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篇1

XX市電車公司是一個具有46年通車歷史的國有公交企業(yè)，現有職工4210人。在創(chuàng)建學習型組織的實踐中，公司秉持“文化領先、技術創(chuàng)新、精耕細作、科學管理”的經營理念，將職工心目中“我要在崗位上創(chuàng)一流業(yè)績”整合為“創(chuàng)建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業(yè)”的共同愿景，用學習型組織理論全方位地改造企業(yè)的管理模式和改善職工的心智模式，引導職工隊伍的學習能力和創(chuàng)新能力的提高，增強組織的創(chuàng)新能力和競爭實力，促進了企業(yè)實現跨越式的發(fā)展：

營運線路從2002年的40條發(fā)展到現在的68條；

營運車輛從2002年的860輛增至現在的1203輛；

總收入連續(xù)三年以兩位數的速度遞增。

企業(yè)實現了多項技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新：

電車系統多項技術在國內領先；

在攻克LPG公交車六大技術難關，率先成為國內第一家環(huán)保公交企業(yè)，并始終將平均氣耗控制在優(yōu)于同行的先進水平；

自主設計、研發(fā)了一套以客流分析系統為核心、具有智能導乘服務、實時動態(tài)調度、全程安全服務監(jiān)控和防盜報警救助四大功能的智能公交調度系統，在國內公交營運管理中具有革命性的創(chuàng)新意義；

率先在全國公交企業(yè)中同時通過了ISO9001質量、ISO14001環(huán)境和OHSAS18001職業(yè)健康安全等三個管理體系認證。

2005年4月，公司被中國企業(yè)文化促進會、清華大學現代管理研究中心等單位授予“全國創(chuàng)建學習型組織先進單位”稱號；2006年，公司再次被中國企業(yè)文化促進會等單位授予“全國學習型組織建設特別貢獻單位”稱號。

堅持核心理念，確立共同愿景

近年來，“學習型組織”風靡中國，誰率先成為學習型組織，誰就更具競爭優(yōu)勢。美國《財富》雜志更是給予“學習型組織”最高評價——“未來最成功的公司，將是那些基于學習型組織的公司”?；诖?，XX市電車公司將其作為一種持久的管理方式，創(chuàng)建以學習型團隊為支撐的學習型組織，培育職工終身學習觀，為職工職業(yè)生涯的設計和個人成長搭建平臺，努力打造一支勤奮好學、健康向上、開拓創(chuàng)新的職工隊伍。從企業(yè)管理的方方面面推進組織的構建。電車公司是一個老企業(yè)，有一大批忠誠老實、任勞任怨的職工，但職工的學習能力、執(zhí)行能力、創(chuàng)新能力和企業(yè)的競爭能力、發(fā)展能力均不能滿足企業(yè)生存和發(fā)展的需要，不能適應21世紀知識經濟時代的經營環(huán)境。在這一背景下，企業(yè)經營者認識到：公司創(chuàng)建以誠信為核心的學習型組織，依靠學習型理論改造企業(yè)，提升隊伍和團隊的整體素質，是支撐企業(yè)增強再生能力、實現創(chuàng)新和跨越式發(fā)展十分重要和必要的途徑。

強化制度管理，夯實創(chuàng)建基礎 公司著手改善企業(yè)軟環(huán)境，有計劃地引進各類高學歷的專業(yè)人才，近年來，新招高校畢業(yè)生81名。建立員工素質改造激勵約束機制，激發(fā)員工提升學習力的積極性。先后建立了以學歷、職稱、能力為基本要求的崗位標準，分別制定了《聘用管理人員職級評定標準》、《營運駕駛員、站務員星級評定標準》、《XX市電車公司職工教育培訓管理規(guī)定》、《XX市電車公司職工獎懲辦法》等一系列管理制度，實行崗位準入制和星級評定補貼制，對已在本崗工作而未達標準者其崗位工資下浮一檔，并要求通過自學培訓限期達標，對新上崗的職工必須達到崗位任職標準才以準入，使提高學歷檔次與個人崗位、收入緊密關聯。同時，推行末位淘汰制，對崗位技能水平、安全服務水平以及節(jié)能操作水平位列所在線路、班組末三位的施行再培訓，仍未改善的實行易崗易薪。

這些制度的創(chuàng)立，激發(fā)了職工們積極積聚文化知識底蘊的學習熱情，不少職工自費增考第二工種或晉級考核，不斷提高自己的技能水平。企業(yè)技術型、技能型、知識型的職工隊伍不斷壯大，涌現出以XX市勞動模范馮偉強為代表的一大批讀書自學積極分子，以“XX市青年文明號”公司信息部為代表的一批學習型團隊。

建立標桿模式，實施激勵機制

建立以企業(yè)高層為標桿的團隊學習模式，以標桿牽動整個組織學習鏈的運行，帶動全局。交通部勞動模范、公司經理林民憲同志不僅是企業(yè)經營者，也是構建學習型組織的推崇者，他先后取得研究生學歷、兩個高級職稱、特級國際職業(yè)經理人、律師和稅務師等專業(yè)資格。他潛心學習研究企業(yè)戰(zhàn)略定位、權變管理、企業(yè)文化、人本管理和學習型組織理論，先后寫下《誠信文化在企業(yè)經營中的推進與思考》等多篇論文在知名刊物上發(fā)表。他在系統思考中致力于將組織學習的理念、工具、原則用于實踐中，致力于企業(yè)管理流程、企業(yè)文化再造，使企業(yè)發(fā)生由內而外、由表及里的深刻變革，實現了生存、發(fā)展和品牌三大跨越。

今年被評為XX市勞動模范的公司副經理馮偉強同志，是團隊工作學習化、學習工作化的標桿。他對技術書籍情有獨鐘，經常關注國內外最新的行業(yè)動態(tài)和科學技術發(fā)展成果，堅實自己文化功底，擴寬知識面，先后取得大學本科和研究生學歷。在設計開發(fā)新款電車和更新改造LPG車輛的過程中，以人性化理念設計出六款環(huán)保新車型，指導技術人員攻克LPG六大技術難關，建立起國內一流水平的全自動電車線網控制調度平臺。

公司副經理蘇奎同志是學習型團隊中的又一個標桿。他刻苦鉆研和探索智能公交理論，研究GPS、GPRS、GIS及導航技術在公交實時調度、安全管理、服務方面的綜合應用，在設計理念、功能和系統的準確性、穩(wěn)定性等方面進行了多項創(chuàng)新，創(chuàng)下了以信息化智能調度代替?zhèn)鹘y的站務調度模式，數模離散系數提高了3倍，使公司在應用信息技術改造傳統交通方面走在國內同行的前列，并得到了國內有關專家、上級主管部門的多次肯定。 學習型團隊的標桿——公司信息部以項目組作為一個學習團隊，明確學習重點，針對項目研究的課題組織開展學習研究活動。他們建立了文檔式的管理機制，把工作過程中遇到的問題及解決的方法以文檔的形式進行記錄，轉化為知識，之后遇到相同的問題不必重新尋找解決方法，提高了解決問題的速度和效率，也使新接手的同志能夠迅速進入工作角色和狀態(tài)，并在已經取得的成果上繼續(xù)研究探索，形成良性循環(huán)的學習工作化、工作學習化氛圍，在推進公司信息化工程中取得顯著效果。

承擔著公司160輛柴油車改裝燃氣系統艱巨任務的車輛修理廠，以班組為學習團隊，努力學習鉆研新知識和新技術，弘揚“振超”精神，爭創(chuàng)三個一流。在LPG專業(yè)車間的擴充和專用車坑改造、空調公交車安全錘的安裝、宇通大客車離合壓板改造、LPG公交車加氣口改造和大柴改裝車起動機指示燈、欠壓警報燈、空氣質量換氣扇的加裝等一系列技術改造的過程中，廣大職工邊干邊學，帶著難題學。同時，在LPG發(fā)動機電腦檢測、汽車電工、車載空調、LPG車輛底盤等崗位上，充分發(fā)揮新招用的汽車專業(yè)大專生的技術專長。在任務緊、工作量大、質量要求高、安全責任重的情況下，團隊上下同心，攻克了一個個技術難關，提前全面完成160輛柴油車改裝任務。

搭建培訓平臺，全面提高素質

每年針對不同層次和不同崗位，制定推進全員素質教育計劃，讓員工有廣闊舞臺和發(fā)展空間實現自我超越，為事業(yè)發(fā)展磨練和造就人才。對參加學歷、技能、職稱等培訓的職工進行學費報銷，2006年上半年，投入職工培訓費29.9萬元。公司工會在此基礎上，對已經取得學歷、技能證書的職工給予學費總額的20%補助，2005年至2006年上半年，為近10%的職工進行了5萬余元的補助。 在駕駛員實操培訓中，公司操作培訓小組成員面對的都是頗有資質的駕駛員，當然，轟油門、拖檔行駛也是不少人身上的陋習，改變這些陋習甚至比技術攻關更為艱巨。小組成員任勞任怨，用誠心打動有抵觸情緒的駕駛員，他們從安全、節(jié)能操作模式入手，引導他們按照LPG車的操作規(guī)范進行駕駛，并對駕駛員操作進行跟蹤監(jiān)控，徹底扭轉駕駛中的不良習慣。

就職工個人而言，把簡單的招式練到極致就是絕招。幾位節(jié)氣水平最好的駕駛員，把操作小組的節(jié)氣要領化為個人的實踐，又在實踐中摸索出一套節(jié)氣的絕招，他們認為司機操作中最關鍵的就是“有預見性的空擋滑行”，保持經濟車速（1300轉速），多用高速檔，盡量少剎車，起步盡量不加氣，急起急剎是忌諱，上橋、爬坡空調轉通風，空調、通風替換使用等等，駕駛車輛要保持平常心態(tài)，不搶道，不爭先，不開斗氣車。61路線是一條客觀條件對降低氣耗十分不利線路，氣耗整體水平一直居高不下。但該線的節(jié)能標兵羅曉鴻與她的對班卻能將氣耗降到58升/百公里（夏季空調車）最低水平。分公司先后兩次將大耗車分配給她，她都能把氣耗降下來。546線的線長何湛波也是公司的節(jié)氣高手，他的節(jié)氣最好水平是59升/百公里（夏季空調車）。 隨著GPS智能調度的推廣應用，公司邀請了XX市信息投資公司工程師、教授對電車駕駛員、站務員和管理人員進行了14場次（平均每人參加了4場次）的GPS智能調度、智能操作培訓，100%的駕駛員和站務員通過了逐一操作考核，使駕駛員、站務員熟練掌握智能調度的操作技能，在整個試驗運行操作中，省五一勞動獎章獲得者李志堅等多名職工成為第一批GPS智能調度操作能手。

公司屬下供電所作為特殊的行業(yè)，具有一些比較特殊的工種。多年來，一些具有技術專長的人員卻在考取相應職稱上遇到障礙。2005年，該所積極尋求解決歷史遺留問題的途徑，為職工提升自身價值創(chuàng)造條件，積極與有關學校聯系，組織31名架線作業(yè)人員進行專業(yè)培訓，96.7%的架線維修人員取得維修安裝初級技能證，對該所架線技工專業(yè)水平和技能的提高具有一定的促進作用。

公司思想政治工作研究會是學習型組織的研究團隊，研究會通過對實踐中的成功經驗、亟待解決的問題進行系統思考和整理，為企業(yè)提高創(chuàng)新能力、穩(wěn)定隊伍提供理論依據，多位成員撰寫的論文獲得上級的獎勵以及中國職工研究會城市公交行業(yè)分會“優(yōu)秀研究成果”。工會對創(chuàng)建學習型組織活動實踐進行了理性思考和反思，撰寫出《對工會開展“創(chuàng)建學習型組織、爭做知識型職工”活動的思考》論文參加全國城市公交企業(yè)工會十五屆聯席會，獲得優(yōu)秀論文獎。每年公司均對在技術改造、科技進步、工藝設計、經營管理、節(jié)能降耗等方面有突出貢獻的職工進行獎勵，2005年共對17個科技進步和管理創(chuàng)新項目進行獎勵，獎勵額達68.65萬元。 創(chuàng)新企業(yè)文化，打造優(yōu)質品牌

一個真正意義上的學習型組織，不僅體現了學習能力的變化，還體現了超越能力、創(chuàng)新能力、適應能力、自主管理能力等多方面的變化。電車公司在開展學習型組織的創(chuàng)建活動中深深體會到：創(chuàng)建以誠信文化為核心的學習型組織，培育職工“知行合一”的觀念，把學習轉化為企業(yè)實現目標、創(chuàng)造未來的能量，提高職工隊伍崗位創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力，企業(yè)就能以科學發(fā)展觀為指導，健康持續(xù)地發(fā)展。

一、將學習型組織的內涵轉化為以誠信為核心的企業(yè)文化，建立與企業(yè)文化背景相適應的共同愿景，實現企業(yè)誠信品牌大跨越。

公司抓準企業(yè)的文化定位，整合了企業(yè)人文背景、職工的愿望和需求，描繪出職工心目中“創(chuàng)建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業(yè)”的共同愿景。同時，把強化企業(yè)的文化建設作為創(chuàng)建學習型組織的重要手段，將學習力轉化為文化力，再將文化力轉化為企業(yè)的經濟力，保證公司決策和意志體現在服務的終端，體現在企業(yè)的重合同守信譽、價格公開童叟無欺的“真誠服務每一客，和諧共進每一站”的外部服務中，體現在企業(yè)辦事高效規(guī)范的內部管理中。

學習型組織的創(chuàng)建提升了公司服務創(chuàng)新水平，成功地樹立起企業(yè)品牌。在公交客運服務中加入人文關懷和文化服務的元素，創(chuàng)新性地打造出XX“流動文化走廊”：全國首條音樂車廂線路——車廂文化展窗——人性化車廂設計——卷簾式活動車載雜志等等。其中活動車載雜志分別被美國紐約電視臺、中央和XX電視臺等新聞媒體作了報道。更為珍貴的是，為了方便城郊群眾出行，不論刮風下雨還是烈日當空，不論人氣稀少的清晨還是烏燈黑火的夜晚，企業(yè)一線服務人員都堅持守時、準點地營運，哪怕只有一個乘客。因此無論是在北郊的白云區(qū)村民中，還是在東郊黃埔開發(fā)區(qū)產業(yè)工人之間，電車公司誠信服務都有良好的口碑。

二、將學習型組織的模式應用于科技創(chuàng)新的工作中，立足于學習工作化、工作學習化和知識轉化，實現企業(yè)自主創(chuàng)新大跨越。

推進過程學習，提高組織和職工的知識轉化和探索創(chuàng)新能力，把學習力帶來的知識有效的轉化為生產力。公司信息部作為公司科技創(chuàng)新的前沿部門，在開發(fā)智能公交調度系統中，他們從無到有，從有到精地掌握了GSP車載系統和監(jiān)控系統的工作原理以及開發(fā)技術，自主設計、研發(fā)的GPS智能公交調度系統，以客流分析為核心，具備智能導乘服務、實時動態(tài)調度、全程安全服務監(jiān)控和防盜報警救助四大功能，突破了傳統GPS應用理念，創(chuàng)下了GPS智能站務調度模式，數模離散系數提高了3倍。

近年來，公司還與生產單位合作開發(fā)出多種型號具有國內先進水平和自主知識產權的LPG清潔能源高級環(huán)保車和新型電車，從外觀到內飾，每一個細節(jié)都根據乘客的需求進行改進，如降低門口踏板，方便乘客上下；降低吊環(huán)高度，適合南方人高度；車內轉角做圓滑處理，避免乘客磕傷；座椅間的距離也根據人體結構學進行最佳設計等等。同時，公司實現了所有電車動力輔源化，變電站中央控制，電車技術實現了多項全國領先，新型豪華型觀光空調電車先進的設備和亮麗的外型被行內稱為“國內目前最漂亮的電車”。

三、將學習型組織的精髓化為技術攻關的動力，開展群眾性的技術創(chuàng)新活動，推行愛崗敬業(yè)、精耕細作、專行精業(yè)的專業(yè)精神，實現企業(yè)自身發(fā)展大跨越。

在學習型組織創(chuàng)建的過程中，公司最大的收獲就是推進LPG環(huán)保公交工程。公司LPG專項技術攻關小組，深入研究LPG燃料在大排量公交車上應用的技術難題，與生產廠家一道通過技術互動、研究攻關，先后攻克了LPG發(fā)動機散熱、動力提升、優(yōu)化傳動系統轉速比、蒸發(fā)器早期磨損以及軟件標定、加氣速度等六大難題，為LPG燃料在大排量公交車上應用排除了障礙，其攻關成果在行業(yè)內得到廣泛的應用。2005年6月，公司率先全面完成了LPG公交車更新改造工程，并在實踐中創(chuàng)立了一整套LPG環(huán)保車的經營管理體系，被國家科技部確定為國家科技攻關《單一燃料LPG公交車示范工程（XX）》計劃項目。2006年7月，由全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組成的專家組對公司承擔這一項目的實施情況進行了中期評審，專家組對示范項目中的三個創(chuàng)新點——線路模板管理、能耗的技術控制和多元加氣方式予以充分肯定，并對項目給予“科學地運用了系統工程的思路和方法，創(chuàng)造性地組織開展了LPG公交車示范工程，對XX市積極推進LPG清潔能源的應用，不斷提高應用水平產生了積極的影響，具有在全國示范和推廣的價值”的高度評價。