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從上面民航特色物流管理類專業(yè)開設(shè)危險品運輸課程情況可知，本課程的定位有的學校是必修課，有的作為選修課。因為它是一門以物流管理、民航貨物運輸管理等專業(yè)知識為基礎(chǔ)，具有航空專業(yè)特色的課程；它以航空危險品運輸安全為目的，對空運危險品的收運程序，各種危險品運輸文件的填制、航空危險品運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施進行規(guī)劃管理；本課程深入系統(tǒng)講授危險品的基礎(chǔ)知識和航空危險品安全運輸管理方法。通過學習本課程，使學生熟悉航空危險品運輸?shù)陌踩芾砼c有關(guān)法律、法規(guī)和標準，掌握危險品基本專業(yè)技術(shù)知識、航空危險品運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施。為學生今后從事航空危險品運輸?shù)於ㄒ欢ɡ碚摵蛯嵺`基礎(chǔ)?；谶@門課的以上重要地位及作用，并根據(jù)課程的設(shè)置目的和學科基礎(chǔ)，結(jié)合民航物流類專業(yè)的實際，將本門課程定位為民航特色物流管理類專業(yè)的一門必修課更合適。

二、教學設(shè)計及教學方法

1.航空危險品運輸涉及航空運輸方式的眾多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，具體教學內(nèi)容在國內(nèi)尚沒有一個統(tǒng)一的標準，能滿足教學內(nèi)容要求的教材很少。同時，國際航協(xié)出版的《危險品運輸規(guī)則》即DGR每年更新一次，因此航空危險品運輸這門課程要想始終站在理論及實踐的最前沿，單靠教材是遠遠不夠的，教材永遠沒有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當年有效的《危險品運輸規(guī)則》有機結(jié)合，才能保證這門課程教學始終立足于理論和實踐的最前沿。從設(shè)置航空危險品運輸課程的初衷出發(fā)，本課程的主要教學內(nèi)容應分為三個模塊：理論、操作和實踐。其中理論模塊是基礎(chǔ)，操作模塊是在一定理論基礎(chǔ)上的實際操作，實踐模塊是理論和操作相結(jié)合的實踐。其中的實驗，學校如果有實驗條件可開諸如：易燃液體的閃點測試、易燃粘稠液體的粘度測試這樣學生可操作實驗。如無此條件，可結(jié)合自身特點做成實訓。根據(jù)課程教學需要和物流管理專業(yè)教學的實際情況，可以考慮本門課程的教學時數(shù)為36~44，可適當增加實訓課時。本課程作為民航特色物流管理類專業(yè)的必修課，有較強理論性和非常強的實踐性，在教學方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學法、課后自學完成作業(yè)的指導自學法與課堂討論相結(jié)合的討論教學法，中間穿插案例教學法等多種教學方法有機結(jié)合的教學形式，同時在教學中應注意如下幾個問題：一是增加案例教學比重。本課程涉及較多的法規(guī)、標準條文，學生學習過程中難免覺得枯燥。

2.教師應盡量聯(lián)系法規(guī)產(chǎn)生的背景、目的和作用，采用案例教學形式，血肉豐滿、活靈活現(xiàn)的案例會讓學生切身體會到法規(guī)的由來及其重要性，提高學生的興趣和認識。因此案例收集和設(shè)計尤為重要，這需要老師平時下大力氣才行。二是化理論為實際。本課程涉及較多的化學知識，教師應聯(lián)系生產(chǎn)生活實際，特別是結(jié)合物流管理專業(yè)畢業(yè)后工作崗位中可能遇到的危險品，注重化學反應的理論與現(xiàn)象比較，讓學生從案例中總結(jié)掌握各類危險化學品的性質(zhì)，對其危險特性和事故特征有明確的認識，了解如何預防危險事故的發(fā)生，掌握發(fā)生事故后的應急處理處置方法。同時要注意學生的化學基礎(chǔ)不同（文理科）因材施教。三是注意學生自學能力的培養(yǎng)。精心挑選合適內(nèi)容，提供相應資料及網(wǎng)站資源，采用指導自學法，課上教師只給出自學提綱，不作過多詳細講解，課后學生自學并完成相應作業(yè)，老師課上再進行講評，這樣能培養(yǎng)學生整理歸納、綜合分析和解決問題的能力。四是學生是主角。采用討論教學法時，教師應認真設(shè)計、組織好課堂討論，教師是課堂的引導者，是配角，學生才是主角，要充分調(diào)動學生的學習積極性，活躍氣氛，開拓思路，提高學生主動學習危險品運輸課程的參與度，教師不要馬上評判學生的觀點或方案，讓其充分闡述，同時加以適當引導，使其意識到問題所在，讓其自己主動修改方案和糾正不正確觀點，最后教師再加以總結(jié)。

三、結(jié)語

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【關(guān)鍵詞】實踐教學 《民航危險品運輸》 CBT系統(tǒng)

一、課程性質(zhì)

《民航危險品運輸》是我校民航商務、空中乘務專業(yè)的特色課，同時也適用于物流管理、航空經(jīng)營管理等專業(yè)。本課程從民航危險品運輸?shù)幕A(chǔ)知識出發(fā)，按照危險品運輸工作流程系統(tǒng)介紹了危險品的基礎(chǔ)知識、危險品運輸限制、危險品包裝的標記和標簽、危險品的識別、鋰電池運輸實務及危險品的應急處置等，重點講授危險品運輸限制、危險品的識別、鋰電池運輸?shù)?。本課程強調(diào)培養(yǎng)學生的應用能力和基本操作技能。

《民航危險品運輸》是一門比較枯燥的專業(yè)課，每一個教學環(huán)節(jié)的內(nèi)容介紹很容易讓學生產(chǎn)生抵觸情緒，以致懈怠下來，最后難以綜合、理解整個危險品操作流程。許多學生只知道背誦理論知識，而在實踐中對于某些理論中的條文不知如何“兌現(xiàn)”。學生不會靈活應用所學知識，說明了《民航危險品運輸》的教學存在問題。

二、教學方法的思考

傳統(tǒng)的教學方法是教師對照教材照本宣科。教科書中所介紹的危險品知識都是工作手冊式的條款，非常抽象，對于學生來說非常干癟，不具有吸引力。學生學習這門課程的原始動力是想掌握危險品運輸操作技能，但是書上的內(nèi)容卻不能激發(fā)他們的興趣，反而在枯燥的條文式的語言中消耗了他們的熱情，導致學習成為例行公事。

在教學形式上，這門課程多是教師講，學生聽，也就是教師一邊講解每一個流程環(huán)節(jié)的操作原理和方法，學生一邊聽。這種方法雖然使學生對原理性的知識有一定認識，可是只要聯(lián)系到具體的工作場景，學生便無所適從，出現(xiàn)了只會紙上談兵的情況。例如粘貼標簽，學生只知道理論上的粘貼要求，即粘貼什么標簽，粘多少個等。但碰到具體的包裝件，則常常不知應粘貼在什么具置，遇到包裝件大小不一的情況也不知如何處理，慌亂中有些應該注意的要求也沒有做到。很多類似的問題都是因為學生不能將課堂所講的內(nèi)容和實際的工作場景聯(lián)系起來，不能在實際工作中靈活應用所學知識，失去信心。

三、基于CBT的實踐教學

要想提高學習效果，首先要設(shè)法使學生產(chǎn)生學習這門課程的興趣。什么才是激發(fā)學生興趣最有效的方法？就是讓學生進入實際工作場景，讓學生有參與學習的樂趣，激發(fā)他們主動探索的動力和積極性。

整個《民航危險品運輸》CBT在線學習和考試系統(tǒng)，由三個子系統(tǒng)組成，分別是前端學習系統(tǒng)、CBT后臺管理系統(tǒng)和在線考試系統(tǒng)，還有一個CBT課件數(shù)據(jù)庫，由此形成網(wǎng)絡(luò)資源學習、測試、記錄的核心系統(tǒng)。

前端學習系統(tǒng)由危險品的分類、危險品的識別、危險品包裝和標簽，以及危險品運輸四個模塊組成，涵蓋了學生在線CBT學習的主要任務。

根據(jù)教學設(shè)計和多媒體應用的不同策略，《民航危險品運輸》有以下幾種課件知識設(shè)計類型：情景示意演示、情景三維仿真、情景視頻演示、仿真交互操作、知識圖文、形象示意、游戲化學習等。

后臺管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)課件上傳、課件播放管理、課程設(shè)置、課程分配等四大功能；實現(xiàn)對CBT課件數(shù)據(jù)庫的管理和課程分配，以滿足前端不同班級不同課程的學習需求。

通過在線考試系統(tǒng)，教師可以根據(jù)一定的組卷標準自由組卷并開班考試；所有的考試成績將有統(tǒng)一的分析和成績報表。

四、實踐教學的意義

實踐教學，使學生更牢固地掌握相關(guān)危險品運輸?shù)睦碚撝R，同時也提高了學生利用理論知識解決實際問題的能力，使得單一的知識傳授性教學轉(zhuǎn)變?yōu)橐运刭|(zhì)教育為主的實踐式教學，在增強學生參與意識的同時也培養(yǎng)了學生的動手能力。

實踐教學，激發(fā)了學生的學習興趣，調(diào)動了課堂學習氣氛。實踐教學改變了原來那種一個人講大家聽的狀態(tài)，因為實踐教學要求大家隨時參與其中，且由于壓縮了教材的講解時間，要求大家預習和自學，教師只對一些重點和難點進行總結(jié)和答疑。這就要求每位學生必須仔細做好課前功課，找到問題，然后利用有限的課堂時間解決問題。如果沒有認真預習，則很難發(fā)現(xiàn)問題。教師講解后，學生都可以提出問題，有時可能就某一問題引起爭論，這時教師的及時指導就能達到事半功倍的效果。

五、結(jié)語

總之，《民航危險品運輸》的實踐教學以理論教學為起點，通過構(gòu)建情境式模塊化教學環(huán)節(jié)，以虛擬仿真的CBT教學系統(tǒng)為依托，能夠更好地培養(yǎng)學生實際操作能力、動手能力，達到最佳的教學效果。

【參考文獻】

[1]馬麗珠，吳衛(wèi)鋒.民航危險品貨物運輸[M].北京：中國民航出版社，2008.

[2]國際航空運輸協(xié)會.危險品規(guī)則（第55 版）[S].2014.

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關(guān)鍵詞：高職；民航商務英語；職業(yè)崗位需求；情景模擬；教學改革

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）31-0068-03

當今世界經(jīng)濟飛速發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟一體化的加速，中國民航運輸業(yè)及航空制造業(yè)也在以驚人的速度增長，中國民航運輸業(yè)已經(jīng)躍居世界第二，位于美國之前，僅次于英國；中國民航市場急需補充大量既懂專業(yè)又懂航空商務英語的專業(yè)人才。學生不僅要掌握民航商務工作所需要的必要知識，而且要具備良好的英語水平；英語不僅僅是一種語言溝通的工具，更能為學生的競爭力加分。民航商務英語是民航商務專業(yè)的一門專業(yè)主干課程，占據(jù)非常重要的作用。但是長期以來，這門課程的教學一直采用的是傳統(tǒng)的以教師講授知識為主導學生被動聽講的教學方法，而沒有注重學生在聽說能力方面的培養(yǎng)，這樣，就造成了教學與實踐脫鉤，培養(yǎng)出來的學生難以適應用人單位的人才需求。根據(jù)對在民航商務相關(guān)工作崗位上參加實習見習的學生和畢業(yè)生進行的調(diào)查顯示，用人單位在進行面試時一般都會進行行業(yè)英語的考核，并且側(cè)重于對聽說技能的考核，而聽說技能恰恰又是學生普遍覺得是最難而且是自己最為欠缺的。針對這種狀況，以未來職業(yè)崗位需求為導向的民航商務英語教學改革順應而起，勢在必行。筆者從以下幾個方面對本校民航商務英語課程進行了教學改革。

首先，筆者采用問卷調(diào)查與訪談相結(jié)合的方式對本校民航商務英語的教學情況、學生情況和用人單位需求進行了深入調(diào)查了解和剖析。我校民航商務專業(yè)的學生在進行了航空概論、航空客運、航空貨運、民用航空法、計算機訂座系統(tǒng)、客運銷售、民航旅客服務心理學等專業(yè)課程的學習后，在第四學期開始此門課程的學習；我校學生和其他高職高專學生一樣存在英語語言能力不強的特點，特別體現(xiàn)在聽說技能非常薄弱，詞匯量少，閱讀技能也有待提高；在職業(yè)技能方面，學生對涉外民航商務工作流程不熟悉，崗位技能浮于表面；而且，學生心態(tài)浮躁，眼高手低，自主學習性較差；再加上對于所采用的教材，學生普遍感覺太難，學習起來沒有積極性。盡管學生英語水平較差，但是他們也清楚在今后的求職面試、實習實訓、工作崗位上英語的重要性，所以學生對職場實用英語感興趣。由此可見教學改革第一要素是針對教材進行的。之前采用的教材是由潘水明編著，國防工業(yè)出版社出版的《民航商務英語》（第二版）。這本教材側(cè)重理論知識的講解，對于高職高專學生來說難度偏大，趣味性不足，而且沒有注重聽說的練習。針對我校高職高專學生的特點，為學生增加了由尹靜主編，北京大學出版社出版的《民航地勤英語》；這是全國職業(yè)技能英語的系列教材之一，這本教材貼近工作崗位，突出崗位情景，注重語言交際訓練，實用性、仿真性和職業(yè)性都很強。在選好教材之后，對這兩套教材的取舍就更加重要。根據(jù)高職高專適用夠度的教學理念，再根據(jù)學生的實際英語語言水平和職業(yè)技能等因素，對兩本教材的內(nèi)容進行了適當?shù)膭h減和調(diào)整。例如《民航商務英語》一書中的第三、四、十九章節(jié)等主要針對的是空乘專業(yè)著重的客艙服務，就全部刪去不進行講解；而第五、六、八、九、十二等章節(jié)的內(nèi)容是電話訂座、機票價格、行李服務等，這是民航商務專業(yè)學生必須掌握的知識點，因此進行著重講解。在進行理論知識講解的同時，配以《民航地勤英語》一書中的相關(guān)單元進行技能訓練，特別是強化英語聽說技能的訓練。這樣，這兩本書取長補短，理論聯(lián)系實踐，相輔相成，為力爭達到最佳教學效果奠定了基礎(chǔ)。

其次，這次教學改革的核心就是進行以職業(yè)能力、崗位要求為導向的情景模塊教學。傳統(tǒng)的民航商務英語課堂一般都是教師為主體，以講授知識為主，而忽略了學生的能動性，學生只是被動地接受知識，學習起來興趣索然，為了通過考試而學習；學習效果可想而知。而進行以職業(yè)能力、崗位要求為導向的情景模塊教學，打破了傳統(tǒng)學科課程教學模式，對教材進行取舍，依據(jù)民航商務工作過程為導向設(shè)置授課內(nèi)容，進行情景模塊教學，整個課程分為民航總概、票務處理、值機、行李、安檢、應急、旅客服務等七大模塊；并區(qū)分重難點，對票務、值機、行李等幾個模塊進行重點講解；同時加強聽說訓練，對專業(yè)詞匯進行隨堂考核，而且補充視聽說材料，進行實例教學。每一個情景模塊的教學包括導入及背景介紹、理論知識的講解、聽力練習、主題對話操練、實例分析討論、拓展閱讀、語言功能強化及情景模擬等環(huán)節(jié)，運用啟發(fā)法、講授法、聽說法、交際法、互動教學法、案例教學法，對學生進行任務驅(qū)動，注意情感教學，讓學生能夠進行討論、合作、競爭，并逐步培養(yǎng)她們的自主學習能力。這樣，就能夠以學生為主體，充分調(diào)動學生學習的積極性和主動性，授課時配合靈活多樣的現(xiàn)代教學手段包括多媒體課件、視聽教學法等，將英語語言融入這些情景模塊中，讓學生有適當機會和一定的時間對所學到的航空商務知識能夠用較為熟練的英語進行表達，實現(xiàn)英語語言能力的培養(yǎng)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)有機結(jié)合。以行李這一情景模塊為例：教師先進行課堂教學的導入，播放相關(guān)視頻資料（帶領(lǐng)學生參觀機場），了解行李托運、值機等實際工作流程，讓學生對工作崗位任務有一個直觀的了解，課前教師布置有關(guān)行李的預習作業(yè)，上課時讓學生對行李類型和托運規(guī)定進行討論，然后采用分組競答的方式，讓學生對相關(guān)的理論內(nèi)容有一定的掌握之后，采用聽說法，師生互動，進行對話講解操練并加入聽力強化訓練。課堂上主要針對英語語言中容易出現(xiàn)的問題進行訓練，學生角色扮演操練英語會話，讓學生能開口、會開口說英語。在學生的英語語言不再形成交際障礙之后，教師再針對不同模塊內(nèi)容設(shè)置不同模擬場景，比如說行李超重、超體積行李、易碎行李的處理等情景，每個小組抽簽后進行實例分析，最后在模擬情景中完成交際任務。根據(jù)教學時間的安排，實例教學可安排在課堂進行，也可在課堂上進行分析后，要求學生分小組課后完成，并提交視頻作業(yè)。課后布置針對所學模塊內(nèi)容的拓展閱讀，要求學生分小組進行討論學習，并歸納總結(jié)制作成PPT，下一次課上要進行PPT講解和陳述，并接受老師和其他小組成員的提問，各個小組之間進行互評考核。所有的這些教學活動是針對不同程度的學生來開展的，針對不同的學生布置難度適當?shù)娜蝿眨@也體現(xiàn)了因材施教的原則。

再次，進行以職業(yè)能力、崗位要求為導向的情景模塊教學改革的另外一個重要方面就是課程的考核方式和方法，包括對教師教學效果的評價和對學生學習效果的考核。學生對教師的教學進行網(wǎng)上評教、教師之間聽課、學校督導老師聽課評教等方式都很好地促進了教師的專業(yè)教學。而對學生學習效果的考核則根據(jù)我校高職高專學生的特點和專業(yè)課程的特點，突破了以往一張試卷一個成績的考核方式，考試不僅分為口試和筆試兩部分而且把學生平時的課堂表現(xiàn)、作業(yè)情況都按比例列入考核，每一個模塊都要進行階段性考核。學期一開始，從小組PPT的制作到課堂老師提問搶答，從小組英語會話練習到情景模擬，從課后的視頻拍攝到作業(yè)提交，學生的學習活動都是以小組的形式進行的，一方面，每一個學生都能參與到學習活動中來，培養(yǎng)了學生的自主學習能力；另外一方面，學生在小組活動中分工合作，培養(yǎng)了學生的團隊合作精神和競爭意識。他們你追我趕，都不甘落后，學生分析問題和解決問題的能力也得到了提高。

整個民航商務英語教學改革都是以職業(yè)活動為導向，突出職業(yè)能力訓練，以項目為載體，設(shè)置情景模塊，在教學過程中采用任務驅(qū)動，把培養(yǎng)學生的英語語言能力和崗位技能、職業(yè)能力結(jié)合起來，使學生能夠切實掌握民航商務英語方面的基礎(chǔ)知識，加強英語語言溝通和交流的能力，使學生了解航空服務行業(yè)行為規(guī)范，具備一個民航工作者的基本素質(zhì)。在以后的教學活動中，可以依托行業(yè)資源，更加充分利用航空企業(yè)的資源深入進行校企合作、產(chǎn)學研究合作。聘請行業(yè)專家不定期地開始專題講座，指導教師教學工作，通過校企互動，提高課程的實用性、前瞻性，切實提高學生的崗位服務能力，為各個航空公司、機場，航空運輸，銷售等輸送高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻：

[1]胡春洞，王才仁.ESP的理論與實踐[M].南寧：廣西教育出版社，1996.

[2]羅東山.基于就業(yè)導向的高職英語教學特點探析[J].職業(yè)教育研究，2009，（4）.

篇4

【關(guān)鍵詞】測繪技術(shù)；工程測量；應用

中圖分類號：P24 文獻標識碼：A 文章編號：

前言

文章對工程測量工作重要性、現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的優(yōu)點及現(xiàn)代測繪技術(shù)的分類進行了詳細說明，并通過分析，結(jié)合自身實踐經(jīng)驗，對測繪技術(shù)在工程測量中的應用進行了探討。

二、工程測量工作重要性分析

深入探討和分析工程測量工作重要性有助于提高測繪測量企業(yè)塒自身工作的認識，提高企業(yè)對測量質(zhì)量管理的認識，有助于測最企業(yè)對測繪新技術(shù)引進與應用的開展。測量工作作為工程規(guī)劃設(shè)計與施工方向的指引，其是工程順利開展的必要技術(shù)保障，其對工程質(zhì)量有著重要的影響。測繪測量企業(yè)必須充分認識到測量工作的重要性，以科學的管理為基礎(chǔ)、以現(xiàn)代測繪技術(shù)應用為關(guān)鍵提高測量精準度、提高測量質(zhì)量，以此為工程建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。

三、現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的優(yōu)點

現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)的主要優(yōu)點表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.借助于多媒體技術(shù)，通過計算機屏幕將測繪對象的外貌特征及要素形象得反映出來。其結(jié)果一目了然，能夠改變和彌補傳統(tǒng)測繪方式的線條、符號等二維系統(tǒng)，具備較高的直觀性。

2.在產(chǎn)品的使用、維護上，采用現(xiàn)代數(shù)字化技術(shù)的測繪產(chǎn)品具備較高的操作效率，并在產(chǎn)品信息的現(xiàn)勢性上具備一定優(yōu)勢，能夠?qū)π畔⒓皶r修正，并及時提供修正后的地圖產(chǎn)品。

3.為滿足不同客戶的需求，采取數(shù)字化技術(shù)的測繪產(chǎn)品能夠借助于圖形處理技術(shù)，對其各要素進行數(shù)據(jù)的再測，并輸出符合不同需求的圖件產(chǎn)品。

4.借助于數(shù)字化測繪成果，用戶能夠在計算機上實現(xiàn)各種規(guī)劃與設(shè)計，包括城市道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與設(shè)計。土地資源的統(tǒng)一管理等。通過對不同設(shè)計方案的對比與分析，能夠得到更加準確的要素統(tǒng)計、匯總結(jié)果。由于采用了計算機技術(shù)，測繪作業(yè)的自動化水平得以提高，借助于規(guī)范化、標準化的作業(yè)流程，現(xiàn)代數(shù)字化測繪產(chǎn)品的應用水平將達到全新的高度。除此之外，現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)還在其他方面顯示出無可比擬的優(yōu)越性，現(xiàn)代數(shù)字化測繪技術(shù)符合信息化社會的要求，代表了未來測繪發(fā)展的主要方向?？梢灶A見，當前以傳統(tǒng)測繪技術(shù)為主的工程測量作業(yè)，在不久的將來會被數(shù)字化測繪技術(shù)全面取代。

四、現(xiàn)代測繪技術(shù)的分類

1.數(shù)字攝影測量技術(shù)

數(shù)字攝影測量是基于數(shù)字影像與攝影測量的基本原理，應用計算機技術(shù)、數(shù)字影像處理、影像匹配、模式識別等多學科的理論與方法。航空攝影測量是大面積、大比例尺地形測圖、地籍測量的重要手段與方法，可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖產(chǎn)品。全數(shù)字攝影工作站的出現(xiàn)，加上GPS技術(shù)在攝影測量中的應用，使得攝影測量向自動化、數(shù)字化方向邁進。

2.“3S”技術(shù)

（一）GPS技術(shù)

GPS定位技術(shù)的發(fā)展完善，為工程測量的測繪定位技術(shù)帶來革命性的飛躍，以測角、測距、測水準為基本手段的常規(guī)地面定位技術(shù)，正逐步被高效、高精度的GPS技術(shù)所取代。普通的工程測量，需要完成控制網(wǎng)布置、檢測與樁位放樣等基本任務，經(jīng)常要利用經(jīng)緯儀、測距儀或全站儀來完成數(shù)據(jù)測量工作，設(shè)置線形或環(huán)狀控制網(wǎng)。而GPS靜態(tài)定位則可幾乎無視天氣、地形等因素的干擾，可保證高精確度與高測量效率。GPS技術(shù)在工程測量的應用主要包括以下方面：GPS實時動態(tài)樁位放樣，GPS測量精度可將樁位誤差精度控制到厘米級；利用GPS技術(shù)放樣平臺，通過利用GPS測量并在施工平臺鋼管樁放樣，可在保證測量精度的前提下有效縮短野外作業(yè)時間；GPS偏心檢查，在精確測量工程樁位分布的基礎(chǔ)上，GPS技術(shù)可一物兩用，進行樁位偏心檢查，提高工程測量的管理效率。

（二）GIS技術(shù)

由于GIs技術(shù)的多學科集成性，它能夠就地球上存在物體和已發(fā)生事件進行成圖分析，將地球或某區(qū)域的資源、環(huán)境情況通過掃描矢量化、全數(shù)字攝影測量等手段獲取及時、準確和標準化的數(shù)字信息。GIS在工程測量中的普遍應用優(yōu)勢就在于其龐大的數(shù)據(jù)庫管理與圖形顯示輸出能力，數(shù)據(jù)庫存儲信息可根據(jù)測量需求及時通過軟件處理進行成圖操作，這對于提高工程測量成圖效率、加速工程設(shè)計進度具有重要意義。

（三）Rs技術(shù)

遙感(RS)技術(shù)由于大面積的同步觀測、時效性、數(shù)據(jù)的綜合性和可比性及經(jīng)濟性等先勢，得到快速的普及，多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星將成為對地觀測獲取基礎(chǔ)地理信息的重要手段。各種中小比例尺地形圖都可以利用遙感影像來獲取，為應用于工程測量領(lǐng)域的城市基本地形圖、地籍圖以及各種大、中、小比例地形圖的快速更新提供了十分便利的方法和手段。

五、測繪技術(shù)在工程測量中的應用

1.測圖的主要內(nèi)容

(一) 原圖的數(shù)字化，當測量工程中對數(shù)字地形圖的要求不高，且工程經(jīng)費又相當有限時．可以考慮采取該方式原圖的數(shù)字化能夠?qū)F(xiàn)有地形圖的價值最大限度的發(fā)揮出來，借助于計算機一級掃描輸入設(shè)備。作業(yè)人員能夠使用數(shù)字化軟件在很短時間內(nèi)即獲取所需的數(shù)字化地圖該方式主要包括手扶跟蹤數(shù)字化與掃描矢量化兩種不同的工作方式相對而言掃描的矢量化能夠獲得較高的測量精度．工作效率也有所提高但是．與原圖相比。采取掃描矢量化方式獲得的數(shù)字圖精度要稍低．這主要是由于處理的過程所產(chǎn)生的誤差所致。而且該方式只能反映出自紙成圖時地表各種地物的基本樣貌．其適時性并不強。因而該方式常常被用于工程中的應急性測量措施。

(二) 地面數(shù)字測圖，當工程測量精度要求較高，沒有合乎要求的大比例尺地圖，則可以考慮采用地面數(shù)字測圖的方式．該方式是典型的內(nèi)外業(yè)一體化數(shù)字測圖方式，在工程測量項目中也是應用最為廣泛的作業(yè)方式采取該方式獲取的數(shù)字地圖具有較高的測量精度。借助于一定的測量手段．能夠?qū)⒅匾亍⑽锱c其鄰近控制點的精度控制在5cm范圍以內(nèi)。

2.測繪在數(shù)字地球中的應用

數(shù)字地球是以計算機為載體．構(gòu)筑統(tǒng)一的地理坐標框架體系．并將對應的社會信息存儲在相應位置，用戶借助于通信網(wǎng)絡(luò)，即可實現(xiàn)對上述數(shù)據(jù)的訪問．獲取所需的信息。與傳統(tǒng)的測繪工程不同，數(shù)字地球是一項綜合性較高的系統(tǒng)工程．并牽涉到諸多的部門和技術(shù)，并需要各部門的協(xié)調(diào)與配合。

六、測繪技術(shù)在工程測量中應用的展望

通過上述論述可以看fn，現(xiàn)代測量技術(shù)正向著數(shù)字化、高精度、低工作量以及自動化方向發(fā)展。工程測量中的遙感技術(shù)、3S集成技術(shù)等也正在逐漸的應用到各項1二程的測量當中。通過近年來GPS技術(shù)、GIS技術(shù)以及數(shù)字成像測量技術(shù)應用所得到的認可可以看出，現(xiàn)代測繪新技術(shù)的應用有著良好的發(fā)展前景，其不僅能夠有效地提高測量精準度、提高測量質(zhì)量，同時也降低了測量丁作量，提高了測量工作效率。在新的測繪技術(shù)應用過程中測量人員的專業(yè)技術(shù)水平的提高成為了影響測繪新技術(shù)推廣與應用的首要障礙，其需要測繪測量企業(yè)通過對測量人員測繪新技術(shù)的培訓以及相應的投入提高自身的專業(yè)技術(shù)水平、提高測量工作效率，以此促進企業(yè)綜合市場競爭力的提高。

結(jié)束語

工程測量中，相關(guān)測繪技術(shù)如：數(shù)字攝影技術(shù)、“3S”技術(shù)的投入使用，讓工程測量有了快速的發(fā)展，對于提高企業(yè)競爭力、增加企業(yè)盈利具有重要作用。

參考文獻：

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