一、導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的概念

導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要用于幫助乘客辨別方向，尋找目的地。導(dǎo)向標(biāo)識是根據(jù)人的行為模式，對空間信息進(jìn)行整合，把抽象信息轉(zhuǎn)化為具象物體的公共設(shè)施。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)更加普遍的定義是為用戶提供空間環(huán)境中的位置或方向信息，幫助人們認(rèn)知、理解和使用空間的公共服務(wù)設(shè)施，在人與空間環(huán)境的聯(lián)系上可以提供更多的信息。導(dǎo)向標(biāo)識利用呈現(xiàn)的具體方位等圖文信息，以提醒和協(xié)助乘客形成找尋及返回目的地的行為模式。導(dǎo)向標(biāo)識在日?？臻g環(huán)境應(yīng)用中具有提醒、指路和安全警示等諸多用處，可以更好地保障空間活動的有序進(jìn)行、劃定乘客的活動范圍、幫助乘客加快出行和辦事速度。通過字體、圖片等形式的綜合使用，以傳達(dá)方位等信息的標(biāo)識，其達(dá)到的效果是明顯的，通過其呈現(xiàn)的效果，讓人們產(chǎn)生正確的決定，從而起到導(dǎo)向的作用。同時也可以美化空間環(huán)境，滿足人的視覺審美需求和精神需求的雙重作用。

二、國內(nèi)外機場航站樓導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

機場航站樓導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)是指在機場環(huán)境中設(shè)置燈光、標(biāo)志、文字等信息，用以幫助人們判定下一步行動的方向或自身所處位置的公共設(shè)施。它的主要作用就是幫助人們在龐大的機場環(huán)境中準(zhǔn)確找到方向和目的地。對于一個初入陌生環(huán)境的旅客來說，幫助其順利出行和消除緊張感都是極為重要的。機場航站樓的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)已經(jīng)很完備，但是其中仍有部分設(shè)計可以從功能和使用體驗上加以完善。航站樓導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計是基于使用者的角度出發(fā)，最終服務(wù)于使用者，因此，可以從用戶情感體驗角度去進(jìn)行優(yōu)化。通過對國內(nèi)外現(xiàn)有的相關(guān)著作、論文、期刊的整理，發(fā)現(xiàn)對于情感化設(shè)計在導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)中運用的研究尚處于初級階段，研究內(nèi)容主要集中于字體和尺寸，配色方案以及主、次流程標(biāo)識牌的配置研究上，缺少情感化角度方面的研究。1.廣州白云國際機場。國內(nèi)以廣州白云國際機場航站樓為例。在功能布局上，航站樓內(nèi)部主要由大廳、安檢、登記、商業(yè)等4大基本功能構(gòu)成。白云國際機場航站樓的標(biāo)識標(biāo)牌樣式為“L”形風(fēng)格，以主流程、輔助流程和延伸服務(wù)三種標(biāo)識為主。白云國際機場還創(chuàng)意地在標(biāo)識中加入了商業(yè)信息，創(chuàng)新地增加了中英文步行時間提示，幫助旅客有效地規(guī)劃時間，提高出行效率。其在功能使用上已經(jīng)達(dá)到要求，可以考慮在導(dǎo)向標(biāo)識中注入情感化的設(shè)計方法進(jìn)一步優(yōu)化。2.科隆波恩機場。國外以科隆波恩機場航站樓為例。科隆波恩機場由呂迪•鮑爾設(shè)計，其設(shè)計推陳出新，不再是司空見慣的設(shè)計理念，轉(zhuǎn)而采用“敘事模式”，運用情感化的設(shè)計手法，讓導(dǎo)向系統(tǒng)的信息傳遞不再僅僅依靠指示牌等標(biāo)識，而是真正將“引導(dǎo)”的概念融入空間、信息、情境中。具體來說，色彩上，不再將藍(lán)色作為主色調(diào)，而是采用亮色調(diào)和淺色調(diào)，色相和飽和度推陳出新，使整體設(shè)計更加富有活力。此外，黑、白專用色也并未被完全取代，而是用結(jié)合搭配的方法，進(jìn)一步加強旅客的情感體驗。比如，運用白色文字襯以灰藍(lán)色的背景，呈現(xiàn)出醒目鮮明的信息；起飛標(biāo)識和到達(dá)標(biāo)識創(chuàng)造性地分別采用不同的顏色表示，并且搭配簡潔易懂的圖形，讓旅客易懂可讀，方便快捷；而次要信息用橙色和黃色進(jìn)行組合，色彩上對比比較弱，體現(xiàn)次要信息恰到好處。字體上，在專用字體的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計。造型上，運用具有情感元素的人物、靜物造型，打破機場導(dǎo)向標(biāo)識圖形中常用的幾何表現(xiàn)方法。這種圖形表現(xiàn)方式猶如剪影，圖中云朵、太陽、植物的造型、色彩簡單鮮明，與飛機、汽車等常用圖形結(jié)合，形成一種新的、具有活力的表達(dá)方式。

三、機場航站樓導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)情感化設(shè)計理論分析

1.情感化設(shè)計的依據(jù)。情感與設(shè)計息息相關(guān)。唐納德•諾曼強調(diào)情感與設(shè)計的重要關(guān)系，設(shè)計中需要情感的融入。諾曼認(rèn)為，比起用戶日常關(guān)注的實用性來說，設(shè)計中情感的力量更加重要。這種具有情感的設(shè)計，不僅可以滿足用戶的實用需求，也具有賞心悅目的作用，達(dá)到了實用性和美學(xué)的統(tǒng)一。在生活中，優(yōu)秀的設(shè)計作品可以在豐富用戶的物質(zhì)生活的同時，為用戶提供精神享受。能夠喚起用戶個人情感的產(chǎn)品通常具有更高的滿意度，因此能夠被更好、更長久地使用。隨著對情感化設(shè)計的不斷深入探索，其設(shè)計理念在更多的設(shè)計領(lǐng)域得到了應(yīng)用，如UI設(shè)計、交互設(shè)計等。情感化的設(shè)計在更廣泛領(lǐng)域中的運用體現(xiàn)了其普遍性。因此，情感化的理念同樣適用于導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)中的設(shè)計。人在欣賞形、光、色、質(zhì)中會獲得美感，并且由于情感與認(rèn)知相互作用的關(guān)系，這種對于美感的反應(yīng)和美感本身一樣，對了解我們生活的世界起到重要的作用。魯?shù)婪?#8226;阿恩海姆強調(diào)接受者在藝術(shù)欣賞過程中的主動性，是一種激動的參與狀態(tài)，亦是真正的藝術(shù)體驗。具體而言，情感化設(shè)計的目的就是找到這種樣式，激發(fā)人的參與度。新媒體的運用，為情感化設(shè)計在傳播學(xué)中提供了依據(jù)。有情感的設(shè)計才會深入人心，這在傳播學(xué)中一樣適用。挖掘深度情感體驗，給人以情感觸動。傳播學(xué)中新媒體裝置的互動性為情感化設(shè)計提供體驗。馬斯洛的需要層次理論在情感化設(shè)計這一理念上也有一定的共鳴，即服務(wù)旅客，讓旅客產(chǎn)生參與感。這種主動服務(wù)意識的最優(yōu)體現(xiàn)當(dāng)屬新加坡樟宜機場。與此相同，情感化的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計也會給予旅客服務(wù)感。設(shè)計與情感有著重要的聯(lián)系。情感幫助設(shè)計實現(xiàn)內(nèi)在價值，幫助捕捉受眾心理，為旅客提供情感體驗。這正是當(dāng)代設(shè)計所追尋的道路。2.空間的情感屬性。情感具有復(fù)雜性，包含效率感、美感、親切感和趣味感等諸多情感體驗。第一，效率感?，F(xiàn)代社會具有很強的效率感，比如人們搭乘火車、汽車、飛機、地鐵出行，會涉及火車站、汽車站、機場和地鐵站等大型空間，其導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)通常以可識別度高的設(shè)計來提供方位和指路信息，以幫助人們快速辨別所在地點和方向。并且這種效率感能夠降低初入大型空間的迷惑感給人帶來的消極感受。第二，美感。美感是最直接的積極情感。人在生活、工作和人際關(guān)系中都需要美感帶來的精神快樂，在一定程度上對生產(chǎn)生活都有促進(jìn)作用。加入人的情感體驗的標(biāo)識系統(tǒng)，也會帶來更好的美感和服務(wù)體驗，因而，在標(biāo)識中加入情感化設(shè)計，既可以提升其美感，又不會對其功能產(chǎn)生影響。第三，親切感?，F(xiàn)代城市生活環(huán)境缺少讓人感到歡喜、親切的空間，類似于機場這樣的大型公共空間為了在導(dǎo)向標(biāo)識方面給人一種親切感，應(yīng)該從色彩、材質(zhì)等方面去優(yōu)化。例如原研哉設(shè)計的梅田醫(yī)院導(dǎo)向標(biāo)識，考慮到使用人群的情感需求，采用棉布等柔軟材質(zhì)和素白色與紅色的色彩搭配，為母嬰提供一種親切感。第四，趣味感。在追求效率感的同時，加入趣味設(shè)計，不僅能夠緩解緊張感，也可以吸引人們的注意力，讓游客把更多的目光停留在標(biāo)識上，從而緩解壓迫感，博爾一笑?？坡〔ǘ鳈C場的童稚化、剪影化圖形就是增加標(biāo)識趣味感的鮮明例子。

摘要：鐵路客運標(biāo)識作為鐵路客運站段生產(chǎn)運營管理現(xiàn)代化的重要實現(xiàn)手段，為旅客在車站范圍內(nèi)提供各種信息服務(wù)，幫助旅客進(jìn)行路線判斷、實現(xiàn)空間位置轉(zhuǎn)換,順利到達(dá)出行目的地，它對提高客運服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)人性化服務(wù)，讓旅客獲得更美好的出行體驗具有十分重要的作用。本文以鐵路客運標(biāo)識系統(tǒng)為研究對象，針對目前鐵路客運單位在標(biāo)識管理及現(xiàn)場運用中存在的問題，深入剖析，找準(zhǔn)成因，提出建議和改進(jìn)措施，旨在進(jìn)一步發(fā)揮鐵路客運標(biāo)識在提升鐵路客運服務(wù)質(zhì)量和綜合效益中的作用。

關(guān)鍵詞：鐵路客運標(biāo)識；管理；引導(dǎo)；服務(wù)

1引言

標(biāo)識由一系列符號、文字及方向指示等組成，是用于傳遞特定信息的媒介工具，在日常生活中被人們廣泛認(rèn)可、理解和接受；標(biāo)識管理，則是對標(biāo)識包括內(nèi)容選定、物化設(shè)置、預(yù)期目標(biāo)、效果認(rèn)定等全過程的引導(dǎo)、督導(dǎo)、校正和調(diào)適。鐵路客運標(biāo)識作為旅客運輸服務(wù)的重要輔助工具，是現(xiàn)代化客運車站管理的重要組成部分。多年來，鐵路客運部門和單位在推行客運標(biāo)識管理的實踐中不斷地有所探索有所完善有所進(jìn)步，但與旅客期望鐵路車站能為其在諸如安檢、進(jìn)出站、乘降、中轉(zhuǎn)換乘、購取票等環(huán)節(jié)提供更加準(zhǔn)確、簡單、高效、快捷、明晰標(biāo)識服務(wù)還有差距。本文試就如何進(jìn)一步加強鐵路客運標(biāo)識管理略陳管見。

2鐵路客運標(biāo)識及管理存在的問題

2.1鐵路客運標(biāo)識的種類。鐵路客運標(biāo)識按功能可分為：導(dǎo)向標(biāo)識、位置標(biāo)識、安全標(biāo)識、綜合信息標(biāo)識等。1）導(dǎo)向標(biāo)識。導(dǎo)向標(biāo)識是引導(dǎo)旅客行走路線、辨別方向的標(biāo)識，在車站多層次的空間環(huán)境中，給旅客提供清晰明了的導(dǎo)向信息，旅客根據(jù)自己的實際需要，能夠方便、快捷地選擇最合適的路徑。2）位置標(biāo)識。位置標(biāo)識是指示車站具體位置功能的標(biāo)識，例如“售票處”、“出站口”、“1站臺”、“衛(wèi)生間”等，是對車站場所的功能注解。3）安全標(biāo)識。安全標(biāo)識是對車站場所的安全信息提示，可分為兩類：一類為安全隱患提示，主要是為了減少以至避免旅客傷害發(fā)生而設(shè)置的安全警示，例如在站臺邊緣設(shè)置的“小心站臺間隙”、在電梯口的“握緊扶手”等標(biāo)識就屬于這一類。另一類是揭示旅客被禁止的行為，以及易造成的危險、傷害等不恰當(dāng)行為，具有命令作用，例如站臺端部設(shè)置的“禁止橫跨股道”、進(jìn)站口安檢處設(shè)置的“禁止攜帶易燃易爆及危險品”、天橋或出站口屏蔽門處設(shè)置的“禁止依靠”等標(biāo)識。4）綜合信息標(biāo)識。綜合信息標(biāo)識包括車站各區(qū)域相互位置關(guān)系的布局、圖解信息、平面示意圖、對區(qū)域功能的注解及列車正晚點、增停運、余票、時刻表、旅客須知、安全須知等信息的公告等，此類標(biāo)識設(shè)置的目的在于為旅客提供較全面、準(zhǔn)確、實時的候車、乘車的信息。2.2鐵路客運標(biāo)識管理存在問題。2.2.1標(biāo)識制作標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。目前，鐵路客運標(biāo)識沒有統(tǒng)一的制作標(biāo)準(zhǔn)，各車務(wù)站段各自為政，分別按自己的設(shè)想來制作標(biāo)識，缺乏關(guān)于標(biāo)識設(shè)計、材質(zhì)、時效性等方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。即使是按照統(tǒng)一的客運標(biāo)識管理規(guī)定的字體、色號、材質(zhì)制作的標(biāo)識，由于印刷批次、電腦調(diào)色、材質(zhì)質(zhì)量、厚度的不同，導(dǎo)致鐵路客運標(biāo)識存在不同程度的色差，影響了客運標(biāo)識的整體性、一致性、連貫性。2.2.2標(biāo)識審核管理不夠規(guī)范。部分車務(wù)站段未制定鐵路客運標(biāo)識審核管理制度，對客運標(biāo)識在圖形、符號、英文注釋等方面沒有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核把關(guān)，致使同一個標(biāo)識在不同車務(wù)站段的圖文或英文翻譯不同，例如：“退票改簽處”，有的站段翻譯為：“Reform＆Change”、有的站段翻譯為：“Refunds＆Rebooking”。2.2.3標(biāo)識投放的位置與環(huán)境不適宜。主要表現(xiàn)在以下方面：1）標(biāo)識投放位置和高度不夠合理。鐵路客運標(biāo)識投放的位置和高度往往憑標(biāo)識管理人員的個人主觀感覺和意志，缺乏相應(yīng)的科學(xué)理論數(shù)據(jù)的支撐，造成所設(shè)置的標(biāo)識未能達(dá)到理想的視覺效果。2）標(biāo)識投放的角度不夠人性化。部分車務(wù)站段懸掛式標(biāo)識視線偏角與主要旅客流線角度設(shè)計吻合度不高，旅客難以發(fā)現(xiàn)。3）標(biāo)識投放的方式不夠合理。在客運車站有大量的地面標(biāo)識，但人流密集場所如進(jìn)站口、候車室、售票處等，若采用地面標(biāo)識為主，旅客在客流高峰期的時候看不到地面標(biāo)識，從而影響了標(biāo)識的導(dǎo)向功能發(fā)揮，不利于旅客疏散。4）投放環(huán)境對標(biāo)識的影響。雖然貼附式標(biāo)識具有成本低廉，制作工期短，方便快捷的特點，但如果設(shè)置處所不當(dāng)，效果就會適得其反。如有的單位把貼附式標(biāo)識粘貼在開放式站臺上的地面上或者用在經(jīng)常磨耗的位置，由于受到日曬雨淋和清洗站臺的影響，標(biāo)識設(shè)置不久標(biāo)識就產(chǎn)生卷邊、脫色、刮花、破損、脫落等現(xiàn)象，增加了標(biāo)識的更換頻率，造成浪費。此外，地面不銹鋼材質(zhì)標(biāo)識由于面積大、防滑凹槽不深，極易造成雨天旅客滑到，存在安全隱患。2.2.4標(biāo)識投放區(qū)域整體設(shè)計不夠合理。1）標(biāo)識交叉設(shè)置。有的單位將導(dǎo)向標(biāo)識與其他綜合類標(biāo)識設(shè)置在同一區(qū)域內(nèi)，致使一定單位空間內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識信息量過多，加之字體、大小、所占面積基本相同，使旅客難以在短時間內(nèi)找到其所需內(nèi)容，增加了旅客的辨識時間，也易造成旅客流線上的擁堵。2）客運標(biāo)識受到干擾。主要表現(xiàn)在廣告標(biāo)識“風(fēng)頭太勁”：由于站內(nèi)廣告標(biāo)識過大，占用面積較多，客運標(biāo)識與廣告標(biāo)識的設(shè)置位置、形式等未進(jìn)行統(tǒng)籌、合理規(guī)劃，加之，各類動態(tài)靜態(tài)商業(yè)廣告因其具有設(shè)置數(shù)量多、位置優(yōu)異、面積大、設(shè)計新穎等特點，更能吸引旅客注意，造成客運標(biāo)識顯著性低，不易辨別，難以達(dá)到預(yù)期效果。3）導(dǎo)向標(biāo)識不連貫。導(dǎo)向標(biāo)識不連貫，容易造成信息鏈中斷，例如兩個導(dǎo)向標(biāo)識間隔位置較長，特別是遇到轉(zhuǎn)角或上下樓梯處，導(dǎo)向標(biāo)識中斷，旅客無法確認(rèn)方向。

導(dǎo)向識別系統(tǒng)是二十世紀(jì)90年代中期在銘牌行業(yè)中出現(xiàn)的一種全新的稱謂。它適應(yīng)了社會的進(jìn)步和管理的需要，標(biāo)志著銘牌的發(fā)展，已經(jīng)從初始的依附產(chǎn)品、針對產(chǎn)品而作出的功能提示，擴展到更大的空間，在大的空間范圍內(nèi)，要識別定位的功能，就需要銘牌發(fā)揮導(dǎo)向的作用。它可以對建筑物樓宇的功能作出系統(tǒng)的說明，也可以對園區(qū)范圍的戶外作出指示性或公益性的告知。

之所以把這樣的標(biāo)識稱之為系統(tǒng)，正說明它的功能與作用，已不是某一個孤立的牌子所能完成和代替的，而是以某一特定的范圍，按照一定的關(guān)系所組成的整體而設(shè)定的一整套的標(biāo)識內(nèi)容。就目前的情況，對公眾關(guān)系比較密切的導(dǎo)向系統(tǒng)，大致可分為醫(yī)療機構(gòu)、辦公樓宇、社區(qū)場所、商場超市、旅游景點、酒店賓館、車站機場、教育系統(tǒng)等幾種具有代表性的類型。

就當(dāng)今社會來說，已經(jīng)進(jìn)入了信息時代，單調(diào)忙碌的工作程序，緊張的生活節(jié)奏，正需要在我們的工作生活環(huán)境中需要一些有藝術(shù)感的清晰明了的導(dǎo)向識別系統(tǒng)，以至于使我們能夠準(zhǔn)確的判斷出自己需要的同時，能夠欣賞到具有一定藝術(shù)欣賞性的符號，完善的導(dǎo)向系統(tǒng)可以使人快速、順利的到達(dá)目的地,是人與空間之間溝通的橋梁。

從古代酒樓店鋪的幌子到今天馬路上建筑內(nèi)的導(dǎo)向識別系統(tǒng)，伴隨著文明的進(jìn)步，與人們欣賞水平的提高，最初只是象征性的，將要表達(dá)的內(nèi)容用簡單的圖形符號、記號或文字作為主要的傳遞方式。時至今日，很多發(fā)達(dá)國家的公共導(dǎo)向識別系統(tǒng)在全國標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的同時也在向著藝術(shù)化、個性化的風(fēng)格發(fā)展。在日本，導(dǎo)向識別系統(tǒng)設(shè)計已經(jīng)系統(tǒng)化，細(xì)分化。并將導(dǎo)向識別系統(tǒng)設(shè)計與學(xué)校的軟硬件結(jié)合起來，形成一套完整的具有學(xué)校特色的視覺識別形象。我認(rèn)為，導(dǎo)向識別是一面鏡子，透視一種形象；導(dǎo)向識別是一把尺子，檢驗了一種管理水平，導(dǎo)向識別是一種文化教育，襯托出了一種姿態(tài)；導(dǎo)向識別是無言的風(fēng)景，在視覺的溝通交流中達(dá)到彼此的愿景。

一、當(dāng)前綜合大學(xué)校園內(nèi)導(dǎo)向識別系統(tǒng)分析

1、迷失在樓宇之間的環(huán)境，

［摘要］國民經(jīng)濟快速發(fā)展，城市形象建設(shè)逐漸深入人心，我國正式進(jìn)入到城市改造和建設(shè)的高峰期。公共空間環(huán)境是城市形象的具體表現(xiàn)，其中標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)作為不可缺少的一部分，其不但具備信息傳播重要作用，且能夠創(chuàng)建良好的環(huán)境秩序。為此，從公共空間環(huán)境概念入手，闡述其與標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)之間的關(guān)系，并立足于當(dāng)前我國公共空間環(huán)境設(shè)計現(xiàn)狀，深入分析和研究基于標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)城市公共空間環(huán)境的設(shè)計要素。

［關(guān)鍵詞］標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)；城市公共空間；環(huán)境設(shè)計

經(jīng)濟飛速發(fā)展背景下，我國城市公共環(huán)境也得到了相應(yīng)的優(yōu)化，標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在其中的重要作用日漸凸顯。面對社會發(fā)展新形勢，城市標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計不僅要具備信息傳達(dá)功能，且應(yīng)結(jié)合公共空間環(huán)境特點對其進(jìn)行系統(tǒng)、全面的設(shè)計，將其與空間環(huán)境、人類生產(chǎn)和生活有機整合，最終創(chuàng)建和諧的城市環(huán)境。因此加強對該課題的研究具有現(xiàn)實意義。

1公共空間環(huán)境設(shè)計概念及其與標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)之間的關(guān)系

1．1概念

所謂公共空間環(huán)境設(shè)計主要是指為人們提供享受自然和社會活動的聚集場所，是展示城市景觀特色與真實生活場景的具體表現(xiàn)。其對于改進(jìn)城市環(huán)境質(zhì)量等方面具有積極作用。新時代的到來，城市公共空間與環(huán)境正面對著政治、經(jīng)濟等方面帶來的巨大挑戰(zhàn)，其設(shè)計目標(biāo)及理念已經(jīng)由單一滿足生活功能朝著提高城市整體品質(zhì)方向發(fā)展。

隨著國家旅游政策的不斷完善，各地旅游產(chǎn)業(yè)遍地開花，同時一些問題也顯現(xiàn)出來：旅游同質(zhì)化發(fā)展，追逐利益忽視文化內(nèi)涵。旅游導(dǎo)向系統(tǒng)的建設(shè)逐步被重視，但各城市僅對某一景區(qū)內(nèi)部的導(dǎo)向標(biāo)識進(jìn)行了系統(tǒng)的建設(shè)，即關(guān)于城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)的研究多從小尺度的空間范圍進(jìn)行，缺乏城市內(nèi)部各景區(qū)之間、城市及區(qū)縣之間、城市與城市之間導(dǎo)向的聯(lián)系。因此，以旅游文化、旅游出行方式、旅游服務(wù)為基點，構(gòu)建山東省城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)有重要意義。

1基礎(chǔ)研究

1.1旅游文化意象

意象概念是Boulding①1956年首先提出的，F(xiàn)akeye②將意象應(yīng)用于旅游研究中，旅游意象是對旅游地現(xiàn)實的一種理性再現(xiàn)[1]。從形成過程看，旅游意象可以通過宣傳媒介手段建立起來，也可以通過親身體驗后建立，都需要具體的物質(zhì)環(huán)境和精神環(huán)境來加以實現(xiàn)[2]。在國內(nèi)，旅游地意象的研究，主要是對旅游目的地研究，集中在旅游地意象的設(shè)計和塑造等微觀方面[3,4]。旅游文化意象基于本地文化特質(zhì)中最能顯示自身特點且最具視覺沖擊力和心理召喚性潛能的元素的組合。旅游文化分區(qū)可用來對旅游文化意向進(jìn)行塑造與表達(dá)，旅游文化分區(qū)從總體研究來看是不同地區(qū)對應(yīng)著不同的自然資源及文化景觀，旅游文化區(qū)域的劃分多是以本地的地域文化特色來區(qū)別，有利于文化與經(jīng)濟的共生、協(xié)調(diào)發(fā)展[5]。

1.2旅游導(dǎo)向系統(tǒng)

旅游導(dǎo)向系統(tǒng)是充分利用城市的旅游資源，引導(dǎo)游客在城市中進(jìn)行旅游活動的信息系統(tǒng)。城市旅游導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置是旅游城市硬件環(huán)境建設(shè)的一部分，該導(dǎo)向系統(tǒng)的建立對完善旅游城市的管理、提高旅游服務(wù)質(zhì)量、提升旅游城市的整體形象、方便游客在旅游城市的活動發(fā)揮著重要的作用[6]。旅游者的觀光過程實際上就是選擇“通道”對“地域”和“標(biāo)志”進(jìn)行認(rèn)知評價的過程，它既是旅游意象和旅游體驗的過程，也是城市旅游意象與城市物質(zhì)空間的吻合或分離的過程。

公共信息標(biāo)記(以下簡稱公共標(biāo)記)是依照國度規(guī)范，應(yīng)用圖形、顏色、文字或其組合為特征的視覺符號，用以指明公共區(qū)域或設(shè)備的用處和方位，提醒和指點人們行為的標(biāo)記物，包羅各類導(dǎo)向標(biāo)識、圖文信息指示和公共信息標(biāo)記等。作為世界局限通用的“城市手刺”、“世界言語”、“無聲導(dǎo)游”，它的效果是跨越言語文明妨礙，直觀簡明地向人們傳遞精確的公共信息。為進(jìn)步城市檔次，提拔形象，完美城市功用，便利旅客出行，保證第七屆全國農(nóng)人活動會在我市成功舉行，特制訂本方案。

一、設(shè)置局限

全市公共場合、公共設(shè)備、建立工地，首要包羅城鄉(xiāng)公共交通、市區(qū)路途交通、會議(會展)中間、旅行景區(qū)(點)、星級賓館飯鋪、社聚餐館、商場(量販)、火(汽)車站、飛機場、體育場館(體育設(shè)備)、公廁、病院、加油(氣)站、銀行、黌舍、電力、電信、郵政、消防設(shè)備等。以上設(shè)備都必需依照國度規(guī)范要求設(shè)置公共信息標(biāo)記。已設(shè)立的公共信息標(biāo)記牌，若有嚴(yán)峻破損、歪曲、污漬、褪色等影響功用性和美觀性的，應(yīng)實時更新維護。

二、職責(zé)分工

各級當(dāng)局有關(guān)本能機能部分擔(dān)任本系統(tǒng)公共信息標(biāo)記標(biāo)牌的規(guī)劃、設(shè)置和施行任務(wù)。詳細(xì)責(zé)任劃分如下：

(一)國道、省道交通標(biāo)記，市內(nèi)旅行景區(qū)(點)交通指向標(biāo)記，汽車站、公共汽車站牌指向標(biāo)記，由交通、公路部分擔(dān)任。

1開啟綠色建筑的探索

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材)、保護環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間和與自然和諧共生的建筑。隨著社會的發(fā)展，綠色環(huán)保的概念越來越多的出現(xiàn)在了我們的生活中，并逐步滲透到建筑設(shè)計中來，成為引導(dǎo)設(shè)計的重要一環(huán)。目前，中國乃至全球范圍，綠色建筑都已經(jīng)形成了完整的評價標(biāo)準(zhǔn)，如何讓建筑在降低能耗的同時，又能更好地為使用者服務(wù)，創(chuàng)造社會價值，哈爾濱中德生態(tài)科技小鎮(zhèn)綜合服務(wù)中心項目團隊進(jìn)行了相應(yīng)的探索實踐。

2嚴(yán)寒地區(qū)的綠色策略

2.1項目背景。2019年11月初，國家住建部科技發(fā)展中心與德國能源署簽訂了在哈爾濱新區(qū)開展中德生態(tài)科技小鎮(zhèn)項目合作的協(xié)議。項目承建單位從接到這個設(shè)計任務(wù)開始，就嘗試在傳統(tǒng)的建筑創(chuàng)作中探索不同的表達(dá)方式，結(jié)合創(chuàng)新的科學(xué)和技術(shù)力量，讓建筑在和諧自然生長的同時展現(xiàn)獨特的魅力，爭取使該項目成為中德生態(tài)科技小鎮(zhèn)中的一個亮點。從項目的創(chuàng)意階段開始，設(shè)計團隊綜合了業(yè)主方、總包方等各方意見，首先明確打造一個綠色、健康、生態(tài)的現(xiàn)代化辦公樓環(huán)境，見圖1。因此設(shè)計方團隊在方案、初步設(shè)計、施工圖和室內(nèi)設(shè)計階段整合綠建、leed、well及AH各方顧問團隊意見，在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化完善，并結(jié)合"ACTIVEHOUSE"建筑理念，實現(xiàn)健康、舒適、可調(diào)節(jié)的室內(nèi)環(huán)境，滿足綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)，最終明確了哈爾濱中德生態(tài)科技小鎮(zhèn)綜合服務(wù)中心項目的綠色建筑等級應(yīng)達(dá)到國標(biāo)綠建三星級、leed鉑金級、well鉑金級的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。2.2項目簡介。該項目建設(shè)方為哈爾濱海憑高科置業(yè)有限公司，項目位于哈爾濱市松北區(qū)，建筑面積7667.88平方米，由清華大學(xué)建筑設(shè)計院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計，建筑功能定位為辦公、服務(wù)及展示，見圖2、圖3。2.3方案設(shè)計。2.3.1外部環(huán)境設(shè)計。該項目在設(shè)計之初就設(shè)想如何通過設(shè)計引導(dǎo)使用者在日常生活中發(fā)揮主觀能動性，將健康舒適的生活模式與節(jié)能環(huán)保的設(shè)計理念結(jié)合起來，更好地達(dá)到建筑服務(wù)于人的目的。室外微環(huán)境（風(fēng)環(huán)境、日照環(huán)境、熱環(huán)境等）是設(shè)計中很重要的一部分。根據(jù)哈爾濱市的氣候和該建筑的功能特點，利用計算流體力學(xué)軟件Phoenics模擬分析該案場地風(fēng)環(huán)境情況，以避免出現(xiàn)室外冬季風(fēng)速過大、夏季風(fēng)速過小，建筑不足以形成充足的風(fēng)壓通風(fēng)、出現(xiàn)漩渦區(qū)以及熱量、污染物堆積區(qū)域等室外風(fēng)環(huán)境的問題，并綜合模擬室外日照環(huán)境的情況，合理布置景觀綠化及休憩場地。結(jié)合室外環(huán)境的不同層面，在設(shè)計中采取了以下幾種方式：（1）室外場地、公共綠地及城市道路之間形成連續(xù)無障礙系統(tǒng)，并合理布置綠化景觀，鼓勵使用者步行，在基地中合理地設(shè)置自行車停車場，結(jié)合城市交通自行車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，鼓勵使用者綠色出行。（2）基地內(nèi)部實現(xiàn)人車分流，并在地下一層設(shè)置綠色優(yōu)先停車位及共乘優(yōu)先停車位，合理規(guī)劃地下停車位，不擠占地面步行空間及活動場所。（3）室外吸煙區(qū)與綠植結(jié)合布置，位于建筑主要出入口且為主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，與主要建筑出入口、新風(fēng)進(jìn)氣口和可開啟窗扇的距離不小于8米。2.3.2建筑設(shè)計。整體的建筑形式有別于傳統(tǒng)服務(wù)中心建筑的方正的造型，用流線型的組合方式和連續(xù)拱形的屋頂營造一種輕松的辦公氛圍。建筑在平面上采用了一種比較自由的組合方式，打破了傳統(tǒng)多層辦公建筑的隔間式，這種更為開放的辦公模式，增加了建筑的適應(yīng)性，靈活的組合方式為使用者提供了更多的選擇，開闊的空間和視野也提高了使用者的舒適度。建筑內(nèi)部交往大廳的設(shè)置增加了人與人、人與建筑、人與自然之間的互動，獨立、靜謐的辦公空間也兼具隱私性。室內(nèi)的微環(huán)境（聲環(huán)境、光環(huán)境、熱環(huán)境等）也在設(shè)計之初一并納入考量范圍，因此在方案階段參考綠建、leed、well及AH各方顧問團隊意見，在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上加強自然、建筑與人的互動，例如增設(shè)露臺及上人屋面，首層增加步行梯等。對方案作出的優(yōu)化，不僅僅是從節(jié)能的角度出發(fā)，更是站在使用者的立場上，使設(shè)計更好地服務(wù)于人。（5）建筑內(nèi)公共空間形成連續(xù)的無障礙通道，更多地考慮到不同年齡層次的需要；參觀展覽流線結(jié)合動靜分區(qū)設(shè)計，在不影響人員辦公的同時，參觀者也能很好的體驗建筑設(shè)計。（6）建筑內(nèi)部全部常用空間均設(shè)置可開啟觀景窗，形成良好的風(fēng)環(huán)境與光環(huán)境。并根據(jù)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)法對建筑室內(nèi)自然通風(fēng)的進(jìn)行計算分析，綜合考慮風(fēng)壓通風(fēng)和熱壓通風(fēng)，對中庭、通風(fēng)窗等自然通風(fēng)方式的可行性及適用情況進(jìn)行分析比較，設(shè)計合理的自然通風(fēng)路徑，提高自然通風(fēng)利用率。采用采光分析模擬軟件Visualizer來對建筑室內(nèi)光環(huán)境進(jìn)行模擬，并根據(jù)模擬結(jié)果優(yōu)化門窗設(shè)計，使全樓能夠最大限度地利用自然光線。建筑西向造型拱的設(shè)計能夠最大限度地減輕西曬的影響，大面積的實體墻面設(shè)計也阻隔了大部分的熱量，使得整個建筑在室內(nèi)微環(huán)境設(shè)計層面達(dá)到一個理想狀態(tài)。（7）充分利用自然光為建筑室內(nèi)提供照明，地下空間通過導(dǎo)光管，將自然光線引入地下健身房及車庫，節(jié)省了大量的照明能耗，巧妙地利用光線改善室內(nèi)環(huán)境，提供均勻、大面積的光照，充分考慮用戶的健康舒適感受及對建筑節(jié)能環(huán)保的影響。導(dǎo)光管地面為平板型采光罩，采用安全玻璃設(shè)計，與室外景觀結(jié)合。（8）綜合考慮人性化設(shè)計因素，在建筑內(nèi)設(shè)置更衣淋浴間，為騎行上班者提供便利，方便綠色出行；在首層位置設(shè)置母嬰室，內(nèi)設(shè)上下水及冰箱，方便在哺乳期的女性職工使用。（9）增加建筑中的運動元素，在中庭位置交通便利區(qū)設(shè)置樓梯，并結(jié)合微景觀，考慮行走舒適及美觀，電梯設(shè)計在較隱蔽的區(qū)域，增加辦公人員的空間活動頻率。（10）建筑外立面造型適量增加露臺，形成室內(nèi)外交流空間，使建筑、自然、人產(chǎn)生交互，見圖4。2.3.3室內(nèi)設(shè)計。在建筑能耗控制方案中，室內(nèi)設(shè)計也是不可或缺的組成部分。從使用者的角度出發(fā)，室內(nèi)設(shè)計更是與其息息相關(guān)，它直接關(guān)系到使用者的切身利益。這不僅僅要求我們在室內(nèi)材料的選擇上考慮綠色環(huán)保建材，更要從設(shè)計上與整個建筑協(xié)調(diào)，共同營造良好的室內(nèi)微環(huán)境。室內(nèi)墻面大面積的淺色調(diào)搭配，能夠使室內(nèi)的光照更加均勻，減少照明能耗，建筑內(nèi)部人員能充分接觸自然光，并考慮防眩光設(shè)計。室內(nèi)空間墻面選擇低反射材料，漫射光，中庭區(qū)域采光較好的部分作為公共休閑空間，無直射光空間作為附屬空間。融合美學(xué)設(shè)計，結(jié)合地方特色，在公共區(qū)域布置自然元素，使整個室內(nèi)環(huán)境更加的輕松愉快。室內(nèi)外環(huán)境根據(jù)哈爾濱的氣候條件選擇適宜的種植，增加人與人之間的互動。家具選擇具有綠色十環(huán)及GREENGUARD雙認(rèn)證的家具產(chǎn)品，同時25%以上的工位桌面高度設(shè)計為可調(diào)節(jié)模式，更加符合人體工程設(shè)計原理?？勺冃缘脑O(shè)計跟進(jìn)空間變化需求，靈活的隔斷設(shè)計增加空間彈性。每個房間通過開閉窗戶、調(diào)節(jié)遮陽等被動式手段調(diào)節(jié)空氣溫度，在全樓設(shè)置監(jiān)測，對建筑能耗、室內(nèi)外溫度、濕度、二氧化碳含量等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、公示。設(shè)定不同季節(jié)的優(yōu)化開窗方案，提交業(yè)主及物業(yè)方，通過自然通風(fēng)的方式營造良好的風(fēng)環(huán)境。建筑室內(nèi)進(jìn)行聲學(xué)設(shè)計，考慮有效的隔聲措施，多人辦公空間的噪聲水平，不超過40分貝，因此在設(shè)計時采用吸音材料，室內(nèi)隔墻、門、窗等隔斷構(gòu)件，進(jìn)行隔聲設(shè)計，隔聲性能≥30dB。在室內(nèi)環(huán)境設(shè)計基礎(chǔ)上，增加室內(nèi)標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計，例如無障礙標(biāo)識、樓座及配套設(shè)施定位標(biāo)識、健身慢行道導(dǎo)向標(biāo)識、健身樓梯間導(dǎo)向標(biāo)識、公共衛(wèi)生間導(dǎo)向標(biāo)識，以及其他促進(jìn)建筑便捷使用的導(dǎo)向標(biāo)識等。這些設(shè)計對整體建筑形象具有一定的提升作用。

3BIM技術(shù)在項目上的應(yīng)用

建筑的設(shè)計過程是一個全專業(yè)的協(xié)調(diào)過程，如何在這個過程中更加精準(zhǔn)地把控全局，就需要應(yīng)用BIM的技術(shù)。建筑信息模型是以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。該項目全程采用BIM設(shè)計，整合全專業(yè)設(shè)計因素，最終確定室內(nèi)凈高，優(yōu)化管線設(shè)計，大幅提升了設(shè)計效率，BIM的模型更加能在施工過程中提供全方位的指導(dǎo)，也為后期運營、維護提供了技術(shù)支撐，從而帶來綜合效益的提升，見圖5—圖8。

編者按：本文主要從視覺形象與品牌塑造；視覺形象的物化載體進(jìn)行論述。其中，主要包括：自選商店經(jīng)營業(yè)態(tài)迅速取代傳統(tǒng)雜貨店占據(jù)消費市場、當(dāng)人類的需求與價值取向多元化呈現(xiàn)時，市場環(huán)境進(jìn)入了品牌競爭的白熱化時代、超級市場作為經(jīng)營性企業(yè)，賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業(yè)品牌的重要載體、視覺形象識別系統(tǒng)將超級市場抽象的核心指導(dǎo)思想和精神轉(zhuǎn)化成為具體的視覺符號、品牌形象的建立具有連貫性，是一個長期的過程、視覺形象物化產(chǎn)品、賣場環(huán)境建設(shè)、賣場建筑與外部環(huán)境導(dǎo)向、賣場內(nèi)部空間布局與環(huán)境導(dǎo)向、賣場通道一般分為主、副通道等，具體請詳見。

[摘要]超級市場作為經(jīng)營性企業(yè)，是品牌塑造物化結(jié)果體現(xiàn)的場所。其賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業(yè)品牌的重要載體?？陀^上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續(xù)發(fā)展的表現(xiàn)；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認(rèn)知和印象的判斷，這兩方面有機結(jié)合構(gòu)建完整的企業(yè)品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

[關(guān)鍵詞]超級市場視覺形象企業(yè)品牌

當(dāng)上個世紀(jì)30年代美國人邁克爾·庫侖（MichaelCullen）開設(shè)了第一家超級市場金庫侖聯(lián)合商店起，自選商店經(jīng)營業(yè)態(tài)迅速取代傳統(tǒng)雜貨店占據(jù)消費市場，全世界范圍內(nèi)開始了購物方式的大變革，并導(dǎo)致了消費觀念的全新轉(zhuǎn)換。

一、視覺形象與品牌塑造

當(dāng)人類的需求與價值取向多元化呈現(xiàn)時，市場環(huán)境進(jìn)入了品牌競爭的白熱化時代。隨著零售業(yè)的全面開放，超級市場之間的競爭日趨激烈。如何生存與發(fā)展業(yè)已成為經(jīng)營者不斷探索的核心問題，經(jīng)營理念和品牌塑造已成為經(jīng)營者的關(guān)注焦點。經(jīng)營理念受到市場規(guī)律的極大影響，而經(jīng)營理念指導(dǎo)品牌塑造，擁有強勢知名品牌是超級市場在競爭中取得優(yōu)勢地位的根本保證。

[摘要]超級市場作為經(jīng)營性企業(yè)，是品牌塑造物化結(jié)果體現(xiàn)的場所。其賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業(yè)品牌的重要載體。客觀上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續(xù)發(fā)展的表現(xiàn)；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認(rèn)知和印象的判斷，這兩方面有機結(jié)合構(gòu)建完整的企業(yè)品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

[關(guān)鍵詞]超級市場視覺形象企業(yè)品牌

當(dāng)上個世紀(jì)30年代美國人邁克爾·庫侖（MichaelCullen）開設(shè)了第一家超級市場金庫侖聯(lián)合商店起，自選商店經(jīng)營業(yè)態(tài)迅速取代傳統(tǒng)雜貨店占據(jù)消費市場，全世界范圍內(nèi)開始了購物方式的大變革，并導(dǎo)致了消費觀念的全新轉(zhuǎn)換。

一、視覺形象與品牌塑造

當(dāng)人類的需求與價值取向多元化呈現(xiàn)時，市場環(huán)境進(jìn)入了品牌競爭的白熱化時代。隨著零售業(yè)的全面開放，超級市場之間的競爭日趨激烈。如何生存與發(fā)展業(yè)已成為經(jīng)營者不斷探索的核心問題，經(jīng)營理念和品牌塑造已成為經(jīng)營者的關(guān)注焦點。經(jīng)營理念受到市場規(guī)律的極大影響，而經(jīng)營理念指導(dǎo)品牌塑造，擁有強勢知名品牌是超級市場在競爭中取得優(yōu)勢地位的根本保證。

超級市場作為經(jīng)營性企業(yè)，賣場視覺形象可以說是消費者直接了解企業(yè)品牌的重要載體，也是品牌塑造物化結(jié)果體現(xiàn)的場所?？陀^上講，賣場視覺形象是超級市場各項可持續(xù)發(fā)展的表現(xiàn)；主觀上講，賣場視覺形象是消費者對超級市場的認(rèn)知和印象的判斷，這兩方面有機結(jié)合構(gòu)建完整的企業(yè)品牌形象。在市場化時代賣場視覺形象對超級市場品牌塑造的影響力不可低估。

為提升全縣城市人居環(huán)境質(zhì)量。按照省、市城市“四化”競賽活動方案要求，結(jié)合我縣實際，制定縣20112013年開展城市綠化、美化、凈化、亮化競賽活動（以下簡稱城市“四化”競賽活動方案如下：

一、指導(dǎo)思想

堅持“以人為本、全面推進(jìn)、遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治、突出重點、打造精品”原則，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。以城市綠化、美化、凈化、亮化工作為重點，營造城市景觀、提升城區(qū)品位、彰顯地域特色，以靚麗、文明、和諧的城市形象迎接第十二屆全運會召開。

二、活動內(nèi)容

一綠化

增加綠化面積。以公園、游園、廣場建設(shè)為板塊，1．以多種樹、種大苗為重點。營造城市精品綠地。以街路、公路、鐵路兩側(cè)綠化帶為骨架，建設(shè)綠色生態(tài)長廊。以居民區(qū)和單位庭院等附屬綠地為載體，構(gòu)建宜居環(huán)境。以立體、屋頂綠化為輔助，構(gòu)建城市綠色空間。