導(dǎo)語：如何才能寫好一篇導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：地鐵站；標(biāo)識設(shè)計(jì)；人性化

中圖分類號：U231+.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

自從世界上第一條地下鐵道在英國倫敦建成通車后，人們越來越認(rèn)識到軌道交通車站導(dǎo)向性標(biāo)志設(shè)計(jì)系統(tǒng)的重要性。倫敦地鐵不僅開啟了一個全新的交通方式，還進(jìn)行了一系列空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)，對整個世界的地鐵空間的導(dǎo)向設(shè)計(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。健全的空間導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)要求有效的信息傳達(dá)，因此良好的地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)對我國城市建設(shè)以及提高我國城市的開放度以及國際地位具有重要的作用。

由于地鐵車站大部分建設(shè)在地下，具有密閉、隔音、遮光等特點(diǎn)，且受地下結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)的影響其內(nèi)部空間形式單一，人們在其中容易煩躁不安，缺乏安全感甚至迷失方向，一套健全的地鐵標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)該能夠解決城市發(fā)展、地下空間、人的各種需求之間的矛盾。如果沒有一個系統(tǒng)規(guī)范的地鐵導(dǎo)向性標(biāo)識系統(tǒng)，必然會給生活在城市的人群帶來極大的不便，而且會妨礙到經(jīng)濟(jì)和社會等很多領(lǐng)域的發(fā)展。

乘客在等地鐵時，其感知主要在站臺及站名牌上，特別注意站名牌、指路標(biāo)站是否齊全清楚，候車條件是否舒適，候車時間是否過剩等。因此地鐵作為獨(dú)立的運(yùn)輸體系，在保證車輛、設(shè)備質(zhì)量以及嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，在運(yùn)力和運(yùn)能基本適應(yīng)的條件下，設(shè)計(jì)一套作用明確且鮮明醒目的導(dǎo)向系統(tǒng)，為乘客提供良好的乘車環(huán)境，對保證行車秩序和列車的安全準(zhǔn)點(diǎn)是非常必要的。導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)從滿足基本的乘客出行發(fā)展到從人性化角度全方位為乘客服務(wù)。

1.地鐵車站中的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)

地鐵標(biāo)識提供信息用于指導(dǎo)人的行動，因此其信息內(nèi)容應(yīng)符合各種乘客群體的不同心理和行為方式。

1.1進(jìn)站

在廣州，當(dāng)在路旁看到圖1標(biāo)識牌時，表明附近有地鐵車站。在各個公交車站牌上均可見：能夠與地鐵接駁的車站名上方標(biāo)注了地鐵標(biāo)識（如圖2）。在地鐵車站的出入口處上方立有“地鐵”字樣的標(biāo)志色標(biāo)識牌，在車站入口兩側(cè)有兩塊提示標(biāo)志牌子，一塊為“入口標(biāo)號標(biāo)識”牌，上面標(biāo)有車站名和入口編號，另一塊為“地鐵運(yùn)營時間標(biāo)識”牌，上面標(biāo)有地鐵列車通過本站的首末車時間。

圖1 廣州地鐵標(biāo)識牌 圖2廣州公交牌

1.2購票

進(jìn)入地鐵車站，沿通道行至售票大廳可看到“售檢票指示”牌，按上面的箭頭所指可到售票處購買車票。自從廣州公交一卡通的使用，目前乘坐廣州地鐵的都可以使用羊城通刷卡進(jìn)站。無論哪種購票方式，廣州地鐵的導(dǎo)向系統(tǒng)都非常清晰。售票機(jī)帶有LED導(dǎo)向牌，文字配有英文說明。

圖3廣州自動售票機(jī)

1.3乘車

列車到站后，乘客按照地面上的“上車、下車”箭頭標(biāo)識來自覺禮讓，按照先下后上的順序依次進(jìn)行。在廣州乘坐地鐵時，乘客可以很清晰的了解到自己所在的位置，雖然置身地下，也不必?fù)?dān)心在陌生的城市有迷失方向的麻煩。在進(jìn)入車廂后，在車廂的門楣上方貼有“廣州地鐵線路圖”（如圖4），通過它以及隨時注意車廂列車員廣播到站名稱，乘客可以知道列車運(yùn)行到何處，何時該下車。

圖4 配備了信號燈的線路指示牌

1.4換乘

通過檢票口進(jìn)入站臺換乘，接下來乘客可以看到站臺上方的“列車開行方向指示標(biāo)志”牌，上面標(biāo)有不同方向列車運(yùn)行的下一站名稱，在站臺兩側(cè)的墻壁上也有“開行方向指示標(biāo)志”。在站臺兩端兩側(cè)的立柱上有“列車運(yùn)行信息標(biāo)志”牌，上面標(biāo)有該運(yùn)行方向上列車要順序經(jīng)過的車站名稱及行車所需時間。在站臺兩端還有兩塊“地鐵線路圖標(biāo)識”牌，當(dāng)乘客需要進(jìn)行換乘時，先在“列車運(yùn)行信息標(biāo)志”牌上根據(jù)換乘標(biāo)志找到本運(yùn)行線路上的換乘站，乘車到達(dá)換乘車站后，車站站臺立柱間均懸掛換乘引道標(biāo)識，按照標(biāo)志指示或站臺廣播到其他層站臺換乘其他線路的列車。列車圖例被設(shè)計(jì)在導(dǎo)向標(biāo)識的兩側(cè)，符合各年齡層和文化層的乘客辨認(rèn)。

1.5出站

從站臺出站時，在站臺兩端上方可看到“出口指示標(biāo)志”牌（如圖5），根據(jù)上面標(biāo)明的該方向地鐵出口及附近建筑的信息選擇出站方向。沿臺階進(jìn)入站廳公共區(qū)，按照設(shè)在通道口墻壁上的“出口方位標(biāo)識”牌上所提供的路面信息以及各個出口邊地面三維立體圖進(jìn)行確認(rèn)（如圖6），乘客能準(zhǔn)確到達(dá)目的地。

圖5廣州出口標(biāo)識 圖6廣州出口地面三維圖

1.6無障礙標(biāo)識設(shè)計(jì)

地鐵車站中盡可能提供多種標(biāo)志和信息源，以適應(yīng)各類型殘疾者的不同需求，一種是以各種符號和標(biāo)志引導(dǎo)肢殘者的行動路線，幫助其到達(dá)目的地，如國際通用“無障礙標(biāo)志牌”是用來幫助殘疾人通過視覺確認(rèn)與其有關(guān)的環(huán)境特性并引導(dǎo)其行動的符號。另一種是以觸覺和發(fā)聲體幫助視殘者判斷行進(jìn)方向和所在位置，如盲道的點(diǎn)線設(shè)計(jì)，使殘疾者最大程度地感知其所處環(huán)境的空間狀況，消除引起其心理隱憂的各種潛在因素等。

2.導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1導(dǎo)向標(biāo)識的整體規(guī)劃

導(dǎo)向標(biāo)志的整體規(guī)劃離不開對整個地鐵空間功能分區(qū)的把握和對交通節(jié)點(diǎn)的分析。把握導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)內(nèi)容需要設(shè)計(jì)人員對人的尋路行為進(jìn)行分析，設(shè)想人在特定的空間環(huán)境中可能會遇到的與尋路行為有關(guān)的每一個問題。對導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)的布局分析包括對工程平面圖的功能分區(qū)分析、客流量分析、尋路行為分析等。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該將整個地鐵站內(nèi)的交通環(huán)境畫出一個平面圖，以功能劃分區(qū)域，標(biāo)記出客流經(jīng)常出入的交通要道，并依據(jù)交通環(huán)境與人們的尋路需要分析出什么地方最需要哪一類信息的標(biāo)志，并在關(guān)鍵的地方給予乘客在方向上的指引和相對應(yīng)的信息說明。

另外，設(shè)計(jì)人員也不能僅僅從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，還要把自己想象成一個普通的乘客，從乘客的視角和思維方式去對導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行規(guī)劃。例如: 乘客從站外進(jìn)入到站內(nèi)，地鐵通道內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)該以什么樣的頻率出現(xiàn)才是合適的，既不讓乘客感到信息的重復(fù)，又不能讓乘客感到方向的不確定性; 在換乘車站內(nèi)，指示去往不同線路的導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在乘客下車后多遠(yuǎn)的距離內(nèi);在到達(dá)換乘線路的地點(diǎn)后，去往不同方向站臺的指示牌應(yīng)設(shè)置在哪一個節(jié)點(diǎn)位置比較合適; 列車在到站后有大量客流涌出站臺，在出口處閘機(jī)對面墻上應(yīng)設(shè)置哪類出站引導(dǎo)標(biāo)志和換乘公交線路的標(biāo)志，才能確保乘客快速、有效地完成出站等。

只有將乘客進(jìn)站、出站的過程中遇到的問題都考慮到，從乘客的使用效果出發(fā)，才能使導(dǎo)向標(biāo)識的整體規(guī)劃更加完善。

2.2地鐵車站標(biāo)識牌的位置設(shè)置

標(biāo)志牌的位置設(shè)置也是導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的一個重要內(nèi)容。標(biāo)志牌位置的設(shè)置與地下空間環(huán)境、人的視野及人體尺寸都有很大的關(guān)系。通過對人機(jī)工程學(xué)中人的視覺理論的研究，可以看出人在室內(nèi)空間對于信息的接收受到視覺系統(tǒng)中視野范圍的限制。因此對于標(biāo)志牌位置的設(shè)置，應(yīng)該將需要傳達(dá)的重要信息放在更有利于接收的視野范圍之內(nèi)。

2.3地鐵導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

2.3.1巧妙利用視覺設(shè)計(jì)（如色彩、選材紋理、亮度等）

例如香港地鐵在同一線路上，以色彩區(qū)別各個車站。如“中環(huán)站”是紅色、“九龍?zhí)琳尽笔撬{(lán)色，上班族幾遍在地鐵里昏昏欲睡，一瞥顏色就知道是否到站。香港地鐵迪士尼站，站臺上的立柱是墨綠色的，上面繪著黃色的月亮和星星，讓人一目了然。又如廣州地鐵多條線路運(yùn)用色彩管理很準(zhǔn)確而清晰的標(biāo)識出不同的線路性格。廣州在多條線路上采用不同顏色設(shè)置，有的采用紅色標(biāo)識，有的采用藍(lán)色標(biāo)識，有的采用橘黃色標(biāo)識，將色彩區(qū)域管理理論運(yùn)用到復(fù)雜的地鐵標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，將復(fù)雜的多維空間平面化處理，使其獲得統(tǒng)一而簡單的身份認(rèn)同，是一個成功的應(yīng)用。（如圖6）

圖7廣州地鐵線路示意圖

2.3.2采用簡單代碼

廣州地鐵采用用A、B、C、D等出口編號方法代替原東、南、西、北等出口編號方法。主要考慮到外地乘客并不清楚廣州地鐵站情況，再加上換乘站越來越多，一個站的出口數(shù)量往往超過4個，達(dá)到了多個而且又是偏正向的時候，對地鐵出口的描述就出現(xiàn)了困難，所以A、B、C、D等出口編號方法能夠夠好好的方便乘客出行。

2.3.3采用中英對照雙語標(biāo)志

廣州是個具有包容性的大都市，為了考慮到國外的乘客，在地鐵入口處，站臺，車廂以及出口處都實(shí)行了中英文對照雙語標(biāo)識，使外國的乘客不會因?yàn)榭床坏綄?dǎo)向牌而迷失方向。

圖8廣州地鐵中英文雙語標(biāo)識

2.3.4人性化

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市地鐵的延伸,地鐵標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)將直接影響到人們的生活,對于城市交通及城市文化的提升也將起到積極的作用。

在進(jìn)行地鐵標(biāo)識設(shè)計(jì)時要充分考慮特殊人群,如:交通弱者,這些人群對方向指示標(biāo)識的要求顯然和普通人有些差別,要求標(biāo)識在面積大小、造型上更加的突出。而我國在建的城市地鐵標(biāo)識設(shè)計(jì)項(xiàng)目并沒有完善交通弱者的方向指示標(biāo)識。交通弱者的方向誘導(dǎo)標(biāo)識是一種專用的標(biāo)識 ,它需要采用專門的材料和特定的符號設(shè)置和設(shè)計(jì)標(biāo)識。完善交通弱者的方向指示標(biāo)識不僅為他們安全、方便的移動提供了保障,同時也是一個城市精神文明的具體體現(xiàn)。

作為歷史文化名城，廣州有深厚的歷史積淀、恢弘的都城氣度，獨(dú)特的文化內(nèi)涵。廣州古城簡潔明快、古樸典雅，傳承著“天人合一”的中華傳統(tǒng)文化思想。廣州地鐵線路導(dǎo)向標(biāo)識根據(jù)城市本身的社會文化定位，將廣州城市特色，反映廣州城市人文、地域等的設(shè)計(jì)元素融入形態(tài)設(shè)計(jì)中，使功能與藝術(shù)形成有機(jī)統(tǒng)一。此外廣州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)本著以人為本的理念，從乘客的角度出發(fā)，同時充分考慮到社會弱勢群體的需要，充分體現(xiàn)廣州地鐵導(dǎo)向標(biāo)識人性化設(shè)計(jì)。

3.結(jié)語

一套完善的導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)該是能夠向使用者傳遞最有效、最直接的信息的媒介和工具。人們在精神需要上追求的更多的是人性化的導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)，所以設(shè)計(jì)要以人為本，充分利用與導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)相關(guān)的人的視覺特征，以及參照相關(guān)的人體數(shù)據(jù)，才能保證標(biāo)志設(shè)置的科學(xué)性與合理性，在此基礎(chǔ)上再將各種文化及地域特色規(guī)范應(yīng)用到導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，為人們營造出一個簡潔、易懂、美觀的導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)。城市的建設(shè)者和設(shè)計(jì)家們應(yīng)加強(qiáng)對導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的理論研究與設(shè)計(jì)實(shí)踐，努力將軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)改善得更具功能性和更加人性化，以適應(yīng)未來的科技人性化的發(fā)展方向,并成為城市一道靚麗的風(fēng)景線。

參考文獻(xiàn)

[1]向帆.導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].南昌: 江西美術(shù)出版社，2009．

[2]陸金生，劉昀.視覺特征在標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)中的應(yīng)用［J］.廣告大觀: 標(biāo)志版，2009(9)．

[3]彭菁菁.北京地鐵標(biāo)志系統(tǒng)研究［D］.上海:同濟(jì)大學(xué)，2007．

篇2

關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)識；設(shè)計(jì)；四川省博物院

中圖分類號：G267 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）21-0245-01

一、緒論

（一）研究背景

四川省博物院坐落于成都市，受川蜀文化的影響，帶有蜀色。館內(nèi)樓層有對稱和不對稱的空間，這種形式的建筑在空間處理上雖靈活多樣，但也增加了人流引導(dǎo)的難度。原因是在這樣的集散空間中沒有明確的主線來幫助人流疏散，人流導(dǎo)向的主要方式是依靠人的視覺來感受周圍的空間環(huán)境進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的，因此，重新規(guī)范四川省博物院的導(dǎo)向系統(tǒng)尤為重要。

（二）研究現(xiàn)狀

1、省博物院室內(nèi)導(dǎo)向

（1）文字導(dǎo)向。它多用于建筑的分層樓面使用空間的介紹、電梯分區(qū)、樓層顯示及自動扶梯導(dǎo)向、緊急疏散出入口、消防系統(tǒng)組織等，常與圖形導(dǎo)向配合出現(xiàn)。

（2）圖形導(dǎo)向。隨著文化與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在不同領(lǐng)域內(nèi)分別出現(xiàn)了不同的標(biāo)識性圖形系統(tǒng)。表述諸如禁止、限制、指示等概念和內(nèi)容。

2、室外標(biāo)識導(dǎo)向

這是針對省博物院場外的空間來展開的，如引導(dǎo)牌、無障礙設(shè)施、停車場方位的指引等，通過色彩、形狀、規(guī)格及材質(zhì)等的重新界定來規(guī)范。

（三）研究目的與意義

1、空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)是四川省博物院需解決的問題，通過本課題研究可以增強(qiáng)博物院人流導(dǎo)向的引導(dǎo)作用，滿足人們心理需求。

2、本課題研究的導(dǎo)向設(shè)計(jì)將努力挖掘到的建筑及館內(nèi)設(shè)施的符號、元素，應(yīng)用于空間導(dǎo)向的圖形和牌型上。

二、省博物院導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)存問題

（一）省博物院導(dǎo)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)

1、主題性不強(qiáng):設(shè)計(jì)主題性不強(qiáng)，建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)與展品之間在很多方面沒有直接關(guān)系。

2、空間定位性不明確:據(jù)調(diào)查分析，人們在參觀省博物院時對觀展路線不明確，使得人們無法清晰把握博物院參觀的準(zhǔn)確線路，這樣的空間會使人在參觀的過程中感到疲憊。

（二）導(dǎo)向系統(tǒng)的類型

1、視覺導(dǎo)向:在博物院設(shè)置導(dǎo)向系統(tǒng)，最準(zhǔn)確、獲取信息量最大的就是視覺導(dǎo)向系統(tǒng)。

2、空間導(dǎo)向:當(dāng)我們處于省博物院的空間中，其展廳的組合、牌型的形狀和色彩等都會產(chǎn)生引導(dǎo)作用，因此，除了視覺導(dǎo)向外，空間導(dǎo)向也對人們的心理起到暗示作用。

3、輔助導(dǎo)向系統(tǒng):在省博物院，同時要為特殊人群提供幫助，這就需要設(shè)置無障礙導(dǎo)向系統(tǒng)。

（三）省博物院的空間導(dǎo)向系統(tǒng)

空間形態(tài)本身就具有一定的導(dǎo)向性。經(jīng)實(shí)地考察研究，可將省博物院的空間形態(tài)大致分為以下3類：（1）線形狹長的空間，給人一種縱深向前的方向感（2）圓形的空間，導(dǎo)向感略弱（3）長方形空間，在縱橫兩方向上方向感很強(qiáng)烈。

三、四川省博物院導(dǎo)向系統(tǒng)重新界定

（一）重新設(shè)計(jì)的導(dǎo)向系統(tǒng)，特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:

1、識別性:保證在空間導(dǎo)向系統(tǒng)中各導(dǎo)向元素的表達(dá)清晰，將川蜀特色及博物院建筑的特點(diǎn)融合起來，運(yùn)用于空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)，并貫穿整個空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，彰顯其與眾不同。

2、合理性:保證在導(dǎo)向系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)風(fēng)格與環(huán)境相協(xié)調(diào)，設(shè)置位置恰當(dāng)，達(dá)到導(dǎo)向的預(yù)見性，正確性，避免空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)阻止人流的正常運(yùn)行。

3、持續(xù)性:空間導(dǎo)向系統(tǒng)處于紛繁的省博物院中，這就要求我在設(shè)計(jì)的時候要一方面考慮到導(dǎo)向信息的持續(xù)性，另一方面使觀眾準(zhǔn)確的接受導(dǎo)向信息。

4、系統(tǒng)性:省博物院導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該保證色彩的統(tǒng)一、設(shè)計(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì)形式的統(tǒng)一、使用材料與規(guī)格的統(tǒng)一，使其成為一個整體有效的系統(tǒng)。

（二）空間導(dǎo)向設(shè)計(jì)的依據(jù)

重新設(shè)計(jì)省博物院的導(dǎo)向系統(tǒng)時，需要合理規(guī)劃保證人流的暢通、觀展最佳效果。導(dǎo)向設(shè)計(jì)主要從觀眾的流向、流量和布展方式來考慮。

1、觀眾流向:從觀眾的愛好、興趣、展示空間的閉合性和展示的劇情出發(fā)，有效控制觀眾的流動方向。

2、觀眾流量:根據(jù)展示劇情的發(fā)展，通過控制展線通道的寬度來控制觀眾的流量。

篇3

【關(guān)鍵詞】個性化;文化底蘊(yùn);整體性;導(dǎo)向標(biāo)識

城市導(dǎo)向標(biāo)識主要是城市為人們提供方向引導(dǎo)的說明和提示的信息傳播工具，對于一座城市而言，城市導(dǎo)向標(biāo)識將成為一個系統(tǒng)化的程序，成為一個有機(jī)化的整體，一方面能夠給人們的生活帶來極大的便利。另一方面還能夠從側(cè)面宣傳城市的整體形象與文化底蘊(yùn)。

一、城市導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)的概述

當(dāng)今城市的發(fā)展開始面臨一些新特征，其中涉及到城市導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)的特征主要體現(xiàn)在以下幾個方面，第一，城市發(fā)展逐步的快速化，且快節(jié)奏生活已經(jīng)成為了城市發(fā)展的一個主題，城市不僅要發(fā)展，而且還要講究效率，同時還要兼具時尚，若缺少一個方面，將會對城市的個性形象有所損害，使得城市設(shè)計(jì)趨于一致。第二，城市生活日益多樣化，開始變成了一個大容器，不僅是生活方式還是生活文化，都逐漸呈現(xiàn)出兼容的趨勢。第三，功能劃分明確，組織性逐漸增強(qiáng)。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市開始被分化成一個個的組織與單元，功能區(qū)域也逐步增多。第四，城市生態(tài)以及地域文化日益脆弱化，城市的進(jìn)步是一把雙刃劍，在帶來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，也給城市造成了一定的負(fù)面影響，城市用地的擴(kuò)張大大的減少了綠地面積以及湖泊面積，同時城市原有的地域文化也逐步被外來的大眾文化所沖淡。

二、城市導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)的原則把握

1.豐富城市文化的內(nèi)涵。在豐富城市文化內(nèi)涵的過程中，必須要注意地域文化的融入。地域文化作為本城市特有的文化，歷史悠久，文化承載感豐厚，流傳至今仍然有其文化特性，一般通過民俗、習(xí)慣等等方式表現(xiàn)出來，因此地域性十分明顯，更好的融入地域文化在城市導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)中，對于城市形象的提升有著極大的推動力。加入地域文化的元素，能夠更好的豐富城市的人文精神，在幫助城市發(fā)展的同時，更能利于品牌化模式的創(chuàng)造，更好的體現(xiàn)出城市的鮮明個性，個人極大的視覺沖擊感，增強(qiáng)人們對城市的認(rèn)同感和城市的榮譽(yù)感。當(dāng)然在融入地域文化的過程中，為了更好的把握城市的文化命脈，必須進(jìn)行深入的調(diào)研與分析，選出最具代表性的傳統(tǒng)元素，進(jìn)而根據(jù)城市設(shè)計(jì)的整體要求進(jìn)行再設(shè)計(jì)。

2.保證整體效果的前提下注意個性特征的宣揚(yáng)。第一，在宣揚(yáng)個性特征的同時，必須要把握好整體性和統(tǒng)一性的前提，然后再來展現(xiàn)城市標(biāo)識設(shè)計(jì)的個性化和差異化。大多數(shù)的城市在不斷的發(fā)展過程中，已經(jīng)日漸的分化為多個功能單元，大部分的功能單元都已獲得了城市居民的普遍認(rèn)同，當(dāng)然其中也不乏特定區(qū)域的功能單位，它們的設(shè)計(jì)較其他功能單位而言更具個性化的特點(diǎn)，在與其它功能單位進(jìn)行互動的過程中，生動且形象，共同形成了城市的整體體系。一般按照功能的標(biāo)準(zhǔn)劃分，將城市分為居民區(qū)、商務(wù)區(qū)、歷史文化區(qū)、工業(yè)園等等板塊。這些功能板塊由于履行的功能不同，在設(shè)計(jì)的過程中所把握的特點(diǎn)以及展現(xiàn)的視覺效果都不盡相同。另外這些組織的組織化程度都較高，組成了不同性質(zhì)的獨(dú)立空間。這些功能單元都具備不一樣的性質(zhì)，如果都使用單一、一致的方式來進(jìn)行城市標(biāo)識的設(shè)計(jì)就無法滿足人們個性化的需求，同時也壓制了城市原有的多樣化色彩，這樣使得功能單元的個性宣揚(yáng)都有所缺失，其容易混淆，那么城市的整體形象就會受到損害。所以在城市設(shè)計(jì)的過程中，不能把城市看作僅僅是自身存在，同時還要兼具市民對這個城市的感受。另外從文化分析的角度來看，城市已經(jīng)日漸成為一個容器，各種各樣的文化思潮在這個容器中得到醞釀與發(fā)展，城市開始變化為一個多元文化的大場所，各種象征性的文化在此聚集。所以如果城市標(biāo)識的設(shè)計(jì)不能把握多樣化的原則，那么這些多樣性的文化也將無處展示。簡而言之，在進(jìn)行城市標(biāo)識的設(shè)計(jì)中，必須做好城市整體美感性與局部個性化特征的完美結(jié)合，以整體性為主導(dǎo)，以個性化為輔助。所以在城市標(biāo)識的設(shè)計(jì)中要兼容不同的風(fēng)格、不同的形成以及不同的設(shè)計(jì)思路。

3.適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)志化的建筑。在城市的整體設(shè)計(jì)中，必須留有適當(dāng)?shù)臉?biāo)致化建筑。而城市導(dǎo)向標(biāo)識從某種程度上而言也是城市空間的一個組成部分，在如今這個快節(jié)奏的城市生活環(huán)境下，如果能夠設(shè)計(jì)一些標(biāo)志性的建筑，不僅使得城市景觀的展現(xiàn)更加清晰，同時城市的可讀性也會更高，提高人們對城市的認(rèn)知效率。另外，一座城市如果有一個特別顯著的象征物，那么人們更容易將它視為一個城市的主體，進(jìn)而加深對這座城市的印象。那么，對于適當(dāng)又應(yīng)該如何來定義呢？這就需要根據(jù)城市的區(qū)域劃分來進(jìn)行確定，如今的城市導(dǎo)向標(biāo)識越來越多樣化，其更加的標(biāo)新立異，如果使得某一個區(qū)域的視覺效果十分明顯，那么城市導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計(jì)就需要融入到這個整體環(huán)境之中。

4.把握好城市標(biāo)識設(shè)計(jì)的延展性。城市的發(fā)展是一個漸進(jìn)的過程，無法一蹴而就，也沒有任何一個城市的發(fā)展能夠一步到位，隨著時間的推進(jìn)，在后期發(fā)展的過程中，都需要根據(jù)城市發(fā)展的狀況，進(jìn)行不斷的完善與改進(jìn)。這主要是由兩個方面決定的：首先，城市自身的發(fā)展永無止境，其次城市的面積還會進(jìn)一步的擴(kuò)張。那么在進(jìn)行城市標(biāo)識設(shè)計(jì)的過程中，就需要掌握城市發(fā)展的這一規(guī)律，以發(fā)展的眼光來進(jìn)行設(shè)計(jì)，增強(qiáng)城市標(biāo)識在后期發(fā)展過程中的適應(yīng)力。

5.做好城市標(biāo)識設(shè)計(jì)的互動性。城市的逐步發(fā)展使得人們對于效率的要求越來越高。所以這就要求在進(jìn)行城市標(biāo)識的設(shè)計(jì)時，要更好地提升反應(yīng)效率，通過簡單易懂的設(shè)計(jì)使人們在最短的時間內(nèi)獲取有效的信息。當(dāng)然，在這個過程中，可以引入一些科學(xué)技術(shù)，例如智能化觸屏技術(shù)的使用等等，將固定的標(biāo)識加入動態(tài)化的元素，提升人們的體驗(yàn)，這樣不僅能夠使得信息的提供更加全面，同時查找的效率也有了更大的提高，大大的提高了城市標(biāo)識設(shè)計(jì)中的互動性。

6.弘揚(yáng)城市標(biāo)識設(shè)計(jì)中的個性化。個性化不僅體現(xiàn)在獨(dú)有的特征上，還體現(xiàn)在擁有一定的趣味性上這樣能更使得標(biāo)識更具感染力，實(shí)現(xiàn)城市設(shè)計(jì)的個性化發(fā)展，給人們的日常生活增添一些歡樂，增強(qiáng)人們對城市的認(rèn)同感。

三、結(jié)語

城市向?qū)?biāo)識設(shè)計(jì)的原則和理念需要隨著城市的發(fā)展不斷的進(jìn)行改善，進(jìn)而滿足人們不斷變化的需求，在繼承原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)個性化與文化底蘊(yùn)的整體性城市導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王哲，洪再生，陳艷.城市設(shè)計(jì)中導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)探討――以日本幕張新都心住區(qū)為例[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版）.2011（3）：89～93

[2]何玉蓮，章宏澤.基于環(huán)境特征的城市導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)――南通老城區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)提升設(shè)計(jì)[J].廣告大觀（標(biāo)識版）.2011（5）：50～53

篇4

【關(guān)鍵詞】醫(yī)院品牌 形象塑造 標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

【abstract】Renowned marketing expert Dr. Philip Kotler says: Brand is a name, term, sign, symbol or design, or their mutual combination, to identify one or a group of sellers of products or services, and make the products or services with competitors differentiate. For hospitals, the brand is actually a hospital characteristics, that is, recognition of the hospital patients.

【key word】hospital brand; Image Shape; Identity-oriented system design

引 言

醫(yī)院品牌形象塑造是指確立醫(yī)院品牌理念，建立代表醫(yī)院品牌形象的醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)和其他廣告宣傳品，整合醫(yī)院品牌傳播系統(tǒng)的過程。品牌的導(dǎo)入，可以幫助醫(yī)院創(chuàng)造有序、獨(dú)特和統(tǒng)一的識別系統(tǒng)，提高醫(yī)院的知名度和美譽(yù)度，為醫(yī)院的發(fā)展提供良好的認(rèn)同氛圍，從而取得消費(fèi)者的認(rèn)同；可以使醫(yī)院形成統(tǒng)一的價值觀和價值標(biāo)準(zhǔn)，并與醫(yī)院文化相結(jié)合，使全院上下達(dá)成共識，進(jìn)而增強(qiáng)醫(yī)院的凝聚力。

1.醫(yī)院品牌與核心競爭力的關(guān)系

隨著中國加入WTO后“洋醫(yī)院”的增多以及民營醫(yī)院的發(fā)展，各類醫(yī)院之間的競爭日趨激烈，品牌建設(shè)將成為醫(yī)院競爭勝負(fù)的關(guān)鍵因素之一。未來醫(yī)院的競爭在某種程度上也是醫(yī)院品牌的競爭。有人說“中國不缺醫(yī)院，但品牌難見”，的確，中國著名醫(yī)院有很多，真正做出品牌的沒有幾家。當(dāng)前，國內(nèi)許多醫(yī)院管理者開始重新審視醫(yī)院品牌建設(shè)狀況，著手制訂科學(xué)的醫(yī)院品牌規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)醫(yī)院品牌的現(xiàn)代化管理，以提升醫(yī)院的核心競爭力，保持自身的可持續(xù)發(fā)展。

2.以標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)為載體，塑造醫(yī)院品牌形象

2．1 醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)概述醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)是將醫(yī)院理念與醫(yī)院價值觀，通過靜態(tài)的、具體化的、視覺化的傳播方式，有組織、有計(jì)劃地傳達(dá)出去，并貫穿在醫(yī)院經(jīng)營行為之中，使醫(yī)院的精神理念、經(jīng)營方針等主體性內(nèi)容通過視覺表達(dá)的方式得以外顯化，并使公眾一目了然地掌握醫(yī)院的信息并產(chǎn)生認(rèn)同感，從而建立鮮明的醫(yī)院形象，實(shí)現(xiàn)品牌較高知名度、美譽(yù)度，最終達(dá)到品牌認(rèn)同度的系統(tǒng)方法。

2．2 標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)是醫(yī)院品牌形象塑造的載體醫(yī)院品牌文化是形象塑造的基礎(chǔ)，醫(yī)院形象是品牌文化傳播的表現(xiàn)形式，兩者的關(guān)系是實(shí)體與鏡像的關(guān)系，而標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)正是二者之間的載體。一套合理美觀的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)，不僅讓就診者感受到醫(yī)院良好的就醫(yī)環(huán)境，也使其在使用中感到便捷、舒適，從而增強(qiáng)就診者對醫(yī)院的信任，為建立醫(yī)院良好的品牌形象起到積極作用。

2．3 醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要性標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)可以根據(jù)醫(yī)院內(nèi)外結(jié)構(gòu)特征，配合醫(yī)療科室和職能科室的服務(wù)功能，在短時間內(nèi)把就診者引到目的地。然而，醫(yī)院標(biāo)識遠(yuǎn)不只適用于導(dǎo)向這么簡單。實(shí)行科學(xué)的標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置，最大的意義在于提高管理效率和傳播醫(yī)院形象。傳統(tǒng)醫(yī)院標(biāo)識只是標(biāo)記當(dāng)前位置名稱及區(qū)域名稱，現(xiàn)代標(biāo)識系統(tǒng)則更注重于分流功能。合理的分流可以節(jié)約人力資源，提高管理效能和醫(yī)院經(jīng)濟(jì)效益。作為特殊媒體載體，導(dǎo)向系統(tǒng)不僅是醫(yī)院形象的具體表現(xiàn)，也是社會大眾接觸、認(rèn)識醫(yī)院的第一視覺形象，導(dǎo)向系統(tǒng)通過醫(yī)院形象要素的應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)色的搭配、合理的材料工藝與造型，向公眾傳播著醫(yī)院文化理念，無形之中也達(dá)到了塑造醫(yī)院品牌形象的目的。因此，研究醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)尤為重要。

3.醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的基本策略

3．1 導(dǎo)向標(biāo)牌內(nèi)容簡明易懂，信息準(zhǔn)確，安排合理。

醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在有效引導(dǎo)車流、人流、指示方向等方面發(fā)揮著重要作用。標(biāo)識系統(tǒng)是否簡潔明了、嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范，直接影響著整個醫(yī)院運(yùn)作的效率和職能的充分發(fā)揮；同時也直接關(guān)系到每位患者能否方便地使用醫(yī)院的各種設(shè)施，順暢地到達(dá)該去的部門，從而減少由于這方面的原因所造成的情緒上的波動和急躁。不同層次的標(biāo)識系統(tǒng)在患者剛進(jìn)入院區(qū)時起就應(yīng)開始對患者加以指引，以保證大方向的正確；進(jìn)入醫(yī)院各個部門后，又有更為詳盡的指示標(biāo)識引導(dǎo)患者方便到達(dá)具體科室，并可在地面上以不同顏色的標(biāo)線和圖示進(jìn)行直接指引。圖示符號均應(yīng)采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)，通俗易懂，以免產(chǎn)生歧義。

3．2 具有完整性和銜接性大多醫(yī)院都設(shè)置了接待咨詢處、診室的平面布局圖等指示內(nèi)容，而這種導(dǎo)向系統(tǒng)對急于就診的患者來講顯然是不能滿足需要的。設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)有一定的明確概念，在有主體的“總”指示標(biāo)識基礎(chǔ)上，還要在一些重要的路口轉(zhuǎn)彎處和特殊地區(qū)有相對應(yīng)的“分”指示標(biāo)識。主次標(biāo)識一定要銜接恰當(dāng)，位置設(shè)置合理，以免給患者帶來不便。例如，患者通過總指示標(biāo)識的指引走到有多個岔口的走廊處，如果沒有分指示標(biāo)識的再次提醒，可能就會對所走的方向產(chǎn)生懷疑，進(jìn)而不知所措，這種“不確定性”的心理反映會給患者帶來很大的就診障礙，因此，需要設(shè)計(jì)者充分了解人們行為中的從眾性、識途性等習(xí)性，合理利用，從而保證導(dǎo)向系統(tǒng)的完整性和銜接性。

3．3 體現(xiàn)醫(yī)院自身的獨(dú)特風(fēng)格及深厚文化底蘊(yùn)當(dāng)前，許多醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格相似，制作雷同，沒有建立起屬于自身獨(dú)特形象的導(dǎo)向系統(tǒng)。標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想應(yīng)堅(jiān)持立足創(chuàng)新思維、張揚(yáng)獨(dú)特個性、融入歷史文脈、功能優(yōu)化實(shí)用的設(shè)計(jì)原則，打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的習(xí)慣性思維，綜合醫(yī)院的獨(dú)特性、歷史性、文化性，力求設(shè)計(jì)出既有獨(dú)特風(fēng)格又有文化內(nèi)涵的醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)。只有獨(dú)具特色的品牌形象，才能在行業(yè)中獨(dú)樹一幟，才能增強(qiáng)就醫(yī)者對醫(yī)院的認(rèn)知度，提高醫(yī)院的競爭力。

3．4 標(biāo)識導(dǎo)向設(shè)計(jì)應(yīng)與建筑和環(huán)境設(shè)計(jì)風(fēng)格相統(tǒng)一標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)作為建筑和環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)的延續(xù)與細(xì)化，應(yīng)尊重二者的設(shè)計(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì)理念，追求與建筑和環(huán)境的和諧與交融。例如，有的醫(yī)院整體建筑環(huán)境形式現(xiàn)代感強(qiáng)烈，體量關(guān)系明確，線條流暢優(yōu)美，在其標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中也要與之有所呼應(yīng)，采用相關(guān)視覺元素，借鑒建筑和景觀的設(shè)計(jì)手法和表現(xiàn)形式，力求使醫(yī)院整體環(huán)境效果系統(tǒng)一致，于細(xì)微之處體現(xiàn)其精美。

3．5 導(dǎo)向系統(tǒng)的色彩、材質(zhì)和造型符合就診者對現(xiàn)代醫(yī)院的需求患者對于導(dǎo)向系統(tǒng)的色彩、材質(zhì)和造型的需求也是較為重要的。色彩在導(dǎo)向系統(tǒng)中尤為重要，設(shè)計(jì)者應(yīng)從色彩心理學(xué)的角度，有效地利用視覺元素，以盎然的生機(jī)和暖意來調(diào)和就診者陰冷而壓抑的情緒；材質(zhì)方面，所選用的材料既要給人以親切感，還要有一定的現(xiàn)代感，這樣才會增加患者對醫(yī)院的信任程度，并且材質(zhì)的選擇還要考慮使用的方便性、安裝的可靠性等；從造型角度來講，合理運(yùn)用一定的藝術(shù)手段，加強(qiáng)其立體美感也會給患者帶來一絲輕松的氣息。例如將室外導(dǎo)向系統(tǒng)與雕塑融為一體，不僅使導(dǎo)向更為醒目，而且賦予了環(huán)境藝術(shù)個性特征，整個醫(yī)院導(dǎo)向標(biāo)識要在統(tǒng)一和諧的基礎(chǔ)上，達(dá)到突出醒目的功效，這樣才能將裝飾性和功能性緊密地結(jié)合起來。

3．6 要始終遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)原則醫(yī)院作為一個服務(wù)性行業(yè)，其標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)始終遵循“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，始終為使用者的方便、舒適考慮，在功能性完善的情況下，注重美觀和藝術(shù)效果，以滿足患者對醫(yī)療服務(wù)的情感需要。例如采用圖文并茂的方式，將醫(yī)院文化及診療特色輕松地傳達(dá)給公眾，做到視覺直觀、指示明確、耳目一新，同時也達(dá)到營造溫馨舒適的就醫(yī)環(huán)境的目的。

運(yùn)用電子科技，采用多媒體設(shè)備，也是醫(yī)院導(dǎo)向系統(tǒng)“以人為本”的設(shè)計(jì)原則的新體現(xiàn)。系統(tǒng)主要是關(guān)于醫(yī)院和醫(yī)生情況的介紹，設(shè)計(jì)者可以在此基礎(chǔ)上將導(dǎo)醫(yī)系統(tǒng)和導(dǎo)向功能相結(jié)合，利用圖像、動畫等生動直觀的形式傳遞給患者；從使用方式上來講，屏幕是可觸式的，同時，也要伴隨提示聲音；從內(nèi)容上來講，除了對專家的介紹，也要具備可查詢的功能，例如輸入“骨科”，系統(tǒng)就會以圖像和聲音的方式提示就診者從當(dāng)前所處位置到達(dá)目的地的最佳路徑。

結(jié) 語

醫(yī)院標(biāo)識、標(biāo)牌導(dǎo)向作為“系統(tǒng)”是20世紀(jì)末才出現(xiàn)在我國醫(yī)院，此前醫(yī)院的標(biāo)識只是各科室的標(biāo)牌。標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)入醫(yī)院，立即顯示出獨(dú)到的功能，能使患者在復(fù)雜的空間環(huán)境中快捷地找到目標(biāo)地，節(jié)約就診時間，提高就診速度。醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)在我國還處于一個研究開發(fā)的初級階段，但無疑為我們提供了新的發(fā)展空間和機(jī)遇，因此，加強(qiáng)研究、引進(jìn)技術(shù)、鼓勵創(chuàng)新，在適當(dāng)?shù)臈l件下，運(yùn)用高新技術(shù)更好地為就醫(yī)者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)成為醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)提高的基本策略。醫(yī)院環(huán)境標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)在國內(nèi)還是一個比較新的領(lǐng)域，需要我們今后在設(shè)計(jì)實(shí)踐中不斷完善，最終形成符合中國國情，真正體現(xiàn)以人為本的人性化醫(yī)院標(biāo)識導(dǎo)向體系和標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

篇5

作者簡介:周磊（1987-），男，湖南湘潭人，碩士研究生，主要研究方向：視覺導(dǎo)航、模式識別； 任國全（1974-），男，安徽阜陽人，副教授，博士，主要研究方向：車輛控制技術(shù)與自動化、模式識別; 李冬偉（1979-），男，河北石家莊人，講師，博士，主要研究方向：機(jī)器視覺、車輛故障診斷。

文章編號:1001-9081（2011）07-1838-03doi:10.3724/SP.J.1087.2011.01838

（軍械工程學(xué)院 火炮工程系，石家莊 050003）

（）

摘 要:在基于單目視覺的智能車自主導(dǎo)航系統(tǒng)中，攝像機(jī)標(biāo)定是智能車實(shí)現(xiàn)安全準(zhǔn)確視覺導(dǎo)航的前提和關(guān)鍵。研究攝像機(jī)理想模型和實(shí)際模型，提出一種改進(jìn)的標(biāo)定方法。結(jié)合線性模型和非線性模型的優(yōu)點(diǎn)，在求解攝像機(jī)內(nèi)外參數(shù)的過程中，先采用線性模型標(biāo)定攝像機(jī)的一部分參數(shù)，進(jìn)一步考慮簡化畸變模型，將非線性方程組轉(zhuǎn)化為線性方程組迭代求解，最終獲得攝像機(jī)全部參數(shù)。該方法既保證了標(biāo)定精度，又簡化了復(fù)雜的攝像機(jī)實(shí)際模型。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法能滿足視覺導(dǎo)航要求。

關(guān)鍵詞:視覺導(dǎo)航；攝像機(jī)標(biāo)定；畸變模型

中圖分類號:TP301.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

Improved algorithm of monocular camera calibration for vision navigation

ZHOU Lei，REN Guo-quan，LI Dong-wei

（Department of Guns Engineering，Ordnance Engineering College，Shijiazhuang Hebei 050003，China）

Abstract: One camera is used in the autonomous navigation system of intelligent vehicle, and camera calibration is the key and precondition of the intelligent vehicle's correct and safe navigation. Through the study of ideal model and actual model of camera, an improved calibration method was proposed. In the process of obtaining internal and external parameters of the camera, this algorithm combined the advantages of both linear and nonlinear calibration, which calibrated parts of the parameters of camera firstly and then considered simplifying the distortion model. The nonlinear equation systems can be changed into linear equation systems. Additionally, all the parameters of camera were acquired through many times iteration. On the one hand, it can ensure the calibration accuracy. On the other hand, it reduces the complexity of the camera's actual model. The experimental results show that the method can meet the requirements of vision navigation.

Key words: vision navigation；camera calibration；distortion model

0 引言

在視覺導(dǎo)航系統(tǒng)中，目前國內(nèi)外應(yīng)用最多的是在智能車上安裝車載攝像機(jī)的導(dǎo)航方式。由于攝像機(jī)并不是一個理想的透視模型，根據(jù)不同的使用場合及所要求達(dá)到的標(biāo)定精度，需建立不同復(fù)雜程度的攝像機(jī)模型。線性模型標(biāo)定通過解線性方程求解攝像機(jī)參數(shù)，具有簡便快速、實(shí)時計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)，但由于沒有考慮攝像機(jī)鏡頭的非線性畸變，所以難以達(dá)到較高的精度。非線性模型考慮了非線性畸變問題，求解復(fù)雜，能獲得較高的精度。建立的模型越接近攝像機(jī)的實(shí)際模型且參數(shù)能準(zhǔn)確地標(biāo)定出來，則獲得的測量精度越高。具體來說，攝像機(jī)標(biāo)定［1-2］的目標(biāo)就是確定攝像機(jī)內(nèi)部幾何和光學(xué)特性（內(nèi)部參數(shù)）和相對于一個世界坐標(biāo)系的攝像機(jī)坐標(biāo)的三維位置和方向（外部參數(shù)）。

目前，攝像機(jī)標(biāo)定的基本理論很成熟，標(biāo)定方法各有優(yōu)劣，最重要的就是根據(jù)不同的實(shí)際需要結(jié)合不同的標(biāo)定方法完成標(biāo)定。視覺導(dǎo)航要求算法具有很好的實(shí)時性和魯棒性，本文研究了線性模型和非線性模型，簡化綜合畸變模型，利用在世界坐標(biāo)系中平面模板上已知點(diǎn)坐標(biāo)，建立與在計(jì)算機(jī)圖像二維空間中各對應(yīng)像素坐標(biāo)之間的關(guān)系方程組，迭代求解出攝像機(jī)各內(nèi)外參數(shù)，完成標(biāo)定。

1 攝像機(jī)理想模型

為了標(biāo)定攝像機(jī)，有必要建立一個模型，該模型由攝像機(jī)、鏡頭、圖像采集卡組成，這個模型可以將世界坐標(biāo)系中的三維空間點(diǎn)投影到二維圖像中［3］。從三維空間坐標(biāo)投影到二維圖像坐標(biāo)的映射關(guān)系：

pπ（Pw,c1,c2,…,cn）（1）

式（1）中，p是三維空間點(diǎn)Pw通過投影π得到的二維圖像坐標(biāo)。攝像機(jī)標(biāo)定就是確定攝像機(jī)參數(shù)c1,c2,…,cn的過程 。

攝像機(jī)成像變換涉及不同坐標(biāo)系之間的變換［4-5］，包括世界坐標(biāo)系OwXwYwZw、攝像機(jī)坐標(biāo)系OcYcZc、成像平面坐標(biāo)系OuXuYu和圖像平面坐標(biāo)系OfUV，如圖1所示。Zc軸為攝像機(jī)光軸，與攝像機(jī)成像平面垂直，Xc軸、Yc軸分別平行成像平面坐標(biāo)系的Xu、Yu軸，且方向相同。

1.1 世界坐標(biāo)系到攝像機(jī)坐標(biāo)系的變換

從世界坐標(biāo)系到攝像機(jī)坐標(biāo)系的變換屬于剛性變換，也就是由平移和旋轉(zhuǎn)組成。世界坐標(biāo)系中點(diǎn)Pw（xw,yw,zw）T在攝像機(jī)坐標(biāo)系中為Pc（xc,yc,zc）T，它們之間的變換關(guān)系為:

PcRPw+T（2）

其中T（tx,ty,tz）T是平移向量，RR（α,β,γ）是旋轉(zhuǎn)矩陣，α、β、γ分別是攝像機(jī)繞世界坐標(biāo)系Xw軸、Yw軸、Zw軸旋轉(zhuǎn)角度。在R和T中的6個參數(shù)α、β、γ、tx、ty、tz被稱為攝像機(jī)外參。

圖1 四個不同坐標(biāo)系

在智能車視覺導(dǎo)航系統(tǒng)中，世界坐標(biāo)系原點(diǎn)Ow在車體重心正下方地面上，Yw軸垂直向上，Zw軸平行地面指向車體前進(jìn)方向，Xw軸在圖中垂直紙面向里。Oc為攝像機(jī)坐標(biāo)系原點(diǎn)，與Ow點(diǎn)的水平距離為l1，與地面的垂直距離為l2，Xw軸垂直紙面向里。攝像機(jī)只繞Xc軸旋轉(zhuǎn)，光軸與水平面傾斜角為α，旋轉(zhuǎn)角度β、γ為零。如圖2所示。

圖2 智能車視覺導(dǎo)航系統(tǒng)坐標(biāo)定義

于是，式（2）中的R、T分別為：

R

T（0,-l2,-l1）T

1.2 攝像機(jī)坐標(biāo)系到成像平面坐標(biāo)系的變換

在攝像機(jī)理想模型中，三維空間點(diǎn)Pc（xc,yc,zc）T從攝像機(jī)坐標(biāo)系透視投影到二維成像平面坐標(biāo)系中Pu（xu,yu）T，如圖3所示，投影關(guān)系表示為：

（3）

式中：zc表示目標(biāo)物體與攝像機(jī)的距離，f表示攝像機(jī)焦距。

圖3 攝像機(jī)透視投影

1.3 成像平面坐標(biāo)系到圖像平面坐標(biāo)系的變換

面陣圖像傳感器陣列在成像平面上，將圖像轉(zhuǎn)換為像素圖像，圖像坐標(biāo)系以像素為單位，以圖像的橫向?yàn)閁軸，縱向?yàn)閂軸，如圖1所示。

設(shè)成像平面坐標(biāo)系Pu點(diǎn)在圖像坐標(biāo)系中坐標(biāo)是（u,v），則有：

（4）

其中：Nx、Ny分別是成像平面上橫向、縱向單位長度上的像素?cái)?shù)［6］；（uo,vo）是成像平面坐標(biāo)系的原點(diǎn)Ou在圖像坐標(biāo)系中的像素坐標(biāo)。

攝像機(jī)理想成像模型是線性模型（針孔模型），線性模型攝像機(jī)標(biāo)定用線性方程求解，簡單快速，但是該模型沒有考慮標(biāo)定過程中的非線性畸變問題，標(biāo)定誤差大。

2 攝像機(jī)實(shí)際模型

實(shí)際上，攝像機(jī)投影成像并不完全滿足針孔模型，由于攝像機(jī)存在光學(xué)系統(tǒng)的加工誤差和裝配誤差等原因，目標(biāo)的像點(diǎn)會發(fā)生多種類型的畸變，如徑向畸變、偏心畸變和薄透鏡畸變等。在需要精確標(biāo)定攝像機(jī)參數(shù)和圖像匹配時，畸變會影響攝像機(jī)內(nèi)外參數(shù)的估計(jì)精度，因此應(yīng)采用非線性模型。

1980年Atkison已給出了描述非線性畸變的公式［7］：

（5）

其中：（xu,yu）是線性模型下的成像點(diǎn)坐標(biāo)；（x,y）是實(shí)際成像點(diǎn)坐標(biāo)；δx、δy是非線性畸變值，它與圖像點(diǎn)在圖像中的位置有關(guān)，可用公式來表示：

δxδxr+δxd+δxpk1x（x2+y2）+

［p1（3x2+y2）+2p2xy］+s1（x2+y2） （6）

δyδyr+δyd+δypk2y（x2+y2）+

［p2（3x2+y2）+2p1xy］+s2（x2+y2）（7）

式中：δxr、δyr稱為徑向畸變，δxd、δyd稱為偏心畸變，δxp、δyp稱為薄透鏡畸變，k1、k2、p1、p2、s1、s2是非線性畸變參數(shù)。

3 改進(jìn)模型及其算法

對于面陣CCD攝像機(jī)來說，Nx、Ny值是固定的，且由廠家給出［6,8］。如果廠家給出的Nx、Ny參數(shù)不準(zhǔn)確，或者圖像傳感器陣面排列有畸變，需要修正，可以把這種由CCD陣面排列畸變引起的偏差歸結(jié)于攝像機(jī)鏡頭，而認(rèn)為CCD陣面是整齊排列的，且Nx、Ny值是精確的。此時，攝像機(jī)綜合畸變就由式（5）變?yōu)椋?/p>

（8）

為簡化攝像機(jī)綜合畸變模型函數(shù)，只考慮的徑向畸變和偏心畸變，式（6）、式（7）中變?yōu)椋?/p>

fx（x,y）sxy*x+k1x（x2+y2）+

［p1（3x2+y2）+2p2xy］（9）

fy（x,y）y+k2y（x2+y2）+

［p2（3x2+y2）+2p1xy］（10）

其中sxy表示圖像橫縱比存在畸變。

步驟1 設(shè)置攝像機(jī)綜合畸變模型參數(shù)的初始值。

各畸變參數(shù)初始化：sxy1，k10，k20，p10，p20。

步驟2 計(jì)算R、T、f、（uo,vo）。

xuff

yuff （11）

由圖2，可知：r11，r2r3r4r70，r5r9cos α，r6-r8sin α，tx0，ty-l2，tz-l1。

于是，式（11）變?yōu)椋?/p>

xuif

yuif （12）

將式（12）代入式（4），有：

uifNx+uo

vifNy+vo （13）

式中，未知量有f、α、l1、l2、uo、vo，從該方程組可知，只要從世界坐標(biāo)系提取n（2n>6）個點(diǎn)，就能求出6個未知量。

步驟3 計(jì)算攝像機(jī)綜合畸變參數(shù)。

fxufx（x,y）sxy*x+k1x（x2+

y2）+［p1（3x2+y2）+2p2xy］

fyufy（x,y）y+k2y（x2+

y2）+［p2（3x2+y2）+2p1xy］ （14）

利用步驟2解出的R、T計(jì)算得到（xc,yc,zc），代入式（14），可得到關(guān)于畸變參數(shù)sxy、k1、k2、p1、p2的方程組：

fsxy*xi + k1xi（x2i + y2i） +

［p1（3x2i + y2i） + 2p2xiyi］

fy + k2yi（x2i + y2i） +

［p2（3x2i + y2i） + 2p1xiyi］（15）

其中，i1,2,…,n。上式共有5個未知量，2n個方程。上述線性方程組可用最小二乘法求解［9-11］。

步驟4 重復(fù)步驟2、3，進(jìn)行反復(fù)迭代。

用解得的畸變參數(shù)sxy、k1、k2、p1、p2代入綜合畸變模型函數(shù)fx（x,y）、fy（x,y），重復(fù)步驟2、3，直到畸變參數(shù)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，迭代終止。

4 實(shí)驗(yàn)與分析

實(shí)驗(yàn)前，制作一塊平面標(biāo)定板，將攝像機(jī)安裝到智能車上，面陣CCD攝像機(jī)分辨率640×480,Nx1/0.023（像素/mm），Ny1/0.023（像素/mm）。通過計(jì)算，求得攝像機(jī)內(nèi)外參數(shù)：α27.8°,l10.17,l21.37,uo420.26,vo328.15,f16.476,sxy1.0058,k10.03820,k2-0.00162,p1-0.00684,p2-0.00311。

從表1可知，圖像坐標(biāo)點(diǎn)的計(jì)算值與測量值存在誤差，誤差主要來源于攝像機(jī)安裝引起的誤差、實(shí)驗(yàn)測量三維坐標(biāo)點(diǎn)和檢測圖像坐標(biāo)系像素點(diǎn)的誤差。圖像坐標(biāo)系U、V方向的平均誤差分別是：Δu0.4275，Δv0.4040，攝像機(jī)標(biāo)定達(dá)到較高的精度，能夠滿足智能車的視覺導(dǎo)航。

但是，該攝像機(jī)標(biāo)定實(shí)驗(yàn)是在靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行的，在實(shí)際的智能車視覺導(dǎo)航運(yùn)動過程中，還存在道路顛簸和攝像機(jī)標(biāo)定漂移等問題，都會對攝像機(jī)標(biāo)定精度造成很大的影響。

表1 攝像機(jī)標(biāo)定實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)

像素

5 結(jié)語

本文研究了攝像機(jī)理想模型和實(shí)際模型，在滿足實(shí)驗(yàn)精度要求下，忽略薄棱鏡畸變，先通過線性模型求解攝像機(jī)內(nèi)參數(shù)，然后考慮圖像橫縱比和綜合畸變函數(shù)，得到線性方程組迭代求解。方法較好地完成了單目攝像機(jī)標(biāo)定，具有實(shí)用意義。

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篇6

中國石油天然氣股份有限公司管道分公司河北廊坊065000

摘要 為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和造價管理市場化需要，充分發(fā)揮油氣輸送管道施工企業(yè)的價格和技術(shù)優(yōu)勢，突破傳統(tǒng)以定額為基礎(chǔ)的靜態(tài)管理模式，推行招投標(biāo)計(jì)價方法應(yīng)用很有必要。文章介紹了工程量清單計(jì)價模式在長輸管道工程應(yīng)用中的優(yōu)越性，結(jié)合工作實(shí)際著重就工程量清單計(jì)價模式在管道建設(shè)項(xiàng)目工程招投標(biāo)應(yīng)用提出了幾點(diǎn)想法。

關(guān)鍵詞 管道；清單計(jì)價；定額；招投標(biāo)

1 工程量清單計(jì)價模式的基本概念

工程量清單計(jì)價模式是由建設(shè)產(chǎn)品的買方和賣方在建設(shè)市場上根據(jù)供求情況、信息狀況進(jìn)行自由競價，從而最終簽訂工程合同價格的一種市場定價方式。

2 長輸管道建設(shè)項(xiàng)目中在實(shí)行工程量清單招投標(biāo)的優(yōu)越性長輸管道工程是一種線性工程，該工程具有清晰的工序、一定的工程量以及分項(xiàng)工程的計(jì)量性較好的特點(diǎn)，因此非常適合使用工程量清單計(jì)價模式。

2.1 充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，以市場競爭形成價格。管道施工企業(yè)根據(jù)自身施工技術(shù)、施工設(shè)備、企業(yè)成本等因素對某一長輸管道工程進(jìn)行科學(xué)測算報(bào)價，通過對單位工程成本、利潤進(jìn)行分析，統(tǒng)籌考慮、精心選擇施工方案，合理確定人工、材料、施工機(jī)械等施工要素的投入與配置，對施工人本成本、機(jī)械臺班等進(jìn)行有效合理核算，根據(jù)市場競爭機(jī)制，對價格進(jìn)行最優(yōu)比選和定價。

2.2 有利于規(guī)范建設(shè)市場秩序，充分體現(xiàn)“公開、公平、公正”的原則，管道建設(shè)項(xiàng)目在初步設(shè)計(jì)批復(fù)以后，線路的長度和站場的主要工程量都已基本確定，地質(zhì)條件及復(fù)雜地段的勘察工作已經(jīng)全部完成，采用工程量清單計(jì)價模式可以消除因編制清單基礎(chǔ)工程量不統(tǒng)一而引起在報(bào)價上的誤差，業(yè)主及評標(biāo)委員會還可以從單位工程組價、工作內(nèi)容等對投標(biāo)人的報(bào)價水平、合理性進(jìn)行綜合評估；基于管道工程的規(guī)范化，工程量清單各單項(xiàng)的工作內(nèi)容的表述基本都已確定，投標(biāo)單位可以把更多的精力放在對管道市場材料價格、機(jī)械臺班等因素的分析和施工管理中去，改變投標(biāo)單位盲目哄抬價格行為，規(guī)范管道建設(shè)管理的市場行為，保證招投標(biāo)過程“公開、公平、公正”。

3 工程量清單計(jì)價在管道建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)中的幾點(diǎn)思考

推行工程量清單計(jì)價方式是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，長輸管道建設(shè)項(xiàng)目也不例外，如何在清單計(jì)價模式招投標(biāo)中綜合考慮業(yè)主和投標(biāo)單位關(guān)注的重點(diǎn)，保證招投標(biāo)整個過程的公開公平公正，本人結(jié)合工作實(shí)際提出以下幾點(diǎn)想法：

3.1 做好清單計(jì)價模式和成本控制的辯證關(guān)系。通過對管線施工過程工程量的分析，工程量清單計(jì)價就可以確定下來，在保證管線施工工程質(zhì)量的同時，盡量降低施工過程中的各種消耗，嚴(yán)格控制工程成本的支出，使整個管線的施工產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。一是強(qiáng)化管線施工工程量清單計(jì)價意識，始終把效益擺在首位，做好工程成本管理工作，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；二是建立管線施工責(zé)任成本管理體制，抓好PTM+監(jiān)理+承包商管理模式的成本控制，強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部在各個項(xiàng)目的資金、收入、成本開支、利潤等日常管理。

3.2 編制長輸管道工程量清單計(jì)價。建設(shè)單位在編制招標(biāo)文件的同時，已經(jīng)將工程量清單附在其中；之前建設(shè)單位造價管理部門已經(jīng)根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價規(guī)范》統(tǒng)一的項(xiàng)目編碼、項(xiàng)目名稱、計(jì)量單位和工程量計(jì)算規(guī)則，招標(biāo)單位或具有相應(yīng)資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)根據(jù)擬招標(biāo)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)說明書、施工規(guī)范和工程量等，編制好相應(yīng)的工程量清單，經(jīng)過造價部門審查后，作為招標(biāo)文件的一部分，投標(biāo)單位根據(jù)招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件、技術(shù)要求、工程情況、報(bào)價明細(xì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合管道施工市場價格、企業(yè)定額，考慮企業(yè)的管理成本和利潤，并結(jié)合當(dāng)前市場的主要材料設(shè)備價格如鋼材、焊條焊絲、閥門等，及建設(shè)行政及地方主管部門的消耗量定額和各種施工、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險因素等，進(jìn)行綜合報(bào)價。

3.3 把好嚴(yán)格控制工程量清單的質(zhì)量關(guān)。工程量清單編制的精確性直接影響到項(xiàng)目造價的準(zhǔn)確性，清單編制完成后，要對清單工程量進(jìn)行復(fù)核，認(rèn)真尋找清單中存在的漏項(xiàng)、錯項(xiàng)及特征描述不準(zhǔn)確的地方，避免使投標(biāo)人在投標(biāo)報(bào)價時難把握并給以后的工程結(jié)算和價格調(diào)整留下了糾紛的隱患?？紤]到管道建設(shè)項(xiàng)目土石方比較大，地質(zhì)條件比較復(fù)雜等因素，在條件允許的情況下，建議組織清單編制工作人員到現(xiàn)場進(jìn)行勘探，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，修正圖紙上的石方以及土方工程量，充分考慮到土方以及石方的實(shí)際情況，以修正之后的工程量報(bào)價為基礎(chǔ)。

3.4 投標(biāo)人在編制工程量清單計(jì)價時，投標(biāo)單位需結(jié)合工程實(shí)際、市場實(shí)際和企業(yè)實(shí)際，充分考慮各種風(fēng)險后，采用恰當(dāng)策略進(jìn)行報(bào)價，確定合理的人工、機(jī)械、材料價格和相關(guān)費(fèi)用。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，人工費(fèi)用和機(jī)械臺班費(fèi)用支出約占長輸管道施工成本的25%耀35%，且隨市場價格波動而不斷變化。對人工單價和機(jī)械臺班單價在整個管線施工期間作出切合實(shí)際的預(yù)測，是投標(biāo)報(bào)價的一個重要環(huán)節(jié)，通過對用工數(shù)量和質(zhì)量方面進(jìn)行控制，提高管線施工工人的技術(shù)水平和機(jī)組的組織管理水平，充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，力求提高主要機(jī)械的利用率，綜合考慮對人工和機(jī)械臺班投標(biāo)報(bào)價。材料費(fèi)用開支約占整個施工成本的60%耀65%, 是投標(biāo)報(bào)價費(fèi)用的重中之重。各分項(xiàng)報(bào)價中的材料用量堅(jiān)持按定額確定材料消耗量，管材價格要考慮鋼材價格波動因素影響，進(jìn)行合理綜合報(bào)價，對相關(guān)特殊設(shè)備、新型材料進(jìn)行市場行情調(diào)研，在保證業(yè)主要求及質(zhì)量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)選購。

3.5 工程量變更及計(jì)價。在結(jié)算過程中，會遇到很多設(shè)計(jì)變更簽證，在變更簽證管理中，往往是變更單經(jīng)過承包商、項(xiàng)目代表、業(yè)主、監(jiān)理等項(xiàng)目相關(guān)方簽字后確認(rèn)簽署后，施工單位方可組織實(shí)施相關(guān)工作內(nèi)容，待變更工程完成后，項(xiàng)目相關(guān)方驗(yàn)收、核實(shí)簽署工程量簽證單，這種“先干后算”的變更管理模式，施工前期及過程中很難判斷變更發(fā)生的費(fèi)用，可能導(dǎo)致整個項(xiàng)目投資出現(xiàn)偏差。建議在招標(biāo)文件中加強(qiáng)對簽證的管理，對變更進(jìn)行詳細(xì)分類，在簽變更時，要求監(jiān)理對其內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)，是否在報(bào)價單中，并對其變更預(yù)算進(jìn)行復(fù)核，告知業(yè)主，業(yè)主根據(jù)實(shí)際情況，再決定是否簽訂相應(yīng)的變更簽證單，避免發(fā)生大量的簽證，給最后的結(jié)算工作帶來不便。

篇7

關(guān)鍵詞：導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)；綜合型醫(yī)院；品牌；策略

中圖分類號：F123.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）25-0205-02

前言

隨著時代和社會的進(jìn)步，人們對醫(yī)療服務(wù)的需求也在日益增加，尤其是在人們的消費(fèi)理念和生活標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的環(huán)境下，各綜合型醫(yī)院已進(jìn)入到一個行業(yè)競爭和突出自身品牌的格局之中。簡單地說，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)是為了辨別方位和空間，并提供說明和注意的一種符號體系和信息傳達(dá)的媒介。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)是一個交叉學(xué)科的產(chǎn)物，它不僅僅屬于平面設(shè)計(jì)的范疇，它也涉及到人文內(nèi)涵和環(huán)境藝術(shù)等多個學(xué)科的內(nèi)容。

在綜合型醫(yī)院中實(shí)施導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)就應(yīng)了解醫(yī)院的運(yùn)作特點(diǎn)、建筑布局和作業(yè)流程，使導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)同醫(yī)院的環(huán)境和工作進(jìn)行良好地融合，最終使導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)能夠從科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合的角度出發(fā)，有效地突出綜合型醫(yī)院的品牌特色，提高其服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平，進(jìn)而讓綜合型醫(yī)院可以更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

一、綜合型醫(yī)院中導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

首先，諸多綜合型醫(yī)院在技術(shù)層面上已很難拉開差距，因此自身的優(yōu)勢特征與品牌特色就不易被呈現(xiàn)出來，進(jìn)而也不能正確的制定綜合型醫(yī)院的發(fā)展規(guī)劃，也失去了為社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的氛圍和條件。

其次，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在車站、公園、商場和學(xué)校里都有較為普遍的運(yùn)用，而在綜合型醫(yī)院中的運(yùn)用還顯得不夠有針對性和準(zhǔn)確性，同時綜合型醫(yī)院的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)也缺少相對應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與政策扶持；因此，目前導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在綜合型醫(yī)院中的運(yùn)用和價值沒有得到積極的體現(xiàn)和應(yīng)有的重視。

再者，現(xiàn)在大多數(shù)綜合型醫(yī)院較為重視技術(shù)投入和工作效率，而對服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境布置以及作業(yè)流程的重視度還不夠，因此，很多綜合型醫(yī)院中往往是擁擠和雜亂的現(xiàn)象。這些消極現(xiàn)象的產(chǎn)生在更大程度上是導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)沒有很好地發(fā)揮作用，使人群分流和就醫(yī)就診的程序沒有做到很好的組織規(guī)范，這也讓患者和醫(yī)務(wù)人員的情緒極易產(chǎn)生煩躁，行為舉止甚至出現(xiàn)了失誤。

最后，許多綜合型醫(yī)院中所采用的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)只是簡單的圖文編排，其制作大多由建筑承包商來完成，所以導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的效果缺少人性化的表達(dá)和情感化的流露。這種方式和效果同當(dāng)今提倡人文理念的生活方式和提倡和諧社會的時代目標(biāo)產(chǎn)生了極大的差距，此也必將阻礙了綜合型醫(yī)院的健康和長遠(yuǎn)的發(fā)展。

二、綜合型醫(yī)院中導(dǎo)入導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的意義

結(jié)合上述的問題分析，綜合型醫(yī)院導(dǎo)入導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，一是可以科學(xué)地規(guī)范醫(yī)院的作業(yè)流程并提高其工作效率，進(jìn)而緩解醫(yī)院中人們的壓力和不良情緒，借此來營造出一個可以良性運(yùn)轉(zhuǎn)的就醫(yī)環(huán)境。二是在作業(yè)流程和就醫(yī)環(huán)境得到科學(xué)的梳理后，患者和其家屬會對醫(yī)院的服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平給予更高的認(rèn)可和信任，也進(jìn)一步提高了綜合型醫(yī)院品牌形象的社會知名度；因此，設(shè)置科學(xué)合理的醫(yī)院導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，不僅是綜合型醫(yī)院功能發(fā)揮的重要保障，更是塑造綜合型醫(yī)院品牌化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三是綜合型醫(yī)院導(dǎo)入導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)將對完善和諧社會的構(gòu)建與整合醫(yī)療行業(yè)的資源都將發(fā)揮積極而深遠(yuǎn)的作用?？傊?，目前中國的醫(yī)療行業(yè)正處在新的歷史發(fā)展機(jī)遇中，有關(guān)綜合型醫(yī)院品牌文化建設(shè)中導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的研究將成為一個極具潛力的時代性和務(wù)實(shí)性的時代課題。

三、導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在綜合型醫(yī)院中的運(yùn)用原則

第一，規(guī)范化原則。綜合型醫(yī)院應(yīng)是一個嚴(yán)謹(jǐn)有序的環(huán)境。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作不能隨心所欲，它要適應(yīng)不同地域和不同文化層次的人群；因此，缺乏統(tǒng)一規(guī)范的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)極易給人們傳達(dá)出一些混淆的導(dǎo)向信息，甚至?xí)o人們造成一種醫(yī)院管理松散，技術(shù)水平低下和品牌意識落后的不良印象。此外，綜合型醫(yī)院中的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)該在經(jīng)過一段時間的測試后再正式投入使用，以確保導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)用的可靠性。

第二，系列化原則。首先，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在綜合型醫(yī)院中的運(yùn)用不是孤立存在的，它呈現(xiàn)的是一個整體而連貫的設(shè)計(jì)、制作和實(shí)施的狀態(tài)。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在表示導(dǎo)向信息時，應(yīng)按照不同的級別和種類劃分進(jìn)行有步驟的具體實(shí)施。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的每個單元和個體之間都應(yīng)表現(xiàn)出準(zhǔn)確和鮮明的銜接性，使導(dǎo)向標(biāo)識信息能夠逐層逐級地進(jìn)行導(dǎo)向信息的指引，從而避免了導(dǎo)向信息出現(xiàn)“斷層”的現(xiàn)象。其次，為了達(dá)到系列化和整體化的目標(biāo)，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)在設(shè)計(jì)與制作中，要從材料、尺寸以及圖文編排上要做到原則性和靈活性相結(jié)合的方針。原則性指要做到整齊劃一，而靈活性指要根據(jù)不同科室的特點(diǎn)、位置布局和工作程序的特點(diǎn)來傳達(dá)出具體的導(dǎo)向內(nèi)容。

第三，人性化原則。人性化是一個時代進(jìn)步和社會發(fā)展的必然趨勢，在綜合型醫(yī)院中，人性化的概念就顯得尤其敏感和重要。首先，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的載體在材料、尺寸、視距、圖文和色彩的表達(dá)上要符合人們的閱讀習(xí)慣，使人們能夠準(zhǔn)確快捷地獲取導(dǎo)向識別信息。其次，有些導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的制作要考慮到夜間環(huán)境和光線弱的狀態(tài)下的視線捕捉效果。再者，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)置還要考慮到兒童、孕婦、老人和殘疾人的生理?xiàng)l件和心理特征，使他們能夠通過人性化的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)感受到就醫(yī)過程中的合理、舒適和溫馨。最后，人性化的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)中的用語和圖案應(yīng)具有親和力，借此來營造出一種輕松和諧的醫(yī)療服務(wù)氛圍，進(jìn)而體現(xiàn)“以人為本”的品牌內(nèi)涵。

結(jié)合以上三點(diǎn)，綜合型醫(yī)院在科學(xué)實(shí)施導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的過程中，可以更好地規(guī)范醫(yī)院的作業(yè)流程，營造有序的就醫(yī)環(huán)境。在提高業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的過程中，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)可以全方位和大深度地塑造并強(qiáng)化綜合型醫(yī)院的品牌形象，最終可以擴(kuò)大綜合型醫(yī)院品牌形象的傳播度和美譽(yù)度。

四、實(shí)施導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的建設(shè)性措施

第一，在實(shí)施導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)之前，綜合型醫(yī)院要有企業(yè)發(fā)展的理念和規(guī)劃，通過這些理念和規(guī)劃為導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的策劃和實(shí)施提供準(zhǔn)確的支撐，借此讓導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的作用發(fā)揮能夠更加貼近實(shí)際需要。

第二，從社會背景、生活習(xí)慣、人機(jī)工程學(xué)以及生理學(xué)和心理學(xué)等諸多學(xué)科的角度出發(fā)，使導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的使用效果可以滿足信息傳達(dá)準(zhǔn)確性和視覺感受美觀性的雙重效益。

第三，在綜合型醫(yī)院中的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)中引入多媒體技術(shù)，以及語音提示和觸摸功能的人機(jī)互動技術(shù)，這樣不但可以方便人們根據(jù)自己的需要來查詢相應(yīng)的導(dǎo)向信息，而且還可以提高人們獲取導(dǎo)向信息的效率。同時，語音提示和觸摸功能的運(yùn)用也可以為老年人和殘疾人士提供無障礙的導(dǎo)向識別服務(wù)。

第四，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)呈現(xiàn)立體化的態(tài)勢。立體化主要指導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)從墻面、地面和空中多個空間范圍進(jìn)行導(dǎo)向信息的傳達(dá)，同時還可以發(fā)放導(dǎo)向手冊以強(qiáng)化綜合型醫(yī)院中導(dǎo)向信息的引導(dǎo)力度，盡量減少就診時引導(dǎo)信息的盲區(qū)。

第五，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)要符合可持續(xù)性發(fā)展的理念。導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的生產(chǎn)材料要符合環(huán)保、可循環(huán)利用和低碳化的要求，對于功能相同的導(dǎo)向標(biāo)識載體應(yīng)盡量采用相同的生材。這些技術(shù)的運(yùn)用是讓綜合型醫(yī)院通過導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)來承擔(dān)起社會公益職能，同時也可以提高綜合型醫(yī)院品牌建設(shè)的整體質(zhì)量。

第六，植入趣味化元素。趣味化的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)不但可以緩解患者的心情，而且還可以吸引人們的視線，同時也是對綜合型醫(yī)院環(huán)境的一種點(diǎn)綴。在導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的表現(xiàn)手法中，運(yùn)用卡通、寓言故事和幽默詼諧的圖案都是一種增強(qiáng)綜合型醫(yī)院和社會大眾之間情感交流的有效途徑。

結(jié)束語

綜上所述，科學(xué)合理地實(shí)施導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)可以促進(jìn)綜合型醫(yī)院的各項(xiàng)工作處于一個快捷有效的運(yùn)作層面之上。這些積極的效果對綜合型醫(yī)院本身和社會大眾來說都是受益匪淺的。更為重要的是導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)所產(chǎn)生的提升作用可以從企業(yè)的理念、行為和視覺效果等不同的范疇內(nèi)為綜合型醫(yī)院的品牌建設(shè)和傳播提供強(qiáng)有力的展現(xiàn)窗口和技術(shù)支持。綜合型醫(yī)院品牌的提升是從內(nèi)到外的整合過程，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)可以依靠自身的特點(diǎn)促進(jìn)綜合型醫(yī)院在品牌建設(shè)和提升的過程中形成具有共識性的價值觀和凝聚力，最終成為提升綜合型醫(yī)院品牌形象的強(qiáng)心劑。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 白志根，品牌——你逃不出的圍城[M].廣州：廣東經(jīng)濟(jì)出版社有限公司，2012.

篇8

關(guān)鍵詞：地鐵；導(dǎo)向設(shè)計(jì)；乘車行為；識別性；藝術(shù)性；人性化設(shè)計(jì)

中圖分類號：J05 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2012）35-0024-02

一、地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)與人的關(guān)系

（一）地鐵空間的人群分類

空間的導(dǎo)向系統(tǒng)主要是提供信息來指引人的行為，因此需要建立在對人的行為分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。一般乘坐地鐵的人群按出行活動分類主要分為：上班族、學(xué)生、附近居民（購物或外出）、城市其他居民（娛樂或外出）、其他城市居民（旅游或出差）等。

在這類人群里面上班族、學(xué)生或是附近的居民若是長期乘坐地鐵，他們對地鐵的空間環(huán)境比較熟悉，往往是不需要識別性和導(dǎo)向性標(biāo)識，而是憑借日常積累的認(rèn)知路線行動；對于那些很少或第一次乘坐地鐵的對環(huán)境不熟悉的人群，主要就是通過兩種方式行動：第一種就是根據(jù)地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識的指示信息行動，第二種就是從眾，不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)所提供的信息，而是隨著人流行動。

（二）乘客乘車行為

人們乘坐地鐵的行為是直接與地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)相呼應(yīng)的，人的行為需求促使了導(dǎo)向系統(tǒng)的存在，而導(dǎo)向系統(tǒng)引導(dǎo)了人的行為。本文主要以在地鐵車輛內(nèi)部空間乘客的行為活動進(jìn)行分析，從乘車行為確立導(dǎo)向標(biāo)識。

首先乘客在上車前需要查看自己目的地的行駛方向——站外需要行駛方向指示標(biāo)識。

排隊(duì)候車——排隊(duì)等候區(qū)需要警示黃線以警示人們注意安全。

普通人群/特殊人群上車尋找座椅或者扶桿——特殊人群的座椅需有明顯的標(biāo)識能讓乘客及時辨識。

車內(nèi)等候目的地到達(dá)（觀看電視節(jié)目、聽歌、觀看地鐵內(nèi)部空間……）——應(yīng)出現(xiàn)一些對于地鐵內(nèi)部空間的結(jié)構(gòu)、緊急情況下如何逃生、乘坐地鐵注意事項(xiàng)等的標(biāo)識說明。

查看自己是否快要到達(dá)目的地——需要出現(xiàn)能提示乘客現(xiàn)在所到達(dá)位置的標(biāo)識。

查看哪側(cè)車門開啟，做好下車準(zhǔn)備（站立到車門處）——需要提示乘客下車時將開啟哪側(cè)車門的標(biāo)識及其乘客在等待下車時應(yīng)該注意事項(xiàng)的標(biāo)識。

下車——有序、安全、順利的完成下車行動。

由上述分析可以看出，行為和導(dǎo)向系統(tǒng)二者是緊密聯(lián)系的，人們對在地鐵內(nèi)的導(dǎo)向系統(tǒng)的使用是一個連續(xù)動態(tài)的過程：通過識別，然后行為。從人機(jī)工程學(xué)的角度出發(fā)，現(xiàn)代地鐵車輛的導(dǎo)向系統(tǒng)要把乘客-導(dǎo)向標(biāo)識-車內(nèi)環(huán)境作為一個統(tǒng)一的整體來研究。

二、地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的人性化研究

空間的引導(dǎo)性和標(biāo)識的有效性的實(shí)現(xiàn)主要是從人的行為出發(fā)，通過人性化設(shè)計(jì)來滿足導(dǎo)向系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)。

（一）地鐵車輛內(nèi)空間布局

空間布局是地鐵空間環(huán)境中的整體構(gòu)架，能給人們帶來直觀的感受。地鐵車輛內(nèi)的空間大多采用縱向布局形式，車體由外端門、側(cè)墻、頂板、窗戶、地板搭建而成，內(nèi)部空間主要是由座椅、扶手、拉環(huán)、屏幕、電視和導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)相互構(gòu)成。其中導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)并不是獨(dú)立存在的，而是與其他構(gòu)件相配合共同形成整體空間。

（二）導(dǎo)向系統(tǒng)的人性化設(shè)計(jì)

導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)主要是通過對圖形、色彩、比例尺度、空間位置等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過各要素之間的協(xié)調(diào)搭配以達(dá)到合理性和科學(xué)性，以發(fā)揮導(dǎo)向的最大功效。

1、文字和圖形

導(dǎo)向系統(tǒng)是面向大眾的，所以一定是要大家都能看得懂、容易快速識別的。交通導(dǎo)向的標(biāo)識需要人的視覺去辨別其所代表的特殊含義和內(nèi)容的形象物體，是一種視覺標(biāo)識，其中會運(yùn)用到字體的設(shè)計(jì)。在一定的距離里，要看到并明白標(biāo)識所傳達(dá)的信息，字體的選擇非常重要。但單純的依靠文字來識別并不能滿足所有人，對于文化程度較低的人和特殊人群來說，文字無法起到提示作用，因此圖形語言彌補(bǔ)了這一缺陷。就如殘疾人無障礙區(qū)域來說，若只是用簡單的幾個字“無障礙區(qū)域”來表示并不能快速的起到提示作用，而用一個殘疾人圖標(biāo)卻能直接快速的表達(dá)其寓意。相對文字來說，圖形不僅能增加導(dǎo)向系統(tǒng)的豐富性和藝術(shù)性，還能夠消除語言和文字的障礙。圖形語言傳達(dá)出來的視覺信息更為簡單和集中，能在較短時間內(nèi)引起乘客的注意，起到快速傳達(dá)的作用。因此圖形的設(shè)計(jì)語言更能展現(xiàn)出導(dǎo)向系統(tǒng)的人性化方面，當(dāng)然并不能只是圖形美觀就行，最主要的是它的識別性。

乘客在乘坐公交車或是地鐵時都要了解自己的行程過程和目的地是否即將到達(dá)，因此在車輛內(nèi)需要一個系統(tǒng)來提示人們現(xiàn)在處于什么位置。1933年亨利·貝克利用電子線路圖的原理設(shè)計(jì)出了第一張地鐵系統(tǒng)的交通圖，突破了距離、空間位置和傳統(tǒng)表達(dá)方式的約束，利用鮮明的顏色來表示地鐵的路線，并采用“鐵路體”來標(biāo)明站臺，用圓圈標(biāo)明交通線路的交叉地點(diǎn)。這一圖形結(jié)構(gòu)被運(yùn)用到地鐵內(nèi)部顯示站點(diǎn)位置的內(nèi)容上，每到達(dá)一個目的地，圓圈內(nèi)會以顏色的區(qū)分等方式來作為提醒，能讓乘客在短時間內(nèi)就可接收到準(zhǔn)確的信息，使導(dǎo)向系統(tǒng)更加簡潔化、鮮明化。

2、色彩

人們在過馬路時要遵循紅綠黃燈的原則安全通行正是利用色彩帶給人們的心理感受來維系秩序，同樣，在標(biāo)識系統(tǒng)體系中色彩也發(fā)揮了警示、提醒的作用來引導(dǎo)人們進(jìn)行正確的行為。人對色彩的認(rèn)知是敏感而易于記憶的，色彩有著豐富的視覺沖擊力和情感傳遞力，給人的感官和心理效應(yīng)比圖形有更強(qiáng)的刺激作用。人們最易感知的三種顏色：紅、黃、綠，“紅色”代表“禁止”，“黃色”代表“注意”、“綠色”代表“安全”，紅色雖然給人以極強(qiáng)的警示性，但是過多面積紅色的出現(xiàn)會讓人產(chǎn)生壓迫感，造成心理上的不舒適，因此在紅色面積的使用上要適宜，不要過度。在對標(biāo)識的色彩進(jìn)行設(shè)計(jì)時要從它的底色和標(biāo)志內(nèi)容顏色二者進(jìn)行設(shè)計(jì)，兩者的選用既要符合美學(xué)理論，又要醒目，才能起到很好的提示作用。一般，深底白字的效果比白底深字的擴(kuò)張性強(qiáng)，傳達(dá)信息較為明確，明度和鮮艷度高的顏色反光性和透光性較好。

如即將下車的乘客需要知道哪一側(cè)開啟車門，一般在地鐵上主要是通過紅綠按鈕的顯示進(jìn)行區(qū)分，以類似于紅綠交通燈的原理讓乘客快速明白自己應(yīng)從哪處下車；無障礙區(qū)除了以圖形的方式進(jìn)行區(qū)分以外就是對色彩的運(yùn)用，從心理上來說要對普通乘客區(qū)域和無障礙區(qū)域進(jìn)行區(qū)分，但是不能讓無障礙區(qū)域的人員產(chǎn)生自己和別人有明顯不同而產(chǎn)生自卑情緒，因此在考慮整體空間色彩的同時要選用適宜的色彩，如紅色就不適宜，會讓特殊乘客產(chǎn)生不安的情緒，而綠色或者藍(lán)色不僅能起到提示作用，也會產(chǎn)生較為舒適的環(huán)境。

導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，要分析人的心理感受與色彩特征之間、色彩與色彩之間、色彩與圖形之間的關(guān)系，使標(biāo)識能準(zhǔn)確的傳遞給人們信息。

3、比例尺度

標(biāo)識的比例要與設(shè)計(jì)風(fēng)格相協(xié)調(diào)，通過對比各元素間的相互關(guān)系，為其制作比例標(biāo)準(zhǔn)，使導(dǎo)向標(biāo)識從藝術(shù)和人機(jī)的角度融入整體布局。尺度設(shè)計(jì)要遵循人體工程學(xué)的原則，研究人、設(shè)施、環(huán)境三者之間的關(guān)系，充分考慮人體的身高和人眼的視點(diǎn)、視距、視角及其活動需求，取得便于乘客觀看到的尺度，通過對尺度的分析而確立其比例的大小。另外尺度強(qiáng)調(diào)秩序性，要充分把握好各個組成元素之間的尺度序列關(guān)系，增強(qiáng)標(biāo)識的可視性。例如地鐵內(nèi)部的緊急制動是一個非常關(guān)鍵的元素，這是在非緊急情況下不能去觸碰的一個部件，因此導(dǎo)向系統(tǒng)的標(biāo)識必須清晰地闡述它在緊急情況下的“使用說明”及其非緊急情況下“不能觸碰“的必要性，二者是相互對立的導(dǎo)向標(biāo)識，因此除了在位置上進(jìn)行區(qū)分，還要對它們的色彩、比例尺度進(jìn)行明顯的區(qū)分，以突出各自的特點(diǎn)，從顏色上說“使用說明”可以以綠色或者白色等輕快明了、讓人穩(wěn)定舒適的色彩進(jìn)行設(shè)計(jì)，而“不能觸碰”則需以紅色這種警示性強(qiáng)的色彩進(jìn)行設(shè)計(jì)，以突顯出它的必要性；從比例尺度來說，二者若是以同樣的比例面積出現(xiàn)則會產(chǎn)生相似感，缺少秩序性，不能很好的進(jìn)行區(qū)分，因此應(yīng)該分析二者的重要性及其色彩、空間位置對它們進(jìn)行不同尺度的劃分。

4、標(biāo)識的空間位置

標(biāo)識出現(xiàn)的位置須在最合理的位置，所謂合理就是能主動地為使用者提供其所需信息，而不是讓使用者通過艱難的尋找來獲取信息。標(biāo)識出現(xiàn)的位置主要是根據(jù)人的行為需要來確立的，例如老弱病殘?jiān)械奶厥庾纬送ㄟ^對座椅色彩或材質(zhì)上的區(qū)分以外，標(biāo)識是必不可少的，其位置應(yīng)出現(xiàn)在乘客進(jìn)門時就能夠快速尋找到的地方，同時也能提醒其他乘客對此加以區(qū)分；乘客在等待到達(dá)目的地時對于坐在座椅上的乘客來說，他們的視線主要是集中在對面，對于站立的乘客，視線則是全方位的，因此在車體側(cè)壁上放置警示標(biāo)語（如：禁止吸煙，如何逃生等）或者是地鐵路線換乘方式的圖示標(biāo)語能讓乘客在等待的過程中吸收到其它的知識，以此維護(hù)乘車的秩序；乘客在準(zhǔn)備下車時會倚靠在車門處等待下車，因此門間的夾縫處“小心夾手”的文字或圖示警示符號能提醒乘客注意安全；在地面上可以通過圖形元素來創(chuàng)造空間的體積感，并且來引導(dǎo)人群的流動方向。

導(dǎo)向標(biāo)識的空間位置在科學(xué)性、合理性的基礎(chǔ)上要有一致性和秩序性，即：同類標(biāo)識的位置相對固定不變；標(biāo)識需要符合人們的視覺習(xí)慣和心理特征。

三、總結(jié)

隨著社會和科技的發(fā)展，人們對于地鐵內(nèi)部空間的需求不斷提高，地鐵不僅只是一個承載乘客的交通工具，同時也是一個城市的象征，是人們在出行時欣賞的沿途美景。地鐵內(nèi)的導(dǎo)向系統(tǒng)是通過對空間的交通序列規(guī)劃，將人和物有序的組織起來，使空間具有流動性，為乘客提供信息，引導(dǎo)乘客安全、有序的、愉悅的享受旅途。我們需要新的認(rèn)識方式和視角去定位空間的設(shè)計(jì)，這就需要關(guān)注設(shè)計(jì)中的主體“人”，站在“以人為本”的角度去進(jìn)行研究和探索。特別是對于老年人和弱勢群體來說，他們的需求不僅僅只是在設(shè)施上的體現(xiàn)，而更需要一個完整的導(dǎo)向體系來引導(dǎo)他們享受與正常人一樣的旅途，同時也讓其他乘客通過正確的導(dǎo)向系統(tǒng)來協(xié)助這些特殊人群完成乘車行程。

總的來說，地鐵導(dǎo)向設(shè)計(jì)應(yīng)該建立在乘客需求的基礎(chǔ)上和以人為本的原則去進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時要充分考慮到特殊人群，真正做到人性化設(shè)計(jì)。分析和了解乘客的行為之后建立對應(yīng)的導(dǎo)向標(biāo)識，然后通過標(biāo)識再引導(dǎo)行為。在標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時要充分考慮色彩、圖形、比例、尺度及其空間位置等要素之間的關(guān)系，可以對各要素進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)之后進(jìn)行重構(gòu)再設(shè)計(jì)，從而創(chuàng)造出適宜的導(dǎo)向系統(tǒng)體系，達(dá)到人性化功能和藝術(shù)性的統(tǒng)一，為人們的旅途創(chuàng)造有序安全的環(huán)境、增加愉悅性和舒適性，同時為城市增添一道更加靚麗的風(fēng)景線。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞:景區(qū)標(biāo)識;設(shè)計(jì);識別;統(tǒng)一

一、背景

黃鶴樓位于湖北省武漢市。江南三大名樓之一,國家旅游勝地四十佳。素有“天下江山第一樓”之美譽(yù)。相傳始建于三國時期,歷代屢毀屢建?，F(xiàn)樓為1981年以清代“同治樓”為原型設(shè)計(jì)重建。1985年6月竣工開放。主樓高49米,共五層,攢尖頂,層層飛檐,四望如一。底層外檐柱對徑為30米,中部大廳正面墻上設(shè)大片浮雕,表現(xiàn)歷代有關(guān)黃鶴樓的神話傳說;三層設(shè)夾層回廊,陳列有關(guān)詩詞書畫;二、三、四層外有四面回廊,可供游人遠(yuǎn)眺;五層為t望廳,可在此觀賞大江景色。

近年來,武漢市斥資數(shù)億元拆遷了蛇山南坡15.9萬平方米的建筑,搬遷了省教育學(xué)院、省圖書館、黃鶴山莊、龍華大廈及部分民房,并恢復(fù)山體植被,新建成園林綠化景觀。蛇山整治后,這片景區(qū)及景區(qū)內(nèi)的歷史建筑,交由黃鶴樓公園管理。還拆除了原首義公園與這片景區(qū)之間的院墻,讓首義公園與這片文化休閑景區(qū)連為一體,并一起免費(fèi)開放,讓市民有更多的開放式休閑空間。新增景區(qū)區(qū)域加上原來的黃鶴樓公園,面積將達(dá)到了40.3公傾。

據(jù)悉,武漢正在著手規(guī)劃整合琴臺、龜山、蛇山、首義文化園區(qū)等資源,打造“大黃鶴樓風(fēng)景區(qū)”,面積將達(dá)12平方公里,是現(xiàn)有黃鶴樓公園的30倍。在此契機(jī)下,原有的黃鶴樓景區(qū)環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識已經(jīng)不能符合時代的步伐。

二、景區(qū)現(xiàn)狀與問題分析

公共環(huán)境標(biāo)識是將環(huán)境與標(biāo)識進(jìn)行結(jié)合的一個完整概念。它不是對純粹的環(huán)境空間功能和形式或單純的平面標(biāo)識形態(tài)的獨(dú)立設(shè)計(jì),而是在注重環(huán)境功能的基礎(chǔ)上,對特定標(biāo)識科學(xué)的、系統(tǒng)的、整體的、多元的研究設(shè)計(jì)。[1]廣義上說,景區(qū)環(huán)境標(biāo)識系統(tǒng)包括辦公場所指示牌、道路導(dǎo)向指示牌、景點(diǎn)介紹牌、景區(qū)警示牌、景區(qū)垃圾設(shè)施等。

通過對黃鶴樓景區(qū)實(shí)地現(xiàn)場考察與調(diào)研基礎(chǔ)上,總結(jié)出景區(qū)現(xiàn)有公共環(huán)境標(biāo)識系統(tǒng)存在以下幾個方面的問題:

1.缺乏整體規(guī)劃和結(jié)構(gòu)

自1985年黃鶴樓重修至今,該景區(qū)也一直在不斷擴(kuò)建與完善中。由于特殊的地理位置和周邊環(huán)境,景區(qū)入園大門由最初的西大門,又增設(shè)了南大門,以及正在破土建設(shè)中的東大門。已有大門的入口每天均有大量游客入園,其中靠近紅樓及首義廣場的南大門,入園人數(shù)最多。進(jìn)園入口多,勢必給游客進(jìn)園帶來混淆或無序的心理。由于歷史原因,黃鶴樓景區(qū)環(huán)境標(biāo)識系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計(jì)與連續(xù)性,信息指示人流路徑結(jié)構(gòu)不明晰。也幾乎沒有涉及周邊旅游、歷史、文化景點(diǎn)。景點(diǎn)中的標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃也缺少層次感,信息主題不突出,主次不分、喧賓奪主,容易引起信息導(dǎo)向的混淆不清。

2.缺少整體規(guī)范與設(shè)計(jì)

公共環(huán)境標(biāo)識系統(tǒng)的整體性是指旅游景區(qū)所依托的旅游資源之間以及周圍環(huán)境是相互影響、相互作用與一致的。但現(xiàn)有的標(biāo)識設(shè)計(jì)在整體性、規(guī)范性等方面尚存在許多不盡人意的地方。例如,景區(qū)內(nèi)各類標(biāo)識各自為政,不論從形態(tài)、顏色、造型、材料等方面,都缺少統(tǒng)一性,缺乏秩序感,給人以視覺錯亂的感覺。

3.缺少有效信息識別特征

公共導(dǎo)向標(biāo)識具有解釋、指示、向?qū)Ш蜏贤ǖ确矫娴墓δ?作為景區(qū)原有環(huán)境中的標(biāo)識,在整個線性游覽道路交接處,都是孤立的、單一的,缺少統(tǒng)一設(shè)計(jì)的理念思路。不同功能區(qū)域的分級設(shè)計(jì)混亂,圖標(biāo)符號信息不明確。其中包括景區(qū)形象標(biāo)志圖形應(yīng)用混亂,標(biāo)識設(shè)施安放的高度、位置、字體大小、種類沒有統(tǒng)一原則,不符合人機(jī)工程學(xué)要求。以上各項(xiàng)內(nèi)容導(dǎo)致游客認(rèn)知并記憶景區(qū)環(huán)境信息模糊不清。(如圖1所示)

圖1 黃鶴樓景區(qū)環(huán)境標(biāo)識設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

三、新的公共環(huán)境標(biāo)識設(shè)計(jì)切入

新的景區(qū)公共環(huán)境標(biāo)識設(shè)計(jì)首先要從黃鶴樓主體建筑本體與文化屬性考慮出發(fā)。文化環(huán)境的特殊之處決定了環(huán)境信息的傳達(dá)必然依托文化性介質(zhì),寓文化性內(nèi)涵于信息性媒體之中。[2]通過對景區(qū)歷史文化內(nèi)涵的挖掘與提煉我們設(shè)計(jì)了一套具有造型統(tǒng)一、顏色協(xié)調(diào)、材料一致的標(biāo)識系統(tǒng),形成以黃鶴樓主樓為核心的游覽觀光線路格局,并以此增強(qiáng)信息的識別性與整體景區(qū)文化的完整性,創(chuàng)造出有文化歸屬感的信息環(huán)境鏈條結(jié)構(gòu)。

1.以符合分級導(dǎo)向標(biāo)識與信息整體性為切入

信息整體性是指旅游景區(qū)所依托的旅游資源之間以及與周圍的環(huán)境是相互影響、相互制約的,它們共同組成了一個有機(jī)整體。在充分熟悉景區(qū)地形條件基礎(chǔ)上結(jié)合視覺原理,采用線性信息導(dǎo)向的手法,把黃鶴樓景區(qū)分景點(diǎn)信息進(jìn)行鏈接,加強(qiáng)整個景區(qū)的方位感。在第一級導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)中,以景區(qū)整體總平面圖和景點(diǎn)分布示意圖以及歷史人文介紹為起點(diǎn)。通過對景區(qū)建筑文化要素的提煉與組織,明確各分景點(diǎn)的地理方位與相互距離,凸顯出景區(qū)歷史景觀秩序感。在第二級導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)中,充分考慮岔道的“可讀性”,運(yùn)用地面的方位標(biāo)識與分景區(qū)導(dǎo)向裝置來提示主干道與支路之間的關(guān)系。在第三級導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計(jì)中,則建立不同功能區(qū)域的提示傳達(dá)標(biāo)識,形成直觀的景點(diǎn)信息介紹系統(tǒng)。(如圖2所示)

圖2景區(qū)新的環(huán)境標(biāo)識整體設(shè)計(jì)

2.以符合歷史文化與地域特征為切入

歷史文脈的體現(xiàn)和文化特色的反應(yīng),對觀賞者、游覽者具有獨(dú)特的藝術(shù)魅力和審美作用。[3]在黃鶴樓景區(qū)新的公共環(huán)境標(biāo)識設(shè)計(jì)中,標(biāo)識造型設(shè)計(jì)提取中國傳統(tǒng)建筑構(gòu)件斗拱與椽子為設(shè)計(jì)元素,并以明式家具中翹頭案的“飛角”為典型裝飾特征。在材質(zhì)上選用與自然氛圍接近的原木和石材為主材料,以局部銅質(zhì)裝飾為輔材,再從歷史文化遺存中抽象詮釋出圖形設(shè)計(jì)元素。力求使每件標(biāo)識物的設(shè)計(jì)都遵從景區(qū)地方文化特征,在整體效果上成為一件代表黃鶴樓地方文化的藝術(shù)品,從而體現(xiàn)景區(qū)獨(dú)特的地方與文化特色。

3.以符合景區(qū)建筑與實(shí)際環(huán)境為切入

現(xiàn)有的黃鶴樓主景區(qū)坐落在長江之濱的蛇山西麓,四周都是繁雜的交通樞紐。新的公共環(huán)境導(dǎo)向標(biāo)識以保持景區(qū)建筑本體及其自然環(huán)境和人文景觀的歷史完整為前提,使景區(qū)的結(jié)構(gòu)功能保持一致性和連貫性,在設(shè)計(jì)構(gòu)思中充分考慮人與環(huán)境的協(xié)調(diào)融合。如景區(qū)內(nèi)二級與三級導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計(jì)尺度中,充分考慮以適合景點(diǎn)、環(huán)境和人的視線為準(zhǔn)則,以較小的尺度來滿足其空間視覺的控制能力,最大限度地減少對建筑環(huán)境的視覺干擾,避免為了標(biāo)識的醒目性而與環(huán)境格格不入,造成視覺污染。(如圖3所示)

圖3 融入景區(qū)環(huán)境的標(biāo)識設(shè)計(jì)實(shí)物

4.以景區(qū)VI視覺形象規(guī)范為切入

在景區(qū)所有環(huán)境標(biāo)識設(shè)計(jì)中,將以VI視覺形象規(guī)范為準(zhǔn)則,保持造型、顏色、材料、圖形文字、組合規(guī)范、制作工藝的一致的準(zhǔn)則,使游客步入景區(qū),強(qiáng)烈感受到視覺的規(guī)范性與統(tǒng)一性,以此提升景區(qū)形象的鮮明特色與良好美譽(yù)度。從而加深游客對景區(qū)管理與服務(wù)的深刻印象。真正做到將企業(yè)VI戰(zhàn)略管理機(jī)制靈活借鑒到景區(qū)管理機(jī)制中,使以景區(qū)標(biāo)志為核心視覺元素的景區(qū)VI應(yīng)用系統(tǒng)得以全面執(zhí)行和貫徹。

結(jié)語

旅游景區(qū)是具有美學(xué)、科學(xué)和歷史價值的各類自然景觀和人文景觀的地域空間載體。隨著人們精神文化生活水平的不斷提升,我國旅游業(yè)正在不斷發(fā)展,人們出游的目的也并不僅僅是單純的旅游,游客的主動參與性將隨著人性化的設(shè)計(jì)服務(wù)在不斷增強(qiáng)。因此,具有針對性的公共環(huán)境標(biāo)識體系設(shè)計(jì),可以突出景區(qū)特色和良好形象,讓旅游者對景區(qū)有明確的感知,并自覺主動地把握整個景區(qū)信息脈絡(luò)。這對提升黃鶴樓景區(qū)服務(wù)質(zhì)量,打造黃鶴樓景區(qū)品牌形象有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。

注釋:

[1]高亮.旅游景區(qū)信息導(dǎo)向設(shè)計(jì)探討與實(shí)踐.裝飾[J].中國裝

飾雜志社.2009.8.第98頁

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篇10

關(guān)鍵詞：地鐵 北大街站 換乘標(biāo)識 現(xiàn)狀分析 改進(jìn)意見

一、北大街站換乘空間結(jié)構(gòu)

西安地鐵現(xiàn)已開通1號線和2號線兩條線路，北大街站是目前西安地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一的換乘站。該站采用十字型換乘方式，換乘形式為島式與側(cè)式混合。1號線側(cè)式站臺在上，設(shè)于地下二層；2號線島式站臺在下，設(shè)于地下三層；1號線與2號線的公用站廳設(shè)于地下一層。1號線與2號線的客流通過樓梯或自動扶梯連接。如圖所示。

二、北大街站現(xiàn)有換乘標(biāo)識使用狀況分析

根據(jù)人們出行路線及目的地的不同，兩線路之間的換乘行為包括從1號線換到2號線，從2號線換到1號線。換乘尋路的關(guān)鍵在于：使用者合理認(rèn)知地鐵的換乘空間，以實(shí)現(xiàn)換乘行為。

為此，筆者按照換乘行走路徑，采用實(shí)地調(diào)研和隨機(jī)訪談的方法分析了北大街站乘客的換乘行為與導(dǎo)向標(biāo)識的關(guān)系。

筆者以2號線站臺為起點(diǎn)，進(jìn)行1號線往后衛(wèi)寨方向的換乘尋路。如下圖所示。

實(shí)際上，根據(jù)人們出行目的不同，換乘行為分為4種。從1號線站臺層，乘扶梯或樓梯下一層進(jìn)入2號線站臺層，根據(jù)標(biāo)識信息，選擇乘坐方向完成1號線到2號線的切換。從2號線站臺層，根據(jù)標(biāo)識信息，選擇乘坐方向，乘扶梯或樓梯上一層，進(jìn)入1號線站臺層，完成2號線到1號線的切換。

三、北大街站換乘標(biāo)識設(shè)計(jì)現(xiàn)狀優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

（一）優(yōu)點(diǎn)

1.北大街站換乘標(biāo)識自身設(shè)計(jì)做得比較成功。如標(biāo)識形式的設(shè)計(jì)，包括版面設(shè)計(jì)、顏色對比、標(biāo)識色彩等方面都找到了合適的參數(shù)設(shè)計(jì)方法。通過與乘客的隨機(jī)訪談，筆者也了解到多數(shù)乘客對這些標(biāo)識的可視性都比較滿意。

2.換乘標(biāo)識信息提供及時。標(biāo)識信息主要集中在發(fā)生空間轉(zhuǎn)換的位置，比如站臺下客處、樓梯口處，而通過觀察發(fā)現(xiàn)，本站每一個發(fā)生空間轉(zhuǎn)換的地方基本都設(shè)有標(biāo)識信息。

3.人性化設(shè)計(jì)。包括簡單無裝飾字體“鐵路體”的應(yīng)用、針對視覺障礙者的盲文設(shè)計(jì)及電子顯示屏上的動態(tài)信息等。

（二）缺點(diǎn)

1.換乘標(biāo)識上英文字體較小，不易識別，不利于國外友人方便換乘，缺乏一定的前瞻性。

2.換乘標(biāo)識設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面考慮不充分，設(shè)計(jì)形式不夠規(guī)范統(tǒng)一。比如地鐵車輛上的換乘線路圖，其上的北大街站換乘符號，雖然在圖形上有別于其他，但是視覺沖擊力不夠；字號比較小，對于視力有礙的乘客造成一定的困擾；且此處的換乘符號與其他位置的換乘符號不統(tǒng)一，不易識別。

3.設(shè)置不必要的標(biāo)識信息，不能為乘客提供最優(yōu)路徑。下圖是從2號線換乘1號線（往紡織城方向）的標(biāo)識，圖中標(biāo)識顯示的路線信息有左右兩個方向，而筆者在實(shí)地考察的過程中，發(fā)現(xiàn)從左側(cè)方向乘車需要繞行很長一段的距離，且與乘坐二號線的乘客形成了沖突，換乘行為不便。由此看來，這一標(biāo)識的設(shè)計(jì)不夠簡單明了，看似給出的路線充分，實(shí)則畫蛇添足，甚至?xí)o不熟悉本站空間的乘客帶來恐慌感。

4.站廳內(nèi)標(biāo)識信息缺乏層次性，在同一視野下回看到多條不同的信息，有極大的干擾性，需要改善。

5.懸掛導(dǎo)向標(biāo)識牌密度過大。在本站中，大大小小的懸掛導(dǎo)向標(biāo)識牌錯綜復(fù)雜，密度過大，不免會增加乘客緊張、不安的情緒。

四、北大街站換乘標(biāo)識改進(jìn)意見

（一）換乘標(biāo)識字體設(shè)計(jì)應(yīng)簡單明了，容易辨別

在換乘標(biāo)識系統(tǒng)中，字體規(guī)范首先確保了導(dǎo)向信息內(nèi)容的瞬間識別。標(biāo)識選用的文字，不僅要美觀醒目，更要符合規(guī)范，切忌過大或過小。宋體是使用最廣的一種文字字體，表現(xiàn)力強(qiáng)，具有特有的中國藝術(shù)字體風(fēng)格，筆者建議將宋體作為地鐵標(biāo)識的規(guī)范字體。

此外要注意漢字與數(shù)字的緊密結(jié)合。這會給乘客帶來準(zhǔn)確的數(shù)量信息?？梢越梃b香港地鐵標(biāo)識，以數(shù)字對站臺進(jìn)行編號，使傳達(dá)的信息更加完善，方便乘客換乘。

近年來，隨著西安朝國際化大都市發(fā)展的趨勢，更要注意標(biāo)識中漢字與英文的緊密結(jié)合。英文字體的設(shè)置不宜過小，要保證乘客能方便快捷地捕捉英文信息，切忌使英文標(biāo)識信息形同虛設(shè)。

（二）設(shè)置標(biāo)識信息要以提供最佳路徑為原則

如果到達(dá)同一目的地有多條路線可行，那么不用把每條路線都為乘客指示出來，只需為乘客指示一條最短、最合理的路線。要切實(shí)乘客考慮，既要避免乘客繞路、走彎路等，還要能夠減少導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的信息量，使其更加簡單明了。

（三）注重標(biāo)識導(dǎo)向的設(shè)置數(shù)量和設(shè)置位置

由于換乘站特殊的空間結(jié)構(gòu)，其換乘標(biāo)識的數(shù)量設(shè)置要考慮許多因素。過少少則系統(tǒng)不完整，給乘客的出行帶來極大不便，數(shù)量多則信息重復(fù)，影響功能發(fā)揮，且增加運(yùn)營成本造成浪費(fèi)。

標(biāo)識位置（特別是懸掛標(biāo)識）的設(shè)置還應(yīng)具有層次感，要能帶給乘客輕松愉快的感覺。除外，也應(yīng)考慮到其他設(shè)施的設(shè)置位置，避免與其他設(shè)施設(shè)置沖突，造成過猶不及的后果。

參考文獻(xiàn)：

[1]張倩.地鐵換乘空間人性化標(biāo)識信息設(shè)計(jì)研究――以西安地鐵北大街換乘站為例[D].西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)論文，2015.

[2]呂露.地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論與研究[D].東華大學(xué)碩士學(xué)論文，2014.