【摘要】結(jié)合我國(guó)北部近海某陸域形成工程中的優(yōu)化袋裝砂堤心施工方案的案例，簡(jiǎn)述施工企業(yè)做好施工項(xiàng)目過(guò)程中的方案優(yōu)化對(duì)提高企業(yè)利潤(rùn)的重要性。以期通過(guò)優(yōu)化施工方案，來(lái)降低施工成本。

【關(guān)鍵詞】?jī)?yōu)化方案；降低成本；提高效益

1引言

降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，是每個(gè)施工企業(yè)必須考慮的問(wèn)題。施工成本是指在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)以及管理費(fèi)等。因此，降低施工成本的途徑和方法是多方面的，比如，減少人員窩工現(xiàn)象，降低人工成本；減少材料損耗，提高材料使用率；縮短機(jī)械閑置時(shí)間，提高機(jī)械使用率；節(jié)省各種管理費(fèi)用開(kāi)支等。在其他條件都相同的情況下，施工方案的優(yōu)劣將是影響施工企業(yè)獲得利潤(rùn)的關(guān)鍵，特別是水運(yùn)工程行業(yè)，尤其是在海上施工，所處的環(huán)境條件非常復(fù)雜，風(fēng)浪、潮汐的影響，給施工帶來(lái)了諸多難度。因此，合理優(yōu)化施工方案，有利于降低工程成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

2項(xiàng)目簡(jiǎn)介

北部灣近海某陸域形成工程陸域面積約40hm2，護(hù)岸總長(zhǎng)2560m，主要施工內(nèi)容包括1767.8m斜坡式護(hù)岸、222.2m直立式護(hù)岸、570m袋裝砂筑堤以及5.06×106m3港池清理及陸域形成吹填等內(nèi)容。根據(jù)業(yè)主工期要求，該工程施工工期為9個(gè)月，分2個(gè)節(jié)點(diǎn)完成：第一節(jié)點(diǎn)，在6個(gè)月內(nèi)要確保業(yè)主吹填用地處理完成；第二節(jié)點(diǎn)，在9個(gè)月內(nèi)完成所剩余的分項(xiàng)。該工程工序繁多，因此，總體工期非常地緊迫。其中，袋裝砂堤心位于該工程西側(cè)，全長(zhǎng)為570m。堤頂寬度為4m，堤底寬度為34m，外側(cè)坡比為1∶2，內(nèi)側(cè)坡比為1∶1，兩側(cè)與斜坡護(hù)岸的接口處坡比均為1∶1（見(jiàn)圖1），充填總量為1.082×105m3。充填袋采用土工布加工而成，土工布規(guī)格230g/m2，共需要42507m2。

1工程概況

福建省莆田金鐘水利樞紐引水配套工程是將莆田仙游西北部金鐘水庫(kù)及雙溪口水庫(kù)水源引向莆田市東南部及仙游縣中南部水資源短缺地區(qū)的調(diào)水工程，設(shè)計(jì)現(xiàn)狀年采用2007年，設(shè)計(jì)水平年為2015年，規(guī)劃水平年為2025年，引水規(guī)模為36．37t/d，受益人口109．55萬(wàn)人。本工程線路起點(diǎn)位于金鐘引水隧洞在寶峰的出口，橫穿木蘭溪溪底140m，輸水干管沿仙港大道埋設(shè)12．94km管道;媽祖支線沿仙港大道、濱海大道及城港大道布置到媽祖對(duì)臺(tái)貿(mào)易城，布置長(zhǎng)度51．41km(管徑1．4m，輸水流量1．73～2．95m3/s)。本工程總輸水長(zhǎng)度89．10km。

2頂管工程情況

(1)本頂管工程位于福建省莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)輝煌村，平面布置樁號(hào)為ZMG0+900～ZMG1+014．7管段，橫穿福泉高速公路。主要設(shè)置:工作井、接收井。鋼管外徑1．82m、壁厚0．02m;頂管長(zhǎng)度，按114．7m設(shè)計(jì)。工程包括1個(gè)工作井和1個(gè)接收井，均采用矩形形狀，工作井基礎(chǔ)及周圍采用水泥攪拌樁加固處理。(2)頂管管道采用φ1820mm×20mm的鋼管管道，套管采用φ1420mm×16mm的鋼管管道，設(shè)計(jì)坡度i=0．0097，頂進(jìn)鋼管每節(jié)長(zhǎng)度3．0m，管節(jié)之間安裝按設(shè)計(jì)要求采用K型坡口雙面焊接，管尾端應(yīng)為平口。

3頂管的工作井及接收井施工

頂管的工作井及接收井為沉井樁號(hào)ZMG0+900、ZMG1+014．7，采用C25鋼筋混凝土井，鋼筋為Ⅱ級(jí)，混凝土保護(hù)層厚度為井壁30mm，底板40mm，鋼筋遇孔洞處自行切斷。井壁內(nèi)采用防水砂漿(1∶2水泥砂漿摻水泥重量的5%的防水劑)，抹面厚20mm。本標(biāo)段ZMG2+100－ZMG2+192管段，鎮(zhèn)墩，頂管工作井ZMG1+014．7基礎(chǔ)、頂背承載不滿足要求，采用深層水泥攪拌樁進(jìn)行加固處理，工作井井內(nèi)布置主要是后靠背、導(dǎo)軌、主頂油缸、油泵動(dòng)力站、鋼制扶梯等。頂進(jìn)施工測(cè)量前應(yīng)對(duì)井內(nèi)的測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。頂管主推設(shè)備選用150t×4液壓千斤頂，為四油缸千斤頂，并設(shè)8個(gè)糾偏液壓千斤頂，均勻布置。

1支洞施工方案優(yōu)化措施及建議

1號(hào)隧洞支洞工程歷時(shí)近50d開(kāi)挖完成，受施工場(chǎng)地限制及圍巖淺埋透水、砂礫石地層膠結(jié)性差等問(wèn)題困擾，施工方案經(jīng)多次調(diào)整完善后逐步摸索出適宜的工法，不僅提高了施工進(jìn)度，還減少了投資，取得了較好效果，而在工程實(shí)施過(guò)程中設(shè)計(jì)方案也暴露出一些問(wèn)題及弊端，現(xiàn)將相關(guān)優(yōu)化措施及建議總結(jié)如下：

1.1進(jìn)洞方案的優(yōu)化調(diào)整措施

采用錨桿、管棚等超前加固支護(hù)措施是隧洞進(jìn)洞臉施工的有效工法，在1號(hào)隧洞支洞技施階段，設(shè)計(jì)采用準(zhǔn)45，L=4m管棚進(jìn)行圍巖加固，但在做施工方案現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該型管棚鋼管強(qiáng)度小且鉆進(jìn)長(zhǎng)度有限，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)在松散的砂礫石中預(yù)先造孔后期插入。鑒于上述情況，工程實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)原方案進(jìn)行了較大調(diào)整，采用增設(shè)1m假洞固定準(zhǔn)108，L=3m管棚進(jìn)行超前支護(hù)，即在洞臉前先架設(shè)三榀型鋼拱架并在洞頂120°范圍內(nèi)間隔20cm預(yù)埋準(zhǔn)120導(dǎo)向管，拱架固定完成后架立模板澆筑混凝土形成1m假洞，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后，采用CM356型潛孔鉆配準(zhǔn)108型偏心潛孔錘延預(yù)埋導(dǎo)向管鉆進(jìn)，達(dá)到錨固深度后將鉆機(jī)移位安裝注漿花管進(jìn)行注漿，待全部施工完成即可形成長(zhǎng)約2m的超前支護(hù)管棚。采用假洞固定準(zhǔn)108管棚可對(duì)洞臉拱架進(jìn)行有效固定并提供一定的側(cè)向壓力，大大提高了洞臉圍巖的穩(wěn)定性及施工效率，保證了支洞安全高效進(jìn)洞。

1.2超前支護(hù)形式優(yōu)化調(diào)整措施

在支洞段前期開(kāi)挖施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)按原技施方案采用準(zhǔn)32，L=2m自進(jìn)式中空錨桿進(jìn)行超前支護(hù)，但由于錨桿較長(zhǎng)且材質(zhì)偏軟，在實(shí)際鉆進(jìn)過(guò)程中飄管情況嚴(yán)重，不規(guī)則的鉆進(jìn)面反而對(duì)巖體產(chǎn)生較大擾動(dòng)，致使坍塌情況更為嚴(yán)重。后期經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)調(diào)整，將超前支護(hù)改為材質(zhì)更硬且便宜的準(zhǔn)25，L=2m的螺紋鋼代替，并在錨桿擊入前在近掌子面格柵內(nèi)環(huán)加裝準(zhǔn)50，L=50cm的導(dǎo)向管，導(dǎo)向管與掌子面夾角控制在15°以內(nèi)，經(jīng)過(guò)改良有效地控制了錨桿鉆進(jìn)角度，錨桿緊密排列鉆進(jìn)面齊整有序，從根本上杜絕了飄管現(xiàn)象，超前支護(hù)體系整體支撐效果顯著，洞頂坍塌得到了有效控制。就經(jīng)濟(jì)比較來(lái)看，準(zhǔn)32，L=2m自進(jìn)式中空錨桿造價(jià)169元/根，準(zhǔn)25，L=2m的螺紋鋼錨桿及準(zhǔn)50，L50cm的導(dǎo)向管每套造價(jià)115元，僅此一項(xiàng)可直接減少工程投資近5萬(wàn)元，縮減比例超30%。

摘要：施工方案是針對(duì)工程施工的具體情況，研究工程建設(shè)客觀規(guī)律的一種施工方法。它研究制定如何組織、計(jì)劃、實(shí)施工程施工，尋求合理的施工方案。建筑模板是施工中臨時(shí)性支架結(jié)構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求及混凝土結(jié)構(gòu)幾何尺寸成形，保持支撐穩(wěn)定性，承受建筑模板自重及砼重量和施工荷載。實(shí)施模板工程的目的，是保證混凝土工程正常施工，安全施工、保障施工正常進(jìn)度。為確保安全、文明施工，保障工程質(zhì)量，節(jié)約成本，編制出針對(duì)性的施工方案，每個(gè)砼尺寸特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)特征、施工復(fù)雜程度要求，編制適合實(shí)際工程特點(diǎn)的施工方案。以指導(dǎo)工程施工，控制工程安全，確保工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：模板工程；施工方案；模板計(jì)算；模板材料

隨著建設(shè)工程的建筑技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)法律制度健全，人文精神重視，施工安全事故也越來(lái)越受到社會(huì)及國(guó)家相關(guān)部門的重視，重大傷亡事故其中之一是模板支撐體系坍塌。究其原因是模板施工方案粗略不細(xì)致且沒(méi)有結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)，沒(méi)有對(duì)施工方案有著深刻的認(rèn)識(shí)。模板工程實(shí)際施工模板承載力差，穩(wěn)定性差，模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，導(dǎo)致模板坍塌。不能滿足科學(xué)、合理、正確的施工方案在實(shí)際執(zhí)行中能杜絕安全隱患，提高施工質(zhì)量。因此在建設(shè)工程的施工項(xiàng)目管理過(guò)程中，施工方案結(jié)合質(zhì)量、安全、工期、建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特點(diǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等方面經(jīng)過(guò)全面分析，比較后做出科學(xué)、合理的施工方案，按照工程項(xiàng)目施工先后順序、施工方法、人員組織、施工機(jī)械設(shè)備，通過(guò)有組織的、有計(jì)劃的科學(xué)管理的項(xiàng)目管理，質(zhì)量及安全各項(xiàng)檢查制度，工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、安全預(yù)期實(shí)現(xiàn)既定要求。在項(xiàng)目施工管理中科學(xué)的、合理的施工方案是施工過(guò)程中重要舉措，是項(xiàng)目管理的指南針，也是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容。無(wú)形中提高了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

1編制施工方案

了解具體工程情況后，依照工程設(shè)計(jì)文件要求、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造、地理環(huán)境要求，編制建筑工程模板施工方案。主要內(nèi)容分為編制依據(jù)，工程概況，危險(xiǎn)源識(shí)別與控制，方案選擇，施工準(zhǔn)備，模板制作，模板安裝，模板拆除，模板施工質(zhì)量、技術(shù)措施，安全、環(huán)保文明施工措施，梁和樓板模板高支撐架的構(gòu)造和施工要求，柱模板計(jì)算書，梁模板(扣件鋼管架)計(jì)算書，板模板(扣件鋼管高架)計(jì)算書，這樣內(nèi)容比較全面，反映各個(gè)節(jié)點(diǎn)詳細(xì)，具體施工時(shí)交底全面，針對(duì)性強(qiáng)。模板工程施工方案的主要原則有：實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。其中安全性的要求是：要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證施工中支架不變形、不破壞、不倒塌。確保模板施工安全，保障施工人員生命安全編制建筑工程模板施工方案完成后，首先項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目經(jīng)理審查，然后報(bào)送施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，施工企業(yè)后蓋章，再報(bào)送項(xiàng)目部總監(jiān)理工程師審批，方可按照模板施工方案施工。在模板工程施工中，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工人技術(shù)交底，熟悉圖紙，施工管理人員嚴(yán)格按照模板工程規(guī)行業(yè)范要求控制程序施工。在施工前，技術(shù)準(zhǔn)備對(duì)模板一般質(zhì)量通病要有預(yù)防措施，確保模板工程的安裝質(zhì)量，確保安全施工。施工管理人員對(duì)作業(yè)者技術(shù)交底，書面簽字存檔。模板安裝完成后，進(jìn)入下道施工工序前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)模板施工質(zhì)量進(jìn)行“三檢”制度，然后向監(jiān)理單位相關(guān)人申請(qǐng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收，檢查支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性，承載力要求，模板質(zhì)量是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，模板支撐體系是否安全，驗(yàn)收合格后，可進(jìn)行下道施工工序施工。模板施工方案符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，施工管理人員嚴(yán)格按施工方案中相關(guān)要求澆注混凝土。混凝土澆注過(guò)程中，施工單位及監(jiān)理單位派專人對(duì)模板支撐系統(tǒng)的荷載及變形進(jìn)行檢查、監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工。施工方案中制定嚴(yán)格的模板安裝與拆除相關(guān)要求，在實(shí)際施工中責(zé)任相關(guān)方都要加強(qiáng)管理，不能簡(jiǎn)單的、偷工減料模板安裝，或者加快施工進(jìn)度，搶工期過(guò)早的模板拆除。對(duì)于高大模板工程，行業(yè)規(guī)范都明確的搭設(shè)、安裝、拆除要求。搭設(shè)高度；搭設(shè)跨度；施工總荷載；集中線荷載及以上的“超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”，超過(guò)規(guī)范要求都需要專家論證，按論證后的高大模板方案施工，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高大模板質(zhì)量安、全管理，高大模板工程施工專門列入安全事故應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)管理與監(jiān)控，監(jiān)理單位及建設(shè)單位也要加強(qiáng)對(duì)高大模板工程施工的質(zhì)量與安全管理。防止模板支撐系統(tǒng)失穩(wěn)坍塌。發(fā)生模板工程安全事故時(shí)，施工單位立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，減少最少事故損失，事后及時(shí)總結(jié)事故教訓(xùn)。

2模板材料發(fā)展趨勢(shì)

摘要：以風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)為手段，對(duì)焦?fàn)t化產(chǎn)區(qū)域設(shè)備設(shè)施拆除進(jìn)行了全面系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)，并以此為基礎(chǔ)對(duì)安全拆除方式方法進(jìn)行了探索，形成拆除安全施工方案，旨在指導(dǎo)、規(guī)范拆除施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)安全拆除。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；危險(xiǎn)源；辨識(shí)評(píng)價(jià)；安全拆除

1前言

濟(jì)鋼按照國(guó)家產(chǎn)能調(diào)整要求，2017年7月，650萬(wàn)t鋼鐵產(chǎn)能安全關(guān)停。關(guān)停后，濟(jì)鋼要對(duì)650萬(wàn)t鋼鐵產(chǎn)能資產(chǎn)進(jìn)行處置拆除，安全拆除是資產(chǎn)處置的頭等大事、第一要事。在650萬(wàn)t鋼鐵產(chǎn)能資產(chǎn)中，拆除難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的是焦?fàn)t化產(chǎn)區(qū)域，該區(qū)域?qū)儆诟呶；^(qū)域，工藝設(shè)備設(shè)施復(fù)雜、易燃易爆危險(xiǎn)物質(zhì)多、停產(chǎn)后設(shè)備設(shè)施內(nèi)殘留物質(zhì)不確定；另外，濟(jì)鋼進(jìn)行大面積焦?fàn)t化產(chǎn)設(shè)備設(shè)施拆除是第一次，全國(guó)也不多見(jiàn)。如果沒(méi)有科學(xué)、完備的安全拆除施工方案，極易發(fā)生中毒、著火、爆炸等事故。針對(duì)濟(jì)鋼焦?fàn)t化產(chǎn)區(qū)域停產(chǎn)后的危險(xiǎn)特點(diǎn)，對(duì)安全拆除施工方案進(jìn)行了探索，以指導(dǎo)、規(guī)范安全拆除，實(shí)現(xiàn)安全拆除。

2焦?fàn)t化產(chǎn)拆除區(qū)域工藝設(shè)備概況

濟(jì)鋼焦?fàn)t化產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的主要設(shè)備設(shè)施以及建構(gòu)筑物包括：3座4.3m焦?fàn)t，4座6m焦?fàn)t及配套搗固焦設(shè)備，3套干熄焦系統(tǒng)及其配套鍋爐，煤氣初冷器，冷凝系統(tǒng)，電捕焦油器，煤氣脫硫，煤氣鼓風(fēng)機(jī)，硫銨系統(tǒng)，終冷洗苯脫苯，精脫萘，蒸氨導(dǎo)熱油系統(tǒng)，10萬(wàn)t焦油化工系統(tǒng)，采暖泵站，焦化空壓機(jī)站，廠房建筑物、構(gòu)筑物等。焦?fàn)t化產(chǎn)區(qū)域工藝流程見(jiàn)圖1。

摘要：從現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)施工方案和管理協(xié)調(diào)等方面綜合分析了如何在施工中環(huán)節(jié)中充分發(fā)揮業(yè)主、設(shè)計(jì)（監(jiān)理）、施工方的積極配合作用，確保工程項(xiàng)目有序地推進(jìn)，使業(yè)主的投資項(xiàng)目達(dá)到應(yīng)有的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：施工方案；施工管理；工程推進(jìn)

目前磚瓦建材企業(yè)正面臨新的技術(shù)裝備、工藝的發(fā)展和創(chuàng)新。很多舊的窯爐耗能高、產(chǎn)量低，污染大的窯爐生產(chǎn)線正在不斷淘汰和改建，新的大規(guī)模、采用新技術(shù)裝備的年產(chǎn)上億折合標(biāo)磚的大型制磚企業(yè)不斷涌現(xiàn)。由于資金及業(yè)主其他原因，邊遠(yuǎn)地區(qū)新建成或技術(shù)改造的項(xiàng)目多以年產(chǎn)3000萬(wàn)~6000萬(wàn)塊（普通磚）的規(guī)模為多，業(yè)主對(duì)現(xiàn)場(chǎng)融合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)和施工，施工方案的切實(shí)可行，施工隊(duì)伍的技術(shù)管理和工程質(zhì)量監(jiān)督就顯得非常重要，是項(xiàng)目推進(jìn)、竣工投產(chǎn)的重要保證。通過(guò)參觀、了解，對(duì)已完成或正在施工的項(xiàng)目進(jìn)行粗略分析。

1大規(guī)模生產(chǎn)線

有實(shí)力的大型磚廠建設(shè)6.9m、7.2m、9.6m大斷面隧道窯生產(chǎn)線。

a.建設(shè)單位（業(yè)主）有成功建廠經(jīng)驗(yàn)，資金計(jì)劃投入有保障，有一整套管理水平和技術(shù)能力的項(xiàng)目管理隊(duì)伍。能在施工中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的密切配合，推進(jìn)項(xiàng)目正常進(jìn)行。

摘要：為了保證施工安全及質(zhì)量，對(duì)開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m）、開(kāi)挖深度雖未達(dá)到5m，但地質(zhì)條件、地下管線、周邊環(huán)境復(fù)雜的基礎(chǔ)工程施工，須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)，編制基坑支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案。本文在分析基坑支護(hù)工程實(shí)施過(guò)程中常見(jiàn)危險(xiǎn)源的基礎(chǔ)上，對(duì)其安全專項(xiàng)施工方案的編制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：工程安全與質(zhì)量；危險(xiǎn)源；專項(xiàng)施工方案

1基坑支護(hù)工程實(shí)施過(guò)程中的危險(xiǎn)源

為了保證超高、超大工程建設(shè)項(xiàng)目地下結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和基坑周圍環(huán)境的安全，從技術(shù)角度對(duì)基坑側(cè)壁及周圍環(huán)境采取的地下水控制、支擋以及加固保護(hù)措施稱為基坑支護(hù)?；庸こ涕_(kāi)挖前，必須全面調(diào)查基坑周邊建筑物、構(gòu)筑物、工程地質(zhì)水文條件、地下管線等環(huán)境情況，進(jìn)行基坑設(shè)計(jì)，制定降排水方案，防止基坑開(kāi)挖、維護(hù)、使用環(huán)節(jié)安全危險(xiǎn)源發(fā)生。危險(xiǎn)源的分析貫穿于基坑工程全過(guò)程，包括資料收集、地質(zhì)調(diào)研、數(shù)據(jù)計(jì)算、施工圖設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施、監(jiān)測(cè)控制等環(huán)節(jié)。常見(jiàn)的危險(xiǎn)源如表一所示。

2基坑施工專項(xiàng)施工方案的編制原則

2.1可操作性原則基坑施工專項(xiàng)施工方案的制定，必須從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合工地實(shí)際情況以及工程項(xiàng)目特點(diǎn)，采用的工程技術(shù)方案在人力、物力、財(cái)力、技術(shù)上所提出的要求，應(yīng)

摘要:廈門至成都高速公路（廈門段）A6合同段東孚隧道工程是典型的明挖暗埋法隧道工程，在施工過(guò)程中對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)多種施工方法相結(jié)合的方式，較好的控制了質(zhì)量、進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在各種不利因素的影響下最終達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)順利完成城市下穿隧道的施工。

關(guān)鍵詞:明挖暗埋；隧道施工；雙孔拱形

1引言

隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益完善，城市之間的交通更加的便捷，高速公路越來(lái)越多的穿越城市，為節(jié)約土地、減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，地下隧道成為高速公路穿越城市的優(yōu)選方案，為確保優(yōu)質(zhì)、高效的完成地下穿越工程，明挖暗埋法也越來(lái)越多的應(yīng)用到城市隧道工程當(dāng)中。在城區(qū)內(nèi)施工為保證城市各系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)文明施工及工期的要求越來(lái)越嚴(yán)格。

2工程概況

東孚隧道為明挖隧道，下穿廈門市海滄區(qū)東孚工業(yè)區(qū)，全線采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h，基坑開(kāi)挖深度為9.6~19m，開(kāi)挖寬度為43.5m，隧道基坑兩側(cè)分布有廠房。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為圍護(hù)樁+錨索+鋼圍囹體系，在圍護(hù)樁間采用三軸攪拌樁全斷面止水。主體結(jié)構(gòu)施工完經(jīng)回填后上方建有“五進(jìn)十三出”收費(fèi)站一座、興東路跨線橋一座。隧道全長(zhǎng)1000m，其中，下穿廈深鐵路段340m已先行施工完成，剩余660m隧道結(jié)構(gòu)形式分為3種，分別為：U型槽敞開(kāi)段195m、明挖拱形隧道（聯(lián)拱式125m和分離式110m）235m、明挖雙孔矩形隧道230m。東孚隧道是該合同段控制性工程，隧道主體原施工方案為利用四臺(tái)液壓襯砌臺(tái)車（其中拱形2臺(tái)，矩形2臺(tái)）進(jìn)行施工。截止2013年6月，因征遷滯后各段進(jìn)度參差不齊，進(jìn)度快的段落已完成底板及側(cè)墻施工，進(jìn)度慢的土方還未開(kāi)挖，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法提供連續(xù)的工作面，不具備臺(tái)車施工的必要條件，原施工方案無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，因此必須進(jìn)行方案優(yōu)化。

摘要：本文基于某混凝土連續(xù)箱梁，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)擬定了滿堂支架以及梁式支架兩種施工方案，并從支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)，在驗(yàn)證方案技術(shù)可行的基礎(chǔ)上，從經(jīng)濟(jì)性角度對(duì)其進(jìn)行對(duì)比，最后優(yōu)選出梁式支架方案。

關(guān)鍵詞：混凝土梁橋；現(xiàn)澆施工；方案優(yōu)選；梁式支架

1引言

在交通網(wǎng)中，公路建設(shè)有著較大的占比。而在公路網(wǎng)中，橋梁結(jié)構(gòu)物所占比例也在不斷提高。其中，因具備較好的靈活性以及適應(yīng)性，整孔現(xiàn)澆混凝土梁橋得到較為廣泛的應(yīng)用［1］。對(duì)于橋梁建設(shè)而言，施工方案的選取與其質(zhì)量有著較大的聯(lián)系，不恰當(dāng)?shù)氖┕し桨竿鶗?huì)導(dǎo)致項(xiàng)目出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損失?；诖?，對(duì)橋梁的施工方案進(jìn)行比選非常有必要。

2工程概況

某高速公路全長(zhǎng)36km，按照六車道標(biāo)準(zhǔn)，100km/h的速度進(jìn)行設(shè)計(jì)。本文以該高速公路某橋梁為研究對(duì)象，該橋梁有著1500m的長(zhǎng)度，上部結(jié)構(gòu)為雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁參數(shù)如表1所示。該項(xiàng)目具體施工時(shí)，在設(shè)計(jì)上相比于采用移動(dòng)模架法進(jìn)行施工時(shí)所具備的施工工期長(zhǎng)，投入大等缺點(diǎn)，確定其以現(xiàn)澆支架法進(jìn)行施工時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，因此在具體施工時(shí)選用現(xiàn)澆支架法進(jìn)行施工。為便于后續(xù)分析，本文將針對(duì)其某跨開(kāi)展方案的設(shè)計(jì)和比選，該跨具有13m以及15m的橋墩高度，具體所對(duì)比的方案有：滿堂支架法以及梁式支架法。通過(guò)對(duì)各種方案在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的分析比較，在成本上對(duì)各方案進(jìn)行分析，綜合比選出兼具技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性的施工方案。

摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了快速發(fā)展，弱電工程的種類越來(lái)越多，且應(yīng)用越來(lái)越廣泛。當(dāng)前，建筑行業(yè)在弱電工程方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜。弱電工程是一項(xiàng)涉及范圍十分廣泛、綜合性較強(qiáng)的工程，弱電工程建設(shè)能力越強(qiáng)的建筑企業(yè)其競(jìng)爭(zhēng)力與綜合實(shí)力就越強(qiáng)?；诖?，從多個(gè)角度與層面分析研究了自動(dòng)化系統(tǒng)中弱電工程施工方案和技術(shù)。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化系統(tǒng)；建筑企業(yè)；弱電工程

弱電工程是建筑工程的重要組成部分，是保證建筑整體質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)與前提，與人們的根本利益息息相關(guān)。在建筑行業(yè)飛速發(fā)展的今天，自動(dòng)化系統(tǒng)在弱電工程中的安裝施工越來(lái)越重要。它不僅是建筑施工的關(guān)鍵內(nèi)容，還可以促進(jìn)建筑物設(shè)計(jì)與后期施工的順利進(jìn)行?；诖耍钊敕治鲎詣?dòng)化系統(tǒng)中弱電工程施工方案和技術(shù)具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

1弱電系統(tǒng)工程概述與在項(xiàng)目技術(shù)管理中的意義

隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，建筑市場(chǎng)變得更加復(fù)雜、多變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這不僅給建筑企業(yè)提供了更大的發(fā)展空間，也帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。弱電工程的種類繁瑣，對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)的使用與日俱增，弱電系統(tǒng)工程是建筑工程的核心項(xiàng)目，并且工程內(nèi)容極其廣泛，涉及的領(lǐng)域非常多，包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程、對(duì)講系統(tǒng)工程、電氣工程以及可視系統(tǒng)工程等。弱電系統(tǒng)工程是指電壓相對(duì)較低，在施工或者安裝過(guò)程中不會(huì)對(duì)人體健康造成危害的一種電氣和電氣系統(tǒng)的結(jié)合體，弱電系統(tǒng)工程交流電小于36V，直流電小于24V[1]。隨著社會(huì)生產(chǎn)和人們生活水平的不斷提高，社會(huì)對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)提出了更高的要求，特別是弱電系統(tǒng)工程自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。弱電系統(tǒng)工程自動(dòng)化系統(tǒng)是一種以微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)為基礎(chǔ)建立起來(lái)的自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈蜕鐣?huì)生產(chǎn)等多方面產(chǎn)生影響。弱電系統(tǒng)工程主要以信息科學(xué)為支撐，能夠保證建筑物一切機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，這也是弱電系統(tǒng)工程施工技術(shù)管理的重要內(nèi)容。從某種意義上來(lái)說(shuō)，弱電系統(tǒng)工程是電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的核心內(nèi)容，主要目的是提高系統(tǒng)本身的可靠性和安全性，降低工程成本，降低施工事故發(fā)生的幾率，保證整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行安全、高效，為建筑工程施工質(zhì)量和施工安全提供強(qiáng)大的保證。

2自動(dòng)化系統(tǒng)弱電工程前期工作方案與設(shè)計(jì)要求