導語：農(nóng)村公路路基水泥砼路面質量控制研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：農(nóng)村公路建設中常用的形式就是水泥混凝土路面。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，水泥混凝土公路發(fā)揮著非常重要的價值。水泥混凝土公路組成部分包括基層和路面。如果施工中沒有充分落實各項施工技術，很容易導致出現(xiàn)各種質量問題，甚至嚴重威脅公路的使用壽命，引發(fā)交通安全事故。為此，相關工作者應當明確水泥混凝土路基路面的主要特點，加強路基施工和路面施工技術優(yōu)化，提升農(nóng)村公路施工質量水平，確保更好地服務于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展以及村民的日常出行。

關鍵詞：農(nóng)村公路；路基路面；施工技術；施工質量

1水泥混凝土路面路基的特點

當前我國大部分區(qū)域采用的是瀝青路面，但是農(nóng)村公路對于公路的受力、負荷方面要求較高，通常采用水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有如下特點和優(yōu)勢：第一，受力特點。水泥混凝土路面的受力結構為剛性板，車輛在經(jīng)過公路時能夠保證公路均勻地分布表面負荷，能夠有效地均衡單位面積所承受的負荷，為此，能夠保證路面的承載力，有助于將水泥混凝土路面的優(yōu)勢發(fā)揮出來。當前在沼澤地區(qū)、軟土當中廣泛地應用水泥混凝土結構。此外，水泥混凝土公路主要是采用的是水泥、級配礦料等無機物組成的剛性結構，原材料容易獲取。第二，較長的使用壽命，使用范圍廣。水泥混凝土路面不會受到外界溫度的影響，有著較大的抵抗外部環(huán)境侵蝕的能力，這是瀝青路面無法媲美的。由于水泥混凝土公路的抵抗能力較強，所以其使用壽命也相對較長。此外，工作人員能夠根據(jù)實際情況改造水泥混凝土路面，將抗滑形式調整為橫向。但是如果公路長時間使用后會降低其使用壽命。當水泥混凝土公路自身出現(xiàn)磨損后能夠采取有效的彌補措施，實現(xiàn)快速再造，有效解決原有的問題。也正是這一特點，促使在惡略環(huán)境下也可以應用水泥混凝土路面，能夠將結構應用價值充分發(fā)揮出來。相關工作人員需要加強分析和研究水泥混凝土公路施工技術，加強彌補傳統(tǒng)施工技術中的不足之處，從而將水泥混凝土公路的整體建設質量提升，充分保護好交通安全。

2農(nóng)村公路路基施工技術

2.1路基施工技術流程

第一，按照要求將表層土和淤泥清除干凈后填筑路基。使用合格的路基填料進行填筑，填料中不得存在大塊的石塊以及腐殖土、垃圾等雜物，要保證填料的均勻密實，具有足夠承載性。第二，在填筑前通過液塑限試驗檢查填料圖紙材料是否合格，明確填土的性能。擊實試驗要根據(jù)土的類型分別采用標準試驗，將各種圖紙的最佳含水量和最大干密度明確。第三，采用分層填筑的方式完成公路路基填筑作業(yè)，每層填土后都要通過碾壓保證壓實。通常在壓實作業(yè)中選用12-15t壓路機，對每層壓實遍數(shù)、含水量、厚度進行嚴格控制，確保壓實度能夠達到路基施工的標準要求，盡量將路基穩(wěn)定性和強度提高。如圖1為常見壓路機。第四，使用透水性良好的砂礫石或者隨時填筑橋涵等構筑物的臺背位置，按照不超過15cm的厚度分層填筑并且保證壓實的充分性。第五，按照至少50cm的高度控制水網(wǎng)地區(qū)路基填方高度，避免毛細水影響路基的含水量以及穩(wěn)定性。如果是排水不良的村鎮(zhèn)地段需要做好暗溝確保排水通暢，如果是山區(qū)農(nóng)村要穩(wěn)定好填土路基的上下邊坡，充分做好排水設施，保證排水的順暢[1]。

2.2石灰土底基層施工技術

第一，合理選擇材料。一般可以選用黏土或者亞黏土作為石灰土底基層填筑，要保證均勻地填筑并且做好含水量控制，一般要用三級以上篩除雜質的生石灰進行施工。第二，現(xiàn)場取樣，在實驗室檢驗土樣、石灰的質量，通過標準試驗明確石灰土的最佳含水量、最大干密度等性能參數(shù)。第三，按照規(guī)范復壓然后調運土方，按照設計石灰劑量以及厚度做好消石灰的攤鋪，并且拌和好材料，避免存在生土夾層的問題。確保均勻地拌和，做好石灰含量、質量的檢測。施工中初壓和復壓分別采用12-15t壓路機和18t壓路機。對壓實度、厚度、寬度等進行嚴格檢測，明確基層彎沉值，只有各項參數(shù)性能都達標后方可進入到驗收階段。第四，交通封閉，路基養(yǎng)護。

2.3級配碎石基層施工技術

級配碎石基層混合料中主要包括集料和石屑，按照規(guī)定的級配要求進行材料配置成級配碎石材料。級配碎石基層形成的路基路面基層有著較強的摩阻力和粘結力，力學強度和水穩(wěn)定性較強。在具體施工中，需要重點做好級配、壓實度、成型度的控制。第一，材料配置。級配碎石基層施工中選用的碎石原材料為壓碎值較小且不存在風化現(xiàn)象的石灰石，粒徑不得超過4cm，按照5%以內的標準控制含泥量。第二，通過篩分實驗明確碎石粒徑，合理配置各種粒徑碎石的比例，直到和規(guī)范級配要求一致。第三，通過篩分實驗后明確原材料的配合比，攤鋪過程中要按照粒徑從大到小的順序攤鋪，在下層攤鋪大粒徑碎石，在上層攤鋪小粒徑碎石，并且保證一次性完成鋪筑工作。攤鋪后找平，初壓選用12-15t光輪壓路機或振動壓路機靜壓，如果施工中存在了離析或者蜂窩問題要由施工人員及時灑補石粉，再次壓實。終壓階段需要同時灑水，保證形成整體密實的結構，保證級配碎石內部密實度達標，提高內部摩阻力，進而達到提升強度的效果。第四，檢查碾壓質量，并且開展養(yǎng)護作業(yè)。第五，檢測公路工程施工質量[2]。

3農(nóng)村水泥混凝土路面施工技術

3.1模板安裝技術

鋼模板是當前水泥混凝土公路施工中常用的模板材料，如果遇到緊急情況也可以采用木模板。施工人員在仔細了解施工圖紙后提前做好模板加工工作，保證嚴格地安裝模板，確保接縫的密實，按照3mm以內的標準控制局部變形。要保證模板和混凝土路面板有著相同的厚度，加強檢測和調整此項指標，按照不超過2mm的誤差控制路面面板，保證平順地連接模板，保證精確地確定拉桿穿孔眼的位置，做好縱向模板平縫的設置。如圖2為公路鋼模板施工[3]。圖2公路鋼模板

3.2攤鋪技術

不同等級的公路對施工標準要求也存在一定差異，通常需要現(xiàn)場拌制干硬性混凝土，此時要按照22cm～44cm的標準控制單次攤鋪厚度。如果所用水泥混凝土材料是現(xiàn)場拌制，那么需要按照24cm～26cm的標準進行單詞攤鋪厚度的控制。如果現(xiàn)場環(huán)境復雜可以將攤鋪厚度適當增加。在攤鋪過程中，需要保證連續(xù)性，確保一次性成型，盡量避免中斷影響工程質量。如圖3為攤鋪過程[4-5]。圖3水泥混凝土路面攤鋪

3.3養(yǎng)護技術

農(nóng)村公路施工中要盡量避免在冬季低溫環(huán)境下施工。水泥混凝土公路施工后為了避免發(fā)生裂縫可以合理切割伸縮縫，同時要注意灑水保濕養(yǎng)護，避免發(fā)生干縮裂縫。如果施工時氣溫較低還要通過覆蓋草簾等方式進行保溫養(yǎng)護[6]。

4農(nóng)村公路工程施工質量控制

4.1科學地管理原材料和設備

在開展農(nóng)村公路工程建設中為了保證施工質量首先就要確保材料和設備質量達標，避免材料設備影響工程建設水平，降低各項技術的作用。施工前，需要做好公路工程建設技術指導小組，由專業(yè)的技術人員加強改善施工中的不足，提高施工技術水平，確保工程建設質量。

4.2加強施工過程技術控制

施工階段的技術控制效果直接關系著農(nóng)村公路工程施工質量。第一，應當加強控制原材料，嚴格按照采購合同中的規(guī)定做好材料的規(guī)格、質量控制，加強抽樣檢驗，確保質量達標。第二，材料保管人員要根據(jù)材料的性能合理分類保存，充分沖洗水泥混凝土路面石料，將內部的砂石含泥量盡量降低。要在干燥處保存水泥材料，避免受潮結塊影響水泥性能，降低混凝土結構強度和耐久性。第三，加大安全管理力度，嚴格按照施工規(guī)范完成各項操作，講技術交底工作充分落實，為施工人員配備齊全的安全防護用具，堅持持證上崗。第四，加強設備維修養(yǎng)護，根據(jù)工程規(guī)模確定購買、租賃的設備規(guī)格、數(shù)量，并且加強日常維修養(yǎng)護，確保在施工中能夠正常運轉，避免中途停運影響施工質量[7]。

4.3加強工作機制的構建

農(nóng)村公路建設比城市道路的面臨著更多的困難，想要提高施工質量就要加強人員和施工過程管控，為此，需要構建完善的管理機制。在施工過程中，應當加強建設單位職責的安排，合理配置人員、資源，利用質量管控體系加強約束施工作業(yè)行為。在具體施工中，還要做好風險預警機制的構建和優(yōu)化，定期對施工中的風險因素進行評估，將可能出現(xiàn)的安全問題及時發(fā)現(xiàn)并且解決，達到預防的效果，避免產(chǎn)生嚴重的安全風險，威脅公路的建設質量。在施工前應當加強培訓，保證所以的員工都能夠嚴格遵守規(guī)章流程，充分落實技術方案，將農(nóng)村公路建設質量水平提升。

5結束語

農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展從很大程度上受到農(nóng)村公路建設水平的影響，為此，應當加強農(nóng)村公路施工技術的優(yōu)化，充分落實施工技術方案，將路基路面施工質量提升，保證農(nóng)村公路的施工效果，確?？梢愿玫胤沼诖迕瘢r(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展建設，提升村民的經(jīng)濟水平和生活條件，為村民創(chuàng)造便捷的交通系統(tǒng)。

參考文獻

[1]劉民軍,殷俊剛.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質量控制[J].云南水力發(fā)電,2020,36(07):60-62.

[2]王嘉.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質量監(jiān)督分析[J].黑龍江交通科技,2020,43(08):219+221.

[3]陳衛(wèi)東.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝和質量控制措施[J].四川水泥,2020(08):33+35.

[4]羅明.農(nóng)村公路施工質量管理措施探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2020(07):115-116.

[5]薛軍.農(nóng)村公路施工質量管理與控制措施解析[J].居業(yè),2020(06):158-159.

[6]羅志寶,高仲,田小,張宏.農(nóng)村公路半剛性基層現(xiàn)場均勻拌和施工質量控制工藝研究[J].內蒙古公路與運輸,2020(02):58-62.

[7]吳文婷.農(nóng)村公路路基施工技術及質量控制分析[J].科技視界,2020(08):194-196.

作者：李秋斌 單位：山東華邦建設集團有限公司