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影響，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、磨損、接縫破壞等問題，這些問題的存在嚴(yán)重影響公路使用性能，同時還縮短了公路使用壽命。因此，相應(yīng)管理人員需要高度重視對其質(zhì)量的控制，因此，針對農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量管理進行分析意義深遠(yuǎn)。

1農(nóng)村水泥混凝土公路施工中的質(zhì)量問題

1.1路面裂縫問題。裂縫屬于公路施工中最容易出現(xiàn)的病害，導(dǎo)致這一病害出現(xiàn)的主要因素眾多，也比較復(fù)雜。例如應(yīng)用的水泥質(zhì)量、鋪設(shè)工程的施工質(zhì)量和路面工作條件等。也就是說，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的原因有多種。在路面裂縫當(dāng)中，塑性收縮會產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的原因是水泥和水泥混合之后，體系會縮小，從而產(chǎn)生裂縫。水泥或者水泥混合物因為鋼筋等材料受到影響，這就會出現(xiàn)局部應(yīng)力。這種情況下，水泥路面內(nèi)部則會產(chǎn)生細(xì)微的通水管道，當(dāng)這些管道被凝固之后，會導(dǎo)致水泥混凝土受到巨大的影響，最終促使路面出現(xiàn)裂紋。溫度的影響也會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，因為水泥和水相互混合之后，會產(chǎn)生一定的熱量，這就促使水泥和水的混合物溫度升高，混合物體積變大，施工完畢之后，混合物會向外放熱，最終水泥凝固溫度和環(huán)境溫度保持一致，但是比水泥混合物剛鋪設(shè)完成時的溫度低。這就促使凝固水泥體積收縮，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。1.2路面磨耗層脫落。農(nóng)村水泥混凝土路面表面脫落，是公路施工完成后的一項較為常見的問題之一。導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的主要原因有多種，主要是因為工程開展過程中，有部分環(huán)節(jié)操作不夠規(guī)范造成的。這一問題出現(xiàn)之后，難以滿足公路運行需求。也有可能是因為路面經(jīng)過長期的碾壓，超負(fù)荷使用，從而導(dǎo)致路面脫落，這就在一定程度上減少了公路路面的使用壽命。1.3路面掉角和接縫破壞。公路路面接縫的位置在整個工程當(dāng)中是最容易被忽略的內(nèi)容，與此同時拍，在公路具體運行過程中，這一部分也是最易出現(xiàn)損壞的部分。在公路接縫位置經(jīng)常會有掉角和接縫向上拱的現(xiàn)象，導(dǎo)致這一情況發(fā)生的原因在于，路面長時間使用之后，會受到膨脹和收縮等的應(yīng)力，這就促使路面接縫位置縫隙變大，從而導(dǎo)致其外部的水分縫隙位置流入到路面地基當(dāng)中去，最終促使接縫位置破損。

2公路施工質(zhì)量管理方法

2.1設(shè)計質(zhì)量控制。對質(zhì)量好壞進行有效控制，這在一定程度上能夠影響公路整體質(zhì)量的好壞，這種情況下，應(yīng)當(dāng)做好設(shè)計階段質(zhì)量的控制。在進行具體設(shè)計期間，如果有較大的變更出現(xiàn)，就需要對變革手續(xù)進行嚴(yán)格把關(guān)，按照規(guī)章制度辦事。對于一些非重大變更而言，則通過設(shè)計、施工、監(jiān)理等方式進行現(xiàn)場會審，也可以通過設(shè)計單位授權(quán)工程師對該內(nèi)容進行審查。針對具體設(shè)計過程中存在的不足做出書面解釋，然后結(jié)合這些記錄制定有效解決方案。2.2混凝土質(zhì)量管理。對于混凝土而言，基本上在所有工程項目建設(shè)中都會用到。尤其是公路工程，離不開混凝土，為了對工程施工質(zhì)量提供保障，在進行具體施工前需做出充分的施工準(zhǔn)備，相應(yīng)管理人員對混凝土原材料進行嚴(yán)格把關(guān)，要求混凝土原材料源頭進行調(diào)查，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的原材料，同時對混凝土性能進行嚴(yán)格把關(guān)，要求有效控制混凝土質(zhì)量。此后，相應(yīng)施工人員需要結(jié)合規(guī)范需求，制定科學(xué)合理的混凝土配合比，對施工現(xiàn)場水泥、砂石和水等的比例進行有效調(diào)配。2.3施工質(zhì)量控制。農(nóng)村混凝土公路工程施工工序較為復(fù)雜，同時對不同環(huán)節(jié)質(zhì)量進行有效空擬制十分重要。要求技術(shù)人員提升防范意識，能夠從具體施工的不同階段進行有效控制。此外，定期針對施工的各個環(huán)節(jié)進行檢查和評價，針對具體施工中存在的問題和施工重點內(nèi)容、需要重點關(guān)注的內(nèi)容等進行交流。相應(yīng)工作人員需要借助書面的形式將這一內(nèi)容發(fā)放給施工單位，促使人們風(fēng)險防范意識得到提升，同時減少不必要的事故出現(xiàn)。此外，還需要本著質(zhì)量第一的原則進行具體施工，針對那些對工程質(zhì)量帶來影響的因素需要提高重視力度，及時采用科學(xué)有效的措施加以解決。在具體施工中進行詳細(xì)觀察，針對有可能會出現(xiàn)的突發(fā)情況，需制定科學(xué)可行的應(yīng)急措施，以防止事故進一步擴大。2.4提升風(fēng)險檢驗和判斷的準(zhǔn)確性。在農(nóng)村水泥混凝土公路施工中，檢驗工作也是一項十分重要的內(nèi)容，對施工質(zhì)量進行科學(xué)嚴(yán)格的檢驗，能夠有效提升公路施工質(zhì)量。公路工程具體施工過程中，部分工作人員因為工作上的疏忽，促使檢驗結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性，從而促使公路工程質(zhì)量不達標(biāo)。為了防止上述現(xiàn)象發(fā)生，要求對檢驗人員進行嚴(yán)格選拔，針對現(xiàn)有檢驗人員進行定期考核，考核合格之后才能夠上崗工作。這樣才能夠提升檢驗工作質(zhì)量，為公路工程質(zhì)量提供一定保障。

3農(nóng)村水泥混凝土公路施工質(zhì)量控制

3.1基層檢驗，安裝模板。對基層寬度、路拱和標(biāo)高、表面平整度以及厚度等是否達標(biāo)進行一一檢查，如果存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，則需要對其進行及時修改。結(jié)合相應(yīng)設(shè)計圖紙放出中心線和邊線，然后設(shè)置膨脹縫和伸縮縫、曲線起訖點、縱坡轉(zhuǎn)折點等。技術(shù)人員還需結(jié)合放線在施工現(xiàn)象針對施工圖紙設(shè)置鋼模板。對模板高度進行有效控制，要求其和混凝土路面板的厚度相一致，要求其底面和和基層之間緊密貼合，出現(xiàn)低洼和孔隙位置，需使用水泥將其磨平。如果模板之間相互連接的位置出現(xiàn)的高差在3mm以上的時候，則需要將其拆除，并且對其進行重新安裝。3.2混凝土拌合和運輸。為了在一定程度上提升公路工程施工效率，通常情況下，人們使用機械對混凝土進行攪拌，結(jié)合工程量的大小以及施工進度對攪拌機進行配置，要求其容量符合工程需求，攪拌機的攪拌時間需結(jié)合機械的具體性能以及拌合物和易性進行明確。因為混凝土在具體運輸過程中，因為出現(xiàn)顛簸從而促使混凝土發(fā)生離析現(xiàn)，因此需要盡可能的縮短運輸距離，同時還需使用科學(xué)可行的措施避免水分損失和離析。3.3攤鋪和振搗。對于混凝土面板的厚度需要將其控制在24cm以內(nèi)，這種情況下可以進行一次攤鋪，當(dāng)其在24cm以上的時候，對送料厚度進行攤鋪，則應(yīng)當(dāng)考慮振實的影響，對高度進行估計，多數(shù)情況下可以取設(shè)計厚度的10%。對于混凝土而言，則使用已經(jīng)批準(zhǔn)的攤鋪機進行具體的攤鋪，要求攤鋪連續(xù)進行，若因為不同因素而導(dǎo)致中途停工，則需要結(jié)合相應(yīng)的監(jiān)理工程師指示對具體的施工縫進行設(shè)置。對于攤鋪完成的混凝土混合料來說，需要對平板振搗器以及插入式振搗器進行迅速使用，進行均勻振搗，要求振搗器不能和接縫之間相互接觸，同時和不能和邊模接觸，不能觸及鋼筋網(wǎng)和傳力干、拉桿等。要求振搗時間符合規(guī)范要求，最后進行振動整平，而振動梁需要進行平行移動，反復(fù)鎮(zhèn)平2~3遍。

4結(jié)束語

總而言之，對農(nóng)村水泥混凝土公路進行具體施工過程中，需要針對各個各環(huán)節(jié)對施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，同時還需對施工機械設(shè)備，施工材料等進行科學(xué)選擇。相應(yīng)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)提升自身質(zhì)量意識，做到防患于未然，為公路工程整體質(zhì)量提供保障。

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作者:呂維煜 單位:陸川縣公路管理所