導(dǎo)語(yǔ)：鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化優(yōu)化一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：從鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化現(xiàn)狀和問題出發(fā)，闡述鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化的優(yōu)化思路，提出了具體系統(tǒng)推進(jìn)和優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)營(yíng)物資信息化大數(shù)據(jù)

1引言

近年來(lái)，鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，信息化整體水平顯著提高。鐵路物資管理信息系統(tǒng)2.0和物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)完成了中國(guó)鐵路總公司、路局兩級(jí)部署，實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)營(yíng)物資申請(qǐng)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)、消耗、核算等環(huán)節(jié)的信息化處理，規(guī)范了物資管理過程；鐵路燃油配送系統(tǒng)、鋼軌全壽命系統(tǒng)等專項(xiàng)物資管理系統(tǒng)有效支撐了燃油、鋼軌等專項(xiàng)物資的供應(yīng)組織和數(shù)據(jù)整合；部分路局基于二維碼等技術(shù)自主開發(fā)物資管理相關(guān)系統(tǒng)，提高了工作效率和管理水平。但應(yīng)該看到，當(dāng)前鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理各信息系統(tǒng)應(yīng)用還不夠深入，系統(tǒng)數(shù)據(jù)價(jià)值尚需充分挖掘，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代ICT技術(shù)應(yīng)用有待加強(qiáng)。同時(shí)各路局信息化發(fā)展不平衡，還不能完全適應(yīng)中國(guó)鐵路總公司在物資管理領(lǐng)域提升信息化水平，發(fā)揮信息系統(tǒng)引領(lǐng)作用，創(chuàng)新物資管理方式，推進(jìn)鐵路物資智慧化發(fā)展的要求。亟待對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化整體架構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，以現(xiàn)代供應(yīng)鏈理念打造和實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)物資全生命周期的數(shù)字化管理，為加強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)物資庫(kù)存管理提供基礎(chǔ)支撐。

2信息化優(yōu)化思路

2.1優(yōu)化目標(biāo)：建立鐵路物資供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺(tái)。加強(qiáng)鐵路物資管理信息化的頂層設(shè)計(jì)，全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在中國(guó)鐵路總公司現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)新一代ICT技術(shù)運(yùn)用，優(yōu)化和拓展系統(tǒng)功能，堅(jiān)持一條主線，把握兩個(gè)方向，打通三個(gè)維度，建設(shè)形成鐵路物資供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺(tái)。通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制和大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，將鐵路運(yùn)營(yíng)物資計(jì)劃、采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、使用、處置全壽命各環(huán)節(jié)有機(jī)整合、無(wú)縫集成，最大限度降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，加快物流周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存水平，實(shí)現(xiàn)效益最大化。詳見圖1。2.2貫穿一條主線：大數(shù)據(jù)應(yīng)用。將大數(shù)據(jù)應(yīng)用貫穿于鐵路物資供應(yīng)鏈管理始終，重點(diǎn)在以下方面發(fā)揮作用：一是應(yīng)用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化，尤其是庫(kù)存可視化，加強(qiáng)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)；二是應(yīng)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)整合，增強(qiáng)上下游協(xié)作，提高供應(yīng)鏈效率并持續(xù)優(yōu)化；三是應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析物資消耗規(guī)律，加強(qiáng)需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)確定各類物資的安全庫(kù)存，降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)；四是應(yīng)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量追蹤和可追溯性，建立供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制；五是應(yīng)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的訂單匹配和實(shí)時(shí)追蹤，更快響應(yīng)；六是應(yīng)用大數(shù)據(jù)支持倉(cāng)庫(kù)多級(jí)聯(lián)動(dòng)，庫(kù)存布局優(yōu)化和配送路徑優(yōu)化。2.3突出兩個(gè)方向：精益化、智能化。2.3.1精益化。應(yīng)用精益理論和思想，建立實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，增強(qiáng)供應(yīng)鏈可見性；建立數(shù)據(jù)化的運(yùn)營(yíng)管理體系，通過數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題；提高需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度，支持需求拉動(dòng)式供應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)模式；供應(yīng)商信息共享、高效交互，支持供應(yīng)商庫(kù)存、聯(lián)合管理庫(kù)存運(yùn)作機(jī)制；倉(cāng)儲(chǔ)配送路徑優(yōu)化，減少物資移動(dòng)；通過整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同高效運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到成本控制目的。2.3.2智能化。充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)識(shí)別、人工智能等新技術(shù)，利用立體貨架、自動(dòng)分揀機(jī)、地板車、機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，將供應(yīng)鏈管理由物一人一物向物-物模式轉(zhuǎn)變，技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)物資供應(yīng)鏈的智能決策、自動(dòng)預(yù)警、智能分單、自動(dòng)補(bǔ)貨、智能配送、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能裝卸，形成全面感知、高度智能的供應(yīng)鏈體系。2.4圍繞三個(gè)維度：橫向集成、縱向貫通、內(nèi)外協(xié)同。2.4.1橫向集成。規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和跨系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物資管理信息系統(tǒng)、物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)、動(dòng)車、機(jī)車檢修系統(tǒng)及后建系統(tǒng)等的橫向集成、信息共享。2.4.2縱向貫通。一方面支持中國(guó)鐵路總公司、各路局、各站段上下業(yè)務(wù)協(xié)同、多級(jí)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的縱向信息實(shí)時(shí)貫通；另一方面實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)功能的逐步深化和延伸。2.4.3內(nèi)外協(xié)同。規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，與供應(yīng)商系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的內(nèi)外協(xié)同、信息交互。2.5信息化應(yīng)用架構(gòu)。鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化優(yōu)化應(yīng)用架構(gòu)，即鐵路物資供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺(tái)架構(gòu)見圖2。圖2中深色為待建系統(tǒng)模塊，可分為4個(gè)層次。第一層感知層，主要是利用底層物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資設(shè)備的感知；第二層通信層，主要是鐵路專網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)3G/4G網(wǎng)絡(luò)等；第三層數(shù)據(jù)層，主要是建立數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，完善主數(shù)據(jù)管理，優(yōu)化物資目錄；第四層應(yīng)用層，可分為作業(yè)層、管理層、決策層。作業(yè)層，從具體業(yè)務(wù)流程入手，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各環(huán)節(jié)優(yōu)化；管理層，覆蓋物資需求、計(jì)劃、合同、采購(gòu)、銷售、庫(kù)存、成本、質(zhì)量管理的數(shù)字化；決策層，抽取挖掘各子系統(tǒng)數(shù)據(jù)，建立鐵路物資大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

3系統(tǒng)優(yōu)化建議

3.1推進(jìn)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化。堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、整合資源、注重實(shí)效、深化應(yīng)用”的基本原則，推進(jìn)建立鐵路物資大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)資源管理規(guī)范，設(shè)計(jì)匯聚式一體化數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全路物資供應(yīng)鏈全程可視化管理，同時(shí)支撐物資調(diào)配、應(yīng)急指揮、質(zhì)量監(jiān)督、考核評(píng)價(jià)等管理，主要涵蓋以下功能。3.1.1供應(yīng)鏈儀表盤功能。利用大數(shù)據(jù)以圖表化的方式直觀全面展現(xiàn)全路物資供應(yīng)鏈管理情況，提供對(duì)需求計(jì)劃、物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、庫(kù)存管理、質(zhì)量監(jiān)督等多維度專題分析。如庫(kù)存管理專題，可圖形化實(shí)時(shí)展現(xiàn)全路庫(kù)存分布，并按照年季月日等時(shí)點(diǎn)，對(duì)全路、各局、各段、倉(cāng)庫(kù)、各物資分類實(shí)際庫(kù)存數(shù)量、金額進(jìn)行分組展示、穿透鉆取，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)輔助決策提供強(qiáng)有力支持，最大限度減少庫(kù)存，壓縮資金占用。3.1.2業(yè)務(wù)運(yùn)行報(bào)表功能。以物資管理信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)報(bào)表為基礎(chǔ)，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司需求，建立全局性業(yè)務(wù)運(yùn)行報(bào)表體系?？勺远x報(bào)表模板，抽取系統(tǒng)數(shù)據(jù)，完善審批流程，以年月季為維度，統(tǒng)計(jì)上報(bào)鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)報(bào)表。3.1.3監(jiān)控預(yù)警功能?？蓪?duì)物資需求、采購(gòu)、合同簽訂、履約、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、結(jié)算的物資供應(yīng)全過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置預(yù)警參數(shù)，系統(tǒng)監(jiān)控業(yè)務(wù)執(zhí)行情況，并對(duì)信息進(jìn)行匯集和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)如庫(kù)存物資超儲(chǔ)、積壓等不同主題不同層級(jí)的預(yù)警。3.1.4質(zhì)量監(jiān)督和追溯功能。按照質(zhì)量監(jiān)督全過程要求，對(duì)抽檢、檢查、信用評(píng)價(jià)、質(zhì)量事故等方面的質(zhì)量問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，利用大數(shù)據(jù)的分析預(yù)測(cè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)有質(zhì)量問題的產(chǎn)品批次追蹤溯源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)頻繁發(fā)生質(zhì)量問題的品種、供應(yīng)商，杜絕問題再次發(fā)生。3.1.5物資調(diào)劑功能。動(dòng)態(tài)跟蹤物資采購(gòu)需求和供應(yīng)執(zhí)行過程，通過系統(tǒng)在線統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全路自有庫(kù)存、在途物資、供應(yīng)商庫(kù)存等，實(shí)現(xiàn)跨局、跨段物資調(diào)劑，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最優(yōu)化。3.1.6應(yīng)急指揮功能?？稍诮拥綉?yīng)急物資供應(yīng)需求后，統(tǒng)籌各方資源，在系統(tǒng)中發(fā)出調(diào)配指令，組織應(yīng)急物資供應(yīng)。在應(yīng)急狀態(tài)下，可迅速啟動(dòng)應(yīng)急物資供應(yīng)保障預(yù)案。3.1.7考核評(píng)價(jià)功能。建立科學(xué)高效的鐵路運(yùn)營(yíng)物資評(píng)價(jià)體系，如可通過對(duì)各路局主要物資指標(biāo)如庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等定量考核排序和點(diǎn)評(píng)分析，建立各路局、各站段、各倉(cāng)庫(kù)、各物資品類的“紅黑榜”，實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)評(píng)比的公開化、透明化，并不斷優(yōu)化分級(jí)分類管理策略。3.2優(yōu)化物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)網(wǎng)上采購(gòu)規(guī)范化。在物資采購(gòu)平臺(tái)基礎(chǔ)上，建立符合國(guó)家電子招投標(biāo)制度檢測(cè)認(rèn)證規(guī)范要求的電子招投標(biāo)模塊，支持招標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)性談判、詢價(jià)、單一來(lái)源等多種采購(gòu)模式規(guī)范網(wǎng)上競(jìng)買、集中競(jìng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)流程，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)活動(dòng)全過程管控，使采購(gòu)行為更加規(guī)范、過程更加透明、管控更加嚴(yán)格，逐步實(shí)現(xiàn)“流程統(tǒng)一、操作公開、過程受控、全程在案、永久追溯”。發(fā)標(biāo)管理包括招標(biāo)公告維護(hù)和審核，招標(biāo)文件維護(hù)和審核、招標(biāo)文件下載、澄清維護(hù)和審核、補(bǔ)遺維護(hù)和審核、短信通知等；投標(biāo)管理包括供應(yīng)商購(gòu)買與下載招標(biāo)文件、澄清查看確認(rèn)、補(bǔ)遺查看確認(rèn)、投標(biāo)應(yīng)答、離線制作投標(biāo)文件、投標(biāo)文件上傳等；開標(biāo)管理包括投標(biāo)文件解密、開標(biāo)公示、開標(biāo)記錄查詢、投標(biāo)人確認(rèn)開標(biāo)結(jié)果等；評(píng)標(biāo)管理包括評(píng)標(biāo)項(xiàng)目維護(hù)、商務(wù)、技術(shù)專家打分、價(jià)格分自動(dòng)計(jì)算、評(píng)審進(jìn)度及得分情況查詢、評(píng)標(biāo)結(jié)果管理等；中標(biāo)管理包括中標(biāo)人維護(hù)、結(jié)果公示、中標(biāo)通知書發(fā)送、否決投標(biāo)告知等；合同管理包括合同模板、合同簽訂、合同履行、合同變更等，并與物資管理信息系統(tǒng)合同管理模塊集成；專家管理包括專家入庫(kù)、專家分類、專家培訓(xùn)、專家抽取、專家評(píng)價(jià)等，優(yōu)化專家專業(yè)、地域結(jié)構(gòu)。平臺(tái)增加電子商城模塊，搭建完善的商品管理、購(gòu)物車管理、訂單管理、店鋪管理、會(huì)員管理、交易評(píng)價(jià)、訂貨采購(gòu)等功能，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營(yíng)物資的超市化、貨架式采購(gòu)。方便物資采購(gòu)部門比質(zhì)比價(jià)、一鍵下單、及時(shí)跟蹤，降低采購(gòu)成本，控制廉政風(fēng)險(xiǎn)。也可以細(xì)化到用料車間直接采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)車間申報(bào)—采購(gòu)下單—集中配送，保證物資采購(gòu)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性，同時(shí)避免物料描述不清、物料編碼與實(shí)物不對(duì)應(yīng)等現(xiàn)象，提升采購(gòu)體驗(yàn)。對(duì)內(nèi)與物資管理信息系統(tǒng)同步需求信息、訂單信息、結(jié)算信息等。對(duì)外與供應(yīng)商緊密聯(lián)系，同步供應(yīng)商庫(kù)存、生產(chǎn)數(shù)據(jù)等幫助物資采購(gòu)部門壓縮采購(gòu)提前期，加快物資供應(yīng)速度，降低庫(kù)存成本。完善平臺(tái)廢舊物資網(wǎng)上競(jìng)價(jià)處置功能，確定回收商準(zhǔn)入條件，實(shí)現(xiàn)廢舊物資處置計(jì)劃編制、審核、下達(dá)，廢舊物資競(jìng)價(jià)信息，回收商多輪競(jìng)價(jià)，監(jiān)督部門在線監(jiān)督，系統(tǒng)自動(dòng)選擇中標(biāo)回收商并在線等。供應(yīng)商管理功能與物資管理信息系統(tǒng)及作業(yè)層系統(tǒng)的訂單執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量等相關(guān)環(huán)節(jié)緊密集成，分析供應(yīng)商履約情況、資質(zhì)業(yè)績(jī)，記錄不良行為，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)支撐的供應(yīng)商畫像和信用評(píng)價(jià)。3.3優(yōu)化物資管理信息系統(tǒng)，助力庫(kù)存定量精確化。進(jìn)一步優(yōu)化物資管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，采用線性回歸、動(dòng)態(tài)回歸、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等科學(xué)的建模方法，建立物資管理相關(guān)模型，逐步提高需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，助力庫(kù)存定量精確化，推行貼線采購(gòu)機(jī)制，確保采購(gòu)效率最大化，提升供應(yīng)鏈管理的精益化、智能化水平。3.3.1物資定價(jià)模型。按照物資品類，參照不同時(shí)期、項(xiàng)目的歷史采購(gòu)價(jià)格，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)、規(guī)格型號(hào)、供貨范圍、技術(shù)配置、采購(gòu)渠道等關(guān)鍵信息，考慮市場(chǎng)因素，形成物資定價(jià)預(yù)測(cè)，為采購(gòu)定價(jià)提供定量依據(jù)，降低采購(gòu)定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。3.3.2倉(cāng)庫(kù)選址模型。根據(jù)各生產(chǎn)單位不同品類物資消耗量、運(yùn)距、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和營(yíng)運(yùn)成本、倉(cāng)庫(kù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制等，提供中心庫(kù)、聯(lián)儲(chǔ)庫(kù)選址區(qū)域建議。3.3.3需求預(yù)測(cè)模型。分析物資歷史消耗規(guī)律，根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)任務(wù)，包括檢修機(jī)型、必?fù)Q件（偶換件）屬性以及修程變化等推算物資需求，實(shí)現(xiàn)需求精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。3.3.4安全庫(kù)存模型。根據(jù)需求預(yù)測(cè)，參考物資儲(chǔ)備定額，在保證正常供應(yīng)的前提下，動(dòng)態(tài)確定各類物資安全庫(kù)存，合理優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，使庫(kù)存成本最小。3.3.5自動(dòng)補(bǔ)貨模型。根據(jù)實(shí)際庫(kù)存，參考需求預(yù)測(cè)、預(yù)計(jì)備貨周期、送貨時(shí)長(zhǎng)、安全庫(kù)存以及供應(yīng)商庫(kù)存等因素，自動(dòng)計(jì)算建議補(bǔ)貨量，觸發(fā)自動(dòng)補(bǔ)貨。同時(shí)，在物資管理信息系統(tǒng)采購(gòu)單界面增加供應(yīng)商資質(zhì)、庫(kù)存、歷史采購(gòu)等信息查詢；在采購(gòu)單維護(hù)和審批管理中增加對(duì)采購(gòu)明細(xì)金額、采購(gòu)價(jià)與限價(jià)的關(guān)系、是否合作供應(yīng)商采購(gòu)、資質(zhì)是否過期等提示；簡(jiǎn)化和優(yōu)化審批流程，增加審批過程中的留言功能；加強(qiáng)質(zhì)量信息反饋功能，實(shí)現(xiàn)物資采購(gòu)與供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系的有機(jī)銜接。另外，應(yīng)優(yōu)化物資管理信息系統(tǒng)物資目錄特征值和編碼邏輯，最大程度避免一物多碼；考慮對(duì)于重要物資，在物資目錄中加入實(shí)物圖片，便于用戶直觀比照，有效防止發(fā)生物料申領(lǐng)錯(cuò)誤；建立物資目錄與重要供應(yīng)商物資編碼的對(duì)照關(guān)系，為專業(yè)系統(tǒng)與供應(yīng)商系統(tǒng)對(duì)接、業(yè)務(wù)協(xié)同奠定基礎(chǔ)；加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，新增倉(cāng)庫(kù)主數(shù)據(jù)編碼，統(tǒng)一倉(cāng)庫(kù)分類、命名規(guī)則、編碼規(guī)則，規(guī)范倉(cāng)庫(kù)特征值。3.4推進(jìn)倉(cāng)配一體化系統(tǒng)建設(shè)，支撐倉(cāng)配管理精細(xì)化。倉(cāng)配一體化系統(tǒng)配合中國(guó)鐵路總公司構(gòu)建跨局、跨段、跨線的協(xié)同庫(kù)存管理和聯(lián)合配送中心設(shè)計(jì)，支撐鐵路物資倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)層運(yùn)作，支持供應(yīng)商庫(kù)存、聯(lián)合管理庫(kù)存等模式，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的多級(jí)聯(lián)動(dòng)、精細(xì)化、智能化管理。倉(cāng)配一體化系統(tǒng)主要由訂單管理系統(tǒng)（OMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備控制系統(tǒng)（WCS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等組成。3.4.1OMS。與物資管理信息系統(tǒng)對(duì)接，功能包含訂單獲取、訂單分析、智能分單、訂單跟蹤、規(guī)則引擎等。通過對(duì)訂單的管理和分配，使倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理有機(jī)協(xié)同、倉(cāng)配一體，可隨時(shí)掌握訂單的狀態(tài)，對(duì)每個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)進(jìn)行可視化監(jiān)控。3.4.2WMS?？蓪?shí)現(xiàn)全網(wǎng)庫(kù)存可視化，圖形化顯示各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的物資存放情況、庫(kù)容率以及倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造。WMS后臺(tái)可進(jìn)行全面的大數(shù)據(jù)支撐，根據(jù)配置策略進(jìn)行智能化解析和優(yōu)化算法，科學(xué)完成分倉(cāng)策略，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)之間的快速調(diào)撥和最低供應(yīng)鏈成本。深入運(yùn)用二維碼等識(shí)別技術(shù)，對(duì)指定品類物資進(jìn)行條碼化、終身跟蹤式管理，提高物資的利用率和合格率。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部流程作業(yè)透明，可適應(yīng)不同自動(dòng)化、智能化作業(yè)場(chǎng)景，如智能推薦上架和撿貨路徑優(yōu)化等，降低人為操作依賴，提升作業(yè)準(zhǔn)確率。WMS與OMS對(duì)接，具體功能包括運(yùn)營(yíng)管理（多倉(cāng)管理、預(yù)警管理、流程定義等）、入庫(kù)管理（預(yù)到貨通知、收貨/質(zhì)檢、存儲(chǔ)策略、上架、退貨等）、庫(kù)存管理（庫(kù)存調(diào)整、調(diào)撥、凍結(jié)、釋放、盤點(diǎn)、補(bǔ)貨等）、出庫(kù)管理（發(fā)貨單、波次計(jì)劃、智能分揀、復(fù)核、包裝等）、業(yè)務(wù)規(guī)則（上架規(guī)則、波次規(guī)則、自動(dòng)補(bǔ)貨規(guī)則、越庫(kù)規(guī)則等）、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃管理（物資ABC分類區(qū)域定義、貨位管理等），同時(shí)開發(fā)應(yīng)用智能微庫(kù)提升小型零配件管理效率。3.4.3WCS。是WMS和物流作業(yè)自動(dòng)化設(shè)備控制系統(tǒng)的橋梁，建立標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和控制策略，協(xié)調(diào)、調(diào)度底層諸如立體貨架、自動(dòng)分揀機(jī)、智能微庫(kù)等自動(dòng)化設(shè)備，支持二維碼、RF掃描設(shè)備等，使其執(zhí)行WMS設(shè)定的業(yè)務(wù)流程。3.4.4TMS。一方面管理各路局自有車輛；另一方面與供應(yīng)商運(yùn)輸系統(tǒng)信息交互。通過對(duì)物資運(yùn)輸信息的自動(dòng)采集、分析、處理和分發(fā)，實(shí)現(xiàn)物資配送信息的全流程閉環(huán)、可視化、實(shí)時(shí)跟蹤管理。并通過OMS與WMS作業(yè)聯(lián)動(dòng)，對(duì)送貨時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)籌管理，合理分配裝卸資源，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化，提高物資供應(yīng)效率和服務(wù)品質(zhì)，降低運(yùn)輸成本。TMS具體功能包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理（地址信息管理、線路信息管理、車輛管理、司機(jī)管理、承運(yùn)商管理等）、運(yùn)輸調(diào)度管理（智能匹配相同線路下的訂單、訂單合并和拆分等）、運(yùn)輸過程管理（裝車、在途、收貨、回單管理等）、訂單追蹤管理（包括收單、備貨、調(diào)度、發(fā)貨、位置回報(bào)、到達(dá)、收貨等狀態(tài)，實(shí)時(shí)跟蹤行車軌跡）、路徑優(yōu)化（根據(jù)車輛、物資品類、收貨地點(diǎn)、時(shí)間約束等條件，通過智能優(yōu)化算法規(guī)劃成本最低路徑）等。系統(tǒng)同時(shí)支持庫(kù)區(qū)智能配送模式，根據(jù)用料車間或班組提交的用料需求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過智能低地板車將物料快速發(fā)出。智能低地板車配備的GPS定位系統(tǒng)和感控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤，并自動(dòng)規(guī)避沿途障礙物，形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的精準(zhǔn)式配送到指定工位，減少物料等待時(shí)間，提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)效率，有效防止庫(kù)存增加，同時(shí)節(jié)約人力。3.5優(yōu)化專項(xiàng)物資管理系統(tǒng)，提升系統(tǒng)應(yīng)用智能化。3.5.1智能燃油系統(tǒng)。充分運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)手段，進(jìn)一步優(yōu)化完善鐵路燃油配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)油庫(kù)智能化改造，提高庫(kù)存信息化管理水平。一是研制運(yùn)用一體化液位儀采集感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)油罐液位、溫度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、報(bào)警監(jiān)控和信息推送，有效提高油庫(kù)的安全；二是研制運(yùn)用新一代移動(dòng)式鐵路專用大流量IC卡加油設(shè)施，實(shí)現(xiàn)通過與鐵路機(jī)車調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)接；運(yùn)用RFID、二維碼技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別機(jī)車運(yùn)行電子報(bào)單，自動(dòng)采集機(jī)車、司機(jī)、牽引任務(wù)和整備計(jì)劃等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的功能，實(shí)現(xiàn)固定+移動(dòng)式的機(jī)車加注作業(yè)全過程自動(dòng)化，達(dá)到安全、高效、環(huán)保的效果；三是借助庫(kù)存和消耗動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的采集監(jiān)測(cè)能力，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路燃油庫(kù)存作業(yè)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮，使全路庫(kù)存和消耗情況可視、可信、可控。3.5.2智能鋼軌系統(tǒng)。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)運(yùn)用，進(jìn)一步優(yōu)化鋼軌全壽命系統(tǒng)，構(gòu)建供應(yīng)鏈全程監(jiān)控應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)全流程信息的掌控，有效掌握鋼軌庫(kù)存和運(yùn)用消耗狀態(tài)，為大范圍庫(kù)存聯(lián)合優(yōu)化調(diào)度提供支持。一是加強(qiáng)鋼軌質(zhì)量信息追溯應(yīng)用，將上游鋼軌生產(chǎn)、焊接的數(shù)據(jù)與下游鋼軌養(yǎng)護(hù)、傷損的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，有效控制鋼軌質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；二是建立預(yù)防性打磨養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，建成全路鋼軌廓形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)鋼軌磨損的診斷和規(guī)律分析；三是建立鐵路傷損鋼軌維修決策支持應(yīng)用，構(gòu)建全路鋼軌傷損動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，使中國(guó)鐵路總公司、各路局、工務(wù)段準(zhǔn)確掌握傷損鋼軌的分布情況、傷損發(fā)展的規(guī)律；四是通過不斷積累的數(shù)據(jù)，掌握鋼軌的使用周期和更換規(guī)律，為需求預(yù)測(cè)提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)支撐。3.6推進(jìn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)信息系統(tǒng)集成化。落實(shí)中國(guó)鐵路總公司提出的要大力推進(jìn)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)整合、信息共享要求，搭建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，規(guī)范數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和接口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。促使各分布異構(gòu)的應(yīng)用信息系統(tǒng)集成互通，打破“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合、系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)整合，拓展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和數(shù)據(jù)價(jià)值。數(shù)據(jù)交換平臺(tái)具體功能應(yīng)包括消息路由、消息處理、數(shù)據(jù)交換、服務(wù)組裝、流程編排、協(xié)議支持、訂閱、系統(tǒng)監(jiān)控等。要通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物資管理信息系統(tǒng)、物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)深度融合，物資需求、合同、價(jià)格、訂單、供應(yīng)商、質(zhì)量等信息交互；鐵路物資大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)與物資管理信息系統(tǒng)、物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)、燃油配送系統(tǒng)、鋼軌全壽命系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，獲取物資需求計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存、質(zhì)量等全過程數(shù)據(jù)；物資管理信息系統(tǒng)與動(dòng)車、機(jī)車等管理系統(tǒng)對(duì)接，同步物資目錄等主數(shù)據(jù)，接收相關(guān)檢修、消耗、報(bào)廢信息，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，交互結(jié)算信息；物資管理信息系統(tǒng)和倉(cāng)配一體化系統(tǒng)對(duì)接，同步訂單、庫(kù)存等信息；物資管理信息系統(tǒng)與各局自開發(fā)的綜合管理系統(tǒng)對(duì)接，補(bǔ)充相關(guān)功能；物資采購(gòu)商務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)配一體化系統(tǒng)與供應(yīng)商生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同，獲取物資生產(chǎn)、加工、庫(kù)存、配送相關(guān)信息。最終實(shí)現(xiàn)鐵路物資相關(guān)各系統(tǒng)的橫向集成、內(nèi)外協(xié)同、全面打通，促進(jìn)物資管理水平的全面提升。

4結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化現(xiàn)狀和問題，重點(diǎn)闡述了“堅(jiān)持一條主線，突出兩個(gè)方向，圍繞三個(gè)維度”建設(shè)鐵路物資供應(yīng)鏈協(xié)同信息平臺(tái)的信息化優(yōu)化思路，從物資計(jì)劃、采購(gòu)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、使用、報(bào)廢全壽命信息化促進(jìn)庫(kù)存優(yōu)化角度出發(fā)，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化提出了“三推進(jìn)、三優(yōu)化”建議，希望能對(duì)提升鐵路運(yùn)營(yíng)物資管理信息化水平，加強(qiáng)物資庫(kù)存管理具有一定的借鑒意義。

作者:張暉 單位:中國(guó)鐵路物資股份有限公司