導(dǎo)語(yǔ)：鐵路局文化建設(shè)與閩贛發(fā)展戰(zhàn)略研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

企業(yè)文化是一種從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組織內(nèi)部的文化，它所包含的價(jià)值觀念、行為準(zhǔn)則等意識(shí)形態(tài)和物質(zhì)形態(tài)均為該組織成員所認(rèn)可，核心就是價(jià)值觀，即企業(yè)精神。習(xí)在2014年文藝工作座談會(huì)上指出：“沒(méi)有中華文化繁榮興盛，就沒(méi)有中華民族偉大復(fù)興。一個(gè)民族的復(fù)興需要強(qiáng)大的物質(zhì)力量，也需要強(qiáng)大的精神力量。”2015年年初召開(kāi)的鐵路總公司工作會(huì)議指出要“深入推進(jìn)以安全文化、服務(wù)文化為重點(diǎn)的企業(yè)文化建設(shè)”。南昌鐵路局（以下簡(jiǎn)稱南鐵）所管轄的鐵路作為閩贛兩省重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大動(dòng)脈，作為2020年全面建成小康社會(huì)的先行官，建設(shè)先進(jìn)的企業(yè)文化，將南鐵的文化建設(shè)與閩贛兩省的發(fā)展戰(zhàn)略同步推進(jìn)，不僅直接關(guān)系到南鐵的興盛，更能助力兩省小康社會(huì)的目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

一、充分認(rèn)識(shí)南鐵文化建設(shè)對(duì)于閩贛發(fā)展戰(zhàn)略的重要性

2016年7月13日國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合下發(fā)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的通知，這是2004年《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》實(shí)施以來(lái)，鐵路發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步完善。南鐵的路網(wǎng)建設(shè)，在經(jīng)歷了“十二五”的快速發(fā)展后，“十三五”時(shí)期規(guī)劃建設(shè)將更上一層樓，有望歷史性地實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里，其中動(dòng)車組運(yùn)行線路里程突破4400公里。重點(diǎn)建設(shè)高速鐵路網(wǎng)，建成瑞九、安九、福廈、昌贛、贛深客專以及九景衢、福平、南龍鐵路，規(guī)劃建設(shè)昌景黃、龍梅等鐵路，擴(kuò)大高速鐵路網(wǎng)覆蓋面積，滿足經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下快速增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。尤其是近三年來(lái)，南鐵的動(dòng)車高鐵不斷上線，2013年“中國(guó)最美鐵路線”向莆鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2014年滬混高鐵杭長(zhǎng)段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2015年“中國(guó)最美高鐵線”合福高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。南鐵連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)客發(fā)客收兩位數(shù)增長(zhǎng)，2015年完成客發(fā)17821萬(wàn)人次、客收170億元，占運(yùn)輸總收入億的75％。動(dòng)車高鐵的不斷上線運(yùn)行，開(kāi)行的列車對(duì)數(shù)猛增，而且沿途都是國(guó)家級(jí)的風(fēng)景名勝區(qū)以及熱門(mén)的旅游城市，這對(duì)于南鐵的安全、管理、服務(wù)等各方面提出了很高的要求。從貨運(yùn)角度來(lái)看，南鐵的貨物發(fā)送量從2011年的9700多萬(wàn)噸斷崖式的下跌到了2015年的6800多萬(wàn)噸，貨運(yùn)收入從2013年的112億元，下降到了2015年的63億元，與此同時(shí)，2015年閩贛兩省的社會(huì)的貨運(yùn)量是同比增長(zhǎng)9．13％。南鐵貨發(fā)貨收斷崖式的下降，一方面有經(jīng)濟(jì)新常態(tài)社會(huì)對(duì)于“黑貨”需求量減少的原因，更多的原因還是廣大貨運(yùn)職工的思想根子里有多年的貨運(yùn)模式，等貨上門(mén)、管理貨主、重黑輕白等傳統(tǒng)觀念和行為，成為束縛走向市場(chǎng)的羈絆。堅(jiān)決破除傳統(tǒng)的貨運(yùn)服務(wù)理念，變革坐等上門(mén)的官商習(xí)氣和舊有的運(yùn)輸組織模式，營(yíng)造現(xiàn)代物流的服務(wù)文化，才能改變南鐵貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)困難的局面，促進(jìn)南鐵向現(xiàn)代物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，江西的“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要提出了“提前翻番、同步小康”的總目標(biāo)，即與2010年相比，江西省地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入提前實(shí)現(xiàn)翻一番，與全國(guó)同步全面建成小康社會(huì)。提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)、民生福祉、生態(tài)文明4大類36項(xiàng)指標(biāo)。福建的“十三五”規(guī)劃綱要提出，到2020年全面建成小康社會(huì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上一個(gè)新臺(tái)階；到2020年地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8．5％，提前比2010年翻一番，城鄉(xiāng)居民人均收入年均增長(zhǎng)8％，提前比2010年翻一番。要完成經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下閩贛兩省新的發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略任務(wù)，就要求10萬(wàn)南鐵人保持良好的精神風(fēng)貌。良好的精神風(fēng)貌的形成首先需要的就是加強(qiáng)南鐵企業(yè)文化建設(shè)，用積極向上、包容創(chuàng)新、共創(chuàng)發(fā)展的價(jià)值取向和用心服務(wù)、精細(xì)服務(wù)、誠(chéng)信服務(wù)的服務(wù)理念來(lái)塑造、引領(lǐng)、激發(fā)廣大干部職工，不斷提高干部職工工作的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，把“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的客運(yùn)服務(wù)理念，把“服務(wù)理念我來(lái)落、服務(wù)秘笈我來(lái)傳、服務(wù)品牌我來(lái)創(chuàng)、市場(chǎng)新門(mén)我來(lái)開(kāi)”貨運(yùn)服務(wù)理念，以及南鐵特有的“紅土情”“海峽情”“山水情”的三色服務(wù)文化，真正轉(zhuǎn)化為十萬(wàn)南鐵人做好本職服務(wù)工作的內(nèi)在動(dòng)力和自覺(jué)行動(dòng)，并將自己的人生追求與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)以及閩贛兩省的發(fā)展戰(zhàn)略緊緊地聯(lián)系在一起。

二、南鐵文化建設(shè)方面存在的問(wèn)題

1．對(duì)企業(yè)安全文化建設(shè)認(rèn)識(shí)不到位。2014年在沈陽(yáng)召開(kāi)全路的安全文化建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，對(duì)如何深化安全文化建設(shè)作具體部署，但從南鐵幾個(gè)單位的調(diào)研情況來(lái)看，對(duì)企業(yè)安全文化建設(shè)認(rèn)識(shí)仍然是不到位的。存在的問(wèn)題主要有：不少的干部職工把企業(yè)安全文化建設(shè)仍然簡(jiǎn)單地認(rèn)為組織幾場(chǎng)文體活動(dòng)，只是簡(jiǎn)單地想幾個(gè)標(biāo)語(yǔ)、喊幾句口號(hào)、辦幾場(chǎng)活動(dòng)，或者仍然僅僅只是與“三線”建設(shè)等同起來(lái)。從安全理念來(lái)看，由于南鐵實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸安全最好成績(jī)，部分干部職工的安全理念有所松懈。從安全的設(shè)施設(shè)備來(lái)看，部分單位只注重硬件設(shè)施的更新改造，求新、求大、求全，沒(méi)有將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度很好地落實(shí)到位。從安全的管理方面來(lái)看，部分干部的安全管理脫離了廣大的職工。我們都知道“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”這句話，筑牢鐵路企業(yè)安全管理的大門(mén)，除了靠干部的包保檢查、突擊檢查外，最根本還是要靠全體職工群眾的積極參與和自覺(jué)行動(dòng)。2．對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)文化理念建設(shè)認(rèn)識(shí)不充分。一是有的單位特別是一些領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)服務(wù)文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)還停留在淺層次上，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到鐵路文化建設(shè)尤其是服務(wù)文化建設(shè)對(duì)于提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力、提升鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、更好地服務(wù)人民群眾的重要作用，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這是擴(kuò)大市場(chǎng)、取得綜合經(jīng)濟(jì)效益的重要支撐。二是不少干部職工對(duì)服務(wù)文化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不充分、不準(zhǔn)確。部分站段、車間和班組的干部職工依舊存在重生產(chǎn)、輕服務(wù)的錯(cuò)誤思想。認(rèn)為優(yōu)質(zhì)服務(wù)只是客運(yùn)、車站窗口部門(mén)的事情；認(rèn)為服務(wù)只是意識(shí)形態(tài)上的東西，不會(huì)影響到安全這個(gè)保“烏紗帽”的根本；認(rèn)為服務(wù)只是機(jī)關(guān)部門(mén)的事情，與我們普通的職工關(guān)系不大；三是一些單位的服務(wù)文化建設(shè)缺乏頂層設(shè)計(jì)和整體考慮，更多的只是停留在統(tǒng)一著裝、張貼海報(bào)、懸掛宣傳語(yǔ)上，缺乏用服務(wù)的文化手段加強(qiáng)對(duì)車間、班組的管理，缺乏頂層設(shè)計(jì)和整體考慮。四是一些單位服務(wù)文化建設(shè)沒(méi)有很好地和客貨運(yùn)輸服務(wù)工作有機(jī)融合，存在“兩層皮”的問(wèn)題，特別是在規(guī)章制度的建立、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行、服務(wù)行為的培養(yǎng)等方面，缺乏深度融合，服務(wù)文化建設(shè)作用于實(shí)際工作的效果不佳，特別是作用于服務(wù)質(zhì)量提升、職工素質(zhì)提升方面還有差距。五是有些單位服務(wù)文化建設(shè)載體缺乏創(chuàng)新，與職工思想、工作特點(diǎn)、地域環(huán)境等結(jié)合不緊。對(duì)于“三色文化”的認(rèn)識(shí)還不夠深入，只是簡(jiǎn)單地想幾個(gè)標(biāo)語(yǔ)、喊幾句口號(hào)、辦幾場(chǎng)活動(dòng)。3．對(duì)企業(yè)認(rèn)同感、歸屬感不強(qiáng)。南鐵在高速大步的向前發(fā)展邁進(jìn)，這就要求一大批懂技術(shù)、善管理的人才投入到南鐵發(fā)展中來(lái)，而不是被社會(huì)所詬病的“子承父業(yè)”“父子兵”“兄弟連”“夫妻檔”的關(guān)系網(wǎng)?！笆濉逼陂g，南鐵共公開(kāi)招聘畢業(yè)生13651名，其中大學(xué)本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生1791名、高職畢業(yè)生11860名。從調(diào)研部分單位反應(yīng)的情況來(lái)看，近五年新進(jìn)高職生、大學(xué)及以上學(xué)歷的職工對(duì)于企業(yè)的認(rèn)同感、歸宿感不夠強(qiáng)，離職率不低?？偨Y(jié)原因，除了新入職職工橫向?qū)Ρ龋谑杖敫冻龇矫娴牟槐M如意外，筆者認(rèn)為更主要的是在事業(yè)、感情方面認(rèn)同感、歸宿感不強(qiáng)。新進(jìn)的高職生很多都是北方人，離家遠(yuǎn)在千里，從事著一線艱苦的工作，如何讓他們干得下、留得住、有發(fā)展。新進(jìn)的本科及以上學(xué)歷畢業(yè)生，來(lái)自鐵路院校，如何讓他們?cè)谑聵I(yè)上想作為、有干勁、能發(fā)展，從而增強(qiáng)新進(jìn)職工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感、歸屬感，最終將興路、強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)內(nèi)化于每個(gè)職工的責(zé)任感和使命感，外化到每個(gè)職工每個(gè)工作崗位上來(lái)。這都需要與時(shí)俱進(jìn)地加強(qiáng)對(duì)企業(yè)認(rèn)同感、歸宿感文化建設(shè)。

三、南鐵加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)的三點(diǎn)思考

1．轉(zhuǎn)變觀念，將企業(yè)安全文化建設(shè)作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在全路、全社會(huì)宣傳。安全是鐵路與其他交通工具最關(guān)鍵的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如果丟了這塊金字招牌，就等于徹底砸了鐵路人自己的飯碗。鐵路要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中立于不敗之地，就必須將安全文化作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中以安全文化力帶動(dòng)生產(chǎn)力的建設(shè)，將安全理念貫穿一切活動(dòng)的始終，將安全理念落地生根于每個(gè)職工的心中，不斷強(qiáng)化“安全生產(chǎn)大如天”“安全責(zé)任重于泰山”“保安全就是保飯碗”意識(shí)，真正做到“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變。2．以人為本，將企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)文化理念建設(shè)真正落實(shí)到以人為本上來(lái)。以人為本不僅外對(duì)旅客，更要內(nèi)對(duì)職工。對(duì)外，我們要真正的做到“以服務(wù)為宗旨，待旅客為親人”的服務(wù)宗旨，改變表面的服務(wù)形式，要真正的激發(fā)廣大職工愛(ài)崗敬業(yè)、服務(wù)群眾的意識(shí)和熱情，通過(guò)南鐵特有的“紅土情”“海峽情”“山水情”的三色服務(wù)文化，樹(shù)立新形象、展現(xiàn)新作為。對(duì)內(nèi)，我們的干部要關(guān)心職工、理解職工、尊重職工，在確保安全生產(chǎn)任務(wù)共同完成的情況下，要充分調(diào)動(dòng)廣大職工參與企業(yè)文化建設(shè)的積極性和創(chuàng)造性，把企業(yè)文化建設(shè)成貼近實(shí)際、貼近現(xiàn)場(chǎng)，職工喜聞樂(lè)見(jiàn)的各種活動(dòng)，增強(qiáng)職工參與企業(yè)文化建設(shè)的自覺(jué)行和主觀能動(dòng)性。3．共創(chuàng)發(fā)展，將興路、強(qiáng)國(guó)的文化底蘊(yùn)作為南鐵職工創(chuàng)新發(fā)展的歸宿感、認(rèn)同感。共創(chuàng)發(fā)展，不僅對(duì)新職工講，對(duì)老職工也要講。南鐵的興盛，不僅關(guān)系到每個(gè)職工的切身利益，更關(guān)系到每個(gè)職工的榮耀與擔(dān)當(dāng)。對(duì)于新職工，除了加強(qiáng)對(duì)鐵路歷史、優(yōu)良傳統(tǒng)的教育外，更重要的是建立起更加公平、公正的發(fā)展路徑和發(fā)展機(jī)制。對(duì)于老職工，要完善“老帶新”“師帶徒”的模式和待遇，而不僅僅只是流于紙質(zhì)地簽訂師徒協(xié)定，象征性的給點(diǎn)補(bǔ)助。同時(shí)要給那些為優(yōu)秀新職工挪位子、架梯子的老職工建立起合理的收入保障機(jī)制。最終形成所有的職工比學(xué)趕超、共創(chuàng)自身與企業(yè)、國(guó)家發(fā)展的大文化大環(huán)境。

作者:黃強(qiáng) 單位:南昌鐵路局黨校