導(dǎo)語(yǔ)：航空維修企業(yè)成本控制方法及思路一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著航空裝備質(zhì)量要求的不斷提高，加之為滿足部隊(duì)作訓(xùn)需要，航空維修企業(yè)往往會(huì)有大壽命裝備的維修任務(wù)，普遍存在維修成本大幅增加，可控性低，企業(yè)面臨的成本壓力逐漸增大，如何在保質(zhì)保量完成修理任務(wù)的前提下，找到控制成本的方法和途徑顯得尤為重要。基于此，本文通過對(duì)航空裝備維修成本控制現(xiàn)狀分析，提出借鑒目標(biāo)成本管理思路，形成全過程成本管理體系，以達(dá)到降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。

關(guān)鍵詞：航空裝備；成本控制；目標(biāo)成本；全過程成本管理體系

在營(yíng)業(yè)收入基本固定的情況下，企業(yè)既要提高修理保障能力為后期發(fā)展籌措資金，又要保證員工收入的逐年提高，只有“開源”和“節(jié)流”，而裝備維修企業(yè)主要接受上級(jí)計(jì)劃任務(wù)，難以實(shí)現(xiàn)“開源”，只能“節(jié)流”，即向成本要效益。而成本控制是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，成本控制的源頭應(yīng)追溯到修理線建設(shè)、維修方案的編制論證、修理實(shí)施等各個(gè)階段，涉及企業(yè)的方方面面、各個(gè)環(huán)節(jié)，這就需要企業(yè)有一個(gè)統(tǒng)一的愿景和目標(biāo)，把這些方方面面、各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來(lái)，科學(xué)制定目標(biāo)成本，然后進(jìn)行分解、實(shí)施，達(dá)到全員參與控制成本的目的。

一、航空裝備維修成本特點(diǎn)

航空裝備維修成本與一般制造企業(yè)同屬于資金與勞動(dòng)密集型企業(yè)，成本構(gòu)成均由料、工、費(fèi)組成，其主要區(qū)別在于制造企業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)化程度明顯高于維修企業(yè)，制造企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成，成本基本確定，單機(jī)成本具有同質(zhì)性，而維修企業(yè)受裝備進(jìn)廠狀態(tài)的影響，修理深度、難度不同，即使是同型、同類產(chǎn)品成本也會(huì)存在較大差異。成本標(biāo)準(zhǔn)難以制定，給成本控制工作帶來(lái)困難和挑戰(zhàn)。

二、航空裝備維修成本控制中存在的問題

（一）成本管理停留在經(jīng)營(yíng)性控制方面，缺乏規(guī)劃性控制

企業(yè)成本控制和管理的重點(diǎn)還停留在裝備修理環(huán)節(jié)，但修理環(huán)節(jié)的資源耗費(fèi)及成本要素在修理開始前已基本“固化”，維修方案是成本控制的源頭，成本首先是設(shè)計(jì)出來(lái)的，然后才是在修理中控制出來(lái)的。而企業(yè)在實(shí)際操作中僅重視投產(chǎn)后的成本管理，忽略設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)的成本管理，造成設(shè)計(jì)階段多追求產(chǎn)品性能和質(zhì)量，忽略了對(duì)成本的控制，即使在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施完善的成本控制，也仍然無(wú)法有效降低成本[1]。

（二）生命周期成本管理理念不夠深入

維修裝備生命周期可描述為：“修理可行性論證-修理線建設(shè)-修理方案制定-實(shí)施修理-裝備交付-裝備售后服務(wù)”的流程。生命周期成本是指新產(chǎn)品或服務(wù)在成本生命周期中所花費(fèi)的資源總和，包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)所發(fā)生的成本費(fèi)用。而企業(yè)在成本控制中往往不考慮上游、下游成本，而只涉及中游成本，從中游成本控制結(jié)果看修理項(xiàng)目和方案可行，但因未考慮到前期的設(shè)計(jì)成本以及后期較高的售后服務(wù)成本，從而給決策者提供的成本數(shù)據(jù)不完整，導(dǎo)致決策失誤等。

（三）成本控制缺乏全員參與

各部門往往將成本控制當(dāng)成是財(cái)務(wù)的事，缺乏全員參與的意識(shí)。成本控制涉及企業(yè)的方方面面、各個(gè)環(huán)節(jié)，而這些方方面面、各個(gè)環(huán)節(jié)都是企業(yè)成本發(fā)生的單元或個(gè)體，他們應(yīng)當(dāng)最熟悉如何操作才能有效控制成本。而企業(yè)往往有重進(jìn)度、重質(zhì)量、輕成本的觀念，使得在部分崗位上忽略成本管理，出現(xiàn)材料浪費(fèi)等行為。此外，部分企業(yè)雖制定目標(biāo)成本，也將成本管理目標(biāo)進(jìn)行分解，但在實(shí)際執(zhí)行過程中，責(zé)任單位往往會(huì)以裝備技術(shù)狀態(tài)差、修理過程中遇到各種特殊情況等理由規(guī)避考核，而執(zhí)行考核的財(cái)務(wù)人員因不同技術(shù)，無(wú)法提出更為合理的解決方案，使得成本考核難以執(zhí)行，成本控制制度形同虛設(shè)[2]。

三、成本控制的方法及思路探究

裝備維修成本控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，特別是在大型維修企業(yè)，管理機(jī)構(gòu)繁雜，職工隊(duì)伍龐大，各部門各司其職，要實(shí)現(xiàn)裝備維修成本的有效控制，需要引進(jìn)和借鑒目標(biāo)成本管理理念，統(tǒng)一思路，設(shè)立由研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、售后、信息等部門工作人員組成的跨部門組織，負(fù)責(zé)目標(biāo)成本的制定、分解、下達(dá)與考核，并建立相應(yīng)的工作機(jī)制，有效協(xié)調(diào)、分工合作，將成本控制貫穿始終。

（一）制定目標(biāo)成本

目標(biāo)成本應(yīng)從修理線建設(shè)就開始考慮，雖然現(xiàn)實(shí)中由于受裝備型號(hào)、進(jìn)廠狀態(tài)以及使用壽命的影響，維修成本存在較大的不確定性，但根據(jù)用戶使用狀況以及制造廠提供的裝備技術(shù)資料等信息，基本可以確定修理內(nèi)容。據(jù)此，研發(fā)部門可以將修理內(nèi)容進(jìn)行細(xì)分，將具備修理資質(zhì)和不具備修理資質(zhì)的內(nèi)容明確出來(lái)，再結(jié)合目標(biāo)利潤(rùn)以及考慮工廠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，明確企業(yè)應(yīng)該達(dá)到的修理能力和水平，確定修理線建設(shè)階段的資金投入。所以實(shí)際上在修理線建設(shè)階段，企業(yè)已經(jīng)對(duì)目標(biāo)成本有了清晰的定位，在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再?gòu)木S修技術(shù)方案制定環(huán)節(jié)入手，將目標(biāo)成本理念嵌入修理方案制定過程，使目標(biāo)成本能夠真正“約束”方案制定。裝備維修成本標(biāo)準(zhǔn)化程度低于制造企業(yè)，這就更需要研發(fā)人員，對(duì)修理中過程進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)和分析，科學(xué)制定修理方案，并根據(jù)各分項(xiàng)資源耗費(fèi)習(xí)性，將其分為固定和變動(dòng)部分。最后通過跨部門合作將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為目標(biāo)成本，繼而將其分解至各責(zé)任中心、各工作崗位。

（二）實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，將目標(biāo)成本落到實(shí)處

目標(biāo)成本法的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是如何將已確定的目標(biāo)成本真正落到實(shí)處，這里的實(shí)處包含兩層含義，即事前控制和事中控制。裝備維修成本管理必須服務(wù)于修理工作實(shí)際，精細(xì)化的成本控制需深入到作業(yè)層面，把各修理工序、環(huán)節(jié)視為獨(dú)立的成本發(fā)生單元，通過動(dòng)態(tài)監(jiān)控每一單元成本執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，進(jìn)而形成發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的良性循環(huán)管理機(jī)制。拿裝備維修企業(yè)中成本占比較高的材料成本（大概60%左右）來(lái)講，應(yīng)按照必?fù)Q件、易損件、外協(xié)件、輔助材料、燃料等材料的不同屬性，分別展開成本動(dòng)態(tài)管控工作。其中必?fù)Q件和外協(xié)件應(yīng)嚴(yán)格按照研發(fā)部門核定的目標(biāo)成本清冊(cè)，傾向于相符性方面的管控，對(duì)不符項(xiàng)進(jìn)行及時(shí)反饋，便于技術(shù)部門及時(shí)修訂目標(biāo)成本；而易損件需要研發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員通過不同的故障調(diào)整修理方案及思路，確定分解、檢測(cè)以及修理的深度，以免過度修理造成成本浪費(fèi)；輔助材料和燃料則應(yīng)該通過定額管理，監(jiān)控定額制定情況，杜絕浪費(fèi)。總之，企業(yè)需要從成本結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)關(guān)系上，系統(tǒng)分析、控制修理成本，實(shí)現(xiàn)從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理的轉(zhuǎn)變，達(dá)到目標(biāo)成本管控的目的。在信息化發(fā)展背景下，還應(yīng)通過建立完善的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)維修成本的動(dòng)態(tài)管控機(jī)制，在明確數(shù)據(jù)采集范圍、時(shí)間段等條件基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)采集到的數(shù)據(jù)對(duì)維修成本進(jìn)行定期分析，根據(jù)得到的報(bào)告對(duì)影響維修成本的動(dòng)因進(jìn)行確認(rèn)，能夠從根源上加強(qiáng)維修成本管控。

（三）建立“責(zé)、權(quán)、利”成本管理考評(píng)機(jī)制

企業(yè)將目標(biāo)成本分解至各責(zé)任中心，各工作崗位，可以督促各責(zé)任中心對(duì)自己的管理行為控制，針對(duì)目標(biāo)成本管理的考核可判斷成本管理完成情況，各部門要承擔(dān)成本責(zé)任履行情況。圍繞成本動(dòng)因加強(qiáng)與業(yè)務(wù)部門和分管領(lǐng)導(dǎo)的討論，通過集思廣益能夠全面掌握影響維修成本的因素，提出透明化的成本管控方案，督促各部門人員主動(dòng)節(jié)約維修成本，通過努力縮小實(shí)際成本和目標(biāo)成本差值完成績(jī)效指標(biāo)[3]。通過考核環(huán)節(jié)可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)企業(yè)在成本管理上遇到的問題，找到履行合同上發(fā)生的差異，形成核查表，以此為依據(jù)對(duì)員工進(jìn)行考核。首先企業(yè)要制定考核標(biāo)準(zhǔn)以及獎(jiǎng)懲措施，利用獎(jiǎng)懲機(jī)制督促員工的成本管理意識(shí)。讓全體員工參與到成本管理中，將企業(yè)效益和員工利益相掛鉤。其次需要分配成本管理責(zé)任，要求各部門均具有成本控制目標(biāo)，使得各項(xiàng)成本支出對(duì)應(yīng)不同部門，一旦發(fā)生成本超標(biāo)嚴(yán)重，可對(duì)責(zé)任部門懲處，起到警示作用。獎(jiǎng)懲機(jī)制要落實(shí)到員工個(gè)人頭上，才能發(fā)揮出調(diào)動(dòng)積極性的作用，督促員工完成目標(biāo)。根據(jù)各部門目標(biāo)成本控制指標(biāo)的達(dá)標(biāo)情況設(shè)置保障獎(jiǎng)金，遵從重獎(jiǎng)輕罰和效益重新分配原則，獎(jiǎng)勵(lì)超額完成目標(biāo)成本的員工，對(duì)成本管理消極的員工加大懲處，落實(shí)個(gè)人責(zé)任和部門責(zé)任，從而提高全員成本控制意識(shí)，達(dá)到更理想的成本控制目標(biāo)。

（四）調(diào)整優(yōu)化目標(biāo)成本

對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行優(yōu)化，需要深入分析分項(xiàng)成本管控目標(biāo)與實(shí)際費(fèi)用差距的產(chǎn)生原因，通過開展例會(huì)加強(qiáng)交流匯報(bào)，提出問題解決方案，并通過確認(rèn)方案實(shí)施效果實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。圍繞監(jiān)控審核結(jié)果，需要完成問題逐項(xiàng)梳理，提出不同項(xiàng)目成本管理整改方案。在實(shí)踐工作等工作中，應(yīng)做好統(tǒng)籌安排，使各部門形成合力。如在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)成本達(dá)成受維修方案影響的情況下，還應(yīng)使有關(guān)部門參與到維修大綱梳理中，組織維修車間、總師單位等對(duì)線性維修方法、規(guī)范等進(jìn)行重新論證，從成本優(yōu)化和質(zhì)量管理角度進(jìn)行方案調(diào)整。針對(duì)不同類型的航空裝備，還應(yīng)從戰(zhàn)略發(fā)展角度建立維修成本評(píng)估審核制度，結(jié)合維修周期等制定不同維修方案。定期開展成本評(píng)估審核工作，實(shí)現(xiàn)新的成本控制點(diǎn)挖掘，能夠達(dá)到降低維修成本的目標(biāo)[4]。在維修項(xiàng)目因材料供應(yīng)問題出現(xiàn)成本費(fèi)用增加情況時(shí)，還要將備件供貨渠道理順，督促采購(gòu)部門結(jié)合備件需求、物價(jià)波動(dòng)等各種因素對(duì)訂貨體系進(jìn)行完善，通過加強(qiáng)價(jià)格和質(zhì)量監(jiān)督保證材料費(fèi)得到有效控制。反復(fù)進(jìn)行問題原因討論，并對(duì)整改方案落實(shí)和實(shí)施效果展開分析，并做好方案調(diào)整，確保問題得到最終解決，能夠使維修分項(xiàng)目標(biāo)成本得到優(yōu)化。

四、如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本的精細(xì)化管理

由于成本與諸多因素緊密相連，是一個(gè)有機(jī)的整體，所以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本精細(xì)化管理需要做到以下幾點(diǎn)：

（一）需要跨職能團(tuán)隊(duì)

企業(yè)組織結(jié)構(gòu)可能是矩陣式的，也可能是縱向功能式的，但組建橫向的跨職能團(tuán)隊(duì)則是目標(biāo)成本管理所必需的。這些跨職能團(tuán)隊(duì)包括：設(shè)計(jì)中的跨職能團(tuán)隊(duì)、修理過程中的跨職能團(tuán)隊(duì)，一體化的跨職能團(tuán)隊(duì)等。在目標(biāo)成本管理中，跨職能團(tuán)隊(duì)要自始至終地對(duì)維修方案制定、調(diào)整、修理的全過程負(fù)責(zé)。

（二）注重過程控制方法

由于成本形成過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，在成本管理活動(dòng)中為對(duì)成本進(jìn)行有效管控，需要運(yùn)用過程方法，如通過識(shí)別找出主要過程，將復(fù)雜的過程分解為簡(jiǎn)單的子過程，取消一些不必要的過程，按照優(yōu)先次序排列，制訂或指定完成程序等。形成過程網(wǎng)絡(luò)管理方法，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題采取修正措施，對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)具有重要意義，是目標(biāo)成本體系管理不可忽視的手段和方法。

（三）樹立全員參與意識(shí)

修理企業(yè)的廣大職工是裝備修理的直接參與者，他們的一舉一動(dòng)都影響到裝備修理成本的高低。目標(biāo)成本編制水平如何，如何完成或接近目標(biāo)成本，他們最有發(fā)言權(quán)。因此，建立完善的成本管理體系，我們應(yīng)當(dāng)動(dòng)員全體員工主動(dòng)參與，為更好地編制、實(shí)施目標(biāo)成本獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，這樣才能保證目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。

（四）基于事實(shí)、持續(xù)改進(jìn)

有效的決策是建立在客觀數(shù)據(jù)和信息分析基礎(chǔ)上的。修理過程中由于裝備型號(hào)、進(jìn)廠狀態(tài)差異，使得企業(yè)根據(jù)不同裝備修理特點(diǎn)在成本管理體系基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)分析實(shí)際成本與目標(biāo)成本差異原因，對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行修正，對(duì)過程管理方法進(jìn)行改進(jìn)。

結(jié)語(yǔ)

裝備維修成本管理體系從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度講，是為了企業(yè)管理水平提高，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，獲取更多效益；從短期角度講，是為了完成順利完成裝備維修任務(wù)，保證目標(biāo)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)。所以實(shí)施成本控制，必須要從組織策劃、控制執(zhí)行、考核監(jiān)督、糾錯(cuò)調(diào)整等環(huán)節(jié)入手，建立科學(xué)的成本管理體系，才能實(shí)現(xiàn)裝備成本的有效控制。

參考文獻(xiàn)

[1]張晨陽(yáng)，姚進(jìn).基于管理經(jīng)濟(jì)學(xué)的航空維修企業(yè)成本管理分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020（01）：185–187.

[2]倪新新.民航飛機(jī)維修公司財(cái)務(wù)成本控制與管理研究[J].市場(chǎng)周刊，2018（10）：119–120.

[3]李晨.作業(yè)成本法在航空維修企業(yè)中的應(yīng)用[J].國(guó)際商務(wù)財(cái)會(huì)，2019（02）：36–38.

[4]苗增旺.淺談戰(zhàn)略成本管理在航空公司維修成本中的運(yùn)用[J].納稅，2018（08）：127+129.

作者：孟慶娜 單位：國(guó)營(yíng)四達(dá)機(jī)械制造公司