導(dǎo)語：生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1西寧市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

青海省西寧市位于青藏高原東北部，位于東部季風(fēng)氣候與大陸性氣候的接觸邊緣，氣候干旱，輻射較強(qiáng)，氣溫日差大，降水隨著海拔高度增加而呈現(xiàn)出遞增之勢(shì)。隨著青海省西寧市交通事業(yè)的迅速發(fā)展以及公路建設(shè)力度的不斷加大，加之全球氣候變暖的影響，導(dǎo)致西寧市乃至青海省全省的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如水土侵蝕程度不斷擴(kuò)大，水土流失現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致西寧市淺山地區(qū)植被稀疏，土地貧瘠，生產(chǎn)條件嚴(yán)重惡化。同時(shí)，土地荒漠化局勢(shì)加劇，導(dǎo)致其東部農(nóng)業(yè)區(qū)春旱問題頻發(fā)，威脅著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的安全。此外，隨著沙害的日益嚴(yán)重化，新青公路、青藏公路等長(zhǎng)達(dá)四千多米的線路嚴(yán)重受到流沙威脅，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。而且隨著公路事業(yè)的發(fā)展，通達(dá)里程的逐年遞增，使當(dāng)?shù)氐纳锓植贾鸩娇s小，生物的多樣性遭到威脅，從而使西寧境內(nèi)的生物物種總數(shù)減少20％左右。針對(duì)青海省這一生態(tài)環(huán)境逐步惡化的現(xiàn)象，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。而生態(tài)公路設(shè)計(jì)與建設(shè)理念的核心不是生態(tài)破壞之后的治理，更加注重其在設(shè)計(jì)與建設(shè)中如何實(shí)現(xiàn)不破壞與少破壞，以促進(jìn)公路事業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧持續(xù)發(fā)展。

2生態(tài)公路設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)理念

相較于傳統(tǒng)公路以公路的交通功能為主的設(shè)計(jì)理念而言，生態(tài)公路設(shè)計(jì)更加注重環(huán)境與公路的協(xié)調(diào)發(fā)展，要求在實(shí)現(xiàn)公路最基本功能的同時(shí)，做到最大限度地維護(hù)生物的多樣性，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用。即在設(shè)計(jì)中，更多地考慮將保護(hù)環(huán)境與生物多樣性納入設(shè)計(jì)之中，實(shí)施有效的生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的環(huán)境、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。生態(tài)公路設(shè)計(jì)注重集成運(yùn)用現(xiàn)代公路CAD技術(shù)以及“3S”技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，不僅提高了生態(tài)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)效率，并為協(xié)調(diào)環(huán)境與公路建設(shè)提供了良好的技術(shù)平臺(tái)。其設(shè)計(jì)理念主要體現(xiàn)在如下方面：

（1）尊重自然，重視資源的高效利用與節(jié)約

正視與尊重自然，并充分肯定自然的價(jià)值，是生態(tài)公路設(shè)計(jì)的首要理念，其強(qiáng)調(diào)減少對(duì)環(huán)境的干擾與破壞，注重在生態(tài)公路設(shè)計(jì)中充分展示自然美，強(qiáng)調(diào)在公路建設(shè)中，應(yīng)遵循“對(duì)自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)的破壞降到最低”的原則，保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定性，真正做到自然環(huán)境與公路建設(shè)的和諧發(fā)展。同時(shí)，生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，倡導(dǎo)充分利用物質(zhì)與能源，且在建設(shè)過程中，盡量減小對(duì)環(huán)境與資源產(chǎn)生的壓力，從而實(shí)現(xiàn)資源的可再生循環(huán)發(fā)展，做到使有限的資源能夠“物盡其用”，堅(jiān)持“不破壞環(huán)境，節(jié)約資源即是對(duì)生態(tài)環(huán)境最好的保護(hù)”的原則，使生態(tài)公路建設(shè)中，充分重視減少對(duì)林地、農(nóng)田等土地資源的占用與保護(hù)。同時(shí)，在施工材料的購買與使用過程中，注重環(huán)保材料的選用，且注重進(jìn)行對(duì)不同價(jià)格與品質(zhì)材料的對(duì)比，優(yōu)選質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料，對(duì)公路建設(shè)材料實(shí)現(xiàn)合理高效利用，全面提升生態(tài)公路的社會(huì)與環(huán)境效益。

（2）重視公眾參與，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)

生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，注重調(diào)動(dòng)公眾參與到對(duì)公路工程建設(shè)評(píng)價(jià)之中，并充分收集公眾的意見與建議，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)得到公眾的高度認(rèn)同，減少公眾對(duì)公路建設(shè)的抵觸，并充分重視與當(dāng)?shù)毓姷臏贤?，從而做到全面改善公路設(shè)計(jì)，提高對(duì)生態(tài)公路環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)水平。生態(tài)公路建設(shè)突破了傳統(tǒng)公路過分注重安全與功能特性，忽略了公路使用者的視覺享受，在設(shè)計(jì)中未滲透景觀設(shè)計(jì)理念的局限，在重視環(huán)保理念的同時(shí)，也充分注重設(shè)計(jì)公路的景觀功能，全面體現(xiàn)公路景觀的生態(tài)美，從而為公路使用者營(yíng)造優(yōu)美的行車環(huán)境，避免行車單調(diào)性，降低行車心理壓力，減少事故的發(fā)生率。

（3）注重生物多樣性的保護(hù)

長(zhǎng)期以來，公路的建設(shè)與發(fā)展占用了大片的土地資源，損害了生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致公路沿線的生物物種逐步減少，動(dòng)物的生存環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞。而生態(tài)公路設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)出對(duì)公路沿線生物物種重視的理念，通過公路線形組合的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使公路建設(shè)與環(huán)境更加協(xié)調(diào)，從而使自然界物種多樣性得以長(zhǎng)久維持，實(shí)現(xiàn)了生物物種的保護(hù)。

3生態(tài)公路施工建設(shè)探討

生態(tài)公路施工建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格遵循其設(shè)計(jì)理念，并結(jié)合工程實(shí)際，構(gòu)建切實(shí)可行的生態(tài)公路建設(shè)模式。

（1）西寧市生態(tài)公路建設(shè)原則

生態(tài)公路是集社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境于一體的公路生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)過程中，應(yīng)在充分重視地域環(huán)境與生物活動(dòng)的不可分割性特征的基礎(chǔ)上，兼顧生態(tài)公路建設(shè)中的各種關(guān)系，確保生態(tài)公路建設(shè)區(qū)域之內(nèi)的環(huán)境、土地以及生物物種等的自然屬性得到全面保護(hù)?；诖耍鲗幧鷳B(tài)公路在建設(shè)實(shí)踐中，應(yīng)嚴(yán)格遵循以下三種原則進(jìn)行建設(shè)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境與公路建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。①遵循“三同時(shí)”原則在生態(tài)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)綜合分析其沿線存在的生態(tài)敏感點(diǎn)，并確保生態(tài)公路主體工程與公路生態(tài)環(huán)保措施進(jìn)行同時(shí)設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營(yíng)，確保生態(tài)公路建設(shè)中對(duì)公路沿線生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響降到最低，使生態(tài)公路沿線的生態(tài)環(huán)境特色得到充分保護(hù)。②生態(tài)環(huán)境恢復(fù)最快速的原則公路建設(shè)因受當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形以及氣候環(huán)境等各種因素的影響，造成當(dāng)?shù)毓费鼐€的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，如土地分割、水土流失等?；诖?，西寧生態(tài)公路建設(shè)過程中，應(yīng)在綜合考慮各種因素的前提下，采取生物、工程、農(nóng)藝等各種措施，從而確保西寧地區(qū)公路建設(shè)沿線被破壞的生態(tài)環(huán)境能夠最快地恢復(fù)到平衡的狀態(tài)。③原生態(tài)保護(hù)的原則原生態(tài)系統(tǒng)是最和諧的自然結(jié)構(gòu)，若遭到嚴(yán)重破壞，需要經(jīng)過長(zhǎng)期的演化才能實(shí)現(xiàn)新的原生態(tài)環(huán)境平衡。雖然在公路建設(shè)的后期通過邊坡景觀設(shè)計(jì)等實(shí)現(xiàn)了植草恢復(fù)，但隨著長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，植草會(huì)枯萎而死，難以實(shí)現(xiàn)真正的生態(tài)平衡。基于此，在生態(tài)公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)全過程中，都應(yīng)滲透“生態(tài)保護(hù)”的理念，采取各類措施，最大程度地保護(hù)原生態(tài)系統(tǒng)。

（2）生態(tài)公路建設(shè)模式構(gòu)建

綜合以上對(duì)西寧生態(tài)公路建設(shè)原則的探討分析，并結(jié)合生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建適應(yīng)于西寧生態(tài)公路建設(shè)的模式。①生態(tài)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工生態(tài)公路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是其施工建設(shè)的依據(jù)與基礎(chǔ)，直接關(guān)系著生態(tài)公路的效果，是生態(tài)功能建設(shè)全過程的基本環(huán)節(jié)。在其規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)將“生態(tài)”與“環(huán)?！崩砟顫B透到每一設(shè)計(jì)內(nèi)容之中，確保每一規(guī)劃設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)都能夠體現(xiàn)環(huán)境與公路建設(shè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)實(shí)施科學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，并仔細(xì)查閱類似公路的生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)資料，從而全面掌握公路建設(shè)沿線的區(qū)域生態(tài)特點(diǎn)與水資源、土地資源以及生物物種等資料信息，并在不同等級(jí)公路建設(shè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理布局，避免設(shè)計(jì)中出現(xiàn)重復(fù)設(shè)線等現(xiàn)象。例如，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意避開流沙地段以及滑坡山體等不良地質(zhì)地段。或者在公路沿線設(shè)置動(dòng)物通道等，從而滿足動(dòng)物聲息繁衍與覓食等需求。此外，在生態(tài)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還應(yīng)靈活選用設(shè)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)，并確保公路結(jié)構(gòu)物自身的行車安全與結(jié)構(gòu)安全，確保實(shí)現(xiàn)公路結(jié)構(gòu)物、路線等的協(xié)調(diào)，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，不刻意追求“直、平、寬”，多采用卵形曲線或者S型曲線，采用利于美化的景觀擋墻、花盆式擋墻等邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。最后，在環(huán)境的景觀設(shè)計(jì)中，還應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行分段設(shè)計(jì)，在尊重自然協(xié)調(diào)性的基礎(chǔ)上，營(yíng)造動(dòng)靜結(jié)合的生態(tài)旅游景觀，再現(xiàn)公路沿線的自然生態(tài)美。在施工中，應(yīng)樹立起文明施工與環(huán)保意識(shí)，在進(jìn)行合理施工設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，并積極采取措施保護(hù)原生態(tài)環(huán)境。在施工中，應(yīng)強(qiáng)化施工管理，確保及時(shí)清除殘留材料，降低對(duì)環(huán)境的污染，避免噪聲大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行夜間施工與輸送，并制定嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)理機(jī)制以及施工驗(yàn)收機(jī)制，保障生態(tài)公路施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。②生態(tài)公路運(yùn)營(yíng)及其管理在生態(tài)公路建設(shè)中雖然采取了一定的環(huán)保措施，但由于氣候等因素的影響，環(huán)保措施的效果可能慢慢退化，基于此，在生態(tài)公路的運(yùn)營(yíng)過程中，應(yīng)實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)管理。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)其運(yùn)營(yíng)過程中，產(chǎn)生的廢氣等污染物進(jìn)行防治。例如，對(duì)公路汽車尾氣的排放情況進(jìn)行定期檢測(cè)等，完善危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)范機(jī)制等。此外，還應(yīng)積極建立突發(fā)環(huán)境事件的應(yīng)急機(jī)制，將環(huán)境事件的負(fù)面影響降到最低。③生態(tài)公路建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新在生態(tài)公路建設(shè)過程中，應(yīng)充分結(jié)合科技優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)公路建設(shè)的技術(shù)投入，如“3S技術(shù)”、航空攝影測(cè)量技術(shù)、空間分析技術(shù)以及公路CAD等技術(shù)，為生態(tài)公路建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐，全面提升生態(tài)公路建設(shè)水平與質(zhì)量。

4結(jié)論

生態(tài)公路是我國公路建設(shè)中的一種新理念，對(duì)于促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展具有積極作用。在設(shè)計(jì)與建設(shè)實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念與原則，并結(jié)合工程實(shí)際，將“生態(tài)與環(huán)保”的理念貫穿于生態(tài)公路設(shè)計(jì)建設(shè)的全過程，從戰(zhàn)略角度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公路建設(shè)與自然生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

作者:李景超 單位:青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院