導(dǎo)語(yǔ)：橋梁樁加固設(shè)計(jì)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1橋梁樁出現(xiàn)存在的難題

上個(gè)世紀(jì)末我國(guó)公路建設(shè)高速發(fā)展，而在全國(guó)進(jìn)行大范圍公路建設(shè)中因?yàn)闃蛄簶冻休d力好，節(jié)省用料和人力的優(yōu)點(diǎn)得到廣泛運(yùn)用。橋梁的橋體的承載力主要就是靠橋梁樁來(lái)承擔(dān)，因此橋梁樁的基礎(chǔ)加固是公路工程建設(shè)的基本保障。尤其是在我國(guó)這種地形地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的山區(qū)，公路橋梁路段多且承載量要求較高。但是，我國(guó)大范圍的橋梁樁基本上是鋼筋混泥土進(jìn)行建設(shè)的，很容易出現(xiàn)一些問(wèn)題。1）水分的自然侵蝕。首先是鋼筋混凝土中的鋼筋極容易被滲透的水分侵蝕，破換鋼筋的支撐力。當(dāng)水分的侵入混凝土中的時(shí)候還會(huì)因?yàn)橥瑝A性的水泥融合產(chǎn)生膨脹力，甚至導(dǎo)致混凝土裂開(kāi)從而破壞掉整個(gè)橋梁樁，這個(gè)時(shí)候就會(huì)影響到整個(gè)橋梁的穩(wěn)固，因此僅僅是自然的長(zhǎng)時(shí)間的侵蝕就會(huì)造成整個(gè)橋梁樁的不穩(wěn)定。2）極端氣候的破壞作用。除了水分的滲入會(huì)導(dǎo)致橋梁樁被破壞，低溫作用到水上會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)橋梁樁小孔中的水分結(jié)冰膨脹。而長(zhǎng)時(shí)間的氣溫變化作用的不斷循環(huán)，就會(huì)導(dǎo)致混泥土結(jié)構(gòu)的逐漸剝離甚至瓦解，事實(shí)上這個(gè)過(guò)程并不長(zhǎng)，尤其是在地質(zhì)和氣候比較復(fù)雜的地區(qū)，因此要特別注意防范和處理這種情況的發(fā)生。

2加固橋梁樁方法

橋梁樁對(duì)整個(gè)橋梁乃至整個(gè)公路的運(yùn)行的重要作用不言而喻。因此在防范橋梁樁的損害問(wèn)題上，必須迅速采取積極的應(yīng)對(duì)處理方法，而這些方法必須是科學(xué)地針對(duì)橋梁樁的特點(diǎn)和問(wèn)題，能夠切實(shí)地保障橋梁樁的穩(wěn)固，主要從以下三個(gè)方面堅(jiān)持：1）做好防范工作。為了保障橋梁的穩(wěn)固性，除了針對(duì)進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)之外，橋梁樁的本身質(zhì)量要進(jìn)行較為嚴(yán)格的鑒定并且明確后期追加的加固的方案。加固設(shè)計(jì)方案無(wú)外乎三個(gè)方面：硬度方面，強(qiáng)度方面和持久度方面。首先在硬度方面就是橋梁樁建造的穩(wěn)固性；強(qiáng)度方面就是確定保證橋梁樁的整體性的穩(wěn)固；持久度方面就是在建造的時(shí)候采用耐性良好的同時(shí)還要方便之后進(jìn)行損傷部分的修復(fù)。從這三個(gè)方面著手，可以比較全面的做好橋梁樁的穩(wěn)固性的防范工作。2）堅(jiān)持效益最大化。在工程設(shè)計(jì)和建造中最基本的原則除了安全穩(wěn)固之外就是經(jīng)濟(jì)，以最小的原料和人工投入獲得最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益，這就要求工程建造人員在橋梁和建設(shè)的時(shí)候做到效益最大化。3）務(wù)求實(shí)事求是。在公路建設(shè)前橋梁樁做好各項(xiàng)加固工作之外還必須實(shí)事求是，不能盲目加固浪費(fèi)工程建設(shè)。合理的加固技術(shù)必須在原有的公路建設(shè)基礎(chǔ)上不僅起到實(shí)際加固的效果還可以有效控制工程再建的風(fēng)險(xiǎn)，降低工程建設(shè)的成本。

3橋梁樁加固設(shè)計(jì)的基本方案

3.1增加樁基進(jìn)行加固

為了保證公路橋梁的整體的安全性，增加橋梁樁和擴(kuò)大整個(gè)承臺(tái)的承載范圍和作用力，可以在橋梁樁基的載重能力不足采用。準(zhǔn)確來(lái)講就是將原來(lái)的橋梁樁的承重進(jìn)行擴(kuò)大并且可以增加新的橋梁樁，這樣就可以提高橋梁樁的承載能力并且增加整個(gè)橋梁工程的穩(wěn)定性。這項(xiàng)方法不僅能夠節(jié)省工程工作量，并且有著較為明顯的加固效果，但是它的局限性就在于為了達(dá)到加固效果會(huì)對(duì)原有的交通運(yùn)行情況有所影響，因此也要考慮到它的實(shí)際操作性。

3.2橋梁樁基自體加固法

這個(gè)方法是在原有的混凝土樁基礎(chǔ)上進(jìn)行加固，尤其是直徑偏小的鋼筋混凝土橋梁樁。因此這種方法不僅施工工程相對(duì)較小還提升了橋體的承載力。很多縣城上的小橋都是采用這種結(jié)構(gòu)，工程實(shí)例上來(lái)說(shuō)，某縣的公路橋橋?qū)捊?，橋梁樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還有橋梁的自然消耗，橋梁本身需要進(jìn)行拓寬處理，而相應(yīng)的橋梁的穩(wěn)固性要求增加。

3.3橋梁樁的本身修補(bǔ)加固法

顧名思義，這個(gè)方法主要是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)受損狀況的樁基進(jìn)行修補(bǔ)處理，從而增加橋梁樁的本身的強(qiáng)度，硬度和持久性。從工程實(shí)例上面來(lái)說(shuō)，有一駕橋梁在建設(shè)初期河流比較充沛，受侵蝕情況相對(duì)比較嚴(yán)重。而最近幾年河流河床下降，樁基裸露狀況比較明顯，尤其是橋梁樁的本身混凝土的表面受到較為嚴(yán)重的侵蝕，甚至鋼筋也因?yàn)闃蛄恨D(zhuǎn)的裸露而發(fā)生銹蝕，橋梁樁的承載力受到非常嚴(yán)重的損害，整個(gè)橋身的安全性也得不到有效地保證。經(jīng)過(guò)多重的分析和方案選擇，還有實(shí)地的調(diào)研考察，最終決定采用橋梁樁修補(bǔ)加固法對(duì)整個(gè)橋身進(jìn)行修補(bǔ)加固。首先要調(diào)查和考評(píng)所有橋梁樁的受損情況和修補(bǔ)范圍，然后再通過(guò)鋼筋水凝土的修補(bǔ)和澆筑封裝橋梁樁和樁基。這個(gè)辦法不僅可以修補(bǔ)損害嚴(yán)重的橋梁樁，而且對(duì)橋梁樁的本身強(qiáng)度的增加有著較為明顯的作用。這個(gè)方法對(duì)于承載能力要求不高的橋梁有著較為明顯的作用，在大范圍的同類工程問(wèn)題中值得借鑒和推廣，有助于為我國(guó)橋梁工程建設(shè)節(jié)約資源。

3.4擴(kuò)大橋梁基加固法

這個(gè)方法是從整體的結(jié)構(gòu)方面來(lái)進(jìn)行加固的，橋梁樁的加固和橋梁基緊密聯(lián)系在一起。這樣一來(lái)整體上的穩(wěn)固性能夠更加全面的增加橋體的穩(wěn)固和安全。舉例來(lái)說(shuō)，某個(gè)交通橋梁在進(jìn)行年度檢測(cè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)橋梁樁樁體破壞比較嚴(yán)重，有比較嚴(yán)重的被侵蝕的損害現(xiàn)象，并且鋼筋也因此暴露出來(lái)，混凝土的上還出現(xiàn)了空洞現(xiàn)象，這樣一來(lái)明顯降低了橋梁樁的整體承載能力，并且整個(gè)橋梁的樁基承受力也隨著降低，因此進(jìn)行加固處理是十分必要的。

4結(jié)束語(yǔ)

無(wú)論是技術(shù)需求，還是現(xiàn)實(shí)大范圍的基礎(chǔ)橋梁和公路的修補(bǔ)需要，這篇文章就此進(jìn)行的一個(gè)比較淺顯的探討和總結(jié)，橋梁樁的加固設(shè)計(jì)還有亟待解決的一系列問(wèn)題還需要我們進(jìn)行不斷的探索來(lái)解決。

作者:張新禮 單位:遼寧科杰公路工程監(jiān)理有限公司