導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)中物流英語(yǔ)的研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展當(dāng)中，國(guó)際商務(wù)活動(dòng)逐漸增多，同時(shí)也促使國(guó)際物流的所需展現(xiàn)出上升狀態(tài)，物流英語(yǔ)越來(lái)越展現(xiàn)出其應(yīng)有的特殊性與重要性。文章認(rèn)為物流專業(yè)知識(shí)以及跨文化交際知識(shí)是物流英語(yǔ)翻譯準(zhǔn)確的基礎(chǔ)，同時(shí)，對(duì)物流英語(yǔ)的語(yǔ)法特征及翻譯策略進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)；物流英語(yǔ)；語(yǔ)法特征；翻譯策略

在經(jīng)濟(jì)全球一體化下，物流行業(yè)在各個(gè)國(guó)家中已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)蓬勃的全興行業(yè)，諸多國(guó)家與地區(qū)已經(jīng)相繼將其規(guī)劃到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方面。在改革開(kāi)放持續(xù)深入下，物流行業(yè)已被歸到十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，變成我國(guó)重要行業(yè)，正逐漸實(shí)行國(guó)際化。在國(guó)際物流行業(yè)的高速發(fā)展下，諸多物流專業(yè)名詞和術(shù)語(yǔ)時(shí)常通過(guò)英文的方式出現(xiàn)于商業(yè)文件當(dāng)中。通過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，國(guó)際物流英語(yǔ)已經(jīng)變成專門用途的英語(yǔ)，具有本身的語(yǔ)言特征，具備專門的語(yǔ)體特點(diǎn)。

1國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)中物流英語(yǔ)的語(yǔ)法特征

1.1物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)較多

國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)中涵蓋物流層面的專業(yè)術(shù)語(yǔ)較多，在國(guó)際商務(wù)中可以通用，所以對(duì)所有詞句進(jìn)行準(zhǔn)確的理解才能夠真正了解國(guó)際商務(wù)內(nèi)所有業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)，這對(duì)不同國(guó)家相互間在貿(mào)易以及物流方面的互通十分有利。自從我國(guó)頒布了物流標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，就詳細(xì)規(guī)定了物流業(yè)務(wù)中的相應(yīng)屬性。對(duì)于國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)的物流專業(yè)詞匯翻譯而言，則需將相應(yīng)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作根據(jù)，從而能夠令物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)相協(xié)調(diào)，業(yè)務(wù)人員也能夠依照相同的標(biāo)準(zhǔn)給予操控。例如，涵蓋到物流基本業(yè)務(wù)的一些術(shù)語(yǔ)，配送distribution，托運(yùn)人shipper，接收人recipient，供應(yīng)鏈supplychain，庫(kù)存inventory等。并且，在物流技術(shù)與業(yè)務(wù)持續(xù)更新下，還產(chǎn)生了諸多物流專業(yè)詞匯，例如條形碼掃描技術(shù)barcodingandscanning，虛擬物流virtuallogistics等。隨著物流智能化技術(shù)的使用，也引發(fā)出諸多與智能化有關(guān)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，例如：自動(dòng)配送系統(tǒng)automaticdistributionsystem，智能交通intelligenttransport，動(dòng)態(tài)監(jiān)控dynamicmonitoring等。對(duì)于新衍生出來(lái)的物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)而言，在翻譯和實(shí)際使用中應(yīng)當(dāng)更新知識(shí)，了解句法的意思[1]。

1.2廣泛使用縮略語(yǔ)

縮略語(yǔ)作為國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)內(nèi)物流英語(yǔ)極為關(guān)鍵的構(gòu)成方法，具備了使用便利、簡(jiǎn)單、較易理解的特質(zhì)，所以在物流英語(yǔ)內(nèi)大量使用了縮略語(yǔ)，具體方式包含了首字母縮略詞、截割詞、部分縮略詞等。首字母縮略詞是通過(guò)短語(yǔ)內(nèi)的所有單詞的首字母形成的首字母縮寫(xiě)詞，這成為了物流英語(yǔ)詞匯內(nèi)重要的構(gòu)成方式，有的縮略詞包含兩個(gè)構(gòu)成方面，其一，前端幾個(gè)單詞的縮寫(xiě)與最終一個(gè)單詞的完整構(gòu)成，例如美國(guó)海關(guān)艙單的申報(bào)費(fèi)用AutomaticManifestSystemcharge進(jìn)行縮寫(xiě)時(shí)則為AMScharge。其二，通過(guò)第一個(gè)單詞的完整方式與接下來(lái)幾個(gè)單詞的縮略方式結(jié)合而成。截割詞則為對(duì)構(gòu)詞字母偏多的單詞依照發(fā)音方式分成幾個(gè)大寫(xiě)字母的單詞，例如金額amount的縮略詞則為AMT。對(duì)于國(guó)際商務(wù)貿(mào)易而言，還會(huì)涵蓋到與物流相關(guān)的貨幣以及貨物的計(jì)量單位，這些均透過(guò)縮略語(yǔ)進(jìn)行表述，例如人民幣則為CNY，英鎊是GBP，公斤是kg，噸為t等。

1.3名詞化短語(yǔ)與結(jié)構(gòu)偏多

國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)的物流英語(yǔ)源于經(jīng)濟(jì)與科技的進(jìn)步，所以諸多專業(yè)詞句在結(jié)構(gòu)方面均為科技性文體，大多使用了名詞連用的合成詞構(gòu)造。名詞連用構(gòu)造則為名詞+名詞的方式，具體則為諸多不變形態(tài)的名詞后接上名詞中心詞，不變形態(tài)的名詞則為這些名詞中心詞在前置方面形容詞的修飾語(yǔ)，在英語(yǔ)語(yǔ)法結(jié)構(gòu)中被稱作擴(kuò)展的名詞前置修飾語(yǔ)。對(duì)于物流英語(yǔ)專業(yè)詞匯而言，名詞化短語(yǔ)能夠令語(yǔ)言構(gòu)造更加簡(jiǎn)單，以免產(chǎn)生過(guò)多的從句構(gòu)造，在國(guó)際商務(wù)實(shí)踐中能夠令溝通更加便利。例如報(bào)關(guān)customsdeclaration、運(yùn)輸單據(jù)shippingdocument、供應(yīng)鏈管理supplychainmanagement、班輪運(yùn)輸linertransport等。對(duì)于物流合同條款而言，也使用了這一名詞結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有名詞化短語(yǔ)與結(jié)構(gòu)在涵義方面通過(guò)專業(yè)的方向進(jìn)行理解和翻譯。例如:“Theshipperisresponsibleforcomplyingwithallpackingrequirementsandappropriatemarkingandlabelingofthepackage,documentation,aswellaswithallappli－cablelocal,stateandfederallaws,regulations,ordinancesandrules”，此段話中對(duì)于托運(yùn)人的衣物給予了明確的規(guī)定，可以翻譯為托運(yùn)人要遵守所有包裝標(biāo)準(zhǔn)的衣物，正確標(biāo)注包裝與文件，并且須依照所有相應(yīng)法律條例執(zhí)行。在此句內(nèi)使用了諸多名詞性短語(yǔ)及名詞化結(jié)構(gòu)，例如：packingrequirements、markingandlabeling。

1.4跨學(xué)科與行業(yè)的詞匯較多，產(chǎn)生諸多新詞

因?yàn)槲锪餍袠I(yè)歸于新興行業(yè)，在國(guó)際商務(wù)范疇中存在諸多業(yè)務(wù)涉及國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及包裝等跨行業(yè)、學(xué)科的詞匯，例如磁懸浮列車：maglev；國(guó)際運(yùn)輸內(nèi)的直達(dá)運(yùn)輸：throughtranaport；集裝箱貨運(yùn)站：containerfreightstations；保稅倉(cāng)庫(kù)：bondedwarehouse；報(bào)關(guān)程序內(nèi)的承兌交單：documentagainst。對(duì)于物流技術(shù)的使用而言，還應(yīng)當(dāng)涵蓋到機(jī)械裝備等一些專業(yè)詞匯，例如電纜吊線夾板cantilever、旋臂起重機(jī)jibcrane、帶式輸送機(jī)beltconveyor等，所以在解釋物流英語(yǔ)行內(nèi)的專業(yè)詞匯時(shí)，應(yīng)當(dāng)大量涵蓋到所有行業(yè)的專業(yè)詞匯。依照詞匯學(xué)的理論來(lái)講，詞匯自身則為能夠不斷引發(fā)新的詞匯。物流行業(yè)是全新的行業(yè)，在國(guó)際商務(wù)當(dāng)中的物流技術(shù)更加為持續(xù)更新的產(chǎn)物，所以在物流的所有環(huán)節(jié)當(dāng)中均衍生出諸多新詞匯，例如：數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)dataware－h(huán)ousing、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)internationalmultimodaltransport、全球定位系統(tǒng)GlobalPositioningSystem等。在新出現(xiàn)的詞匯當(dāng)中，有些是透過(guò)復(fù)合方式衍生的，有些是新創(chuàng)造出來(lái)的，還有的是對(duì)舊詞匯給予全新的含義。想要較好地理解且掌控這些新詞的真正意思，則應(yīng)當(dāng)在平時(shí)隨時(shí)關(guān)注國(guó)際商務(wù)和物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，盡快做到對(duì)詞庫(kù)的更新[2]。

2國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)中物流英語(yǔ)的翻譯策略

2.1以扎實(shí)的物流專業(yè)知識(shí)與淵博的跨文化交際知識(shí)為根基

物流英語(yǔ)作為專業(yè)性較強(qiáng)的術(shù)語(yǔ)，包含了諸多專業(yè)與學(xué)科，主要涵蓋到物流管理、關(guān)稅、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、交通運(yùn)輸、裝卸、流通加工等方面，包括管理學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)、金融學(xué)、文學(xué)乃至法學(xué)等不同專業(yè)的詞匯與術(shù)語(yǔ)。所以，翻譯人員不但要具備雄厚的英語(yǔ)專業(yè)基礎(chǔ)，還應(yīng)當(dāng)具備充足的物流知識(shí)。如此才可以真正讀懂相應(yīng)的文獻(xiàn)，了解物流術(shù)語(yǔ)，從而依照上下文進(jìn)行正確的理解。比如在翻譯ItisobviouslyoutofquestiontoeffecttwoshipmentsofcrudeoilbytheendofOctober時(shí)，一旦譯成十月底發(fā)運(yùn)這兩船原油顯然是辦不到的。則會(huì)與真正的意思迥然不同，這是由于“outofquestion”與“outofthequestion”屬于兩種并不相同的意思，前一個(gè)意思是“不成問(wèn)題”，而后一個(gè)意思則為“辦不到”。所以，如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的英語(yǔ)專業(yè)基礎(chǔ)，則會(huì)在翻譯時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤。比如對(duì)于total一詞而言，其本意為總額、總數(shù)，可是在物流當(dāng)中則被翻譯成“理貨”，意思是在貨物的裝卸當(dāng)中，與貨物運(yùn)輸?shù)钠睋?jù)進(jìn)行對(duì)比點(diǎn)數(shù)，查看是否存在殘缺現(xiàn)象，進(jìn)行核對(duì)和標(biāo)注，對(duì)包裝進(jìn)行檢查，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽證。第三方物流的正確譯法則為“third-partylogistics”，假如翻譯成“third-part”則為“第三部分”。所以，在翻譯時(shí)，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)了解相應(yīng)的物流知識(shí)，提升語(yǔ)言在理解方面的能力以及在翻譯方面的品質(zhì)。物流英語(yǔ)翻譯不但屬于中西文化的溝通，還屬于對(duì)具備這兩種文化的讀者運(yùn)用文字給予的交流。翻譯人員需要熟知將英語(yǔ)當(dāng)作母語(yǔ)的國(guó)家在社會(huì)中的文化，比如宗教、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、歷史、政治、地理、風(fēng)土人情、民族習(xí)慣、軍事、外交、科學(xué)等方面。只有真正進(jìn)行分析，才可以深切體會(huì)原文，感受中英文化的差別，以此了解原文所要表述的內(nèi)容。顯而易見(jiàn)，漢語(yǔ)詞匯的意思十分嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)、固定，并且具有較強(qiáng)的獨(dú)立性，但英語(yǔ)在詞匯的意思方面則較為充裕，追尋語(yǔ)境，上下文具備較強(qiáng)的依賴感，獨(dú)立性較小，兩種語(yǔ)言在詞義方面具有較大的差別。被文化差異所影響，中國(guó)人大多通過(guò)綜合的思維方法追尋形象及整體，加強(qiáng)主體性。而西方人則恰恰相反，其大多通過(guò)分析性思維方式，偏向抽象、個(gè)體，重視理性與客觀方面的意識(shí)。例如在漢語(yǔ)詞匯中的“碼頭”在英語(yǔ)中則具有各種說(shuō)法，比如“l(fā)anding,shipside,dock,pier,wharf,jetty,marina,quay”，西方文化更為偏向以個(gè)體出發(fā)，透過(guò)各種詞匯傳達(dá)功能有別的碼頭[3]。

2.2以用詞的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性為原則

物流英語(yǔ)翻譯是對(duì)物流活動(dòng)提供服務(wù)的，物流英語(yǔ)語(yǔ)言存在規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性的特征。物流翻譯的人員需要嚴(yán)格執(zhí)行物流英語(yǔ)語(yǔ)言的兩大特征，才可以有效展現(xiàn)出原文在精神方面的實(shí)質(zhì)，以此令英漢版本展現(xiàn)相應(yīng)的功能，且完成了最終的交際。物流活動(dòng)在合同文書(shū)內(nèi)涵蓋的時(shí)間、金錢、規(guī)格等數(shù)據(jù)，如果處理不正確，則會(huì)為交易雙方造成嚴(yán)重的損耗，因此物流英語(yǔ)在翻譯時(shí)必須做到規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。這是指以專業(yè)詞義為根基，真正了解原文傳達(dá)的語(yǔ)境，讓人更加容易理解。比如對(duì)于“PartyBshallbeunauthorizedtoacceptanyordersortocollectanyac－countonandafterDemcember15”的翻譯，則需譯成“自12月15日開(kāi)始，乙方已經(jīng)無(wú)權(quán)接受任何定金或收據(jù)”。對(duì)于這一句話的翻譯而言，英文運(yùn)用“onandafter+時(shí)間”，這一雙介詞短語(yǔ)實(shí)則指的是包括當(dāng)天日期以內(nèi)的時(shí)間，因此在翻譯時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)明自12月15日起。在物流互通當(dāng)中，金錢翻譯較易產(chǎn)生一些錯(cuò)誤。$不但指美元，還指其他國(guó)家乃至地區(qū)的貨幣，相互間由于具備了較大的差別，在翻譯時(shí)可以將US$譯成HK$港幣，一定會(huì)對(duì)交易雙方帶來(lái)龐大的損失，形成貿(mào)易糾紛。因?yàn)橛⒄Z(yǔ)在名詞中有單數(shù)與復(fù)數(shù)，進(jìn)行翻譯時(shí)，假如未嚴(yán)格分析，則會(huì)翻譯錯(cuò)誤，特別在物流活動(dòng)當(dāng)中，比如“exports”與“imports”可以翻譯成“進(jìn)出口額”及“進(jìn)出口商品”而“export”及“import”則翻譯為“進(jìn)出口業(yè)務(wù)”，“import”與“export”的意思是“進(jìn)出口業(yè)務(wù)”，“shipment”是裝船，裝運(yùn)的意思，而“shipments”則是“裝運(yùn)的貨”的意思。

2.3加強(qiáng)知識(shí)的積累與更新，靈活掌握翻譯的內(nèi)容

國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)的物流英語(yǔ)，雖然包含諸多專業(yè)性的詞匯及短語(yǔ)，進(jìn)行翻譯時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)文本的規(guī)范性，可是物流英語(yǔ)自身也屬于一種英語(yǔ)語(yǔ)言的傳達(dá)方式，詞匯以及短語(yǔ)處在十分靈活且穩(wěn)定的辯證統(tǒng)一方式。特別對(duì)于超語(yǔ)言環(huán)境而言，物流英語(yǔ)的使用中也會(huì)具有詞句意思不精準(zhǔn)的狀況。翻譯時(shí)可以依照意思而表達(dá)出其中的內(nèi)涵，且忠實(shí)于原文含義?？墒菍?duì)于物流英語(yǔ)而言，時(shí)常會(huì)產(chǎn)生相同單詞在不同邏輯關(guān)系乃至語(yǔ)境中的不同含義，從而需要加強(qiáng)知識(shí)的積累與更新，靈活掌握翻譯的內(nèi)容。例如對(duì)于物流中的shipping一詞而言，在物流實(shí)踐中具有較多的含義，而在shippingagency里則為船務(wù)的意思，在shippinglabel內(nèi)則為運(yùn)輸?shù)囊馑?，而到了advancedshippingnotice里則為運(yùn)貨，對(duì)于shippinglocation而言則為發(fā)貨[4]。

2.4加強(qiáng)物流語(yǔ)境內(nèi)的英漢差別

在翻譯國(guó)際商務(wù)英語(yǔ)的物流英語(yǔ)時(shí)，則需注重英漢詞匯的差別，不但要正確傳達(dá)出英文原本的意思，還應(yīng)當(dāng)依照漢語(yǔ)傳達(dá)的形式對(duì)翻譯的句子構(gòu)造進(jìn)行二次轉(zhuǎn)變。例如在英語(yǔ)中，會(huì)把定語(yǔ)或狀語(yǔ)進(jìn)行后置，假如直譯則無(wú)法與漢語(yǔ)意思相符，所以進(jìn)行翻譯時(shí)，一定要把后置問(wèn)題進(jìn)行轉(zhuǎn)變，主要包含了轉(zhuǎn)換成漢語(yǔ)的主謂結(jié)構(gòu)或動(dòng)賓構(gòu)造。比如“Theinvoicedatebeginsthecredittermcycle,andpaymentfortransportationchargesisduewithin15daysfromtheinvoicedate.”其中的fromtheinvoicedate則將時(shí)間狀語(yǔ)后置，假如直譯則與漢語(yǔ)意思有別，所以翻譯時(shí)需要把這方面給予前移，把原句轉(zhuǎn)換為主謂結(jié)構(gòu)，從而應(yīng)當(dāng)翻譯成“付款期限自發(fā)票日期開(kāi)始計(jì)算，運(yùn)費(fèi)應(yīng)在發(fā)票日期起15個(gè)工作日內(nèi)付清?！?/p>

總而言之，翻譯作為人和人相互間透過(guò)介體而執(zhí)行跨文化、有目的地交際。從而需要翻譯者依照翻譯功能目的論，且融合文本的類別運(yùn)用各種翻譯策略，學(xué)習(xí)把握物流詞匯和特點(diǎn)，挑選適宜的翻譯方式，對(duì)物流從業(yè)人員具有較大的提升，清除了跨文化交際引發(fā)的問(wèn)題，從而加快我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際中的進(jìn)步。

作者:井偉 單位:內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)

參考文獻(xiàn)：

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