導(dǎo)語：鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、造成鐵路企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)過重的原因

21世紀(jì)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更加偏重增加城市化和工業(yè)化，在“十一五”和“十二五”中國家明確鼓勵(lì)、加大對固產(chǎn)資產(chǎn)的投資，國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)了一個(gè)前所未有的高度。因?yàn)楣I(yè)化、城市化的快速發(fā)展，相應(yīng)的對其運(yùn)輸能力提出了更高的需求，為此建設(shè)更大的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模被提上了日程，到了2015年末基本的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已在國內(nèi)建設(shè)完畢，近年來不斷建設(shè)的鐵路已經(jīng)能夠滿足社會(huì)層次的需求，在運(yùn)輸能力上更是有了較大的提升，對于國家其他項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，也提供了不小的幫助。但是對于鐵路企業(yè)來說，過快的鐵路擴(kuò)建給其帶來了不小的壓力，更多的債務(wù)。造成這現(xiàn)象的原因在于國家對鐵路開發(fā)的幫助從曾經(jīng)的全額投資模式，變成了現(xiàn)在的撥款、貸款的模式，不僅如此國家在對于鐵路企業(yè)資產(chǎn)管理方面也是相當(dāng)?shù)膰?yán)格，因此大大降低了社會(huì)資金投入，挫傷其投資積極性，造成了鐵路企業(yè)債務(wù)利息的不斷增加，加大了其償還債務(wù)的壓力。

二、鐵路企業(yè)嚴(yán)重的債權(quán)債務(wù)問題

各地鐵路的建設(shè)由省份的鐵路企業(yè)直接指導(dǎo)，各個(gè)省份的鐵路企業(yè)再由鐵路總公司進(jìn)行管理。按照鐵路部分給出的數(shù)據(jù)，鐵路建設(shè)的初期投入資金約達(dá)五百億元/每年，2015年在鐵路建設(shè)上的投入足有8238億元之多，如此巨大的資金僅有20%來自地方自主籌集，其余80%的部分來自向銀行的借貸和發(fā)行債券，如此龐大金額的籌集確實(shí)保證了項(xiàng)目按期完成，但同時(shí)也造成了高昂的償還代價(jià)，對于鐵路企業(yè)來說這無疑加重了償還債務(wù)的負(fù)擔(dān)，又因?yàn)殍F路建設(shè)屬于固定資產(chǎn)的投資范疇，鐵路的客運(yùn)、貨運(yùn)票的價(jià)格都由國家指示來設(shè)置，這造成鐵路公司在建成鐵路之后的一段時(shí)間內(nèi)不能夠集齊足夠的利潤資金，導(dǎo)致債務(wù)的難以償還，為此債務(wù)利息的不斷累加導(dǎo)致其惡性循環(huán)使債務(wù)陷入了危機(jī)。近十年來我國不斷建設(shè)高速鐵路，其成本投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過普通鐵路建成的投入，造成了鐵路企業(yè)嚴(yán)峻的債務(wù)現(xiàn)狀。2015年第三季度過后，國內(nèi)鐵路負(fù)債率已然高達(dá)百分之六十六，欠款金額將近四萬億人民幣元，這恐怖的債務(wù)使得每年支付的利息就已超于1800億元，利息總額遠(yuǎn)高于鐵路職員的收入總和。2012年后，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式改變，朝著新常態(tài)模式發(fā)展，減少了對固定資產(chǎn)的資金投入，面對如此規(guī)模的債務(wù)，如此緊迫的時(shí)間，加強(qiáng)鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)的管理已是當(dāng)務(wù)之急，鐵路企業(yè)的債權(quán)債務(wù)不僅僅關(guān)系企業(yè)自身的發(fā)展，還會(huì)影響銀行的金融系統(tǒng)，對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言更是一個(gè)不可小覷的部分。

三、加強(qiáng)鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理的作用

目前的鐵路總公司是由原先的鐵道部變更而來，鐵路的管理部門隨之改變的不只是名稱而已，其性質(zhì)上表現(xiàn)出國家政企分離的建設(shè)目標(biāo)。現(xiàn)存的鐵路總公司失去了作為曾經(jīng)鐵道部時(shí)具有的行政權(quán)限，一改過去的經(jīng)營模式成為了完全的企業(yè)管理模式，面對世界經(jīng)濟(jì)的不景氣、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，鐵路企業(yè)需要不斷健全自身，合理調(diào)動(dòng)分配自身的債權(quán)債務(wù)，運(yùn)用有效的管理方式強(qiáng)化資金的利用，增強(qiáng)企業(yè)自身的綜合競爭力，這樣才能在龐大的經(jīng)濟(jì)市場中贏得一份可觀的收益。（一）有助于鐵路企業(yè)資金良好的運(yùn)作，提升資金的利用率。企業(yè)債務(wù)是向其他方借用的資金，其對企業(yè)來說在籌集資金成功的那一刻，這不僅僅是一份需要承擔(dān)的債務(wù)，這更是企業(yè)運(yùn)行的資本，目前最為關(guān)鍵的事情則是如何讓這些資產(chǎn)盡快投入鐵路企業(yè)的運(yùn)作，幫助鐵路企業(yè)更好的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)學(xué)方面相應(yīng)的原理講明了資金周轉(zhuǎn)速度對于剩余價(jià)值起到十分關(guān)鍵的影響，債務(wù)作為鐵路企業(yè)運(yùn)作資金中不可或缺的部分，加強(qiáng)債務(wù)管理運(yùn)用則顯得尤其重要，其能夠有效增加企業(yè)資金的流動(dòng)速率，從而實(shí)現(xiàn)效益的最大化。（二）有助于預(yù)防不良債權(quán)的產(chǎn)生。資金交流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)，尤其在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)普遍的今天，資金的管理和以前相比也呈現(xiàn)出更多新的方式，資金在往來的同時(shí)會(huì)存在一定程度上的風(fēng)險(xiǎn)，大大小小的風(fēng)險(xiǎn)有各自的特點(diǎn)，如若對資金的管理不夠到位，則可能會(huì)發(fā)生權(quán)在手卻沒有錢的不良債務(wù)的出現(xiàn)，注重加強(qiáng)債權(quán)債務(wù)的管理能夠有效地監(jiān)督、監(jiān)控資金的往來過程，進(jìn)而有效的防范產(chǎn)生不良債權(quán)，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。（三）提供給鐵路企業(yè)決策方的決策參考。目前的管理當(dāng)中鐵路企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)債權(quán)債務(wù)管理的重要性、進(jìn)而認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)管理在決策過程中發(fā)揮的關(guān)鍵作用，為了讓鐵路企業(yè)的經(jīng)營有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，其要求對債權(quán)債務(wù)進(jìn)行有效的管理，這樣就可以更為清楚地掌握鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，制定更適合鐵路企業(yè)的當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展計(jì)劃，加強(qiáng)債權(quán)債務(wù)管理這對鐵路企業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。

四、鐵路企業(yè)債權(quán)債務(wù)管理過程中問題及其應(yīng)對方案

通過數(shù)據(jù)可知鐵路企業(yè)所負(fù)擔(dān)的債務(wù)中有超過65%是長期債務(wù)，所以鐵路企業(yè)承擔(dān)著巨大的償還壓力，因?yàn)閭鶆?wù)的迅速增加、管理落實(shí)不到位從而產(chǎn)生了巨大的債務(wù)壓力。就債務(wù)管理層面上來說，當(dāng)前鐵路公司的債務(wù)債權(quán)管理方案存有不當(dāng)?shù)牡胤?，造成較為低下的資金流動(dòng)利用率，而部門與部門間的配合又不夠密切、到位，從而導(dǎo)致管理債務(wù)的過程中出現(xiàn)大量的問題，造成不良債務(wù)數(shù)目的增多，償還債務(wù)的壓力不斷累積，為此必須要實(shí)行對應(yīng)的措施來制止不良債權(quán)的產(chǎn)生，減少償還債務(wù)的壓力。（一）增強(qiáng)債權(quán)債務(wù)的會(huì)計(jì)核算。對于債權(quán)債務(wù)的管理要考慮到其廣泛的涉及層面、范圍根據(jù)具體的情況執(zhí)行細(xì)化管理，針對不同類型做出不同的會(huì)計(jì)分類，尤其是對鐵路企業(yè)債務(wù)的償還，要清楚其償還時(shí)間，避免在償還期限將至還未能將債務(wù)償還，進(jìn)而造成企業(yè)管理資金過程中出現(xiàn)錯(cuò)亂，同時(shí)這有損企業(yè)的公眾形象，正因如此對于債權(quán)債務(wù)的管理要注重其流程的嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，每一筆收入和支出都要能夠準(zhǔn)確地記錄，同時(shí)要求有一定的資金規(guī)劃配置方面的預(yù)見能力，要求能最大程度的流動(dòng)資金，并且要確保能夠面對突發(fā)的情況。（二）及時(shí)有效的處理債權(quán)債務(wù)。資金經(jīng)常性的往來造成企業(yè)債權(quán)難以避免產(chǎn)生不良的狀況，正因?yàn)殡y以完全規(guī)避不良債權(quán)的產(chǎn)生，所以要及時(shí)處理債權(quán)，一旦發(fā)現(xiàn)了不良的債權(quán)要立刻進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，找到對應(yīng)的解決方案，必要時(shí)為確保鐵路企業(yè)的利益要借助法律的幫助來處理問題，勢必要降低鐵路企業(yè)的不良債權(quán)發(fā)生概率，盡可能地不出現(xiàn)不良債權(quán)。（三）增強(qiáng)內(nèi)部之間的合作。事物發(fā)展的中最為基礎(chǔ)的原因我們稱之為內(nèi)因，內(nèi)部管理部門有序的運(yùn)作是良好的債權(quán)債務(wù)管理的保證。盡管目前鐵路公司負(fù)債程度較高，但通過過去經(jīng)營的數(shù)據(jù)來看，日后鐵路企業(yè)的發(fā)展還是能符合期望的，因此要鐵路企業(yè)的內(nèi)部做起，加強(qiáng)各個(gè)部門之間配合，從而將資金的利用率進(jìn)一步提高，這能讓企業(yè)內(nèi)部更為團(tuán)結(jié)，使凝聚力得到的提升，同時(shí)這也增強(qiáng)了其外部的綜合競爭實(shí)力。

五、結(jié)語

鐵路企業(yè)加強(qiáng)債務(wù)債權(quán)管理的關(guān)鍵把資金的利用率再提升一個(gè)檔次。借助科學(xué)合理的管理制度來規(guī)避一些市場經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)注重債務(wù)的使用方面，盡量提高債務(wù)利用率，有規(guī)劃性的使用這筆資金，防止企業(yè)因?yàn)檩^短期限內(nèi)的債務(wù)而造成的資金周轉(zhuǎn)錯(cuò)亂。鐵路企業(yè)目前管理的改革重點(diǎn)應(yīng)該放在加強(qiáng)債權(quán)債務(wù)的管理方面，這將是未來鐵路企業(yè)發(fā)展中，必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。最后要根據(jù)目前我國鐵路債權(quán)債務(wù)管理體系當(dāng)中存有的問題結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行完善，加強(qiáng)我國鐵路企業(yè)市場競爭的能力，推動(dòng)其長期發(fā)展。

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作者:湯波 單位:中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司