導(dǎo)語(yǔ)：航空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)與發(fā)展一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：“一帶一路”傾力打造全球物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航空港貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設(shè)也取得了空前發(fā)展。航空港物流園區(qū)充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區(qū)，可大幅度提高航空港物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。通過(guò)園區(qū)管理機(jī)構(gòu)的組織協(xié)調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)人力資源、硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息軟件的資源共享，以團(tuán)結(jié)協(xié)作替代了以往的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與單打獨(dú)斗。工、商、貿(mào)集中經(jīng)營(yíng)，足不出“園”便可完成所需要的物流業(yè)務(wù)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；航空港物流；園區(qū)建設(shè)；高質(zhì)量發(fā)展

飛機(jī)的發(fā)明開(kāi)啟了人類的航空史，空運(yùn)也成為繼陸運(yùn)和水運(yùn)之后最為迅捷的一種運(yùn)輸方式。隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，航空港貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設(shè)也取得了空前發(fā)展，成為國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。機(jī)場(chǎng)功能從簡(jiǎn)單的旅客和貨物吞吐向物流中心、商業(yè)中心轉(zhuǎn)移，成為物流體系供應(yīng)鏈條上不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。為使供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間以高度的合作和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)快速適應(yīng)市場(chǎng)的能力和無(wú)縫對(duì)接，航空港物流園區(qū)要充分利用區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)管理，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，致力于打造集“交易、配送、展覽、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息處理”六位一體的綜合性物流園區(qū)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系建立和運(yùn)行過(guò)程中的服務(wù)質(zhì)量，大幅度提高空港物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化和國(guó)際化水平。

一、現(xiàn)代化物流業(yè)在我國(guó)的興起及發(fā)展

現(xiàn)代化物流的概念就是“使物質(zhì)形態(tài)的產(chǎn)品在從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間實(shí)現(xiàn)商品增值的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)”。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于社會(huì)分配的物資需求相對(duì)貧乏，主要依靠生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的自身供運(yùn)體系來(lái)完成自身產(chǎn)品的物流活動(dòng)，“產(chǎn)供銷運(yùn)一體化，一廠一庫(kù)一車(chē)隊(duì)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍”是當(dāng)時(shí)引以為傲的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)銷體制。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推行，極大地促進(jìn)了社會(huì)化專業(yè)分工步伐的加快，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的空前普及，將人們帶入了一個(gè)嶄新的信息化社會(huì)，也為物流產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。進(jìn)入21世紀(jì)20年代，我國(guó)物流業(yè)逐漸成熟，物流企業(yè)的供應(yīng)能力和服務(wù)水準(zhǔn)正在加速提高，信息新技術(shù)帶來(lái)的增值服務(wù)正在成為物流業(yè)新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。生產(chǎn)企業(yè)可享受到先進(jìn)物流技術(shù)帶來(lái)的運(yùn)輸、接發(fā)貨、儲(chǔ)存、組配、流通識(shí)別、防偽處理、包裝等全方位的服務(wù)，減少了物流人力資源的需求，減少了設(shè)施設(shè)備的投入和占用，減少了供貨時(shí)間，從而有效降低運(yùn)輸成本，提高了自身的經(jīng)濟(jì)效益?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有園區(qū)就沒(méi)有物流。當(dāng)前，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在全國(guó)如火如荼地深入進(jìn)行，而物流園區(qū)建設(shè)與物流業(yè)是通過(guò)改革實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃和有序建立，就是要把名目繁多的物流企業(yè)及其各自側(cè)重的服務(wù)功能整合在一起，通過(guò)園區(qū)管理機(jī)構(gòu)的組織協(xié)調(diào)功能，實(shí)現(xiàn)人力資源、硬件基礎(chǔ)設(shè)施和信息軟件的資源共享，以團(tuán)結(jié)協(xié)作替代了以往的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)與單打獨(dú)斗。工、商、貿(mào)集中經(jīng)營(yíng)，足不出“園”便可完成所需要的物流業(yè)務(wù)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，原有的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪麈湼窬直怀鞘行碌囊?guī)劃和布局所打破，這給物流業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，大家渴望能夠得到相對(duì)集中的物流設(shè)施和專業(yè)化的服務(wù)，退城進(jìn)園成了必然也是唯一的選擇，這就為第三方物流和物流園區(qū)的建設(shè)提供了新的發(fā)展空間。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)工業(yè)企業(yè)中由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)比例正在逐步加大。仍有約占四分之一的企業(yè)物流活動(dòng)還是在依靠自己的運(yùn)力，而對(duì)物流的高效率和專業(yè)化、社會(huì)化而言，起到的是掣肘和制約作用。而物流園區(qū)本身就具有第三方物流或第四方物流的功能，所以通過(guò)建設(shè)更多的物流園區(qū)，來(lái)降低各個(gè)企業(yè)的物流成本。

二、航空港物流園區(qū)的三大重要功能

航空港物流園區(qū)與其他物流集散中心一樣，具有三大重要功能。1.物流組織的管理功能。管理的功能就是組織和協(xié)調(diào)。物流園區(qū)是一個(gè)物流組織活動(dòng)相對(duì)集中的區(qū)域，建在機(jī)場(chǎng)附近的物流園區(qū)除了有得天獨(dú)厚的地理位置外，其所涵蓋的物流服務(wù)組織與物流運(yùn)作管理應(yīng)該具備所有物流園區(qū)的功能，如往來(lái)貨物運(yùn)輸和吊裝卸貨，集疏中轉(zhuǎn)所包含的分揀、包裝和儲(chǔ)存發(fā)放等。2.物流管理的信息功能。園區(qū)功能是通過(guò)不同節(jié)點(diǎn)的功能要素進(jìn)行有機(jī)結(jié)合和集成而體現(xiàn)的，現(xiàn)代物流園區(qū)應(yīng)該體現(xiàn)信息通暢、高效傳遞和資源共享的特征。業(yè)務(wù)受理詳情、簡(jiǎn)易的流通加工、貨物配載的需求與能力應(yīng)該及時(shí)對(duì)外，讓園區(qū)內(nèi)外的物流組織能在第一時(shí)間獲得自己需要的市場(chǎng)信息，從而形成一個(gè)社會(huì)化的高效物流信息服務(wù)系統(tǒng)。3.對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)和帶動(dòng)功能。物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)和帶動(dòng)功能，是除去物流業(yè)發(fā)展和運(yùn)作本身外，對(duì)區(qū)域內(nèi)其他行業(yè)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能的帶動(dòng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律告訴我們，一旦有一主營(yíng)經(jīng)濟(jì)在某個(gè)區(qū)域落地，必將會(huì)派生出一系列的依托主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)門(mén)類，如物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，園區(qū)員工家屬居住生活及園區(qū)周邊的社會(huì)化服務(wù)等。餐飲業(yè)、零售業(yè)、快遞業(yè)，甚至學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的建設(shè)，都會(huì)接踵而至，尤其是較大規(guī)模的航空港物流園區(qū)建設(shè)，都會(huì)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市功能規(guī)劃的角度來(lái)定位，會(huì)投入大量基本建設(shè)。因此可以斷定，航空港物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，一定能在其帶動(dòng)下，開(kāi)發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

三、第三方物流在航空港物流園區(qū)的發(fā)展

現(xiàn)代航空港物流中心園區(qū)是以物流產(chǎn)業(yè)為支撐，以空運(yùn)貨物服務(wù)為主，為貨主提供專業(yè)第三方物流服務(wù)的企業(yè)組織，是一個(gè)服務(wù)于臨空港區(qū)及輻射地域的現(xiàn)代物流活動(dòng)平臺(tái)。航空港物流園區(qū)的繁榮，必然會(huì)在周邊附近區(qū)域聚集起一大批物流服務(wù)商。他們會(huì)千方百計(jì)地從中心園區(qū)分得一杯羹，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)是必然會(huì)有的。如果將這些物流服務(wù)企業(yè)集中起來(lái)，按產(chǎn)業(yè)分類予以安置在一個(gè)規(guī)定的地方，就形成了一個(gè)臨近空港的第三方物流中心園區(qū)。進(jìn)入新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，傾力打造全球物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，符合持續(xù)推進(jìn)的“一帶一路”建設(shè)、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，為推動(dòng)世界發(fā)展進(jìn)步貢獻(xiàn)中國(guó)智慧的大政方針。隨著航空貨物吞吐量快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，臨空港第三方物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模及其園區(qū)建設(shè)也取得了空前發(fā)展，園區(qū)功能不斷拓展并呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢(shì)。航空港物流園區(qū)吸納了大量的各層次就業(yè)人群，逐步向“高端大氣上檔次”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)升華，為推動(dòng)我國(guó)和世界的經(jīng)貿(mào)往來(lái)做出了巨大貢獻(xiàn)。

四、新時(shí)代航空港物流園區(qū)建設(shè)前景及任務(wù)

在新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的新征程中，高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新要求、新任務(wù)。航空港物流園區(qū)發(fā)展空間廣闊。1.互聯(lián)網(wǎng)+臨港物流園區(qū)建設(shè)。隨著計(jì)算機(jī)數(shù)字化信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等正在引領(lǐng)物流行業(yè)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈以超乎想象的速度推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的智能變革，成為空港經(jīng)濟(jì)融入全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)等新型信息技術(shù)與物流業(yè)的深度融合，構(gòu)建平臺(tái)最穩(wěn)定、集成度最高、可擴(kuò)展性最強(qiáng)、最貼近行業(yè)需求的信息化一站式解決方案是一項(xiàng)刻不容緩的重大任務(wù)。2.促進(jìn)航空港物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈作為新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的重要支撐，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，航空港物流園區(qū)建設(shè)是建立在高新技術(shù)空前普及發(fā)展的基礎(chǔ)之上的，必須積極投身于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，持續(xù)優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提升物流管理的科學(xué)化、智能化運(yùn)作水平，為顧客提供高質(zhì)量的物流供給服務(wù)，促進(jìn)航空港物流園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。3.把好現(xiàn)代供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。逐漸形成接近和具有國(guó)際水準(zhǔn)的現(xiàn)代供應(yīng)鏈和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，是體現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要標(biāo)志，也是使航空港物流園區(qū)邁向價(jià)值鏈中高端的必然選擇。物流園區(qū)要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈的深化融合，推動(dòng)物流業(yè)與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，積極延伸和加固物流服務(wù)的鏈條，服務(wù)內(nèi)容不斷創(chuàng)新，服務(wù)功能不斷增值。有效引導(dǎo)生產(chǎn)模式適應(yīng)消費(fèi)者和客戶個(gè)性化、多樣化升級(jí)需求，構(gòu)建功能協(xié)同共享的貨物流通生態(tài)圈。4.謀求業(yè)務(wù)領(lǐng)域的迅速拓展。航空港物流園區(qū)要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，廣泛開(kāi)辟國(guó)際貿(mào)易、設(shè)備租賃、電子商務(wù)、物流金融、物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和第四方物流等復(fù)合型商業(yè)模式，形成以物流產(chǎn)業(yè)為主營(yíng)，以物流金融為依托，向客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案。航空港物流園區(qū)要關(guān)注相關(guān)產(chǎn)業(yè)，向多行業(yè)滲透，強(qiáng)化流通過(guò)程中所有企業(yè)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，逐步形成實(shí)體物流及虛擬物流相結(jié)合的綜合服務(wù)。

五、結(jié)語(yǔ)

航空港物流是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和開(kāi)放程度的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。冀中能源的航空港物流園區(qū)建設(shè)，以安全、快捷和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)為目標(biāo)，符合高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要求。在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，我們的努力方向是建立包括制造商、供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的統(tǒng)一體，從而使空港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要載體。宏觀方面，在全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢(shì)下，建立起全國(guó)性的甚至全球性的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握全球物流信息動(dòng)態(tài)，提供更為寬廣的物流信息通道。微觀方面，謀求業(yè)務(wù)地域的擴(kuò)展和布局的優(yōu)化。從商品流通體系的角度出發(fā)，通過(guò)全系統(tǒng)的整合和協(xié)作實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)所有企業(yè)整體運(yùn)作的最優(yōu)化。謀求業(yè)務(wù)地域的擴(kuò)展，構(gòu)建多個(gè)交易平臺(tái)和海陸空三維空間的物流園區(qū)，形成具備冀中地域特色的物流基地。

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作者:趙劍飛 單位:冀中能源國(guó)際物流集團(tuán)有限公司