導(dǎo)語：長江上游港口物流發(fā)展論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1現(xiàn)代港口物流發(fā)展方向

1）“前港后園”模式。

以重要的樞紐港區(qū)為依托，在其周邊修建配套物流園區(qū)和保稅區(qū)，提供包括倉儲(chǔ)、分揀、報(bào)關(guān)、配送等相關(guān)服務(wù)，讓水運(yùn)客戶能夠便捷的享受“零換乘”的物流服務(wù)。

2）發(fā)展區(qū)域及國際物流。

一個(gè)現(xiàn)代化的港口必然對(duì)其所在的區(qū)域產(chǎn)生重要影響，充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，打通物流通道，是未來港口發(fā)展的方向。因此，港口在其布局及功能開發(fā)方面要充分考慮前瞻性、戰(zhàn)略性，并應(yīng)具有國際視野。充分考慮所在區(qū)域物流需求的基礎(chǔ)上，兼顧發(fā)展與全球物流和跨國物流相匹配的服務(wù)。

3）打通外聯(lián)通道。

樞紐型的港口需要擁有包括硬件、軟件的雙重外聯(lián)通道。不僅需要打通港區(qū)與外界的鐵路、公路、航空等硬件通道，同時(shí)也必須要建立起與之相適應(yīng)的信息通道。只有這樣，才能為客戶提供“鐵-公-水”聯(lián)運(yùn)和高效便捷信息化的服務(wù)，提升港口的現(xiàn)代化水平和服務(wù)能力。

2長江上游港口物流發(fā)展建議

隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，以川渝為核心的長江上游港口物流發(fā)展也必然迎來歷史性發(fā)展良機(jī)。將港口由傳統(tǒng)的交通站點(diǎn)轉(zhuǎn)化為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是發(fā)展方向。

1）完善港口物流中心基礎(chǔ)設(shè)施。

港口未來需要具備可以提供物流集散、貨物存儲(chǔ)分撥配送、國際物流服務(wù)、市場交易、信息管理、服務(wù)咨詢和增值性服務(wù)等功能。由此，港口在其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面就需要進(jìn)行資源的重新整合優(yōu)化，通過有針對(duì)性地按照國際化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行升級(jí)改造，使港口功能適應(yīng)未來集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的要求，以全面提升港口競爭力。

2）優(yōu)化港口物流鏈條。

長江上游川渝兩地的港口發(fā)展既面臨相同的機(jī)遇，同時(shí)也存在相互之間的競爭。但從整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展而言，兩地的港口發(fā)展應(yīng)該樹立大局觀，具備國際視野。應(yīng)該跳出地緣觀念，從如何優(yōu)化長江上游物流鏈的角度出發(fā)，合理地定位各港區(qū)發(fā)展方向，優(yōu)化資源配置，讓長江上游港口物流發(fā)展形成合力，讓每個(gè)港區(qū)的發(fā)展都能突出特色，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和互惠共贏。按照梯次布局的理念，以長江干線重慶、涪陵、萬州、宜賓、瀘州等幾大港區(qū)為樞紐，分析區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局及物流走向，結(jié)合鐵路、高速公路及民航網(wǎng)絡(luò)的布局形態(tài)，將長江上游的物流鏈條進(jìn)行整體打造和優(yōu)化。

3）推進(jìn)物流信息化建設(shè)。

以整個(gè)物流鏈為對(duì)象，構(gòu)建輻射全程的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、客戶及管理部門之間的信息互通共享[3]。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，提高港口服務(wù)的效率和便捷度。運(yùn)用EDI等相關(guān)技術(shù)，打造港口之間、港口與服務(wù)對(duì)象之間、港口與管理部門之間的有機(jī)整體，擴(kuò)大信息服務(wù)的范圍、提高服務(wù)的水平。

4）構(gòu)建統(tǒng)一開放、競爭有序的物流市場體系。

尊重市場規(guī)律、提高服務(wù)能力，建立健全市場預(yù)警機(jī)制，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。整合優(yōu)化現(xiàn)有港口資源，引導(dǎo)企業(yè)向綜合物流鏈延伸，提升港口核心競爭力。鼓勵(lì)企業(yè)朝著集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化方向發(fā)展。

5）鼓勵(lì)發(fā)展港口的第三方物流。

港口作為一個(gè)可遇不可求的稀缺資源，擁有其獨(dú)有的優(yōu)勢。港口企業(yè)完全可以依仗自身獨(dú)有的特點(diǎn)制衡多式聯(lián)運(yùn)中的其他運(yùn)輸方式。從而讓港區(qū)及其周邊的物流園區(qū)在整個(gè)物流鏈中處于主導(dǎo)地位，吸引其他交通通道圍繞自身建設(shè)發(fā)展。

3結(jié)語

本文在回顧港口物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合長江上游港口發(fā)展的實(shí)際情況，簡要分析了該地區(qū)港口物流發(fā)展應(yīng)注意的幾個(gè)方面，以供相關(guān)部門參考。

作者：左良棟徐艷單位：重慶交通大學(xué)省部共建水利水運(yùn)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重慶市港航管理局四川外國語大學(xué)重慶南方翻譯學(xué)院