導(dǎo)語：區(qū)域經(jīng)濟(jì)下交通規(guī)劃淺析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1民航

（1）客運(yùn)。長(zhǎng)三角（南京、杭州）、西南部地區(qū)（昆明、桂林）、華中南地區(qū)（長(zhǎng)沙、武漢）、西北地區(qū)（西安）等航線，從而使濰坊客運(yùn)航線達(dá)到10條左右，力爭(zhēng)在2015年使濰坊機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到至25-30萬人次。

（2）貨運(yùn)。進(jìn)一步強(qiáng)化航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。加大與航空貨運(yùn)及快遞物流企業(yè)之間的合作，強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，增加貨運(yùn)裝卸、物流信息管理、通信、安檢、分揀及安保監(jiān)控等配套設(shè)施。到2015年，年貨郵吞吐量達(dá)到3萬噸。

（3）機(jī)場(chǎng)遷建。加快機(jī)場(chǎng)遷建的前期準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制預(yù)留南孫新址，推進(jìn)相關(guān)準(zhǔn)備工作，完成機(jī)場(chǎng)選址和預(yù)可研報(bào)告，力爭(zhēng)2015年前，將遷建項(xiàng)目納入國家正式規(guī)劃，并組織詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作。

2鐵路

（1）城際鐵路。加快濰坊市中心城區(qū)南北方向鐵路的準(zhǔn)備工作。落實(shí)“東營-濱海新區(qū)-中心城區(qū)”城際軌道交通具體走向及線位，做好濰坊東站的控制預(yù)留工作。開展“濰坊—日照”城際的前期論證工作，盡快將其納入山東半島城際鐵路總體規(guī)劃方案之中?！盀I海新區(qū)-中心城區(qū)”段在十二五期間完成全部的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，力爭(zhēng)開工建設(shè)。修改“濱海-濰坊-諸城”地方鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，做到與南北方向城際共用走廊，從而減少土地占用與分割。

（2）高速鐵路。開展太濟(jì)青高速鐵路濰坊段相關(guān)前期研究工作，進(jìn)一步落實(shí)線位及站位，做好用地及地面集散道路系統(tǒng)的規(guī)劃及控制。

（3）地方鐵路。加快地方鐵路建設(shè)，支撐地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。盡快建設(shè)濰坊港疏港鐵路，臨朐至沂水鐵路爭(zhēng)取在2015年內(nèi)開工建設(shè)。依托益羊青臨鐵路，開行壽光-青州-臨朐客運(yùn)列車。

（4）濰坊火車站改造。隨鐵路?？苛熊囋黾蛹盎疖囌灸蟼?cè)用地整治開發(fā)，可適時(shí)啟動(dòng)火車站南廣場(chǎng)建設(shè)，在交通上，南廣場(chǎng)應(yīng)考慮分擔(dān)部分北場(chǎng)長(zhǎng)途汽運(yùn)、公交樞紐、城市軌道站等設(shè)施。

3公路

（1）高速公路。建成長(zhǎng)深高速濰坊市域段，起點(diǎn)為青州東青高速、重點(diǎn)在臨沂界。盡快啟動(dòng)濰日高速建設(shè)，形成直接服務(wù)中心城區(qū)與濱海新區(qū)的南北高速交通大通道，徹底改變南北交通走廊缺失的局面。進(jìn)行城南高速聯(lián)絡(luò)線和城東高速聯(lián)絡(luò)線的前期工作，并盡快啟動(dòng)城南聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)，力爭(zhēng)十二五期末城南聯(lián)絡(luò)線建成通車。至2015年，市域范圍內(nèi)規(guī)劃高速公路網(wǎng)除城東聯(lián)絡(luò)線外全部建成，形成“兩縱四橫一聯(lián)”的格局。

（2）國、省道建設(shè)。完成G206的改線工程、緩解過境交通與中心城區(qū)、昌邑城區(qū)、安丘城區(qū)市內(nèi)交通之間的相互干擾。G308、G309兩條國道的改造工程完工，形成兩橫一縱的國道網(wǎng)布局。承擔(dān)中心城區(qū)至周邊縣市（開發(fā)區(qū)）的聯(lián)系功能的省道，按照一級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)改造完畢。

（3）公路客運(yùn)樞紐。新建長(zhǎng)途客運(yùn)東站和南站。逐步疏解中心城濰坊客運(yùn)總站的功能，向西、向東以及向南方向線路班次分別向豪德客運(yùn)站、客運(yùn)東站以及南站轉(zhuǎn)移。濰坊火車站的公路聯(lián)運(yùn)站部分線路和功能隨著火車站南廣場(chǎng)的建設(shè)南遷。加強(qiáng)城市交通系統(tǒng)與公路客運(yùn)樞紐的銜接。

4港口

（1）港口發(fā)展。按照“功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展”的原則，初步形成以中港區(qū)為主，東、西港區(qū)為輔，港區(qū)之間在建設(shè)規(guī)模、功能定位上形成區(qū)位互補(bǔ)、相互協(xié)調(diào)、錯(cuò)位發(fā)展的港區(qū)分布格局?！笆濉逼陂g將加大投資力度，加快航道、泊位等港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)碼頭泊位31個(gè)，增加港口通過能力3085萬噸，碼頭岸線5775米，場(chǎng)地面積468萬平方米。其中，萬噸級(jí)以上深水泊位18個(gè)。其中中港區(qū)建設(shè)18個(gè)萬噸級(jí)以上液體化工、集裝箱、散雜貨、客貨滾裝泊位，增加港口通過能力2625萬噸，集裝箱60萬TEU，碼頭岸線4275米，使得港口通過能力達(dá)到3424萬噸，集裝箱60萬TEU,碼頭岸線6130米（包括150米碼頭支持岸線）。航道達(dá)到3.5萬噸級(jí)。

（2）集疏運(yùn)系統(tǒng)。加快疏港公路、疏港鐵路及疏港管道建設(shè)，優(yōu)化港口集疏運(yùn)條件，提高對(duì)腹地的服務(wù)水平。根據(jù)濰坊對(duì)濰坊區(qū)域交通需求的預(yù)測(cè)提出濰坊機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路、港口的發(fā)展總目標(biāo)、發(fā)展策略，針對(duì)濰坊的實(shí)際情況，提出發(fā)展步驟和總體規(guī)劃。現(xiàn)狀公路運(yùn)輸一家獨(dú)大的局面難以支撐濰坊綜合交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。規(guī)劃通過構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)各種交通方式各司其職，有效降低交通運(yùn)輸?shù)哪芎募碍h(huán)境污染，提高交通運(yùn)輸整體效率，形成各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，合理分擔(dān)客貨運(yùn)輸，相互間緊密銜接、換乘方便的交通運(yùn)輸格局。

作者：張杰單位：山東建筑大學(xué)