導(dǎo)語(yǔ)：可持續(xù)發(fā)展的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：區(qū)域可持續(xù)發(fā)展包括社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)方面，是在世界社會(huì)經(jīng)濟(jì)生態(tài)發(fā)展不平衡的情況下，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)科學(xué)發(fā)展的有效發(fā)展模式。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在當(dāng)前的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了越來(lái)越重要的地位，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)點(diǎn)。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性和交通物流設(shè)施建設(shè)的科學(xué)性和合理性。

關(guān)鍵詞：區(qū)域可持續(xù)發(fā)展；交通物流；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在帶來(lái)巨大的物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，也造成了經(jīng)濟(jì)生態(tài)的嚴(yán)重失衡，可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)前世界社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)在經(jīng)歷了改革開(kāi)放以來(lái)的高速發(fā)展之后，也面臨著環(huán)境、人口、區(qū)域不協(xié)調(diào)等諸多問(wèn)題，為了提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，必須走可持續(xù)發(fā)展道路。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和物流溝通的基本途徑。明確交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵和特征，提高對(duì)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施作用的認(rèn)識(shí)是保障區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的基本要求，這樣才能正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出促進(jìn)交通物流可持續(xù)發(fā)展的有效措施，從而保障我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

1交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵

1.1交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的概念

交通物流基礎(chǔ)設(shè)施按運(yùn)載導(dǎo)向方式可以分為軌道交通、管道交通、航道交通和道路交通四類，按作用功能可以分為線路基礎(chǔ)設(shè)施、站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、樞紐基礎(chǔ)設(shè)施和附屬基礎(chǔ)設(shè)施等四類。在當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流基礎(chǔ)設(shè)施一般是由物流運(yùn)輸站點(diǎn)和物流信息、運(yùn)輸通道組成。站點(diǎn)的建設(shè)是為了保障物資貨品能夠獲得有效的集中和管理，給運(yùn)輸提供方便，如港口、機(jī)場(chǎng)或者倉(cāng)儲(chǔ)中心等；運(yùn)輸和信息通道是為了保障貨運(yùn)站點(diǎn)之間的連接，實(shí)現(xiàn)物資的有效轉(zhuǎn)移的重要通道，比如通信網(wǎng)絡(luò)、公路、鐵路等的建設(shè)。

1.2交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的特征

交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的特征主要有：①投資大，投資回收期長(zhǎng)。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要想滿足物流需求，就必須要建設(shè)大量的基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施需要耗費(fèi)大量的能源和資金，但是需要長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)才能實(shí)現(xiàn)盈利。②效益的直接性和間接性。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以直接提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的物流效率，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪魇聵I(yè)的發(fā)展，同時(shí)對(duì)城市發(fā)展的科學(xué)性和現(xiàn)代化有重要的推動(dòng)作用。③服務(wù)的社會(huì)性和企業(yè)性?，F(xiàn)代交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是為了給企業(yè)的發(fā)展提供便利，同時(shí)也是為了提高社會(huì)服務(wù)水平，促進(jìn)政府部門的服務(wù)職能的實(shí)施。

1.3交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的作用

1.3.1是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提和保障

物流包括物品的包裝、管理、運(yùn)輸、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的具體實(shí)現(xiàn)，都需要依托交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物品的存儲(chǔ)需要有倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸裝卸需要有大量的工人，這些都需要有配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)。特別是在當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，沒(méi)有健全的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模和遠(yuǎn)距離的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和溝通聯(lián)系，這就無(wú)法保障物流的發(fā)展，進(jìn)而限制了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.3.2交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展可以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展

交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是物流發(fā)展的前提和保障，如果沒(méi)有完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流事業(yè)的發(fā)展就會(huì)受到根本的限制。縱觀當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)不是依托先進(jìn)完善的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而物流業(yè)的發(fā)展不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)，同時(shí)也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要推動(dòng)力量。

2交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展的必要性

當(dāng)前我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡已經(jīng)嚴(yán)重影響了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體提高，加劇了社會(huì)矛盾，交通物流的可持續(xù)發(fā)展，就是要加快我國(guó)中西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)該地區(qū)內(nèi)部和與發(fā)達(dá)地區(qū)之間的聯(lián)系。此外隨著我國(guó)長(zhǎng)期高速的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不平衡、能源的短缺和環(huán)境的破壞問(wèn)題成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中越來(lái)越突出的問(wèn)題。在此背景下，加快交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展步伐，充分提高我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重，合理使用土地資源，加大新能源的開(kāi)發(fā)等，成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心。而這些發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需要依靠交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展。

3交通物流基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.1多元化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中投入不足

當(dāng)前我國(guó)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還以傳統(tǒng)建設(shè)為主，而且形式比較單一。比如在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，區(qū)域之間的物流聯(lián)系還主要依靠公路運(yùn)輸，這樣根本無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的物流運(yùn)輸需求。比如，軌道物流運(yùn)輸更加快捷方便，占用的耕地面積和產(chǎn)生的污染也相對(duì)較少，但是目前我國(guó)的城際軌道物流設(shè)施建設(shè)和使用還不充分，資金技術(shù)投入不足。

3.2物流基礎(chǔ)性設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不科學(xué)

在當(dāng)前的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃過(guò)程中，往往只重視大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量的增加，而缺少科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。這樣不僅造成了大量資金投入和發(fā)展空間的浪費(fèi)，也嚴(yán)重影響了基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。在當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中，往往是以行政區(qū)域的劃分進(jìn)行的，忽視了實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的物流需求，很容易造成交通物流線點(diǎn)的分布不合理現(xiàn)象嚴(yán)重。

3.3沒(méi)有形成綜合性的運(yùn)輸體系

在我國(guó)現(xiàn)行的政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制中，各個(gè)交通物流管理的權(quán)限是分散的，鐵路、公路、航空等分屬于不同的管理部門。而在實(shí)際的物流運(yùn)輸過(guò)程中，具體的貨物運(yùn)輸往往需要綜合多種運(yùn)輸方式，比如從沿海到內(nèi)地的運(yùn)輸，就會(huì)涉及海運(yùn)、鐵路和公路的多種運(yùn)輸方式。此外，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃時(shí)，沒(méi)有真正考慮物流運(yùn)輸需求，地方保護(hù)主義嚴(yán)重，影響了綜合性運(yùn)輸體系的建設(shè)。

4促進(jìn)交通物流可持續(xù)發(fā)展的措施

4.1對(duì)新建交通物流設(shè)施進(jìn)行功能整合、宏觀協(xié)調(diào)

在當(dāng)前的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，要特別注意對(duì)每個(gè)設(shè)施功能的明確和多個(gè)設(shè)施建設(shè)的有機(jī)整合。在建設(shè)之初，要充分考慮到區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)輸總量的增量，對(duì)區(qū)域物流運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)行深入的調(diào)查研究，從而合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。比如對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的建設(shè)，要充分考慮到建設(shè)地點(diǎn)周圍的物流運(yùn)輸規(guī)模和交通距離。此外，有些地區(qū)是以工業(yè)生產(chǎn)為主，產(chǎn)品的對(duì)外運(yùn)輸需求較大，這就需要綜合考慮該地區(qū)的生產(chǎn)能力，和對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹饕较?，合理?guī)劃運(yùn)輸場(chǎng)站和交通線的建設(shè)。在一些大型城市中，物流運(yùn)輸兼具的社會(huì)服務(wù)功能較多，在建設(shè)過(guò)程中，要充分考慮設(shè)施的社會(huì)服務(wù)功能。

4.2提升交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用

當(dāng)前我國(guó)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，比如東部沿海地區(qū)，城際軌道交通也已經(jīng)逐步完善。但是，一些交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并沒(méi)有得到有效的利用。比如，在城市群建設(shè)規(guī)劃過(guò)程中，城際軌道交通是重要的建設(shè)內(nèi)容，當(dāng)前的城際軌道交通建設(shè)也已經(jīng)初步完善，但是除了高峰時(shí)段的使用效率較高外，這些軌道交通的運(yùn)能被大量閑置，尤其是在晚間停止運(yùn)營(yíng)時(shí)。為此，要注意對(duì)城際軌道交通的使用，節(jié)省傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式帶來(lái)的環(huán)境污染和高額成本。此外，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)設(shè)施、交通運(yùn)輸設(shè)施、物流運(yùn)輸管理等交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用，要進(jìn)行科學(xué)的管理，合理節(jié)省運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的空間，緩解高峰時(shí)段的物流壓力。

5結(jié)語(yǔ)

交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的基礎(chǔ)，完善、合理的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可以有效促進(jìn)區(qū)域發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。特別是在地區(qū)發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀下，提高交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更是實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。

作者:李欣潞 單位:山東省煙臺(tái)市交通運(yùn)輸管理處

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