導(dǎo)語(yǔ)：工程作業(yè)路面平整度問(wèn)題一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1我國(guó)道路橋梁路面平整度控制中存在的問(wèn)題

1．1路面不平整

道路橋梁的路面平整度是工程建設(shè)的重要指標(biāo)，如果施工時(shí)質(zhì)量控制的不好，那么道路橋梁的整度衰減很快。而且如果道路不平整就會(huì)產(chǎn)生降低車速、增加行車顛簸、加大沖擊力和損壞車輛等問(wèn)題。影響道路橋梁的使用價(jià)值。

1．2瀝青的裂縫和破損

道路橋梁上瀝青的裂縫和破損，在運(yùn)營(yíng)后不久出現(xiàn)大面積的裂縫和破損，造成這種情況的原因是在道路橋梁的施工建設(shè)中存在質(zhì)量控制問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)路面工程片壓面追求平整度，忽視壓實(shí)度的要求，并．碾壓的材料配合比不當(dāng)導(dǎo)致瀝青不遠(yuǎn)標(biāo)，使得路面基底承載力不足，再加上水分侵蝕和陽(yáng)光照射，這就造成了路面瀝青混凝士疲勞開(kāi)裂。

1．3水泥路面的斷板和開(kāi)裂

往道路橋梁的施工建設(shè)中，由于路面的土基強(qiáng)度不夠或不均勻而造成路面開(kāi)裂，或者是因?yàn)楣こ淘谌未呵飪杉臼┕?，造成混凝土路面白天與晚上存在較大的溫差，從而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使路面的板體開(kāi)裂。而道路橋梁的水泥路面的斷板和開(kāi)裂后，很明顯會(huì)使路面的平整性受到破壞，從而嚴(yán)鶯影響路面的平整度。

1．4軟土地基的超限沉陷

在道路橋梁的工程建設(shè)巾，軟土沉陷是工程施工而臨的一個(gè)重要問(wèn)題，由于軟土具有含水量大和承載能力低等特性，這就使得在軟土上修建道路橋梁的路基容易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷和坍塌等問(wèn)題。而這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)道路橋梁建設(shè)的路基產(chǎn)生破壞性的影響，從而影響道路橋梁的路面平整度

2道路橋梁路面平整度控制中存在問(wèn)題的對(duì)策

2．1提高路基填筑的質(zhì)量

在道路橋梁等交通土建工程中，路基是整個(gè)路面工程的基礎(chǔ)，這就對(duì)路基填筑的的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出r質(zhì)量上的要求。一旦道路橋梁路基填筑的質(zhì)量達(dá)不到掃路設(shè)計(jì)的要求，路面就會(huì)變得極不平整，路面的平整度指標(biāo)就會(huì)受到嚴(yán)重影響。要提高路基填筑的質(zhì)量，就需要對(duì)施工路段的環(huán)境進(jìn)行深人的調(diào)查，施工技術(shù)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地性質(zhì)進(jìn)行分析。通過(guò)這些前期的調(diào)查和分析就可以獲取路基作業(yè)的第一手資料，在路基土方作業(yè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求切實(shí)做好路基的排水系統(tǒng)建設(shè)和路基邊坡防護(hù)處理等工作，這樣就可以充分的確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)要注意將路基壓實(shí)到工程建設(shè)規(guī)定的密實(shí)度，按工程規(guī)定的壓實(shí)厚度對(duì)路激進(jìn)型分層壓實(shí)，特別是在填地碾壓過(guò)程中，要在做好試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上檢驗(yàn)施工路段土壤的含水量和壓實(shí)度，并按要求做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，以備后期檢查使用。在提高路基填筑質(zhì)量的過(guò)程中，重點(diǎn)要做好橋涵和通道臺(tái)背的路基填筑，要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，避免不均勻沉降影響路面的平整度，同時(shí)還要注意對(duì)軟土地基的超限沉陷的控制，以保證路基的平整。

2．2防止路面的斷板和開(kāi)裂

從前文我們可以看出路面的斷板和開(kāi)裂是影響道路橋梁路面平整度的一個(gè)重要因素，這眺要求我們存道路橋梁的施_[二過(guò)程中要嚴(yán)格控制路基和基層的平整，因此一定要選好混凝土所用原材料特別是水泥的質(zhì)量，確保使用合格的路用低堿含量水泥。因?yàn)樵诮ㄔO(shè)施工中混凝土的過(guò)振會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生分層離析的破壞，路基路面的分層離析會(huì)導(dǎo)致路面板塊的裂縫，因此在施工中的振搗時(shí)要特別注意易路基中容易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，為防止路面斷板開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，我們?cè)谑┕ぶ幸部梢圆捎媚胧降赂捎残曰炷?，同時(shí)還要保證預(yù)留的伸縮縫必須符合工程建設(shè)的要求。

2．3提高基層鋪筑的平整度

對(duì)任何道路橋梁的路面而占，由于攤鋪機(jī)熨平板的牽引點(diǎn)在施工中隨著履帶的運(yùn)動(dòng)而上下浮動(dòng)，這就使得路面基層的施工平整度將會(huì)影響路面面層的平整度，路面基層的平整度對(duì)路面平整度會(huì)產(chǎn)生牽…發(fā)而動(dòng)全身的影響。由于路面填筑材料的松鋪厚度不同，如果道路橋梁的基層高差太大或變形嚴(yán)重，即使原本的攤鋪層非常平整，但經(jīng)過(guò)壓實(shí)后路面平整度仍然達(dá)不到預(yù)期的要求。要提高基層鏡筑整度，首先要在基層施工時(shí)重視平整度的控制，掌握路基頂面的標(biāo)高，因?yàn)槁坊斆娴臉?biāo)高會(huì)影響路面的總體厚度和平整度。要提高基層鋪筑的平整度，其次要善于進(jìn)行分層攤鋪。在施工前要進(jìn)行平整度分析，對(duì)于路面基層平整差的工程，在面層施工中要采取分層攤鋪地方法，還要盡量使用搗固頻率大的攤鋪機(jī)，從而避免因路面基層不平整而影響路面面層的平整度。同時(shí)在施工中要確保構(gòu)造物的清潔，及時(shí)清理構(gòu)造物上的混凝土、砂漿等雜物。

2．4嚴(yán)格控制路面面層的攤鋪

在道路橋梁的路面施工中，攤鋪是保工程技術(shù)證高質(zhì)量的路面平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要控制好路面面層的攤鋪，首先要選擇合適的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)系統(tǒng)，在施工前應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)分析，以此為依據(jù)確定一組切合突際的作業(yè)系數(shù)(包括搗固頻率、振動(dòng)頻率、攤鋪速度、松鋪系數(shù)等)，用來(lái)指導(dǎo)整個(gè)路段的施工。其次要處理好工程施工縫的接頭工作。攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)有～段調(diào)整距離，這就會(huì)在路面上產(chǎn)生施工縫，如果施工縫銜接不好，就會(huì)影響行車的平穩(wěn)和路面的排水。因此在道路橋梁的施工建設(shè)中，要認(rèn)真處理接頭縫并去除舌頭段，還要盡量減少停機(jī)次數(shù)，從而更好地控制平整度。最后要搞好攤鋪機(jī)的管理工作。在道路橋梁的施工過(guò)程中，禁止行人和車輛隨意的通過(guò)攤鋪路段，同時(shí)還要有專人隨時(shí)清掃攤鋪機(jī)前的每個(gè)滑靴及感應(yīng)梁板，防止其中的雜物影響施工時(shí)攤鋪的平整度，對(duì)于施T中履帶前車輛倒料、收料時(shí)的落料，也要進(jìn)行及時(shí)的清理，兇為這些落料會(huì)影響攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向，使攤鋪機(jī)在施工時(shí)偏離原它的方向，從而影響路面的平整度。

2．5嚴(yán)格控制施工中的碾壓工序

壓路機(jī)的碾壓過(guò)程會(huì)對(duì)道路橋梁的路面平整度產(chǎn)生重大影響，施工中正確合理的碾壓是保證路面平整度的重要保證，要控制好壓路機(jī)的碾壓過(guò)程，首先存機(jī)具配套上應(yīng)遵循“輕、重、輕”的原則。具體就是要求初壓使用鋼輪或膠輪，復(fù)壓使用振動(dòng)鋼輪或膠輪，終壓使用膠輪。在這個(gè)過(guò)程中，復(fù)壓最重要，在復(fù)壓階段要使用膠輪壓路機(jī)碾壓，通過(guò)這種碾壓就可以達(dá)到最佳的碾壓效果。同時(shí)碾壓中要注意初壓，做到“早上慢壓”，減少剎車輪跡對(duì)路面襤度的影響，碾壓時(shí)軌跡要做到由低向高、錯(cuò)輪碾壓。通過(guò)這樣嚴(yán)格的控制好施工中的碾壓過(guò)程，就可以達(dá)到最佳的路面平整度效果。