導(dǎo)語：橋梁施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)問題討論一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：目前針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的規(guī)范主要是針對(duì)永久結(jié)構(gòu)的，沒有專門針對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范。本文針對(duì)橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要問題從設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)方法、荷載取值以及荷載組合、安全系數(shù)等方面進(jìn)行了討論，最后針對(duì)上述問題給出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：臨時(shí)結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)；施工荷載

橋梁結(jié)構(gòu)種類多式多樣，不同的橋梁采用不同的施工技術(shù)方案，所需要的臨時(shí)結(jié)構(gòu)的種類也不盡相同，臨時(shí)結(jié)構(gòu)存在的每一個(gè)安全隱患都將影響到整個(gè)橋梁施工的安全效果[1]。目前我國沒有專門針對(duì)橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范，常用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，大都由施工單位來完成，針對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，還有一些問題需要進(jìn)一步探討，對(duì)這些問題進(jìn)行更好的研究與探討，能夠更好的避免橋梁事故的發(fā)生。

1橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中均無專門的臨時(shí)性的設(shè)計(jì)規(guī)范，僅有部分條款散落在設(shè)計(jì)、施工規(guī)范中，使得臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)的依據(jù)。目前常用的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》僅對(duì)模板、支架做了比較詳細(xì)的規(guī)定，但對(duì)鋼圍堰的規(guī)定相對(duì)較少。2015年新版的《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》也主要是針對(duì)永久橋梁結(jié)構(gòu)而言，相比之前的《公路鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》去除了對(duì)臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的規(guī)定。相對(duì)于橋梁而言，建筑施工采用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)規(guī)定要稍微完善，2010年《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建筑物技術(shù)規(guī)范》，2013年了《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》。

2橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法

眾所周知，對(duì)于永久結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法有容許應(yīng)力法、破損階段法、極限狀態(tài)法和概率極限狀態(tài)法幾種。對(duì)于橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)，采用的是容許應(yīng)力法，并且對(duì)于模板和支架的設(shè)計(jì)規(guī)定了設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)的荷載組合，對(duì)于建筑施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)，2011版的《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》則明確規(guī)定模板及支架的設(shè)計(jì)采用以概率理論為基礎(chǔ)，以分項(xiàng)系數(shù)表達(dá)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法。

3施工荷載的取值

目前所采用的施工荷載的取值大多都采用的都是永久結(jié)構(gòu)的取值，對(duì)于永久荷載而言，臨時(shí)結(jié)構(gòu)的取值可以參考永久結(jié)構(gòu)的取值方法，但是對(duì)于可變荷載，尤其是施工期的環(huán)境荷載，例如施工期的風(fēng)載、水流力及波浪力存在著極大的不確定性，極易造成施工階段的工程事故，因此為了保證臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全，必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行施工荷載的取值，筆者認(rèn)為對(duì)于施工期變化比較大的環(huán)境荷載，例如施工期的風(fēng)載、水流力及波浪力等，在不確定性很大的情況下，還是應(yīng)該多增加施工期環(huán)境測(cè)試，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)速、水速及波浪等情況進(jìn)行持續(xù)的跟蹤，確定出最不利荷載。

4施工工況與荷載組合

在橋梁的施工過程中，要根據(jù)具體的施工方案對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行工況分析，確定臨時(shí)結(jié)構(gòu)在每一工況受到的施工荷載并進(jìn)行荷載組合，使臨時(shí)結(jié)構(gòu)在各工況下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性滿足要求[2]。對(duì)此，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T-2011）對(duì)于模板與支架設(shè)計(jì)計(jì)算的荷載組合已有比較詳細(xì)的規(guī)定，如表1所示。表1模板、支架設(shè)計(jì)計(jì)算的荷載組合[3]和模板與支架相比，施工采用的掛籃、圍堰則沒有如此比較詳細(xì)的規(guī)定。掛籃型式很多，構(gòu)造上也有很大不同。施工時(shí)選用哪種型式的掛籃要根據(jù)具體情況而定。根據(jù)掛籃施工的主要步驟、受力狀態(tài)，經(jīng)?？梢詫旎@分為空載、行走和澆筑混凝土三種施工工況。在橋梁的深水圍堰中，鋼圍堰應(yīng)用的比較多，工況也比較復(fù)雜。鋼圍堰的的施工工況大體可以分為4個(gè)階段：吊箱下放階段、混凝土封底階段、抽水階段和澆筑承臺(tái)混凝土階段。對(duì)于不同的施工工況，對(duì)應(yīng)著哪些荷載，筆者認(rèn)為規(guī)范對(duì)此進(jìn)行很好的完善可以有利于施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，從而保證施工的安全。

5安全系數(shù)的取值

對(duì)于臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)，2013年了《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》直接采用的永久結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)。對(duì)于橋梁施工所采用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，規(guī)范對(duì)于纜索吊裝系統(tǒng)中各種索的鋼絲繩和錨碇安全系數(shù)做了比較詳細(xì)的規(guī)定；對(duì)于掛籃在行走時(shí)的安全系數(shù)、自錨固系數(shù)和限位系統(tǒng)的安全系數(shù)做了規(guī)定。相比掛籃和纜索吊，圍堰還有待繼續(xù)完善。

6建議

6.1目前橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中主要用到的是容許應(yīng)力法，但是對(duì)于施工荷載的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)還甚少，建議相關(guān)部門增加施工期的風(fēng)載、水流力及波浪力的調(diào)查及跟蹤。6.2對(duì)于經(jīng)常重復(fù)利用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)的材料，例如鋼結(jié)構(gòu)和鋼絲繩等經(jīng)常利用的材料進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和維修，建議規(guī)范增加不能重復(fù)利用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行報(bào)廢。6.3對(duì)于一些重復(fù)利用的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)能標(biāo)準(zhǔn)化的將盡量標(biāo)準(zhǔn)化，能夠節(jié)省不少經(jīng)濟(jì)投資。

作者:鄭俊杰 向 群 單位:天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)

[1]李艷哲,馮廣勝.橋梁施工大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].橋梁建設(shè),2007:18-21.

[2]鄭俊杰.橋梁施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)若干問題研究[D].重慶:重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院,2011

[3]中華人民共和國交通運(yùn)輸部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)[S].北京:人民交通出版社,2011.