導語：人才培養(yǎng)航空服務論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、我國高校航空服務人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著民航業(yè)快速發(fā)展，國內(nèi)很多院校紛紛開辦以航空服務、旅游管理、商務英語或文秘公關等專業(yè)為主的航空服務專業(yè)方向。數(shù)據(jù)顯示，目前全國開設航空服務專業(yè)的各類院校超過百家，其辦學背景不同，特色各異，主要集中在中專、高職和本科三個層次。由于開辦時間普遍較短，各院校沒有統(tǒng)一的教學標準，課程體系和教材建設各有不同。師資隊伍素質(zhì)參差不齊，人才培養(yǎng)質(zhì)量不能令人滿意。具體表現(xiàn)在以下方面：

1.航空服務專業(yè)總體發(fā)展情況1999年黑龍江北開職業(yè)學院開辦空中乘務專業(yè)大專班，開創(chuàng)國內(nèi)空中乘務專業(yè)高等職業(yè)教育的先河。之后多所院校開始試點，面向全國招生。2002年后，空中乘務專業(yè)迅速發(fā)展。目前全國很多省市院校均開設有空乘服務或航空服務專業(yè)。除了公辦院校，很多民辦院校也紛紛加入招生行列，招生人數(shù)逐年增長。但大部分學校辦學層次為高等職業(yè)教育、?？茖哟?，本科層次只占一成左右。畢業(yè)生去向主要集中在客艙服務、地面乘客服務及酒店等其他服務性行業(yè)，隨著畢業(yè)生人數(shù)的不斷增長，就業(yè)壓力逐漸加大。再加上人才質(zhì)量不高，尤其是民辦學校的畢業(yè)生質(zhì)量令人堪憂，就業(yè)質(zhì)量也不斷下降。只有高層次的航空服務人才仍然十分緊俏。

2.人才培養(yǎng)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)航空服務專業(yè)學歷教育主要有三個層次，各層次院校針對學生的實際情況，制定了不同的人才培養(yǎng)目標，總體而言，高職高專院校是培養(yǎng)航空服務人才的主要平臺，其辦學方向和辦學思路較為明晰。大多以就業(yè)為導向，以服務為宗旨，以產(chǎn)學結合為方針，立足高等教育層次，突出職業(yè)教育特點。而且這些院校的人才培養(yǎng)目標較為明確，專業(yè)定位比較合理。下面以北華航天工業(yè)學院（以下簡稱華航）航空服務專業(yè)為例，在介紹其經(jīng)驗的同時找出具體的問題并剖析其成因。

二、航空服務人才培養(yǎng)存在的問題

本專業(yè)成立于2008年9月，由外語系負責建設。歷經(jīng)六年的探索、實踐和完善，航空服務專業(yè)發(fā)展成為我院的特色專業(yè)。在專業(yè)建設中，根據(jù)學院的實際情況，結合民航業(yè)的發(fā)展形勢，確定符合市場需求的人才培養(yǎng)目標和模式，在遵循語言教學規(guī)律和基本教育原則的前提下，努力構建科學合理的航空服務專業(yè)教學體系，在專業(yè)建設、師資隊伍、特色建設、第二課堂、教學成果等方面都取得了一系列成果。雖然航空服務人才培養(yǎng)取得了很大的成績，但也存在諸多問題，本專業(yè)建設只有6年時間，經(jīng)驗明顯不足。課程體系建設方面，沒有完全以企業(yè)需求為導向，課程安排不盡合理，表中公共基礎課（思想、鄧小平理論等）是學院面向所有專業(yè)開設的，故無法變動。專業(yè)基礎課（語言類、民航形塑、禮儀等）和專業(yè)類課（航空服務專業(yè)理論）及專業(yè)選修課等理論課程占總學時比重過半，即使加上專項實踐教學，理論課比重是51%，仍然高于實踐課的49%。其中，本專業(yè)依托外語系，理論課程設置彰顯航空服務“以英語為主，兼顧其他外語”的培養(yǎng)特色。英語類課程668學時，占全部理論課程的41%，語言類課程892學時，占全部理論課程的55%。

總體而言，課程體系相對重理論、輕實踐。教材建設方面，堅持以選用規(guī)劃教材、教育部推薦教材和航空服務類專業(yè)系列教材為主，同時鼓勵教師有重點地自編一部分適合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標要求的教材。目前已編寫出版《民航地勤英語》、《民航英語基礎教程》、《民航客運英語教程》等教材，但是這些教材缺乏國際化的課程開發(fā)理念，也沒有基于工作過程導向，更沒有與企業(yè)共同開發(fā)。實習實訓設施及基地建設層面，經(jīng)過幾年的建設，實驗室設備包括航空服務專業(yè)技能訓練類（如形體禮儀實訓室、艙服務訓練艙等）和航空延伸服務技能訓練類（如語音室、商務英語綜合實驗室、現(xiàn)代化辦公手段實訓中心等）。受各種條件限制，實驗設備和實驗條件只能基本滿足航空服務專業(yè)的課程實訓、實習、畢業(yè)實習等實踐教學活動的需要。同時，本專業(yè)與企業(yè)合作實踐教學，先后建立了華北民航局、航天人才培訓中心、中科廊坊科技谷有限公司、新奧艾力楓社酒店等多個實習基地。這些實習基地專業(yè)與崗位關聯(lián)度不是很高，因此，有效、長期、穩(wěn)定的校企合作模式仍需要進一步探索。師資隊伍方面，本專業(yè)任課教師共計12人。其中講師10人、助教2人。92%教師擁有碩士學位，來自不同高校。教師職稱、學歷、學緣結構較為合理，但多數(shù)老師為語言類，藝術類教師有2人，具有行業(yè)背景的教師1人且為兼職。雖然聘有企業(yè)專家來校定期進行專題講座，但數(shù)量上遠不能滿足實際需求。

三、華航航空服務人才培養(yǎng)的SWOT分析

SWOT分別代表優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（opportunity）、威脅（Threat），SWOT分析又稱為態(tài)勢分析，通過系統(tǒng)地列舉分析與研究對象密切相關的各種內(nèi)外部因素，得出科學結論，據(jù)此制定相關發(fā)展戰(zhàn)略。下面將采用該方法對華航航空服務人才培養(yǎng)進行分析。

1.優(yōu)勢華航位于廊坊市區(qū)，首先擁有得天獨厚的地緣優(yōu)勢，周邊遍布首都機場、天津機場。多半面積位于廊坊的首都新機場即將建設，人才需求持續(xù)旺盛。其次，本專業(yè)以外語為特色，順應國際化大趨勢。第三，專業(yè)開辦6年有余，積累了一定的經(jīng)驗，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量較高，社會影響力逐年擴大，吸引了更多生源。

2.劣勢學校位于京津冀高校密集區(qū)，知名度較低，無力與京津高校競爭。本專業(yè)以藝術類招生，生源文化素養(yǎng)普遍偏低。加之外省市考生不參加統(tǒng)一招生面試，外在形象得不到有效保障。此外，本專業(yè)的課程設置沒有完全與社會需求接軌，理論實踐課程比例不盡合理，雙師型人才嚴重短缺，校外實訓基地尚待進一步開拓。

3.機會首都第二機場在京廊交界興建，廊坊開始全力打造臨空經(jīng)濟區(qū)。隨著京津產(chǎn)業(yè)外溢以及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移尤其是近期京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略，航空服務專業(yè)迎來了前所未有的戰(zhàn)略機遇。

4.威脅基于良好的就業(yè)前景，本專業(yè)已經(jīng)成為熱門專業(yè)，公辦、民辦學校紛紛上馬，同行競爭日趨激烈，行業(yè)評價標準不斷提升。目前，在國家大力發(fā)展職業(yè)教育的背景下，航空服務學歷教育壓力增大。

四、廊坊航空服務人才培養(yǎng)策略

首先，樹立“以服務為宗旨、就業(yè)為導向、產(chǎn)學相結合”的建設方針和“校企合作、工學結合”的建設思路，打造具有鮮明特色的航空服務專業(yè)。突出外語加行業(yè)特色，培養(yǎng)具有國際視野的人才。其次，深化與民航企業(yè)的合作，聘請行業(yè)資深人士作為校外導師，按照民航運輸業(yè)各崗位的職業(yè)標準，以航空服務各崗位工作任務為導向，以學生為中心，優(yōu)化專業(yè)課程體系，改革課程內(nèi)容，在企業(yè)專家的參與下，實施項目載體、學做互動教學方法和校企雙重評價方式，實現(xiàn)“教、學、做”相融合。最后，努力培養(yǎng)引進雙師型人才，加強專業(yè)教學團隊建設。同時要大力拓展校外實訓基地，創(chuàng)新實踐教學模式，定期去用人單位回訪，獲取信息，及時調(diào)整。

作者：李亮單位：北華航天工業(yè)學院