導(dǎo)語：民航空管監(jiān)視雷達(dá)崗位研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文主要探討在民航空管監(jiān)視雷達(dá)崗位工作中，針對(duì)近幾年民航航線日益增多，航運(yùn)需求日益增加的情況，民航安全越來越被大家關(guān)注，對(duì)民航空管監(jiān)視雷達(dá)的崗位應(yīng)急處理工作應(yīng)加強(qiáng)實(shí)效，本人在從事空管監(jiān)視雷達(dá)崗位將近20年的工作積累中，對(duì)于監(jiān)視雷達(dá)崗位的應(yīng)急處理工作進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：民航空管；監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)；雷達(dá)崗位；應(yīng)急處理

隨著新疆地區(qū)航空市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，烏魯木齊區(qū)域飛行架次增幅顯著，尤其是疆內(nèi)航路、航線飛行沖突明顯增加，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)日起降架次已進(jìn)入全國(guó)單跑道機(jī)場(chǎng)前列。新疆空管安全形勢(shì)雖然整體平穩(wěn)，但穩(wěn)中有險(xiǎn)、穩(wěn)中有憂，安全壓力日益加大。在民航全面加大強(qiáng)安全、強(qiáng)效率、強(qiáng)智慧、強(qiáng)協(xié)同的“四強(qiáng)空管”建設(shè)力度，努力實(shí)現(xiàn)空管高質(zhì)量發(fā)展的背景下，本文結(jié)合監(jiān)視雷達(dá)一線崗位的工作實(shí)際，從應(yīng)急管理工作中的應(yīng)急處置能力方面、崗位培訓(xùn)方面和各單位間相互協(xié)作方面，淺談對(duì)于如何提高監(jiān)視雷達(dá)崗位工作應(yīng)急處理能力問題的思考。

1雷達(dá)

1.1空管監(jiān)視雷達(dá)是提供空中飛行情報(bào)及態(tài)勢(shì)的重要信息源之一，是確保飛行安全、實(shí)現(xiàn)雷達(dá)管制、提高空域流量和空域資源利用率的基礎(chǔ)?？展芟到y(tǒng)中常用的雷達(dá)有一次監(jiān)視雷達(dá)（PrimarySurveillanceRadar，PSR）和二次監(jiān)視雷達(dá)（SecondarySurveillanceRadar，SSR）之分。1.2一次監(jiān)視雷達(dá)的主要優(yōu)點(diǎn)：一是由于采用非協(xié)同監(jiān)視的手段,因此對(duì)機(jī)載航電設(shè)備的要求最低；二是一次監(jiān)視雷達(dá)通常具有氣象通道，具有較強(qiáng)的獲取航路和機(jī)場(chǎng)的氣象信息。在航空科技高度發(fā)展的今天，大部分飛行事故和延誤都是由于天氣因素引起的所以，這一優(yōu)點(diǎn)對(duì)空管系統(tǒng)非常重要。一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)相比，存在沒有目標(biāo)識(shí)別碼和高度信息（除相控陣?yán)走_(dá)外）和易受氣象和地雜波干擾的缺點(diǎn)。因此在應(yīng)用中，通常和二次監(jiān)視雷達(dá)合裝使用。1.3二次雷達(dá)和一次雷達(dá)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：二次雷達(dá)具有識(shí)別碼，可以和ATC/ATM系統(tǒng)中的飛行計(jì)劃相關(guān)聯(lián)，具有高度碼和應(yīng)急標(biāo)志；受地雜波和氣象雜波的影響較??；以較小的發(fā)射功率實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)的探測(cè)距離。二次雷達(dá)目前是現(xiàn)代空管系統(tǒng)必配的設(shè)備之一。1.4雷達(dá)室組織二次雷達(dá)培訓(xùn)①技術(shù)保障中心雷達(dá)運(yùn)行保障室3月11日-3月15日舉行了二次雷達(dá)實(shí)操培訓(xùn)，采用理論與實(shí)操相結(jié)合的方式對(duì)擬參加技能競(jìng)賽的選手開展有針對(duì)性地培訓(xùn)，力求讓學(xué)員近距離接觸此次監(jiān)視信息探測(cè)系統(tǒng)專業(yè)的實(shí)操演練：恩瑞特電子DLC-100C二次雷達(dá)、深入掌握設(shè)備組成、系統(tǒng)操作，維護(hù)排故要點(diǎn)，設(shè)備技術(shù)指標(biāo)測(cè)量等，增進(jìn)學(xué)員對(duì)該套設(shè)備的理論和操作技能水平。②2019年是民航空管監(jiān)視崗位職業(yè)技能大賽年，技能大賽對(duì)于一線監(jiān)視人員來說既是展現(xiàn)自我的試金石，又是資質(zhì)提升的鋪路石，為使參加技能大賽的選手和教練熟練掌握常用的儀器儀表，提高設(shè)備維護(hù)維修方面的業(yè)務(wù)能力，同時(shí)提升培訓(xùn)的專業(yè)性和針對(duì)性，增強(qiáng)培訓(xùn)的效果，雷達(dá)室提前準(zhǔn)備了培訓(xùn)需求，讓授課工程師制定了培訓(xùn)課程。二位老師通過理論講解和實(shí)操測(cè)試相結(jié)合的方式展開了講解。通過五天的時(shí)間，從二次雷達(dá)的基本原理、測(cè)試技術(shù)及應(yīng)用、操作規(guī)范、故障檢測(cè)等方面詳細(xì)介紹了DLC-100C型二次雷達(dá)、矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀、功率計(jì)、頻譜分析儀、信號(hào)發(fā)生器、示波器、頻率計(jì)，并分享了設(shè)備及儀表使用的注意事項(xiàng)。在二次雷達(dá)設(shè)備實(shí)操與儀表培訓(xùn)結(jié)束后，雷達(dá)室及時(shí)組織了實(shí)際操作考試，科室參加技能大賽的選手均參加了技能考試，考試現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)謹(jǐn)有序，選手們有條不紊，完成了實(shí)操考核大賽。③通過培訓(xùn)，參訓(xùn)學(xué)員不僅掌握了二次雷達(dá)設(shè)備的實(shí)際操作，同時(shí)也熟悉了儀表的日常使用，通過與技術(shù)工程師面對(duì)面的交流，了解到各類儀表的更多的適用背景和場(chǎng)合，進(jìn)一步提高了儀表的利用率以及技術(shù)保障人員對(duì)監(jiān)視設(shè)備的維護(hù)維修能力，同時(shí)也為2019年通導(dǎo)能競(jìng)賽做好了準(zhǔn)備工作。

2平時(shí)加強(qiáng)民航應(yīng)急模擬演練，熟悉掌握空管應(yīng)急流程

大家在現(xiàn)在的新聞報(bào)道中很容的發(fā)現(xiàn)，各國(guó)家關(guān)于軍事演練的新聞報(bào)道越來越頻繁，這不僅僅是為了證明國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，更是說明了在真正的險(xiǎn)情發(fā)生之前，堅(jiān)持定期的模擬演練可以在真正的險(xiǎn)情來臨時(shí)處理起來更加從容。民航空中管制在這一點(diǎn)上同樣需要，加強(qiáng)平時(shí)的空中模擬演練，熟練掌握應(yīng)急處理程序的運(yùn)作，在平時(shí)的民航演練中，要明確每次演練的內(nèi)容、目的、要求，才能在真正危險(xiǎn)來臨的時(shí)候做到從容不迫。演練的目的一是可以提高民航空管監(jiān)視雷達(dá)崗位工作人員的應(yīng)急處理能力，二是提高各級(jí)民航管制機(jī)構(gòu)之間協(xié)調(diào)配合、努力合作的能力，可以讓各崗位空中管制人員在演練中熟練掌握各突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)應(yīng)對(duì)工作的熟練程度[3]。

3加強(qiáng)監(jiān)視雷達(dá)崗位的案例分析和隱患排查

應(yīng)急管理工作應(yīng)該做到預(yù)防為主，通過有效的管理和技術(shù)手段，減少和防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，這就是預(yù)防原理。在監(jiān)視雷達(dá)一線崗位中，首先要大力開展設(shè)備故障案例分析及隱患排查工作，提升安全防范能力。例如收集整理近幾年來的故障案例及風(fēng)險(xiǎn)案例，下發(fā)到各個(gè)班組，讓?shí)徫宦毠す餐瑢W(xué)習(xí)，做到危險(xiǎn)共知、違章共反、措施共定、安全共享，使全員真正參與到案例分析活動(dòng)中來，一人經(jīng)歷的險(xiǎn)情不再讓他人經(jīng)歷。定期開展隱患排查工作，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)臺(tái)站、重點(diǎn)區(qū)域的隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患后及時(shí)整改，并制定相應(yīng)的隱患防范措施，同時(shí)針對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患和歷年的設(shè)備不正常情況，多次開展“應(yīng)急預(yù)案演練”活動(dòng)，強(qiáng)化安全應(yīng)急能力，使員工知曉如何進(jìn)行初期處置、何時(shí)報(bào)告、向誰報(bào)告、報(bào)告什么、如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理、誰來實(shí)施應(yīng)急處置、如何與上級(jí)銜接等方面內(nèi)容。演練后要進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題不斷修訂、完善現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案體系，切實(shí)提高預(yù)案的針對(duì)性和可操作性，從而提高崗位員工風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)并汲取教訓(xùn)。

4強(qiáng)化監(jiān)視雷達(dá)崗位人員的技能知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化遇到突發(fā)狀況時(shí)的應(yīng)急處理能力

監(jiān)視雷達(dá)本身就具有高技術(shù)含量，對(duì)監(jiān)視雷達(dá)崗位人員的各方面要求都要不斷提高，針對(duì)監(jiān)視雷達(dá)運(yùn)行維護(hù)中的應(yīng)急處理能力培訓(xùn)，無論是從設(shè)備運(yùn)行管理還是值班現(xiàn)場(chǎng)要求，都要重點(diǎn)抓崗位人員的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)力度。在監(jiān)視雷達(dá)崗位人員應(yīng)急能力培養(yǎng)方面有如下建議：①培訓(xùn)設(shè)備不斷完善，要讓每一位一線雷達(dá)崗位值班員每年對(duì)雷達(dá)設(shè)備的理論和實(shí)際操作的復(fù)訓(xùn)落到實(shí)處，監(jiān)督考核必須達(dá)標(biāo)。②加強(qiáng)空管中心培訓(xùn)中心雷達(dá)操作平臺(tái)的建設(shè)，使所有員工能夠到操作平臺(tái)進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，提高操作能力。③加強(qiáng)崗位交流，到民航各空管局或設(shè)備廠家進(jìn)行雷達(dá)設(shè)備技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，掌握和借鑒維護(hù)維修、安全管理的先進(jìn)知識(shí)。④加強(qiáng)對(duì)崗位值班員心理素質(zhì)的建設(shè)，員工對(duì)處理突發(fā)狀況起著決定性作用，所以平時(shí)心理素質(zhì)的建設(shè)一刻也不能松懈，必須堅(jiān)持培養(yǎng)。⑤在平時(shí)的工作積累中，雷達(dá)崗位值班人員應(yīng)實(shí)時(shí)了解設(shè)備的運(yùn)行狀況和機(jī)房環(huán)境狀況，為應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況時(shí)能及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷、報(bào)告出問題事件信息，從而迅速處理，快速恢復(fù)設(shè)備的安全運(yùn)行。

5調(diào)配好各崗位工作職責(zé)，加強(qiáng)相關(guān)部門間的協(xié)同

工作能力，從而增強(qiáng)雷達(dá)崗位的應(yīng)急處理能力要想提高監(jiān)視雷達(dá)崗位應(yīng)急處理能力需要各級(jí)部門積極行動(dòng)、配合，通過與管制、通導(dǎo)、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控協(xié)調(diào)等部門的相互應(yīng)急協(xié)調(diào)配合，大家坐在一起，認(rèn)真探討針對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)施設(shè)備所面臨突發(fā)狀況的相應(yīng)應(yīng)急處理機(jī)制，制定適應(yīng)本崗位的應(yīng)急實(shí)施預(yù)案，在實(shí)踐過程中不斷改進(jìn)、調(diào)整相應(yīng)實(shí)施預(yù)案，這樣一來，在突發(fā)狀況到來的時(shí)候，基于之前各部門的共同協(xié)商，在處理的時(shí)候會(huì)減少很多協(xié)商和調(diào)整環(huán)節(jié)，可以節(jié)約珍貴的時(shí)間，從而減少相應(yīng)損失。通過相互之間的學(xué)習(xí)，審查自身的不足，努力改善、提高，增強(qiáng)監(jiān)視雷達(dá)各崗位的工作能力。

6結(jié)語

加強(qiáng)民航空管監(jiān)視雷達(dá)崗位工作的應(yīng)急機(jī)制的建設(shè)，是對(duì)民航建設(shè)發(fā)展進(jìn)步的基石，監(jiān)視雷達(dá)崗位只有在應(yīng)急處置工作上堅(jiān)持不懈、不斷完善，積極探索、學(xué)習(xí)，制定一系列切實(shí)可行的管控措施，才能確保民航空管事業(yè)發(fā)展越來越好。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳杰.淺談如何全面提升民航突發(fā)事件應(yīng)急管理水平[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，98（30）：281-282.

[2]黃賢君.淺析民航空管危險(xiǎn)源識(shí)別方法及處理措施[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017，67（24）：7-8.

[3]民航多基一次監(jiān)視雷達(dá)部署研究[D].中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，2017，89（34）：34-35.

作者:任登國(guó) 單位:民航新疆空管局空管中心技術(shù)保障中心