導(dǎo)語：城軌車輛項目設(shè)計管理探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著海內(nèi)外城市軌道交通項目建設(shè)的迅猛發(fā)展，城軌車輛項目數(shù)量越來越多，項目管理知識體系已經(jīng)在城軌車輛項目管理中有充分的應(yīng)用并指導(dǎo)項目執(zhí)行。根據(jù)項目管理知識體系指南(PMBOK)，項目管理過程分為啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五大過程。項目管理知識領(lǐng)域可分為項目整合管理、項目范圍管理、項目時間管理、項目成本管理、項目質(zhì)量管理、項目人力資源管理、項目溝通管理、項目風(fēng)險管理、項目采購管理和項目干系人管理。而具體到城軌車輛項目管理，其一般分為以下過程:項目啟動、項目策劃、項目設(shè)計、項目采購、首批車試制、車輛調(diào)試及型式試驗、批量車輛生產(chǎn)及交付、車輛開箱檢驗及現(xiàn)場型式試驗，車輛預(yù)驗收、車輛最終驗收和項目收尾等。項目設(shè)計工作是后續(xù)采購、工藝、制造多項活動的源頭，同時也貫穿于整個項目生命周期。本文以城軌車輛整體項目管理為基礎(chǔ)，從項目設(shè)計管理要素出發(fā)，重點論述從項目整體的角度對項目設(shè)計過程中著力控制點及方法。本文所指的項目僅針對有合約的項目，科研項目不在本文討論范圍內(nèi)。

1項目設(shè)計管理與設(shè)計管理的區(qū)別

為了避免混淆項目設(shè)計管理與設(shè)計管理的區(qū)別，首先了解這兩者的定義:項目設(shè)計管理，是指由設(shè)計項目管理者將所有臨時性的設(shè)計團隊、隨機性的設(shè)計資源整合在一起，在既定的時間內(nèi)為實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)而完成規(guī)定性設(shè)計任務(wù)和設(shè)計步驟的管理活動與管理過程。設(shè)計管理則是為了設(shè)計部門活動的效率、質(zhì)量等而降設(shè)計部門的業(yè)務(wù)進行體系化、組織化、制度化的管理。設(shè)計管理是上位管理，項目設(shè)計管理是下位管理，也就是說，設(shè)計管理是總管理，而項目設(shè)計管理是分管理或者子管理。項目設(shè)計管理緊緊圍繞設(shè)計管理體系開展相關(guān)工作，設(shè)計管理體系牢牢限制著項目設(shè)計管理，使之在設(shè)計管理體系內(nèi)。同時項目設(shè)計管理通過項目實施，豐富完善設(shè)計管理體系。因此項目設(shè)計管理與設(shè)計管理兩者有本質(zhì)的區(qū)別。項目設(shè)計管理更關(guān)注于與項目整體執(zhí)行高度相關(guān)的問題。

2城軌車輛項目設(shè)計管理控制點及方法

2．1城軌車輛項目設(shè)計過程。城軌車輛項目設(shè)計過程分為項目啟動、項目策劃、項目輸入、設(shè)計過程階段(方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計)、施工圖紙在信息系統(tǒng)中管理、設(shè)計驗證、設(shè)計確認、設(shè)計變更和設(shè)計收尾等過程。設(shè)計過程由設(shè)計管理體系進行組織級別保障其運行。整體項目管理中，項目設(shè)計管理需要管控的因素較多，其中重點為以下幾個。2．2項目設(shè)計環(huán)境及背景調(diào)查。在項目中標(biāo)后或者項目啟動后、方案設(shè)計前，設(shè)計團隊須對中標(biāo)項目線路情況和車輛運行環(huán)境有詳細的了解，特別是對當(dāng)?shù)丶扔械倪\營線路及車輛段停車場等進行實地考查，這將有助于后續(xù)車輛的設(shè)計以及對合同中未做描述的內(nèi)容進行補充，以盡量減少、規(guī)避設(shè)計風(fēng)險，如惡劣的沙塵條件將對車輛防塵提出更為苛刻的防塵要求、復(fù)雜多變的氣候環(huán)境下耦合后提出更高的車輛防滑和制動要求，車輛除開匹配既有車輛段設(shè)備接口外，還需對設(shè)備進行工藝性匹配等。這些都是隱性或未確定的技術(shù)參數(shù)，通過上述調(diào)查，變?yōu)樵O(shè)計輸入的一部分。同時設(shè)計團隊需要對當(dāng)?shù)氐拿袼?、宗教、文化特點進行深入了解和調(diào)研，為車輛后續(xù)的工業(yè)設(shè)計尋找設(shè)計靈感，特別是需要與甲方項目干系人對車輛的外觀內(nèi)飾的初步需求進行溝通。2．3車輛工業(yè)設(shè)計方案輸出及確認。工業(yè)設(shè)計方案是車輛方案設(shè)計的一部分，直接影響如車體的斷面(如V行、鼓型)，車內(nèi)設(shè)備布置、車重等方案，進而影響后續(xù)型材等部件采購等工作。根據(jù)合約要求、與甲方的溝通情況，以及項目設(shè)計環(huán)境及背景調(diào)查報告等，提供詳盡的工業(yè)設(shè)計方案，工業(yè)設(shè)計方案的呈現(xiàn)方式包含但不限于打印高清紙張，也可借助于數(shù)字三維動畫進行演示，現(xiàn)在部分車輛制造廠家已經(jīng)可以虛擬現(xiàn)實技術(shù)有直觀的感受。為減少工業(yè)設(shè)計方案與項目干系人的期望，也可采用1:1比例的模型車進行表現(xiàn)等。工業(yè)設(shè)計方案提交的同時還需提交待甲方確認的工業(yè)設(shè)計方案項點，項點越詳細，越有助于減少項目溝通時間。通常，工業(yè)設(shè)計方案須甲方逐級匯報到其高層管理者批準(zhǔn)，部分新建城軌項目城市須逐級匯報到當(dāng)?shù)厥?、省政府領(lǐng)導(dǎo)確認，少數(shù)城市可能會采用市民投票方式確定，這些都將導(dǎo)致工業(yè)設(shè)計方案確認周期延長。因而工業(yè)設(shè)計方案的確認工作是制約車輛設(shè)計進度的主要外部因素之一，須盡早識別影響工業(yè)設(shè)計方案確認的干系人，并制定相關(guān)的應(yīng)對策略，減少設(shè)計延誤風(fēng)險。2．4合同分解。合同是項目執(zhí)行的基礎(chǔ)。合同分解是將合同的各項內(nèi)容進行分解成可由項目組成員或組織內(nèi)部部門或者外部供應(yīng)商等負責(zé)完成的動作或步驟，并按照組織內(nèi)部流程及組織構(gòu)架將工作分配。合同分解應(yīng)將合同(含主合同、通用條款、技術(shù)條款等)條款逐項分解要做到準(zhǔn)確，可操作性。合同分解是確定項目范圍，制定WBS的重要輸入材料的重要過程。面對不明確的技術(shù)要求，原則上應(yīng)將就技術(shù)條款采用背靠背的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險給外部組織。2．5設(shè)計聯(lián)絡(luò)與設(shè)計審查。設(shè)計聯(lián)絡(luò)與審查，主要是與甲方從方案設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計對技術(shù)內(nèi)容的確認的過程。對城軌車輛項目合同一般對設(shè)計聯(lián)絡(luò)與設(shè)計審查會議次數(shù)、召開時間、地點等進行了約定。合同約定的會議時間與設(shè)計進度需求存在較大的差異，設(shè)計團隊可與業(yè)主進行溝通并書面確認最終的設(shè)計聯(lián)絡(luò)與審查會議時間，并在約定的時間將會前資料和會后資料提交給業(yè)主。會議期間重大決議、分歧等，項目團隊分析評估其對項目成本、進程、質(zhì)量的影響而最終確定。2．6車輛外部設(shè)計接口管理。車輛外部接口包括信號、土建、屏蔽門、供電、無線電、綜合監(jiān)控、限界等專業(yè)等。通常合同中會約定接口管理方。原則上被管理方應(yīng)服從管理方。但在實際過程中，由于非車輛專業(yè)與車輛供應(yīng)商未有明確的合同關(guān)系，實際上車輛合同的約定的牽頭管理方由于缺乏制約措施，很難真正以接口管理方來執(zhí)行。接口管理主要有以下幾個步驟。2．6．1分析設(shè)計接口需求。根據(jù)合同要求，明確需與甲方確定車輛外部設(shè)計接口項點。2．6．2制訂接口管理計劃。確定車輛外部設(shè)計接口后，應(yīng)制定系統(tǒng)接口管理計劃，包括但不限于:供貨范圍確定、初步參數(shù)確定、機械接口確定、接口文件確認。2．6．3車輛外部設(shè)計接口確定。在項目設(shè)計聯(lián)絡(luò)初期，須就車輛外部設(shè)計接口分工、接口管理計劃、接口變更程序進行定義。約定的程序及接口途徑進行設(shè)計交流，必要時組織專題會議進行討論，但最終的接口文件需經(jīng)參與方簽署方有效。接口會同時對車載設(shè)備的供貨范圍，交付進度要求、包裝方式及運輸、物資編碼規(guī)則定義、安裝督導(dǎo)、試驗及調(diào)試等事宜進行定義。2．6．4接口變更。在車輛外部設(shè)計接口凍結(jié)后，須進行接口變更時，按照約定的變更程序進行接口變更。任何一方的變更都將可能造成另一方的成本增加而產(chǎn)生額外的商務(wù)問題。因此，接口凍結(jié)需要極其謹慎，通常需要組織內(nèi)部對接口凍結(jié)的材料進行評審。

3結(jié)語

以上是筆者從整體項目執(zhí)行角度來進行項目設(shè)計管理，在豐富的項目實踐中總結(jié)的一些良好的經(jīng)驗和做法，供相關(guān)人員參考和借鑒。項目管理是一門理論性和實踐性非常強的學(xué)科，只有在實踐中不斷思考和總結(jié)，運用知識管理的理念和方法，促進城軌車輛項目管理工作更好地發(fā)展。

參考文獻:

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作者:戴鴻斌 單位:1.同濟大學(xué) 2.中車株洲電力機車有限公司