導(dǎo)語(yǔ)：城軌車輛項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理探討一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

隨著海內(nèi)外城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的迅猛發(fā)展，城軌車輛項(xiàng)目數(shù)量越來(lái)越多，項(xiàng)目管理知識(shí)體系已經(jīng)在城軌車輛項(xiàng)目管理中有充分的應(yīng)用并指導(dǎo)項(xiàng)目執(zhí)行。根據(jù)項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南(PMBOK)，項(xiàng)目管理過(guò)程分為啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五大過(guò)程。項(xiàng)目管理知識(shí)領(lǐng)域可分為項(xiàng)目整合管理、項(xiàng)目范圍管理、項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目成本管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目人力資源管理、項(xiàng)目溝通管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理、項(xiàng)目采購(gòu)管理和項(xiàng)目干系人管理。而具體到城軌車輛項(xiàng)目管理，其一般分為以下過(guò)程:項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目采購(gòu)、首批車試制、車輛調(diào)試及型式試驗(yàn)、批量車輛生產(chǎn)及交付、車輛開(kāi)箱檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)型式試驗(yàn)，車輛預(yù)驗(yàn)收、車輛最終驗(yàn)收和項(xiàng)目收尾等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作是后續(xù)采購(gòu)、工藝、制造多項(xiàng)活動(dòng)的源頭，同時(shí)也貫穿于整個(gè)項(xiàng)目生命周期。本文以城軌車輛整體項(xiàng)目管理為基礎(chǔ)，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理要素出發(fā)，重點(diǎn)論述從項(xiàng)目整體的角度對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中著力控制點(diǎn)及方法。本文所指的項(xiàng)目?jī)H針對(duì)有合約的項(xiàng)目，科研項(xiàng)目不在本文討論范圍內(nèi)。

1項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理與設(shè)計(jì)管理的區(qū)別

為了避免混淆項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理與設(shè)計(jì)管理的區(qū)別，首先了解這兩者的定義:項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理，是指由設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理者將所有臨時(shí)性的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、隨機(jī)性的設(shè)計(jì)資源整合在一起，在既定的時(shí)間內(nèi)為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)而完成規(guī)定性設(shè)計(jì)任務(wù)和設(shè)計(jì)步驟的管理活動(dòng)與管理過(guò)程。設(shè)計(jì)管理則是為了設(shè)計(jì)部門(mén)活動(dòng)的效率、質(zhì)量等而降設(shè)計(jì)部門(mén)的業(yè)務(wù)進(jìn)行體系化、組織化、制度化的管理。設(shè)計(jì)管理是上位管理，項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理是下位管理，也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)管理是總管理，而項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理是分管理或者子管理。項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理緊緊圍繞設(shè)計(jì)管理體系開(kāi)展相關(guān)工作，設(shè)計(jì)管理體系牢牢限制著項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理，使之在設(shè)計(jì)管理體系內(nèi)。同時(shí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，豐富完善設(shè)計(jì)管理體系。因此項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理與設(shè)計(jì)管理兩者有本質(zhì)的區(qū)別。項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理更關(guān)注于與項(xiàng)目整體執(zhí)行高度相關(guān)的問(wèn)題。

2城軌車輛項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理控制點(diǎn)及方法

2．1城軌車輛項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程。城軌車輛項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程分為項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目輸入、設(shè)計(jì)過(guò)程階段(方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì))、施工圖紙?jiān)谛畔⑾到y(tǒng)中管理、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)確認(rèn)、設(shè)計(jì)變更和設(shè)計(jì)收尾等過(guò)程。設(shè)計(jì)過(guò)程由設(shè)計(jì)管理體系進(jìn)行組織級(jí)別保障其運(yùn)行。整體項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理需要管控的因素較多，其中重點(diǎn)為以下幾個(gè)。2．2項(xiàng)目設(shè)計(jì)環(huán)境及背景調(diào)查。在項(xiàng)目中標(biāo)后或者項(xiàng)目啟動(dòng)后、方案設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)須對(duì)中標(biāo)項(xiàng)目線路情況和車輛運(yùn)行環(huán)境有詳細(xì)的了解，特別是對(duì)當(dāng)?shù)丶扔械倪\(yùn)營(yíng)線路及車輛段停車場(chǎng)等進(jìn)行實(shí)地考查，這將有助于后續(xù)車輛的設(shè)計(jì)以及對(duì)合同中未做描述的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，以盡量減少、規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，如惡劣的沙塵條件將對(duì)車輛防塵提出更為苛刻的防塵要求、復(fù)雜多變的氣候環(huán)境下耦合后提出更高的車輛防滑和制動(dòng)要求，車輛除開(kāi)匹配既有車輛段設(shè)備接口外，還需對(duì)設(shè)備進(jìn)行工藝性匹配等。這些都是隱性或未確定的技術(shù)參數(shù)，通過(guò)上述調(diào)查，變?yōu)樵O(shè)計(jì)輸入的一部分。同時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要對(duì)當(dāng)?shù)氐拿袼?、宗教、文化特點(diǎn)進(jìn)行深入了解和調(diào)研，為車輛后續(xù)的工業(yè)設(shè)計(jì)尋找設(shè)計(jì)靈感，特別是需要與甲方項(xiàng)目干系人對(duì)車輛的外觀內(nèi)飾的初步需求進(jìn)行溝通。2．3車輛工業(yè)設(shè)計(jì)方案輸出及確認(rèn)。工業(yè)設(shè)計(jì)方案是車輛方案設(shè)計(jì)的一部分，直接影響如車體的斷面(如V行、鼓型)，車內(nèi)設(shè)備布置、車重等方案，進(jìn)而影響后續(xù)型材等部件采購(gòu)等工作。根據(jù)合約要求、與甲方的溝通情況，以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)環(huán)境及背景調(diào)查報(bào)告等，提供詳盡的工業(yè)設(shè)計(jì)方案，工業(yè)設(shè)計(jì)方案的呈現(xiàn)方式包含但不限于打印高清紙張，也可借助于數(shù)字三維動(dòng)畫(huà)進(jìn)行演示，現(xiàn)在部分車輛制造廠家已經(jīng)可以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)有直觀的感受。為減少工業(yè)設(shè)計(jì)方案與項(xiàng)目干系人的期望，也可采用1:1比例的模型車進(jìn)行表現(xiàn)等。工業(yè)設(shè)計(jì)方案提交的同時(shí)還需提交待甲方確認(rèn)的工業(yè)設(shè)計(jì)方案項(xiàng)點(diǎn)，項(xiàng)點(diǎn)越詳細(xì)，越有助于減少項(xiàng)目溝通時(shí)間。通常，工業(yè)設(shè)計(jì)方案須甲方逐級(jí)匯報(bào)到其高層管理者批準(zhǔn)，部分新建城軌項(xiàng)目城市須逐級(jí)匯報(bào)到當(dāng)?shù)厥?、省政府領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，少數(shù)城市可能會(huì)采用市民投票方式確定，這些都將導(dǎo)致工業(yè)設(shè)計(jì)方案確認(rèn)周期延長(zhǎng)。因而工業(yè)設(shè)計(jì)方案的確認(rèn)工作是制約車輛設(shè)計(jì)進(jìn)度的主要外部因素之一，須盡早識(shí)別影響工業(yè)設(shè)計(jì)方案確認(rèn)的干系人，并制定相關(guān)的應(yīng)對(duì)策略，減少設(shè)計(jì)延誤風(fēng)險(xiǎn)。2．4合同分解。合同是項(xiàng)目執(zhí)行的基礎(chǔ)。合同分解是將合同的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分解成可由項(xiàng)目組成員或組織內(nèi)部部門(mén)或者外部供應(yīng)商等負(fù)責(zé)完成的動(dòng)作或步驟，并按照組織內(nèi)部流程及組織構(gòu)架將工作分配。合同分解應(yīng)將合同(含主合同、通用條款、技術(shù)條款等)條款逐項(xiàng)分解要做到準(zhǔn)確，可操作性。合同分解是確定項(xiàng)目范圍，制定WBS的重要輸入材料的重要過(guò)程。面對(duì)不明確的技術(shù)要求，原則上應(yīng)將就技術(shù)條款采用背靠背的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)給外部組織。2．5設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與設(shè)計(jì)審查。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與審查，主要是與甲方從方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)對(duì)技術(shù)內(nèi)容的確認(rèn)的過(guò)程。對(duì)城軌車輛項(xiàng)目合同一般對(duì)設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與設(shè)計(jì)審查會(huì)議次數(shù)、召開(kāi)時(shí)間、地點(diǎn)等進(jìn)行了約定。合同約定的會(huì)議時(shí)間與設(shè)計(jì)進(jìn)度需求存在較大的差異，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可與業(yè)主進(jìn)行溝通并書(shū)面確認(rèn)最終的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與審查會(huì)議時(shí)間，并在約定的時(shí)間將會(huì)前資料和會(huì)后資料提交給業(yè)主。會(huì)議期間重大決議、分歧等，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分析評(píng)估其對(duì)項(xiàng)目成本、進(jìn)程、質(zhì)量的影響而最終確定。2．6車輛外部設(shè)計(jì)接口管理。車輛外部接口包括信號(hào)、土建、屏蔽門(mén)、供電、無(wú)線電、綜合監(jiān)控、限界等專業(yè)等。通常合同中會(huì)約定接口管理方。原則上被管理方應(yīng)服從管理方。但在實(shí)際過(guò)程中，由于非車輛專業(yè)與車輛供應(yīng)商未有明確的合同關(guān)系，實(shí)際上車輛合同的約定的牽頭管理方由于缺乏制約措施，很難真正以接口管理方來(lái)執(zhí)行。接口管理主要有以下幾個(gè)步驟。2．6．1分析設(shè)計(jì)接口需求。根據(jù)合同要求，明確需與甲方確定車輛外部設(shè)計(jì)接口項(xiàng)點(diǎn)。2．6．2制訂接口管理計(jì)劃。確定車輛外部設(shè)計(jì)接口后，應(yīng)制定系統(tǒng)接口管理計(jì)劃，包括但不限于:供貨范圍確定、初步參數(shù)確定、機(jī)械接口確定、接口文件確認(rèn)。2．6．3車輛外部設(shè)計(jì)接口確定。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)初期，須就車輛外部設(shè)計(jì)接口分工、接口管理計(jì)劃、接口變更程序進(jìn)行定義。約定的程序及接口途徑進(jìn)行設(shè)計(jì)交流，必要時(shí)組織專題會(huì)議進(jìn)行討論，但最終的接口文件需經(jīng)參與方簽署方有效。接口會(huì)同時(shí)對(duì)車載設(shè)備的供貨范圍，交付進(jìn)度要求、包裝方式及運(yùn)輸、物資編碼規(guī)則定義、安裝督導(dǎo)、試驗(yàn)及調(diào)試等事宜進(jìn)行定義。2．6．4接口變更。在車輛外部設(shè)計(jì)接口凍結(jié)后，須進(jìn)行接口變更時(shí)，按照約定的變更程序進(jìn)行接口變更。任何一方的變更都將可能造成另一方的成本增加而產(chǎn)生額外的商務(wù)問(wèn)題。因此，接口凍結(jié)需要極其謹(jǐn)慎，通常需要組織內(nèi)部對(duì)接口凍結(jié)的材料進(jìn)行評(píng)審。

3結(jié)語(yǔ)

以上是筆者從整體項(xiàng)目執(zhí)行角度來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理，在豐富的項(xiàng)目實(shí)踐中總結(jié)的一些良好的經(jīng)驗(yàn)和做法，供相關(guān)人員參考和借鑒。項(xiàng)目管理是一門(mén)理論性和實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，只有在實(shí)踐中不斷思考和總結(jié)，運(yùn)用知識(shí)管理的理念和方法，促進(jìn)城軌車輛項(xiàng)目管理工作更好地發(fā)展。

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作者:戴鴻斌 單位:1.同濟(jì)大學(xué) 2.中車株洲電力機(jī)車有限公司