導語：應用型本科物流管理專業(yè)校企合作模式分析一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1國內外校企合作模式研究

國外職業(yè)院校開展校企合作已經有百年歷史，已形成較為完善、操作性較強的模式，如德國“雙元制”模式(分別指企業(yè)和職業(yè)院校)、日本的“企業(yè)訪問”模式、英國的“三明治”模式即“學習—實踐—學習”模式、美國的“合作教育”模式以及韓國“產學合作”模式，各模式都結合各自國家的實際情況，有利的推動了校企合作的開展。國外職業(yè)院校開展校企合作有較好的條件，首先國家有完善的法律制度保障其實施，企業(yè)、學校、學生三方也可通過良好的利益分層機制取得長遠發(fā)展，并且各國多建立專門的協(xié)調或監(jiān)督機構促使學校和企業(yè)間進一步合作，有前面三個作為前提，校企合作則更多元化的開展起來。國內校企合作主要在高職院校開展，常見的校企合作主要分三個層次開展，第一，淺層次合作，如設立指導委員會、參觀訪問、簽訂校企合作協(xié)議等。第二，中層次合作，則高?？梢詾槠髽I(yè)提供咨詢培訓服務、聘請企業(yè)教師兼職、頂崗實習等。而效果較好的深層次合作，如共建實習實訓基地、開設訂單班、開展橫向課題甚至合資辦學則在實踐中開展得較少。

2應用型本科校企合作問題分析

應用型本科是指以應用型為辦學定位的本科院校，現數量約占全國本科高校總數30%。但是由于受傳統(tǒng)研究型本科思想的影響，同時也尚缺乏行之有效的經驗借鑒，國內應用型本科校企合作收效甚微，問題較突出。一是實踐教學觀念不統(tǒng)一。由于受到長期理論教學模式的限制，師生普遍對實踐教學認識不到位，學生看熱鬧心理占上風，很多學生受不了企業(yè)較惡劣的工作壞境而排斥企業(yè)實習，使實踐教學無法有效開展。二是企業(yè)積極性不高。企業(yè)雖需大量的一線員工，但對校企合作卻意愿不強。主要原因在于缺乏良好的利益分層機制，學生實習費用幾乎為企業(yè)全部承擔，如果學生實習過后跳槽，或者實習中途出現罷工、不配合等問題，前期投入即刻化為烏有。三是缺乏專門的溝通協(xié)調機構?，F在校企合作幾乎都是由學校牽頭，各學校各自為政，利用學校教師的人脈關系簽訂過多校企合作協(xié)議，致使合作深度低、力度不強。如廈門市旭初會計師事務所先后與集美大學、廈門興才職業(yè)技術學院等本?？茖哟蔚亩嗨髮W簽訂協(xié)議，最終導致合作僅停留于參觀階段，難以兌現共同辦學的承諾。四是師資力量有待加強。應用型本科培養(yǎng)目標的實現要求必須有高教育背景及強實踐經驗的“雙師型”教師隊伍，同時結合必要的傳統(tǒng)研究型及教學型教師隊伍。目前從業(yè)教師多為畢業(yè)后即上崗，實踐經驗不足是其最大缺點。五是教學評價機制缺位?，F行的實踐教學多為課程實踐及實習兩種形式，對于課程實踐在操作過程中多流為形式，很少真實到位的開展，而實習多為學生自主實習，組織性不強。同時這兩種形式對教師工作量的折算、學生實踐成績的評判均無較好的參考標準，主要取決于教師本身的理解，因此可靠性較差。

3應用型本科物流管理專業(yè)校企合作模式設計

下面以廈門大學嘉庚學院物流管理專業(yè)為例，就經管類學科如何更好的開展校企合作進行探討。廈門大學嘉庚學院是2003年創(chuàng)辦的本科層次獨立學院，“以學生為中心”是學院的核心辦學理念，學院堅持“以有效教學見長”的辦學方針，立足于培養(yǎng)應用型、復合型人才的辦學定位。而物流管理專業(yè)作為管理學院操作性較強的專業(yè)，近年來積極探索較好的校企合作模式。近年，由廈門市教育局高等教育處牽頭，廈門市物流協(xié)會作為橋梁，通過舉辦“現代物流與采購研討班”及高新技術行業(yè)稅收問題探討等講座活動，初步建立了企業(yè)與高校間的溝通平臺。如何更好的利用這個平臺，真正開展實質性的校企合作，成為我們關注的問題。應用型本科經管類專業(yè)可以采用以行業(yè)協(xié)會為紐帶的分層次多方式的校企合作模式。廈門大學嘉庚學院為4年制本科，教學體系設計中一年有3個學期，春秋兩季正常學期進行培養(yǎng)方案中理論課程的學習，另外在春季學期結束后的連續(xù)兩周為小學期，專門從事實踐教學工作，實踐教學方式多樣，主要由各專業(yè)自行設計及把握。同時，在每年暑假還有專門的暑期社會實踐，要求學生自行進行社會實踐并提交實踐報告。因此，利用廈門市物流協(xié)會搭建的平臺，著重利用小學期及暑假實踐針對性的開展校企合作活動，具體如下:由于定位于培養(yǎng)技能型本科人才，因此，應用型本科不能一昧學習高職院校盲目開展校企合作，必須考慮到學生后續(xù)發(fā)展。在前兩年學生主要在校進行理論學習，在專業(yè)課中實踐環(huán)節(jié)可以與企業(yè)進行淺層次合作，目的在了解企業(yè)的工作環(huán)境、業(yè)務流程及各工作所需技能。如在《物流學》課程中安排一次參觀實習，在實習前需要系統(tǒng)的理論講解做鋪墊，同時將參觀企業(yè)情況為學生介紹，布置專門的實踐題目，讓學生參觀完后形成專門的報告進行解答。大二實踐周主要針對企業(yè)最關注的操作性技能進行針對性的提升，如運用excel進行庫存預測與決策。大三開始進入中層次合作，此階段學生已經基本了解學科結構并掌握了基本的專業(yè)知識，在專科課程中可以聘請企業(yè)講師開展針對性的專題講座，目前嘉庚學院《國際貨運》課程即聘請有十幾年國際貨代工作經驗的企業(yè)教師兼職講授，學生反映非常好。在大三實踐周，開設專門的實踐課題項目，該項目可以是教師接的橫向課題，也可以是強化性的專門實踐課題，目的在鍛煉學生理論與實踐的結合能力。暑期要求學生必須去企業(yè)進行至少一個月的實習，真切體味具體的工作環(huán)境。大四是理論總結及系統(tǒng)實踐階段，通過校企合作協(xié)議，學?？梢酝ㄟ^協(xié)會平臺引導學生去對口的企業(yè)進行實習，并撰寫畢業(yè)論文。與高職院校頂崗實習對比，應用型本科更強調實習過程中分析問題及解決問題能力的培養(yǎng)，而并非簡單的學會某項操作技能或解答某個具體問題。此間需要學校與企業(yè)密切配合，企業(yè)需放棄短期利益，為學生提供適當寬松的工作環(huán)境供學生完成最后的學業(yè)。

4應用型本科物流管理專業(yè)校企合作保障措施

為保證校企合作模式的良好開展，真正將其落實到實處，需要從以下幾方面著手:一是政府的大力支持。在近年廈門市教育局高教處牽頭，廈門市物流協(xié)會主辦，廈門市全體高校物流管理專業(yè)代表及部分企業(yè)代表參與的“校企合作研討會”中，學校代表普遍反映，現今校企合作是校方一頭熱，企業(yè)普遍缺乏積極性。企業(yè)方代表普遍反映校企合作企業(yè)方合作意愿不高的最主要原因是成本問題，中小企業(yè)無力承擔高昂的學生培養(yǎng)費用，同時學生忠誠度較低，企業(yè)人力資源回報較低。因此，企業(yè)方希望政府給予相應支持，同時可以借鑒國外情況，給予適當稅收補貼。雖然廈門市教育局已經于2010年即提出要促進校企合作相關立法工作進行，但是迄今為止尚未出臺相應政策，其他地區(qū)亦是如此，沒有政府的大力支持，校企合作最終只能是蝸牛爬行，見效甚緩。二是企業(yè)大力配合。首先企業(yè)特別是高層必須轉變觀念，真正接受高校學生去企業(yè)實踐，并為實習學生提供較好的實習條件。其次，適當投資，企業(yè)接受學生實踐的同時可以挑選適合的未來員工進行重點培養(yǎng)，而不能僅從短期利益出發(fā)忽視對實習學生的培訓與指導。最后企業(yè)還需與學校和政府經常溝通協(xié)調，確保最合適的學生送到最適宜的企業(yè)實習。三是校方積極推動。一直以來校企合作在我國都是校方較企業(yè)更為積極，因此，校方需要一如既往的積極推進校企合作的進行，成立專門的校企合作委員會，與行業(yè)協(xié)會、政府及企業(yè)聯系，促進合作平臺的完善，同時搜集學生的實習意向，安排合理的校企合作項目。四是學生廣泛參與。本科學生多為二十出頭的年輕人，一方面對社會充滿幻想，希望通過實習了解企業(yè)的工作情況，為以后職業(yè)發(fā)展做準備;另一方面卻規(guī)劃性差，容易受誘惑，甚至嬌生慣養(yǎng)，很多學生在實習過程中受不了工作的辛苦罷工走人，或者實習完畢即跳槽，讓企業(yè)感覺學生誠信度較低、不能吃苦耐勞，一定程度上影響到校企合作的開展。因此學生需要在大一大二的社會實踐中了解基本的工作環(huán)境及情況，做到心中有數，調整心態(tài)，同時積極認真地投身于實習工作中。

作者:陳夢 單位:廈門大學