導(dǎo)語：企業(yè)戰(zhàn)略同盟運輸模式管理物流成本論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

編者按：本文主要從浙江城市間無縫聯(lián)運現(xiàn)狀及問題；浙江城市間無縫聯(lián)運體系構(gòu)建的條件；結(jié)論三個方面進行論述。其中，主要包括：聯(lián)運，通常是指聯(lián)合運輸、社會經(jīng)濟的快速發(fā)展對綜合運輸能力的客觀需要、長三角經(jīng)濟一體化帶動了物流一體化、完善聯(lián)運政策法規(guī)體系：盡快成立綜合性的運輸主管機構(gòu)；加強物流業(yè)聯(lián)運的規(guī)劃與協(xié)調(diào)；加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；完善財稅政策，減輕物流企業(yè)稅負、整合與提升物流信息平臺、物流人才培養(yǎng)機制建設(shè)、資金通道建設(shè)、道路、河道，設(shè)施等建設(shè)、綜合立體、無縫聯(lián)運的管理服務(wù)能力和水平建設(shè)等。具體材料請詳見。

聯(lián)運，通常是指聯(lián)合運輸，即兩種或兩種以上運輸方式或同一運輸方式的幾個運輸企業(yè)，使用同一運輸憑證，以不同運輸方式或幾個運輸企業(yè)銜接運送貨物或旅客到目的地的運輸方式。聯(lián)運是綜合利用各種運輸工具，比較經(jīng)濟、合理、迅速地完成客貨運輸?shù)囊环N重要運輸形式。本文所指的城市間無縫聯(lián)運體系可描述為：在一定的區(qū)域內(nèi)（例如浙江省各城市間），借助合理的技術(shù)手段，該地區(qū)的企業(yè)間在均衡利益的前提下，結(jié)成戰(zhàn)略同盟，將不同企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)等同于一家企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的運輸形式。此種區(qū)域聯(lián)運體系構(gòu)建預(yù)期的意義在于：通過運用先進技術(shù)和管理理念，建立高效完善、融合聯(lián)運的區(qū)域現(xiàn)代物流體系，建議政府制定有利于利益共享、共贏發(fā)展的物流政策，實現(xiàn)資源共享、要素集聚、信息互通、共同發(fā)展，從而迅速提高浙江省物流企業(yè)服務(wù)水平，有效降低全社會物流成本，增強浙江省經(jīng)濟綜合競爭力。

由此社會經(jīng)濟的快速發(fā)展對綜合運輸能力的客觀需要，浙江省目前正急切地需要發(fā)展聯(lián)運服務(wù)業(yè)，從而能夠形成浙江省運輸產(chǎn)業(yè)“供應(yīng)鏈”，滿足社會生產(chǎn)和人民生活對運輸經(jīng)濟、便捷、高效的需求，最大限度地科學(xué)利用、合理開發(fā)運輸資源。但是，要發(fā)展和構(gòu)建浙江省城市間無縫聯(lián)運體系，就必然需要政府科學(xué)配置、合理組織和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，滿足和實現(xiàn)各項構(gòu)建條件，才能更好的發(fā)展聯(lián)運服務(wù)業(yè)。

一、浙江城市間無縫聯(lián)運現(xiàn)狀及問題

長三角經(jīng)濟一體化帶動了物流一體化，浙江省作為一個國際貿(mào)易經(jīng)濟相當(dāng)發(fā)達的區(qū)域，更加要遵循“十一五”提出的交通運輸發(fā)展要區(qū)域間協(xié)調(diào)。因此，大力發(fā)展國內(nèi)聯(lián)運，搭建城市間無縫聯(lián)運平臺是目前浙江省亟待考慮和進行的事情，但國內(nèi)運輸企業(yè)對發(fā)展聯(lián)運的認(rèn)識還處于初級階段，思想上也認(rèn)為發(fā)展聯(lián)運是一件利國利民的好事，而在行動上因利益、文化等因素的差異，聯(lián)運工作進展緩慢。

浙江省也是如此，雖然政府、企業(yè)和市場已經(jīng)在做努力。例如，2008年10月，江蘇省經(jīng)貿(mào)委、浙江省發(fā)改委和上海市經(jīng)委在無錫聯(lián)合召開長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展大會，等等。但是，要真正形成區(qū)域聯(lián)運體系的無縫對接，還有很多困難存在：區(qū)域內(nèi)行政管理與條塊管理的沖突與阻隔區(qū)域內(nèi)行業(yè)之間的利益矛盾與阻隔區(qū)域內(nèi)城鄉(xiāng)之間利益矛盾與阻隔；區(qū)域間不同貨運企業(yè)的文化、利益的沖突；物流信息平臺推廣應(yīng)用的局限性，等等。

借鑒國外發(fā)展的經(jīng)驗，譬如加拿大很好地發(fā)展多式聯(lián)運需要政府多方面的條件支撐，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、健全的法制法規(guī)、政府的統(tǒng)一推動力量以及企業(yè)聯(lián)盟之間既相互競爭又相互合作的關(guān)系；又譬如，從市場和企業(yè)的角度也要做到相應(yīng)的改變，市場體系比較完善的歐洲，分屬不同國家的重要港口鹿特丹和安特為普都進行了很好的區(qū)域港口合作，從這個角度來講要完善市場機制。

二、浙江城市間無縫聯(lián)運體系構(gòu)建的條件

浙江省城市間聯(lián)運體系構(gòu)建的問題，其實就是地區(qū)物資資源的整合過程，而這樣的資源整合不能單純地依靠市場和企業(yè)兩方面來完成，政府應(yīng)該發(fā)揮其應(yīng)有的功能和作用，控制整個資源整合過程，降低社會交易成本。故本文從政府角度提出了“六項條件”建設(shè)，從而達到對聯(lián)運體系構(gòu)建和實現(xiàn)企業(yè)間無縫聯(lián)運提供支撐條件。

圖1就是本文通過對浙江省的相關(guān)物流企業(yè)進行調(diào)研時得到的結(jié)果。從圖上數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)迫切需要政府和相關(guān)單位提供幫助的前三位是政策法規(guī)支持、物流信息平臺的整合和提升以及物流人才的培養(yǎng)機制建設(shè)，而這也正是政府最能發(fā)揮作用的主戰(zhàn)場。為此，我們感到企業(yè)家的眼光是很敏銳的，發(fā)現(xiàn)了企業(yè)的主戰(zhàn)場是市場競爭，企業(yè)對聯(lián)運體系的需求也是比較旺盛的，而政府應(yīng)該作為資源整合第三方來提供支持和保證。接下來，本文將從六項條件的建設(shè)進行詳細的闡述。

（一）完善聯(lián)運政策法規(guī)體系

從調(diào)研數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)對政府給予政策法規(guī)支持的需求是首當(dāng)其沖的。筆者認(rèn)為政府可以從以下一些方面人手：

1盡快成立綜合性的運輸主管機構(gòu)，制定綜合性的運輸政策和調(diào)整分散性管理體制。

我國物流管理中的體制障礙是顯而易見的，對于浙江省而言，構(gòu)建無縫聯(lián)運體系需要一個統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的部門來進行管理。2000年的上海市“大通關(guān)”平臺建設(shè)的成功之處，就在于受到了中央政府和上海市政府的高度重視，專門成立了“大通關(guān)”領(lǐng)導(dǎo)工作小組，得到各職能部門相互協(xié)調(diào)合作。所以，達到無縫聯(lián)運的目標(biāo)的前提，就必須要有一個綜合性的運輸主管機構(gòu)，然后制定相關(guān)的運輸政策，調(diào)整分散性的管理體制；也就是說，政府首先在政府層面上進行資源整合，提高辦事效率。

2．加強物流業(yè)聯(lián)運的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，明確城市間聯(lián)運規(guī)劃的主體，規(guī)范城市間聯(lián)運規(guī)劃的程序和內(nèi)容。

浙江省運輸?shù)恼w規(guī)劃與協(xié)調(diào)需要進一步加強，本課題建立的無縫聯(lián)運體系的主體要明確，主體不是政府而是企業(yè)，政府和市場都是作為支撐和調(diào)節(jié)企業(yè)的生存環(huán)境的；確定好主體后，政府就能依法協(xié)調(diào)各級政府和部門及相關(guān)單位，促進資源合理有序的整合；最后要規(guī)范城市間聯(lián)運規(guī)劃的程序和內(nèi)容，制定相應(yīng)的政策和法規(guī)，營造一個整合聯(lián)運資源的良好環(huán)境。

3．加強行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，構(gòu)建無縫聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化體系。

物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化是一個多年來研究的問題，物流標(biāo)準(zhǔn)化包含從運輸、裝卸搬運、倉儲、包裝和信息處理等整個供應(yīng)鏈的內(nèi)容；而城市間無縫聯(lián)運體系涉及的標(biāo)準(zhǔn)化問題，主要是物流信息平臺的信息標(biāo)準(zhǔn)化。物流信息標(biāo)準(zhǔn)化包括數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)通信協(xié)議等，只有制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，才能實現(xiàn)信息共享和交換；此外，運輸、裝卸搬運以及包裝的標(biāo)準(zhǔn)制定也是非常需要的。整個聯(lián)運體系的構(gòu)建包括聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建，聯(lián)運行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定將大大有利于無縫聯(lián)運的真正實現(xiàn)，真正降低聯(lián)運的成本，從而提高物流企業(yè)的利潤和降低社會的物流成本。

4．完善財稅政策，減輕物流企業(yè)稅負。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的副會長崔忠付先生表示，我國出臺的十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指出了物流企業(yè)還存在稅負過重的現(xiàn)象，因為物流運作要經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。比如一家制造企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)給某個物流企業(yè)10萬元，這個物流企業(yè)又將其中8萬元外包給運輸企業(yè)，1萬元包給倉儲公司，1萬元作為該企業(yè)的所得稅，該企業(yè)繳納了10萬的營業(yè)稅，但是運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)依然要繳納相應(yīng)的營業(yè)稅，造成重復(fù)納稅。物流企業(yè)稅負過重需要完善財稅政策來予以解決。

（二）整合與提升物流信息平臺

2009年，物流被列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，就預(yù)示著物流業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級，而轉(zhuǎn)型升級主要需從供應(yīng)鏈管理思想的推廣和物流信息技術(shù)的應(yīng)用兩個方面人手。本文通過對浙江省企業(yè)使用信息系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)處理范圍的調(diào)研分析得出：絕大多數(shù)項目基本為手工和信息系統(tǒng)并行，占到調(diào)研總量的53%；而完全沒有信息系統(tǒng)的也還有16%，但可喜的是很大部分業(yè)務(wù)完全依賴系統(tǒng)的有31%。表明我省聯(lián)運的信息化基礎(chǔ)一般，但在個別領(lǐng)域如貨物追蹤、單證系統(tǒng)信息化程度已經(jīng)出現(xiàn)可喜局面。目前，在我省進行得如火如荼的“浙江省交通物流公共信息系統(tǒng)”，該系統(tǒng)連接的物流公共應(yīng)用系統(tǒng)主要以貨物跟蹤為主，還沒有實現(xiàn)真正的聯(lián)運或是無縫聯(lián)運的信息共享。所以說，要想從企業(yè)層面來解決這個問題幾乎是很難看到希望的，更多過地需要我們政府來牽頭做好這項工作。

浙江省政府在物流信息化建設(shè)方面，已經(jīng)在全國范圍內(nèi)率先啟動的物流信息化公共平臺標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，它是包含有信息交換、業(yè)務(wù)查詢、決策支持等功能的大物流公共信息平臺；通過政府買單開發(fā)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)版軟件，浙江省為全省26萬家物流企業(yè)提供了統(tǒng)一的信息化平臺，建立了信息互聯(lián)和共享的“物聯(lián)網(wǎng)”。這樣，既有利于物流操作的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，同時也可以為政府相關(guān)部門的統(tǒng)籌決策提供數(shù)據(jù)信息支持。但是，目前仍然還存在一些需要解決的問題：

1．加快物流公共信息平臺建設(shè)，消除信息孤島現(xiàn)象。

通過整合資源來提高社會效益和經(jīng)濟效益是浙江省構(gòu)建無縫聯(lián)運體系的目標(biāo)所在；然而，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，光靠企業(yè)和市場是很難完成的。從上述數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)特別是浙江省的企業(yè)雖然信息化程度尚可，但都是各自為政，“信息孤島”問題非常嚴(yán)重；其實物流信息化的價值，很大程度體現(xiàn)在信息的交換和共享方面，物流公共信息平臺的建設(shè)就能很好的解決這個問題。

目前浙江省正積極著手“三大網(wǎng)絡(luò)”構(gòu)建，“一個平臺”提升。其中的“一個平臺”即是物流信息大平臺，而我們的無縫聯(lián)運體系構(gòu)建就是基于這類的物流信息平臺。本課題將要構(gòu)建的浙江省城市間聯(lián)運物流信息平臺，是以浙江省聯(lián)運企業(yè)聯(lián)盟為依托，達到各聯(lián)運聯(lián)盟企業(yè)信息互通和共享，從而達到無縫聯(lián)運，進而實現(xiàn)物流效率和經(jīng)濟效益的提高。2．準(zhǔn)確定位聯(lián)運物流信息平臺的功能，提高物流管理效率。

根據(jù)服務(wù)范圍，目前我國的物流信息平臺，可以分為三類：政府的公共服務(wù)或監(jiān)管平臺；物流樞紐（口岸、港區(qū)、物流園區(qū)）的公共物流信息平臺；多種形式的商業(yè)性物流信息平臺（如公路貨運平臺）。我們要建立的城市間無縫聯(lián)運平臺的定位應(yīng)該是第三種。定位準(zhǔn)確非常重要，目前很多的公共信息平臺存在亦政亦商的情況，導(dǎo)致管理效率不高，企業(yè)參與積極性低的問題。本文構(gòu)建的物流信息平臺包含以下功能模塊：會員資料管理、運輸資源管理、分類報價模塊、企業(yè)客戶接口、貨物跟蹤查詢模塊、車輛與司乘人員資質(zhì)查驗?zāi)K、貨源管理、整合模塊、訂單與票據(jù)處理模塊、合同管理模塊、財務(wù)結(jié)算模塊、車輛跟蹤模塊、常用工具等，目前該平臺系統(tǒng)的設(shè)計正在進行中。

3．加大信息技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用深度，提升物流企業(yè)信息化。

浙江省很多物流信息平臺的建設(shè)面臨的最大問題，往往是信息來源與采集問題。很多企業(yè)都會考慮到自身的利益點，不愿意將自己的信息拿出來共享，這樣就造成了信息平臺的信息來源障礙。這樣也就談不上上、下游企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的深入合作，致使提升物流企業(yè)信息化還是停滯不前。

浙江省寧波市的第四方物流平臺就是一個很好的例證，大宗貨物各運輸公司覺得有較高的利潤率，不愿意信息共享，小批量貨物又沒有專門的人組貨。另一方面，信息采集的手段落后也是信息來源的障礙之一，政府在這方面要支持和輔助企業(yè)使用先進的采集技術(shù)如RFID、GPS、圖像識別等技術(shù)，從而全面提升物流企業(yè)信息化水平。物流聯(lián)運企業(yè)本來就是一個勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，要想提高效率，當(dāng)然要用好先進技術(shù)來支撐聯(lián)運體系的運行，提升整個行業(yè)的信息化程度。

（三）物流人才培養(yǎng)機制建設(shè)

首先，以優(yōu)惠的政策和良好的人才使用環(huán)境來吸引國內(nèi)外優(yōu)秀物流人才，為浙江省的聯(lián)運體系構(gòu)建和后續(xù)發(fā)展提供高端的技術(shù)和知識支持；其次，加大對本省的物流人才培養(yǎng)學(xué)校的支持力度，給予專業(yè)扶持和提供更好的人才培養(yǎng)平臺，如實現(xiàn)真正的校企共同培養(yǎng)，在這些方面建立相應(yīng)的制度和措施來予以保障；再者，政府出面對本省現(xiàn)有物流員工進行定期的在崗培訓(xùn)，提高崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)，廣泛開展物流培訓(xùn)綜合教育。對于高層專業(yè)人才，可以組織專題學(xué)習(xí)、參觀、交流，提高決策能力。

（四）資金通道建設(shè)

鋪設(shè)城市間無縫聯(lián)運的“軌道”需要資金投入，打通資金通道將為無縫聯(lián)運插上騰飛的翅膀。爭取國家資金的支持，對于國家確立的重點項目的實施，政府在資金方面的支持力度普遍較大，有無償撥款、貼息貸款等方式；企業(yè)自籌資金，企業(yè)聯(lián)運能動用兩家以上企業(yè)的資金，通過股權(quán)互換、參股、控股等方式投入資金，會使自有資金產(chǎn)生一加一大于二的效應(yīng)；獲得金融機構(gòu)提供的資金，銀行、保險公司等金融機構(gòu)的資金投放往往選擇朝陽性的、或者是產(chǎn)出較大的、或者是國家支持的項目，城市間聯(lián)運得天獨厚的項目優(yōu)勢為資金的獲得提供了保障吸收社會閑散資金，聯(lián)運企業(yè)可以通過釋放一部分的股權(quán)以吸引社會上的閑散資金。

（五）道路、河道，設(shè)施等建設(shè)

這項條件的主要內(nèi)容是要做好省內(nèi)道路、河道、港口及設(shè)施的建設(shè)和城市聯(lián)運點的建設(shè)。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向來是政府工作的重點所在，浙江省無縫聯(lián)運體系構(gòu)建的基礎(chǔ)，當(dāng)然是優(yōu)良的道路、河道和港口設(shè)施，浙江省政府近幾年在這個方面已經(jīng)做了很大的投入；而對于城市聯(lián)運點的建設(shè)則是本體系構(gòu)建的關(guān)鍵，聯(lián)運點的建設(shè)要進行前期的規(guī)劃和設(shè)計，選擇聯(lián)運點、論證聯(lián)運點建設(shè)的必要性和經(jīng)濟性，政府在這個方面應(yīng)當(dāng)提供必要的支持和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的功能。

（六）綜合立體、無縫聯(lián)運的管理服務(wù)能力和水平建設(shè)

當(dāng)然，最后的這項構(gòu)建條件是最完整和有難度的工作，是一項統(tǒng)攬大局的條件建設(shè)，政府可以從以下幾個方面入手：第一，加快城市間交通設(shè)施的建設(shè)；第二，研究制定城市間無縫聯(lián)運點的設(shè)置和建設(shè)；第三，建立城市間的利益分配機制；第四，切實提高綜合立體、多式聯(lián)運的管理服務(wù)能力和水平，向無縫管理要效率、向服務(wù)要效益。

三、結(jié)論

浙江省城市間無縫聯(lián)運體系的構(gòu)建依賴于政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和支持。本文總結(jié)了構(gòu)建這樣一個體系需要政府給出的相關(guān)滿足條件，通過政府加強對浙江省無縫聯(lián)運體系的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，在發(fā)展的初期做到布局合理、規(guī)模協(xié)調(diào)、功能配套，防止將來再進行重復(fù)建設(shè)，把浙江省發(fā)展成為區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心，從而帶動周邊地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。