導(dǎo)語：探索企業(yè)物資配送管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:近年來,對如何提高物流效率,降低物流成本已成為煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門需要研究和解決的問題。究其原因,主要是煤炭企業(yè)特殊的區(qū)間和空間布局以及長期形成的固定供應(yīng)模式所致。因此只有對企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)管理模式進行創(chuàng)新,構(gòu)建高效、快捷的企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)才能真正實現(xiàn)“供應(yīng)好,周轉(zhuǎn)快,效益高”的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:物資配送

1物資配送含義及特點

1.1含義所謂配送是指按照用戶要求和生產(chǎn)過程的需要,在流通和供貨點對物資的數(shù)量、品種、規(guī)格等進貨配齊后,定點、定時、定量地送交用戶的物流方式。配送的目標(biāo)就在于要用最省的費用、最短的路線、最少的環(huán)節(jié)實現(xiàn)多批次、小批量、品種規(guī)格齊全、適用的均衡供貨。配送可分為社會配送和企業(yè)配送,煤炭企業(yè)的物資配送屬于后者,是指在大型企業(yè)或企業(yè)集團內(nèi)部,由其物資供應(yīng)部門組織貨源,按照各生產(chǎn)單位的需求進行分貨、配貨并將配好的貨物送到各單位,它是配送制這種現(xiàn)代化的物流方式在企業(yè)內(nèi)部的運用。礦務(wù)局作為一個企業(yè),下屬各礦隸屬礦務(wù)局,由局供應(yīng)部門組織給各礦配送物資正是內(nèi)部配送。

1.2物資配送具有以下幾個特點①配送的實質(zhì)是送貨,但與一般的送貨有區(qū)別。配送是有固定渠道、有組織、有技術(shù)裝備和管理力量、有制度的供應(yīng)管理形式,也可以說是一種更為高級的送貨形式。配送將“配”和“送”有機地結(jié)合起來,利用有效的分揀、配貨等管理工作,使送貨達到一定的規(guī)模,以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。②配送是現(xiàn)代化物流的基本功能之一。它集裝卸、包裝、保管、運輸于一體,通過一系列活動的完成,將貨物送達目的地。特殊的配送還要經(jīng)過流通加工環(huán)節(jié)才能得以實現(xiàn)。③配送以用戶要求為出發(fā)點,明確了用戶的主導(dǎo)地位,因而配送處于一種服務(wù)地位。

2建立配送系統(tǒng)應(yīng)解決的問題

企業(yè)內(nèi)部物資配送在我國尚處于探索階段,在運作中定會出現(xiàn)許多問題。煤礦配送系統(tǒng)的建立應(yīng)從自身的特點和現(xiàn)狀出發(fā),遵循實用性強、效益高的原則,有步驟地進行,并不斷完善。

2.1配送中心的設(shè)置。配送中心是專門從事配送工作的物流據(jù)點,具有保管、終端調(diào)整、分揀、增值等職能,是整個系統(tǒng)的核心。從理論上講,配送中心的選擇應(yīng)考慮各用料單位的用量、運輸距離、運費率等因素后,采用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法予以確定。就煤炭煤礦的物流現(xiàn)狀分析,配送中心一般以設(shè)置于礦務(wù)局為宜。礦務(wù)局作為煤炭煤礦經(jīng)濟活動的中心,其位置的設(shè)定是在煤田開采設(shè)計時綜合了交通運輸、通訊設(shè)施比較完備,已經(jīng)成為整個礦區(qū)物資供應(yīng)的重要據(jù)點。對于生產(chǎn)重心已轉(zhuǎn)移的老礦區(qū),可進行充分的技術(shù)經(jīng)濟論證,以取得最優(yōu)方案。

2.2配送對象的選擇。在配送的初始階段,應(yīng)選擇合適的配送對象進行試點配送,在此基礎(chǔ)上逐步擴大品種和范圍。配送對象的選擇標(biāo)準(zhǔn)是:①需求量大,有消耗規(guī)律的物資。②資源相對穩(wěn)定,能最大限度滿足礦井生產(chǎn)需要的物資。③庫存占用資金較多的物資,通過配送,庫存能有明顯下降。一般來講,鋼材、木材、水泥、運輸皮帶等物資目前較宜開展配送。

2.3配送方式的選擇。物資配送的方式很多,在選擇時應(yīng)結(jié)合物資消耗規(guī)律、物資本身特點、運輸工具和運輸路線綜合考慮。如木材、體積大、生產(chǎn)單位消耗能量大,可用整車對各礦就站配送,減少大量的裝、搬、倒等工作量,從而減少費用開支。鋼材由于重量大、體積小、消耗規(guī)律強,可用適型貨車,對礦級生產(chǎn)單位實行“三定一送”,即定點、定量、定時,送貨上門的配送方式。同時,還可以根據(jù)生產(chǎn)單位需要進行初級加工,實行加工配送,直接送貨到生產(chǎn)現(xiàn)場,既方便了生產(chǎn)需要,又能減少運輸量。水泥由于平均需用量較大,而且重量大,可由配送中心與局內(nèi)或地方水泥廠以合同協(xié)議形式共同組織運力,實行聯(lián)合配送和就廠配送。對于二、三類小型材料或零部件可安排小型車,根據(jù)用戶要求實時配送等。

2.4運輸路線的安排。運輸路線的安排是配送作業(yè)的關(guān)鍵,應(yīng)達到科學(xué)合理、運輸成本低、運力使用合理、勞動消耗低等要求,這也是最能體現(xiàn)配送優(yōu)越性的一個方面。確定配送路線的方法很多,如方案評價法、數(shù)學(xué)計算法、節(jié)約里程法等。其中,節(jié)約里程法是目前國內(nèi)外制定物資配送計劃的常用方法,其基本的尋優(yōu)策略是:根據(jù)距離節(jié)約公式,計算配送線上各點之間的節(jié)約值,依節(jié)約值大小順序依次連接各用戶之間的路段,構(gòu)成配送巡回路線,直到達到或接近發(fā)送車最大載重量,確定一條配送路線。重復(fù)上述過程,求出全部的配送路線。這一優(yōu)化過程可借助計算機來完成。

3實施物資配送需要解決的問題

3.1配送的效益評價問題物資配送要能為企業(yè)帶來效益,而這種效益的評價是綜合和復(fù)雜的?；緝?nèi)容應(yīng)包括:(l)由于實施配送而帶來的成本費的減少與增加的比較。配送必然帶來部分成本費用的降低,如各礦的倉儲費用、儲備資金利息支出、運輸費用、采購人員工資等,但同時要增加為組織物資配送的管理成本、總庫的倉儲費用和利息支出等。成本費用減少與增加的差額就是物資配送的直接經(jīng)濟效益。物資配送所帶來的不僅是直接經(jīng)濟效益,而且還由于取消了層層設(shè)庫,從而使資金的使用效率得到提高;企業(yè)供應(yīng)部門由于專注于配送計劃,從而使生產(chǎn)所需物資的品種、規(guī)格、質(zhì)量的保證程度進一步提高,對降低生產(chǎn)成本將起到積極的作用。

3.2配送的收費方法煤炭企業(yè)內(nèi)部物資配送從報本上講是服務(wù)性質(zhì)的,它所帶來的效益應(yīng)體現(xiàn)于企業(yè)整體效益的提高上。目前.由于對市場經(jīng)濟條件下企業(yè)物資供應(yīng)部門的作用與地位的認識存在偏差,供應(yīng)部門以開展經(jīng)營活動為理由,只著眼于本部門的利益,在供應(yīng)上出現(xiàn)了質(zhì)次價高、影響生產(chǎn)進行甚至造成生產(chǎn)事故的現(xiàn)象。實行配送必須明確供應(yīng)部門的服務(wù)職能,但作為對配送的勞動補償以及企業(yè)內(nèi)部管理、核算的需要,必須要對需用單位收費。收費方法與標(biāo)準(zhǔn)必須明確,收費標(biāo)準(zhǔn)過高,會影響使用單位采用配送方式的積極性甚至可能會出現(xiàn)亂采購的現(xiàn)象,收費標(biāo)準(zhǔn)過低,配送中心的成本費用及勞動服務(wù)價值得不到補償,也不利于配送的開展。確定配送收費的原則應(yīng)是:配送收費要大于配送中心因物資配送增加的成本,小于使用單位因物資配送減少的成本費用。配送收費可以采取單獨收費的形式,也可使之包含于配送物資的價格之中。

3.3配送的信息處理配送系統(tǒng)的正常運行,離不開信息的支持。因此,必須建立起一套完整的配送信息處理系統(tǒng)。其基本功能應(yīng)包括:①掌握系統(tǒng)的狀態(tài),如倉庫庫存量、車輛狀況、用戶接收能力等。②接受使用單位的訂貨,進行匯總處理,制定采購供應(yīng)計劃。③制定配送計劃,指示發(fā)貨等日常管理功能。④與系統(tǒng)外的銜接與信息交流等。可在配送中心建立信息中心,配送各部門及網(wǎng)點建立信息終端,建立起立體化、全方面的信息處理系統(tǒng),以滿足配送的及時性和準(zhǔn)確性要求。

綜上所述,煤炭企業(yè)要使企業(yè)配送系統(tǒng)稚定運行,離不開社會物流系統(tǒng)的支持。因此,本著“因地制宜、講求實效”的原則,確立“先行試點、先易后難、逐步完善”的指導(dǎo)思想,建立一個以礦物局為中心的企業(yè)物資配送系統(tǒng)應(yīng)逐步加人到社會物資配送系統(tǒng)中去,提高礦用物資的保證程度,進一步降低成本,減少資金占用,使企業(yè)的物資管理工作躍上一個新的水平。