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摘要：為了做好航空維修工作，要重視建立完善的精細化管理保障體系，要積極深入工作實踐，不斷總結更加完善的管理方案，以進一步提高維修保障能力，從而為相關工作開展提供良好基礎。

關鍵詞：航空維修；精細化管理；分析

通過有效研究，本文深入分析了航空維修保障對策，對于相關工作人員來說，要不斷制定完善的管理對策，通過科學的分析航空維修保障體系，希望能進一步提高管理水平，從而為航空維修工作開展提供有效保障。

1航空維修保障實施精細化內(nèi)容分析

保證航空維修按計劃進行需要對保障工作進行精細化處理，在此過程中不僅需要對項目進行具體落實，同時要對管理工具、管理方法、管理技術進行落實，保證準確無誤地實施精細化維修。在進行航空維修保障時，需要堅持以精細化管理為指導核心，認真核對每項管理技術，提升維修保障的有效性。以系統(tǒng)化管理方案推動航空維修保障工作順利進行，落實全方面管理方案，優(yōu)化配置不同要素，利用科學的管理技術、控制方案等，提升維修保障的針對性、有效性，大大提升維修保障的工作質量。在進行全系統(tǒng)維修保障時，需要對管理工作進行全方位的落實，對訓練、作業(yè)、管理、安全等各方面要素進行全方位控制，保證計劃的完整性、管理的全面性、內(nèi)容的精細化。在整個航空裝備的使用周期內(nèi)均需要將維修保障系統(tǒng)進行落實，有計劃的開展不同管理工作，全面實施管理技術，對檢查設備、執(zhí)行管理、處理故障等技術進行精細化落實，保證其與預期標準相適應。在此過程中，同時需要對維修人員進行高效管理，全面落實安全理念，保證設備使用的安全性，不斷優(yōu)化保障信息，對備件、裝備等進行全面管理。在對航空維修保障進行精細化管理時，需要以“精”為基礎，不斷細化所有的管理內(nèi)容，針對性落實不同管理內(nèi)容，強調管理技術，在具體工作中落實精細化管理目標，不斷完善管理方式與方法，制定一定的管理措施，提升管理品質與效果。

2航空維修保障推行精細化對策

2.1重視航空維修保障裝備信息化建設。2.1.1硬件系統(tǒng)建設。對航空維修保障設備進行精細化管理時，首先需要制定的全面、細致的硬件管理技術與標準。根據(jù)管理目標要求、管理應用需求等設計符合航空保障維修裝備性質的硬件系統(tǒng)，并以此完善建立與之相匹配的機務維修銑用、設備周轉庫系統(tǒng)、指揮機構系統(tǒng)、信息中心系統(tǒng)等。第一，落實信息管理技術，建立信息中心網(wǎng)絡系統(tǒng)，利用裝備、設置保證指揮的實時性，并對保障進行監(jiān)控，落實系統(tǒng)養(yǎng)護、保養(yǎng)工作，對相配套的顯示端、服務器裝置等進行管理。第二，通過設置指揮子網(wǎng)絡對日常辦公設備、維修措施、場地等進行高效管理，實現(xiàn)資源共享，實施登記信息，為及時查詢信息提供服務，并及時完成信息的在線收發(fā)、遠程操控等等。第三，設置合理的周轉設備庫提供航空維修保障需要的裝置，通過設置RFID服務器、讀寫器、掃碼裝備等大大提升航空維修保障的效率。第四，在航空維修保障末端設置維修點子網(wǎng)，通過現(xiàn)代化的信息處理技術，及時采集不同的數(shù)據(jù)信息，為數(shù)據(jù)采集提供保障，并對相關裝備提供監(jiān)控。2.1.2軟件系統(tǒng)建設。軟件系統(tǒng)維修裝置需要根據(jù)標準規(guī)范，在維修人員的統(tǒng)一研發(fā)下不斷研發(fā)、探索，實現(xiàn)對不同系統(tǒng)的功能保障。第一，充分利用信息化網(wǎng)絡系統(tǒng)為航空維修提供保障，不斷對指揮保證系統(tǒng)進行優(yōu)化完善，建立實時指揮系統(tǒng)對裝備、人員、物資等進行協(xié)調、控制，生成搶修方案，不斷提高指揮的實效性。第二，利用網(wǎng)絡平臺對裝備保障系統(tǒng)進行監(jiān)督，設置考核系統(tǒng)、訓練系統(tǒng)，設置網(wǎng)上考核練習功能，為航空維修提供充分保障。第三，建立可被各單位、各系統(tǒng)實時調用的管理子系統(tǒng)，并設置在線查詢、收發(fā)、調撥功能，對各單位的維修保障設備進行分析，并判斷其日常耗材規(guī)律，為后續(xù)設備訂購、耗材處理等方案提供依據(jù)。第四，利用網(wǎng)絡數(shù)據(jù)記錄儀對裝備狀態(tài)、裝備故障、維修記錄等數(shù)據(jù)進行實時匯總，利用模型分析統(tǒng)計結果，并對不同型號、單位設備等進行可靠性分析，提供活動的保障依據(jù)。第五，設置裝備工作收發(fā)通知，建立專業(yè)網(wǎng)站，對資料進行存儲會在，提供活動保障平臺，為保障裝備提供服務。2.2建立基于數(shù)字線索的數(shù)字孿生維修保障。科技革新、產(chǎn)業(yè)變革、數(shù)字媒體等新型產(chǎn)業(yè)模式促使航空裝備研發(fā)不斷升級與優(yōu)化，以數(shù)字為線索應用數(shù)字技術，生成適應運載器制造、系統(tǒng)架構集成等現(xiàn)代化自主應用模式。客戶在接受相關裝備的過程中仍需對數(shù)字模型進行接收，并以此對建立匹配的配套系統(tǒng)，利用數(shù)字孿生技術對航空裝備進行保障與維護。數(shù)字孿生技術是新型房仿真技術，其以物理模型為基礎，在不斷更新傳感器的過程中，結合歷史數(shù)據(jù)對概率、尺度、物理量等多種元素進行模擬防治，并將其映射在虛擬仿真空間中，實現(xiàn)對全生命周期的如實反映。對此，第一要建立數(shù)字化模擬真實空間，并利用傳感器建立與飛機真實狀態(tài)相同步的模擬仿真空間，利用現(xiàn)有結構、過往載荷等數(shù)據(jù)對每次飛行過后的情況進行分析，判斷其是需要及時維修，判斷其能否高效的承載下次飛行任務。利用數(shù)字孿生技術，結合云計算、物聯(lián)網(wǎng)、狀態(tài)感知、空間鏈路網(wǎng)等分析大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)升級管理設備，對航空裝備進行預測判斷，利用監(jiān)控平臺對其進行分析，并以此建立故障分析模型，推動維護工作開展。實現(xiàn)在線監(jiān)控航空裝備、對運行狀態(tài)進行控制，對運行可靠性進行評估，對運行質量進行判斷等。2.3構建完善的航空裝備維修保障體系。對傳統(tǒng)的維修模式進行轉變與優(yōu)化，不斷完善定時維修系統(tǒng)，促進其像狀態(tài)維修轉變。首先需要對裝備的狀態(tài)進行邏輯確定，判斷其基本維修模式與大綱，并按大綱標準進行維修。其次需要對相關設備的狀態(tài)進行判進而確定維修的方式與思路，包括對故障的預測、對健康系統(tǒng)的管理、對嵌入式傳感器的檢測、對外部測試系統(tǒng)的判斷。當系統(tǒng)出現(xiàn)面向征兆時在進行維修處理，保證設備運行的安全可靠性，對大限度地減少事后維修，避免預防性計劃維修。在對維修系統(tǒng)進行保障時，需要轉變傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式，向自主維修轉變。建立實時更新系統(tǒng)，集合任務規(guī)劃、維修保障、維修訓練等不同要素，實際監(jiān)控武器系統(tǒng)的運行狀態(tài)，以監(jiān)控結果為參考，不斷完善維修計劃與方案，啟動維修任務規(guī)劃書與維修資源調配系統(tǒng)，保證對武器進行最佳時機的維修，確保平臺高效運轉。對相關管理人員進行維修訓練，像其培訓相關的虛擬維修技術，轉變傳統(tǒng)的實物維修方式及方案，不斷提升技術維修人員的專業(yè)操作水平。利用VR技術不斷優(yōu)化信息處理模式，通過三維交互環(huán)境設計人員三維圖形，并對其運動感知能力、觸感接觸模式等進行實際演練，幫助受訓人員感知仿真世界的物體，進而使其更加真實的感受維修環(huán)境，并在其中進行操作練習。與此同時，不斷優(yōu)化傳統(tǒng)維修工具使用方案，向智能化使用方式上轉變。如：在不同零部件上安裝智能識別技術，對零部件進行定位、識別管理，速寫、監(jiān)控維修過程，及時記錄相關信息，大大提升管理技術的便捷、可靠性。同時可在智能移動終端安裝便攜式移動設備、穿戴式設備、手持設備等，并以此為基礎建立三維數(shù)據(jù)模型對制造工藝進行優(yōu)化、輕量化處理，進而實現(xiàn)對智能移動終端設備的直接式維修引導，不斷提升維修質量、提高維修效率。維修人員可通過在移動設備上安裝應用程序實現(xiàn)對信息的實時監(jiān)控，保證維修效率。

總之，通過以上進一步分析，提高了航空維修保障管理能力，為了進一步提高工作水平，需要不斷制定完善的精細化管理模式，從而為相關工作開展提供有效的保障。

參考文獻

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作者:劉 流 張仕海