導(dǎo)語(yǔ)：大數(shù)據(jù)下的公交管理系統(tǒng)論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1總體思想

基于大數(shù)據(jù)的智慧云公交調(diào)度管理系統(tǒng)建立于智慧公交調(diào)度之上，以公交調(diào)度業(yè)務(wù)為主線，在公交車上部署GPS一體化設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等，以2G/3G/4G為網(wǎng)絡(luò)通道，上位機(jī)上部署服務(wù)器、調(diào)度工作站、維護(hù)工作站、監(jiān)管工作站等硬件設(shè)備，以及相關(guān)的調(diào)度作業(yè)、實(shí)時(shí)監(jiān)管、遠(yuǎn)程維護(hù)等軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)上下位數(shù)據(jù)交互。

2技術(shù)框架及功能設(shè)計(jì)

為了確保公交數(shù)據(jù)多年的數(shù)據(jù)不丟失，公交系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、快速高效，整個(gè)系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、虛擬網(wǎng)絡(luò)等高端技術(shù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從終端數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)運(yùn)維、調(diào)度作業(yè)、實(shí)時(shí)監(jiān)管、高級(jí)挖掘分析等功能。服務(wù)器集群由GPS前置機(jī)、時(shí)實(shí)庫(kù)處理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、WEB應(yīng)用服務(wù)器、文件服務(wù)器、流媒體服務(wù)器等服務(wù)器及相關(guān)的交換機(jī)、路由器等組成。放在中心機(jī)房，統(tǒng)一管理和維護(hù)。公交車安裝GPS一體化設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備等，實(shí)時(shí)傳輸車輛的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)、接收并處理調(diào)度中心發(fā)出的信息、報(bào)站及預(yù)報(bào)站，與后臺(tái)管理中心進(jìn)行雙向信息交流和通話。同時(shí)，車載終端系統(tǒng)還會(huì)對(duì)車輛速度、行車線路、?？空军c(diǎn)等進(jìn)行智能分析，當(dāng)某些參數(shù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，終端系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，司機(jī)可采取相應(yīng)措施，使公交車更加安全可靠。同時(shí)，調(diào)度中心能掌握路上運(yùn)行車輛載客量、速度、?？?、等各種情況信息，可根據(jù)車輛位置速度等因素預(yù)計(jì)出車輛到站時(shí)間、距離等，并將這些預(yù)報(bào)信息通過(guò)GPRS發(fā)送到各電子站牌顯示出來(lái)，乘客通過(guò)電子站牌可清楚了解等車情況，極大方便了乘客，提高了公交服務(wù)質(zhì)量。調(diào)度中心和二級(jí)調(diào)度通過(guò)調(diào)度管理系統(tǒng)，將電子地圖、公交線路網(wǎng)分別或同時(shí)，全部或局部顯示在屏幕上，通過(guò)操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)、速度、方向、線路號(hào)、車牌號(hào)碼、車型等，實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、調(diào)度、管理各自管轄的公交車，并對(duì)公交車、司機(jī)等進(jìn)行上下班、里程、正點(diǎn)率、完成率、油耗、材損等考核和獨(dú)立核算。

3關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)挖掘?qū)崿F(xiàn)

公交GPS數(shù)據(jù)每10s上傳1包（約100個(gè)byte），每輛車平均運(yùn)行14個(gè)小時(shí)，1萬(wàn)輛車1個(gè)月的GPS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)大約為151M，加上調(diào)度排班、報(bào)警、加油加氣、維修保養(yǎng)、票款收入等數(shù)據(jù)，每個(gè)月的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)大約500M，若加上視頻監(jiān)控報(bào)警采集數(shù)據(jù)（1個(gè)月約30G）將達(dá)到1年就是366G，存儲(chǔ)10年就是3.7T，這樣大規(guī)模的數(shù)據(jù)要快速存取，用以往的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理已經(jīng)很難滿足要求，所以采用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、清洗、梳理、鉆取，按需求將數(shù)據(jù)分布統(tǒng)維度和粒度生成熟數(shù)據(jù)保存，采用數(shù)據(jù)挖掘算法，快速為用戶按需提供數(shù)據(jù)是必然，也是實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

3.2云技術(shù)服務(wù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)中心，而應(yīng)用存在各個(gè)離散的終端，網(wǎng)絡(luò)資源不一致，通訊速度也千差萬(wàn)別，大規(guī)模數(shù)據(jù)快速訪問(wèn)而不耽誤公交實(shí)時(shí)調(diào)度，用原始的方法幾乎是不可能滿足需求，利用云技術(shù)，將數(shù)據(jù)分塊、切片、緩存、差異化數(shù)據(jù)交互等處理，建立云服務(wù)及云端應(yīng)用機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)硬件資源綜合利用的大虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，充分利用網(wǎng)內(nèi)所有硬件資源，實(shí)現(xiàn)公交快速調(diào)度作業(yè)是該系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。

4結(jié)論

基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)是順應(yīng)智慧城市發(fā)展潮流，充分理解公交調(diào)度的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)上提出的，經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，得到了用戶的充分認(rèn)可，在用戶公交調(diào)度業(yè)務(wù)中發(fā)揮了極大的作用?；诖髷?shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的實(shí)施極大地推動(dòng)了城市公交信息化建設(shè)及智慧城市建設(shè)發(fā)展步伐，助推了我國(guó)大數(shù)據(jù)技術(shù)、云服務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，也為其他行業(yè)基于大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)交互應(yīng)用提供了一個(gè)可借鑒的案例。

作者：劉小峰單位：東方電子集團(tuán)有限公司