導(dǎo)語：整車制造企業(yè)采購管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車供應(yīng)鏈自身比較復(fù)雜，整條供應(yīng)鏈形成了十分緊密的關(guān)聯(lián)性。在汽車整體供應(yīng)鏈體系中，若存在一個相對完善的零配件采購物流體系，能夠在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中節(jié)省大量時間，一定程度上降低供應(yīng)鏈管理成本，因此汽車企業(yè)可以借此提高自身的競爭水平。通過了解汽車行業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理現(xiàn)狀，全面闡述了供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)的采購管理模式，進一步分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購管理的實施情況。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；整車制造企業(yè)；采購管理

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購管理特點

（一）基于需求采購。要多少買多少，當產(chǎn)生需求的時候再進行購買。商品采購是直接向消費者輸送。在這方面供應(yīng)鏈采購體現(xiàn)出準時性，但是卻不同于傳統(tǒng)采購。傳統(tǒng)采購主要是將庫存量作為依據(jù)，在庫存中直接存放購入的商品，直到接下來進行消費。（二）供應(yīng)商主動采購。由于供應(yīng)商會隨時接收供應(yīng)鏈采購商形成的需求信息，因此供應(yīng)商根據(jù)用戶情況提供需求，可以結(jié)合具體條件、變化特點，對生產(chǎn)科學(xué)安排，及時補充貨物，最大程度與用戶的需求相符。由于雙方是一個最佳的合作關(guān)系，若需求方提供的產(chǎn)品質(zhì)量不合格，無法順利銷售，也會極大影響供應(yīng)商本身的利益，因此，供應(yīng)商通常十分關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)。所以，對于需求方來說，其屬于一個非采購操作的采購方式。供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購似乎與需求方?jīng)]有較大的聯(lián)系，反倒是供應(yīng)商做了大量的工作。（三）合作型采購。供需雙方為了在市場上使自己的產(chǎn)品獲得最大化的利潤?？梢曰诓煌慕嵌?，努力協(xié)作共同開展采購工作，進一步提升采購水平，降低采購形成的成本。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購管理模式

（一）戰(zhàn)略角度的采購管理模式。1.集成和共享信息。開展供應(yīng)鏈管理的基本條件是集成和共享信息，供應(yīng)商的節(jié)點企業(yè)必須在信息共享的前提下，才可以很好應(yīng)對市場需求的巨大變化。2.提高企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力。企業(yè)競爭能力的加強不但需要大力培養(yǎng)核心業(yè)務(wù)能力，還要努力擴大核心業(yè)務(wù)范圍，其中核心能力的提高可以采取不斷獲取外部資源以及促使供應(yīng)商積極參與企業(yè)技術(shù)開發(fā)的方法。（二）技術(shù)角度的采購管理模式。1.降低采購成本。通常來講采購原材料的成本在產(chǎn)品單位成本中的比例是40%-60%，而大型汽車制造企業(yè)的采購成本大概相當于原材料成本的70%-80%。由此可知，企業(yè)必須盡量降低采購成本提升自身的生存能力與競爭水平。2.降低庫存。未來的需求變化是人們難以把握的，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中庫存發(fā)揮了一定的積極作用，由于庫存侵占了大規(guī)模的資金，必將令企業(yè)增加經(jīng)營成本。所以，整車企業(yè)采購管理的目標是盡可能減少庫存。

三、供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購管理

（一）嚴格選擇供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，選擇供應(yīng)商是一個十分關(guān)鍵的內(nèi)容。整車制造企業(yè)必須科學(xué)評價供應(yīng)商，不但要考察供應(yīng)商提供的汽車零部件價格與質(zhì)量，還要整體評估供應(yīng)商的信用、財力、技術(shù)水平、社會企業(yè)形象等。一般選擇供應(yīng)商包括以下步驟：首先要對供應(yīng)商實行評價選擇。對于整車制造企業(yè)來講，在選擇供應(yīng)商的過程中必須同時了解幾家，整體考慮供應(yīng)商的個性化設(shè)計、功能等，因此，構(gòu)建與整車制造企業(yè)多樣化生產(chǎn)定制零部件相適應(yīng)的評選供應(yīng)商制度，嚴格考察各種因素。另外，在評價選擇供應(yīng)商時，企業(yè)應(yīng)當遵守“80/20”的原則開展科學(xué)選擇。選擇供應(yīng)商應(yīng)當滿足這些要求：1.供應(yīng)商必須經(jīng)過第三方的質(zhì)量體系審核，其中C類產(chǎn)品中對汽車功能或者性能不會帶來影響的外購件一定通過IS09001：2008（比如工具袋以及裝飾性產(chǎn)品）2.供應(yīng)商應(yīng)當擁有開發(fā)研制新產(chǎn)品的創(chuàng)新技術(shù)能力、大量生產(chǎn)與供貨能力、一定的成本競爭優(yōu)勢以及良好的財務(wù)情況等才可以提供S、I類產(chǎn)品。評價選擇供應(yīng)商之后，必須對其實施嚴格的審核與認證。一般來講，可以通過公司、產(chǎn)品、質(zhì)量保證體系和工藝流程四個方面審核供應(yīng)商，可以考慮采取總成本分析法、調(diào)查法、供應(yīng)商績效考評發(fā)等審核供應(yīng)商的經(jīng)營情況、產(chǎn)品質(zhì)量管理、技術(shù)水平等。審核結(jié)束之后，還必須認證供應(yīng)商，也就是保證其提交符合規(guī)定的文件。在選擇供應(yīng)商的過程中績效考核也是十分關(guān)鍵的內(nèi)容。通過定期檢測與考察供應(yīng)商的真實情況，可以深刻認識供應(yīng)商的表現(xiàn)，便于企業(yè)監(jiān)督供應(yīng)商進行改善。同時為后期選擇供應(yīng)商提供參考。（二）供應(yīng)商關(guān)系管理。1.與采購戰(zhàn)略保持高度的統(tǒng)一性，建立對應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理組織結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，傳統(tǒng)的組織機構(gòu)已經(jīng)滯后于目前的發(fā)展，具有跨職能特點的新型矩陣式組織機構(gòu)逐步體現(xiàn)出巨大作用。因此，整車制造企業(yè)的供應(yīng)商必須與采購部門密切聯(lián)系，結(jié)合零部件和供應(yīng)商的類型建立不一樣的管理團隊。在這一管理供應(yīng)商關(guān)系的隊伍中，采購部門與質(zhì)量部門是最為關(guān)鍵的隊伍成員，其他部門，比如產(chǎn)品設(shè)計部門、財務(wù)部門、戰(zhàn)略部門等都需要結(jié)合管理要求科學(xué)參與、作為主要成員的采購部門，已經(jīng)擁有很好的權(quán)利與地位，必須整體協(xié)調(diào)選擇、審核、認證供應(yīng)商情況。2.在整車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間必須隨時注意信息共享，促使二者的有效連接。在整車制造企業(yè)和供應(yīng)商合作時，信息發(fā)揮了巨大的作用。采取科學(xué)的信息手段，促使二者實現(xiàn)信息共享，進一步提升合作水平。比如在開發(fā)與設(shè)計整車過程中，汽車企業(yè)與供應(yīng)商更好的交流設(shè)計車型等信息，鼓勵供應(yīng)商積極加入設(shè)計工作，及時追蹤設(shè)計開發(fā)整體過程，有利于后期供應(yīng)商可以更好的改進汽車零部件，與企業(yè)要求更加接近。（三）供應(yīng)商風(fēng)險規(guī)避。結(jié)合整車制造企業(yè)采購管理過程中出現(xiàn)的供應(yīng)商風(fēng)險，可以采取下列措施：首先，雙方建立長期合作關(guān)系，進一步降低供應(yīng)商形成的道德風(fēng)險。建立良好的合作關(guān)系導(dǎo)致供應(yīng)商增加道德風(fēng)險形成的機會成本，也就是實施道德風(fēng)險會產(chǎn)生短暫的效益，但是卻會失去一個長期合作的對象，直接影響長期效益。其次。采取高效的信息溝通制度，避免有關(guān)的技術(shù)風(fēng)險。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間必須及時溝通相關(guān)的汽車零部件成本、市場動態(tài)以及質(zhì)量控制等信息，高度保證雙方信息的準確性。如此一來，不但可以獲得質(zhì)量合格、價格合理的零部件，還可以幫助供應(yīng)商積極改進汽車零部件，提升生產(chǎn)服務(wù)水平，與汽車企業(yè)之間開展更好的合作。同時，在信息交流的過程中，雙方必須拓展溝通渠道，避免網(wǎng)絡(luò)IT技術(shù)帶來的各種風(fēng)險，盡量減少供應(yīng)鏈風(fēng)險發(fā)生的可能。最后，不斷提升供應(yīng)商的選擇與維護水平，避免受到社會經(jīng)濟變化帶來的風(fēng)險。通常來講，社會經(jīng)濟變化會形成較長時間的影響，對于供應(yīng)商來講這一影響不可小覷。因此，對于汽車企業(yè)來講，必須持續(xù)不斷的加強本身選擇與維護供應(yīng)商的能力。另外，如有以下情況出現(xiàn)，將會被汽車企業(yè)認為是不合格的供應(yīng)商：1.供應(yīng)商沒有在雙方規(guī)定的期限之內(nèi)上交開發(fā)設(shè)計產(chǎn)品方案或者是產(chǎn)品的樣件；2.供應(yīng)商在提交S、I類產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計方案時，兩次均為達到整車設(shè)計部門的方案要求；亦或是遞交的產(chǎn)品樣件由于性能設(shè)計不合格，兩次均為通過質(zhì)量檢驗；供應(yīng)商遞交的C類產(chǎn)品兩次均為通過質(zhì)量檢驗；3.供應(yīng)商在遞交產(chǎn)品樣件時超過兩次無法順利通過試生產(chǎn)驗證；4.供應(yīng)商兩次遞交的PPAP的產(chǎn)品樣件與有關(guān)信息均沒有得到批準。

四、結(jié)束語

大部分企業(yè)逐步產(chǎn)生一個共同的理念，在汽車企業(yè)之間形成的競爭并非是相對獨立存在的，已經(jīng)逐步衍變?yōu)楣?yīng)鏈整體的白熱化競爭。因此，企業(yè)迫切需要加強供應(yīng)鏈管理，汽車企業(yè)已經(jīng)把嚴格控制采購成本、完善采購模式作為了強化競爭力的主要措施，其也是確保企業(yè)戰(zhàn)略實現(xiàn)的根本。

作者:王偉 單位:一汽吉林汽車有限公司

參考文獻：

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[2]王淑清.供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車零部件采購管理探析[J].物流技術(shù)(裝備版),2012,(12):67-69.