導(dǎo)語(yǔ)：整車制造企業(yè)采購(gòu)管理研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車供應(yīng)鏈自身比較復(fù)雜，整條供應(yīng)鏈形成了十分緊密的關(guān)聯(lián)性。在汽車整體供應(yīng)鏈體系中，若存在一個(gè)相對(duì)完善的零配件采購(gòu)物流體系，能夠在生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程中節(jié)省大量時(shí)間，一定程度上降低供應(yīng)鏈管理成本，因此汽車企業(yè)可以借此提高自身的競(jìng)爭(zhēng)水平。通過(guò)了解汽車行業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理現(xiàn)狀，全面闡述了供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)的采購(gòu)管理模式，進(jìn)一步分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購(gòu)管理的實(shí)施情況。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；整車制造企業(yè)；采購(gòu)管理

一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購(gòu)管理特點(diǎn)

（一）基于需求采購(gòu)。要多少買多少，當(dāng)產(chǎn)生需求的時(shí)候再進(jìn)行購(gòu)買。商品采購(gòu)是直接向消費(fèi)者輸送。在這方面供應(yīng)鏈采購(gòu)體現(xiàn)出準(zhǔn)時(shí)性，但是卻不同于傳統(tǒng)采購(gòu)。傳統(tǒng)采購(gòu)主要是將庫(kù)存量作為依據(jù)，在庫(kù)存中直接存放購(gòu)入的商品，直到接下來(lái)進(jìn)行消費(fèi)。（二）供應(yīng)商主動(dòng)采購(gòu)。由于供應(yīng)商會(huì)隨時(shí)接收供應(yīng)鏈采購(gòu)商形成的需求信息，因此供應(yīng)商根據(jù)用戶情況提供需求，可以結(jié)合具體條件、變化特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)科學(xué)安排，及時(shí)補(bǔ)充貨物，最大程度與用戶的需求相符。由于雙方是一個(gè)最佳的合作關(guān)系，若需求方提供的產(chǎn)品質(zhì)量不合格，無(wú)法順利銷售，也會(huì)極大影響供應(yīng)商本身的利益，因此，供應(yīng)商通常十分關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)。所以，對(duì)于需求方來(lái)說(shuō)，其屬于一個(gè)非采購(gòu)操作的采購(gòu)方式。供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購(gòu)似乎與需求方?jīng)]有較大的聯(lián)系，反倒是供應(yīng)商做了大量的工作。（三）合作型采購(gòu)。供需雙方為了在市場(chǎng)上使自己的產(chǎn)品獲得最大化的利潤(rùn)?？梢曰诓煌慕嵌?，努力協(xié)作共同開展采購(gòu)工作，進(jìn)一步提升采購(gòu)水平，降低采購(gòu)形成的成本。

二、供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購(gòu)管理模式

（一）戰(zhàn)略角度的采購(gòu)管理模式。1.集成和共享信息。開展供應(yīng)鏈管理的基本條件是集成和共享信息，供應(yīng)商的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須在信息共享的前提下，才可以很好應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的巨大變化。2.提高企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的加強(qiáng)不但需要大力培養(yǎng)核心業(yè)務(wù)能力，還要努力擴(kuò)大核心業(yè)務(wù)范圍，其中核心能力的提高可以采取不斷獲取外部資源以及促使供應(yīng)商積極參與企業(yè)技術(shù)開發(fā)的方法。（二）技術(shù)角度的采購(gòu)管理模式。1.降低采購(gòu)成本。通常來(lái)講采購(gòu)原材料的成本在產(chǎn)品單位成本中的比例是40%-60%，而大型汽車制造企業(yè)的采購(gòu)成本大概相當(dāng)于原材料成本的70%-80%。由此可知，企業(yè)必須盡量降低采購(gòu)成本提升自身的生存能力與競(jìng)爭(zhēng)水平。2.降低庫(kù)存。未來(lái)的需求變化是人們難以把握的，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中庫(kù)存發(fā)揮了一定的積極作用，由于庫(kù)存侵占了大規(guī)模的資金，必將令企業(yè)增加經(jīng)營(yíng)成本。所以，整車企業(yè)采購(gòu)管理的目標(biāo)是盡可能減少庫(kù)存。

三、供應(yīng)鏈環(huán)境下整車制造企業(yè)采購(gòu)管理

（一）嚴(yán)格選擇供應(yīng)商。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，選擇供應(yīng)商是一個(gè)十分關(guān)鍵的內(nèi)容。整車制造企業(yè)必須科學(xué)評(píng)價(jià)供應(yīng)商，不但要考察供應(yīng)商提供的汽車零部件價(jià)格與質(zhì)量，還要整體評(píng)估供應(yīng)商的信用、財(cái)力、技術(shù)水平、社會(huì)企業(yè)形象等。一般選擇供應(yīng)商包括以下步驟：首先要對(duì)供應(yīng)商實(shí)行評(píng)價(jià)選擇。對(duì)于整車制造企業(yè)來(lái)講，在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中必須同時(shí)了解幾家，整體考慮供應(yīng)商的個(gè)性化設(shè)計(jì)、功能等，因此，構(gòu)建與整車制造企業(yè)多樣化生產(chǎn)定制零部件相適應(yīng)的評(píng)選供應(yīng)商制度，嚴(yán)格考察各種因素。另外，在評(píng)價(jià)選擇供應(yīng)商時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守“80/20”的原則開展科學(xué)選擇。選擇供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)滿足這些要求：1.供應(yīng)商必須經(jīng)過(guò)第三方的質(zhì)量體系審核，其中C類產(chǎn)品中對(duì)汽車功能或者性能不會(huì)帶來(lái)影響的外購(gòu)件一定通過(guò)IS09001：2008（比如工具袋以及裝飾性產(chǎn)品）2.供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)擁有開發(fā)研制新產(chǎn)品的創(chuàng)新技術(shù)能力、大量生產(chǎn)與供貨能力、一定的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及良好的財(cái)務(wù)情況等才可以提供S、I類產(chǎn)品。評(píng)價(jià)選擇供應(yīng)商之后，必須對(duì)其實(shí)施嚴(yán)格的審核與認(rèn)證。一般來(lái)講，可以通過(guò)公司、產(chǎn)品、質(zhì)量保證體系和工藝流程四個(gè)方面審核供應(yīng)商，可以考慮采取總成本分析法、調(diào)查法、供應(yīng)商績(jī)效考評(píng)發(fā)等審核供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)情況、產(chǎn)品質(zhì)量管理、技術(shù)水平等。審核結(jié)束之后，還必須認(rèn)證供應(yīng)商，也就是保證其提交符合規(guī)定的文件。在選擇供應(yīng)商的過(guò)程中績(jī)效考核也是十分關(guān)鍵的內(nèi)容。通過(guò)定期檢測(cè)與考察供應(yīng)商的真實(shí)情況，可以深刻認(rèn)識(shí)供應(yīng)商的表現(xiàn)，便于企業(yè)監(jiān)督供應(yīng)商進(jìn)行改善。同時(shí)為后期選擇供應(yīng)商提供參考。（二）供應(yīng)商關(guān)系管理。1.與采購(gòu)戰(zhàn)略保持高度的統(tǒng)一性，建立對(duì)應(yīng)的供應(yīng)商關(guān)系管理組織結(jié)構(gòu)。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，傳統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu)已經(jīng)滯后于目前的發(fā)展，具有跨職能特點(diǎn)的新型矩陣式組織機(jī)構(gòu)逐步體現(xiàn)出巨大作用。因此，整車制造企業(yè)的供應(yīng)商必須與采購(gòu)部門密切聯(lián)系，結(jié)合零部件和供應(yīng)商的類型建立不一樣的管理團(tuán)隊(duì)。在這一管理供應(yīng)商關(guān)系的隊(duì)伍中，采購(gòu)部門與質(zhì)量部門是最為關(guān)鍵的隊(duì)伍成員，其他部門，比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、財(cái)務(wù)部門、戰(zhàn)略部門等都需要結(jié)合管理要求科學(xué)參與、作為主要成員的采購(gòu)部門，已經(jīng)擁有很好的權(quán)利與地位，必須整體協(xié)調(diào)選擇、審核、認(rèn)證供應(yīng)商情況。2.在整車制造企業(yè)與供應(yīng)商之間必須隨時(shí)注意信息共享，促使二者的有效連接。在整車制造企業(yè)和供應(yīng)商合作時(shí)，信息發(fā)揮了巨大的作用。采取科學(xué)的信息手段，促使二者實(shí)現(xiàn)信息共享，進(jìn)一步提升合作水平。比如在開發(fā)與設(shè)計(jì)整車過(guò)程中，汽車企業(yè)與供應(yīng)商更好的交流設(shè)計(jì)車型等信息，鼓勵(lì)供應(yīng)商積極加入設(shè)計(jì)工作，及時(shí)追蹤設(shè)計(jì)開發(fā)整體過(guò)程，有利于后期供應(yīng)商可以更好的改進(jìn)汽車零部件，與企業(yè)要求更加接近。（三）供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。結(jié)合整車制造企業(yè)采購(gòu)管理過(guò)程中出現(xiàn)的供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)，可以采取下列措施：首先，雙方建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，進(jìn)一步降低供應(yīng)商形成的道德風(fēng)險(xiǎn)。建立良好的合作關(guān)系導(dǎo)致供應(yīng)商增加道德風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)會(huì)成本，也就是實(shí)施道德風(fēng)險(xiǎn)會(huì)產(chǎn)生短暫的效益，但是卻會(huì)失去一個(gè)長(zhǎng)期合作的對(duì)象，直接影響長(zhǎng)期效益。其次。采取高效的信息溝通制度，避免有關(guān)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。汽車企業(yè)與供應(yīng)商之間必須及時(shí)溝通相關(guān)的汽車零部件成本、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)以及質(zhì)量控制等信息，高度保證雙方信息的準(zhǔn)確性。如此一來(lái)，不但可以獲得質(zhì)量合格、價(jià)格合理的零部件，還可以幫助供應(yīng)商積極改進(jìn)汽車零部件，提升生產(chǎn)服務(wù)水平，與汽車企業(yè)之間開展更好的合作。同時(shí)，在信息交流的過(guò)程中，雙方必須拓展溝通渠道，避免網(wǎng)絡(luò)IT技術(shù)帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)，盡量減少供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能。最后，不斷提升供應(yīng)商的選擇與維護(hù)水平，避免受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。通常來(lái)講，社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化會(huì)形成較長(zhǎng)時(shí)間的影響，對(duì)于供應(yīng)商來(lái)講這一影響不可小覷。因此，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，必須持續(xù)不斷的加強(qiáng)本身選擇與維護(hù)供應(yīng)商的能力。另外，如有以下情況出現(xiàn)，將會(huì)被汽車企業(yè)認(rèn)為是不合格的供應(yīng)商：1.供應(yīng)商沒(méi)有在雙方規(guī)定的期限之內(nèi)上交開發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)品方案或者是產(chǎn)品的樣件；2.供應(yīng)商在提交S、I類產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)方案時(shí)，兩次均為達(dá)到整車設(shè)計(jì)部門的方案要求；亦或是遞交的產(chǎn)品樣件由于性能設(shè)計(jì)不合格，兩次均為通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)；供應(yīng)商遞交的C類產(chǎn)品兩次均為通過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)；3.供應(yīng)商在遞交產(chǎn)品樣件時(shí)超過(guò)兩次無(wú)法順利通過(guò)試生產(chǎn)驗(yàn)證；4.供應(yīng)商兩次遞交的PPAP的產(chǎn)品樣件與有關(guān)信息均沒(méi)有得到批準(zhǔn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

大部分企業(yè)逐步產(chǎn)生一個(gè)共同的理念，在汽車企業(yè)之間形成的競(jìng)爭(zhēng)并非是相對(duì)獨(dú)立存在的，已經(jīng)逐步衍變?yōu)楣?yīng)鏈整體的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)迫切需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，汽車企業(yè)已經(jīng)把嚴(yán)格控制采購(gòu)成本、完善采購(gòu)模式作為了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施，其也是確保企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的根本。

作者:王偉 單位:一汽吉林汽車有限公司

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