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一、我國(guó)整車出口的現(xiàn)狀

從目前的出口情況來(lái)看，在俄羅斯和東歐等一些主要的汽車出口目標(biāo)市場(chǎng)，我國(guó)汽車制造商出口的車型無(wú)論是相對(duì)于本地的汽車制造商還是相對(duì)于其他全球性汽車制造商在當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐?出口商來(lái)說(shuō)在價(jià)格上都具有一定的優(yōu)勢(shì)，平均而言每輛車的價(jià)格差異在500美元～1500美元之間。從出口的流向來(lái)看，以前我國(guó)汽車整車主要銷往敘利亞、伊拉克、伊朗、埃及等發(fā)展中國(guó)家或經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家。但近年來(lái)隨著我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)奇瑞汽車、華晨汽車、吉利汽車和長(zhǎng)城汽車等的不斷發(fā)展，他們?cè)谘邪l(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等領(lǐng)域達(dá)到了一定水平，把產(chǎn)品銷往歐（西歐）美等發(fā)達(dá)國(guó)家成為他們志在必得的目標(biāo)。

二、人民幣升值對(duì)我國(guó)汽車出口的影響

1.人民幣匯率升值延緩我國(guó)汽車出口步伐。中國(guó)汽車的出口才剛剛起步，人民幣的不斷升值，無(wú)疑使我國(guó)汽車出口面臨著巨大的壓力。由于我國(guó)的汽車出口一開(kāi)始就采取低價(jià)策略，利用的是我國(guó)相對(duì)較低的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和零部件成本優(yōu)勢(shì)，受價(jià)格變化影響大，出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。人民幣升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲，無(wú)疑會(huì)削弱國(guó)產(chǎn)汽車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。再加上，隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護(hù)程度的下降，國(guó)外汽車將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形成一定的沖擊。

2.對(duì)自主品牌造成威脅，影響出口，面臨轉(zhuǎn)型。我國(guó)以輕型卡車和微型轎車為主的中低端產(chǎn)品整車出口增長(zhǎng)迅速，中國(guó)本土品牌的整車出口，如哈飛、奇瑞、吉利、夏利等公司，已開(kāi)始向南美、非洲及中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家批量出口汽車，努力拓展海外市場(chǎng)。但由于我國(guó)汽車出口車型大都集中在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，走廉價(jià)路線受價(jià)格變化影響很大，人民幣大幅升值必然引起汽車出口價(jià)格上漲、競(jìng)爭(zhēng)力下降之后果。由于人民幣升值，部分企業(yè)成本的增加和利潤(rùn)的減少將直接導(dǎo)致中國(guó)自主品牌在異國(guó)他鄉(xiāng)失去性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，匯率的變化在考驗(yàn)著企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

三、應(yīng)對(duì)措施

1.增強(qiáng)汽車企業(yè)自主研發(fā)的能力，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。人民幣升值后只有努力提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力和自主開(kāi)發(fā)能力，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的國(guó)際車市立足。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該以韓國(guó)、日本汽車企業(yè)為榜樣，以自主創(chuàng)新為動(dòng)力，爭(zhēng)取在競(jìng)爭(zhēng)激烈的世界車壇上占有一席之地。近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，走后發(fā)優(yōu)勢(shì)之路創(chuàng)造了很多優(yōu)勢(shì)。

2.提高汽車企業(yè)制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量。汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)不僅是技術(shù)先進(jìn)性的競(jìng)爭(zhēng)，更大程度上是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)自主開(kāi)發(fā)出的轎車要想取得市場(chǎng)成功，目前最重要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須改進(jìn)工藝和制造水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量。惟有如此，才能夠在逐漸失去政府保護(hù)的條件下，與國(guó)外車型相抗?fàn)帯Ｗ灾髌放圃趶膰?guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，如果產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，將嚴(yán)重降低自主品牌的信譽(yù)，甚至?xí)悔s出國(guó)際市場(chǎng)。所以，質(zhì)量問(wèn)題是比開(kāi)發(fā)能力更重要的戰(zhàn)略問(wèn)題，也是眼前最為關(guān)鍵的問(wèn)題。

3.進(jìn)軍海外市場(chǎng)的，堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略。我國(guó)汽車企業(yè)實(shí)施走出去戰(zhàn)略的主要措施或方式有:(1)收購(gòu)國(guó)外汽車生產(chǎn)或銷售公司。上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車公司，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車大集團(tuán)并購(gòu)海外整車廠并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的先例。(2)直接在海外設(shè)廠。一汽集團(tuán)在墨西哥生產(chǎn)組裝一汽夏利的經(jīng)濟(jì)型轎車，在一定程度上，轉(zhuǎn)嫁了天津一汽夏利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇到的利潤(rùn)危機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)汽車出口企業(yè)必須改變目前的出口戰(zhàn)略和策略，更多地選擇直接投資的方式在出口目標(biāo)市場(chǎng)與本地汽車廠商/零部件廠商建立更為廣泛的合作，或者直接在條件成熟的消費(fèi)市場(chǎng)選擇獨(dú)資的方式進(jìn)行投資。(3)海外上市。出口僅僅是走向國(guó)際化的第一步。如何在此基礎(chǔ)上使海外戰(zhàn)略向全方位縱深發(fā)展，是國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)不少汽車公司已從過(guò)去“單純的整車貿(mào)易”轉(zhuǎn)為“系統(tǒng)地做海外市場(chǎng)”，涉及到品牌建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、技術(shù)輸出、海外設(shè)組裝廠等項(xiàng)目的展開(kāi)。

4.提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌汽車企業(yè)。人民幣升值后，我國(guó)必須以產(chǎn)品為目標(biāo)，以資本為紐帶，對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。在整合過(guò)程中，政府應(yīng)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃作用，必要時(shí)采取強(qiáng)制性措施，解決好各地方、各部門之問(wèn)的利益沖突。企業(yè)的兼并聯(lián)合是加強(qiáng)集團(tuán)化建設(shè)的過(guò)程，關(guān)鍵是強(qiáng)調(diào)效率和效益，最終要形成幾家具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)集團(tuán)，這有利于消除內(nèi)耗，增強(qiáng)凝聚力，促進(jìn)我國(guó)汽車品牌的建立。同時(shí)，在集團(tuán)化建設(shè)過(guò)程中，要注意掌握品牌發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，不能成為跨國(guó)公司的棋子。

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[4]王秀新:出口企業(yè)如何應(yīng)對(duì)人民幣升值[M].國(guó)際金融,2008[摘要]本文探討了人民幣升值對(duì)整車出口所產(chǎn)生的影響，提出增強(qiáng)汽車企業(yè)自主研發(fā)的能力，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走出去的戰(zhàn)略等對(duì)策與建議。

[關(guān)鍵詞]人民幣升值整車出口對(duì)策