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【關(guān)鍵詞】汽車裝配 實訓(xùn)中心 建設(shè)

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】 A

【文章編號】0450-9889（2015）03B-0050-02

企業(yè)的現(xiàn)實需求與當下的汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀存在一定的差距，中高職校為社會輸出的汽車專業(yè)人才與企業(yè)需要的適崗人才同樣也存在一定的差距，特別是熟悉汽車制造的綜合性人才缺口更甚。企業(yè)的需求就是職業(yè)教育培養(yǎng)人才的風向標。柳州市交通學(xué)校通過深化校企合作，接近企業(yè)，了解崗位需求，縮短與企業(yè)現(xiàn)實差距，建立一個高標準、規(guī)范化集“教學(xué)、實訓(xùn)、培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)與生產(chǎn)”五位一體的汽車裝配綜合實訓(xùn)中心，為培養(yǎng)具有較強實踐能力的高素質(zhì)技能型人才，創(chuàng)新了一種新的人才培養(yǎng)模式。

一、汽車裝配綜合實訓(xùn)中心建設(shè)的必要性

汽車制造與檢修專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車裝配、生產(chǎn)、銷售以及汽車檢修技術(shù)等方面的人才，要求學(xué)生具有較強的實際操作能力。學(xué)生在學(xué)習過程中，雖然參與了很多技能方面的操作訓(xùn)練，但由于沒有企業(yè)工作體驗，畢業(yè)進入汽車企業(yè)后仍然有一段相當長的理念和行為差異期，不能很快地融入到企業(yè)主流中。他們一般需要進行崗前訓(xùn)練，才能勝任崗位工作，這影響了其在企業(yè)更好地發(fā)展。

此外，雖說目前許多學(xué)校的實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備上去了，但沒有很好地發(fā)揮作用，利用率不高，達不到預(yù)期效果。經(jīng)過探究發(fā)現(xiàn)，其原因主要是沒有好的運行方案或運行模式。為此，柳州市交通學(xué)校建設(shè)了與企業(yè)生產(chǎn)裝配建設(shè)環(huán)境相一致的汽車裝配綜合實訓(xùn)中心，較好地解決了這一問題。引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，使學(xué)生感性地認識汽車裝配生產(chǎn)企業(yè)，熟悉汽車整車裝配工作流程，正確并熟練使用各種工具和設(shè)備。在實踐中，規(guī)范工作操作規(guī)程，培養(yǎng)學(xué)生具備裝配質(zhì)量自檢、安全操作和生產(chǎn)現(xiàn)場管理等能力。通過在汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的實訓(xùn)，在進一步提高學(xué)生的動手操作能力的同時，使學(xué)生學(xué)會分析問題、解決問題，逐漸形成良好的職業(yè)素養(yǎng)，為將來走上企業(yè)崗位、成為高素質(zhì)技能型人才打下堅實基礎(chǔ)?？梢姡ㄔO(shè)與企業(yè)環(huán)境相一致的汽車裝配綜合實訓(xùn)中心是非常必要的。

二、汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的建設(shè)要求

汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的建設(shè)要求是，滿足教學(xué)、實訓(xùn)、培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)服務(wù)與生產(chǎn)的使用。裝配實訓(xùn)中心要突出工藝的實用性、完整性、先進性和前瞻性，突出設(shè)備的多樣性及先進性，使學(xué)生熟練掌握汽車整車裝配與調(diào)整技能、汽車檢修技術(shù)等，熟悉使用專用裝配工具。具體有以下幾點建設(shè)要求：

（一）加強校企合作內(nèi)涵建設(shè)，實現(xiàn)校企理念融合。校企雙方共同制訂建設(shè)方案，引入企業(yè)元素，從企業(yè)和教育教學(xué)角度進行綜合考慮，把校企理念進行融合。

（二）把精益化、信息化和標準化融入實訓(xùn)中心建設(shè)。實訓(xùn)中心建設(shè)引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，以精益思想為指導(dǎo)，以信息化為支撐，實現(xiàn)管理規(guī)范化，作業(yè)標準化，讓學(xué)生在實訓(xùn)過程中，掌握知識與技能的同時，養(yǎng)成良好的職業(yè)行為規(guī)范。

（三）融合汽車制造企業(yè)文化與學(xué)校文化。實訓(xùn)中心應(yīng)該是實際工作崗位的模擬，要注重職業(yè)文化的滲透。校企雙方共同商定后，融合汽車制造企業(yè)文化與學(xué)校文化，讓學(xué)生在校期間，就接觸到職業(yè)的文化，了解本職業(yè)的特點。以利于學(xué)生職業(yè)行為與規(guī)范的養(yǎng)成、職業(yè)道德的形成。

（四）創(chuàng)建校企合作資源共享新模式。學(xué)校與共建企業(yè)共享雙方的職業(yè)教育資源、專業(yè)師資與培訓(xùn)人員、汽車裝配綜合實訓(xùn)中心，實現(xiàn)資源共享新模式，使其產(chǎn)生最大效益。

三、汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的具體建設(shè)措施

汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的建設(shè)，不只是硬件的建設(shè)，更多的是融入了軟件的建設(shè)。通過引入精益化、信息化、規(guī)范化和標準化，校企合作共建汽車裝配實訓(xùn)中心，吸收企業(yè)員工培訓(xùn)模式，為汽車制造與檢修專業(yè)學(xué)生提供一個學(xué)習和體驗精益管理的平臺，使學(xué)生在理念上與企業(yè)要求無縫對接。校企共建汽車裝配綜合實訓(xùn)中心具體建設(shè)措施有：

（一）校企充分溝通、交流、了解真實的需求。學(xué)校與企業(yè)各自的目標不一樣，需求也不一樣，如何進行合作，核心在于使雙方利益獲得最大化。“雙贏”是進行校企合作的原則與基礎(chǔ)，只有這樣才能保證雙方長期合作。學(xué)校與柳工路創(chuàng)制造科技有限公司進行多次溝通和交流后，了解到企業(yè)有從原來單純服務(wù)于汽車制造企業(yè)向服務(wù)于職業(yè)教育邁進的愿望，企業(yè)也具備豐富的企業(yè)員工培訓(xùn)咨詢經(jīng)驗，并擅長于理念提升培訓(xùn)。為此，經(jīng)過協(xié)商，雙方共同創(chuàng)建汽車裝配綜合實訓(xùn)中心。

（二）校企共同規(guī)劃實訓(xùn)中心建設(shè)方案。原來校內(nèi)實訓(xùn)中心基本是由校內(nèi)專業(yè)教師根據(jù)教學(xué)需要制訂建設(shè)方案，更多地是從學(xué)校教師的角度來看待實訓(xùn)中心的需要，企業(yè)元素的引入難免有所缺失。后來由校企共同規(guī)劃，將企業(yè)的現(xiàn)代管理理念融入校內(nèi)實訓(xùn)中心建設(shè)，從企業(yè)的角度和教育教學(xué)的角度進行全面規(guī)劃，實現(xiàn)了校內(nèi)實訓(xùn)中心滿足現(xiàn)代企業(yè)對職業(yè)教育的要求。

（三）校企雙方共同建設(shè)實訓(xùn)中心。由校企雙方成員共同組成項目領(lǐng)導(dǎo)小組和相關(guān)組織機構(gòu)，負責校內(nèi)實訓(xùn)中心的全面建設(shè)與監(jiān)督。通過合作更好地交流想法、設(shè)想，讓企業(yè)人員了解學(xué)校的教育教學(xué)情況，讓學(xué)校專業(yè)教師了解企業(yè)工作流程、工作要求、工作規(guī)范，使汽車裝配綜合實訓(xùn)中心滿足專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)的同時，滿足企業(yè)員工培訓(xùn)等方面的需求。

（四）引入精益化、信息化共建汽車裝配綜合實訓(xùn)中心。引入汽車制造企業(yè)廣泛采用的精益生產(chǎn)理念，在汽車整車裝配實訓(xùn)中心全面引入精益生產(chǎn)管理工具，如，目視看板、定置管理、5S管理、全面質(zhì)量管理（TQM）和全員生產(chǎn)維護（TPM）。同時引入汽車制造企業(yè)真實的生產(chǎn)作業(yè)管理工具，如，標準作業(yè)單、作業(yè)要素單，實現(xiàn)標準化作業(yè)。引入汽車制造企業(yè)總裝車間所使用的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)從市場需求到物料供給、生產(chǎn)制造，直到產(chǎn)品交付全過程的數(shù)字化，展現(xiàn)真實的汽車整車裝配生產(chǎn)場景。

（五）校企共同進行實訓(xùn)中心軟建設(shè)。共同進行實訓(xùn)中心文化建設(shè)，校企雙方人員共同商定汽車整車裝配中心的文化內(nèi)涵、展現(xiàn)形式。一是納入汽車整車制造企業(yè)的文化內(nèi)涵，二是考慮汽車整車制造企業(yè)崗位員工要求，三是關(guān)注學(xué)生行為規(guī)范培養(yǎng)與養(yǎng)成等，在汽車裝配綜合實訓(xùn)中心營造一種既展現(xiàn)汽車企業(yè)文化，又能結(jié)合學(xué)校教育培養(yǎng)學(xué)生品行需要的校內(nèi)實訓(xùn)基地文化。共同進行教學(xué)和培訓(xùn)流程設(shè)計，雙方從教學(xué)目標出發(fā)、分析硬件平臺能夠采用什么樣的教學(xué)形式或模式，分別列出典型裝配工藝教學(xué)、體驗教學(xué)、崗前培訓(xùn)、理念提升培訓(xùn)等教學(xué)與培訓(xùn)類型。根據(jù)每一類型制訂相應(yīng)教學(xué)內(nèi)容與流程，如典型裝配工藝教學(xué)流程是根據(jù)教學(xué)內(nèi)容確定理論培訓(xùn)、單項技能訓(xùn)練、崗位技能學(xué)習、班組內(nèi)部輪崗、走線（像汽車裝配流水線一樣）、交班、研討（持續(xù)改進、標準化操作）等教學(xué)組織形式。

（六）校企共享職業(yè)教育資源。學(xué)校與共建企業(yè)共享雙方職業(yè)教育資源，共同為學(xué)生服務(wù)，為第三方企業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。由于柳工路創(chuàng)制造科技有限公司與學(xué)校有相同的為企業(yè)服務(wù)的功能，雙方培訓(xùn)資源可以進行有效地互補與共享，發(fā)揮資源的最大效用。與此同時，學(xué)校與企業(yè)共建、共享專業(yè)師資隊伍，并共同開展培訓(xùn)，共同為學(xué)生和第三方企業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。發(fā)揮人力資源最大效用，與上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等共享汽車裝配實訓(xùn)中心，為企業(yè)培訓(xùn)相關(guān)人員。

汽車裝配綜合實訓(xùn)中心是在國家級示范校建設(shè)期間歷經(jīng)一年多建成的，在建設(shè)過程中，有這樣幾條經(jīng)驗：（1）在建設(shè)汽車裝配綜合實訓(xùn)中心的過程中，將汽車制造企業(yè)最現(xiàn)代的精益生產(chǎn)管理理念融入學(xué)校的教育理念，提高全體師生為顧客服務(wù)的意識，企業(yè)是學(xué)校的顧客、學(xué)生是教師的顧客、“崗位”是學(xué)生的顧客。讓顧客利益最大化是企業(yè)的目標，也是學(xué)校的目標。（2）建成一個與現(xiàn)代汽車制造企業(yè)總裝車間場景一致的汽車裝配綜合實訓(xùn)中心，使學(xué)生能夠在真實的企業(yè)生產(chǎn)場景中學(xué)習與實訓(xùn)，引入了精益化、信息化、標準化與規(guī)范化，學(xué)生通過在這一實訓(xùn)中心實訓(xùn)，掌握知識與技能的同時，提升了理念、養(yǎng)成了良好的職業(yè)行為和規(guī)范。（3）共同為其他企業(yè)提供服務(wù)。（4）實現(xiàn)教育資源的優(yōu)化，實現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)“雙贏”或“共贏”乃至“多贏”，找到學(xué)校與企業(yè)的利益共同點、平衡點，實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)長期合作。

【參考文獻】

[1]羅美菊.汽車整車裝配與調(diào)整[M].北京：電子工業(yè)出版社，2014

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[關(guān)鍵詞]模塊化教學(xué) 汽車 課程體系

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0101-02

一、模塊化教學(xué)方法簡介

模塊化教學(xué)是上世紀70年代由國際勞工組織提出的一種以學(xué)生實踐技能培養(yǎng)為中心內(nèi)容的一種新型教學(xué)模式。模塊化教學(xué)在實際教學(xué)過程中，將教學(xué)內(nèi)容按照教學(xué)對象的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)進行有機劃分，分模塊循序漸進地展開教學(xué)活動，因此，特別適合學(xué)生實踐技能的培養(yǎng)與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關(guān)注。

在我國，模塊化教學(xué)最早在職業(yè)教育體系進行示范性的推廣與實踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學(xué)本科教育領(lǐng)域的關(guān)注。

二、模塊化教學(xué)在實際教學(xué)中優(yōu)點

（一）促進理論教學(xué)和實踐教學(xué)的有機融合

采用模塊化教學(xué)，每個模塊的理論教學(xué)完成之后，緊跟著進行實踐教學(xué)和技能實訓(xùn)，不僅提高理論教學(xué)的教學(xué)效果，而且對實踐教學(xué)亦有很好的效果，易于實現(xiàn)兩者的有機融合。

（二）實現(xiàn)理論教學(xué)內(nèi)容的有機分配與組合

傳統(tǒng)的教學(xué)方法，容易造成理論教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)和沖突，很多內(nèi)容在課程中反復(fù)學(xué)習，造成教學(xué)資源的重復(fù)與浪費，采用模塊化教學(xué)可有效避免這種情況的發(fā)生。譬如：汽車構(gòu)造課程中關(guān)于發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的知識內(nèi)容，在汽車電子技術(shù)課程中需要進行重復(fù)學(xué)習，如果采用模塊化教學(xué)，則可將發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計等內(nèi)容集合在一起進行學(xué)習。實現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的有機分配和組合。

（三）促進教師與學(xué)生的溝通與交流

模塊化教學(xué)需要教師和學(xué)生進行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學(xué)生的學(xué)習狀態(tài)和教學(xué)效果提供了機會，使教師及時調(diào)整教學(xué)進度和教學(xué)方法，實現(xiàn)因材施教。

（四）促進雙師型師資條件建設(shè)

開展模塊化教學(xué)，對教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學(xué)的基本能力，還需要具有實踐教學(xué)和技能培訓(xùn)的能力，因此，可以促進師資建設(shè)。

三、汽車類主干課程模塊化教學(xué)體系構(gòu)建

將傳統(tǒng)的以整車為系統(tǒng)，按理論知識深度為脈絡(luò)的核心課程體系，即汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計和汽車試驗學(xué)等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設(shè)計；按現(xiàn)行教材《汽車構(gòu)造》底盤部分的內(nèi)容，分章節(jié)結(jié)合現(xiàn)行教材《汽車理論》和《汽車設(shè)計》中的相關(guān)內(nèi)容，科學(xué)整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設(shè)計、變速器理論與設(shè)計等。形成新的以系統(tǒng)（總成）為脈絡(luò)的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統(tǒng)（總成）的結(jié)構(gòu)、理論到設(shè)計，形成系統(tǒng)（總成）的完整知識構(gòu)架，再配以汽車操縱穩(wěn)定性、平順性和底盤控制新技術(shù)等整車理論模塊，模塊之間以整車設(shè)計制造試驗為載體，構(gòu)成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯(lián)系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業(yè)核心課程體系。以汽車整車構(gòu)造為基礎(chǔ)，構(gòu)建模塊化的總成課程體系。研究汽車構(gòu)成的五大總成和整車理論，將傳統(tǒng)的原四門課程的相關(guān)內(nèi)容有機穿插，相互滲透，科學(xué)地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統(tǒng)（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統(tǒng)（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內(nèi)容和知識點。

四、模塊化教學(xué)的實施方法

（一）學(xué)生科學(xué)分組

模塊化教學(xué)強調(diào)學(xué)生的獨立思考、相互協(xié)作，因此要對學(xué)生進行合理分組。每個組的學(xué)生數(shù)不宜過多，可由小組內(nèi)部民主產(chǎn)生一名組長，負責組內(nèi)的任務(wù)分配及協(xié)調(diào)工作。對學(xué)生進行合理分組，實現(xiàn)同組學(xué)生間的互補、互助、互鑒。

（二）確定項目及任務(wù)

根據(jù)實訓(xùn)設(shè)備的特點，將每個模塊的內(nèi)容通過幾個具體的項目得以展現(xiàn)，每個項目要根據(jù)需要設(shè)置一系列的具體要求。

（三）學(xué)生在教師引導(dǎo)下實施項目

在學(xué)生結(jié)合必要的設(shè)備及教具完成任務(wù)的過程中，教師要充分地發(fā)揮其組織作用、引導(dǎo)作用，通過教師的有力引導(dǎo)，充分調(diào)動學(xué)生的自主學(xué)習積極性，讓學(xué)生在興趣中開展學(xué)習。

（四）項目及任務(wù)的評價機制

建立完善的評價激勵機制，任務(wù)完成之后，組織學(xué)生進行總結(jié)、討論，并作出最后的評價。教師在評價中主要采取激勵的方式，讓學(xué)生逐漸建立興趣和學(xué)習積極性。

（五）實訓(xùn)

包括分項實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)，分項要求學(xué)生對實訓(xùn)設(shè)備中的單項操作內(nèi)容進行分項實訓(xùn)，使學(xué)生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實訓(xùn)打下堅實基礎(chǔ)。

集中實訓(xùn)是學(xué)生經(jīng)過分項實訓(xùn)，掌握各部分的獨立操作后，以一個項目為單位，模擬生產(chǎn)實際，進行的汽車拆裝綜合實訓(xùn)。

五、實施模塊化教學(xué)的條件和保障

（一）配套教材建設(shè)

目前沒有適合汽車類專業(yè)的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進行，就必須根據(jù)模塊化教學(xué)的要求以及學(xué)生的實際，并結(jié)合實訓(xùn)設(shè)備，開發(fā)配套教材。將進行汽車專業(yè)實訓(xùn)必須的設(shè)備知識、儀表知識、原理知識、崗位知識等，按照項目化的要求重新調(diào)整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的有效指導(dǎo)和有力工具。

（二）師資培訓(xùn)

模塊化教學(xué)對教師的要求較高。它需要教師有較強的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業(yè)知識，以便隨時給學(xué)生進行知識答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準確地進行故障分析和處理，以便及時而準確地給學(xué)生進行技術(shù)指導(dǎo)；它需要教師對教學(xué)方法的不斷鉆研與改進，以便改善和優(yōu)化模塊化教學(xué)過程，使教學(xué)相長。

（三）實訓(xùn)設(shè)施配套建設(shè)

模塊化教學(xué)要求實現(xiàn)理論知識與實踐技能的有機結(jié)合，要求學(xué)生“知”和“行”統(tǒng)一、技能嫻熟。因此，缺少了實訓(xùn)設(shè)施的支撐和依托，模塊化教學(xué)就無從談起，學(xué)生的操作技能就無法真正得到訓(xùn)練，“做中學(xué)、學(xué)中做”的教學(xué)理念就無法實現(xiàn)。為了保證每個學(xué)生都有操作和鍛煉的機會，實訓(xùn)設(shè)備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時間內(nèi)，學(xué)生的操作技能的提高就無法得到有效保障。

六、模塊化教學(xué)的過程化評價機制

實行模塊化教學(xué)，需要建立健全相應(yīng)的教學(xué)評價機制。

（一）以專業(yè)資格認證為教學(xué)評價的基本依據(jù)之一

在車輛專業(yè)開展模塊化教學(xué)的模式，可以以國家見習工程師認證考證作為教學(xué)效果評價的基本依據(jù)之一。將認證考試的考核結(jié)果作為模塊化教學(xué)的基本目標之一。

（二）將教學(xué)考核融入模塊化教學(xué)過程的每一個環(huán)節(jié)中

考核成績包括過程考核和結(jié)果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績、指導(dǎo)成績。教師根據(jù)參加小組討論、對教學(xué)指導(dǎo)過程和學(xué)生出勤的成績等，依次給出每個人的成績。結(jié)果考核包括課程設(shè)計成果和答辯成績。組長根據(jù)組員在項目完成過程中的貢獻，給出每成員的貢獻度。最終成績由上述過程考核和結(jié)果考核綜合產(chǎn)生。

（三）企業(yè)層面的評價

在涉及在企業(yè)中進行的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，可由企業(yè)指導(dǎo)人員給出實習學(xué)生的成績，作為學(xué)生該環(huán)節(jié)成績的參考成績之一。

七、結(jié)束語

模塊化教學(xué)在實際實施過程中，需要結(jié)合各專業(yè)的特點，聯(lián)系學(xué)校的實際情況，在教學(xué)過程、教學(xué)條件、評價機制等各方面進行研究和專門設(shè)計，使其能夠更好地發(fā)揮作用。本文結(jié)合汽車類專業(yè)主干課程體系的特點和教學(xué)需要，打破傳統(tǒng)教學(xué)中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業(yè)主干課程開展模塊教學(xué)所涉及的課程體系、教學(xué)實施以及教學(xué)效果評價等關(guān)鍵問題，為相關(guān)專業(yè)開展模塊教學(xué)提供一定理論參考。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 韓瑞功創(chuàng)新課程體系與模塊教學(xué)模式的實踐與研究[J].中國教育技術(shù)裝備，2009，（12）.

[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)體系探索[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，（20）.

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環(huán)保無動力汽車項目是指車身利用環(huán)保材料，車架利用金屬物品電焊鉚接而成的無動力汽車。近年來汽車工業(yè)隨著機械和電子技術(shù)的發(fā)展而不斷進步。汽車已經(jīng)是機械、電子、材料等學(xué)科的綜合產(chǎn)物。傳統(tǒng)汽車雖然加快了人類的生活節(jié)奏，但也引發(fā)的環(huán)境污染問題，保護好人類生存的環(huán)境已經(jīng)受到全世界的關(guān)注。汽車的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、種類繁多。目前汽車仍然是以活塞式內(nèi)燃機為動力的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由此燃燒排放的尾氣避免不了對環(huán)境的影響，現(xiàn)計劃設(shè)計制造出一輛由太陽能板提供汽車用電，腳踏驅(qū)動的環(huán)保無動力汽車，通過科研創(chuàng)新，把汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計，材料選擇與綠色環(huán)保健康的三者融為一體。本課題研究是設(shè)計制造一輛環(huán)保無動力小車。利用無動力汽車的設(shè)計理念，通過材料選擇、結(jié)構(gòu)強度受力分析定設(shè)計方案，試制出樣車。本設(shè)計的環(huán)保無動力汽車是可以實際操作行駛的，其特點是：體積小，占用空間少；安全可靠；節(jié)能環(huán)保，零污染；結(jié)構(gòu)簡單，便于理解操作；適用人群廣，也用于娛樂及教學(xué)實訓(xùn)。

2項目論證及設(shè)計方案

本項目對無動力汽車的轉(zhuǎn)向、制動、車架、車輪和照明裝置的設(shè)計原理、設(shè)計方案、制作工藝以及對小車行駛使用的說明：

（1）為了達到相對布置合理，整齊美觀，操作及檢測維修方便，工作穩(wěn)定的目的，我們根據(jù)設(shè)計車型的初衷，同時參考許多無動力車、汽車的結(jié)構(gòu)等，最終選擇人力機械制動、腳踏驅(qū)動、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)提供照明系統(tǒng)及輔助用電。

（2）車架設(shè)計所選擇的材料是Q235鋼管，質(zhì)量輕，有彈性，車架底座離地面的距離能達到15cm，便于汽車的行駛通過。底座長寬的尺寸根據(jù)轉(zhuǎn)向系機構(gòu)的長度所占位置決定的，方向盤在上端，傳動軸在中間位置。具體尺寸為：底座長度900mm，寬710m。

（3）車架強度校核：轉(zhuǎn)向裝置轉(zhuǎn)動的總質(zhì)量約為90kg，F(xiàn)1=90kg×9.8n/kg=882N，F(xiàn)2=60kg×9.8n/kg=588N，其中F1是轉(zhuǎn)向系自身的作用力，F(xiàn)2是實訓(xùn)人員操作時所給轉(zhuǎn)向系的作用力。

1）定位機構(gòu)鋼板的應(yīng)力分析:

應(yīng)力公式:σ=FN/A因為定位機構(gòu)主要是由定位機構(gòu)的角鋼受力,所以FN=588+882=1470N,鋼板橫截面的長a=4.5mmb=4.5mm,所以面積A=20.25×10-6m2由此計算得：σ=43.46×106Pa，根據(jù)查表，可得Q235鋼的屈服點σs=240MPa，因σ<σs，所以定位機構(gòu)的鋼板符合要求，不會導(dǎo)致鋼板斷裂。

2）定位機構(gòu)鋼板的的變形分析:

判斷鋼板的變形能力，主要是討論它的抗拉和抗壓能力，根據(jù)抗拉（壓）公式：σ=EA（E為彈性模量），EA值越大，抗拉能力越大，鋼的變形就越小。通過查表，得出Q235鋼的E=200GPa，把數(shù)值代入抗拉公式里，得到:σ=200×109×20.25×10-6=4.05MPa，通過查表，可知道Q235鋼的抗拉強度范圍在375～460MPa之間，而就算轉(zhuǎn)向系整體的重量都加在任何一個支撐點上，都沒有超過Q235鋼的抗拉范圍，所以車架完全安全。

（4）設(shè)計出沒有轉(zhuǎn)向器的機械軸承轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得汽車占用空間小，結(jié)構(gòu)簡便。機械轉(zhuǎn)向系的能量來源是人的體力，主要組成為轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿等。

（5）制動系統(tǒng)采用人力制動——手剎，利用制動桿的摩擦力迫使汽車減速。此方案設(shè)計避免了制動器的復(fù)雜、維修難等問題。由于課題的小車速度和駕駛員的驅(qū)動力有一定的關(guān)聯(lián)，最高速度為15碼，所以這套裝置可以滿足駕駛員的安全制動。

（6）設(shè)計選取的車輪為充氣輪胎，結(jié)實耐用，減少與地面的摩擦，使車速有所提高。后軸寬度為16mm，并配有后軸帶軸承，安全可靠。

（7）設(shè)計的轉(zhuǎn)向燈、喇叭、大燈等照明裝置利用太陽能板、蓄電池、逆變器供電，實現(xiàn)能源充分利用，環(huán)保。

3項目的特色與創(chuàng)新點

（1）設(shè)計將休閑小車與太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)進行結(jié)合，在滿足人的出行需求的同時，將綠色環(huán)保健康理念引入。

（2）設(shè)計出太陽能電池板不僅為駕駛?cè)苏陲L擋雨，而且可為汽車提供基本的照明、喇叭、轉(zhuǎn)向燈電力，系統(tǒng)中的逆變器輸出的交流220V電源可為手機、筆記本電腦充電，實現(xiàn)環(huán)保多功能化。

（3）整套光伏系統(tǒng)采用新的PWM控制器，在低成本控制范圍內(nèi)，對系統(tǒng)的充放電進行智能全自動控制，為系統(tǒng)的正常工作保駕護航。

（4）機械轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡便，使用方便。

（5）車架采用中梁式車架，使車輪有較大的運動空間，減少整車質(zhì)量，降低重心，增加行駛穩(wěn)定性。

（6）結(jié)構(gòu)簡單，便于理解操作；適用人群廣。

4總結(jié)

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根據(jù)上一學(xué)期工作實際情況制定本學(xué)期工作計劃的總體目標，工程技術(shù)教研室在完成課程標準制定、教學(xué)計劃修訂的情況下，本學(xué)期要完成以下目標:

一、完善教學(xué)資源庫建設(shè)

上一年度在全體老師的共同努力下已基本完成了數(shù)控（機電一體化）、汽車運用與維修教學(xué)資源庫。本學(xué)期將在此基礎(chǔ)上完善教學(xué)資源庫，具體包括試題庫、課件庫、領(lǐng)域資源包。

編號

項目

已完成（個/份）

需完成（個/份）

1

試題庫

174

15

2

領(lǐng)域資源包

10

1

3

課件庫

65

3

二、師資培養(yǎng)計劃

本學(xué)期計劃安排教師參加國家級、省級、市級培訓(xùn)情況如下：

編號

項目

上一學(xué)期（人次）

本學(xué)期（人次）

1

國家級

1

1

2

省級

2

2

3

市級

6

4

三、教學(xué)設(shè)備

本學(xué)期計劃申請汽車整車電路電器示教板，多媒體投影儀、以及實訓(xùn)用耗材等設(shè)施設(shè)備。

四、教學(xué)模式創(chuàng)新

本學(xué)期教研室全體教師將在傳統(tǒng)教學(xué)方式上做突破性模式創(chuàng)新，引入翻轉(zhuǎn)課堂、微課等最新的教學(xué)手段實施項目碎片化教學(xué)。

五、技能競賽

本學(xué)期將在2019年5月?lián)駲C舉辦兩次技能大賽共四場，具體安排如下：

時間

項目

參賽班級

科目

相關(guān)教師

2019年5月

數(shù)控大賽

汽車大賽

數(shù)控、汽車

汽車拆裝

數(shù)控編程

教研室相關(guān)教師

六、職業(yè)技能鑒定

技能鑒定工作本學(xué)期2019年春季進行，期間教研室相關(guān)教師配合教務(wù)科完成職業(yè)技能鑒定考試前的培訓(xùn)工作、考試期間組織監(jiān)考工作、考試后的閱卷以及成績報送工作等。

七、    責任分工

教研室上一學(xué)期對全體老師做了責任分工，例如姜濤老師負責教學(xué)資源庫維護，汽車維修實訓(xùn)室管理、汽車專業(yè)耗材申報與管理；陳宇老師負責辦公室日常維護、三樓機房管理，于曉芳老師負責數(shù)控專業(yè)耗材申報與管理、陳永哲老師負責一樓機房管理；關(guān)書堯老師負責二樓機房管理；李向偉老師負責四樓機房管理等責任劃分。

工程技術(shù)教研室將著重在上學(xué)期建設(shè)和總結(jié)的基礎(chǔ)上更加細化具體內(nèi)容，在教研室管理、實訓(xùn)安排、教研室會議、文件檔案管理、總結(jié)報告、聘期考核、企業(yè)調(diào)研等方面加強管理、組織教師與學(xué)生之間進行座談，聽取學(xué)生意見，通過教學(xué)過程中的新穎性來吸引學(xué)生的注意力，從而達到好的教學(xué)效果。

 

 

 

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【關(guān)鍵詞】實訓(xùn)條件 實訓(xùn)基地 理實一體化

【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）11-0086-01

一 課題研究針對的問題及產(chǎn)生的原因

目前來看，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修這一教材內(nèi)容涉及的知識復(fù)雜而系統(tǒng)，對于汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修等諸多問題都進行了詳細介紹，為了讓學(xué)生更透徹地了解知識，教師需要結(jié)合具體的實物就內(nèi)容進行講解。我校本專業(yè)整體的實訓(xùn)條件不是很好，校內(nèi)的整車及發(fā)動機臺架相對來說比較落后。眾所周知，汽車的硬件更新?lián)Q代快，如果不能夠讓學(xué)生接觸到新型的車，那么學(xué)生雖然經(jīng)過實踐學(xué)到了一定知識，但卻不一定能夠在真正的實踐中得以應(yīng)用。

從教學(xué)方式來看，在過去的汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修教學(xué)中，教師普遍采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，教學(xué)活動按照“導(dǎo)入新課程、講授新課程、練習新知識、總結(jié)鞏固知識點、布置作業(yè)”五個步驟依次進行。這種教學(xué)模式能夠充分體現(xiàn)教師的主導(dǎo)地位，學(xué)生的一切學(xué)習活動完全在教師的指導(dǎo)下進行，學(xué)生獨立思考的時間較少，只是機械地記憶知識點，并加以練習。采用“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式，構(gòu)建實訓(xùn)基地是創(chuàng)新教學(xué)方式的重要途徑。

二 國內(nèi)外可借鑒的先進做法

從國內(nèi)研究來看，很多名校早在20世紀就已經(jīng)開始了實訓(xùn)基地的構(gòu)建工作。同濟大學(xué)于1997年底開始籌建具有實驗、實習、模擬訓(xùn)練和崗位實踐等多種功能的“上海市城市建設(shè)與管理實訓(xùn)中心”（簡稱實訓(xùn)中心），“山東大學(xué)魯泰紡織股份有限公司實習教學(xué)基地”簽約及揭牌儀式在淄博市淄川區(qū)舉行，學(xué)校建成較為完善的校外實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供了一個很好的實踐機會。

從國外研究來看，德國“雙元制”是國外實踐教學(xué)貫徹較好的國家。所謂的雙元制是指受教育者要經(jīng)過兩個場所的培訓(xùn)，一元是指職業(yè)學(xué)校，其主要職能是傳授與職業(yè)有關(guān)的專業(yè)知識；另一元是指企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓(xùn)場所，其主要職能是讓學(xué)生在企業(yè)里接受職業(yè)技能方面的專業(yè)培訓(xùn)。簡單來說，其本質(zhì)就是校內(nèi)實訓(xùn)和校外實訓(xùn)。

澳大利亞TAFE模式是國外實訓(xùn)基地模式構(gòu)建中較好的一種模式。TAFE模式非常重視學(xué)院學(xué)習條件的改善和優(yōu)化，他們投巨資建設(shè)實驗室、實習工場，配備先進儀器設(shè)備。這種模式針對性和實用性都較強。

基于以上國內(nèi)外的研究，本課題在研究的過程中，參考國內(nèi)外先進的做法，結(jié)合我校和我地區(qū)的實際情況，對做好校內(nèi)外實訓(xùn)基地的構(gòu)建工作提出一些建議。

三 研究方案和初步認為應(yīng)當采取的對策建議

1.研究方案

第一，系統(tǒng)總結(jié)當前我校實訓(xùn)條件。結(jié)合汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修這一課程和當前我校的實訓(xùn)基地場所，就針對實訓(xùn)條件的利與弊進行分析。

第二，了解學(xué)生關(guān)于實訓(xùn)基地的意愿。在對客觀條件做出總結(jié)的基礎(chǔ)上，針對學(xué)生的想法進行調(diào)查。以汽車制造與裝配1201班的學(xué)生為調(diào)研對象，以“你心中理想的實訓(xùn)基地構(gòu)建模式”為主要調(diào)查內(nèi)容。通過調(diào)查內(nèi)容的分析進一步為實訓(xùn)基地的構(gòu)建提供參考依據(jù)。

2.結(jié)合我校實際情況擬采取對策建議

第一，強化學(xué)生的實訓(xùn)意識。結(jié)合之前的實訓(xùn)課來看，部分學(xué)生將實訓(xùn)課當做是放松的課，脫離了課本，脫離了教材，脫離了教師管教，裝模作樣地學(xué)習，只有當老師過來的時候，才會象征性地看看車。這樣對實訓(xùn)課的認知不利于實訓(xùn)基地課程的開展。因此，教師可以通過開展“實訓(xùn)基地重要性”“如何強化實訓(xùn)訓(xùn)練”等主題開展座談會，強化學(xué)生的實訓(xùn)意識。

第二，采用“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)模式。為了使典型的工作任務(wù)和學(xué)習情境相結(jié)合，必須為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個真實的工作環(huán)境。在這個環(huán)境里，學(xué)生使用檢測設(shè)備與維修工具，通過與現(xiàn)場指導(dǎo)教師的合作與交流，完成具體的工作學(xué)習任務(wù)。

第三，構(gòu)建校內(nèi)實訓(xùn)基地。從校內(nèi)實訓(xùn)基地來看，我們可以從以下方面開展校內(nèi)實訓(xùn)工作。（1）認識觀察實訓(xùn)。認知觀察實訓(xùn)主要采用開放式或解剖式的直觀教學(xué)方法向?qū)W生展示設(shè)備、設(shè)施的各部件，加深學(xué)生對書本知識的理解，將理論知識轉(zhuǎn)化為感性認識。如汽車的構(gòu)造都包括什么，不是傳統(tǒng)意義上的“教師講學(xué)生聽”模式，而是讓學(xué)生參與到實踐學(xué)習中，以汽車這一實物為觀察對象，了解汽車構(gòu)造。（2）演示操作實訓(xùn)。演示操作實訓(xùn)主要是通過有關(guān)硬件設(shè)備或者裝置來演示某項技術(shù)的應(yīng)用過程。如汽車檢修，對如何檢查汽車某個部件是否有問題，可以通過演示操作來讓學(xué)生了解，這樣的演示操作能夠強化學(xué)生的印象。

第四，構(gòu)建校外實訓(xùn)基地。校外實訓(xùn)基地的建設(shè)是為學(xué)生提供實習和實踐操作的地方。目前，我校與浙江東風南方汽車銷售服務(wù)有限公司、中國青年蓮花汽車集團等單位都有合作關(guān)系。在與校外企業(yè)合作的過程中，我們要簽訂合同，在確保學(xué)生安全的基礎(chǔ)上，安排他們進行實習。校外實訓(xùn)基地的建設(shè)可以是周末也可以是寒暑假，除了正常工作，體會一般工人的工作和辛苦之外，也可以通過企業(yè)來組織相關(guān)的技能競賽，如“汽車檢修大賽”來提高學(xué)生參與的積極性。

篇6

關(guān)鍵詞：臺階軸;工藝;車刀;質(zhì)量分析

各種軸是機器中最常見的零件之一。軸類工件一般由圓柱面、臺階、端面和溝槽構(gòu)成。因為車削軸類零件時，不僅要保證圖樣上標注的尺寸和表面粗糙度要求之外，應(yīng)該還要注意形狀和位置精度的要求。軸類零件的加工是車工教學(xué)中的重點，也是車工實踐中的最基礎(chǔ)工作之一，往往學(xué)生在實際操作中不能把握綜合原因達到工件的要求。

本文試圖從技術(shù)的角度就軸類工件所涉及的幾個問題與大家共同探討。

1 車刀對工件的影響

1.1 車刀本身的要求

車削軸類工件時，應(yīng)該分為粗車和精車兩個階段，每隔階段對車刀的要求不一樣。

1.1.1 粗車刀。粗車刀必須適應(yīng)粗車時車削深、進給快的特點，同時還要要求車刀有足夠的強度，能一次進給車去較多的余量。那么就對車刀的幾何參數(shù)有一定的要求，實踐教學(xué)中得出：（1）為了增加刀頭的強度，前角和后角應(yīng)小些。但必須注意，前角過小會使切削力增大。（2）主偏角不宜太小，否則容易引起車削時振動。當工件外圓形狀許可時，主偏角做好選用75°左右。因為這樣刀尖角較大，不僅能承受較大的切削力，而且有利于切削刃散熱。（3）粗車時可以選用（-3°～0°）的刃傾角以增加刀頭強度。同時，切削排向工件的已加工表面方向，容易使已加工表面出現(xiàn)毛刺，不影響表面粗糙度。（4）粗車時為了增加刀尖強度，主切削刃上應(yīng)磨有倒棱，倒棱寬度最好在（0.5-0.8）°。（5）為了增加刀尖強度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應(yīng)磨有過度刃。（6）為了使切削能自行折斷，應(yīng)在車刀前面上磨有斷削槽。

1.1.2 精車刀。工件精車后需要達到圖樣要求的尺寸精度和較小的表面粗糙度，并且車去的余量較小，因此要求車刀鋒利，切削刃平直光潔，必要時還可磨出修光刃。因此精車時對刀的要求提出較高的要求：（1）前角最好大些，這樣可使車刀鋒利，切削輕快。（2）因為精車對刀尖強度要求并不很高，后角也可以大些，這樣可以減少車刀與工件之間的摩擦，提高工件的質(zhì)量。（3）為了減小工件表面粗糙度，切削不排向工件的已加工表面，應(yīng)該選擇正值的刃傾角。最好是（3°～8°）。

1.2 車削用量的選擇

12.1 粗車時選擇原則。選擇盡可能大的切削深度，最好一次進給加工完畢;選擇大的進給量;選擇較低的切削速度。

1.2.2 精車時選擇原則。精車時選擇較高的切削速度，選擇較小的進給量，切削深度根據(jù)加工精度和表面粗糙度的要求由粗加工后留下的余量確定。

2 軸類工件車削工藝的幾種分析

（1）用兩頂尖裝夾車削軸類零件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調(diào)頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。（2）車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長度方向的尺寸。車鑄鍛件時，最好先適當?shù)菇呛笤佘囅鳎@樣刀尖就不容易碰到硬皮而影響刀的質(zhì)量。（3）軸類工件的基準通常選用中心孔。加工中心孔時，應(yīng)先車端面后鉆中心孔，以保證中心孔的加工精度。（4）車削臺階軸，應(yīng)先車削直徑較大的一端，以避免過早的降低工件剛度。（5）在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進行。如果工件剛度高或精度要求不高，也可以在精車之后再車槽。（6）工件車削后還需磨削時，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。

3 軸類工件產(chǎn)生廢品的原因及預(yù)防措施

3.1 軸類工件產(chǎn)生廢品的原因：尺寸精度達不到要求，工件產(chǎn)生錐度，圓度超差，表面粗糙度達不到要求。

3.2 如何預(yù)防軸類工件產(chǎn)生廢品

3.2.1 預(yù)防尺寸精度不夠的方法。（1）必須看清圖樣的尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度值。（2）根據(jù)加工余量算出背吃刀量，進行試車削，然后修正背吃刀量。（3）量具使用前，必須檢查和調(diào)整零位，正確掌握測量方法。（4）不能在工件溫度較高時測量;如測量，應(yīng)掌握工件的收縮情況，或澆注切削液，降低工件溫度。（5）注意及時關(guān)閉機動進給;或提前關(guān)閉機動進給，再用手動進給到長度尺寸。（6）根據(jù)槽寬刃磨車槽刀主切削刃寬度。（7）對留有磨削余量的工作，車槽時應(yīng)考慮磨削余量。

3.2.2 預(yù)防產(chǎn)生錐度的方法

（1）車削前必須通過調(diào)整尾座找正錐度。（2）必須事先檢查小滑板基準刻度線與中滑板的“0”刻線是否對準。（3）調(diào)整車床主軸與床身導(dǎo)軌的平行度。（4）盡量減少工件的伸出長度，或另一端用后頂尖支頂，以增加裝夾剛度。（5）選用合適的刀具材料，或適當降低切削速度

3.3 如何解除圓度超差

（1）車削前檢查主軸間隙，并調(diào)整合適。如主軸軸承磨損嚴重，則需要更換軸承（2）半精車后再精車（3）工件用兩頂尖裝夾時，必須松緊合適，若回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生徑向圓跳動，需及時修理或更換。

3.4 如何預(yù)防表面粗糙度

（1）消除或防止由于車床剛度不足而引起的振動（如調(diào)整車床各部分的間隙）。（2）增加車刀剛度和正確裝夾車刀。（3）增加工件的裝夾剛度。（4）選用合理的車刀幾何參數(shù)（如適當增加前角、選擇合理的后角和主偏角等）。（5）進給量不宜太大，精車余量和切削速度應(yīng)選擇適當。

4 減小工件表面粗糙度值的方法

生產(chǎn)中過程中因為表面粗糙度的原因達不到技術(shù)要求，應(yīng)觀察表面粗糙度值大的現(xiàn)象。找出影響表面粗糙度的主要原因，提出解決的方法。

4.1 減少殘留面積高度。（1）減少副偏角對減少表面粗糙度效果較明顯。但減少主偏角使背向力增大，若工藝系統(tǒng)剛性差，會引起振動。（2）增加刀尖圓弧半徑。如果機床剛度不足，刀尖圓弧半徑過大會使背向力增大而產(chǎn)生振動，反而使表面粗糙值變大。（3）減小進給量。進給量越小，殘留面積高度越小。

4.2 避免工件表面產(chǎn)生毛刺。這時可用改變切削速度的方法來控制積屑瘤的產(chǎn)生。如果用高速車刀時應(yīng)降低切削速度，并加注切削液;用硬質(zhì)合金車刀時應(yīng)提高切削速度，避開最易產(chǎn)生積屑瘤的中速區(qū)域。

4.3 避免磨損亮斑。磨鈍的切削刃將工件表面擠壓出亮痕，使表面粗糙值變大，這時應(yīng)及時更換或重磨刀具。

4.4 防止切削拉毛已加工表面。

4.5 防止和減少振文。（1）調(diào)整車床主軸間隙，提高軸承精度;調(diào)整滑板楔鐵，使間隙小于0.04mm，并使移動平穩(wěn)輕便。（2）合理選擇刀具幾何參數(shù)，經(jīng)常保持切削刃光潔和鋒利。增加刀具的裝夾剛度。（3）增加工件的裝夾剛度，例如裝夾時不宜懸伸太長，細長軸應(yīng)采用中心架或跟刀架支撐。（4）選用較小的背吃刀量和進給量，改變切削速度。

4.6 采用合適的切削液是消除積屑瘤、鱗刺和減小表面粗糙度值的有效方法?？梢愿纳魄邢鳁l件;尤其是性能增強使切削區(qū)域金屬材料的塑性變形程度下降，從而減小已加工表面的粗糙度值。

參考文獻

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[2]國家職業(yè)資格培訓(xùn)教程《車工》[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2003.

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關(guān)鍵詞 汽車營銷 教學(xué)改革 校企合作

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046

教育是一個國家不斷發(fā)展和進步的基礎(chǔ)，而職業(yè)教育則是我國教育中不可或缺的有機組成部分。近些年來，為了適應(yīng)社會對職業(yè)人員的基本需求，很多高職高專院校將對學(xué)生的培養(yǎng)重心轉(zhuǎn)向了高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)方面。為了滿足社會對高素質(zhì)的應(yīng)用人才的需求，教育部頒布了全面提升高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的意見書，其中明確表明要將對高職學(xué)生的職業(yè)考核實現(xiàn)校內(nèi)與企業(yè)相結(jié)合，通過學(xué)生的校內(nèi)實現(xiàn)、企業(yè)實訓(xùn)和實習的三個方式實現(xiàn)課堂教學(xué)和實習一體化。根據(jù)意見書的指導(dǎo)方針，我校的汽車營銷課程一直是由我院從事理論教學(xué)的教師擔任的，2015年起對該課程進行了課改嘗試，參與此項目的班級為汽車運用技術(shù)1407班36人。在本文研究中，主要是以汽車營銷教學(xué)過程為例，通過引入汽車營銷工作環(huán)節(jié)來開展相關(guān)的教學(xué)過程，而后總結(jié)最終的教學(xué)效果和成果，從而為提升汽車營銷課程教學(xué)質(zhì)量，優(yōu)化教學(xué)模式奠定堅實的基礎(chǔ)。

1 研究背景

1.1 企業(yè)背景

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，以新疆維吾爾自治區(qū)為例，現(xiàn)有汽車4S四百多家，僅烏魯木齊市，就有有近170家汽車4S店，所以對于汽車銷售行業(yè)來說，對于汽車營銷人才的需求量非常高，對于汽車營銷課程來說，就業(yè)前景非常可觀。根據(jù)近些年的企業(yè)用人單位對我校就業(yè)學(xué)生的反饋效果來看，他們對于學(xué)生的汽車專業(yè)知識還是比較肯定的，但是學(xué)生的市場調(diào)研的能力以及企業(yè)營銷策劃的能力一直是欠缺的，仍舊是企業(yè)最關(guān)心的。如果大量招聘市場營銷專業(yè)的高職生，由于缺乏對汽車行業(yè)的了解、對汽車的專業(yè)知識反而成為了開展營銷策劃和汽車銷售的瓶頸。新錄用的人員都要進行系統(tǒng)培訓(xùn)后才能上崗，這無形中造成了汽車4S店的招聘成本和生產(chǎn)成本投入，所以很多汽車4S店在反饋的意見基本上集中在一點，是希望我們提供的畢業(yè)生能夠在市場調(diào)研與營銷和汽車專業(yè)知識兩方面都能充分掌握。

1.2 現(xiàn)有實踐技能的評價標準不夠清晰，考試方法比較單一

根據(jù)課程標準，汽車營銷實訓(xùn)項目中要求包含幾個方面，首先是對汽車4S店工作人員的商務(wù)禮儀的實訓(xùn)，再者是對汽車4S店實際的工作流程進行實訓(xùn)，另外，要求對整車銷售過程、基本的維修保養(yǎng)流程以及汽車的庫存管理方式等內(nèi)容都要靠開展相關(guān)培訓(xùn)，最后要對六方位繞車和相關(guān)操作進行培訓(xùn)。一般說來，在教學(xué)計劃中，都會有相關(guān)的標準和說明，但是汽車營銷本身具有一定的特殊性，各個標準很難量化來測定，再加上當前很多都是以筆試為主，通過試卷成績來衡量學(xué)生的學(xué)習效果，這對于學(xué)生實際能力的測評非常不科學(xué)。加上筆試機制引導(dǎo)學(xué)生通過死記硬背來獲取更高的學(xué)分，反而壓抑了學(xué)生參與實踐活動的興趣，從而導(dǎo)致了高分低能的現(xiàn)象出現(xiàn)。

1.3 實訓(xùn)基地建設(shè)投入較大

目前我國汽車的營銷主要是在各汽車生產(chǎn)廠商建立的4S店中進行的，學(xué)生只有去這樣的單位進行實習，才能掌握真正的汽車銷售的辦法。但事實上汽車市場營銷專業(yè)的學(xué)生到企業(yè)去實習往往會受到很多條件的限制，用人撾換于商業(yè)機密等一系列自身利益的考慮，不愿接收或者是不愿大量接受實習生，這就為學(xué)生的頂崗實習帶來了相當大的困難。為此，建設(shè)好校內(nèi)的實訓(xùn)基地就成了培養(yǎng)學(xué)生工作能力的主要解決辦法了，但是汽車營銷專業(yè)的實訓(xùn)基地建設(shè)并不像其他的一些工科專業(yè)那樣便于實現(xiàn)，要模擬出一個真實的汽車營銷的環(huán)境，需要大量的經(jīng)費投入，很多時候預(yù)一算出來，學(xué)校就打退堂鼓了。設(shè)身處地的想一下，學(xué)生沒有過汽車銷售的現(xiàn)場感受，如何能做到學(xué)習與就業(yè)的零距離接軌呢？

1.4 老師實踐能力不高

雖然目前高職院校老師的學(xué)歷越來越高，甚至有很多碩士以上學(xué)歷的教師加入到高職院校師資隊伍中來，但是很多老師由于從學(xué)校直接進入教師隊伍，實際的企業(yè)營銷經(jīng)驗很少，大都沒有經(jīng)過汽車4S店中實際的營銷過程的鍛煉和洗禮，最終導(dǎo)致了對于實際的汽車營銷技能不了解，實際的營銷實戰(zhàn)經(jīng)驗驗證不足。再加上老師自身學(xué)識來自于高等院校甚至是研究生階段的理論知識的學(xué)習，對于應(yīng)用型的高職教育有些格格不入，導(dǎo)致了老師在教學(xué)過程中往往會偏離教學(xué)主題，或者把握不到整個課程教授的重點。所以，對于高職院校的老師在汽車營銷實戰(zhàn)能力的提升是非常重要的，通過實習培訓(xùn)、講座等各種方式盡快解決這一問題將會為汽車營銷課程帶來極大的便利。

2 利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學(xué)實施課程改革

2.1 校企合作開發(fā)課程體系，共同承擔教學(xué)任務(wù)

新疆卓輝汽車銷售服務(wù)有限公司為我院汽車運用與維修專業(yè)校外實訓(xùn)基地。新疆卓輝汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2004年，公司注冊資金4121萬元。是全疆最大的東風日產(chǎn)專營，集團公司總部位于烏魯木齊市市天山區(qū)金銀路611號，緊臨外環(huán)路，背依國際大巴扎，交通便利。目前在新疆地區(qū)有11家4S店，年銷售量上萬臺。是集整車銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)、信息反饋為一體的大型汽車銷售集團。

在校企合作過程中，了解企業(yè)在營銷中最急需最主要解決的問題， 發(fā)現(xiàn)基本集中在客戶滿意度、消費趨勢、客戶關(guān)懷等方面，而營銷主要的方式有促銷、團購、車展等。本課程期間恰逢新疆冬季國際車展，經(jīng)與企業(yè)溝通協(xié)商，汽車1407班36名學(xué)生參與車展，利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學(xué)，完成實踐教學(xué)任務(wù)的同時幫助企業(yè)完成車展銷售任務(wù)。車展實踐教學(xué)：在一定時間內(nèi)要求學(xué)生根據(jù)企業(yè)的要求完成車展活動策劃。學(xué)生完成本教學(xué)任務(wù)的過程是首先了解營銷策劃的理論知識，然后根據(jù)企業(yè)的要求，結(jié)合企業(yè)的品牌、特點、宣傳的重點、促銷的目的、提供的經(jīng)費和人員情況等相關(guān)因素，完成一份車展活動策劃；企業(yè)在規(guī)定的完成時間內(nèi)，評判各組上交方案的科學(xué)性以及可行性。

將汽車營銷部分課程放至企業(yè)進行，教學(xué)由學(xué)校課堂轉(zhuǎn)換到企業(yè)，學(xué)生由企業(yè)專業(yè)人員進行企業(yè)文化、市場營銷和銷售技巧培訓(xùn)，并有學(xué)院專業(yè)教師陪同指導(dǎo)。經(jīng)過集中培訓(xùn)后，學(xué)生完成活動策劃書后，學(xué)生參加在紅光山國際會展中心舉辦的2015年冬季國際車展，到真實的銷售崗位上去鍛煉技能，檢驗學(xué)習成果。

2.2 參加汽車展的其他教學(xué)目的

汽車展上展示的內(nèi)容很多，包括了汽車上的各個部件以及經(jīng)典車型，利用最新技術(shù)開發(fā)實現(xiàn)的零部件，各種汽車實物展示、模式展示、部分實物解剖，借助多媒體、3D動畫技術(shù)展示的汽車特技或技術(shù)信息等。通過對車展的參觀以及對現(xiàn)場技術(shù)人員的溝通，從而獲得更加先進的知識和技術(shù)。通過對汽車文化、汽車企業(yè)的了解，感受了企業(yè)氛圍，激勵自己更加努力地學(xué)習。最后，參加車展極大地提升而其對汽車專業(yè)的熱愛，通過了解產(chǎn)品和技術(shù)，增強了自己未來職業(yè)的美好憧憬，從而對汽車營銷專業(yè)更加熱愛。

3 汽車營銷課程校企合作改革實施效果

3.1 貼近市場，聯(lián)系實際

改革意味著壓力，課程改革不僅需要老師在各方面能力的提升，對于學(xué)生來說也是非常有壓力的。在課程改革后的教學(xué)實施過程中，很多學(xué)生對于實際分配的任務(wù)都很迷茫，這說明了學(xué)生對實踐性的教學(xué)的不適應(yīng)。但是隨著課程的逐漸深入，學(xué)生逐步地完成了分配的任務(wù)，自信心建立起來之后，自我學(xué)習的動力和模式就逐漸運作起來了。通過學(xué)生更加貼近市場了解實際需求，理論聯(lián)系實際地完成相應(yīng)任務(wù)，最終通過感受實際的工作氛圍以及完成工作的成就感來帶動學(xué)生后期學(xué)習的開展，感受營銷的魅力。

3.2 解決了企業(yè)短期用人需求，為學(xué)生就業(yè)打基礎(chǔ)

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關(guān)鍵詞：汽車檢測與維修；培養(yǎng)模式

一、汽車科技發(fā)展概況

隨著我國工業(yè)化進程的加快和人們生活水平的提高，我國的汽車保有量也隨之增加。根據(jù)2014年底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車保有量已經(jīng)達到1.4億輛，而2003年我國汽車保有量僅有2400萬輛，2014年汽車保有量數(shù)據(jù)較十年期提高了29.9%。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的新技術(shù)、新科技也日新月異，比如：奧迪最新開發(fā)的GFRP玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧，復(fù)合材質(zhì)懸架彈簧的操控反應(yīng)有所提升，且比傳統(tǒng)彈簧輕40%；綠色新能源汽車以及零尾氣排放等環(huán)保技術(shù)；路虎捷豹受到賽車啟發(fā)，設(shè)計虛擬風擋玻璃系統(tǒng)，帶來全新的駕駛體驗和輔助功能，讓行車更安全、便捷，無人駕駛概念機的研發(fā)。目前汽車行業(yè)新技術(shù)眾多，本文不一一列舉。新科技、新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對汽車的維修及售后服務(wù)提出了更高的要求。因此對高職類汽修專業(yè)的人才培養(yǎng)提出了更高的要求，如何培養(yǎng)出符合科技發(fā)展的合格汽修工作人員，成為目前亟待解決的問題。

二、汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)人員概況

隨著汽車的逐步大眾化，也為汽車維修行業(yè)的飛速發(fā)展提供了良好的機會。面對龐大的維修市場，許多汽車企業(yè)逐漸搶占國內(nèi)市場，例如博士公司在我國建立了500多家汽車維修廠，德國等汽車用品制造商也逐步加大國內(nèi)汽車維修店的數(shù)目。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國各類汽車維修企業(yè)約50萬家，相應(yīng)從業(yè)人員約300萬左右，但是當前的汽車維修技術(shù)人員數(shù)量遠遠不能滿足汽車保有量的需求，這使得汽車維修人員成為近些年的緊缺型人才。汽車逐步向智能化、人性化、高效化發(fā)展，也迫使相應(yīng)維修人員具備更高的專業(yè)技能。而我國汽車維修人員的現(xiàn)狀，遠不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)展的需求，首先長期從事汽車維修行業(yè)的人員普遍文化基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)素養(yǎng)偏低，其次傳統(tǒng)汽修行業(yè)普遍待遇偏低，工作環(huán)境較差，直接影響維修人員的進一步學(xué)習。調(diào)查顯示，我國汽修工作人員中，初中及以下學(xué)歷的占38.5%，高中階段學(xué)歷占51.5%，目前達到技師的比例僅占8%，這就造成了從事汽修工作的人員嚴重緊缺的局面。

三、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教育存在的主要問題

根據(jù)本人實際教學(xué)經(jīng)驗及對學(xué)生的實際調(diào)查，并結(jié)合我國高職類汽修專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)方案分析，總結(jié)該專業(yè)目前教育中存在的主要問題：

1、教材選取方面，首先由于課程設(shè)置的不合理，導(dǎo)致部分專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程之間缺乏有效的銜接，學(xué)生在學(xué)習的過程中不能高效的接收：其次有些專業(yè)教材內(nèi)容陳舊，未能及時更新汽車行業(yè)的新技術(shù)、新科技，新工藝，直接導(dǎo)致了人才的培養(yǎng)與現(xiàn)代化汽車的發(fā)展完全不適應(yīng)。

2、教學(xué)過程中，首先大多數(shù)專業(yè)教師過于注重書本理論知識的傳授，而忽略學(xué)生實際操作能力的鍛煉，往往一門專業(yè)課程僅設(shè)置―周實訓(xùn)課，甚至沒有實訓(xùn)課，這樣脫離了實際的操作能力的教學(xué)，不能達到理想的效果；其次，受制于高職類院校本身客觀條件的約束，部分院校不能采用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)，而采用傳統(tǒng)的黑板教學(xué)，陳舊的教學(xué)條件和教學(xué)模式使學(xué)生對于專業(yè)知識的接收更加困難。最后，高職院校汽車類專業(yè)教師的缺乏師，也是制約本專業(yè)發(fā)展的―個重要因素。

3、實訓(xùn)教學(xué)過程中，校內(nèi)實訓(xùn)工廠設(shè)備陳舊是我國大部分高職類院校存在的問題。學(xué)生在實訓(xùn)過程拆裝陳舊的發(fā)動機，不僅不能適應(yīng)目前汽車日新月異的變化，而且學(xué)生的技能

不能得到鍛煉和提高。國內(nèi)部分高職類院校采用校內(nèi)實訓(xùn)工廠和校外企業(yè)聯(lián)合實訓(xùn)的培養(yǎng)方式，校外企業(yè)部分設(shè)備雖然先進，但是其實訓(xùn)場地有限，學(xué)生不能同時參加實訓(xùn)，從而學(xué)生實訓(xùn)技能的鍛煉也參差不齊。

四、現(xiàn)代化汽修專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)模式的探索

1、高等教育與新科學(xué)技術(shù)相并存。

高職教育作為高等教育的一種形式，高等教育作為新技術(shù)研發(fā)的重要載體，而高職教育又使技能人才培養(yǎng)的搖籃，因此在實際教學(xué)過程中，兩者不能脫離，應(yīng)該相互補充，共同發(fā)展，達到雙贏的目標。國內(nèi)很多高等院校對汽車發(fā)展的新技術(shù)又獨到的研究，比如，同濟大學(xué)汽車學(xué)院致力于研究汽車整車集成開發(fā)技術(shù)、潔凈能源汽車、燃料電池轎車虛擬匹配開發(fā)技術(shù)；合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院主要從事汽車成套制造技術(shù)與裝備、節(jié)能環(huán)保汽車設(shè)計方法技術(shù)研究、高效節(jié)能環(huán)保發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究等等。目前研究或者實施的新技術(shù)，對汽車業(yè)的制造和生產(chǎn)產(chǎn)生較大的影響，因此在學(xué)生的學(xué)習過程中，教師可穿插介紹相關(guān)新技術(shù)，適當引入，以保證學(xué)生能夠了解行業(yè)最新動態(tài)。高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)可將目前行業(yè)先進科學(xué)技術(shù)整合，并積極與相應(yīng)高等院校合作，充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，可以嘗試選修課線上教學(xué)的方法，將汽車行業(yè)的新技術(shù)、新發(fā)展及時有效的傳達給學(xué)生，使其準確掌握行業(yè)動向。

2、引進企業(yè)的先進維修技術(shù)進課堂

引進一些具備自主研發(fā)能力的汽車企業(yè)，比如“奇瑞”、“江淮”等自主品牌，讓學(xué)生及時了解研發(fā)的新技術(shù)、新動態(tài)使非常有必要的，這就要求老師和學(xué)生能夠深入到企業(yè)進行相應(yīng)的培訓(xùn)和學(xué)習，或者聘請企業(yè)相關(guān)工作人員“走進課堂”進行指導(dǎo)，以便達到拓展學(xué)生視野的目的。同時，院校應(yīng)該積極與維修設(shè)備廠相互配合，完成教師培訓(xùn)或者聘維修廠技術(shù)人員進行講解先進汽車維修儀器的操作方法，一方面提升學(xué)生的操作技能，另一方面拓展了維修廠的市場。

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論文關(guān)鍵詞：中職教育 實訓(xùn)基地

新時期對中等職業(yè)教育提出新的要求。科技進步、勞動組織多元化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國際競爭壓力迫使企業(yè)對畢業(yè)生的個人素質(zhì)和職業(yè)能力的要求越來越高，招生市場的競爭對學(xué)校的聲譽、就業(yè)率的提高壓力越來越大，農(nóng)村致富、下崗再就業(yè)等政策的推廣也呼喚職業(yè)教育質(zhì)量的提高。中等職業(yè)教育要迅速適應(yīng)社會、適應(yīng)市場經(jīng)濟。這里結(jié)合我校的情況，探討確立以實踐教學(xué)為主體地位，符合中職學(xué)校教學(xué)特點的創(chuàng)新實驗實訓(xùn)基地建設(shè)的途徑。

1中職學(xué)?，F(xiàn)狀及分析

1．1學(xué)生基礎(chǔ)較差

據(jù)教育部組織開展的職業(yè)教育專項研究課題《中等職業(yè)教育對學(xué)生文化知識水平和學(xué)習能力要求的研究》調(diào)查表明，數(shù)學(xué)46．60％的學(xué)生沒有達到小學(xué)畢業(yè)應(yīng)有的水平，59．69％的學(xué)生沒有達到初中二年級應(yīng)有的水平，從英語看，38．63％的學(xué)生沒有達到小學(xué)畢業(yè)應(yīng)有的水平，72．24％的學(xué)生沒有達到初中二年級應(yīng)有的水平。中職入學(xué)新生文化水平除表現(xiàn)為整體水平不高外，還表現(xiàn)為極高的離散度，既有文化水平較高甚至很高的學(xué)生，也有水平很低的學(xué)生。

從實際情況看，中職文化理論課教學(xué)存在學(xué)生“聽不懂”、“學(xué)不會”，教師“教不會”、“管不住”的問題。職業(yè)教育是面向人人的教育。職業(yè)教育要適合受教育者的特點，而不是篩選適合教育的學(xué)生。因此，我校多年來，從夾際出發(fā)實施分層教學(xué)，其實質(zhì)是根據(jù)學(xué)生的實際水平選擇教學(xué)內(nèi)容，讓不同水平的學(xué)生在原有基礎(chǔ)上都能提高。我校還結(jié)合分層教學(xué)實施成功教育，讓所有的學(xué)生在理論教學(xué)的學(xué)習中都能得到成功的心理體驗。這些在實踐中產(chǎn)生的成功經(jīng)驗，為實訓(xùn)教學(xué)的改革打下了基礎(chǔ)。

1．2學(xué)生學(xué)習自覺性不高

中職學(xué)生學(xué)習文化課的積極性不高，學(xué)生在上文化課時的自覺性大大低于專業(yè)課和實訓(xùn)課。學(xué)生文化課基礎(chǔ)差，學(xué)不會、不愛學(xué)，是導(dǎo)致學(xué)習自覺性差的重要因素之一?！皩W(xué)不會”，使中職學(xué)生在“漫長”的文化課課堂上，因“聽天書”而“痛苦難熬”，表現(xiàn)出令教師十分頭痛的種種現(xiàn)象。一進中職學(xué)校大門，就讓學(xué)生將全部精力投入由文化課和專業(yè)理論課組成的基礎(chǔ)教學(xué)中，既不符合生源特點，也不符合“做中教”、“做中學(xué)”的職業(yè)教育本質(zhì)特點。

課堂教學(xué)，是職業(yè)學(xué)校必不可少的教學(xué)組織形式，但它只是職業(yè)學(xué)校教學(xué)活動的一部分。僅有課堂教學(xué)，不可能完成職業(yè)學(xué)校教育的全部任務(wù)。職業(yè)學(xué)校教學(xué)過程中的課堂教學(xué)，其內(nèi)容、方法都必須可以指導(dǎo)實踐或者是必須緊密結(jié)合當前的生產(chǎn)力發(fā)展狀況，這對于職業(yè)學(xué)校是其生命力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)教學(xué)模式：黑板+粉筆+圖片。這種課堂教學(xué)的弊端是：抽象、不易理解、枯燥乏味、學(xué)生精力易分散等。事實證明：這種課堂教學(xué)面對今天文化水平的中職學(xué)生是達不到教學(xué)目的的。在我們學(xué)校，盡可能多的采用現(xiàn)代化教學(xué)手段，使電化教學(xué)、多媒體教學(xué)、輔助課件教學(xué)逐漸成為我們的常規(guī)教學(xué)手段，同時盡可能多的采用實物教學(xué)演示方法讓學(xué)生接受。

1．3教學(xué)內(nèi)容不適應(yīng)職業(yè)教育需要。理論教學(xué)與實踐教學(xué)比例倒置。

必須考慮中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生已經(jīng)專業(yè)定向、學(xué)時有限和入學(xué)新生文化水平低、離散度高的實際。有許多“用不上”的內(nèi)容要大膽進行改進，即從崗位需要和受教育者實際出發(fā)篩選教學(xué)內(nèi)容。多年來我校教學(xué)內(nèi)容的篩選基于用人單位對一線崗位從業(yè)者素質(zhì)的現(xiàn)實需要和經(jīng)濟社會發(fā)展對勞動者素質(zhì)提升的長遠需要，以中職學(xué)生入學(xué)文化水平起點和學(xué)習能力特點為依據(jù)，在此標準基礎(chǔ)上設(shè)立能力指標體系，以“夠用”為原則調(diào)整課程設(shè)置，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，密切跟蹤科技發(fā)展和就業(yè)信息反饋，結(jié)合學(xué)校特點，給予動態(tài)的調(diào)整。通過不斷的總結(jié)和探索，使學(xué)校在教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段上更加適合職業(yè)教育的需要。

2新形勢下中職學(xué)校實訓(xùn)基地建設(shè)的思考與探索

通過以上對中職學(xué)校教育學(xué)生狀況的分析，以及近幾年的大膽實踐與探索，我校逐漸地確立了實踐教學(xué)的主體地位，建立主題化仿真性專業(yè)實訓(xùn)基地，逐步營造出良好的社會實踐教學(xué)環(huán)境，有利地強化了學(xué)生實踐動手能力的培養(yǎng)，提升了學(xué)生的就業(yè)實力。

2．1確立實踐教學(xué)的主體地位

近幾年的努力，我校的招生人數(shù)連創(chuàng)歷史最高，辦學(xué)規(guī)模達到了我?，F(xiàn)有條件的理想狀態(tài)，這與我校積極面對學(xué)生現(xiàn)狀水平，因地制宜，確立實踐教學(xué)的主體地位是分不開的。

2003年以來，開始重點抓實訓(xùn)基地建設(shè)，曾經(jīng)得到了國家重點扶助資金和遼寧省勞動和社會保障局資金支持，近幾年設(shè)備已累積近1000萬。一直以來，實訓(xùn)基地建設(shè)成為我校工作的一個重點，通過幾年的實際工作，取得了進展，特別是投入的資金實現(xiàn)后，使我校已初具規(guī)模的四個實訓(xùn)基地有了質(zhì)的飛躍，我校的汽車類、機加類、機電類實訓(xùn)基地功能更加完備，技術(shù)更加領(lǐng)先，使其在錦州乃至遼西地區(qū)處于領(lǐng)先地位，為我校打造品牌專業(yè)，培養(yǎng)技能型人才奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

2．2按照中職教育教學(xué)規(guī)律建立校內(nèi)實訓(xùn)基地

校內(nèi)實訓(xùn)基地應(yīng)作為一個系統(tǒng)來建設(shè)，將實訓(xùn)室與教室、仿真裝置與實際裝置、理論與實踐相結(jié)合，體現(xiàn)教、學(xué)、做一體化，建立基礎(chǔ)技能實訓(xùn)平臺、專項技能實訓(xùn)平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的職業(yè)技能培養(yǎng)的環(huán)境。

以我校的汽車專業(yè)為例，汽車基礎(chǔ)技能實訓(xùn)平臺主要針對汽車技術(shù)服務(wù)中各項基礎(chǔ)技能，供學(xué)生進行技能訓(xùn)練與技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)，通過相應(yīng)項目的學(xué)習及訓(xùn)練，使學(xué)生掌握各基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的技術(shù)特點和操作方法，為后續(xù)專業(yè)課程和專業(yè)技能訓(xùn)練打下基礎(chǔ)。

專項技能實訓(xùn)平臺主要以汽車各大系統(tǒng)為重點進行設(shè)置，以拆裝、操作、檢測等要素為技能培訓(xùn)平臺，要求學(xué)生通過這個平臺的訓(xùn)練，掌握汽車的基本構(gòu)造和各部分常見故障的檢測、診斷、排除技能，提高應(yīng)用能力、分析能力及創(chuàng)新能力。

綜合技能訓(xùn)練平臺是在專項技能平臺的基礎(chǔ)上，集操作、檢測、維修和考評功能干一體的綜合性訓(xùn)練平臺，具有真實的工廠生產(chǎn)氛圍，通過這個平臺，學(xué)生可進行汽車整車的調(diào)整維護、事故汽車的估損與修復(fù)、汽車整車綜合性能分析、檢測和維修訓(xùn)練，提高綜合能力。

2．3采取校企合作建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地。實現(xiàn)校企雙贏

我校實訓(xùn)基地的建設(shè)主體是多元的，建設(shè)資金來源有學(xué)校自籌、財政撥款、企業(yè)資助等渠道。實訓(xùn)基地開展多種形式的校企合作。

以數(shù)控專業(yè)為代表的機加工實訓(xùn)基地，技術(shù)上比較先進，配套比較齊全，具備相當規(guī)模，我們與錦州市烽云機械有限公司共建了數(shù)控技術(shù)培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心由學(xué)校提供場地、設(shè)備和管理，烽云公司提供技術(shù)和師資支持，配備了先進的設(shè)備，價值達500多萬元。校企共建生產(chǎn)性實訓(xùn)中心，學(xué)校提供場地、設(shè)備，引入校外企業(yè)資金、管理模式，共同建設(shè)合作教育基地，營造高水平的訓(xùn)練環(huán)境。這種模式可以規(guī)避學(xué)校的經(jīng)營風險，使學(xué)校的設(shè)備得以充分利用，人才優(yōu)勢得以發(fā)揮，學(xué)生能夠就近參加生產(chǎn)實習，并為本專業(yè)“雙師”結(jié)構(gòu)教師隊伍的建設(shè)創(chuàng)造條件。

2．4校企聯(lián)合建設(shè)校外頂崗實訓(xùn)基地

校外實訓(xùn)基地是學(xué)校實訓(xùn)基地的重要組成部分，既是校內(nèi)實踐教學(xué)的延伸，也是對中職實踐教學(xué)體系的完善。校外實訓(xùn)基地處于正常運轉(zhuǎn)的企業(yè)，學(xué)生所處的工作環(huán)境都是真實的，在真實職業(yè)環(huán)境下的崗位實踐，不僅能教會學(xué)生如何解決工作中遇到的實際問題，而且還能使學(xué)生經(jīng)過規(guī)范化訓(xùn)練，完成關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。

我校汽車專業(yè)在校外實訓(xùn)基地安排了3個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在學(xué)生預(yù)就業(yè)頂崗實習的一個學(xué)期中，我校通過與企業(yè)簽訂協(xié)議，明確供需關(guān)系和條件，使學(xué)生進入頂崗實習，零距離就業(yè)。目前，我校與沈陽機床集團、遼寧曙光集團等大型企業(yè)合作，建立了廣泛、穩(wěn)定的校外實習基地，為在校企合作中實施創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式創(chuàng)造了條件。

2．5面向社會開展培訓(xùn)．提高社會效益和經(jīng)濟效益

中職學(xué)校對外承接培訓(xùn)任務(wù)，可為學(xué)校提供一定的生源和經(jīng)費，盤活了內(nèi)部資源，同時還可進一步改善實訓(xùn)基地的辦學(xué)條件，完善軟件，改善硬件。中職學(xué)校有先進的設(shè)備、良好的實習實訓(xùn)場地，以及具有豐富實踐經(jīng)驗與扎實理論知識的“雙師型”教師隊伍，可利用自身的有利條件，面向社會開設(shè)長期或短期、高層次或基礎(chǔ)層次的崗前培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等。我?，F(xiàn)已成為錦州市下崗職工再就業(yè)培訓(xùn)和普惠制培訓(xùn)的重要基地之一，被市人事局確定為工人晉級考核培訓(xùn)基地，錦州港確定我校為工人轉(zhuǎn)港培訓(xùn)基地，每年為社會培訓(xùn)近2000多人，培訓(xùn)的工種涉及電工、電焊工、汽車維修工，道路與排風、水暖、油碼頭操作工、家電維修工、制冷維修工等九個工種，有實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)支持，培訓(xùn)質(zhì)量得到了較高的評價，多次被市再就業(yè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組授予再就業(yè)培訓(xùn)先進單位，獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

2．6開展職業(yè)技能鑒定。提高就業(yè)率

在搞好日常培訓(xùn)工作的同時，實訓(xùn)基地利用自身的有利條件，申請設(shè)立職業(yè)技能鑒定點，完成了職業(yè)鑒定所的評估和社會力量辦學(xué)的審批以及普惠制學(xué)校的審批，擴展了鑒定的工種，使受訓(xùn)者在實訓(xùn)基地培訓(xùn)結(jié)束后可參加相關(guān)專業(yè)的技能鑒定，獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

畢業(yè)生如持有與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，能大大提高就業(yè)率。我校實訓(xùn)基地就能進行初、中級的汽車維修工、車工、鉗工、維修電工、電焊工、數(shù)控車床、制冷設(shè)備維修等專業(yè)的職業(yè)技能鑒定考證。

2．7以校企合作為平臺。建設(shè)“雙師”結(jié)構(gòu)的教師隊伍

篇10

1 實施項目教學(xué)法的目的與意義

職業(yè)教育是以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)綜合能力為本位的。然而中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考失敗者或者沒有參加過中考，文化素質(zhì)參差不齊，厭惡課堂理論教學(xué)；生活和社會實踐經(jīng)驗饋乏，思維方式大多在表象思維的階段，理解分析問題時對事物的表象和工作環(huán)境依賴性強，不適于理論與實踐截然分開的學(xué)科型的教學(xué)方式。項目教學(xué)打破了原有學(xué)科體系，項目選擇了職業(yè)崗位中真實的生產(chǎn)任務(wù)，并將專業(yè)知識、技能與生產(chǎn)任務(wù)有機結(jié)合在一起。按項目內(nèi)容展開教學(xué)：可實現(xiàn)在“做中學(xué)”和 “學(xué)中做”，理論與實踐、學(xué)習與工作的有機結(jié)合，利于學(xué)生在學(xué)習中養(yǎng)成職業(yè)習慣，實現(xiàn)從學(xué)習到工作的平穩(wěn)過渡，體現(xiàn)了職業(yè)綜合能力培養(yǎng)。

2 實施項目教學(xué)的基本條件

項目教學(xué)是一項教學(xué)研究及教學(xué)改革的系統(tǒng)工程，實施項目教學(xué)，首先需要轉(zhuǎn)變職業(yè)教育教學(xué)理念，分析研究支持項目教學(xué)的必備條件，為實施項目教學(xué)奠定基礎(chǔ)。

2.1 調(diào)整專業(yè)課程方案，開發(fā)項目課程。

我校汽車運用與維修專業(yè)以教育部指導(dǎo)性教學(xué)方案為依據(jù)，以國家《汽車維修工職業(yè)鑒定標準》和《機動車維修行業(yè)技術(shù)人員從業(yè)崗位考核大綱》為基礎(chǔ)，參考企業(yè)維修生產(chǎn)實際擬定出與從業(yè)崗位對應(yīng)的專業(yè)主干學(xué)科課程群和汽車維修專門化課程平臺，并在各學(xué)科中按企業(yè)作業(yè)需求和教學(xué)規(guī)律設(shè)定教學(xué)項目，以項目為單元展開專業(yè)教學(xué)。完成了專業(yè)與職業(yè)，學(xué)科與崗位，項目與職業(yè)技能的對接，形成以職業(yè)活動為核心、以項目為主體的課程體系。

改進后的汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)計劃，以汽車維修專門化選修課程平臺的方式對接汽車維修行業(yè)技術(shù)人員從業(yè)崗位、轎車與載貨汽車整車維修企業(yè)和多種總成維修，從而實現(xiàn)課程與企業(yè)、職業(yè)崗位的對接。例如以機修、電器維修、車身維修、車身涂裝等對接汽車維修行業(yè)技術(shù)人員從業(yè)崗位；以轎車維修專門化、載貨汽車維修專門化課程對接整車維修企業(yè)；以汽油發(fā)動機維修、自動變速器維修、柴油發(fā)動機維修、汽車空調(diào)維修等總成維修專門化對接專項維修或各式快修店。

2.2 設(shè)備條件：

設(shè)備條件是實施項目教學(xué)的基礎(chǔ)，只有完備的教學(xué)設(shè)備、設(shè)施的支持，才能營造職業(yè)活動的教學(xué)氛圍，才能滿足項目教學(xué)中學(xué)生分組實訓(xùn)的需求。例如，汽車運用與維修專業(yè)設(shè)備配備，除按照教育部的《汽車運用與維修專業(yè)儀器設(shè)備配備標準》外，還應(yīng)依據(jù)各自學(xué)校學(xué)生數(shù)量、汽車技術(shù)進步的實際需求為目標，設(shè)置技能實訓(xùn)室并配備相應(yīng)設(shè)備、儀器。我們學(xué)校是2005年教育部批準的首批汽車維修實訓(xùn)基地之一，專業(yè)教學(xué)設(shè)備設(shè)施比較完備，為實施項目教學(xué)奠定的堅實的設(shè)備基礎(chǔ)。

2.3 師資條件。

項目教學(xué)以職業(yè)活動為核心，以職業(yè)技能培養(yǎng)為主線的理論與實踐結(jié)合為一體的教學(xué)方式。教師隊伍的專業(yè)理論水平，職業(yè)崗位的實踐能力是影響項目教學(xué)效果的主要因素。為此，必須具有豐富的職業(yè)崗位實際工作經(jīng)驗的專業(yè)實習指導(dǎo)教師隊伍和雙師型的專業(yè)教師隊伍，，承擔項目教學(xué)任務(wù)。

2.4 學(xué)生條件。

項目教學(xué)是以學(xué)生為主體，學(xué)生圍繞項目內(nèi)容主動參與學(xué)習、實踐。學(xué)生主動參與學(xué)習的條件是具有完成項目所必備的知識與技能是基礎(chǔ)。怎樣才能使學(xué)生具有這樣的基礎(chǔ)，是項目教學(xué)成功與否的關(guān)鍵所在。通過改進教學(xué)計劃，調(diào)整課程內(nèi)容及內(nèi)容的先后順序，科學(xué)安排項目內(nèi)容，為學(xué)生創(chuàng)造學(xué)習知識與技能的基礎(chǔ)。

3 項目教學(xué)的實施過程及控制

實施項目教學(xué)，首先應(yīng)明確項目教學(xué)目的及每個項目教學(xué)目標，研討項目實施和評價項目的方法。評價項目教學(xué)優(yōu)劣的基本條件是學(xué)生行為改變的程度，而行為改變的標志是學(xué)生學(xué)習興趣和參與學(xué)習的積極性與主動性；在學(xué)習過程中學(xué)習能力和崗位作業(yè)能力的提高，職業(yè)意識、習慣的養(yǎng)成等。所以項目教學(xué)最終目的是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)綜合能力。

根據(jù)我校多年項目教學(xué)實踐經(jīng)驗，以《柴油機構(gòu)造與維修》課中的“供油提前角的檢查與調(diào)整”教學(xué)項目的教學(xué)實施過程為例，剖析項目教學(xué)實施過程與基本程序步驟。

3.1 確定項目:

項目的確定應(yīng)具有真實的職業(yè)崗位生產(chǎn)實際過程的特色，具有應(yīng)用性；項目應(yīng)突出職業(yè)崗位技能，技能與理論知識結(jié)合在一起具有綜合性；項目的難易程度要適應(yīng)學(xué)生知識與技能基礎(chǔ)，并與學(xué)生接受能力相匹配，學(xué)生可以運用新學(xué)習的知識、技能或在教師指導(dǎo)點撥下，經(jīng)過努力，可以獨立完成；項目應(yīng)具有明顯而具體的成果展示，可以評判質(zhì)量優(yōu)劣，具有可檢驗性。例如：

“供油提前角的檢查與調(diào)整” 項目總體目標：

3.1.1 使學(xué)生具有對典型靜態(tài)下的柴油機供油提前角檢查調(diào)整能力和運行中的柴油機供油正時與否的判斷并實施校正措施能力。

3.1.2 對不同結(jié)構(gòu)柴油機供油提前角的檢查調(diào)整的工作能力。

3.2 學(xué)習新知識，掌握項目關(guān)鍵技能

每一個教學(xué)項目，都有新知識和技能訓(xùn)練的內(nèi)容。在項目實施前，教師應(yīng)講授新的知識要點，示范和訓(xùn)練關(guān)鍵技能。使學(xué)生理解知識并掌握技能操作的基本程序與要領(lǐng)，為學(xué)生完成項目任務(wù)奠定知識與技能基礎(chǔ)，這是學(xué)生自主完成項目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。例如：

“供油提前角的檢查與調(diào)整” 項目的新知識：

3.2.1 了解掌基本概念：（通過課件和視頻演示、講解）

1) 供油提前角；

2) 噴油提前角；

3) 供油正時

3.2.2 掌握供油提前角調(diào)整原理（課件演示兩種調(diào)整方法）

3.2.3 了解供油正時故障現(xiàn)象（視頻演示過早過、晚的現(xiàn)象）

1) 供油時間過早；

2) 供油時間過晚

3.3 擬定項目實施計劃。

本環(huán)節(jié)需要解決“怎么做”的問題，通常以書面的形式，由學(xué)生制定項目作業(yè)計劃。學(xué)生通過已有或新學(xué)習的知識，結(jié)合資料查閱，確定工作程序步驟、要求、標準、程序等計劃內(nèi)容，為項目實施、評價奠定基礎(chǔ)。最后經(jīng)教師檢查驗收，對于達到要求標準的轉(zhuǎn)入下一學(xué)習階段。例如：

制定項目實施計劃

3.3.1 學(xué)生以學(xué)習小組為單位(共分六組)完成項目工作頁中學(xué)習任務(wù)；

3.3.2 按項目工作頁中所提供的相關(guān)技術(shù)資料和通過查閱資料等方式確定各型號柴油機的技術(shù)標準。

3.3.3 制定各型號柴油機供油提前角檢查調(diào)整作業(yè)工藝程序。

3.4 項目實施:

本環(huán)節(jié)是項目教學(xué)的實質(zhì)性階段，學(xué)生以在各自小組中的分工以及與小組成員之間的合作的形式，按照已確立的工作步驟和程序工作，完成項目內(nèi)容。項目實施是學(xué)生運用知識分析、解決問題的過程，是培養(yǎng)技能形成能力的過程，教師應(yīng)隨時了解掌握學(xué)生學(xué)習與動手操作情況，解答學(xué)生提出的問題，指導(dǎo)操作要領(lǐng)。對存在的共性問題及時加以引導(dǎo)、糾正，對出現(xiàn)的特殊問題與學(xué)生共同討論研究解決問題的思路，促進學(xué)生積極思維和探尋解決問題的方法。保證各學(xué)習小組學(xué)生按照計劃要求完成項目任務(wù)。例如：

學(xué)生分成六個小組，以小組為單位，完成供油提前角的檢查與調(diào)整，填寫項目學(xué)習工作頁。

供油提前角的檢查與調(diào)整項目工作頁（縮）

3.5 項目評價:

在項目完成后，按照項目的要求標準，對完成質(zhì)量進行檢驗評估。此過程首先由學(xué)生自評，再由教師對項目工作成績進行檢查評分。例如：

3.5.1 學(xué)生總結(jié)、自評

3.5.2 小組評價

3.5.3 教師檢查評分

3.5.4 教師總結(jié)

4 結(jié)論

實施項目教學(xué)，要依據(jù)國情和學(xué)校的實際情況，深入開展教學(xué)研究，在有限資金投入的前提下，充實必須的設(shè)備，提高設(shè)備利用率；依據(jù)社會和職業(yè)崗位需要調(diào)整課程設(shè)置、整合課程內(nèi)容，有計劃、按崗位作業(yè)需求擬定教學(xué)項目，從而完成專業(yè)與職業(yè)、學(xué)科與崗位、項目與職業(yè)技能的對接；項目教學(xué)中的知識技能的寬深度滿足職業(yè)崗位需求，和學(xué)生已有的知識與計能基礎(chǔ)對接，適應(yīng)學(xué)生接受能力、滿足中職學(xué)生特點與認知規(guī)律；認真研究、完善項目教學(xué)實施過程，讓學(xué)生成為項目教學(xué)的主體，轉(zhuǎn)換教師在教學(xué)中的位置，強化其指導(dǎo)、控制項目教學(xué)過程的作用。真正實現(xiàn)項目教學(xué)以改變學(xué)生行為、提高職業(yè)綜合能力為目標，為國家和地方經(jīng)濟建設(shè)輸送技能型、實用型技術(shù)合格人才。

參考文獻