導(dǎo)語：橋梁工程混凝土裂縫防治措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在現(xiàn)代交通中，橋梁屬于重要構(gòu)成。不過因各種因素作用，橋梁總是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的安全、質(zhì)量問題。問題的不及時(shí)處理，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重?fù)p失，甚至人員傷亡。本文以橋梁混凝土的裂縫類型、成因?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，結(jié)合筆者經(jīng)驗(yàn)，敘述防治混凝土裂縫方式。通過嚴(yán)格控制，保障橋梁質(zhì)量，延長橋梁壽命。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土裂縫；防治辦法

1、橋梁項(xiàng)目的混凝土裂縫類型與成因分析

1.1受力分析

以受力角度分析，混凝土的裂縫包括兩種類型，包括結(jié)構(gòu)裂縫與非結(jié)構(gòu)裂縫。結(jié)構(gòu)裂縫的主要誘因便是受力過多。工程施工期間，因預(yù)應(yīng)力的張拉不科學(xué)，橋梁的各部分結(jié)構(gòu)無法均勻受力，所以在預(yù)應(yīng)力作用下出現(xiàn)裂縫情況。而非結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)原因則是環(huán)境和施工方法引起的。比如溫度過高、過低，都會(huì)引起混凝土裂縫。混凝土內(nèi)外的不均勻應(yīng)力是非結(jié)構(gòu)裂縫的誘導(dǎo)主因[1]。

1.2裂縫成因分析

以裂縫成因的角度進(jìn)行分析可以看到的是，很多因素都會(huì)引發(fā)混凝土出現(xiàn)裂縫。包括鋼筋銹蝕、混凝土收縮、混凝土溫差、工程沉降甚至是材料性能。眾多因素中，最為常見且影響比較明顯的是溫度變化。如外界環(huán)境溫度和結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度有著比較大的差距，就會(huì)引起混凝土變形。在拉應(yīng)力比混凝土本身抗拉強(qiáng)度高的時(shí)候，溫度裂縫就會(huì)出現(xiàn)。（1）收縮裂縫該現(xiàn)象的原因是，混凝土收縮導(dǎo)致自身體積發(fā)生變化，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。這種裂縫包括兩種形式，分別為塑性收縮與干縮。塑性收縮指的是，結(jié)束工程的混凝土作業(yè)后，混凝土養(yǎng)護(hù)前，因水熱化強(qiáng)烈，導(dǎo)致水分快速蒸發(fā)并伴有泌水現(xiàn)象。此時(shí)混凝土因失水開始收縮。干縮則常發(fā)生于混凝土硬化前后?；炷羶?nèi)部的水分蒸發(fā)后，便會(huì)出現(xiàn)表面收縮，這種收縮難以控制。（2）荷載裂縫工程人員施工期間，材料、工具甚至是機(jī)械設(shè)備的堆放、停放沒有考慮橋面承載力。因隨意擺放工具設(shè)備和停放車輛，導(dǎo)致荷載裂縫發(fā)生。除了這一原因，還包括施工期間，沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙操作，施工程序被隨意更改，同樣也會(huì)出現(xiàn)裂縫問題。（3）鋼筋銹蝕橋梁施工期間必須關(guān)注內(nèi)部構(gòu)件質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，橋梁主要材料是鋼筋。因一些施工隊(duì)伍所用混凝土性能不達(dá)標(biāo)，或是混凝土的厚度不足，所以在時(shí)間推移下，一些鋼筋外露并銹蝕，出現(xiàn)工程裂縫。

2、防治橋梁混凝土裂縫的有效方式

2.1嚴(yán)謹(jǐn)控制澆筑時(shí)長

為保障工程質(zhì)量，混凝土澆筑時(shí)間的控制成為了非常重要的事情。澆筑前，應(yīng)當(dāng)細(xì)致性計(jì)劃澆筑流程、內(nèi)容、方向、長度與時(shí)間。此外還要按照工程質(zhì)量要求，施工前，規(guī)范化橋梁施工，創(chuàng)建健全質(zhì)管體系，保障施工結(jié)束以后，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，避免引發(fā)損失。

2.2加強(qiáng)橋梁荷載控制

設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候，需要設(shè)計(jì)人員充分掌握橋梁周圍環(huán)境與建設(shè)地點(diǎn)，合理規(guī)劃橋梁，做好橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)布局規(guī)劃。荷載力度設(shè)計(jì)，應(yīng)將重點(diǎn)放在安全系數(shù)處理。以免因剛度不夠、應(yīng)力過大引起橋梁裂縫。

2.3認(rèn)真處理混凝土表面

結(jié)束澆筑振搗工作之后，需要靜置混凝土一段時(shí)間。在3至4小時(shí)后，使用水長刮尺刮平混凝土表面，確?；炷翐碛衅秸谋砻妗Ｒ蚧炷恋谋砻嬗兄容^厚的水泥漿，故初凝前需要碾壓。為保障壓實(shí)度，通常需要多便碾壓。

2.4合理養(yǎng)護(hù)混凝土

結(jié)束前面的所有工序后，認(rèn)真處理混凝土養(yǎng)護(hù)工作。冬季應(yīng)使用溫水澆筑，之后在表面鋪設(shè)第一層塑料薄膜、麻袋、第二層塑料薄膜，提高保溫效果。

2.5加強(qiáng)溫度管理

橋梁施工時(shí)，小型項(xiàng)目一般使用現(xiàn)場攪拌混凝土方式，是比較節(jié)約的作業(yè)方法。不過在外界環(huán)境下，很有可能會(huì)增加混凝土溫度管理難度。施工期間應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土溫度，做好觀察與記錄，如溫度過高，需及時(shí)降溫。

3、結(jié)語

交通系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用重大，對(duì)人類生活影響比較明顯。必須加強(qiáng)橋梁質(zhì)量管理，尤其是安全管理。混凝土裂縫的原因研究和防治處理具有現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]呂海峰.混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因[J].價(jià)值工程,2020,39(06):222-224.

作者：謝亨 單位：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司