導(dǎo)語：機電設(shè)備故障維修與預(yù)防措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：高速公路機電設(shè)備經(jīng)過長時間運行，在環(huán)境因素、工作負荷等因素的影響下，故障發(fā)生率比較大，要求采用有效的維修管理措施，同時還應(yīng)該制定故障預(yù)防對策，提升設(shè)備運行水平。本文首先對高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備進行介紹，然后對機電設(shè)備故障的監(jiān)測維修要點以及預(yù)防措施進行詳細探究。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備系統(tǒng)；故障維修；故障預(yù)防

1引言

機電設(shè)備系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)中十分重要的組成部分，是保證系統(tǒng)各項功能正常運行的關(guān)鍵。在高速公路機電系統(tǒng)運行過程中，應(yīng)提升其智能化、自動化、信息化水平，通過采用專業(yè)的機電故障預(yù)防措施以及故障維修技術(shù)，可切實維護機電系統(tǒng)的安全、正常運行。因此，對機電設(shè)備故障維修及預(yù)防措施進行詳細探究迫在眉睫。

2高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備

高速公路的建設(shè)極大的便利了交通運輸，成為當前最主要的通行方式。為了保證高速公路快速效能，需要由機電系統(tǒng)來支撐。高速公路機電系統(tǒng)是整體公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成，在公路快速交通、智能管理上發(fā)揮重要的作用，機電系統(tǒng)是高速公路重要的輔助設(shè)備，通過機電系統(tǒng)的建設(shè)，全面保證了高速公路通行能力。機電系統(tǒng)涉及到的技術(shù)較廣泛，主要涉及到電子、電氣、控制、通信、機械、監(jiān)測等技術(shù)形式，通過機電建設(shè)，保證了公路監(jiān)控、收費、通信、照明、供配電的能力。

3高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備常見故障監(jiān)測維修要點

3.1振動故障。機電系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測和故障診斷工作中，周期振動與寬帶隨機振動均為常見振動形式。振動監(jiān)測中，在傳感器的支持下，將振動信號和轉(zhuǎn)速信號等轉(zhuǎn)換成電信號，再由計算機對其進行分析處理。根據(jù)分析處理結(jié)果，確定采樣頻率。具體應(yīng)包含以下幾點：①選擇觀測點位，測點是獲取狀態(tài)信息的重要窗口，如果測點具體位置的選擇難以滿足實際的診斷工作要求，這會對最終診斷結(jié)果的真實性及準確性造成影響。因此，所選測點必須具有良好的靈敏性，并且要有很強的操作性，可真實反映設(shè)備的實際情況。②對設(shè)備頻率和振幅進行估算，將其作為依據(jù)選擇規(guī)格與性能相符的傳感器。③對傳感器進行安裝調(diào)試，檢測設(shè)備實際運行狀態(tài)，同時以檢測結(jié)果為依據(jù)給出詳細的診斷方案，以此來掌握設(shè)備實際運行狀態(tài)，同時有計劃性和針對性的采取維修措施，以免因連鎖效應(yīng)影響系統(tǒng)及設(shè)備正常運行。3.2噪聲故障。通過對噪聲實時監(jiān)測技術(shù)的合理應(yīng)用，可對機電系統(tǒng)設(shè)備實際狀態(tài)給出準確判斷。設(shè)備實際運行中必然會產(chǎn)生噪聲，將其作為信息主要來源對設(shè)備實際工作狀態(tài)進行分析診斷。應(yīng)用噪聲監(jiān)測技術(shù)時，必須了解設(shè)備運行時產(chǎn)生噪聲的基本原理。噪聲監(jiān)測工作中，需要用到傳聲器與聲級計。在確定適宜的噪聲識別手段后，以設(shè)備實際情況為依據(jù)，確定噪聲源，然后通過對噪聲的實時監(jiān)測來檢測出設(shè)備的故障。實踐表明，噪聲監(jiān)測是一項合理可行、切實有效的故障診斷技術(shù)，值得在實際工作中大范圍推廣應(yīng)用。3.3溫度故障。溫度是對機電系統(tǒng)設(shè)備實際運行狀態(tài)進行動態(tài)衡量的重要參數(shù)和指標，溫度除了可以直觀表現(xiàn)設(shè)備實際冷熱程度，還能表現(xiàn)出分子運動實際動能。目前，在設(shè)備的溫度監(jiān)測方面，主要采用兩種方法，即接觸式溫度監(jiān)測和非接觸式溫度監(jiān)測，是現(xiàn)階段最為常見的設(shè)備監(jiān)測技術(shù)之一。該監(jiān)測方法應(yīng)配置紅外探測裝置，采集診斷對象發(fā)出的信號，再以監(jiān)測結(jié)果為依據(jù)，繪制溫度場圖像，這一圖像具備良好分辨率，可將表面溫度表現(xiàn)為可視化的數(shù)據(jù)圖像，為設(shè)備實際運行狀態(tài)的準確判斷提供參考。3.4機械設(shè)備修復(fù)。不同設(shè)備因其磨損情況與程度不相同，所以其修復(fù)層厚度也不盡相同。鍍鉻的修復(fù)層厚度在0.1～0.3mm范圍內(nèi)；鍍鐵的修復(fù)層厚度在0.1～5.0mm范圍內(nèi)；噴涂的修復(fù)層厚度在0.2～3.0mm范圍內(nèi)；噴焊的修復(fù)層厚度在0.5～5.0mm范圍內(nèi)；振動堆焊的修復(fù)層厚度在1.0～2.5mm范圍內(nèi)。修復(fù)設(shè)備上損壞的部位時，應(yīng)對其整體結(jié)構(gòu)進行綜合分析，尤其是損壞的部位和與之鄰近部位的結(jié)構(gòu)。如果設(shè)備對精度有很高的要求，在修復(fù)過程中，應(yīng)充分考慮工藝可能造成的變形問題。不同的工藝方法有不同的成本、周期和性能，在選擇時應(yīng)充分考慮其經(jīng)濟性。便面修復(fù)過程中，除了應(yīng)考慮修復(fù)的方法，還應(yīng)避免對不修復(fù)部位的材料及精度造成影響；充分考慮某些修復(fù)工藝可能產(chǎn)生零件變形；設(shè)備修復(fù)過程中，先進行定位基準；對運動速度較高的設(shè)備進行修復(fù)時，應(yīng)安排平衡工序。

4機電設(shè)備故障預(yù)防措施

4.1創(chuàng)造良好運行環(huán)境，加大設(shè)備改造更新力度。①高速公路機電設(shè)備全程在室外工作運營，所以在對其維護過程中外界自然因素條件與人為因素不得不考慮其中。日常高速公路機電設(shè)備維護一定要做好防水、防雷和防電磁干擾，定期對機電設(shè)備進行除塵，降低金屬部件鍍層剝落與腐蝕發(fā)生率的提高可能性，為機電設(shè)備工作正常運行、延長壽命提供良好環(huán)境。②要不斷加大對機電設(shè)備的改造與更新力度，有必要對其零部件進行定期調(diào)整，主要是舊換新，避免設(shè)備老化致使性能弱化，進而變向加大設(shè)備故障檢修成本。當然，因改造拆解下來的舊設(shè)備也不能完全丟棄，有必要對其進行專業(yè)檢查，評估其零部件的重復(fù)利用可能性及利用率。4.2強化第三方檢測評估。高速公路機電設(shè)備若要持續(xù)高效、安全、穩(wěn)定運行就要充分考量它的第三方檢測評估，做到定期操作，降低故障發(fā)生幾率，要加入實時設(shè)備性能檢測體系，對性能偏差或技術(shù)相對落后的機電設(shè)備進行重點觀察分析，必要時作出更新?lián)Q代技術(shù)改造。目前對機電設(shè)備的檢測要充分結(jié)合設(shè)備檢測技術(shù)標準、技術(shù)性能改造方案與設(shè)備更換方案等等來實施。像在UPS放電技術(shù)方面，就要檢測UPS的放電時間、供電電池使用情況、電池壽命等等，通過這些指標參數(shù)來匹配故障類型，解決斷電故障。再者就是對易損配件的檢測，例如對車道常用卡機與票據(jù)打印機的檢測等等，要實時對機電設(shè)備作出客觀準確科學評估，保證機電設(shè)備始終處于健康運行狀態(tài)。4.3緊急情況處理預(yù)案。對于一些突發(fā)事件，需要立即展開應(yīng)對，做到及時、快速、精確、穩(wěn)定，安排專業(yè)人員對故障原因展開分析后，對故障進行快速反應(yīng)，建立預(yù)警機制，并結(jié)合故障類型建立相應(yīng)的處理預(yù)案程序，將可能產(chǎn)生的損失降到最低。例如在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，需第一時間增加服務(wù)器，否則必然影響高速公路的收費系統(tǒng)與感應(yīng)系統(tǒng)，并快速地完成車輛疏通和數(shù)據(jù)核算工作，及時排除故障，減少損失。

5結(jié)語

綜上所述，本文主要對高速公路機電設(shè)備故障維修以及預(yù)防策略進行了詳細探究。近年來，汽車總量不斷增加，高速公路機電設(shè)備的工作負荷逐漸加大，機電設(shè)備運行故障發(fā)生率逐漸提升。對此，應(yīng)該加強故障監(jiān)測以及維修管理，同時還需要結(jié)合實際情況制定故障預(yù)防策略，為機電設(shè)備營造良好的運行環(huán)境，促進設(shè)備更新改造，強化第三方檢測評估，并制定緊急情況處理預(yù)案，這樣才能夠提升高速公路機電設(shè)備運行水平。

參考文獻

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作者:李關(guān)林 單位:貴州新思維科技有限責任公司