摘要：看板管理模式在諸多企業(yè)中被廣泛運用，實踐證明，它是一種行之有效的管理模式。在運輸安全管理中，構建問題看板管理系統(tǒng)能夠進一步提高企業(yè)的運輸安全管理能力。簡要介紹了看板管理的相關內容，以期為日后的相關工作提供參考。

關鍵詞：看板管理；運輸安全管理；問題分級管理；問題編號管理

近年來，看板管理模式被諸多企業(yè)廣泛應用，并取得了一定的成效。事實證明，在管理領域，看板管理模式發(fā)揮了非常重要的作用。安全是鐵路運輸永恒的主題，安全管理一直是鐵路運輸行業(yè)管理的重中之重。如何科學、系統(tǒng)地進行安全管理工作是鐵路運輸企業(yè)一直研究的課題。隨著信息化技術的快速發(fā)展，近年來，用計算機技術構建管理系統(tǒng)逐漸成為了看板管理的主要方式之一，它已被越來越多的企業(yè)接受。

1鐵路運輸安全管理中的難點

點多線長、管理跨度大、勞動密集、專業(yè)工種多、危險源密布是鐵路運輸安全管理中的難點。而勞動紀律、規(guī)章執(zhí)行的嚴格程度則直接關系著鐵路運輸安全管理的可控程度。把一個個安全難點串聯(lián)起來，系統(tǒng)管控，詳細記錄安全隱患、違章違紀情況，隨時檢查整改落實情況，讓安全管理的每一個環(huán)節(jié)都能聯(lián)動起來，盡可能地提高企業(yè)的安全管理能力和水平，是每一個鐵路運輸企業(yè)的迫切需求。

2安全管理看板系統(tǒng)的特點

怎樣可以從管理方面入手，提升我國各種交通運輸線路的運行的水平，能夠將各種交通形式綜合靈活的合在一起利用，充分利用每一種交通線路的有利點達到整體最優(yōu)的目的。這對于物流水準和速度的前進發(fā)展有著舉足輕重的意義。

1我國物流運輸存在的主要問題

針對和發(fā)達國家成熟的運輸業(yè)相比較來看，雖然這些年我國的物流有了很大進步，但缺陷不容忽視，正視這些缺陷是物流更進一步發(fā)展的條件之一，因此列舉如下：

1.1我國物流運輸業(yè)務空駛率高、積載率低

在物流方面我們作為發(fā)展中國家還有很大的需要提升的空間。比如說整體性不強，各種溝通不及時也不到位，每個單位自行成為獨立的個體，而缺乏大面積的統(tǒng)一，計劃的執(zhí)行常常無法及時到位，一些錯誤情況也無法及時反饋得到全面處理，并且對于車輛的調度不夠充分，一些車滿載或需要超載完成任務，另一些車輛卻空車。這種空車行駛的概率要超過37%，這種情況在專運特殊貨物的地方更加突出，例如代售車輛的輸送在39%左右。這造成了極大的浪費，因為空車行駛并沒有達到獲得利潤的目的，卻白白耗費了人力，財力，最重要的是浪費了能源，屬于既浪費的成本又沒有獲得收入的一種情況。

1.2我國物流運輸業(yè)務貨損貨差率高

甲方：乙方：

地址：地址：

郵編：郵編：

電話：電話：

法定代表人（委托人）：法定代表人（委托人）：

開戶行：開戶行：

第一章總則

第一條為加強對超限運輸車輛行駛公路的管理，維護公路完好，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條在中華人民共和國境內公路上進行超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人（以下簡稱“承運人”），均應遵守本規(guī)定。

第三條本規(guī)定所稱超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起4米以上；

（二）車貨總長18米以上；

由傅莉萍編著、清華大學出版社出版的《食品物流管理》一書，在對比分析國內外食品物流管理研究理論的基礎上，結合實際情況詳細闡述食品物流管理過程的各個環(huán)節(jié)，為食品物流管理中的冷鏈運輸研究提供了重要參考。《食品物流管理》全書共分為九個章節(jié)。第一章至第五章依照食品運輸?shù)那捌诃h(huán)節(jié)，闡述食品物流管理的概念、采購與庫存管理、保藏技術、食品包裝和食品冷卻凍結技術。第六章和第七章指出食品在運輸加工方面存在的問題，包括各類產品的流通加工和倉儲管理。第八章系統(tǒng)論述冷鏈運輸所需技術、管理模式、組織運營三方面內容。第九章以配送管理為主題，特別強調在食品冷鏈運輸作業(yè)管理中需要注意的要素，以幫助人們更好地理解冷鏈運輸各環(huán)節(jié)中的重點，為企業(yè)發(fā)展冷鏈運輸技術提供理論指導。冷鏈運輸有助于提高民眾生活品質，幫助農民持續(xù)增收，產業(yè)前景廣闊，但是當前依然有諸多因素制約我國冷鏈運輸發(fā)展，主要表現(xiàn)為以下四個方面。第一，冷鏈運輸基礎設施布局不合理。一方面是地區(qū)分布不合理。我國西部地區(qū)的冷庫無論是存量還是增量都遠低于東部地區(qū)；另一方面是冷庫規(guī)模不合理，大型冷庫多于中小型冷庫，肉類冷庫多于水果和時蔬冷庫。第二，冷鏈運輸成本高昂。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國冷鏈運輸成本要比普通運輸普遍高出40%~60%，隨著全球能源短缺造成的價格上漲，冷鏈運輸成本也水漲船高，因此農產品經銷商亟需通過降低冷鏈運輸成本來提高自身經濟效益。第三，冷鏈運輸過程操作不規(guī)范。操作不規(guī)范會導致我國冷鏈運輸無法做到全程冷鏈，而冷鏈斷裂會加快食品腐敗。第四，農產品標準化程度較低。

我國主要農業(yè)生產單位依舊是家庭經營，總體組織化、規(guī)模化程度較低，極大地限制了農產品標準化步伐。尤其是鮮肉、海鮮、水果、時蔬類產品難以做到標準化生產，農戶產品在電商平臺上難以實現(xiàn)大規(guī)模銷售。農產品標準化的欠缺阻礙了線上交易的發(fā)展，進而從需求端直接抑制了冷鏈運輸發(fā)展。針對上文總結出的冷鏈運輸問題，結合書中基本觀點并聯(lián)系實際提出以下四個措施，以促進我國冷鏈物流發(fā)展。

第一，加強冷鏈運輸產業(yè)扶持。政府應從宏觀層面重視冷鏈運輸產業(yè)，將我國居民消費的偏好、趨勢與農業(yè)發(fā)展生產模式、銷售模式相結合，制定適合冷鏈運輸產業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。同時加強冷鏈運輸基礎設施建設，改善目前不合理的分布狀況，制定冷鏈運輸?shù)募夹g標準和操作規(guī)范，鼓勵物流運輸企業(yè)積極創(chuàng)新，出臺相應扶持政策，引入先進的冷鏈運輸裝備，降低運輸成本，幫助冷鏈運輸產業(yè)取得更好發(fā)展。

第二，積極促進冷鏈運輸技術創(chuàng)新。首先，鼓勵相關科研機構和企業(yè)積極研發(fā)、改進冷鏈運輸技術，推進我國自主知識產權冷鏈運輸技術的創(chuàng)新。其次，加強對冷鏈運輸人才的培養(yǎng)，引導高校設立冷鏈運輸相關專業(yè)，開設相關課程，創(chuàng)新教學模式加強人才培養(yǎng)，并積極發(fā)展冷鏈運輸職業(yè)教育，形成多層次人才教學體系，為我國冷鏈運輸產業(yè)輸送多元化人才。再次，落實國家對于企業(yè)創(chuàng)新進行的減稅降費支持政策，鼓勵形成產學研相結合的創(chuàng)新模式，強調企業(yè)創(chuàng)新主體的作用和地位。最后，加大對冷鏈運輸產業(yè)的資金投入力度，同時積極引入社會資金，豐富資金投入機制，降低企業(yè)冷鏈運輸創(chuàng)新風險，幫助企業(yè)解決發(fā)展冷鏈運輸產業(yè)中出現(xiàn)的資金不足問題。

第三，促進農業(yè)生產標準化。標準化生產有助于我國農產品生產效率和質量的提高，是提高農產品冷鏈運輸質量的第一環(huán)節(jié)。相關主體需要通過組織創(chuàng)新實現(xiàn)農產品標準化，包括扶持輻射能力和帶動能力強的農產品龍頭企業(yè)，鼓勵其與當?shù)剞r民構建合作共享的利益機制，幫助農民完成農產品標準化。同時加強農產品與市場之間的聯(lián)系，形成廠家直銷等模式，完善農產品市場建設。

第四，高職院校在教學過程中強化實踐性、開放性和職業(yè)性培養(yǎng)。實訓基地建設工作關系到高職院校的長久發(fā)展，也體現(xiàn)辦學特色。校企合作是實習實訓基地建設的基本路徑，企業(yè)對市場的靈敏反應能力能夠較好地解決學校教育相對滯后于市場的問題，有利于克服學校獨自建設實習實訓基地存在的相對封閉、對市場反應遲鈍、設備更新困難等不足。同時，校企合作共建實訓基地既可發(fā)揮高職院校教師專業(yè)理論方面的優(yōu)勢，又可按照冷鏈物流企業(yè)生產實際和崗位需求，發(fā)揮企業(yè)精于工藝流程、生產制作條件完備等實踐方面的優(yōu)勢，做到互補互助，統(tǒng)籌人才、資金和技術資源，最大限度地發(fā)揮效益。

摘要：科學的維修和運行管理工作能夠使設備長時間處在一個良好的運行狀態(tài)，有效保證企業(yè)的有序生產。文章通過對運輸設備的運行管理和維修進行分析和探討，為企業(yè)的安全發(fā)展和經濟效益提升提供參考價值。

關鍵詞：運輸設備；運行；維修；管理

運輸設備是指在交通線路或相似于此的幾何體上，可用于運載旅客或轉移裝載貨物并發(fā)生移動的各種設備。運輸設備按運輸方式分為公路運輸設備、鐵路運輸設備、航空運輸設備、水路運輸設備和管道運輸設備。太原煤氣化（集團）有限責任公司運輸分公司是以承擔集團公司公路運輸和鐵路運輸為主要業(yè)務的國有企業(yè)，公路主要設備工具為汽車，鐵路主要工具為火車機車。在市場競爭激烈的形勢下，車輛的安全可靠運行和維修質量管理是企業(yè)的生存根本，必須要不斷開拓車輛維修市場，要對車輛運行和維修管理方面進行必要的市場分析，從而建立一個良好的車輛運行機制和維修新模式的管理體系。文章通過對運輸設備的運行管理和維修進行分析和探討，為企業(yè)的安全發(fā)展和經濟效益提升提供參考價值。

1做好運輸設備前期管理工作，不斷理順進貨渠道

設備的全壽命管理包括規(guī)劃、設計、選型、采購、安裝、調試、運行、維護、檢修、更新、改造、報廢的全過程，運輸設備也不例外。規(guī)劃、設計、選型是運輸設備前期準備階段。隨著中國汽車市場的日新月異，各種新型車輛層出不窮，企業(yè)要長期穩(wěn)定發(fā)展，在新購置設備前，有必要對汽車做市場調研，尋找適應企業(yè)的經濟型、節(jié)約型的車輛類型，新能源汽車的問世，給企業(yè)提供了更好的選擇余地。2）采購、安裝、調試是運輸設備前期實施階段。作為運輸企業(yè)，我公司購置了品種繁多的機電設備，機型有的較為復雜，技術較為高級，因此要求各部門管理人員組織好調試、培訓工作，積極投身機電設備的安裝與調試運行管理工作中。

2加強運輸設備的使用管理，確保安全可靠運行

1課程開發(fā)設計思路

（1）以企業(yè)需求為起點。以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，與行業(yè)企業(yè)合作進行基于工作過程的課程開發(fā)與設計，要充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性的要求[1]。因此筆者在設計課程結構之前，利用帶學生實習的時間，對上海英脈物流有限公司、寧波太平洋國際物流公司等幾個企業(yè)的集裝箱運輸狀況進行了充分的調研，并對相關港口物流從業(yè)人員的集裝箱運輸管理能力和典型工作任務進行了分析。

（2）以工作系統(tǒng)為指導。以工作過程導向的課程最大的特點強調工作過程的系統(tǒng)性。工作過程導向課程注重在同一維度下，每個學習情境下的工作過程完整性設計[2]。因此，我們在集裝箱運輸管理課程開發(fā)設計過程中，并不追求理論體系的完整性，而是強調工作過程的完整性。

（3）以工作過程為導向。傳統(tǒng)學科體系下的課程一般是理論與實踐二元分離的教學模式，內容的排序也是遵循傳統(tǒng)的學科邏輯體系。但在新的課程開發(fā)與設計中，我們遵循工作過程排序內容，以真實工作任務及其工作過程為依據(jù)整合、序化教學內容，以便于學生在實際的工作過程操練中構建知識，也利于知識在不同情境下的遷移。

（4）強調職業(yè)能力為本位。集裝箱運輸管理課程是港口、物流管理專業(yè)的核心課程，它特別強調實際操作應用能力。因此，在課程開發(fā)與設計中強調職業(yè)行動能力的培養(yǎng)。

（5）以認知規(guī)律為內核。課程開發(fā)設計的目標是讓學生能夠掌握行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要、崗位實際工作任務所需要的知識、能力、素質要求，通過課程學習達成職業(yè)能力的培養(yǎng)。因此，筆者在課程開發(fā)與設計過程中遵循認知規(guī)律，秉著激發(fā)學生學習動力的目的，既有平行項目的設計，同時還有遞階項目的設計，遵循“新手”到“行家”的職業(yè)發(fā)展途徑[2]。

［摘要］鐵路作為重要的交通運輸工具，為人們的出行和貨物的運輸帶來了極大的便利。隨著社會經濟的逐步發(fā)展，在鐵路運輸過程中，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術也被廣泛應用起來，不僅使鐵路運輸管理更加便捷高效，還能使旅客在乘坐過程中感受到更加舒適的體驗。然而，在鐵路運輸速度越來越快的同時，帶來的鐵路運輸安全管理問題也更加嚴峻。為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，本文將對鐵路運輸安全管理措施進行淺顯的探討，以供參考之需。

［關鍵詞］鐵路運輸；安全管理；防護措施

在鐵路運輸安全管理過程當中，由于受諸多因素的影響，鐵路運輸安全管理工作的進行較為復雜。一方面，由于鐵路運輸處于長期的運轉當中，所經過的路段較多，受外界環(huán)境影響較大，所以，鐵路運輸設備容易發(fā)生故障。而現(xiàn)階段的鐵路運輸設備的應用又較為先進，其維修難度加大，從而不利于鐵路運輸安全管理工作的進行；另一方面，在鐵路運輸過程中所涉及到的人員眾多，在管理上呈現(xiàn)高復雜性，也增加了對鐵路運輸安全管理的難度。

1影響鐵路運輸安全管理的主要因素

鐵路運輸系統(tǒng)屬于動態(tài)系統(tǒng)，所需要進行的安全管理并不是一成不變的，因此，在整個管理過程中復雜多變，影響因素眾多，其中最主要的影響鐵路運輸安全管理的主要因素包括以下幾項：1.1人員因素。在對鐵路運輸安全進行管理過程中，首要的就是對人員的管理，因此，人員因素是影響鐵路運輸安全管理的一個主要存在因素。人員因素的影響，主要包括運輸系統(tǒng)內人員和運輸系統(tǒng)外人員對鐵路運輸安全管理的影響。運輸系統(tǒng)內人員對鐵路運輸安全管理的影響主要表現(xiàn)在其對鐵路運輸各項技術的掌握程度、職業(yè)道德、業(yè)務能力等方面；而運輸系統(tǒng)外人員對鐵路運輸安全管理的影響主要表現(xiàn)在旅客、貨主等對鐵路運輸安全事項的認識程度，以及鐵路周邊居住人群對鐵路安全運輸?shù)挠绊?。例如旅客在上車之前不能攜帶的物品、貨主對貨物托運的危險情況等都要如實匯報、周邊居民對鐵路的保護意識等，都影響著鐵路運輸?shù)陌踩浴?.2設備因素。鐵路運輸過程中一定要保證鐵路線路安全以及通訊信號的暢通。如果所運輸?shù)奈锲窞槲ｋU物品，一定要選擇適合所運輸物品特性的車輛來運輸，并要求車輛技術狀況良好。同時，危險物品所需要的包裝也要符合相應的要求，以確保其運輸途中的安全。除此之外，在鐵路運輸過程中，其監(jiān)控監(jiān)測設備、應急設備、消防設備等也要按照相關規(guī)定來進行建設，必須準備齊全，以做好運輸途中安全事故的應急準備工作。1.3環(huán)境因素。環(huán)境因素的影響也分為車外環(huán)境和車內環(huán)境。如果外部環(huán)境受到影響，將會對行車安全造成嚴重的影響。例如橋墩支架的偏斜、風沙掩埋線路等都容易對鐵路運輸造成安全隱患，因此，需要加強對鐵路線路的巡查工作。而車內環(huán)境更為復雜，乘客的身份、所攜帶的物品、運輸?shù)奈锲?、車內設備情況等都是影響鐵路運輸安全性的潛在因素。1.4監(jiān)管因素。鐵路在運輸過程中，需要對其進行監(jiān)管。而鐵路運輸?shù)谋O(jiān)管需要通過人力來完成。如果由于鐵路監(jiān)管人員的疏忽或是技術上的紕漏，在鐵路運輸安全監(jiān)管過程中出現(xiàn)偏差，將會對鐵路運輸安全埋下不小的安全隱患。

2現(xiàn)階段鐵路運輸安全管理中所存在的問題

摘要：為解決目前企業(yè)供應鏈中產品運輸?shù)募皶r性和運輸效率、成本之間的矛盾，本文提出采用一種新型的運輸管理模式——協(xié)同運輸管理，并闡述了其由來和定義、實施過程、實施的成功因素和障礙、實施效果等。最后，介紹了北美最大汽車零售商AutoZone的CTN成功實施。

關鍵詞：協(xié)同，運輸，實施

目前，隨著市場競爭的加劇及客戶個性化需求的增長，供應鏈中的合作伙伴必須聯(lián)合起來一起降低供應鏈總成本以及提供增值服務，同時滿足不同細分客戶群體的特定要求，努力獲得市場競爭優(yōu)勢。為了滿足客戶需求的變化，必須制造出不同的產品滿足客戶個性化的需求，并在規(guī)定時間內及時送到客戶手中，這使得供應鏈的運營管理過程變得更加復雜。而供應鏈運營的瓶頸之一就是如何能夠及時把定制的產品送到客戶手中。由于目前的生產企業(yè)已逐漸從大規(guī)模生產方式向小批量甚至單件的定制生產方式轉變，并且隨市場需求的波動使企業(yè)對原材料的需求和生產的產品數(shù)量也發(fā)生波動，從而影響運輸市場發(fā)生變化。需求市場的變化和企業(yè)小批量多批次的運輸要求，導致供應鏈的合作各方無論是發(fā)貨人(即供應商)還是接受人，對承運商(或第三方物流公司)的要求越來越高。因為訂單交貨期的不確定性主要源于運輸時間的不確定性，供應鏈合作各方要求承運人能夠按照JIT模式運作。而對于運輸公司來說，由于運輸市場的激烈競爭以及運輸成本的提高，需要承運人或是進行有效運作或是關門停業(yè)。其一，如果其能力限制導致運輸時間的延遲，就會破壞供應鏈運作效率，其二，如果其增加運輸服務質量而導致運輸空載率增大，反過來會使運輸成本大大增加。

實際上，供應鏈管理的本質就是協(xié)調，解決供應鏈中的問題和矛盾，更好地優(yōu)化供應鏈運作，而協(xié)同使得整個供應鏈能夠實現(xiàn)高效的顧客反應。因此，供應鏈中運輸?shù)拿芸梢圆捎靡环N新型運輸管理模式——協(xié)同運輸管理來解決。協(xié)同運輸管理能夠將運輸整合到供應鏈各成員的運營計劃當中，不但使運輸商減少無效運輸，而且能夠預見性地管理運輸需求，滿足訂貨響應時間，從而使產品及時運送到客戶手中。

一、協(xié)同運輸管理的由來和含義

協(xié)同運輸管理(CollaborativeTransportationManagement，CTM)最初由全球最大零售商沃爾瑪于2000年開始采用，它要求與供應鏈中的成員寶潔、貨運巨頭亨特三方實現(xiàn)更透明的信息交換，通過信息共享和供應鏈協(xié)作，制定計劃、預測、運輸、庫存等商品服務全過程。三方達成合作關系以后，沃爾瑪大大減少了貨物處理過程的步驟，而亨特減小了16%的裝卸貨等待時間，空載率下降了3%，寶潔也實現(xiàn)了庫存的下降。

摘要：對于運輸車輛來說，能源消耗、運行技術和編制體制都會對運輸企業(yè)的運行成本、交通安全、服務質量產生影響。分析了目前我國運輸企業(yè)車輛管理的狀況和遇到的主要問題，并提出了有針對性的完善措施。

關鍵詞：運輸企業(yè)；車輛管理；技術創(chuàng)新；現(xiàn)場管理

運輸企業(yè)設備管理的關鍵是保障車輛運輸過程中的良好性能和安全運行。但在實際中，運輸企業(yè)在采購車輛時優(yōu)先考慮的卻是車輛的舒適性和高配置，未考慮車輛的經濟性、技術先進性和適用性，造成采購成本高、維修成本高和資源浪費。大部分企業(yè)只注重銷售量和運輸量的提升，而忽視了對車輛的管理和維護，造成運輸車輛設備管理環(huán)節(jié)薄弱，體制不健全或有章不循。部分企業(yè)技術人員長期身兼數(shù)職，分身乏術，因此他們只注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，而缺少現(xiàn)場管理經驗，對車輛技術的實際狀況也不太了解。對于車輛運輸企業(yè)來說，完善運輸車輛設備管理、加強技術創(chuàng)新和體制改革是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

1運輸企業(yè)設備管理的現(xiàn)狀

從車輛設計和制造方面來看，目前車輛本身的性能有了很大提升。運輸車輛和計算機電氣化控制技術的有效結合形成了自動控制系統(tǒng)和故障反饋自檢體制，車輛的操作性能和安全性能有了較大的提高。隨著我國制造業(yè)的發(fā)展，汽車生產也引入了最新的材料和生產工藝，這在很大程度上提高了制造精度，降低了故障發(fā)生率，并增強了事故發(fā)生時車輛的自我保護能力。此外，國家大力扶持運輸車輛行駛環(huán)境內基礎設施的建設，為運輸行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展提供了良好的外部支持。各種技術創(chuàng)新和政策支持推動了車輛運輸技術的發(fā)展，降低了維修頻率，提高了運輸車輛的使用壽命。但由于企業(yè)運輸車輛設備管理的不規(guī)范，這些技術優(yōu)勢都沒有得到明顯的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：①企業(yè)只注重追求運行效率和經濟效益，未按期維護、檢查車輛，造成車輛帶病運行等現(xiàn)象普遍存在，車輛路途損壞救急事件頻發(fā)；②運輸企業(yè)設備管理專業(yè)人員缺乏，管理人員執(zhí)行力低、有章不循或不按規(guī)定流程和標準執(zhí)行技術管理，降低了設備管理水平；③車輛的維修問題極大地制約了車輛技術的提升，例如部分企業(yè)維修資質不全、檢驗人員配備不全和物資配件儲存不全，加上維修人員的維修技術沒有隨著車輛的更新?lián)Q代和新技術的發(fā)展而不斷更新，導致其無法滿足運輸車輛故障維修和日常檢修的需求。

2加強運輸企業(yè)設備管理的措施