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1課程開發(fā)設(shè)計思路

（1）以企業(yè)需求為起點。以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，與行業(yè)企業(yè)合作進行基于工作過程的課程開發(fā)與設(shè)計，要充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性的要求[1]。因此筆者在設(shè)計課程結(jié)構(gòu)之前，利用帶學生實習的時間，對上海英脈物流有限公司、寧波太平洋國際物流公司等幾個企業(yè)的集裝箱運輸狀況進行了充分的調(diào)研，并對相關(guān)港口物流從業(yè)人員的集裝箱運輸管理能力和典型工作任務進行了分析。

（2）以工作系統(tǒng)為指導。以工作過程導向的課程最大的特點強調(diào)工作過程的系統(tǒng)性。工作過程導向課程注重在同一維度下，每個學習情境下的工作過程完整性設(shè)計[2]。因此，我們在集裝箱運輸管理課程開發(fā)設(shè)計過程中，并不追求理論體系的完整性，而是強調(diào)工作過程的完整性。

（3）以工作過程為導向。傳統(tǒng)學科體系下的課程一般是理論與實踐二元分離的教學模式，內(nèi)容的排序也是遵循傳統(tǒng)的學科邏輯體系。但在新的課程開發(fā)與設(shè)計中，我們遵循工作過程排序內(nèi)容，以真實工作任務及其工作過程為依據(jù)整合、序化教學內(nèi)容，以便于學生在實際的工作過程操練中構(gòu)建知識，也利于知識在不同情境下的遷移。

（4）強調(diào)職業(yè)能力為本位。集裝箱運輸管理課程是港口、物流管理專業(yè)的核心課程，它特別強調(diào)實際操作應用能力。因此，在課程開發(fā)與設(shè)計中強調(diào)職業(yè)行動能力的培養(yǎng)。

（5）以認知規(guī)律為內(nèi)核。課程開發(fā)設(shè)計的目標是讓學生能夠掌握行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要、崗位實際工作任務所需要的知識、能力、素質(zhì)要求，通過課程學習達成職業(yè)能力的培養(yǎng)。因此，筆者在課程開發(fā)與設(shè)計過程中遵循認知規(guī)律，秉著激發(fā)學生學習動力的目的，既有平行項目的設(shè)計，同時還有遞階項目的設(shè)計，遵循“新手”到“行家”的職業(yè)發(fā)展途徑[2]。

2課程開發(fā)設(shè)計

集裝箱運輸管理從業(yè)人員不需要懂得集裝箱運輸?shù)木唧w操作，但需要具備識別集裝箱、配載集裝箱、管理集裝箱裝卸與堆箱及轉(zhuǎn)運的職業(yè)行為能力。

因此，在工作過程導向的課程設(shè)計中，對課程內(nèi)容選擇限定在各類運輸方式的分析與操作管理。試圖通過學生對具體運輸方式的分析與操作管理，逐步培養(yǎng)學生“選用集裝箱—配載集裝箱—管理集裝箱的裝運、堆載和轉(zhuǎn)運”的集裝箱運輸管理職業(yè)行動能力[3]。通過對具體情境下的集裝箱運輸?shù)姆治雠c操作管理，實現(xiàn)了理論與實踐有機結(jié)合的“做中學”教學模式，避免了傳統(tǒng)的“先理論儲備，再實踐教學”的教學模式。對于集裝箱運輸管理這樣職業(yè)性與實踐性較強的課程，最大特點是教學活動對具體情境的依附性，也就是說，只有在某種具體情境下展開的教學活動才能有效地培養(yǎng)學生的職業(yè)實踐能力。例如在教選用集裝箱課時，首先讓學生實地認識幾類常見的集裝箱，并現(xiàn)場詳細介紹每一類集裝箱的結(jié)構(gòu)和特點，然后給學生幾類貨物，讓學生分組討論，選出每種貨物最適合裝載的集裝箱，最后任課教師分析給出答案。這樣在具體情境下的教學活動，不僅增加了學生的學習興趣，而且提高了學生正確選用集裝箱的職業(yè)能力。

工作過程導向的課程開發(fā)與設(shè)計，學習情境的構(gòu)建成為課程開發(fā)與設(shè)計中最具創(chuàng)意的關(guān)鍵所在，而載體從某種意義上卻是劃分不同情境的維度標準。如圖1所示，我們在集裝箱運輸管理課程的開發(fā)與設(shè)計中選擇的載體是“集裝箱運輸?shù)念愋汀?，以此劃分了四個學習情境：情境1集裝箱的水路運輸；情境2集裝箱的鐵路運輸；情境3集裝箱的公路運輸；情境4集裝箱的航空運輸；情境5集裝箱的多式聯(lián)運[4]。前面四個學習情境從難度梯度上基本是平行的，而最后一個的學習情境是在前面四個情境的基礎(chǔ)上的一個遞進與綜合，因此可以根據(jù)學生的前期準備狀態(tài)進行可選，也可以從不同的側(cè)重點對學生的集裝箱運輸管理能力進行培訓。其中每個情境下面又可以細分為五個子學習情境：集裝箱的選用、集裝箱的發(fā)放和交接、集裝箱的配載、集裝箱的裝卸、集裝箱的堆積。這五個子學習情境是根據(jù)工作過程為導向設(shè)置的，從子情境1到子情境5，這五個情境下的工作過程項目從綜合職業(yè)能力上逐步遞增。通過前面四個項目的學習，逐步實現(xiàn)了職業(yè)行動能力從“新手”到“行家”的進階。其中在第一個情景的五個子情景的學習中，教師每講一步，學生跟著做一步，可以說手把手的教；而在第二個情景的五個子情景的學習中，教師只講和第一個情景區(qū)別的部分，然后學生自己參照第一個情景摸索的做；在第三個和第四個情景的學習中，學生以自學為主，教師只起指導、答疑作用。

這樣，在整個教學進程中，教師參與程度逐步下降，學生參與程度逐步上升，也就是在課何定芬：基于工作過程導向的集裝箱運輸管理課程設(shè)計程教學初期，教師手把手的指導學生，隨著教學過程的進展，學生職業(yè)行動能力的逐步成長，教師逐步從主角成為配角，退出教學活動的舞臺中心。

3課程實施的配套條件

課程開發(fā)與設(shè)計是個系統(tǒng)工程，往往是牽一發(fā)而動全身。因此課程開發(fā)與設(shè)計不是一個單純的文本的制定，需要針對新的文本實施提供有效的配套條件。具體表現(xiàn)在：

（1）教材及相關(guān)資料。選用先進、適合教材，與行業(yè)企業(yè)合作編寫工學結(jié)合特色教材，課件、案例、習題，實訓實習項目，學習指南等教學相關(guān)資料齊全，符合課程設(shè)計要求，滿足課程教學需要。

（2）教學方法。根據(jù)課程內(nèi)容和學生特點，靈活運用案例分析、分組討論、角色扮演、啟發(fā)引導等教學方法，引導學生積極思考、樂于實踐，提高教、學效果。例如：在分析、辨別提案是否清潔一案時，筆者選用了2005年3月新疆申浦京鋼鐵有限公司向杜菲克公司購買冷軋鋼卷時“中波輪”船簽發(fā)的提單。筆者先把有關(guān)材料背景給學生，然后請三組同學分別扮演原告、被告和法官，開設(shè)模擬法庭。先讓學生自己判案，最后教師給出答案，當時課堂氣氛活躍，教學效果良好。

（3）實訓條件。最好能提供安裝有對應的每個情境需要的集裝箱運輸?shù)能浖h(huán)境，建立虛擬企業(yè)、虛擬車間、虛擬項目等仿真教學環(huán)境，優(yōu)化教學過程，提高教學質(zhì)量和效率。

（4）師資條件。課程的實施最好由既有集裝箱運輸管理經(jīng)驗，又具有豐富教學經(jīng)驗的雙師素質(zhì)教師擔任，特別是主要的實踐教學任務。因為課程的教學過程是一個模擬工作行動領(lǐng)域的分析與操作管理過程，也是理論與實踐相互融匯的教學過程。所以在教學過程中，學生自主學習的同時，教師需要把相關(guān)理論知識有機的融匯在實訓過程當中。因此，對師資的條件也提出了更高的要求。

（5）教學進程的安排。在教學進程安排方面比傳統(tǒng)學科的安排更加靈活。新課程每一個教學單元課時是根據(jù)每一個工作過程的完整完成所容載的知識內(nèi)容為劃分依據(jù)，綜合模擬工作過程的教學，有可能需要一至兩周的時間集中學習才能完成，因此不可能像傳統(tǒng)的教學模式有固定的課時。

4小結(jié)

探索高等職業(yè)教育類型特色的切入點是人才培養(yǎng)模式，人才培養(yǎng)模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性[6]?；诠ぷ鬟^程導向的集裝箱運輸管理課程的開發(fā)與設(shè)計，打破了傳統(tǒng)學科性課程的先理論后實訓的二元教學模式，解決了來自實際項目中的載體設(shè)計，對教學內(nèi)容選取、教學內(nèi)容結(jié)構(gòu)和知識序列進行了重構(gòu)，更好地整合了理論知識和實踐知識。課程的執(zhí)行實現(xiàn)了“教、學、做”一體化[7]。通過幾個學習情境下的完整工作過程的訓練，逐步培養(yǎng)和發(fā)展學生的職業(yè)能力。因此，這種課程開發(fā)與設(shè)計的模式具有傳統(tǒng)學科類課程不可比擬的優(yōu)勢。