各位領(lǐng)導(dǎo)、同事，大家好：

今天我競(jìng)聘的崗位是物流部經(jīng)理，在這里我以平常人的心態(tài)，參與這次崗位競(jìng)聘。首先應(yīng)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造了這次公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)！展示自我的舞臺(tái)。對(duì)此，我十分珍惜這次機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

下面從三個(gè)方面向各位評(píng)委和代表陳述我的競(jìng)聘報(bào)告

一、一個(gè)合格的物流管理部經(jīng)理的職責(zé)

首先體現(xiàn)在的不是他的物流方面的經(jīng)驗(yàn)多豐富而是在領(lǐng)導(dǎo)用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學(xué)會(huì)尊重自己團(tuán)隊(duì)的每一位員工，我們的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，任何一位都是我們團(tuán)隊(duì)整體的組成部分，都擔(dān)負(fù)著為公司發(fā)展中必不可少的工作任務(wù)。那么知人是我用人的首要環(huán)節(jié)，用人先要了解他的優(yōu)勢(shì)和長處，然后再安排他到適當(dāng)?shù)膷徫簧先ィ@樣才能實(shí)現(xiàn)人與事的最佳結(jié)合，達(dá)到知人而善任。因?yàn)橐粋€(gè)人只有處在最能發(fā)揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發(fā)揮出。讓自己的每一個(gè)員工充分展現(xiàn)自己的才華，不辜負(fù)心中所學(xué)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。還要讓員工擁有培訓(xùn)和發(fā)展的空間，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，創(chuàng)造培訓(xùn)機(jī)會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進(jìn)行實(shí)踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團(tuán)隊(duì)中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團(tuán)結(jié)一起在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上奮勇向前，乘風(fēng)破浪。其次作為了一個(gè)部門經(jīng)理，在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，作為一個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)者，提高部門員工的凝聚力，帶領(lǐng)他們?cè)谑袌?chǎng)中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂所在。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果沒有凝聚力，那就會(huì)變成一盤散沙。反之，一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，全體員工的心才會(huì)緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才能以更快的步伐在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一步凱旋、一路高歌。為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。一個(gè)部門就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)體作戰(zhàn)遠(yuǎn)勝于一個(gè)沒有號(hào)召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團(tuán)隊(duì)凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團(tuán)隊(duì)的共同的奮斗目標(biāo)。從短期看我們團(tuán)隊(duì)要有自己的目標(biāo)；從長遠(yuǎn)看，要有一個(gè)全體員工共同為之奮斗的藍(lán)圖。無論短期目標(biāo)還是長期目標(biāo)，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因?yàn)閯趧?dòng)的付出而換來目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有利于增強(qiáng)員工的信心，作為物流部經(jīng)理在長遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃中，也要考慮到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后員工得到的利益，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起企業(yè)與員工共同發(fā)展的利益共同體。其次要打造人性化、規(guī)范化和制度化并重的管理制度。一個(gè)管理混亂的團(tuán)隊(duì)對(duì)員工是缺乏凝聚力的。這個(gè)社會(huì)制度是不缺少的，缺少的是執(zhí)行力。所以首先領(lǐng)導(dǎo)自己不我行我素，按規(guī)章制度處理問題，“沒有規(guī)矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴(yán)處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對(duì)每位員工的關(guān)愛，強(qiáng)調(diào)與員工互相交流，創(chuàng)造員工滿意。比如在假節(jié)日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)心。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，學(xué)會(huì)與員工的溝通，了解員工的內(nèi)心需求就一定能夠促進(jìn)人性化管理的發(fā)展與創(chuàng)新，經(jīng)常與員工交流才能發(fā)現(xiàn)公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業(yè)發(fā)展的真實(shí)建議。當(dāng)然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴(yán)格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要?jiǎng)側(cè)岵?jì)，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事，大家好：

今天我競(jìng)聘的崗位是物流部經(jīng)理，在這里我以平常人的心態(tài)，參與這次崗位競(jìng)聘。首先應(yīng)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造了這次公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)！展示自我的舞臺(tái)。對(duì)此，我十分珍惜這次機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

下面從三個(gè)方面向各位評(píng)委和代表陳述我的競(jìng)聘報(bào)告

一、一個(gè)合格的物流管理部經(jīng)理的職責(zé)

首先體現(xiàn)在的不是他的物流方面的經(jīng)驗(yàn)多豐富而是在領(lǐng)導(dǎo)用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學(xué)會(huì)尊重自己團(tuán)隊(duì)的每一位員工，我們的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，任何一位都是我們團(tuán)隊(duì)整體的組成部分，都擔(dān)負(fù)著為公司發(fā)展中必不可少的工作任務(wù)。那么知人是我用人的首要環(huán)節(jié)，用人先要了解他的優(yōu)勢(shì)和長處，然后再安排他到適當(dāng)?shù)膷徫簧先?，這樣才能實(shí)現(xiàn)人與事的最佳結(jié)合，達(dá)到知人而善任。因?yàn)橐粋€(gè)人只有處在最能發(fā)揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發(fā)揮出。讓自己的每一個(gè)員工充分展現(xiàn)自己的才華，不辜負(fù)心中所學(xué)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。還要讓員工擁有培訓(xùn)和發(fā)展的空間，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，創(chuàng)造培訓(xùn)機(jī)會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進(jìn)行實(shí)踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團(tuán)隊(duì)中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團(tuán)結(jié)一起在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上奮勇向前，乘風(fēng)破浪。其次作為了一個(gè)部門經(jīng)理，在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，作為一個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)者，提高部門員工的凝聚力，帶領(lǐng)他們?cè)谑袌?chǎng)中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂所在。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果沒有凝聚力，那就會(huì)變成一盤散沙。反之，一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，全體員工的心才會(huì)緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才能以更快的步伐在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一步凱旋、一路高歌。為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。一個(gè)部門就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)體作戰(zhàn)遠(yuǎn)勝于一個(gè)沒有號(hào)召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團(tuán)隊(duì)凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團(tuán)隊(duì)的共同的奮斗目標(biāo)。從短期看我們團(tuán)隊(duì)要有自己的目標(biāo)；從長遠(yuǎn)看，要有一個(gè)全體員工共同為之奮斗的藍(lán)圖。無論短期目標(biāo)還是長期目標(biāo)，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因?yàn)閯趧?dòng)的付出而換來目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有利于增強(qiáng)員工的信心，作為物流部經(jīng)理在長遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃中，也要考慮到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后員工得到的利益，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起企業(yè)與員工共同發(fā)展的利益共同體。其次要打造人性化、規(guī)范化和制度化并重的管理制度。一個(gè)管理混亂的團(tuán)隊(duì)對(duì)員工是缺乏凝聚力的。這個(gè)社會(huì)制度是不缺少的，缺少的是執(zhí)行力。所以首先領(lǐng)導(dǎo)自己不我行我素，按規(guī)章制度處理問題，“沒有規(guī)矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴(yán)處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對(duì)每位員工的關(guān)愛，強(qiáng)調(diào)與員工互相交流，創(chuàng)造員工滿意。比如在假節(jié)日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)心。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，學(xué)會(huì)與員工的溝通，了解員工的內(nèi)心需求就一定能夠促進(jìn)人性化管理的發(fā)展與創(chuàng)新，經(jīng)常與員工交流才能發(fā)現(xiàn)公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業(yè)發(fā)展的真實(shí)建議。當(dāng)然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴(yán)格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要?jiǎng)側(cè)岵?jì)，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事，大家好：

今天我競(jìng)聘的崗位是物流部經(jīng)理，在這里我以平常人的心態(tài)，參與這次崗位競(jìng)聘。首先應(yīng)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造了這次公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)！展示自我的舞臺(tái)。對(duì)此，我十分珍惜這次機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

下面從三個(gè)方面向各位評(píng)委和代表陳述我的競(jìng)聘報(bào)告

一、一個(gè)合格的物流管理部經(jīng)理的職責(zé)

首先體現(xiàn)在的不是他的物流方面的經(jīng)驗(yàn)多豐富而是在領(lǐng)導(dǎo)用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學(xué)會(huì)尊重自己團(tuán)隊(duì)的每一位員工，我們的團(tuán)隊(duì)是一個(gè)整體，任何一位都是我們團(tuán)隊(duì)整體的組成部分，都擔(dān)負(fù)著為公司發(fā)展中必不可少的工作任務(wù)。那么知人是我用人的首要環(huán)節(jié)，用人先要了解他的優(yōu)勢(shì)和長處，然后再安排他到適當(dāng)?shù)膷徫簧先?，這樣才能實(shí)現(xiàn)人與事的最佳結(jié)合，達(dá)到知人而善任。因?yàn)橐粋€(gè)人只有處在最能發(fā)揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發(fā)揮出。讓自己的每一個(gè)員工充分展現(xiàn)自己的才華，不辜負(fù)心中所學(xué)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。還要讓員工擁有培訓(xùn)和發(fā)展的空間，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，創(chuàng)造培訓(xùn)機(jī)會(huì)，與時(shí)俱進(jìn)。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進(jìn)行實(shí)踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團(tuán)隊(duì)中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團(tuán)結(jié)一起在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)無硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上奮勇向前，乘風(fēng)破浪。其次作為了一個(gè)部門經(jīng)理，在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，作為一個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)者，提高部門員工的凝聚力，帶領(lǐng)他們?cè)谑袌?chǎng)中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的靈魂所在。一個(gè)團(tuán)隊(duì)如果沒有凝聚力，那就會(huì)變成一盤散沙。反之，一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)，全體員工的心才會(huì)緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，整個(gè)團(tuán)隊(duì)才能以更快的步伐在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一步凱旋、一路高歌。為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。一個(gè)部門就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)體作戰(zhàn)遠(yuǎn)勝于一個(gè)沒有號(hào)召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團(tuán)隊(duì)凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團(tuán)隊(duì)的共同的奮斗目標(biāo)。從短期看我們團(tuán)隊(duì)要有自己的目標(biāo)；從長遠(yuǎn)看，要有一個(gè)全體員工共同為之奮斗的藍(lán)圖。無論短期目標(biāo)還是長期目標(biāo)，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因?yàn)閯趧?dòng)的付出而換來目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有利于增強(qiáng)員工的信心，作為物流部經(jīng)理在長遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃中，也要考慮到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后員工得到的利益，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立起企業(yè)與員工共同發(fā)展的利益共同體。其次要打造人性化、規(guī)范化和制度化并重的管理制度。一個(gè)管理混亂的團(tuán)隊(duì)對(duì)員工是缺乏凝聚力的。這個(gè)社會(huì)制度是不缺少的，缺少的是執(zhí)行力。所以首先領(lǐng)導(dǎo)自己不我行我素，按規(guī)章制度處理問題，“沒有規(guī)矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴(yán)處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對(duì)每位員工的關(guān)愛，強(qiáng)調(diào)與員工互相交流，創(chuàng)造員工滿意。比如在假節(jié)日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現(xiàn)對(duì)員工的關(guān)心。作為公司領(lǐng)導(dǎo)者，學(xué)會(huì)與員工的溝通，了解員工的內(nèi)心需求就一定能夠促進(jìn)人性化管理的發(fā)展與創(chuàng)新，經(jīng)常與員工交流才能發(fā)現(xiàn)公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業(yè)發(fā)展的真實(shí)建議。當(dāng)然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴(yán)格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要?jiǎng)側(cè)岵?jì)，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

關(guān)鍵詞：流通部門；中間需求率；中間投入率；感應(yīng)度系數(shù)；影響力系數(shù)

內(nèi)容摘要：流通部門中運(yùn)輸郵電業(yè)感應(yīng)度系數(shù)較大，批發(fā)零售貿(mào)易、住宿和餐飲業(yè)感應(yīng)度系數(shù)較??；流通部門整體影響力系數(shù)較小，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)其他各產(chǎn)業(yè)部門的輻射、拉動(dòng)作用較小。本文利用全國2005年投入產(chǎn)出表，分析認(rèn)為我國流通部門是屬于高附加價(jià)值的基礎(chǔ)部門，其中運(yùn)輸郵電業(yè)的中間需求率大，批發(fā)零售貿(mào)易、住宿和餐飲業(yè)的中間需求率小。

本文運(yùn)用全國投入產(chǎn)出表，從中間需求率、中間投入率和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)方面，對(duì)我國流通部門進(jìn)行分析，揭示我國流通部門在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的地位和作用，及其與國民經(jīng)濟(jì)其他部門之間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。在國民經(jīng)濟(jì)各部門中，農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)，工業(yè)是主導(dǎo)，流通是橋梁和紐帶。隨著消費(fèi)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)越來越大，尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我國實(shí)施了擴(kuò)大內(nèi)需保增長的方針，承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)相當(dāng)部分消費(fèi)需求轉(zhuǎn)化職能的流通部門，與GDP增長的相關(guān)性也就更加密切。

基本理論

（一）中間需求率和中間投入率

中間需求率是各產(chǎn)業(yè)部門的中間需求和該產(chǎn)業(yè)部門總需求之比。它反映了某一產(chǎn)業(yè)部門的產(chǎn)品中由多少作為其他產(chǎn)業(yè)所需要的原料（中間需求）?？傂枨笫侵虚g需求和最終需求之和，一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的中間需求率越高而最終需求率越低，說明該部門就越具有原料產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)；反之，一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門的中間需求率越低而最終需求率越高，則說明該部門就越具有提供最終產(chǎn)品的性質(zhì)。

現(xiàn)代物流業(yè)是新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，牽涉部門多，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須加強(qiáng)政府的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)，明確政府主管物流的行政管理部門。目前，我國國家主管物流的是國家發(fā)改委，各地方人民政府主管物流的行政管理部門有的是由經(jīng)貿(mào)部門（如廣州市），有的由發(fā)改部門（如成都市）、交通運(yùn)輸部門（如湖北?。?、商貿(mào)部門（如福州市）主管。與此同時(shí)，整合物流管理資源，組建專門的物流發(fā)展管理機(jī)構(gòu)，對(duì)物流業(yè)實(shí)施統(tǒng)一歸口管理是物流管理體制改革發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。例如，香港成立了“香港物流發(fā)展局”，湖北省、廣州市等省市均組建了物流發(fā)展局；在省內(nèi)，福州市、泉州市也成立了物流發(fā)展處。從我省情況看，省級(jí)物流管理權(quán)限劃分成若干部門，對(duì)物流業(yè)的管理體制呈現(xiàn)多元化的分散管理方式，有待建立起有效協(xié)調(diào)的大物流政府管理體制機(jī)制。

2003年，省人民政府為了加強(qiáng)各部門相互間的協(xié)作與配合，建立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，其辦公室一直設(shè)在省經(jīng)貿(mào)委，實(shí)踐證明省經(jīng)貿(mào)委在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中起到了積極的作用，積累了豐富的政府主管物流的經(jīng)驗(yàn)。但是，從物流管理體制來看，省經(jīng)貿(mào)委尚屬“牽頭部門”，而非“主管部門”，我省至今尚無統(tǒng)一的政府主管物流的行政管理部門?！陡＝ㄊ〈龠M(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》規(guī)定要明確政府主管物流的部門以及其他相關(guān)部門在促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面的職責(zé)分工，保證各項(xiàng)促進(jìn)措施的落實(shí)。為此，根據(jù)我省目前的物流管理體制現(xiàn)狀，建議省人民政府理順物流業(yè)發(fā)展的管理體制，建立有效協(xié)調(diào)的大物流政府管理機(jī)制，為實(shí)現(xiàn)我省“十二五”規(guī)劃提出的把現(xiàn)代物流業(yè)培育成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)提供組織保障，在新的起點(diǎn)上推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)科學(xué)發(fā)展新跨越。主要建議如下：

1、明確政府主管物流的部門以及其他相關(guān)部門在促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面的職責(zé)分工，確?！陡＝ㄊ〈龠M(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》的貫徹與實(shí)施。

2、根據(jù)香港、湖北省、廣州市等的經(jīng)驗(yàn)，建議省人民政府盡快理順物流業(yè)發(fā)展的管理體制，組建專門的物流發(fā)展管理機(jī)構(gòu)“物流發(fā)展局”，對(duì)物流業(yè)實(shí)施統(tǒng)一歸口管理，建立有效協(xié)調(diào)的大物流政府管理機(jī)制。

3、根據(jù)物流活動(dòng)的特征和我省物流發(fā)展實(shí)際情況，建議省人民政府把主管物流的省級(jí)行政管理部門應(yīng)確定為省經(jīng)貿(mào)委，將全省物流業(yè)統(tǒng)一歸口管理的物流發(fā)展局設(shè)在省經(jīng)貿(mào)委。

4、我省物流發(fā)展局的主要職責(zé)為：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)物流發(fā)展的法律、法規(guī)、方針、政策和省物流發(fā)展法規(guī)；制訂和實(shí)施全省物流業(yè)發(fā)展的政策和措施，制訂和實(shí)施全省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃；負(fù)責(zé)全省物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)，監(jiān)督和服務(wù)工作，組織制定并施行物流市場(chǎng)規(guī)則、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)物流管理人才，培育、規(guī)范和監(jiān)管物流市場(chǎng)；制定并落實(shí)重點(diǎn)物流發(fā)展項(xiàng)目扶持政策，推進(jìn)重點(diǎn)物流項(xiàng)目、物流園區(qū)和運(yùn)輸樞紐建設(shè)，扶持物流企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型；組織貫徹執(zhí)行國家物流業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織推廣先進(jìn)物流技術(shù)的使用，組織建設(shè)物流信息平臺(tái)，推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；負(fù)責(zé)全省物流企業(yè)的行業(yè)管理及服務(wù)工作；和省統(tǒng)計(jì)部門共同負(fù)責(zé)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)工作，定期公布物流統(tǒng)計(jì)信息；推動(dòng)我省生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，積極發(fā)展第三方物流；統(tǒng)籌安排省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，加大對(duì)物流業(yè)發(fā)展扶持力度；培育物流企業(yè)，扶持和發(fā)展一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)；推動(dòng)閩臺(tái)物流交流與合作，促進(jìn)閩臺(tái)物流產(chǎn)業(yè)深度對(duì)接。

隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。有關(guān)物流成本的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中；企業(yè)在物流管理的實(shí)踐中，也把降低物流成本作為首要任務(wù)。但是，如果細(xì)心觀察一下便會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí)還是比較粗淺和不全面的，用以指導(dǎo)物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對(duì)于物流成本的某些認(rèn)識(shí)存在偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本概念和物流成本管理的幾個(gè)基本問題進(jìn)行初步的探討，希望能夠?qū)ξ锪鞒杀镜难芯科鸬酵苿?dòng)作用。

一、物流成本的涵義

物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：①伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用②物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用③對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。

物流成本的內(nèi)涵是比較明確的，關(guān)鍵是在實(shí)踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準(zhǔn)確的計(jì)算出來，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)。

由于缺乏對(duì)物流成本的準(zhǔn)確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對(duì)物流成本進(jìn)行縱向和橫向的比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對(duì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍，計(jì)算方法以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

二、物流成本管理的意義

[摘要]樹立良好的信用形象，是我國物流業(yè)健康發(fā)展的重要保障。指出國內(nèi)物流企業(yè)的失信現(xiàn)象越來越普遍、信用監(jiān)管壓力日益加大的現(xiàn)實(shí)，并從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的視角，分析了物流服務(wù)信用監(jiān)管中存在的產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)空間分布和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等方面的制約。根據(jù)這些制約因素，提出了完善物流服務(wù)監(jiān)管體系的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]物流服務(wù)；信用監(jiān)管；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)

1引言

近幾年來，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，2015年全社會(huì)物流總額高達(dá)220萬億元，與5年前相比增長了70%左右，5年的年均可比增幅達(dá)到8.7%。在物流業(yè)規(guī)?？傮w不斷擴(kuò)張的同時(shí)，物流企業(yè)的失信現(xiàn)象也越來越普遍，合同違約、拖延服務(wù)、企業(yè)信息虛造等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物流行業(yè)的信用缺失，不僅有損我國物流業(yè)形象，降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展效率，還會(huì)對(duì)國家整體信用造成一定負(fù)面影響。因此，構(gòu)建有效的物流服務(wù)信用監(jiān)管機(jī)制勢(shì)在必行。文本用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的視角對(duì)我國物流服務(wù)信用監(jiān)管的情況進(jìn)行分析，主要從產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)空間分布和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策四個(gè)方面，探討當(dāng)前我國物流服務(wù)信用監(jiān)管方面存在的各種制約，并基于這些制約提出優(yōu)化我國物流服務(wù)信用監(jiān)管體系，增強(qiáng)物流服務(wù)信用監(jiān)管水平的對(duì)策建議。

2產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)視角下物流服務(wù)信用監(jiān)管的制約分析

2.1產(chǎn)業(yè)組織的視角：“多重”屬性產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的信息不對(duì)稱性

摘要：互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的背景下，企業(yè)可以隨時(shí)掌握商品的物流信息，物流信息影響著企業(yè)管理信息中的“渠道柱”，物流速度影響著顧客進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的信賴程度。本文將針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的企業(yè)物流與營銷體系之間的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行深入探究，旨在幫助企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代背景下找到發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；企業(yè)物流；營銷體系；協(xié)同發(fā)展

隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代已經(jīng)來臨，在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的影響下，商品能夠通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，網(wǎng)民渴望最快時(shí)間內(nèi)收到物品，企業(yè)物流壓力逐漸變大。同時(shí)，顧客的喜好受網(wǎng)絡(luò)影響較深，群眾興趣愛好變化較快，需求較大，企業(yè)的營銷體系必須時(shí)時(shí)刻刻密切關(guān)注顧客的消費(fèi)動(dòng)態(tài)變化，營銷體系也需要隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展中的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”而發(fā)生改變。因此，企業(yè)需要利用好互聯(lián)網(wǎng)，將企業(yè)物流與營銷體系協(xié)同發(fā)展。

一、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下企業(yè)物流與營銷體系協(xié)同發(fā)展的必要性

1.企業(yè)物流與營銷體系的相互作用。企業(yè)物流和營銷體系有著很深的相互關(guān)系。首先，產(chǎn)品銷售的前提就是滿足顧客的消費(fèi)需求，顧客的消費(fèi)需求其中之一，就是物流速度的需求，物流速度直接影響了企業(yè)在市場(chǎng)上同類商品的購買力。由此可以看出物流的管理水平和物流運(yùn)輸效率，是企業(yè)進(jìn)行營銷策略規(guī)劃的重要后勤保障，好的物流水平是企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷體系的前提。當(dāng)然，企業(yè)物流與營銷體系之間不可能是單一性關(guān)系，兩者之間是相互影響的。物流水平，簡(jiǎn)單來說可以分為物流速度和物品保護(hù)程度，除了天氣交通等外界因素的影響，制約物流水平的最大因素就是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也就是營銷的績效成績。因此營銷體系決定了企業(yè)的物流效率，同時(shí)，好的營銷體系可以幫助物流運(yùn)輸避開可預(yù)知的外界環(huán)境影響，提升物流效率，減少物流成本。由此可以看出，企業(yè)物流和營銷體系是相互促進(jìn)、相互制約的。2.企業(yè)物流和營銷體系協(xié)同發(fā)展的必要性。由企業(yè)物流和營銷體系兩者之間的相互關(guān)系可以看出，兩者都影響著顧客的消費(fèi)選擇權(quán)，也就影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，兩者是緊密貼合在一起的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行協(xié)同發(fā)展。具體分析來看，營銷體系始終是圍繞著消費(fèi)者的需求展開營銷策略，在營銷過程中需要關(guān)注的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)，一是顧客喜好，二是同類商品之間的性價(jià)比。在了解了這一切的前提下，通過更改調(diào)整企業(yè)的“產(chǎn)品柱、價(jià)格柱、渠道柱、促銷柱”四個(gè)方向來迎合市場(chǎng)需求。其中渠道柱受物流影響最深無論何種渠道進(jìn)購商品都需要物流部門配合，將商品運(yùn)輸、存放、登記入冊(cè)。其次是價(jià)格，物流運(yùn)輸?shù)某杀疽彩巧唐穬r(jià)格定位的主要部分，例如，某些跨境運(yùn)輸，物流成本有時(shí)候會(huì)高過商品本身價(jià)值，因此定價(jià)往往偏高。而那些批發(fā)商或是自產(chǎn)自銷的企業(yè)物流成本相對(duì)較低或是沒有物流費(fèi)用產(chǎn)生，產(chǎn)品定價(jià)相比如市面上的價(jià)格就顯得偏低。如果因?yàn)槲锪鲉栴}導(dǎo)致商品滯銷，那么就需要促銷處理。由以上幾點(diǎn)可以看出，企業(yè)物流和營銷體系協(xié)同發(fā)展擁有絕對(duì)的必要性。

二、企業(yè)物流與營銷協(xié)同發(fā)展的策略

物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流動(dòng)而產(chǎn)生，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善而發(fā)展的。國際物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制，交通運(yùn)輸、信息通信、倉儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大,建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網(wǎng)絡(luò)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在發(fā)生深刻的變革，企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，有效推動(dòng)了商品經(jīng)濟(jì)的成長。本文就我國如何提高現(xiàn)代物流管理水平，促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，降低物質(zhì)消耗，培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，談?wù)剛€(gè)人淺見。

物流業(yè)問題多多

分而治之是大礙

我國物流業(yè)雖然起步比較早,但發(fā)展卻很不理想,特別是一些大中型的第三方物流企業(yè)在從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向服務(wù)轉(zhuǎn)化的問題上進(jìn)展遲緩,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不健全，除部分物流企業(yè)物流整業(yè)有所加強(qiáng)外,大部分還基本停留在處理傳統(tǒng)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸服務(wù)的水平上,跟不上客觀形勢(shì)的需要,適應(yīng)不了現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)，極大影響了物流業(yè)的發(fā)展。我國物流業(yè)與國外發(fā)達(dá)國家相比，無論是從規(guī)模還是從技術(shù)水平上都存在較大差距。當(dāng)前，我國物流業(yè)主要存在以下問題：

（一）物流管理分散，物流整體效益較差。我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式,使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門。比如,鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。物流管理和資源的分散化,物流企業(yè)的低效運(yùn)作,使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展,難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。

（二）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套,自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足,自動(dòng)化信息程度低,在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時(shí)間送貨,并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨、對(duì)客戶的響應(yīng)不及時(shí)等問題。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了行業(yè)發(fā)展。

編者按：為積極響應(yīng)市里四大一新工作，在市委、市政府的高度重視下，今年發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)工作緊緊圍繞定思路、打基礎(chǔ)、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點(diǎn)，攻難點(diǎn)，自4月中旬啟動(dòng)工作以來，發(fā)展現(xiàn)代物業(yè)形成共識(shí)，氛圍濃厚，形勢(shì)喜人，可以說，全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已呈呼之欲出之勢(shì)。貨運(yùn)車輛外流的現(xiàn)象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運(yùn)車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%；繳納公路規(guī)費(fèi)4950萬元，同比增長13.27%；繳納稅費(fèi)525萬元，同比增長183%?，F(xiàn)有貨運(yùn)車輛3594輛、11011個(gè)噸位，其中3噸以上的871輛、7398個(gè)噸位，3噸以下的2723輛、3613個(gè)噸位。新增倉儲(chǔ)面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、科學(xué)定位，高起點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，高位推進(jìn)物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團(tuán)赴北京先后會(huì)晤了中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中鐵物資總公司、中鐵現(xiàn)代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達(dá)成了戰(zhàn)略合作意向，取得豐碩成果。并以市委、市政府的名義聘請(qǐng)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)何黎明副會(huì)長為Xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展顧問，何副會(huì)長對(duì)我市發(fā)展現(xiàn)代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關(guān)部門負(fù)責(zé)人赴Xx考察訪問，并與Xx港簽訂了合作建設(shè)“無水港”備忘錄，有力地推動(dòng)了我市物流業(yè)的發(fā)展。

2、建立了工作班子和工作機(jī)制。市政府成立了以市委常委、副市長Xx任組長，副市長Xx、市長助理Xx、Xx為副組長的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，抽調(diào)精干人員，組成專門的工作班子。領(lǐng)導(dǎo)小組不定期地召開工作會(huì)議，總結(jié)階段性的成果，分析物流發(fā)展態(tài)勢(shì)，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務(wù)與要求，從而推動(dòng)了物流工作的健康發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的組織保證。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理Xx的帶領(lǐng)下，利用一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行了大量調(diào)研，在充分吸收外地發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合Xx實(shí)際，提出了以運(yùn)起步的物流工作思路。目標(biāo)是把Xx構(gòu)建成物流政策盆地、服務(wù)高地、投資福地，用3—5年的時(shí)間，用不太多的投入，使得Xx物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為每年對(duì)于地方財(cái)政收入貢獻(xiàn)上億元，產(chǎn)值百億元的產(chǎn)業(yè)群。公務(wù)員之家

4、出臺(tái)了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的一系列政策。為加快我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，先后制定出臺(tái)了《促進(jìn)汽車貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》、《規(guī)模以上汽車貨運(yùn)企業(yè)認(rèn)定暫行辦法》，各涉運(yùn)部門相繼制定了具體實(shí)施意見和操作辦法，如稽征分局對(duì)外來注冊(cè)新辦的物流企業(yè)實(shí)行更加優(yōu)惠的政策，國土部門對(duì)物流項(xiàng)目的用地比照工業(yè)用地辦理等。