【摘要】文章主要論述了中美汽車貿(mào)易的現(xiàn)狀,并提出了相應(yīng)的營銷策略,以期對于中美汽車貿(mào)易的發(fā)展能夠起到促進(jìn)作用。

【關(guān)鍵詞】中美貿(mào)易汽車貿(mào)易營銷策略

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進(jìn)中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項(xiàng)總價(jià)值約達(dá)10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關(guān)設(shè)備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進(jìn)一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務(wù)院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通用汽車一直都在致力于營造、維護(hù)良好的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進(jìn)一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細(xì)分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進(jìn)口價(jià)值超過42億美元的汽車、零部件、設(shè)備和機(jī)械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進(jìn)口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價(jià)值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務(wù)院副總理、商務(wù)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責(zé)任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠(yuǎn)發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進(jìn)汽貿(mào)將以中國市場總商身份負(fù)責(zé)銷售Jeep品牌車型。

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進(jìn)中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項(xiàng)總價(jià)值約達(dá)10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關(guān)設(shè)備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進(jìn)一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務(wù)院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通用汽車一直都在致力于營造、維護(hù)良好的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進(jìn)一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細(xì)分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進(jìn)口價(jià)值超過42億美元的汽車、零部件、設(shè)備和機(jī)械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進(jìn)口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價(jià)值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務(wù)院副總理、商務(wù)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責(zé)任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠(yuǎn)發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進(jìn)汽貿(mào)將以中國市場總商身份負(fù)責(zé)銷售Jeep品牌車型。

為順應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進(jìn)口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時(shí)間里,已先后引進(jìn)Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進(jìn)口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進(jìn)入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進(jìn)口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進(jìn)中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項(xiàng)總價(jià)值約達(dá)10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關(guān)設(shè)備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進(jìn)一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務(wù)院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通用汽車一直都在致力于營造、維護(hù)良好的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進(jìn)一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細(xì)分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進(jìn)口價(jià)值超過42億美元的汽車、零部件、設(shè)備和機(jī)械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進(jìn)口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價(jià)值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務(wù)院副總理、商務(wù)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責(zé)任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠(yuǎn)發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進(jìn)汽貿(mào)將以中國市場總商身份負(fù)責(zé)銷售Jeep品牌車型。

為順應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進(jìn)口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時(shí)間里,已先后引進(jìn)Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進(jìn)口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進(jìn)入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進(jìn)口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

一、總體思路

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持政府推動和市場化運(yùn)作相結(jié)合，通過科學(xué)規(guī)劃，引導(dǎo)汽車4S店合理布局，提高我縣汽車貿(mào)易規(guī)模化、集約化水平，增強(qiáng)汽車貿(mào)易流通業(yè)競爭力，促進(jìn)我縣服務(wù)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

二、規(guī)劃范圍

本次規(guī)劃的范圍包括我縣主城區(qū)、開發(fā)區(qū)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)。

三、規(guī)劃期限

2010年～2020年

摘要：本文梳理了中加汽車貿(mào)易發(fā)展歷程，分析了貿(mào)易現(xiàn)狀以及影響貿(mào)易的各種因素，發(fā)現(xiàn)歷史上中加汽車貿(mào)易發(fā)展受到地區(qū)金融危機(jī)、美加簽訂的貿(mào)易協(xié)定以及中美關(guān)系的周期性等因素的影響，在此基礎(chǔ)上提出分別應(yīng)對此類沖擊的措施建議。

關(guān)鍵詞：中加汽車貿(mào)易；USMCA中

加貿(mào)易一直受到國內(nèi)外各方密切關(guān)注，汽車貿(mào)易作為其中體量最大、影響最廣的部門尤其如此。加拿大作為規(guī)模處于世界前20的經(jīng)濟(jì)體，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中處于上游，向世界出口原材料、能源及零部件，該出口量約占其GDP的66%。在其產(chǎn)業(yè)中，汽車及零部件在加拿大制造業(yè)中占比最大。中國作為加拿大的第二大貿(mào)易國，對其經(jīng)濟(jì)具有重大意義；就汽車貿(mào)易而言，中國是全球第一大汽車市場，對華的汽車及零部件貿(mào)易是加拿大經(jīng)濟(jì)中非常重要的一個板塊，在加拿大整體對華貿(mào)易中也占據(jù)30%～40%的貿(mào)易額。汽車貿(mào)易是當(dāng)下中加貿(mào)易中最重要的類別之一，但這一地位也是經(jīng)過相當(dāng)長的一段時(shí)間發(fā)展才得以達(dá)成。中加關(guān)系自19世紀(jì)末建立以來歷經(jīng)三個大階段的發(fā)展：19世紀(jì)初至1989年以農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易為主的初期發(fā)展階段，1989-2005年展開多領(lǐng)域貿(mào)易的中期發(fā)展階段，以及2005年至今以工業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易為主的近期發(fā)展階段。在此過程中，汽車貿(mào)易從第二階段末期開始在兩國貿(mào)易中的占比開始增長。近年來中加貿(mào)易中出現(xiàn)了許多不利于貿(mào)易增長的現(xiàn)象，使得兩國貿(mào)易增速相對與其他國家的貿(mào)易而言略低。針對這些現(xiàn)象，相關(guān)研究方法包括：貿(mào)易互補(bǔ)性指數(shù)（TCI），該指數(shù)衡量一國或地區(qū)與另一國或地區(qū)間的貿(mào)易關(guān)系密切程度和互補(bǔ)性強(qiáng)弱；格魯貝爾-勞埃德指數(shù)（G-L），該指數(shù)衡量兩國間某產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的情況；邊際產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)（MIIT），該指數(shù)衡量產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展情況；新現(xiàn)實(shí)主義和公共政策決定理論等等。

我國與加拿大的經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展歷程

（一）中加貿(mào)易發(fā)展歷程

截至2018年，中加年進(jìn)出口貿(mào)易總量達(dá)635.4億美元，占中國當(dāng)年4.62萬億美元的進(jìn)出口總量之比約為1.38%、占加拿大當(dāng)年9,000億美元的進(jìn)出口總量之比約為7.06%；中國對加拿大的重要性比起反過來而言更為明顯。兩國貿(mào)易其實(shí)可以追溯到19世紀(jì)，發(fā)展過程中歷經(jīng)幾次較大轉(zhuǎn)折；此處粗略將其分為初期、中期、近期三個時(shí)間段，主要參考林玨教授和陳奇的相關(guān)研究。1.初期：中加貿(mào)易起于糧產(chǎn)貿(mào)易，但體量長期維持在較低水平。20世紀(jì)初加拿大向中國大量出口小麥、面粉等糧產(chǎn)，然而30、40年代的經(jīng)濟(jì)蕭條和戰(zhàn)爭又一度使得兩國貿(mào)易中斷；建國之后的50年代美國等西方國家對華實(shí)施經(jīng)濟(jì)封鎖，中加貿(mào)易更是局限于民間方式，年雙邊貿(mào)易額約在1億～2億美元。轉(zhuǎn)折發(fā)生在1970年10月中加正式建交之后，建交后的20年中，兩國的合作領(lǐng)域從農(nóng)產(chǎn)擴(kuò)充到能源、交通、教育、通訊等領(lǐng)域，雙邊貿(mào)易總額在1989年達(dá)到19.7億美元。此時(shí)，中國已成為加拿大第十二大貿(mào)易國。2.中期：1989-2004年的15年間，中加貿(mào)易局勢經(jīng)歷過兩次大起伏。第一個起伏以80年代末美加簽署的自由貿(mào)易協(xié)定為標(biāo)志，中加貿(mào)易規(guī)模在90世紀(jì)因西方國家對興起政治風(fēng)波的中國進(jìn)行制裁而出現(xiàn)急劇縮小，1992年雙邊貿(mào)易總額僅2.5億美元；緊接著我國走向市場經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)制裁的取消和加拿大調(diào)整對華政策使中加貿(mào)易再次擴(kuò)大，1997年貿(mào)易總額達(dá)39.1億美元。1998年亞洲金融危機(jī)使日韓對華出口陡降時(shí)，加拿大對華出口仍保持穩(wěn)中有升。第二個起伏則始于2001年美國經(jīng)濟(jì)衰退，加拿大對美國市場的極大依賴使得其對華出口明顯減少，中國對加拿大出口也呈現(xiàn)增速放緩；該衰退持續(xù)到2002年上半年，下半年加拿大經(jīng)濟(jì)便呈現(xiàn)復(fù)蘇，2004年美國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇更使中加貿(mào)易回歸高速增長，同時(shí)中國對加拿大的貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)變?yōu)轫槻睢?.近期：過去的15年中，中加貿(mào)易在總體保持增長的同時(shí)呈現(xiàn)較大幅度波動，中國對加拿大貿(mào)易順差迅速達(dá)到較高水平并同樣呈現(xiàn)較大波動。這期間，一個重要的特征是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的減小，即中加貿(mào)易在細(xì)分產(chǎn)業(yè)上產(chǎn)生雙向貿(mào)易的有所減少、產(chǎn)業(yè)內(nèi)順逆差加大；具體的來講，加拿大向中國出口的產(chǎn)品主要為SITC0～4包含的初級產(chǎn)品，中國向加拿大則主要出口SITC5～8包含的工業(yè)制成品，二者在進(jìn)出口產(chǎn)品上呈現(xiàn)較突出的錯位。部分學(xué)者認(rèn)為這體現(xiàn)雙方貿(mào)易存在較強(qiáng)互補(bǔ)性，但也有學(xué)者認(rèn)為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的減小會對國家競爭力的提升、經(jīng)濟(jì)水平的提高、參與國際分工程度的加深等有負(fù)面影響。

一、中美汽車貿(mào)易現(xiàn)狀簡析

去年,作為促進(jìn)中美兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要舉措之一,通用汽車公司6月17日在華盛頓簽署一項(xiàng)總價(jià)值約達(dá)10億美元的對華出口協(xié)議,將通過通用汽車(中國)投資有限公司和上海通用汽車有限公司,自今年起至2010年間向中國出口整車、零部件和相關(guān)設(shè)備器械,其中整車出口將包括凱迪拉克品牌等。這項(xiàng)協(xié)議的簽訂將有助于凱迪拉克等通用汽車在華主要品牌的進(jìn)一步發(fā)展,更好地推動通用汽車在中國這一增長最為迅速的汽車市場的全力拓展。中國國務(wù)院副總理出席了協(xié)議簽署儀式。

作為全球汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,通用汽車一直都在致力于營造、維護(hù)良好的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系。今年又恰逢通用汽車成立100周年,通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正面臨兩大轉(zhuǎn)變,其中之一就是新興市場的興起。沒有一個新興市場能像中國這樣對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生如此巨大的影響。瓦格納進(jìn)一步表示,隨著中國汽車擁有量的不斷增長,中國豪華車細(xì)分市場逐漸呈現(xiàn)出發(fā)展?jié)摿?。該協(xié)議的簽訂,也充分彰顯了通用汽車未來在中國汽車市場繼續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。過去11年中通用汽車在華合資企業(yè)已從北美進(jìn)口價(jià)值超過42億美元的汽車、零部件、設(shè)備和機(jī)械,為中美雙邊貿(mào)易做出積極貢獻(xiàn)。同時(shí),該協(xié)議的簽署也再次例證通用汽車“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了多方共贏的結(jié)果。

日前克萊斯勒公司與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在美國華盛頓簽署大宗汽車進(jìn)口協(xié)議,今明兩年內(nèi),克萊斯勒公司將向中國市場出口銷售價(jià)值超過4億美元的Jeep品牌汽車。中國國務(wù)院副總理、商務(wù)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。克萊斯勒有限責(zé)任公司高級副總裁兼亞太業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官墨斐表示,這次交易表明了克萊斯勒對于Jeep品牌在中國獲得長遠(yuǎn)發(fā)展和成功的信心。根據(jù)協(xié)議,中進(jìn)汽貿(mào)將以中國市場總商身份負(fù)責(zé)銷售Jeep品牌車型。

為順應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)市場趨勢,克萊斯勒公司從2007年起引入原裝進(jìn)口的Jeep品牌車型替代本地化生產(chǎn)的車型。在1年時(shí)間里,已先后引進(jìn)Jeep指揮官、大切諾基、指南者和牧馬人等4款車型。除克萊斯勒品牌外,還增加PT漫步者和克萊斯勒大捷龍兩款產(chǎn)品,全新進(jìn)口Jeep品牌和全球暢銷的道奇品牌也先后進(jìn)入中國。今年,克萊斯勒加快在中國市場的步伐,僅上半年就已引入4款全新產(chǎn)品,包括道奇品牌的兩款進(jìn)口車型道奇鋒哲和道奇酷搏,以及Jeep品牌在全球的代表性越野產(chǎn)品Jeep牧馬人四門款和兩門款。

二、中美汽車貿(mào)易營銷策略

1.在國際汽車貿(mào)易的影響下，我國汽車貿(mào)易發(fā)展中出現(xiàn)的一些結(jié)構(gòu)性的改變

由于國內(nèi)、國外對汽車貿(mào)易市場投入了大量的資本，因此我國汽車貿(mào)易的市場競爭出現(xiàn)一些改變，特別是在結(jié)構(gòu)上的改變。這一點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個方面：第一，國內(nèi)汽車貿(mào)易逐漸出現(xiàn)合資化的趨勢。隨著國外大量資本投入，我國的汽車貿(mào)易市場也不斷涌入大量的國外資本，并投入到汽車貿(mào)易領(lǐng)域，國內(nèi)汽車貿(mào)易市場發(fā)展逐漸表現(xiàn)出國際化的發(fā)展趨勢。與此同時(shí)，也使得大量的國外汽車商貿(mào)機(jī)構(gòu)以及汽車跨國企業(yè)投入到中國的汽車市場競爭中，這些機(jī)構(gòu)與企業(yè)對中國的汽車貿(mào)易投資十分的重視，對中國汽車市場的投資、運(yùn)營以及競爭逐漸加強(qiáng)，從而搶占開拓中國市場的先機(jī)。例如德國的羅伯特博世有限公司、日本的澳德巴克斯公司、黃帽子汽車用品公司以及殼牌公司等，它們都在中國設(shè)置了分支經(jīng)營機(jī)構(gòu)以及連鎖店，或是采取與中國的汽車貿(mào)易有限公司進(jìn)行合資的方式，積極的參與到中國的汽車市場競爭當(dāng)中。第二，我國的汽車貿(mào)易市場逐漸發(fā)展為一種國際一體化的態(tài)勢。首先，許多國外的跨國企業(yè)涌入中國的汽車貿(mào)易和服務(wù)市場，從而達(dá)到國外企業(yè)跨國運(yùn)營的目標(biāo)；其次，國外汽車貿(mào)易企業(yè)的進(jìn)入，也為我國汽車企業(yè)了解國際汽車貿(mào)易的發(fā)展情況、國際汽車市場提供的路徑，為國內(nèi)企業(yè)聯(lián)系國際市場以及投資國際市場提供了渠道，國內(nèi)許多具有一定資歷且具備開拓性精神的企業(yè)都加入國際市場，與國外一些汽車服務(wù)企業(yè)聯(lián)系，與其合作以及合資。這些企業(yè)加入國際汽車貿(mào)易市場，參與國際競爭，實(shí)現(xiàn)跨國化發(fā)展。隨著國內(nèi)外汽車貿(mào)易服務(wù)企業(yè)加快了交融與合作的步伐，使得我國汽車貿(mào)易服務(wù)企業(yè)的國際化經(jīng)營的進(jìn)程不斷加劇，從而加快了我國汽車企業(yè)向國際市場發(fā)展的速度。

2.關(guān)于汽車貿(mào)易發(fā)展的國際化比較分析

雖然我國汽車貿(mào)易企業(yè)正處于國際汽車貿(mào)易市場的大前提下，國內(nèi)汽車貿(mào)易獲得了比較大的進(jìn)展，但是與國外的汽車貿(mào)易相比，在發(fā)展方面上仍然存在著許多的差別。首先，表現(xiàn)在汽車貿(mào)易價(jià)值鏈發(fā)展程度上的差異。國外的汽車貿(mào)易發(fā)展程度相對比較成熟，汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈相對比較健全，主要是在汽車的整車銷售、對汽車配件的供應(yīng)、汽對車的保養(yǎng)與維修服務(wù)、對汽車相關(guān)信息的反饋以及對報(bào)廢車與舊車的回收與處理等方面，汽車企業(yè)對上述所提到的各個環(huán)節(jié)都參與其中，特別是在汽車貿(mào)易價(jià)值鏈之中的金融服務(wù)非常的發(fā)達(dá)，這使得汽車貿(mào)易市場的金融投資得到快速發(fā)展，確保汽車企業(yè)貿(mào)易能夠持續(xù)的、穩(wěn)定的發(fā)展，并提供了比較高的發(fā)展動力。與國外汽車企業(yè)相比，我國的汽車貿(mào)易價(jià)值鏈就相對比較的簡單，國內(nèi)的價(jià)值鏈表現(xiàn)在汽車的整車銷售方面，最健全的也只是近些年來出現(xiàn)的4S服務(wù)，但是對報(bào)廢車或是舊車的處理方面不夠到位，對舊車的回收、處理以及對汽車金融服務(wù)方面，汽車企業(yè)并沒有加入其中，最終導(dǎo)致國內(nèi)汽車貿(mào)易價(jià)值鏈相對比較的簡單，汽車貿(mào)易發(fā)展比較的滯后，使得投融資的力度不夠強(qiáng)，在進(jìn)入國際汽車市場并進(jìn)行國際市場競爭時(shí)，動力不足。其次，國內(nèi)汽車貿(mào)易比重組成不平衡。在一些國外的汽車貿(mào)易企業(yè)中，整車銷售以及配件所提供的利潤在整個汽車產(chǎn)業(yè)中所占的利潤比較少，國外企業(yè)所獲得的利潤主要是來自于汽車的貿(mào)易服務(wù)以及汽車企業(yè)的售后服務(wù)。在國際市場中，汽車產(chǎn)業(yè)的主體是從事汽車貿(mào)易的相關(guān)人員。而在我國，汽車貿(mào)易所獲得的利潤主要是來自于整車銷售所獲得的利潤，汽車貿(mào)易服務(wù)所得的利潤占整個汽車經(jīng)營所得的比例較小。出現(xiàn)這種情況的原因不單單顯示在汽車價(jià)值鏈中的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)值的不一樣，按照低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度而言，國外汽車領(lǐng)域的低碳經(jīng)濟(jì)指數(shù)明顯高很多，實(shí)現(xiàn)了能源消耗量較少、尾氣排放量較少的要求，符合經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，對國際貿(mào)易的發(fā)展具有推動的作用；但是國內(nèi)的汽車企業(yè)則恰恰相反，國內(nèi)的汽車企業(yè)很難達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，給我國的汽車企業(yè)向國際化發(fā)展帶來消極影響，并且不能夠符合各階層消費(fèi)者對汽車服務(wù)的需求，對實(shí)現(xiàn)我國汽車企業(yè)向更大、更強(qiáng)的目標(biāo)帶來了巨大的障礙。

3.選取實(shí)現(xiàn)汽車貿(mào)易可持續(xù)發(fā)展的競爭方式

以上對汽車貿(mào)易國際化的情況進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)我國汽車貿(mào)易發(fā)展與國外相比存在很大的差異。我國的汽車貿(mào)易要想趕上國際汽車貿(mào)易的步伐就必須堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，充分挖掘自身的優(yōu)勢，制定有效的企業(yè)貿(mào)易發(fā)展的策略，促使我國的汽車貿(mào)易企業(yè)積極參與到國際市場的競爭當(dāng)中。首先，大力推進(jìn)地區(qū)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，國內(nèi)的汽車企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮現(xiàn)有的資源，完善汽車零部件的供應(yīng)、維修、保養(yǎng)以及售后等工作，提高國內(nèi)地區(qū)在服務(wù)上的優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)地區(qū)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。其次，大力建設(shè)國內(nèi)汽車的品牌化。我國的汽車貿(mào)易企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)定不移的走品牌發(fā)展的道路，強(qiáng)化品牌意識，加快汽車服務(wù)系統(tǒng)的改革，創(chuàng)建具有差異化特點(diǎn)的經(jīng)營銷售方式，提高企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)品的品牌效應(yīng)，加大對汽車貿(mào)易服務(wù)方面的工作力度，提高服務(wù)的質(zhì)量。再次，在選取汽車貿(mào)易的發(fā)展道路時(shí)，要應(yīng)該選取具有中國特色的發(fā)展道路。國內(nèi)汽車企業(yè)的發(fā)展與壯大必須從我國國內(nèi)的市場出發(fā)，依據(jù)中國市場的具體情況，并考慮我國消費(fèi)群體的習(xí)慣，進(jìn)行汽車貿(mào)易服務(wù)方式的全方面改革，對貿(mào)易發(fā)展方式以及服務(wù)方式進(jìn)行改革，逐漸形成一個本土化的消費(fèi)群體，從而打造符合本土消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣以及需求的貿(mào)易服務(wù)體系。最后，大力加強(qiáng)國內(nèi)汽車金融市場的發(fā)展。汽車企業(yè)應(yīng)該與金融機(jī)構(gòu)保持緊密聯(lián)系，提高汽車在銷售以及售后服務(wù)的金融服務(wù)，從而保證企業(yè)各個環(huán)節(jié)的暢通，為經(jīng)營者、銷售者以及消費(fèi)者提供強(qiáng)有力的資金保障。

一、中國汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

中國汽車產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)中期，改革開放后，特別是自頒布實(shí)施的“汽車產(chǎn)業(yè)政策”，汽車行業(yè)一直是實(shí)力的快速發(fā)展。汽車行業(yè)與規(guī)模，資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的重要高，顯著經(jīng)濟(jì)相關(guān)的行業(yè)，已經(jīng)建立，以促進(jìn)該國的經(jīng)濟(jì)增長和重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級。經(jīng)過幾十年的滾動汽車工業(yè)的發(fā)展，逐步發(fā)展壯大，建成一汽，東風(fēng)，上汽集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和眾多的零部件生產(chǎn)企業(yè)，在國內(nèi)汽車市場存在的問題供需矛盾突出得到緩解。由于國家和當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致過度投資，畢竟，中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展必將埋下的未來。

二、我國汽車貿(mào)易出口存在的問題

1.汽車整車類商品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低

“汽車整車”類商品相對處于劣勢,其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對“汽車整車”的分類，主要包括十類產(chǎn)品，即客車、轎車、越野車、其他絨人機(jī)動車、未列名載人機(jī)動車、載貨車、牽引車、專用車、自卸車和底盤。從國內(nèi)汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，四大車型的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展極不平衡，在我國的整車出口結(jié)構(gòu)中，載暈車等特種車輛占掘了絕大多數(shù)，數(shù)量最小的是小轎車。其中載貨車的，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)相對較高，而轎車產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易相當(dāng)?shù)?。統(tǒng)計(jì)資料表明，在國際汽車市場中轎車一直占據(jù)72％.73％的份額，其中商用汽車不足30％。還有一些國家的汽車市場中轎車占有更大的份額，如德國、法國、意人利等，轎車占有率甚至達(dá)到90％以上，美國汽車市場上轎車占60％以上。日本、韓國及南美各國大體上都與國際平均水平接近。因此，轎車產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中有著不可替代的地位，顯示了一固汽車行業(yè)的發(fā)展水平。而中國恰恰是在轎車產(chǎn)業(yè)上與先進(jìn)圍家差距最大。

2.汽車零部件出口技術(shù)含量較低

瑞風(fēng)石家莊投放儀式暨新聞會（主持人串詞）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，新聞界的朋友們：大家上午好！

現(xiàn)在是2002年4月6日9點(diǎn)58分，是一個非常吉祥喜慶的時(shí)刻?，F(xiàn)在我榮幸地宣布：現(xiàn)代瑞風(fēng)商務(wù)車石家莊投放儀式暨新聞會現(xiàn)在開始！

光臨今天會議的領(lǐng)導(dǎo)有：

光臨今天會議的新聞單位有：

歡迎你們！

xx路汽車街北起中和橋、南至寧溧路，全長3.4公里，寧溧路北側(cè)東起雙龍街立交橋，西至卡子門廣場，全長2.2公里，總面積70萬平方米(1050畝)。目前共有汽車相關(guān)企業(yè)179家，其中汽車銷售企業(yè)46家（含已簽約未開業(yè)），品牌企業(yè)（3S、4S專賣店）27家，汽車品牌近50個，知名品牌有寶馬、現(xiàn)代、菲亞特、江鈴、藍(lán)鳥、福特、進(jìn)口豐田、紅旗、一汽大眾系列車、上海大眾系列車等；汽車維修企業(yè)近100家（含快修市場內(nèi)32家）；出租車客運(yùn)公司7家；汽車檢測、配件銷售、燃油供應(yīng)店52家。

2002年底，汽車街汽車企業(yè)商業(yè)用房面積達(dá)到140497平方米，經(jīng)營額15億元，實(shí)現(xiàn)稅收近2千萬元，業(yè)務(wù)范圍已輻射周邊省、市、縣等地區(qū)。省內(nèi)第一家最大的、建成后可容納40-60戶快修戶的汽車快修市場和全省最大的二手車交易市場落戶擴(kuò)容汽車街，同時(shí)，完成了xx路第一座標(biāo)志性跨街門樓（市場運(yùn)作），而擁有一萬平方米的新奇特汽車美容市場目前也已進(jìn)入裝修階段。xx路已初步具備了“整車銷售、汽修、舊車交易”三大功能并實(shí)際上成為“三路一園”？？xx路、寧溧路、寧南路、中馳汽車園合力構(gòu)筑的城南汽車貿(mào)易圈的領(lǐng)跑者。

xx路為什么能在短短兩年有這么快的發(fā)展？筆者認(rèn)為，政府的引導(dǎo)是最重要的因素?？梢赃@樣說，xx路是政府打造出來的。秦淮區(qū)政府抓住xx路拓寬改造的機(jī)遇，及時(shí)提出了將xx路建成為“汽車一條街”的設(shè)想，以“適應(yīng)未來汽車市場，適應(yīng)未來企業(yè)需求”為標(biāo)準(zhǔn)，按政府行為引導(dǎo)、市場機(jī)制運(yùn)行的方式，在招商方式、特色街建設(shè)上做出了種種努力，才有xx路的今天，但這僅僅是我們剛剛邁出的第一步。隨著中國邁向世界的步伐，隨著南京汽車業(yè)的發(fā)展，固步自封、沾沾自喜，“拼盤式”、“見縫插針”地建設(shè)、改造，已經(jīng)很難向縱深推進(jìn)項(xiàng)目，做大、做強(qiáng)、做優(yōu)汽車街，必須重新確立發(fā)展坐標(biāo)和發(fā)展思路。

一、發(fā)展機(jī)遇和優(yōu)勢

近幾年來，尤其是中國加入WTO的2002年以來，南京、江蘇及至全國汽車市場發(fā)展迅速。2002年我國汽車總需求增長速度達(dá)到了10年來的最高水平，1？11月份同比增長了37%，其中國產(chǎn)車銷售量達(dá)到了196.33萬輛，同比增加79.7萬輛，同比增長36.8%。從九大類車型來看，轎車、重型貨車、微型客車、輕型貨車是主要增長動力，其中轎車（含微型車）增加了50.3萬輛，占63.1%，商用車同比增加了29.4萬輛，占36.9%，對2002年汽車市場的增長都有較大貢獻(xiàn)。

南京市汽車保有量在2002年也迅猛增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京現(xiàn)在每月汽車銷售量在4000輛左右，全市20萬輛機(jī)動車，每年的汽修市場就有50億元的盤子，市場潛力十分誘人。而南京市現(xiàn)有四大車市板塊？？xx路寧溧路板塊、新莊板塊、龍?bào)绰钒鍓K、寧南汽車貿(mào)易園板塊，雖然競爭激烈、各具特色，但是缺少綜合性、全功能、高層次的汽車貿(mào)易中心，迫切需要建設(shè)和完善一個規(guī)模大、影響大的汽車市場來填補(bǔ)空白，引領(lǐng)南京汽車時(shí)尚、引導(dǎo)南京汽車消費(fèi)、傳播南京汽車文化。