一、當(dāng)前公路橋梁失養(yǎng)問題分析

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，危及行車安全。公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施

1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊伍和養(yǎng)護(hù)隊伍

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“專”字，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2.建立健全完善的橋梁檔案

一、什么是施工管理

施工管理指的是，工程施工人員在施工現(xiàn)場去解決施工組織設(shè)計以及現(xiàn)場關(guān)系的一種有效的管理，施工組織設(shè)計中的內(nèi)容要靠施工人員在施工現(xiàn)場的測量、監(jiān)督、以及編寫真實的施工日志，對施工的具體進(jìn)度予以真實上報、注重施工質(zhì)量，合理合法處理施工現(xiàn)場發(fā)生的問題。

二、施工技術(shù)探討

(一)先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土施工技術(shù)

先張法的預(yù)制梁工藝指的是，在混凝土澆筑前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將預(yù)應(yīng)力筋臨時錨固在張拉臺座上，然后立模進(jìn)行澆注混凝土，等待澆注的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的限度的時候便逐步的將預(yù)應(yīng)力筋放松下來，這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過和澆注混凝土之間的粘結(jié)作用使混凝土獲得了預(yù)應(yīng)壓力。

1、臺座。選擇臺座的強(qiáng)度應(yīng)要求其能滿足空心板張拉起拱后，此臺座不被壓壞，臺座表面應(yīng)當(dāng)光滑，能夠保證梁底平整程度。選擇的臺座兩側(cè)的平直度應(yīng)當(dāng)能夠滿足關(guān)模后，砼灌注不會漏漿。其具體的施工方法應(yīng)當(dāng)是第一層使用電石粉做十公分的地基處理，再在其上鋪三十公分的碎石，按順序澆注25cm厚的25號混凝土，表面層鋪設(shè)5cm的水磨石。在臺座的兩端使用雙層C25砼來擴(kuò)大其基礎(chǔ)。

按照交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)公路橋梁安全工作會議和省政府關(guān)于加強(qiáng)公路橋梁安全工作電視電話會議精神，根據(jù)省、政府的部署，為加強(qiáng)公路橋梁安全工作，消除公路橋梁的安全隱患，結(jié)合公路橋梁現(xiàn)狀，特制定本實施方案。

一、指導(dǎo)思想

牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，切實增強(qiáng)憂患意識、防范意識和安全意識，以加強(qiáng)公路橋梁安全工作為重點，深入開展公路橋梁安全隱患集中整治專項活動，建立健全公路橋梁安全工作長效機(jī)制，落實安全管理責(zé)任制，堅決遏制公路橋梁安全事故，營造良好的公路橋梁交通安全環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。

二、工作目標(biāo)

通過深入開展公路橋梁安全工作的專項整治活動，進(jìn)一步落實安全管理責(zé)任制，按照分級管理、分級負(fù)責(zé)原則，消除公路橋梁建設(shè)和使用安全隱患，強(qiáng)化公路橋梁建設(shè)使用安全管理。建立健全責(zé)任明確、監(jiān)管有效的公路橋梁建設(shè)使用安全管理長效機(jī)制，確保不發(fā)生重大責(zé)任事故，保持公路橋梁建設(shè)使用安全形勢的穩(wěn)定。

三、工作步驟

1公路橋梁施工技術(shù)及施工管理理論

增強(qiáng)對公路橋梁的施工管理工作，不僅可以保證施工工程的順利完成，還能確保施工的質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)。周期較長、技術(shù)要求較高、管理內(nèi)容較復(fù)雜是我國的公路橋梁建設(shè)工程特有的標(biāo)志，由于公路橋梁的種類復(fù)雜，產(chǎn)品眾多，且容易被地理環(huán)境的變化影響，這些因素增強(qiáng)了工程施工的難度，當(dāng)然也使得具體的工程管理復(fù)雜化。公路橋梁施工工程具有較強(qiáng)的流動性，所以，在施工實施前制定相應(yīng)的計劃方案是必不可少的，但施工過程中不確定的因素層出不窮，造成了施工的不穩(wěn)定性，這就要求施工設(shè)計方案能夠全面兼顧施工過程，分析施工過程中的各種不穩(wěn)定因素，并制定相應(yīng)的對策及處理方法。

2公路橋梁的施工技術(shù)與施工管理現(xiàn)狀分析

2.1公路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

首先，公路橋梁施工過程不可能是一帆風(fēng)順的，總會有或多或少的問題出現(xiàn)，現(xiàn)階段這類問題表現(xiàn)出多樣化的狀態(tài)，其中橋梁裂縫問題是比較常見的施工技術(shù)問題，施工技術(shù)的缺失或材料的運(yùn)用不當(dāng)都有可能導(dǎo)致公路橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時也是施工質(zhì)量方面的隱患，一旦出現(xiàn)，將造成不可估計的損失。公路橋梁中的裂縫能最大程度的破壞橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。其次，橋面的損壞也是現(xiàn)階段公路橋梁施工存在的問題之一，材料的運(yùn)用不當(dāng)以及采用不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)，這些都是造成橋面損壞的關(guān)鍵因素。施工材料與技術(shù)的正確選用是保障公路橋梁施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)和材料的配比，都會給施工質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。最后，高填土的下沉問題也是造成公路橋梁建設(shè)損壞的因素，填土技術(shù)在一定程度上深刻影響著橋梁的施工質(zhì)量，材料的選擇失誤及過厚的分層都是造成高填土下沉狀況發(fā)生的條件。

2.2公路橋梁的施工管理現(xiàn)狀

摘要：當(dāng)前因飛速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致車輛及道路交通量日漸加劇，同時日益繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)也加重了高速公路橋梁受到的損害度。作為公路工程建設(shè)過程中的重要內(nèi)容-公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，為了適應(yīng)其未來發(fā)展及養(yǎng)護(hù)需求所提出的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)理念使公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作得以規(guī)范，從而使其公共服務(wù)能力和養(yǎng)護(hù)水平進(jìn)一步提升并使橋梁結(jié)構(gòu)使用的安全性和耐久性得以優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：精細(xì)化管理；公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理；運(yùn)用

1引言

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作中應(yīng)用精細(xì)化管理可使各方面的，養(yǎng)護(hù)工作均經(jīng)過精細(xì)化處理，即建立健全精細(xì)化的科學(xué)公路橋梁管理制度管理橋梁養(yǎng)護(hù)的各個工序。使該工作對標(biāo)準(zhǔn)化與程序化的工作方法應(yīng)用得以促進(jìn)，同時在養(yǎng)護(hù)管理各個環(huán)節(jié)中將數(shù)據(jù)庫與信息技術(shù)作為技術(shù)依據(jù)使每位員工及每個工序都在精細(xì)管理中，從而有效促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的健康發(fā)展。本文針對公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)用精細(xì)化管理模式的效果進(jìn)行深入探究。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的缺陷

2.1公路橋梁實際載重能力降低，設(shè)計圖紙在建設(shè)公路橋梁時會將各項公路質(zhì)量數(shù)據(jù)詳細(xì)列出，但是施工完成后測試載重能力時多少會出現(xiàn)一些質(zhì)量缺陷，降低公路橋梁的實際載重能力，與設(shè)計要求不相符，最終降低公路的運(yùn)輸能力，使其使用壽命縮短。

摘要：伴隨我國經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度的不斷增長，公路橋梁負(fù)荷越來越重，本文就公路橋梁的常見病害淺談了公路橋梁加固的重要性，以及橋梁加固中運(yùn)用的方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害；加固

橋梁是公路的重要組成部分，隨著交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，跨河橋梁和高架橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。我們發(fā)現(xiàn)橋梁的混凝土開裂、剝落、衰變及鋼筋的銹蝕(管道灌漿不飽滿普遍存在)對橋梁的損害問題非常嚴(yán)重，已需要大量的資金和技術(shù)來維護(hù)或改建，已成為迫切需要解決的問題。解決橋梁加固中存在的問題，運(yùn)用方法對舊橋進(jìn)行維修加固，提高承載能力，確保交通運(yùn)輸安全是目前乃至今后面臨的主要任務(wù)。

一、公路橋梁存在的常見病害

1.主拱圈裂縫病害

a.主拱圈中波縱向裂縫，檢查時常發(fā)現(xiàn)各孔中波波頂均存在縱向裂縫。

摘要：首先介紹了公路橋梁施工管理的意義及重要性，隨后就新建公路橋梁施工管理工作的內(nèi)容展開探討，包括加強(qiáng)施工管理隊伍建設(shè)、建立公路橋梁檔案管理、嚴(yán)格檢查施工質(zhì)量等內(nèi)容，重點分析了新建公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作的具體措施。旨在提高施工過程中的安全意識以及質(zhì)量意識，全面加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)加固工作，為行人帶來安全舒適的公路建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)加固

1公路橋梁施工管理

1.1公路橋梁施工管理的意義。社會的發(fā)展給我國的城市道路管理帶來了希望，交通運(yùn)輸行業(yè)對公路日常的管理上取得了一定的進(jìn)步，但是仍然存在很多的問題。以前人們的觀念中，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作意識不足，導(dǎo)致公路橋梁在真正損壞之后才會意識到要去修補(bǔ)的重要性，沒有將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的意義體現(xiàn)出來。真正需要做的事情就是要提前預(yù)防，在平時的管理中定期對公路進(jìn)行日常檢查，并且對將要出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行記錄，對養(yǎng)護(hù)加固的地方進(jìn)行記錄，作為日后工作的參考。在新建公路橋梁的施工過程中，管理人員從最開始就忽略了施工階段的養(yǎng)護(hù)管理工作，而忽略的部分則是在公路的施工管理中占據(jù)著重要地位[1]。在施工的過程中會遇到很多的問題，通過對公路橋梁進(jìn)行有效施工管理能夠避免問題的發(fā)生，減少不必要的損失。道路的壽命也是有周期性的，比如道路在剛修建完成后，能夠快速接受車輛在公路上行駛；當(dāng)?shù)缆吠ㄜ囈欢螘r間后，需要對公路進(jìn)行一定的養(yǎng)護(hù)加固管理，如果不進(jìn)行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作將會使公路橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞，影響行人的通車安全；公路在建成幾年之后，如果前期做足了養(yǎng)護(hù)加固的充分準(zhǔn)備會增加道路的使用壽命。因此，對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作十分重要，尤其體現(xiàn)在施工階段。1.2公路橋梁養(yǎng)護(hù)加固的重要性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，車輛也在不斷增加，城市的交通壓力越來越大，甚至一些城鎮(zhèn)的交通也出現(xiàn)了擁堵的現(xiàn)象，交通量的增加給城鎮(zhèn)的公路建設(shè)帶來了巨大的壓力，車輛的增多會加快公路橋梁的老化以及損壞程度，隨著車輛的逐年增長，城鎮(zhèn)的公路橋梁面臨著嚴(yán)峻的考驗，為了增加公路橋梁的使用壽命，養(yǎng)護(hù)加固工作在公路橋梁中非常重要。而橋梁的建設(shè)不同于城鎮(zhèn)其他道路的建設(shè)，橋梁是一種架空高度的狀態(tài)，負(fù)載能力遠(yuǎn)不及道路的負(fù)載能力，大型貨車的行駛增加了橋梁的承重能力，同時也加快了橋梁的使用壽命[2]。因此，在新建公路橋梁的施工初期就需要對橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作，避免安全事故的出現(xiàn)，保證行駛車輛的行車安全。因為城市道路中每天都會有無數(shù)的車輛從公路橋梁中駛過，但負(fù)載能力達(dá)到一定的限制時，道路就會出現(xiàn)不同程度的損壞，給行駛的車輛帶來一定的安全隱患，定期的道路養(yǎng)護(hù)加固管理能夠預(yù)防事故的發(fā)生，有效減少交通的壓力。

2新建公路橋梁施工管理工作

2.1加強(qiáng)施工管理隊伍建設(shè)。交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，對于公路橋梁建設(shè)需要加強(qiáng)組織管理工作，橋梁養(yǎng)護(hù)需要建立一定的管理制度，根據(jù)養(yǎng)護(hù)的距離以及橋梁的數(shù)量，設(shè)立專職養(yǎng)護(hù)工作人員，工作性質(zhì)相對穩(wěn)定，不能隨意更換專職的工作人員。橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員需要負(fù)責(zé)制定與安排公路橋梁的定期檢查計劃，組織檢查管理范圍內(nèi)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，提交檢查報告，通報橋梁的損壞程度以及病害現(xiàn)狀。我國目前施工管理隊伍中，工人素質(zhì)差距較大，專業(yè)性不足，難以做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)工作，需要交通運(yùn)輸業(yè)相關(guān)部門引起高度的重視，為了能夠使公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作做到真正的專業(yè)，培養(yǎng)并成立專業(yè)的施工管理養(yǎng)護(hù)隊伍，做到專職養(yǎng)護(hù)，由專門人員進(jìn)行專門的管理，保證橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員的工作能夠落到實處，使管理人員能夠隨時掌握到公路橋梁的使用狀況，處理各種危害性突發(fā)事件，使隊伍能夠從日常的養(yǎng)護(hù)管理工作中進(jìn)行橋梁的加固工作，提高自身的專業(yè)能力[4]。2.2建立公路橋梁檔案管理。公路橋梁的檔案管理具有歷史性的意義，公路在竣工驗收之后，管理單位要求建設(shè)單位提交完成的工程竣工資料，按照相關(guān)的資料與技術(shù)人員一起對所有的公路橋梁進(jìn)行全面檢查，提供的竣工資料中需要涉及橋梁的設(shè)計原理、變更原因、竣工圖紙以及相關(guān)的檢測資料，對公路橋梁進(jìn)行定期檢查，將檢查的結(jié)果交由專門的管理單位進(jìn)行管理，管理單位需要根據(jù)橋梁的相關(guān)要求，采集橋梁的信息，輸入到計算機(jī)中進(jìn)行存檔，為后期的橋梁維護(hù)提供保障。2.3加大資金投入，嚴(yán)格檢查施工質(zhì)量。為了增加橋梁的使用壽命，保證橋梁的正常行駛，交通部門每年都需要制定年度養(yǎng)護(hù)工作，預(yù)算一定的經(jīng)費(fèi)支持橋梁養(yǎng)護(hù)加固的相關(guān)工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)加固的資金充足，根據(jù)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)情況，提出有效的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)措施，促進(jìn)橋梁建設(shè)與養(yǎng)護(hù)加固的工作，為我國的公路橋梁發(fā)展提供資金保障。同時，為了保證橋梁的工作質(zhì)量，需要對公路橋梁進(jìn)行嚴(yán)格檢查，養(yǎng)護(hù)巡查隊要堅持橋梁防護(hù)設(shè)備的日常檢查，觀察公路橋梁的使用情況，做到一天一次的巡查，做好相關(guān)的巡查記錄。不同級別的橋梁養(yǎng)護(hù)工作人員進(jìn)行分層檢查，分為定期檢查與專業(yè)性檢查以及日常性的檢查。日常檢查配以簡單的工具，填寫檢查記錄表進(jìn)行上報；而專業(yè)性的檢查是指遭受到意外的損壞后難以判斷損壞程度，需要進(jìn)行專業(yè)養(yǎng)護(hù)加護(hù)，專業(yè)性檢查在整體的檢查工作中尤為重要[5]。

摘要:公路橋梁的建設(shè)與城市的發(fā)展具有密切的關(guān)系，它象征著一個城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和城市繁榮的程度，對公路和橋梁進(jìn)行建設(shè)不僅體現(xiàn)出實用的價值，還能反映出城市的素養(yǎng)和文化。闡述公路和橋梁的作用;分析公路橋梁的特點，如具有常規(guī)、地標(biāo)和城市建設(shè)的代表的作用;分析公路橋梁養(yǎng)護(hù)中存在的問題，如養(yǎng)護(hù)管理的體制落后、養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)存在不足和養(yǎng)護(hù)的資金存在缺乏的現(xiàn)象;給出公路橋梁養(yǎng)護(hù)的對策，如科學(xué)地進(jìn)行公路橋梁的施工、對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行規(guī)范、提高養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)及對舊的橋梁進(jìn)行改造等。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;設(shè)計施工;養(yǎng)護(hù)管理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)也得到國家和社會的關(guān)注和重視，但隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，公路的運(yùn)輸壓力也變得越來越大，增加公路的運(yùn)輸任務(wù)是公路橋梁建設(shè)需要考慮的問題，因此，要對公路橋梁的施工設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，以此保證建筑工程的施工安全。

1公路和橋梁的作用

在建設(shè)公路與橋梁中，這兩者雖然有一定的相似之處，但也有許多不同，公路是促進(jìn)社會發(fā)展的條件，是連接各個地區(qū)的紐帶，對城市化的建設(shè)有促進(jìn)的作用，隨著目前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路的需求量也漸漸的增多，而我國的建設(shè)主要以公路作為支撐［1］。此外，橋梁的發(fā)展對建設(shè)的發(fā)展也有一定的意義，同時橋梁的發(fā)展在河流、湖泊的連接上也有重要的作用，但橋梁受到環(huán)境影響的因素較大。

2公路橋梁的特點

摘要：在經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展進(jìn)程中，我們公路橋梁的事業(yè)發(fā)生了巨大變化。本文簡要分析公路橋梁病害的主要原因，并提出養(yǎng)護(hù)管理措施，以改善公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害；養(yǎng)護(hù)管理

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來，公路建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效。但是，人們發(fā)現(xiàn)了公路橋梁的許多問題，因此公路橋梁施工的工作質(zhì)量受到了社會各界的高度關(guān)注，對公路橋梁質(zhì)量的監(jiān)督也不斷加強(qiáng)。在公路橋梁建設(shè)中，路基和路面是重要組成部分，直接影響公路橋梁的使用壽命。在公路橋梁工程中，路基和路面經(jīng)常出現(xiàn)問題，質(zhì)量不合格，這將給整個工程帶來巨大的隱藏危險，從而影響整個工程的質(zhì)量。路面工程是公路橋梁建設(shè)中最基本的紐帶，它的好壞直接影響到公路橋梁今后的服務(wù)時間和路橋的穩(wěn)定性。

1公路橋梁主要病害原因

1.1路基不均勻沉降。公路分為路面和路基，它們對公路竣工后的安全起著重要的作用。路基作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，對公路的安全穩(wěn)定起著十分重要的作用。如果路基土層結(jié)構(gòu)處理不正確，路基承載度不夠，就會出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象。公路的大部分不均勻，在很大程度上受路基的不均勻沉降的影響。1.1.1路基土層結(jié)構(gòu)處理不正確。公路挖掘應(yīng)自上而下，不可濫掘，不可過度挖掘，嚴(yán)禁掏底開挖，為防止邊坡在開挖過程中因長期裸露、雨水浸泡等因素造成滑坡，采取開挖一級，應(yīng)及時做好該級邊坡的防排水工作。在施工過程中，應(yīng)特別注意坡口表面和坡口后緣的土壤變形監(jiān)測，找出存在的問題并及時采取措施，如果地質(zhì)條件不符合設(shè)計要求，或者根據(jù)坡面實際地質(zhì)條件認(rèn)為設(shè)計存在隱藏危險，應(yīng)及時與設(shè)計部門聯(lián)系，配合設(shè)計部門進(jìn)行處理，實現(xiàn)動態(tài)施工和動態(tài)設(shè)計，并確保施工的安全性。在挖掘過程中，必須保證坡面展開的穩(wěn)定性，根據(jù)地形特征，設(shè)置坡面展開控制點。應(yīng)特別注意類似路基的施工，盡量避免雨天施工，雨后施工必須在保證安全的前提下進(jìn)行。在施工過程中，要加強(qiáng)和重視排水工作，注意夯實路基外部的凹陷和溝渠，防止路基浸水或侵蝕，建立完善的防水排水系統(tǒng)，消除公路邊界的表層木材。填筑路線的壓實度與路基的壓實度基本一致。在建設(shè)和施工的基礎(chǔ)上，對工程建設(shè)進(jìn)行調(diào)整是必要的。在對土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行理解的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)合理的手段對土層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，土層的結(jié)構(gòu)和土層的質(zhì)量必須保證一些砂土可以用于相應(yīng)的施工。此外，還要處理土建結(jié)構(gòu)的厚度，在保證土壤結(jié)構(gòu)得到改良的情況下，可以通過科學(xué)合理的掩埋方式對土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良。在施工中，當(dāng)路面滲透時，需要選擇合適的土層結(jié)構(gòu)對路面出現(xiàn)的較大石頭進(jìn)行掩埋。1.1.2路基承載力不足。路床承載力指的是公路橋梁引進(jìn)后路面能承受車輛重量的最高極限，是中國評價現(xiàn)在道路橋質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。為了提高路橋的承載能力，路基工程是基礎(chǔ)，必須對公路建設(shè)的各個方面進(jìn)行施工。為了確保公路建設(shè)的穩(wěn)定，在公路建設(shè)過程中控制水的使用和沙和石的使用。按照施工標(biāo)準(zhǔn)，以不同的比例混合砂土和泥石，確?；旌媳壤暮侠硇??；旌媳纫坏┏^要求范圍，必將對路基產(chǎn)生一定的破壞作用，其壓實結(jié)構(gòu)必須首當(dāng)其沖，并受其影響。此外，在土的混合結(jié)構(gòu)中，需要嚴(yán)格控制水量、合理使用混合機(jī)械、合理控制土地建筑的合成比例，根據(jù)路基結(jié)構(gòu)壓力的實際基礎(chǔ)控制路基的承載能力?？刂普麄€施工過程的各個環(huán)節(jié)，提高路圖1路面離析圖2坑洞基整體強(qiáng)度，保證公路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性，提高工作壽命。1.2路面離析。側(cè)向變形是鋪設(shè)瀝青混凝土過程中最常見的問題，因為在鋪設(shè)瀝青混凝土的過程中不可避免地需要高空操作。因此在此過程中，如果施工者不按照正確的順序進(jìn)行處理，壓榨瀝青混凝土路面時，路面的壓密密度過粗，產(chǎn)生離析等問題的可能性很高。如果出現(xiàn)這一問題，很難在以后的車輪滾動中彌補(bǔ)，從而導(dǎo)致路面的不均勻性。填料壓實是瀝青混凝土路面工程的關(guān)鍵構(gòu)造點，其成敗直接影響著瀝青混凝土路面工程的整體質(zhì)量。這項工作期間，受溫度變化等許多因素的影響，施工環(huán)境溫度過低的話，在鋪裝層壓縮過程中，混凝土與混凝土經(jīng)常被分開。由此引起斷裂，超過路面的負(fù)荷范圍時，在路面上產(chǎn)生龜裂，有可能對后期路面的使用產(chǎn)生影響，路面離析如圖1所示。1.3坑洞。路面結(jié)構(gòu)中經(jīng)常出現(xiàn)坑洞，這是典型的水害問題。當(dāng)路面的水滲入到混合物的裂紋中，不能馬上去除時，然后在荷載和環(huán)境因素的影響下，瀝青會剝離集料表面，從而產(chǎn)生坑洞問題。另外，在混合材料混合行動中缺乏嚴(yán)格的溫度控制，會造成瀝青的老化，這也會對路面的性能產(chǎn)生不利的影響，并造成相應(yīng)的坑洞問題。即使是普通的瀝青混凝土，或是改性瀝青混凝土，也會產(chǎn)生相應(yīng)的坑洞問題，坑洞如圖2所示。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

摘要:近年來我國交通事業(yè)整體發(fā)展速度較快，公路橋梁建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大，但是部分公路橋梁建設(shè)質(zhì)量未能達(dá)到規(guī)定施工要求。在社會發(fā)展新時期，全面強(qiáng)化公路橋梁加固施工具有重要意義。施工部門要對公路橋梁建設(shè)要求進(jìn)行分析，擬定施工建設(shè)原則，對公路橋梁加固應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行全面革新，穩(wěn)定橋梁施工結(jié)構(gòu)，選取不同施工維護(hù)措施，確保公路橋梁應(yīng)用保持在最佳狀態(tài)。

關(guān)鍵詞:公路橋梁；加固施工技術(shù)；質(zhì)量控制

近年來我國社會經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展速度較快，公路橋梁項目建設(shè)發(fā)展速度也較快，各個地區(qū)橋梁項目建設(shè)數(shù)量在不斷增加，在一定程度上能有效緩解交通發(fā)展壓力。但是受到諸多要素影響，導(dǎo)致公路橋梁在長期使用中會產(chǎn)生不同程度損壞問題，對橋梁整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大負(fù)面影響。比如路面受到車輛超速以及運(yùn)輸超載等問題限制會產(chǎn)生不同程度開裂問題。所以在現(xiàn)階段公路橋梁維護(hù)操作中，要全面提升橋梁基本受力能力，選用最佳的加固施工技術(shù)進(jìn)行維修，促使公路橋梁運(yùn)輸能力有效提升。

1公路橋梁加固施工技術(shù)

過坂橋處于廈門市國道G324線K289+052處，屬于拼寬橋。橋體建設(shè)時間是1996年，是兩跨實心板橋，基本跨徑組合是6.9m+6.6m，橋面寬度值是2×1.0m人行道+1×22.3m（行車道），其中橫向主要是通過7塊現(xiàn)澆板梁構(gòu)成，采取重力式墩臺。在本項目中針對上部結(jié)構(gòu)病害，主要是對露筋、蜂窩面等進(jìn)行修復(fù)。在下部結(jié)構(gòu)中對橋臺裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，在附屬工程建設(shè)中對橋位淤泥雜土進(jìn)行清理。1.1體外預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)。施工部門可以選取體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)，要對公路梁體內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行綜合分析，對預(yù)應(yīng)力筋合理布設(shè)。針對梁體應(yīng)用情況選取對應(yīng)的防腐控制措施，能產(chǎn)生良好的預(yù)應(yīng)力，建立完整的預(yù)應(yīng)力加固體系，對公路橋梁進(jìn)行合理加固，提升其承載力。通過此項技術(shù)應(yīng)用，能使得公路橋梁整體應(yīng)用性能有效提升30%至40%，能防止公路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較多裂縫，避免橋梁在應(yīng)用中產(chǎn)生突出的變形問題。借助體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，促使原有橋梁結(jié)構(gòu)能有效規(guī)避外部環(huán)境多項沖擊，防止交通車輛通行受到較大影響，提升橋梁受拉區(qū)域基本預(yù)應(yīng)力與抗彎剛度，抵消較多應(yīng)力，提高承載力。1.2有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力的加固施工技術(shù)。在公路橋梁梁體與錨中可以選取粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)，通過此項技術(shù)應(yīng)用可以選取相應(yīng)的施工砂漿，使得預(yù)應(yīng)力筋與梁體施工結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生突出的粘結(jié)反應(yīng)。這樣能建立穩(wěn)定的施工加固體系，在施工加固中要通過預(yù)應(yīng)力混凝土以及中跨徑鋼筋混凝土對橋梁進(jìn)行合理加固。提升施工整體安全性。在箱梁底端位置進(jìn)行加固，使得預(yù)應(yīng)力筋能有效加強(qiáng)。在施工中通過復(fù)合型砂漿應(yīng)用也能提升橋梁整體穩(wěn)定性，強(qiáng)化粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固施工成效，施工操作簡便。1.3增加梁截面的加固施工技術(shù)。在施工中，當(dāng)公路橋梁地基承載力能滿足規(guī)范化施工要求，但是項目建設(shè)中存在不均勻沉降問題。對于此類現(xiàn)狀，施工技術(shù)人員要選用基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拓展應(yīng)用方法，對這類問題進(jìn)行控制。如果公路橋梁的墩臺樁基礎(chǔ)位置設(shè)定不科學(xué)，會導(dǎo)致橋梁施工安全性不斷降低。所以要適度補(bǔ)充樁基礎(chǔ)數(shù)量，對公路橋梁選取對應(yīng)的加固施工措施，例如可以在已有的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)周邊添加適量鉆孔樁以及預(yù)制樁，對公路橋梁基本承載力進(jìn)行控制。1.4增加輔助性構(gòu)件的加固施工技術(shù)。碳纖維輔助性材料其自身具有良好的應(yīng)用耐久性以及硬度值，借助膠結(jié)材料將纖維增強(qiáng)復(fù)合材料放置在被加固構(gòu)件受力位置處，使得被加固截面能得到有效抗拉，促使結(jié)構(gòu)整體承載能力有效提升。碳纖維此類特性促使其在加固中應(yīng)用具有良好的應(yīng)用價值，此項加固技術(shù)應(yīng)用操作便捷。通過規(guī)范化加固施工，發(fā)揮出碳纖維強(qiáng)度值，能使得混凝土結(jié)構(gòu)基本承載力全面提升，由于體積較輕也不會對橋體產(chǎn)生較大負(fù)載，具備良好的抗腐蝕性以及應(yīng)用耐久性，對橋梁結(jié)構(gòu)本身不會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的負(fù)面影響。1.5改變結(jié)構(gòu)體系的加固施工技術(shù)。在當(dāng)前公路橋梁地面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用拓展結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)是重要表現(xiàn)形式，能在基礎(chǔ)承載力不足以及基礎(chǔ)埋深較深的公路橋梁加固施工活動中合理應(yīng)用。不斷拓寬結(jié)構(gòu)體系面積，再對橋梁強(qiáng)度值進(jìn)行精確化計算。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度能適應(yīng)施工要求，再對不均勻沉降相關(guān)問題深入分析，完善結(jié)構(gòu)體系，對拓展基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)采取對應(yīng)的施工措施，可以起到良好的施工加固作用[1]。

2公路橋梁加固施工質(zhì)量控制