摘要：文章分析了我國第三方物流模式下的同城物流配送的現(xiàn)狀、存在的問題，并提出了優(yōu)化第三方物流模式下的同城物流配送的措施。

關(guān)鍵詞：第三方物流；同城配送；措施

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為把原本屬于自己的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，由專業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作和管理的方式。同城配送是指為客戶提供指定城市范圍內(nèi)的單一或者多種貨物定時(shí)定量的專車配送服務(wù)，可以為上、下游客戶提供倉儲(chǔ)、分揀、包裝加工、分銷、運(yùn)輸、信息跟蹤監(jiān)控等綜合物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)將上游供應(yīng)商的貨物配送給下游零售商或消費(fèi)者的增值過程。近年來，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，各級(jí)政府部門采取措施積極推動(dòng)物流配送的發(fā)展，以及現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷應(yīng)用。同城配送業(yè)務(wù)取得了很大的成就。但是，由于我國物流業(yè)發(fā)展起步較晚，同城配送業(yè)在實(shí)際運(yùn)營、物流資源整合以及標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)等方面仍然存在不少問題，這些問題都是我們現(xiàn)階段急需解決的。

1第三方物流模式下同城物流配送存在的問題

①同城配送企業(yè)信息化程度低下。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)被普遍的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，提高了企業(yè)的效率，促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。對(duì)于同城配送企業(yè)而言，我國現(xiàn)階段同城配送企業(yè)的信息化程度不高，這成為了影響同城配送企業(yè)發(fā)展的瓶頸。同城配送企業(yè)現(xiàn)在雖然配有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，但是，信息化程度較低，很多企業(yè)目前還不能提供隨時(shí)隨地全過程的跟蹤查詢貨物的運(yùn)送狀況，而且對(duì)信息的共享性的利用極低，對(duì)于專業(yè)的物流應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用更少甚少。我國現(xiàn)在的同城配送的發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，現(xiàn)代物流信息化還相差甚遠(yuǎn)，信息化、專業(yè)化的物流業(yè)是我國物流企業(yè)發(fā)展的方向。

②社會(huì)化、專業(yè)化的同城配送發(fā)展程度不高，同城配送成本居高不下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國同城配送企業(yè)發(fā)展迅速，但是，總體而言，我國同城配送的效率和效益并不高，同城配送的社會(huì)化、專業(yè)化程度較低，很多的物流企業(yè)在物流功能、服務(wù)功能等方面并不健全，而且增值服務(wù)很少。這使得我國同城配送企業(yè)還處于較低的發(fā)展層面上。距離現(xiàn)代化的同城配送要求還有很大的差距。我國同城配送企業(yè)的總體上效益低下，競(jìng)爭地較低，很多時(shí)候同城配送企業(yè)使用自有的載重汽車，這些載重汽車大部分是單程運(yùn)行，空車?yán)速M(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。使得我國同城配送企業(yè)的成本居高不下，直接影響企業(yè)的效益和發(fā)展。

當(dāng)代管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，信息技術(shù)的日新月異使第三方物流概念應(yīng)運(yùn)而生。作為供應(yīng)鏈過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流是企業(yè)和用戶間的接口，起著聯(lián)系和協(xié)調(diào)的作用。進(jìn)人九十年代后，條形碼技術(shù)、自動(dòng)化倉儲(chǔ)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）等技術(shù)的出現(xiàn)促使第三方物流逐步發(fā)展成熟，標(biāo)志著與信息科技結(jié)合的流通產(chǎn)業(yè)的高度發(fā)展，為物流中心的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

一、第三方物流的基本概念及其產(chǎn)生

1）第三方物流的概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理學(xué)中的Out－souring。Out－souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將Out一souring引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等從事物流活動(dòng)及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受，亞太物流協(xié)會(huì)副主席澳大利亞墨爾本理工大學(xué)教授哈蒙德到我國參觀考察時(shí)曾在多種演講場(chǎng)合宣傳第三方物流的概念及其應(yīng)用。

北方交通大學(xué)的丁曉琳等在《物流技術(shù)》1999年第三期《不可忽視的“第三方物流”一文中對(duì)美國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)作了如下介紹：“1997年，在美國主要市場(chǎng)（汽車、化學(xué)、計(jì)算機(jī)。日用品、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械）第三方物流的占有率達(dá)到73％，還有16％的企業(yè)研究未來使用第三方物流……”對(duì)于第三方物流的評(píng)價(jià)，該文也給出了一個(gè)抽樣調(diào)查結(jié)果：“29％認(rèn)為成功，54％回答基本上成功……”

（二）第三方物流產(chǎn)生的原因

摘要：首先介紹了第三方物流的概念以及我國第三物流的現(xiàn)狀，分析了隨著市場(chǎng)進(jìn)一步國際化對(duì)我國物流企業(yè)及第三方物流業(yè)必將形成嚴(yán)峻的形勢(shì)。針對(duì)廣闊市場(chǎng)，需要我國物流企業(yè)自身具有創(chuàng)新意識(shí)，積極開拓市場(chǎng)、提供個(gè)性服務(wù)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟、重視物流人才培養(yǎng)，還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)以信息技術(shù)應(yīng)用為核心及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，同時(shí)還應(yīng)積極利用借助資本市場(chǎng)的力量，擴(kuò)大物流企業(yè)融資比例，通過多種手段達(dá)到促使企業(yè)快速成長的目的提高自身競(jìng)爭力。

關(guān)鍵詞：第三方物流；發(fā)展；創(chuàng)新

當(dāng)代管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，信息技術(shù)的日新月異使第三方物流概念應(yīng)運(yùn)而生。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，我國企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤泉”。第三方物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是企業(yè)和用戶間的接口，起著聯(lián)系和協(xié)調(diào)的作用，更好更快地發(fā)展好第三方物流，必會(huì)為我國物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。

一、第三方物流概念及我國第三方物流現(xiàn)狀

（1）第三方物流概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理學(xué)中的Out－souring。Out－souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此，又叫合同制物流（Contractlogistics）。

摘要：第三方物流業(yè)正處于起步階段，對(duì)其審計(jì)活動(dòng)進(jìn)行研究，探討其審計(jì)原則等，不僅可以豐富審計(jì)的內(nèi)涵，而且有利于第三方物流公司的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：審計(jì)；第三方物流公司

對(duì)第三方物流公司的審查需要考慮的多因素劃分成相互關(guān)系的有序?qū)哟尾⑹怪畻l理化，建立一個(gè)系統(tǒng)全面的第三方物流公司綜合評(píng)價(jià)層次體系結(jié)構(gòu)：目標(biāo)層審計(jì)是第三方物流公司的綜合審計(jì)評(píng)價(jià)；準(zhǔn)則層審計(jì)主要包括影響公司選擇的四個(gè)主要的因素審查，這四個(gè)因素的審計(jì)又可具體到影響因子在子準(zhǔn)則層的審查；操作層的審查，是指對(duì)各備選的物流公司的各個(gè)因子的審查。

第三方物流公司提供的產(chǎn)品是服務(wù),所以在對(duì)第三方物流公司的審計(jì)評(píng)價(jià)時(shí)主要考慮兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量(或產(chǎn)品質(zhì)量)；另一個(gè)是服務(wù)價(jià)格(或產(chǎn)品價(jià)格)。服務(wù)價(jià)格的比較是容易的，而服務(wù)質(zhì)量的比較則較為困難。因?yàn)榉?wù)產(chǎn)品質(zhì)量具有難于標(biāo)準(zhǔn)化、時(shí)間性強(qiáng)，在消費(fèi)過程中提供,同時(shí)具有無形性,不可分割,不可儲(chǔ)存等特點(diǎn)。顧客購買服務(wù)的過程實(shí)質(zhì)上也是感知服務(wù)的過程,其可伸縮性很強(qiáng)。同一服務(wù),有的人會(huì)感到滿意,而有的人卻會(huì)不滿意。例如,兩個(gè)人在同一時(shí)間,同一地點(diǎn),觀看同一部電視劇,一個(gè)人認(rèn)為電視很好看,而另一個(gè)人可能認(rèn)為一點(diǎn)也不好看。

我們可以視客戶滿意度為服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。客戶滿意度是指客戶對(duì)物流公司以及該公司產(chǎn)品或服務(wù)的滿意程度。客戶滿意度僅是一個(gè)概括的指標(biāo),需要對(duì)其進(jìn)行比較才能對(duì)其進(jìn)行細(xì)分和量化。對(duì)第三方物流公司服務(wù)的滿意程度可以細(xì)化為：賠付及時(shí)性、投訴處理時(shí)間、投訴率、運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率、定單完成率、準(zhǔn)時(shí)回單率、貨差率、貨損率、價(jià)格正常率、定單跟蹤、平均運(yùn)送時(shí)間、定單處理正確率、定單響應(yīng)時(shí)間、定單滿足率、下定單的方便率、公司設(shè)備設(shè)施、組織結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)能力、公司信譽(yù)等。這不僅意味著確定多目標(biāo)的和多樣性的審計(jì)原則，而且意味著其構(gòu)建的難度和復(fù)雜度。

審計(jì)原則是指審計(jì)機(jī)構(gòu)在實(shí)施審計(jì)過程中所遵循的具有意識(shí)形態(tài)方面指導(dǎo)性的規(guī)定?？煞譃閷徲?jì)總體原則和審計(jì)具體原則。審計(jì)總體原則具有總體統(tǒng)馭作用，審計(jì)具體原則具補(bǔ)充說明作用。第三方物流公司審計(jì)原則應(yīng)具有什么特征，針對(duì)第三方物流公司的審計(jì)原則應(yīng)如何構(gòu)建等，這都是不能回避的問題。

[摘要]如今，在很多經(jīng)濟(jì)區(qū)域產(chǎn)生了專門滿足產(chǎn)業(yè)集群物流服務(wù)需求的第三方物流。本文以浙江省為例，著重探討了產(chǎn)業(yè)集群中的第三方物流的產(chǎn)生機(jī)理、運(yùn)行與組織特征問題。

[關(guān)鍵詞]產(chǎn)業(yè)集群第三方物流浙江

一、引言

基于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理集聚的產(chǎn)業(yè)集群與基于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)地理擴(kuò)張的第三方物流實(shí)現(xiàn)了結(jié)合發(fā)展，即在很多產(chǎn)業(yè)集群中產(chǎn)生了專門滿足集群企業(yè)物流服務(wù)需求的第三方物流。在筆者看來，產(chǎn)業(yè)集群主要基于生產(chǎn)活動(dòng)的地理集聚，第三方物流主要基于流通活動(dòng)的地理擴(kuò)張，正是由于流通活動(dòng)的地理擴(kuò)張是生產(chǎn)活動(dòng)地理集聚的前提，使得第三方物流與產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)結(jié)合發(fā)展。那么，產(chǎn)業(yè)集群中的第三方物流是如何產(chǎn)生的，具有什么特征？本文結(jié)合著浙江省的相關(guān)實(shí)踐，對(duì)這些問題展開了探討。

二、產(chǎn)業(yè)集群中的第三方物流產(chǎn)生

從分工視角來看，盡管不同類型產(chǎn)業(yè)集群形成的緣由、發(fā)展路徑及其特征不同，但都是基于發(fā)達(dá)分工促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集聚促使企業(yè)獲得分工經(jīng)濟(jì)與外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)，即分工在產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展過程中發(fā)揮著重要的作用。根據(jù)斯密定理，分工受市場(chǎng)容量限制，巨大的市場(chǎng)半徑和市場(chǎng)容量是分工的前提條件。而第三方物流具有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，能夠突破地域界限；具有技能優(yōu)勢(shì)，能夠高效整合社會(huì)物流資源；具有信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠降低交易成本。所有這些都有利于增大集群企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)半徑和開拓新市場(chǎng)，同時(shí)降低產(chǎn)業(yè)集群因分工而帶來的交易費(fèi)用上升、進(jìn)而促進(jìn)分工深化。在此背景下，很多第三方物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群中應(yīng)運(yùn)而生。由此可見，產(chǎn)業(yè)集群對(duì)市場(chǎng)容量擴(kuò)大和需求市場(chǎng)改善的需求直接拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集群中的第三方物流的產(chǎn)生。

摘要：隨著現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展，第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現(xiàn)了許多從事物流的企業(yè)，但是組織方式的科學(xué)性，各環(huán)節(jié)的銜接和協(xié)作的規(guī)范性，服務(wù)功能的多樣性和服務(wù)質(zhì)量都有所欠缺，值得進(jìn)一步探討和實(shí)踐。

論文對(duì)第三方物流的主要執(zhí)行者--運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)及信息業(yè)的組織、協(xié)作模式作了一些探討。分析目前的我國物流業(yè)現(xiàn)狀歸納出三種主要模式：一是傳統(tǒng)外包模式，二是聯(lián)盟模式，三是綜合模式。分析了各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)組織方式、職責(zé)分擔(dān)等問題作了一些討論。

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，在發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流已成為新興支柱產(chǎn)業(yè)，在繼降低資源消耗和提高生產(chǎn)效率之后，被稱為“第三種利潤源泉”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國等發(fā)達(dá)國家供應(yīng)鏈成在5%左右，而我國在30%左右，可見物流市場(chǎng)有巨大利潤空間值得我們?nèi)ヅΑ?/p>

物流市場(chǎng)的興起使得第三方物流的作用也越來越被人所重視，第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化，是80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，目前國內(nèi)外都還沒有確切的定義，一個(gè)公認(rèn)的劃分是把獨(dú)立與產(chǎn)、銷之外的其他物流活動(dòng)的承擔(dān)者統(tǒng)稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場(chǎng)的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的，在社會(huì)化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)更是高達(dá)80%。

我國從20世紀(jì)80年代從日本引進(jìn)物流這一概念，目前還沒有形成一套完整的理論指導(dǎo)體系，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是欠缺，近幾年物流市場(chǎng)的規(guī)模逐步擴(kuò)大，物流運(yùn)作的規(guī)范性也有待進(jìn)一步完善。筆者對(duì)目前我國的物流市場(chǎng)作了一些研究與分析，并把第三方物流企業(yè)的組織與運(yùn)作歸納為三種形式。

一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

摘要：第三方物流在我國的發(fā)展還不成熟,應(yīng)用的比例較歐美等國家低得多,而且存在很多制度、渠道、人才等方面的問題制約著它的長足發(fā)展。根據(jù)上述問題,結(jié)合黑龍江省面臨的實(shí)際情況,本文并提出相應(yīng)的發(fā)展對(duì)策，通過多種手段達(dá)到促使黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流提高自身競(jìng)爭力，為這種高效的物流模式提供良好的發(fā)展環(huán)境。

關(guān)鍵詞：第三方物流現(xiàn)狀問題創(chuàng)新發(fā)展對(duì)策

物流在西方發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐中是降低成本的“第三利潤源”。第三方物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)

重要環(huán)節(jié)，是物流專業(yè)化集中體現(xiàn)，越來越多的人對(duì)第三方物流的前景看好。研究黑龍江省第三方物流就顯得非常重要，這關(guān)系到黑龍江，作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，其產(chǎn)品的銷路問題。因此，關(guān)于黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的研究具有一定的意義。

第三方物流(theThirdpartyLogistics，簡稱TPL)又稱之為物流聯(lián)盟，物流伙伴，合同物流，物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化。其含義是：物流渠道中的專業(yè)化物流中間人(以下簡稱物流企業(yè))，以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為其它企業(yè)提供所有或部分物流業(yè)務(wù)服務(wù)的物流專業(yè)化運(yùn)作方式。在功能上，第三方物流不僅要提供貨物購、運(yùn)、調(diào)、存、管、加工和配送全過程服務(wù)，而且要提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和商品整個(gè)物流過程最優(yōu)化的解決方案。

黑龍江第三方物流形式多種多樣，目前還沒有形成比較成熟的、系統(tǒng)的運(yùn)作模式。很多是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司或倉儲(chǔ)公司演變?yōu)榈膮^(qū)域性物流企業(yè)，還有的是由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域的國有企業(yè)演變成為的物流企業(yè)。在很多情況下不能實(shí)現(xiàn)第三方物流需求主體的運(yùn)輸及其延伸服務(wù)的需求以及倉儲(chǔ)及延伸增值服務(wù)的要求等。

【內(nèi)容提要】電子商務(wù)的迅速發(fā)展給第三方物流企業(yè)的發(fā)展既帶來了機(jī)遇，同時(shí)又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說，誰能充分利用第三方物流正迅速發(fā)展的這個(gè)時(shí)機(jī)，誰就能更好地迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。正因?yàn)槔玫谌轿锪饕呀?jīng)逐漸成為企業(yè)縮減資產(chǎn)，節(jié)省物流費(fèi)用的必然選擇，也是企業(yè)可以有效發(fā)掘的“第三利潤源泉”。本文首先對(duì)電子商務(wù)和第三方物流做了簡單的介紹，分析了電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系，說明電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展第三方物流的必要性，然后重點(diǎn)對(duì)電子商務(wù)下我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀及面臨的主要問題進(jìn)行了闡述和剖析，最后提出了發(fā)展我國電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；第三方物流；對(duì)策建議

1.電子商務(wù)與第三方物流的概述

Internet的發(fā)明是近30年來最偉大的社會(huì)成就和科技成就，它正使人們的生活發(fā)生變化，也將引領(lǐng)一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的變遷與飛躍，基于Internet的電子商務(wù)可以說是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)。電子商務(wù)的出現(xiàn)，不僅改變了傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)模式，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)間的融合與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生著積極的影響。隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革和信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)的應(yīng)用在我國已呈現(xiàn)了迅猛增長的勢(shì)頭，同時(shí)對(duì)第三方物流也產(chǎn)生了巨大的需求，推動(dòng)著第三方物流的發(fā)展。

1.1電子商務(wù)涵義

電子商務(wù)是傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段，從事商品交易等各種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)改變了原有的經(jīng)營模式，作為一種新型的交易方式，增加貿(mào)易機(jī)會(huì)、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標(biāo)志，而且使得交易過程電子化、交易市場(chǎng)虛擬化、交易對(duì)象特定化、交易高效化。電子商務(wù)將實(shí)體的市場(chǎng)變?yōu)樘摂M的空間市場(chǎng)，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接貿(mào)易成為可能。物流就是電子商務(wù)執(zhí)行任務(wù)的四肢，要使電子商務(wù)持續(xù)發(fā)展，就必須重視和物流業(yè)的聯(lián)合發(fā)展。

摘要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，物流管理工作就顯得愈發(fā)的重要，并且物流管理和供應(yīng)鏈管理作為現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的重要組成部分，需要從一般意義中的制造活動(dòng)中脫離，以此來滿足社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求。在供應(yīng)鏈管理中，第三方物流作為其中的重要組織形式，對(duì)于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力以及整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用，因此文章將對(duì)第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)進(jìn)行分析研究，從而為其發(fā)展帶來一定的積極影響。

關(guān)鍵詞：第三方物流；管理模式；信息系統(tǒng)；分析研究

在市場(chǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，部分制造企業(yè)會(huì)將物流業(yè)務(wù)承包給第三方物流企業(yè)，從而分散自身的業(yè)務(wù)壓力，將更多的關(guān)注點(diǎn)放在提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力方面。與制造企業(yè)不同，物流企業(yè)則是更加重視貨物的運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)，從而使雙方的合作互利互惠。由此可見，第三方物流在制造生產(chǎn)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都起著承上啟下的作用，并擔(dān)任著業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)、編排的管理角色，對(duì)于企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有十分重要的作用。

1第三方物流的概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，第三方物流逐漸出現(xiàn)在了市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)之中，并且占有越來越重要的地位。在我國物流行業(yè)的發(fā)展中，第三方物流是通過中間商提供的相應(yīng)服務(wù)，利用合同簽訂的方式，在一定的時(shí)間內(nèi)為需要的企業(yè)提供特定的物流服務(wù)。由此可見，第三方物流企業(yè)是一個(gè)為外部客戶進(jìn)行服務(wù)的企業(yè)，因此，我們不能將第三方物流企業(yè)歸納到供應(yīng)鏈之中，它只是單純的第三方運(yùn)輸。近年來，隨著網(wǎng)購的發(fā)展和普及，我國的物流行業(yè)隨之快速發(fā)展，因此第三方物流也得到了越來越多的關(guān)注，并逐漸成為了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的全新增長點(diǎn)。

2信息系統(tǒng)對(duì)第三方物流的重要性

企業(yè)對(duì)第三方物流商介入不認(rèn)同的原因

(一)對(duì)第三方物流能力的不認(rèn)同

我國目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務(wù),如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù),而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域千差萬別,大多數(shù)物流企業(yè)沒有提供足以讓社會(huì)信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務(wù)。這就使得企業(yè),特別是生產(chǎn)型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家能提供信息技術(shù)系統(tǒng)較好、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作程序較高、服務(wù)滿意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場(chǎng)上第三方物流與自營物流服務(wù)質(zhì)量的比較來看,兩者無明顯差異。

在風(fēng)險(xiǎn)和收益的兩相權(quán)衡下,相當(dāng)多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng),將其物流配送業(yè)務(wù)延伸至到銷售終端。這主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的估值高于可能獲得的收益。

事實(shí)上,對(duì)企業(yè)來說,高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產(chǎn)運(yùn)營成本,使得企業(yè)將經(jīng)營的重心放在核心業(yè)務(wù)上,同時(shí)還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈,優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。要消除企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的能力疑慮,第三方物流商必須通過提高自身的服務(wù)能力來開拓潛在的市場(chǎng)。

(二)對(duì)企業(yè)運(yùn)營機(jī)密外泄的疑慮