導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇加固施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋臺(tái)臺(tái)背；注漿；加固技術(shù)

山西省汾陽(yáng)至離石高速公路工程施工時(shí)，橋臺(tái)臺(tái)背回填后，采用壓注水泥粉煤灰漿液的方法，對(duì)臺(tái)背進(jìn)行加固處理。有效避免了橋臺(tái)臺(tái)背下沉和橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

1　施工工藝原理及特點(diǎn)

1.1工藝原理

橋臺(tái)臺(tái)背注漿加固是漿液在液壓或氣壓作用下，通過(guò)注漿管把漿液注入臺(tái)背填料中，充填、滲透和擠密臺(tái)背填料的空隙，同時(shí)產(chǎn)生擠壓效應(yīng)和骨架效應(yīng)，將原來(lái)松散的臺(tái)背填料膠結(jié)行成一個(gè)強(qiáng)度高、壓縮性低、抗?jié)B性高和穩(wěn)定性好的整體，從而有效降低防止或減少臺(tái)背的水蝕和下沉。

1.2工藝特點(diǎn)

(1)施工設(shè)備和施工工藝簡(jiǎn)單、操作性強(qiáng)、節(jié)約勞力、施工場(chǎng)地要求低。鉆孔和注漿可交替作業(yè)，施工效率高。

(2)加固效果明顯，可靠性強(qiáng)、費(fèi)用較低、經(jīng)濟(jì)合理。

(3)注漿加固適用與砂土、粉土、黏土、淤泥土、一般土或砂礫等多種介質(zhì)，可用于建筑物基礎(chǔ)加固、路基加固、橋涵臺(tái)背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周?chē)馏w加固等。

(4)可根據(jù)不同層次和不同深度加固要求的不同，分層對(duì)待，并可反復(fù)注漿加固。

2　施工技術(shù)指標(biāo)

應(yīng)根據(jù)技術(shù)資料和工程實(shí)際情況擬定各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)，并通過(guò)試驗(yàn)段的施工最終確定注漿孔距、注漿壓力及漿液配比等。

2.1施工技術(shù)參數(shù)

(1)注漿孔深度。臺(tái)背注漿孔的深度取臺(tái)背厚度加1.5m。

(2)注漿孔間距。注漿孔的間距應(yīng)根據(jù)臺(tái)背填料的滲透能力確定。二八灰土中取15m梅花型布置，砂礫中取2.5m梅花型布置。

(3)漿液配比。因?yàn)榕_(tái)背注漿的目的主要是充填擠密，可采用較小的水泥用量，在汾離高速施工中采用水泥：粉煤灰為1:3的配比。

(4)注漿壓力。注漿壓力應(yīng)根據(jù)被加固的介質(zhì)和加固深度確定，在汾離高速施工中采用初壓0.5MPa～0.7MPa，終壓1.5MPa，穩(wěn)壓時(shí)間不小于2mm。

(5)止?jié){帷幕。臺(tái)背注漿前先沿臺(tái)背周邊設(shè)置一圈間距1m的止?jié){孔。壓注水泥漿液(為及早形成止?jié){帷幕，可在漿液中適當(dāng)參配速凝劑或水玻璃)，使之沿臺(tái)背周邊形成一圈帷幕，避免臺(tái)背注漿是漿液從周邊申流。

2.2施工極具設(shè)備

普通地質(zhì)鉆機(jī)2～3臺(tái)，液壓注漿泵1～2臺(tái)，水泥漿攪拌機(jī)1～2臺(tái)。儲(chǔ)漿罐1～2只，高壓注漿膠管50m，蓄水池1個(gè)，臺(tái)秤1個(gè)，電源線?？刂葡涞取?/p>

2.3材料要求

水泥：P.032.5或P.032.5普通硅酸鹽水泥。水：自來(lái)水或飲用水。粉煤灰：Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)。

另外?？筛鶕?jù)工程實(shí)際情況和需要的加固效果參配速凝劑或膨脹劑等外加劑。

3　施工工藝

3.1施工工藝流程

布孔鉆孔和注漿設(shè)備就位鉆孔安裝注漿管封孔漿液配制注漿封管(封口)。

3.2施工操作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備。在注漿施工前應(yīng)先平整場(chǎng)地，清除施工場(chǎng)地內(nèi)的雜物；水、電及機(jī)具設(shè)備就緒；在施工場(chǎng)地周?chē)龊门R時(shí)排水溝.以保證有一個(gè)良好的施工環(huán)境。

(2)注漿加固臺(tái)背前，先應(yīng)沿臺(tái)背周邊施作止?jié){帷幕。沿臺(tái)背周邊小間距布設(shè)一圈注漿孔，帷幕孔的孔深應(yīng)較普通注漿孔深1m～2m，用較小的壓力壓注水泥漿液，可采用分層注漿的方法逐孔注漿，最后使臺(tái)背周邊形成一個(gè)止?jié){帷幕。帷幕孔注漿72h后方可進(jìn)行臺(tái)背的注漿作業(yè)。

(3)注漿花管。注漿管選用直徑50mm的PVC管，沿管身縱向間距200mm梅花型打設(shè)4排直徑6mm的注漿花孔，注漿管頂部封孔段不打孔。管節(jié)處用套管連接牢固，套管上也要打設(shè)注漿孔。

(4)布孔。按規(guī)定的技術(shù)參數(shù)測(cè)量布孔，并用石灰或油漆做標(biāo)記。

(5)鉆孔。在布好的孔位上鉆孔至設(shè)計(jì)深度，緩緩拔出鉆桿。

(6)注漿管的安裝。鉆孔完成后要及時(shí)將注漿孔裝入孔中，應(yīng)順孔方向輕緩插入注漿管，避免擾動(dòng)孔壁，造成堵孔。

(7)封孔。注漿管安裝后，要進(jìn)行風(fēng)空處理，以免注漿時(shí)漿液在壓力作用下向上冒出。封孔深度根據(jù)注漿壓力可采用1m～2m。安裝注漿管時(shí)在其上部用編織袋等做10cm的封圈，然后從孔頂?shù)谷氚柚坪玫乃嗨Ａ{液(也可用快硬水泥做封口漿液)，養(yǎng)護(hù)48h后即可進(jìn)行注漿作業(yè)。

(8)配制漿液。按照設(shè)計(jì)及試驗(yàn)段確定的配合比拌制漿液，攪拌時(shí)間1.5min～2.5min，漿液攪拌均勻后.通過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)入儲(chǔ)漿罐中。

(9)注漿。各管路連接好后，將吸漿管放入儲(chǔ)漿罐內(nèi)，開(kāi)啟注漿泵，緩緩加大注漿壓力。在注漿進(jìn)漿過(guò)程中，要設(shè)專人不斷攪拌儲(chǔ)漿罐內(nèi)的漿液，密切注意注漿壓力表、進(jìn)漿量及注漿孔周?chē)那闆r。出現(xiàn)堵漿現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停止注漿，清理疏通管道后再注。注漿的順序?yàn)橄戎苓吅笾虚g。

(10)封管。注漿結(jié)束后，拆除注漿管接頭。并迅速用木塞堵孔。施工時(shí)，作業(yè)人員不要面對(duì)孔口，以免漿液噴到臉上。

4　質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

4.1施工質(zhì)量控制

(1)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求做好各材料的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)。

(2)施工中嚴(yán)格控制材料的稱量誤差、漿液的攪拌時(shí)間、注漿孔的孔位、孔深，注漿壓力等。

4.2注漿效果檢驗(yàn)

(1)統(tǒng)計(jì)注漿量，推算充填效果。

(2)靜力觸探測(cè)試加固前后臺(tái)背填料強(qiáng)度的變化。

(3)鉆孔做彈性試驗(yàn)測(cè)定加固體的彈性模量和剪切模量。

(4)點(diǎn)探法或放射性同位素測(cè)定漿液的注入范圍。

篇2

【關(guān)鍵詞】太河大橋；水上蓋梁；鋼抱箍施工；工藝總結(jié)；方案比較

1 工程概況

本工程為吳江市太河大橋，主橋?yàn)?5+90+45m跨徑，為水中墩，引橋?yàn)?2跨25m簡(jiǎn)支板梁橋，下部結(jié)構(gòu)為直徑150cm的鉆孔樁，墩身為柱式墩身，立柱直徑為140cm，上部結(jié)構(gòu)為25m簡(jiǎn)支板梁橋。蓋梁橫截面尺寸為160×160cm,蓋梁長(zhǎng)度為32m，立柱間距5m。區(qū)內(nèi)多為魚(yú)蟹塘、藕塘及四通八達(dá)的河道，鮮有陸地。下部結(jié)構(gòu)施工難度極大。

2 蓋梁施工方案

蓋梁施工的常規(guī)方法一般主要有以下三種：

2.1 第一種施工方法： 在立柱施工完畢后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地基進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)處理，然后在處理完畢后的地基上現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)，保養(yǎng)有了強(qiáng)度后，在混凝土基礎(chǔ)上搭設(shè)碗扣式鋼管或型鋼支架，上設(shè)可調(diào)頂托，下設(shè)可調(diào)底托，頂托上鋪設(shè)方木和竹膠模板，依靠支架提供蓋梁施工承重平臺(tái)。其特點(diǎn)是：對(duì)地基處理及承載力要求高，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安全要求較高， 搭設(shè)工作量大。遇到水中蓋梁時(shí)，一般無(wú)法進(jìn)行填土壓實(shí)地基處理，也就無(wú)法現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。

2.2 第二種施工方法： 在立柱現(xiàn)澆混凝土施工時(shí)，在立柱頂部?jī)?nèi)預(yù)埋鋼管孔道，以此孔道為依托，立柱拆模后，放置高強(qiáng)螺桿及牛腿，在牛腿上放置型鋼，依靠牛腿提供蓋梁施工承重平臺(tái)。其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高強(qiáng)螺桿及牛腿自重輕，安裝簡(jiǎn)便，無(wú)需大型機(jī)械，但拆除不方便，并且將高強(qiáng)螺桿及牛腿拆除完畢后，還須修補(bǔ)立柱的預(yù)留孔洞，填堵混凝土，會(huì)在立柱表面留下修補(bǔ)痕跡，最終會(huì)影響外觀質(zhì)量。影響整體美觀。

2.3 第二種施工方法：在立柱施工完畢后直接在立柱上安裝鋼抱箍，依靠鋼抱箍提供蓋梁施工承重平臺(tái)。其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、拆除簡(jiǎn)便，拆除完畢后，無(wú)須修補(bǔ)，立柱表面不會(huì)留下痕跡。

3 蓋梁施工方案的三種施工方法的比較

3.1 現(xiàn)場(chǎng)施工難度比較：第一種支架法施工難度大，需對(duì)水中進(jìn)行填土處理，對(duì)支架基礎(chǔ)要求高，搭設(shè)費(fèi)時(shí)費(fèi)工，不能滿足進(jìn)度要求；第二種預(yù)埋留孔法施工難度雖不大，但拆除及修補(bǔ)耗時(shí)耗工多，且外觀質(zhì)量難以保證，不宜大面積推廣；第一種支架法及第二種預(yù)埋留孔施工方法對(duì)于水中墩的立柱施工也并不方便，需要先對(duì)墩位處填土筑島，填土筑島之前還需填土修建施工便道，才能使用機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)墩位處進(jìn)行填土。壓實(shí)之后，還需在處理完畢后的地基上現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。筑島施工所需土方數(shù)量大，土方運(yùn)距遠(yuǎn)，施工周期長(zhǎng)。所以第一種及第二種施工方法主要適用于岸上墩的立柱施工。而第三種：抱箍法施工簡(jiǎn)便快捷，不存在填土問(wèn)題，在鉆孔樁接樁及系梁施工完畢后，可直接施工立柱，且抱箍的安裝不受立柱高低的影響，只需注意預(yù)留模板及型鋼的高度。也不需大型機(jī)械，可利用駁船運(yùn)輸抱箍及型鋼，再用手拉葫蘆就能安裝到位，蓋梁施工完后，可利用木鍥塊進(jìn)行拆模，比較方便，對(duì)大批梁的水中墩蓋梁施工能大面積推廣。有利于行成流水作業(yè)。

3.2 施工成本比較：第一種碗扣式支架法施工周轉(zhuǎn)材料用量大，平均每個(gè)蓋梁須用碗扣式支架約4000米，按20天周轉(zhuǎn)一次考慮，碗扣式支架市場(chǎng)租賃價(jià)約為：0.022元/米。每個(gè)蓋梁產(chǎn)生的租費(fèi)為：1760元。現(xiàn)場(chǎng)有20個(gè)現(xiàn)澆蓋梁，共需租費(fèi)：35200元，再加運(yùn)輸費(fèi)用約5000元，不算損耗及搭設(shè)人工費(fèi)用，共計(jì)約4萬(wàn)元。每個(gè)墩位處填土及壓實(shí)，澆混凝土，施工后還需挖除，還需1萬(wàn)元，20個(gè)蓋梁需20萬(wàn)元，加上支架租費(fèi)，共需24萬(wàn)元左右。所以一次性投入較大，成本較高，因此支架法施工法在施工成本上也不經(jīng)濟(jì)；第二種預(yù)埋法施工是一次性投入不大，但對(duì)放置螺桿的強(qiáng)度有較高要求，須用合金鋼制作，20個(gè)蓋梁需制作8套才能連續(xù)流水施工，須投入資金約5萬(wàn)元左右，施工結(jié)束后給立柱的修補(bǔ)也帶來(lái)了較大難度；第三種抱箍法施工也是一次性投入，制作鋼抱箍費(fèi)用低廉，材料無(wú)特殊要求，用普通A3鋼板制作即可，制作8套鋼抱箍約需5萬(wàn)元，一次性投入較小，而且鋼抱箍在以后的工程項(xiàng)目中可重復(fù)使用，成本上比較經(jīng)濟(jì)。

4 鋼抱箍設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)

4.1 按鋼抱箍與立柱混凝土表面摩擦力提供蓋梁施工所需的支承力。鋼抱箍的正壓力由M30螺栓提供。單根M30螺栓在2KNm的扭距作用下軸力為91.7KN。

4.2 為方便拆裝，鋼抱箍設(shè)計(jì)為上下兩部分，抱箍直徑為1.4m，上下兩部分高度均為40cm，上部分兩側(cè)設(shè)有鋼牛腿。

4.3 鋼抱箍與混凝土表面摩擦系數(shù)取為0.3，鋼筋混凝土容重26KN/m3，施工荷載2.5KN/m2，計(jì)算可知施工總荷載為670.3KN，單柱鋼抱箍承受荷載為335.16KN。

4.4 單個(gè)鋼抱箍允許（豎向）承載力安全系數(shù)取為k=1/1.5 ，計(jì)算得知單柱鋼抱箍允許承載力為516KN，滿足承載力要求 。

5 施工驗(yàn)證

在鋼抱箍正式投入使用前，我們對(duì)鋼抱箍的承載能力進(jìn)行了實(shí)測(cè)，試驗(yàn)結(jié)合蓋梁的首件施工進(jìn)行。在安裝鋼抱箍時(shí)，報(bào)箍?jī)?nèi)壁貼上3mm厚橡膠皮，工人用扭力扳手?jǐn)Q緊M30螺母，保證扭力距為2KNm。在最后澆注混凝土過(guò)程中，我們對(duì)鋼抱箍加載后下滑作了仔細(xì)觀察，在蓋梁混凝土澆注（加載）完畢后，施加在鋼抱箍上的總荷載為887.5KN，與設(shè)計(jì)相符。鋼抱箍在澆注過(guò)程中只下滑了2mm，此下滑是由于抱箍?jī)?nèi)橡膠皮變形所致，但此變形微小，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)未造成影響，由此可見(jiàn)，鋼抱箍設(shè)計(jì)基本符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用要求。

6 鋼抱箍使用效果

6.1 在鋼抱箍投入使用后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，安裝一套鋼抱箍只需4人，耗時(shí)約2小時(shí)，除須用手拉葫蘆配合外，不再需要其他起重機(jī)械。

6.2 在澆筑蓋梁混凝土?xí)r，我們對(duì)鋼抱箍的下滑值作了仔細(xì)觀察及記錄，在混凝土澆筑完畢后，抱箍下滑未超過(guò)5mm，在鋼抱箍?jī)?nèi)壁粘貼橡膠皮后下滑值沒(méi)有超過(guò)2mm。

6.3 在拆蓋梁底模時(shí)，同樣只需2人用手拉葫蘆下放鋼抱箍即可，方便、快捷、高效。

6.4 鋼抱箍運(yùn)輸簡(jiǎn)單，三人即可抬起單片鋼抱箍，普通鋼筋運(yùn)輸車(chē)即可運(yùn)輸。

7 鋼抱箍施工工藝總結(jié)

三種方案經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，第三種鋼抱箍方案不論是對(duì)于水中墩蓋梁的方便適用上，還是在成本經(jīng)濟(jì)上，都具有一定的優(yōu)越性，相對(duì)于第一種滿堂支架法和第二種預(yù)預(yù)留孔施工法，具有施工方便，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要求低，成本低，安全性好等優(yōu)點(diǎn)。鋼抱箍單重只有160kg，重量較輕，可進(jìn)行人工操作，不需吊車(chē)等大型機(jī)械設(shè)備，上面的雙拼槽鋼也只需用手拉葫蘆就可操作，所以也就不受施工現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，并且鋼抱箍可重復(fù)利用。而且高架橋都是有縱橫坡度，立柱高度也都相應(yīng)發(fā)生變化的，采用鋼抱箍就不受立柱高度影響，因抱箍上的縱橫梁和模板系統(tǒng)高度是固定的，所以鋼抱箍只要隨立柱高度變化而變化，蓋梁橫坡也只要相鄰的兩個(gè)鋼抱箍用相對(duì)高差來(lái)設(shè)置，不需作任何改變，所以施工非常方便，安裝速度快，一天就可將鋼抱箍、縱橫梁、模板全部完成，并且在蓋梁混凝土澆筑時(shí)，鋼抱箍是剛性支撐，不會(huì)象滿堂支架因?yàn)榈鼗鲁恋纫蛩匾鸬闹Ъ艹两?，減少了不均勻變形。在成本上，因鋼抱箍加工量不大，加工費(fèi)相對(duì)于支架的租賃費(fèi)、搭設(shè)人工、損耗等各種費(fèi)用來(lái)說(shuō)成本較低。

在安全性上，因鋼抱箍本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其上加設(shè)結(jié)構(gòu)層次較少，所以受力層次也就少，鋼抱箍整體性好，而滿堂支架縱橫交錯(cuò)，鋼管扣件等構(gòu)件很多，個(gè)別構(gòu)件存在一定的質(zhì)量缺陷的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)滿堂支架對(duì)地基要求高，要壓實(shí)，不得有軟基，所以綜合比較后鋼抱箍的優(yōu)越性體現(xiàn)在：施工方便，成本低，安全性好的特點(diǎn)。

在近4個(gè)月的蓋梁施工中，鋼抱箍都扮演著重要角色，正是由于它結(jié)構(gòu)輕巧，牢固可靠，便于拆裝和運(yùn)輸，我項(xiàng)目部的下部結(jié)構(gòu)施工才得以快速、連續(xù)地進(jìn)行。在實(shí)際使用過(guò)程中，工人都覺(jué)得鋼抱箍簡(jiǎn)易、好用，反映較好。

篇3

《深刻吸取江蘇響水天嘉宜化工廠3.21爆炸事故教訓(xùn)》進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作總結(jié)

   XXXX管理處依據(jù)XXXX關(guān)于《全市水利系統(tǒng)深刻吸取江蘇響水天嘉宜化工廠“3.21”爆炸事故教訓(xùn)進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作方案的通知》，XXX發(fā)【2019】XX號(hào)文件要求，順利的開(kāi)展了關(guān)于《江蘇響水天嘉宜化工廠“3.21”爆炸事故》危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆物品、電氣火災(zāi)的安全生產(chǎn)檢查落實(shí)情況，現(xiàn)將本單位的檢查落實(shí)情況總結(jié)如下:

 一、 落實(shí)情況

     XXXX管理處就召開(kāi)了全體職工大會(huì)，在會(huì)上，就《江蘇響水天嘉宜化工廠“3.21”爆炸事故》造成的危害向職工做了宣傳，并要求全體職工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家關(guān)于電氣火災(zāi)、危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆的危險(xiǎn)物品綜合治理工作的法律、法規(guī)、方針政策及電氣火災(zāi)、危險(xiǎn)化學(xué)品、易燃易爆的危險(xiǎn)物品綜合治理工作內(nèi)容等。

二、  安全生產(chǎn)責(zé)任狀的簽訂情況

      單位就安全生產(chǎn)領(lǐng)域“五個(gè)一工程”與各科室簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，責(zé)任狀中，主要包括辦公場(chǎng)所“四防安全”工作。

三、工作效果

     XXXX管理處全面排查使用的電器、易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量，有無(wú)電器、易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品產(chǎn)品及其線路使用管理方面存在的隱患，并排查單位電氣使用維護(hù)違規(guī)違章行為，通過(guò)本次宣傳活動(dòng)，使單位職工電氣使用維護(hù)安全水平明顯提升，經(jīng)排查本單位沒(méi)有危險(xiǎn)化學(xué)品及易燃易爆物品。保障XXXX單位安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。

四、  組織領(lǐng)導(dǎo)

     XXXX管理處對(duì)安全生產(chǎn)工作非常重視，經(jīng)常組織各科室對(duì)單位的重點(diǎn)部位進(jìn)行安全排查，并在各種會(huì)議上就安全生產(chǎn)工作進(jìn)行督促。在單位領(lǐng)導(dǎo)的重視下，職工的安全生產(chǎn)意識(shí)空前提高。  在以后的工作中，XXXX管理處還將加大對(duì)安全生產(chǎn)工作的落實(shí)和投入，并將經(jīng)常排查和清除所有電氣火災(zāi)、易燃易爆的危險(xiǎn)物品的安全隱患，繼續(xù)對(duì)安全生產(chǎn)工作常抓不懈。

 

XXXX管理處

篇4

關(guān)鍵詞：隧道， 下穿 ， 控制

Abstract: this article with the north street station ~ the drum Andrea street station under the existing metro underground wear, for example, a north street station ~ the drum Andrea street stand reinforced area to wear metro line 2 at the southeast to the pavilion stood the drum, and in turn to the north in line 2 at the drum under standing subject, moat and private housing area, to AnDeLu intersection bends to the northeast into the axial road outside the drum street construction has been effectively control, ensure the construction safety and the normal operation of the existing metro.

Keywords: tunnel, wear, control

中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、工程概況

本工程盾構(gòu)區(qū)間安德里北街站～鼓樓大街站，區(qū)間起始里程為ZDK17+076.06～ZDK17+943.394，全長(zhǎng)約867m，左線盾構(gòu)出鼓樓大街站后穿越10m加固區(qū)至二號(hào)線鼓樓站東南風(fēng)亭，向北依次下穿二號(hào)線鼓樓站主體、護(hù)城河及民房區(qū)，至安德路交叉口折向東北進(jìn)入中軸路鼓樓外大街，于安德里北街站接收解體。右線盾構(gòu)出安德里北街站后順鼓樓外大街南下，至安德路交叉口折向西南進(jìn)入舊鼓樓外大街，向南穿北護(hù)城河舊鼓樓橋、地鐵二號(hào)線鼓樓站，于鼓樓大街站接收解體。

2、既有車(chē)站沉降控制要求

地鐵二號(hào)線既有站為正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)站，所處地層易受擾動(dòng)變形。盾構(gòu)下穿施工需要考慮兩方面的問(wèn)題；一是確保運(yùn)營(yíng)的正常運(yùn)行，即保證二號(hào)線車(chē)站的軌道道床及軌道的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)滿足規(guī)范要求；二是保證既有車(chē)站的結(jié)構(gòu)安全，沉降，變形，收斂，裂縫等控制在規(guī)范容許范圍內(nèi)。

根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系》（試行）附件七《北京市軌道交通工程建設(shè)監(jiān)控量測(cè)控制指標(biāo)參考資料匯編》，《鼓樓地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)及軌道安全性評(píng)估報(bào)告》及設(shè)計(jì)圖紙的要求，并嚴(yán)格控制將沉降值規(guī)定如下：

在施工的任何階段，車(chē)站底板預(yù)警值為2.1mm，警告值為2.4mm，車(chē)站底板每天沉降縫或隆起變形增量不超過(guò)±1.0mm，沉降縫最大變形控制值為±1.0mm；道床與結(jié)構(gòu)剝離控制值不得超過(guò)1mm，地表沉降不超過(guò)10mm。橋梁墩臺(tái)縱向不均勻沉降不超過(guò)15mm，橫向不均勻沉降不超過(guò)5mm，主橋均勻沉降不超過(guò)15mm，墩、蓋梁傾斜度≤1/1000。

2、對(duì)車(chē)站下方土體加固

隧道施工前利用探洞對(duì)區(qū)間拱頂土體進(jìn)行注漿加固，加固范圍為既有站結(jié)構(gòu)底板以下3m，區(qū)間結(jié)構(gòu)兩側(cè)2.5m范圍，注漿采用∅50袖閥管，注漿漿液采用水泥水玻璃，加固后土體應(yīng)具有良好的均勻性和自立性，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為≥0.8Mpa，注漿施工過(guò)程中應(yīng)合理控制注漿壓力，并應(yīng)根據(jù)既有軌道的的變形情況

隨時(shí)調(diào)整。

為了確保在盾構(gòu)穿越期間地鐵二號(hào)線運(yùn)行的暢通，綜合考慮該區(qū)間隧道的埋深、地質(zhì)情況以及與地鐵二號(hào)線空間關(guān)系，制定本區(qū)段施工的指導(dǎo)思想為：“安全、連續(xù)、穩(wěn)定”，并確立“模式正確、土壓合理、勻速掘進(jìn)、保證注漿、避免停機(jī)、嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、快速反饋”的施工原則。

因左線始發(fā)施工距離既有站較近，始發(fā)伊始即當(dāng)作下穿既有二號(hào)線既有車(chē)站，建立試驗(yàn)段，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，測(cè)量、技術(shù)等人員隨時(shí)待命。根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)進(jìn)行分析，對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行計(jì)算、優(yōu)化和調(diào)整。

試驗(yàn)段目的為：通過(guò)試驗(yàn)段推進(jìn)情況的總結(jié)、調(diào)整，認(rèn)真分析，為下穿既有車(chē)站提供開(kāi)挖面地層、地下水、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等有利信息，為順利通過(guò)既有車(chē)站做準(zhǔn)備。

試驗(yàn)段分為：始發(fā)加固段（10m）和風(fēng)亭段（約56m）兩個(gè)階段。

1、始發(fā)加固區(qū)段到達(dá)風(fēng)亭之前的10m作為始發(fā)加固區(qū)段。

表6-4始發(fā)加固區(qū)段擬定盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)表

名稱 技術(shù)參數(shù) 備注

推進(jìn)平均速度 10—20mm/min

土倉(cāng)壓力 0.08MPa 上土倉(cāng)壓力

注漿壓力 0.1MPa

注漿量 3.2m3/環(huán)

出土量 39—40.85m³/環(huán) 綜合松散系數(shù)1.05—1.1

加泡量 2500—4000L

推力 6000kN—8000KN

扭矩 1200kNm—1500 kNm

每15m的掘進(jìn)區(qū)段均分為3個(gè)環(huán)節(jié)：刀盤(pán)經(jīng)過(guò)時(shí)、盾尾經(jīng)過(guò)時(shí)、脫出盾尾5環(huán)。

（1）刀盤(pán)經(jīng)過(guò)時(shí)，通過(guò)深層布點(diǎn)所得到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行掘進(jìn)指導(dǎo)，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)土壓、掘進(jìn)速度及刀盤(pán)轉(zhuǎn)速和扭矩等參數(shù)，使盾構(gòu)參數(shù)的到合理有效的優(yōu)化。

（2）盾尾經(jīng)過(guò)時(shí)，及時(shí)進(jìn)行深控監(jiān)測(cè)，根據(jù)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化調(diào)整同步注漿的參數(shù)，保證注漿參數(shù)的合理性。

（3）脫出盾尾5環(huán)后，對(duì)相應(yīng)管片二次注漿，通過(guò)深控監(jiān)測(cè)點(diǎn)得到相應(yīng)數(shù)據(jù)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)整，必要時(shí)可進(jìn)行多次注漿。

每一段都通過(guò)對(duì)以上每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析總結(jié)、對(duì)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)排土量的控制以及土體改良的效果，將擬定掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

風(fēng)亭段所劃分的前3個(gè)階段均通過(guò)以上步驟對(duì)掘進(jìn)速度、土壓力、注漿壓力、注漿量、出土量、刀盤(pán)扭矩和轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行總結(jié)優(yōu)化，得出最佳掘進(jìn)參數(shù)。在風(fēng)亭段后11m，按總結(jié)出的掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)施工人員下達(dá)下穿既有站專項(xiàng)技術(shù)交底，確保順利穿越既有車(chē)站。

開(kāi)挖面穩(wěn)定作為土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)施工的技術(shù)核心，其主要內(nèi)容就是土壓管理。為保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定、有效的控制地表沉降，通過(guò)試驗(yàn)段的掘進(jìn)選定了七個(gè)施工管理指標(biāo)來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)控制管理：①土倉(cāng)壓力；②推進(jìn)速度；③總推力；④排土量；⑤刀盤(pán)轉(zhuǎn)速和扭矩；⑥注漿壓力和注漿量；⑦泡沫、泥漿注入壓力和注入量，其中土倉(cāng)壓力是主要的管理指標(biāo)，同步注漿控制以注漿壓力控制為主，結(jié)合注漿量控制。

每一段都通過(guò)對(duì)以上每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析總結(jié)、對(duì)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)排土量的控制以及土體改良的效果，將擬定掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

風(fēng)亭段所劃分的前3個(gè)階段均通過(guò)以上步驟對(duì)掘進(jìn)速度、土壓力、注漿壓力、注漿量、出土量、刀盤(pán)扭矩和轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行總結(jié)優(yōu)化，得出最佳掘進(jìn)參數(shù)。在風(fēng)亭段后11m，按總結(jié)出的掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)施工人員下達(dá)下穿既有站專項(xiàng)技術(shù)交底，確保順利穿越既有車(chē)站。

開(kāi)挖面穩(wěn)定作為土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)施工的技術(shù)核心，其主要內(nèi)容就是土壓管理。為保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定、有效的控制地表沉降，通過(guò)試驗(yàn)段的掘進(jìn)選定了七個(gè)施工管理指標(biāo)來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)控制管理：①土倉(cāng)壓力；②推進(jìn)速度；③總推力；④排土量；⑤刀盤(pán)轉(zhuǎn)速和扭矩；⑥注漿壓力和注漿量；⑦泡沫、泥漿注入壓力和注入量，其中土倉(cāng)壓力是主要的管理指標(biāo)，同步注漿控制以注漿壓力控制為主，結(jié)合注漿量控制。

每一段都通過(guò)對(duì)以上每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析總結(jié)、對(duì)推進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)排土量的控制以及土體改良的效果，將擬定掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

風(fēng)亭段所劃分的前3個(gè)階段均通過(guò)以上步驟對(duì)掘進(jìn)速度、土壓力、注漿壓力、注漿量、出土量、刀盤(pán)扭矩和轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行總結(jié)優(yōu)化，得出最佳掘進(jìn)參數(shù)。在風(fēng)亭段后11m，按總結(jié)出的掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)施工人員下達(dá)下穿既有站專項(xiàng)技術(shù)交底，確保順利穿越既有車(chē)站。

開(kāi)挖面穩(wěn)定作為土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)施工的技術(shù)核心，其主要內(nèi)容就是土壓管理。為保證開(kāi)挖面的穩(wěn)定、有效的控制地表沉降，通過(guò)試驗(yàn)段的掘進(jìn)選定了七個(gè)施工管理指標(biāo)來(lái)進(jìn)行掘進(jìn)控制管理：①土倉(cāng)壓力；②推進(jìn)速度；③總推力；④排土量；⑤刀盤(pán)轉(zhuǎn)速和扭矩；⑥注漿壓力和注漿量；⑦泡沫、泥漿注入壓力和注入量，其中土倉(cāng)壓力是主要的管理指標(biāo)，同步注漿控制以注漿壓力控制為主，結(jié)合注漿量控制。

3、下穿既有站段施工措施

篇5

關(guān)鍵詞：房屋建筑；混凝土結(jié)構(gòu)；加固技術(shù)

混凝土的發(fā)展歷史大約100年左右，而混凝土結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)歷史更短，也就是說(shuō)，這種技術(shù)現(xiàn)在正處于研究發(fā)展時(shí)期，經(jīng)過(guò)多種試驗(yàn)的研究總結(jié)，我們?cè)诨炷两Y(jié)構(gòu)加固技術(shù)方面已經(jīng)取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

1 房屋建筑施工中混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的重要性

1.1 早期在設(shè)計(jì)建筑時(shí)，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，設(shè)計(jì)的建筑圖紙沒(méi)做長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，建造出來(lái)的房屋已完全不能適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)需求。而且設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)的缺陷及錯(cuò)誤，計(jì)算誤差也偏大；在發(fā)現(xiàn)了設(shè)計(jì)不合理以及設(shè)計(jì)參數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，不能有效的改善和糾正，使最終建成的房屋不能達(dá)到要求，各種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的使用年限減少，縮短了整個(gè)房屋的使用壽命。

1.2 在建造時(shí)，各種構(gòu)件沒(méi)能達(dá)到要求，從而導(dǎo)致業(yè)主在使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)故障，不得不對(duì)這些構(gòu)件進(jìn)行修改和變更，在改造的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)更多不合理的情況，使得以前建筑弊病變得更加惡化，這樣惡性循環(huán)，出現(xiàn)的建筑問(wèn)題不有得到改善，反而變得越來(lái)越嚴(yán)重。

1.3 早期建造時(shí)，所用的混凝土源材料本身性能不高，建造技術(shù)不發(fā)達(dá)，質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)不先進(jìn)，建造出的房屋使用年限沒(méi)達(dá)到現(xiàn)在的要求，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期惡劣環(huán)境的毀壞，房屋的使用性能也是每況日下，特別是出現(xiàn)的酸雨的浸蝕嚴(yán)重?fù)p壞了混凝土中各種原材料的結(jié)構(gòu)功能和力學(xué)性能。

由以上的原因我們清楚的知道了導(dǎo)致鋼筋混凝土建筑物在現(xiàn)存社會(huì)中出現(xiàn)各種問(wèn)題，針對(duì)現(xiàn)代社會(huì)中人們對(duì)建筑物安全性、適用性、耐久性的要求我們要對(duì)現(xiàn)存的建筑物進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)和質(zhì)量檢測(cè)鑒定，對(duì)不合要求的進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固處理。

2 房屋建筑施工中混凝土結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

2.1 房屋建筑施工中混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的原則

房屋建筑結(jié)構(gòu)中的加固會(huì)直接影響到以后整個(gè)建筑的使用情況，關(guān)系到業(yè)主的安全情況，因此我們?cè)诩庸痰臅r(shí)候，必須根據(jù)科學(xué)分析，按一定的加固原則，嚴(yán)謹(jǐn)有序的進(jìn)行。

（1）加固開(kāi)始時(shí)，我們應(yīng)該首先制定出加固方案，而這個(gè)方案的制定要基于對(duì)整棟建筑結(jié)構(gòu)的分析，避免加固方案的不合理，造成對(duì)整個(gè)建筑不利的因素，甚至出現(xiàn)局部加強(qiáng)了而整體承受能力下降的情況，做到房屋結(jié)構(gòu)體系的總體效應(yīng)原則。（2）加固時(shí)，如果對(duì)某個(gè)特定構(gòu)件的加固會(huì)引起整個(gè)房屋結(jié)構(gòu)的變化，就不能忽視對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的加固，做到構(gòu)件加固與體系加固的原則。（3）材料選擇時(shí)要做到所選材料性能與取值和原結(jié)構(gòu)中的材料相一致，在對(duì)比時(shí)如果沒(méi)有相應(yīng)結(jié)構(gòu)的原始資料，應(yīng)該根據(jù)實(shí)測(cè)來(lái)判定原材料的強(qiáng)度等級(jí)，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范來(lái)取值，而混凝土的強(qiáng)度等級(jí)在使用時(shí)一般要比原始材料等級(jí)高一級(jí)。

2.2 房屋建筑施工中混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的程序

（1）現(xiàn)場(chǎng)勘查，在對(duì)所要加固的對(duì)象進(jìn)行加固前，先要對(duì)現(xiàn)有房屋狀況進(jìn)行勘查，并仔細(xì)查閱原有房屋的設(shè)計(jì)圖紙，著重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工保證資料和隱蔽工程記錄檢查，記錄以前施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，記錄業(yè)主對(duì)所需房屋的設(shè)計(jì)要求。（2）對(duì)原有房屋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量檢測(cè)是很重要的一項(xiàng)，在加固前要找有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)房屋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容主要包括混凝土的原材料強(qiáng)度，混凝土墻體的結(jié)構(gòu)裂縫、變形、缺陷、腐蝕和整個(gè)墻體的荷載條件及結(jié)構(gòu)幾何尺寸等。根據(jù)結(jié)果如實(shí)的做出檢測(cè)報(bào)告，由原設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測(cè)報(bào)告對(duì)工程進(jìn)行簽定，分析，為后續(xù)加工方案的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。（3）設(shè)計(jì)加固圖紙，設(shè)計(jì)加固圖紙時(shí)要綜合考慮加固過(guò)程中環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、工期等各種因素的影響，根據(jù)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，結(jié)合結(jié)構(gòu)的功能性，業(yè)主使用的實(shí)用性， 設(shè)計(jì)出確實(shí)可行的加固圖紙。（4）確定施工方案，在加固工作開(kāi)始前，施工單位要根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，全面考慮，按照加固圖紙內(nèi)容確定出合理性的施工方案，而某些特殊要求的加固方案，還需要做出合理的專項(xiàng)方案；也要考慮到施工方案對(duì)周邊相鄰建筑與環(huán)境的影響，避免此類問(wèn)題的發(fā)生。（5）檢測(cè)驗(yàn)收，混凝土加固工程在施工過(guò)程完成后，各個(gè)參與施工建造的單位要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工檢測(cè)（如：變形觀測(cè)，靜荷載承載能力檢測(cè)，超聲波探測(cè)等），準(zhǔn)確無(wú)誤的確認(rèn)加固后的混凝土結(jié)構(gòu)與質(zhì)量效果是否符合要求，對(duì)該建筑體系質(zhì)量和性能進(jìn)行二次鑒定，只有完全達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)才能使加固后的混凝土結(jié)構(gòu)投入房屋建筑中。

房屋的混凝土結(jié)構(gòu)加固的各個(gè)程序既相互獨(dú)立又互為聯(lián)系，尤其是設(shè)計(jì)方案的選擇與施工方案的合理性會(huì)直接影響到加固工程的經(jīng)濟(jì)投入與質(zhì)量保證。在運(yùn)用時(shí)我們緊密的將各個(gè)程序結(jié)合起來(lái)，做到環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有遺漏，時(shí)刻保障混凝土結(jié)構(gòu)加固工程的質(zhì)量可靠。

3 混凝土結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)的方法

3.1 直接加固法

（1）增大截面加固法，這種方法運(yùn)用非常廣泛，主要就是增大截面尺寸，加大受力配筋，從而提高整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，達(dá)到加固的效果。它可適用于梁、柱、板等多種混凝土結(jié)構(gòu)，而且這種方法易于施工，也容易控制質(zhì)量，加固效果顯著，是混凝土加固技術(shù)中經(jīng)常采用的一種方法；（2）置換混凝土材料加固法，這種方法主要應(yīng)用于陳舊房屋的混凝土加固技術(shù)中，由于早期的混凝土原料材質(zhì)不高，導(dǎo)致混凝土的耐久性能不好，建成的混凝土梁柱等構(gòu)件承重能力不足，從而采用新的混凝土原料進(jìn)行轉(zhuǎn)換來(lái)達(dá)到加固的目的；（3）外粘型鋼加固法，就是用型鋼將需要加固的混凝土結(jié)構(gòu)包裹起來(lái)（主要用于柱狀結(jié)構(gòu)），通過(guò)型鋼材料四周的約束力來(lái)加強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的承受能力；（4）粘貼復(fù)合纖維材料加固法，復(fù)合纖維材料主要是指碳纖維材料，它有很好抗拉強(qiáng)度、彈性模量和抗疲勞性能，使用效果比鋼材有過(guò)之而無(wú)不及，更適用于抗震結(jié)構(gòu)的加固；（5）植筋技術(shù)，這種方法是指在需要加固的混凝土結(jié)構(gòu)中，通過(guò)鉆孔植入具有相應(yīng)承載能力的鋼筋，增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)自身的承受能力。

3.2 間接加固技術(shù)

（1）增設(shè)支撐點(diǎn)加固法，指用增加支撐點(diǎn)來(lái)分解原有混凝土結(jié)構(gòu)的承重能力和受力方向，這種方法可以適用于對(duì)外觀要求不高的混凝土結(jié)構(gòu)中；（2）預(yù)應(yīng)力加固法，運(yùn)用拉桿或撐桿作用到加固對(duì)象上，改變它的內(nèi)力分部，減輕它原有的承載能力，達(dá)到加固的目的。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著土木工程技術(shù)的不斷提高，全國(guó)工業(yè)建筑事業(yè)也全面的發(fā)展起來(lái)了，而之前所建造的各項(xiàng)混凝土工程現(xiàn)在也正處于加固改造的高峰時(shí)期。在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)加固工程眾多實(shí)例研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)后，中國(guó)的混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)有了很大的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】軟土地基；加固；影響；公路工程

軟土地基加固措施的選取將直接影響處理后的地基質(zhì)量，不僅對(duì)公路的承載能力會(huì)產(chǎn)生作用，甚至對(duì)整個(gè)公路建設(shè)工程和日后工程使用的安全也會(huì)產(chǎn)生影響。因此加強(qiáng)對(duì)軟土地基加固措施的合理選擇，對(duì)于工程的施工質(zhì)量尤為重要。

1 軟土地基對(duì)于公路工程施工的影響

軟土地基，指的是強(qiáng)度低、壓縮量高的軟弱土層，多分布于濱海、沿湖、河流附近，軟土地基含水量大于液限，多為淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭、泥炭質(zhì)土，其特征主要表現(xiàn)為低強(qiáng)度、高壓縮性、低透水性、流變性、觸變性等。

1.1 路面侵蝕

在我國(guó)公路建設(shè)過(guò)程中，大部分材料使用的是水泥和沙石，而這些材料價(jià)格比較低廉，基本能夠滿足路基建設(shè)的要求，但在軟土地基上進(jìn)行公路建設(shè)，由于材料的特殊性，當(dāng)遇到雨水天饈保水泥沙石混合物因不能及時(shí)固結(jié)，致使材料被雨水沖走，對(duì)路面建設(shè)產(chǎn)生影響。其次在公路施工中應(yīng)用軟土地基，在外界帶來(lái)力量作用的前提下，會(huì)容易發(fā)生形變，如果在具體施工中，未依據(jù)公路建設(shè)的具體情況來(lái)選擇適合的兼顧方式處理軟土地基，那么還會(huì)因軟土的形變作用而發(fā)生倒塌，進(jìn)而使公路建設(shè)存在安全隱患。

1.2 路面沉降

在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過(guò)程中，路面出現(xiàn)沉降是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，這也是困擾施工單位比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，但軟土地基的路面卻極易出現(xiàn)不同程度的沉降，加劇了公路的安全問(wèn)題，同時(shí)由于大部分施工單位的施工技術(shù)有限，使公路軟土地基建設(shè)出現(xiàn)的問(wèn)題得不到有效解決，導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉。其次因軟土地基的滲透性較差，高壓縮性突出，其在路基工程中，固結(jié)變形所持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，并且在局部軟土地基中容易出現(xiàn)不規(guī)則土層，加之受地下水水位變化的影響，軟土地基就會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降。

1.3 固結(jié)速度減緩

軟土地基的含水量較大，透水性不足，在地基施工中固結(jié)速度較慢，如地基有機(jī)質(zhì)含量較高，則易在軟土中出現(xiàn)氣泡，堵塞土層滲流通道，而固結(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，將導(dǎo)致地基穩(wěn)定性難以控制，降低地基土質(zhì)強(qiáng)度。其次在施工中，軟土地基易對(duì)路面平整度、路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，容易降低路面通行能力，影響車(chē)輛形式舒適度，同時(shí)軟土地基與正常地基相比，其含有的水分較大，促使軟土本就松散的土質(zhì)增加更大的洞隙。另外軟土地基主要包含的土質(zhì)有粉土與粘土，大都帶有負(fù)極電子，而施工場(chǎng)地大氣中的水分容易被這些負(fù)電荷所吸收，并還會(huì)留在土粒的表面，增加軟土地基的含水量，導(dǎo)致軟土地基結(jié)構(gòu)內(nèi)的洞隙增大，降低地基的穩(wěn)固性，給公路施工帶來(lái)極大的影響。

2 軟土地基的加固措施

2.1 粉噴樁加固

粉噴樁加固措施主要針對(duì)飽和粘性土地基進(jìn)行加固處理，該措施選擇水泥材料作為固化劑，并通過(guò)攪拌機(jī)械，于地基深處將水泥及軟土進(jìn)行強(qiáng)制性攪拌壓縮，同時(shí)通過(guò)物理化學(xué)反應(yīng)后，可讓軟土地基硬結(jié)為水泥加固土，不僅可有效減少地基沉降，還可提高軟土地基承載力與地基穩(wěn)定性。其次在進(jìn)行粉噴樁施工之前，應(yīng)獲取軟土地基工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告，并按照實(shí)際情況合理設(shè)置配比，設(shè)計(jì)粉噴樁布置圖，明確粉噴樁加固深度、高層數(shù)據(jù)等參數(shù)，并做好場(chǎng)地平整作業(yè)，如施工場(chǎng)地?zé)o法滿足機(jī)械行駛，應(yīng)事先鋪設(shè)碎石墊層或砂土層，提高路基承載力，并采取防護(hù)措施，避免因地表軟弱引起機(jī)械失穩(wěn)問(wèn)題，同時(shí)在粉噴樁成型28天后，應(yīng)對(duì)粉噴樁進(jìn)行檢測(cè)。

2.2 現(xiàn)澆混凝土管樁加固

現(xiàn)澆混凝土管樁加固措施包含兩種，即：振動(dòng)沉模壁防滲透墻體、振動(dòng)沉管樁，在公路具體施工中應(yīng)用此種措施，可增加設(shè)計(jì)強(qiáng)度。首先在管樁之間澆筑混凝土，待其凝固完全以后，在其頂部需布設(shè)一層砂石，并且在砂石層之間應(yīng)擱置土工格柵，以保障土層與管樁存在的作用發(fā)揮出最大。其次應(yīng)用現(xiàn)澆混凝土管樁加固措施不僅簡(jiǎn)化了施工進(jìn)程，縮短施工期限，還可加大管樁強(qiáng)度，節(jié)省成本，但因?yàn)闀?huì)添加土木合成材料，增加了作用力，容易出現(xiàn)地基下沉，因此該措施還有待完善。

2.3 高壓噴射加固

高壓噴射主要運(yùn)用高科技的現(xiàn)代技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行施工，即：將鉆機(jī)鉆入地基底層，在將融化的巖漿噴射出來(lái)與軟土地基混合之后，通過(guò)一系列的重復(fù)噴射，可降低軟土地基中的含水量，使整個(gè)軟土地基層的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。其與傳統(tǒng)的排水固結(jié)法和表層處理法相比，高壓噴射法效果較好，但不適應(yīng)所有條件的軟土地基，只能在含水量較大的區(qū)域才適合。因此在現(xiàn)實(shí)條件的施工過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)需先對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，之后根據(jù)實(shí)際情況挑選合適的方式處理軟土地基。

2.4 填石排淤加固

填石排淤加固是指在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，將大量的石塊投擲到軟土地基底部，并將軟土地基底部的淤泥和水漿擠出之后，在用石塊填滿。這種處理軟土地基的措施能夠就地取材，有效節(jié)約工程建設(shè)成本。其次，填石排淤法被廣泛應(yīng)用于常年積水的低洼地，處理方式簡(jiǎn)單且具有實(shí)用性，目前在我國(guó)的公路施工中得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。

2.5 地基表層加固

（1）表層排水措施；在路基工程中，如自然土質(zhì)較好但其含水量過(guò)大，可采取表層排水措施進(jìn)行軟土地基加固。首先在填土作業(yè)前，開(kāi)挖深度為0.5-1m，且寬度為0.5m的地表溝槽，并設(shè)置多孔排水管進(jìn)行軟土地基排水，降低軟土地基含水量，確保地基工程施工設(shè)備可正常通行。其次在設(shè)置溝槽時(shí)，應(yīng)依據(jù)地基自然坡度進(jìn)行設(shè)置，并在填土作業(yè)之前，可通過(guò)添加透水性較強(qiáng)的材料，將溝槽轉(zhuǎn)變?yōu)槊?，但在加固時(shí)應(yīng)避免地表水回滲現(xiàn)象的發(fā)生。（2）鋪墊材料措施；針對(duì)土層不均勻的軟土地基，在工程處理時(shí)，容易出現(xiàn)測(cè)向變位與不均勻沉降問(wèn)題，為此可采取鋪墊材料措施進(jìn)行加固。即：在地基中鋪設(shè)玻璃纖維格柵、土工布等材料，并通過(guò)利用抗拉性與抗剪性材料，提高路基荷載能力與地基穩(wěn)定性，保障施工機(jī)械通行安全。（3）砂墊層措施；針對(duì)軟土層十分薄且含水量較大的軟土地基加固，在地基表面可鋪筑0.5-1.2m砂墊層，從而對(duì)軟土地基進(jìn)行排水，同時(shí)確保機(jī)械輪胎接觸性壓力，提高地基穩(wěn)定性及承載力。（4）添加劑措施；針對(duì)表層為粘性土的軟土地基加固，可應(yīng)用水泥、石灰作為添加劑，以作用于地基表層，降低軟土地基含水量，從而提高地基土壤固結(jié)程度，提高土體穩(wěn)定性。

3 總結(jié)

總之，軟土地基對(duì)整個(gè)公路工程的施工有著重要影響，因此要在分析軟土地基危害性的基礎(chǔ)上，采用相應(yīng)的軟基加固措施來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理，加強(qiáng)軟土地基施工監(jiān)測(cè)，提高軟土地基穩(wěn)定性與承載力，以保證路基工程整體質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李輝.淺談軟土地基的加固措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014（08）.

篇7

關(guān)鍵詞：建筑結(jié)構(gòu)；框架結(jié)構(gòu)；增層加固；剪力墻；抗側(cè)剛度

目前的建筑結(jié)構(gòu)中，許許多多的框架結(jié)構(gòu)房屋經(jīng)歷多年的使用出現(xiàn)了一些問(wèn)題，雖然結(jié)構(gòu)還是完好的，但是由于時(shí)間的推移其功能以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足目前時(shí)展要求。在這種時(shí)代背景下，若是將建筑物拆除重建，則必然需要承擔(dān)大量的成本，且給施工企業(yè)工作造成了一定的難題，這時(shí)逐漸形成了增層加固這一新技術(shù)。經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐分析得出，這一技術(shù)的應(yīng)用是一種不錯(cuò)的辦法，有著良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

一、工程概述

在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，許許多多的框架結(jié)構(gòu)房屋經(jīng)過(guò)多年的使用無(wú)論是結(jié)構(gòu)上還是功能上，都已經(jīng)無(wú)法滿足人們現(xiàn)代化生活觀念的需求。這個(gè)時(shí)候，由于拆除重建存在著造價(jià)高的影響，進(jìn)行增層加固則顯得格外重要。但是由于增層的同時(shí)也會(huì)增加建筑物的重量，還增加了建筑結(jié)構(gòu)高度，再加上新舊規(guī)范施工的不同，使得原來(lái)建筑物整體抗震能力存在著一定的問(wèn)題，且整體剛度不夠規(guī)范，必須要在工作中進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固。但是在當(dāng)前的工作中，我們?cè)摬捎煤畏N加固措施和方法進(jìn)行加固則需要在工作中認(rèn)真的進(jìn)行總結(jié)和歸納。在目前的建筑工程項(xiàng)目中，常見(jiàn)的加固方法主要包含加大截面法、外包鋼法兩種。這兩種方法的選用是一種施工簡(jiǎn)單、工作質(zhì)量好的技術(shù)措施，但是其加固數(shù)量大、且結(jié)構(gòu)整體剛度改變不明顯的問(wèn)題使得其在應(yīng)用中還需要我們進(jìn)一步的進(jìn)行優(yōu)化。

1、工程概況

某工程始建于上個(gè)世紀(jì)九十年代初期，結(jié)合目前已經(jīng)有了二十多年時(shí)間了，其在目前共有建筑面積約為4770m2，在施工中，建筑主體結(jié)構(gòu)的高度為3層，其主要為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外面采用隱框玻璃幕墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在施工中，北側(cè)前廳部分為斜面玻璃采光頂層。在該建筑工程項(xiàng)目中，玻璃采光頂是以正放四角錐網(wǎng)結(jié)構(gòu)作為主要的支架，經(jīng)過(guò)二十多年的使用，出現(xiàn)了嚴(yán)重的滲漏情況，也造成了電氣線路老化、玻璃幕墻開(kāi)裂等問(wèn)題。這種問(wèn)題上，經(jīng)過(guò)了多次維修，但是實(shí)際效果并不是很明顯。為此，我們?cè)诠ぷ髦袑?duì)其進(jìn)行了維修和改善。

2、方案的確定

經(jīng)過(guò)研究總結(jié)得出，在方案設(shè)定中初步制定出的方案為：（1）在原先經(jīng)費(fèi)不足二少一層的基礎(chǔ)上局部建設(shè)一層結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到徹底解決結(jié)構(gòu)屋頂滲漏的問(wèn)題，又極大的擴(kuò)大了建筑結(jié)構(gòu)室內(nèi)面積。（2）結(jié)合過(guò)去改造工作中出去東西立面結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，在工作中采取必要的措施來(lái)對(duì)玻璃幕墻進(jìn)行優(yōu)化，更換為能夠符合目前時(shí)展和現(xiàn)階段建筑規(guī)范要求的材料。（3）在工作中更新老化的電氣線路，保證工作安全措施。（4）中部樓梯取消之后，在兩側(cè)邊上添加鋼樓梯。

二、房屋結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)

在本工程房屋質(zhì)量檢測(cè)工作中，主要是針對(duì)結(jié)構(gòu)性損傷、玻璃幕墻兩個(gè)方面進(jìn)行分析的。

1、結(jié)構(gòu)性損傷

本工程經(jīng)歷了二十多年的使用陸續(xù)出來(lái)了多種老化現(xiàn)象，尤其是房屋的西側(cè)更是產(chǎn)生了嚴(yán)重的裂縫與褶皺現(xiàn)象，這些裂縫大多都是南低北高的模式，其屋頂頂棚以及墻面上存在著多出滲水問(wèn)題，甚至有部分外墻花崗巖結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了脫開(kāi)問(wèn)題；甚至部分鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中更是產(chǎn)生了0.3mm的豎向裂縫。經(jīng)過(guò)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，其中網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在目前的應(yīng)用中性能狀況較為良好，上部荷載若是不繼續(xù)增加還可以持續(xù)使用。經(jīng)過(guò)研究和總結(jié)表明，在結(jié)構(gòu)布置上，軸網(wǎng)尺寸上、層高以及構(gòu)建截面尺寸上都存在著一個(gè)與原來(lái)設(shè)計(jì)基本符合的工作模式，實(shí)測(cè)混凝土強(qiáng)度也滿足目前的設(shè)計(jì)要求。但是經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，原來(lái)設(shè)計(jì)的柱體結(jié)構(gòu)的箍筋未曾進(jìn)行加密，這就形成了箍筋方面存在著一定的問(wèn)題。

2、玻璃幕墻檢測(cè)

幕墻玻璃破損處多用硅酮密封膠重新填補(bǔ)，前廳玻璃采光頂?shù)闹锌詹ＡФ嗵幤痨F。幕墻玻璃為普通玻璃（浮法玻璃原片），從分類上不屬于安全玻璃，根據(jù)《建筑物使用安裝安全玻璃規(guī)定》，建筑幕墻必須使用安全玻璃，包括鋼化玻璃、夾層玻璃、夾絲玻璃及由上述玻璃組合成的中空玻璃等。在陽(yáng)光照射下因溫度不均勻會(huì)導(dǎo)致玻璃中產(chǎn)生溫度應(yīng)力，相對(duì)安全玻璃而言。普通玻璃更容易發(fā)生破損，房屋不均勻沉降也會(huì)導(dǎo)致玻璃破損。

三、加固處理

1基礎(chǔ)處理

原設(shè)計(jì)已考慮多建一層，續(xù)建加層并增設(shè)鋼筋混凝土剪力墻后，經(jīng)計(jì)算原有條形基礎(chǔ)基底承載力基本滿足要求，不必加固，但新增剪力墻基礎(chǔ)需加固。其中，@軸和⑧軸新增剪力墻下原條形基礎(chǔ)基底承載力不滿足要求，②軸和⑧軸新增剪力墻下原先沒(méi)有條形基礎(chǔ)，只有一道基礎(chǔ)梁，需加設(shè)基礎(chǔ)。經(jīng)綜合考慮，⑧軸和@軸新增剪力墻下原條形基礎(chǔ)加寬以擴(kuò)大基底面積，②軸和⑧軸新增剪力墻下需增設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，施工中要注意新舊混凝土界面的處理。

2新增剪力墻處理

新增剪力墻改變了整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力體系，其質(zhì)量及能否與原框架結(jié)構(gòu)協(xié)同工作是加固工作的關(guān)鍵。新增剪力墻采用植筋方式與原有梁柱連接?？紤]到原結(jié)構(gòu)已使用多年，且其設(shè)計(jì)依據(jù)為89系列規(guī)范，與現(xiàn)行規(guī)范有較大差異，現(xiàn)行規(guī)范對(duì)剪力墻約束邊緣構(gòu)件配箍特征值作了更嚴(yán)格的要求。增設(shè)剪力墻位置的兩端原框架柱成為剪力墻的端柱，其配筋不滿足規(guī)范構(gòu)造要求。同時(shí)，新增剪力墻與原結(jié)構(gòu)相互作用有限，都不可能發(fā)揮所有作用。綜合考慮后采用了更可靠的構(gòu)造處理方法，即與剪力墻相連的梁柱需做加固處理。

3梁、柱加固

增設(shè)鋼筋混凝土剪力墻后，對(duì)房屋按框架一剪力墻結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行抗震驗(yàn)算。結(jié)果表明，少部分柱底層的軸壓比偏大，不滿足規(guī)范中的限值要求。部分柱箍筋配置不滿足規(guī)范構(gòu)造要求，部分框架梁的正截面承載力不滿足要求。大多框架梁箍筋配置不滿足規(guī)范構(gòu)造要求。

四、結(jié)語(yǔ)

（1）對(duì)于需要加層改造的框架結(jié)構(gòu)，采用改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固方法，可大大提高結(jié)構(gòu)整體剛度。通過(guò)調(diào)整剪力墻位置及剛度，可以減小扭轉(zhuǎn)效應(yīng)。

（2）加固前要全面分析結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理及原有結(jié)構(gòu)在構(gòu)造、承載能力方面的不足。制定加固方案時(shí)，應(yīng)對(duì)建筑物進(jìn)行總體考慮，提高整體的安全可靠程度。

（3）加固時(shí)應(yīng)盡可能保留原結(jié)構(gòu)構(gòu)件，減少對(duì)原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的損傷。對(duì)新增部分與原有結(jié)構(gòu)間應(yīng)考慮強(qiáng)度折減系數(shù)，同時(shí)要保證施工質(zhì)量，確保二者協(xié)同工作。經(jīng)綜合分析，本工程加固方法經(jīng)濟(jì)合理，取得了良好的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

篇8

【關(guān)鍵詞】高速公路；改擴(kuò)建；路床；加固；施工控制

工程概述：西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程，西安至興平段路線全長(zhǎng)26.558公里，新建段長(zhǎng)25.71公里，舊路加寬段長(zhǎng)0.848公里；興平至虢鎮(zhèn)東段路線全長(zhǎng)102.4公里，全線均為改擴(kuò)建路段，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度41米。改擴(kuò)建段老路基加固及路床拼接施工段落，參照設(shè)計(jì)文件和專題會(huì)議確定采用干拌水泥石灰砂礫樁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，螺旋鉆成孔，樁徑30cm，樁間距為1.3m，呈梅花型布置。

1.一般原則

1.1 老路開(kāi)挖部分必須加固路基后再新建路面結(jié)構(gòu)，加固補(bǔ)強(qiáng)施工時(shí)各施工、監(jiān)理單位認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)，質(zhì)量保證措施到位。

1.2 老路基加固處理參照設(shè)計(jì)文件和專題會(huì)議確定方案的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、咨詢、施工、監(jiān)理單位共同配合，共同協(xié)商，進(jìn)一步確定補(bǔ)強(qiáng)的段落范圍和工程量，力求做到不留隱患。

1.3合理利用銑刨料，老路二灰碎石、水穩(wěn)碎石基層的銑刨料可以用于樁身的回填。

2.路基加固

2.1砂礫路基拼接加固

將老路基挖至新路床底（如仍留有包封土，則應(yīng)繼續(xù)下挖至老砂礫路基頂面），直接整平碾壓，壓實(shí)度達(dá)到96%以上或沉降量達(dá)2mm以內(nèi)，檢測(cè)彎沉代表值

2.2土質(zhì)路基拼接加固

當(dāng)含水量w≤16%時(shí)，路床底面以下處理40cm，下層20cm翻松摻灰5%拌和碾壓穩(wěn)定后，上層20cm換填5%灰土，壓實(shí)度不小于96%；

當(dāng)w>16%時(shí)，采用干拌水泥石灰砂礫樁進(jìn)行處理，螺旋鉆成孔，樁徑30cm，樁間距為1.3m，呈梅花型布置。當(dāng)填土高度H≤3m時(shí)，有效樁長(zhǎng)為3m；當(dāng)填土高度H>3m時(shí)，有效樁長(zhǎng)為4m。有效樁長(zhǎng)是指路床底面以下部分。樁身材料由砂礫、水泥、生石灰粉或者水泥、生石灰粉、基層銑刨料均勻拌和而成，施工工藝如下：

2.2.1施工準(zhǔn)備

（1）設(shè)備

成孔設(shè)備：汽車(chē)鉆或鉆孔機(jī)。

夯實(shí)設(shè)備：重錘夯機(jī)（錘重300kg，落距不小于1m）

輔助設(shè)備：小型裝載機(jī)1輛或小推車(chē)2臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)。

（2）材料

砂礫：應(yīng)根據(jù)發(fā)料地選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，不得摻有軟質(zhì)或其它雜質(zhì)，級(jí)配范圍采用0～30mm（其中0～5mm含量為35%～45%，5～19mm含量為75%～90%），含泥量應(yīng)不大于5%，壓碎值不大于35%，含水量不大于1%。

水泥：采用強(qiáng)度等級(jí)P.C 32.5R以上水泥，各項(xiàng)指標(biāo)符合GB175-2007要求。

生石灰粉：滿足Ⅱ級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用磨細(xì)生石灰，含水量不超過(guò)4%，細(xì)度大于20目。

基層銑刨料：應(yīng)控制粒徑在0～30mm內(nèi)，必要時(shí)要過(guò)篩，超粒徑顆粒予以篩除；二灰碎石銑刨料中的超粒徑團(tuán)料也予以篩除。銑刨料在銑刨、運(yùn)輸和存放時(shí)要做好防雨通風(fēng)，確保其含水量不大于1%。

（3）確定配合比

參考配合比組成為：

砂礫：水泥：生石灰粉=12：1：1，基層銑刨料：水泥：生石灰粉= 11.5：1：1，通過(guò)試樁情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（4）試樁

開(kāi)工前在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)做5根樁。試樁時(shí)，施工單位應(yīng)認(rèn)真的記錄灌干拌混合料量、虛填厚度、擊實(shí)次數(shù)及配合比以確定樁體在密實(shí)狀態(tài)下的各項(xiàng)指標(biāo)，作為以后施工的控制指標(biāo)。試樁完畢后，施工單位應(yīng)對(duì)其中三根試樁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)灌入試驗(yàn)，對(duì)其它兩根進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢測(cè)施工設(shè)備和方法是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）每層虛填厚度不得大于25cm，擊實(shí)不小于7次。

2.2.2正式施工條件

（1）樁孔位置已經(jīng)放線并進(jìn)行定位。

（2）已進(jìn)行成孔、夯填工藝試驗(yàn)，確定有關(guān)施工工藝參數(shù)（分層填料厚度、夯擊次數(shù)），并對(duì)試樁進(jìn)行了測(cè)試，承載力符合設(shè)計(jì)要求。

2.2.3人員要求

施工機(jī)具應(yīng)由專人負(fù)責(zé)使用和維護(hù)，大、中型機(jī)械特殊機(jī)具需持證上崗，操作者須經(jīng)培訓(xùn)后，方可操作。主要作業(yè)人員已經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，并進(jìn)行了施工技術(shù)交底。

2.2.4管理要求

干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）樁的施工屬于隱蔽工程施工，施工過(guò)程中監(jiān)理人員應(yīng)全過(guò)程旁站，從配合比、攪拌、成孔檢查、投料、擊實(shí)等加強(qiáng)工序控制，特別注意成孔檢查，防止塌孔或徑縮樁的出現(xiàn)。

2.2.5樁施工

（1）成孔

樁位經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后開(kāi)始進(jìn)行此道工序，將鉆孔對(duì)準(zhǔn)樁位，然后按設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高鉆孔。孔位偏差≤10cm，垂直度偏差≤1.5%，成孔直徑≥30cm。

（2）集中拌和

干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）樁混合料采用集中拌和的方式保證質(zhì)量的穩(wěn)定。拌和時(shí)嚴(yán)格按給定配合比上料，做到配料計(jì)量準(zhǔn)確，保證攪拌時(shí)間不少于120秒。水泥和石灰要先拌和均勻后再跟砂礫或銑刨料混合。

（3）成樁

先用夯錘將孔底虛土夯實(shí)，落錘高度不小于1m，重復(fù)這一步驟，自下而上的制作樁體，直至孔口。在此過(guò)程中嚴(yán)格控制深度、填料量并記錄。

2.2.6質(zhì)量檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)

混合料的拌和必須采用拌和設(shè)備嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行，不得采用人工拌和的方式。并且必須具備計(jì)量設(shè)備，否則干拌水泥砂礫（基層銑刨料）樁不得施工。

干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）樁檢測(cè)項(xiàng)目：樁距±10cm（2%頻率），樁徑不小于30cm（2%頻率），樁長(zhǎng)不小于加固要求（單位m）（查施工記錄），豎直度1.5%（查施工記錄）。

2.2.7施工注意問(wèn)題

（1）夯機(jī)就位要保持平穩(wěn)、沉管垂直，夯錘對(duì)準(zhǔn)樁的中心，確保夯錘能自由落入孔底。

（2）施工時(shí)要采取防雨措施，防止拌和料受雨水淋濕。

（3）成孔深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，樁孔填料前，應(yīng)先夯擊孔底3～4錘。

（4）樁體應(yīng)連續(xù)密實(shí)，不得有斷樁、縮徑、夾土等缺陷。

（5）施工時(shí)，從加固范圍內(nèi)的外側(cè)向內(nèi)側(cè)連續(xù)施工，相鄰樁可以“間隔跳打”， 以避免發(fā)生串樁現(xiàn)象。

（6）施工中應(yīng)及時(shí)挖除樁管帶出的泥土，使孔口泥土不會(huì)掉入孔中，以免影響成樁質(zhì)量；

（7）施工中有時(shí)發(fā)現(xiàn)土層中夾有大于1 m厚的淤泥或砂礫石層而導(dǎo)致沉樁困難時(shí)，應(yīng)立即停工，及時(shí)處理。

2.2.8工程的評(píng)審與認(rèn)可

在完成首段干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）樁施工后，施工單位應(yīng)對(duì)其施工工藝和質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提交總結(jié)報(bào)告，駐地辦組織進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)證施工工藝的可靠性、合理性，提出改進(jìn)意見(jiàn)，形成終審報(bào)告。

首段干拌水泥石灰砂礫（基層銑刨料）樁施工經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后，施工單位、駐地辦應(yīng)根據(jù)評(píng)審報(bào)告進(jìn)一步完善施工和監(jiān)理方案作為最終實(shí)施方案。

施工單位要對(duì)首件工程的原始記錄和總結(jié)報(bào)告分類整理，交工驗(yàn)收時(shí)統(tǒng)一歸檔。

2.3路床底彎沉檢測(cè)

路基加固完成后，將老路基挖至新路床底面，整平碾壓。然后進(jìn)行路床底的彎沉、含水量和壓實(shí)度檢測(cè)，判斷加固是否符合要求。彎沉檢測(cè)采用FWD（落錘式彎沉儀）或貝克曼梁，彎沉評(píng)價(jià)單元長(zhǎng)度宜根據(jù)彎沉檢測(cè)結(jié)果靈活選取，建議評(píng)價(jià)單元采用200～300m。彎沉代表值小于100（0.01mm）后進(jìn)行路床拼接。

2.4路床拼接

路床拼接應(yīng)選用級(jí)配良好、礫石含量較高的砂礫填筑，填筑后應(yīng)有較好的板結(jié)效果，必要時(shí)須摻拌礫石或破口礫石，甚至機(jī)械拌和。在路床填筑40cm后，鋪土工格柵，格柵尺寸幅寬6m+3m，以重疊二個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)、寬度。

鋼塑土工格柵的規(guī)格要求為：雙向60kN×60kN。

2.5路床交驗(yàn)

對(duì)已拼接完成的路床進(jìn)行交驗(yàn)，彎沉代表值

3.結(jié)語(yǔ)

（1）路床處理施工中，選擇與壓實(shí)功能相匹配的施工機(jī)械。以壓實(shí)度作為最終檢測(cè)的控制手段，避免造成新老路基結(jié)合部產(chǎn)生人為沉降或拉裂。

篇9

關(guān)鍵詞：加固措施抗震安全砌體結(jié)構(gòu)

目前，在大量所需加固的校舍中,70~80年代所建校舍占很大比重.大部分按78或89規(guī)范設(shè)計(jì)建造的校舍采用砌體結(jié)構(gòu),在建造時(shí)未考慮抗震設(shè)防，在很多構(gòu)造措施上存在很大欠缺,而另一些校舍沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)設(shè)計(jì)和施工，砂漿強(qiáng)度等級(jí)很低，墻體砌筑砂漿含泥量較大，出現(xiàn)很多空洞、酥麻，手捏即碎的現(xiàn)象.對(duì)于這些校舍，隨著建筑長(zhǎng)時(shí)間使用后原結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不同程度的老化。結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)一步降低，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全，若要繼續(xù)使用，需對(duì)原結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢測(cè)和抗震鑒定，按照抗震規(guī)范及抗震鑒定與加固細(xì)則等進(jìn)行抗震驗(yàn)算并采用相應(yīng)的加固方法。

一、砌體結(jié)構(gòu)缺陷分析

1.房屋的超高超層,房屋隨層數(shù)及層高的增加,在地震中所遭受的震害越嚴(yán)重.而且采取防倒塌措施也越困難.

2.砌體結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中由于溫度、沉降、抗壓強(qiáng)度不足會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫。

3.砂漿強(qiáng)度等級(jí)較低，砌筑質(zhì)量較差，預(yù)制板無(wú)座漿、無(wú)可靠錨固，部分校舍沒(méi)有圈梁構(gòu)造柱，或布置很少,而且大梁下無(wú)梁墊或壁柱等。

4.墻體局部尺寸不滿足規(guī)范要求，有的甚至只有240mm。由于校舍多為教室等大空間結(jié)構(gòu)，橫墻間距出現(xiàn)不滿足要求的現(xiàn)象。

二、砌體結(jié)構(gòu)的加固方法

1.房屋抗震承載力不足時(shí)

1.1鋼筋混凝土板墻加固法

該法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)是施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，能從根本上提高結(jié)構(gòu)整體抗震能力，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，而且板墻加固后，樓蓋支撐長(zhǎng)度、圈梁構(gòu)造柱等要求易于滿足；適用于抗震措施及抗震承載力與實(shí)際抗震要求相差較大的建筑的加固；其缺點(diǎn)是加固面及加固量較大，現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小，費(fèi)用較高。

1.2鋼筋水泥砂漿板墻加固法

鋼筋水泥砂漿外加層加固法是指把需加固的磚墻清底、鉆孔并用水沖刷，孔內(nèi)干燥后安設(shè)錨筋，鋪設(shè)φ4~8mm的鋼筋網(wǎng)片，澆水濕潤(rùn)墻面，然后抹水泥沙漿面層并養(yǎng)護(hù)的加固方法。

該法屬于復(fù)合截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但提高承載力不如前者；適用于墻體抗剪承載力與要求相差不是很大時(shí)的加固，有時(shí)也用于鋼筋混凝土外加層加固帶壁柱墻時(shí)兩側(cè)穿墻箍筋的封閉。

1.3外加柱加固法

鋼筋混凝土外加柱與原墻體的連接是十分重要的。該法屬于加大截面加固法的一種。其優(yōu)點(diǎn)亦與鋼筋混凝土外加層加固法相近，但承載力提高有限，且較難滿足抗震要求，一般僅在非地震區(qū)應(yīng)用。

1.4砌體裂縫修補(bǔ)

在對(duì)已開(kāi)裂的墻體進(jìn)行裂縫修補(bǔ)前，應(yīng)根據(jù)砌體構(gòu)件的受力狀態(tài)和裂縫的特征等因素，確定造成砌體裂縫的原因，以便有針對(duì)性地進(jìn)行裂縫修補(bǔ)或采用相應(yīng)的加固措施。有水泥沙漿填縫修補(bǔ)、配筋水泥砂漿填縫修補(bǔ)、灌漿修復(fù)等方法。

2.砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)造性加固

2.1增設(shè)扶壁柱加固

當(dāng)大梁下磚砌體被局部壓碎或大梁下墻體出現(xiàn)局部豎直裂縫時(shí)，或大梁支撐長(zhǎng)度不滿足要求時(shí),應(yīng)增設(shè)扶壁柱作為梁墊進(jìn)行加固。

2.2增設(shè)圈梁加固

當(dāng)圈梁設(shè)置不符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范要求，或房屋的整體性較差時(shí)，或縱橫墻交接處咬搓有明顯缺陷，應(yīng)增設(shè)圈梁進(jìn)行加固，或者增加配筋加強(qiáng)帶作為圈梁進(jìn)行加固。

2.3砌體局部拆砌和增加抗震墻

當(dāng)房屋局部破裂但在查清其破裂原因后尚未影響承重及安全時(shí)，可將破裂墻體局部拆除，并按提高砂漿強(qiáng)度一級(jí)用整磚填砌。對(duì)于開(kāi)間大的不滿足規(guī)范要求的房屋，或墻體布置在平面內(nèi)不閉合時(shí)，可以適當(dāng)增加抗震墻，以增大房屋的抗震承載力。

2.4增設(shè)托梁或角鋼

對(duì)于樓、屋蓋支撐長(zhǎng)度不滿足要求時(shí)，為加強(qiáng)預(yù)制樓板的支撐長(zhǎng)度，可以采用加雙面角鋼法或增設(shè)托梁法，來(lái)增加支撐長(zhǎng)度取得較好的結(jié)果 。

3.非結(jié)構(gòu)構(gòu)件加固

3.1隔墻加固

隔墻無(wú)拉結(jié)或拉結(jié)不牢，可采用鑲邊、埋設(shè)鋼夾套、錨筋或鋼拉桿加固，當(dāng)隔墻過(guò)長(zhǎng)過(guò)高時(shí)，可采用砂漿網(wǎng)面層加固。

3.2出屋面煙囪、女兒墻加固

對(duì)于出屋面煙囪、無(wú)拉結(jié)女兒墻、門(mén)臉等超過(guò)規(guī)定高度時(shí)，宜拆除、降低高度或采用型鋼、鋼拉桿加固。

篇10

關(guān)鍵詞：橋梁混凝土；維修；加固

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

橋梁維修加固技術(shù)是對(duì)有缺陷、病害的橋梁進(jìn)行維修、加固。舊橋加固維修工作不同于建新橋，它是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，一方面要求盡可能不破壞或少不損害原結(jié)構(gòu)，另一方面要求加固補(bǔ)強(qiáng)的部分與原結(jié)構(gòu)成為整體，共同工作。常用的加固改造技術(shù)方案有：減輕恒載、加固臨界桿件、提供新補(bǔ)充桿件、改善原結(jié)構(gòu)受力體系等方法或加固受力構(gòu)件，達(dá)到增大橋梁承受活載的能力。此外，對(duì)下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支座和車(chē)行道伸縮縫適當(dāng)清潔、改善外觀形狀、對(duì)表面進(jìn)行防護(hù)美化、加強(qiáng)安全性設(shè)施（如改善人行道、欄桿柱及扶手）這對(duì)改善服務(wù)性能和延長(zhǎng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使用壽命，也都起著重要作用。

1.橋跨結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

1.1橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分都能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

1.2粘貼受力筋（錦綸纖維、鋼板、碳纖維）加固法

當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足，或縱向力筋出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí)．粱板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板等受力筋粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位．使其與結(jié)構(gòu)形成整體，達(dá)到提高梁的承載能力的目的。這種加固方法的特點(diǎn)是：不需要破壞被加固的原結(jié)構(gòu)的尺寸；施上工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量較容易控制；施工工期短。

1.3增設(shè)縱梁加固法（拓寬改建）

在墩臺(tái)地基安全性能好，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁。新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí)，則兼有加寬的作用。

1.4錨噴混凝土加固法

借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒嫔?，凝結(jié)硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷而和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。如圖1

圖1

1.5改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法

這種加固、改造方法是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系，達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。如：在簡(jiǎn)支梁下增設(shè)支架或橋墩，把簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縱向加以連接，由簡(jiǎn)支變連續(xù)梁，或在梁下增設(shè)鋼衍架等加勁或疊合梁等．以減小梁內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到提高梁承載力的目的。

1.6增大截面和配筋加固法

當(dāng)梁的承載力、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎承載力，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋的加固。

1.7體外預(yù)應(yīng)力加固法

對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁或板，采用對(duì)受拉區(qū)施以體外預(yù)應(yīng)力加固，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載的作用，從而能較大幅度地提高梁的承裁能力。體外須應(yīng)力加固法優(yōu)點(diǎn)是：（1）在自重增加很小的情況下，能夠大幅度改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承重結(jié)構(gòu)的剛度、抗裂性能；（2）由于承重結(jié)構(gòu)自更增加小，故對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)受力狀況影響很小，可節(jié)省對(duì)墩臺(tái)及基礎(chǔ)的加固；（3）對(duì)橋梁營(yíng)運(yùn)影響較小，可在不限制通行的條件下加固施工；（4）預(yù)應(yīng)力加固法既可作為橋梁通過(guò)重車(chē)的臨時(shí)加固手段，又可作為永久性提高橋梁荷載等級(jí)的措施。

1.8拱圈增設(shè)套拱加固法

當(dāng)拱橋的主拱圈為等截面或變截面的實(shí)體拱板，且墩臺(tái)無(wú)病害，基礎(chǔ)沉降滿足加固后的要求，同時(shí)橋下凈空與泄洪面積容許部分壓縮時(shí)可在原主拱圈下加設(shè)一層新拱圈。即緊貼在原拱圈底面上澆注或噴射新混凝土拱圈。

2.墩臺(tái)基礎(chǔ)加固

2.1擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法

擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固法，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此方法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深不夠，而且墩臺(tái)又是砌筑的剛性實(shí)體基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基承載力計(jì)算確定。當(dāng)?shù)鼗休d力滿足要求而缺陷僅僅是基礎(chǔ)不均勻沉降變形過(guò)大時(shí)，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積加固的方法，主要由地基變形計(jì)算來(lái)控制加固設(shè)計(jì)。

2.2增補(bǔ)基樁加固法

橋梁墩臺(tái)基底下有軟弱下臥層，或基礎(chǔ)底面未設(shè)置在堅(jiān)硬的持力層上時(shí)，墩臺(tái)發(fā)生沉降；或樁基礎(chǔ)深度不足；或由于水流沖刷過(guò)大等原因造成樁發(fā)生傾斜。采用增補(bǔ)基樁加固是一種有效的加固方法。即在基礎(chǔ)周?chē)a(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，與原承臺(tái)或基礎(chǔ)相連，以此提高基礎(chǔ)承載力、增強(qiáng)基礎(chǔ)穩(wěn)定性。

2.3鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法

當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開(kāi)裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據(jù)裂縫的寬度和開(kāi)裂情況而定。一般約為墩臺(tái)高度的1/10，厚度采用10~20cm。當(dāng)墩臺(tái)損壞嚴(yán)重，如墩臺(tái)身嚴(yán)重開(kāi)裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)身設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法加固。

2.4墩臺(tái)拓寬加固法

當(dāng)墩臺(tái)不夠?qū)捠牵趶?fù)核基礎(chǔ)承載沒(méi)問(wèn)題時(shí)，可以利用原墩臺(tái)加設(shè)懸臂帽梁進(jìn)行加寬。

利用舊橋臺(tái)基礎(chǔ)，在墩臺(tái)帽挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁采用植筋加固技術(shù)與舊梁連接，共同受力；對(duì)跨徑較小的有病害及承載力較小的拱橋或板橋，采取拆除舊橋上部，重新預(yù)制安裝或現(xiàn)澆梁、板；對(duì)跨徑較大的拱橋或梁板橋，對(duì)原舊橋部分應(yīng)進(jìn)行提高荷載等級(jí)加固后，增設(shè)新縱梁或拱肋加寬。 ⑵ 采用增補(bǔ)樁基加固法，增加鉆孔樁或打入樁，上接柱式墩臺(tái)，擴(kuò)大承臺(tái)或系梁，使新增樁基與原有樁基共同受力，加寬蓋梁，增設(shè)縱梁采用植筋技術(shù)與舊梁連接。