導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇國(guó)際物流工作計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】 工作過(guò)程系統(tǒng)化 物流管理 課程體系

1 引言

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。

工作過(guò)程導(dǎo)向課程的實(shí)質(zhì)在于課程的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)追求的不是學(xué)科架構(gòu)的系統(tǒng)化，而是工作過(guò)程的系統(tǒng)化。工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)的行動(dòng)主體，以職業(yè)情景中的行動(dòng)能力為目標(biāo)，以學(xué)習(xí)情景中的行動(dòng)過(guò)程為途徑，以自我調(diào)節(jié)的行為為方法，以師生及學(xué)生之間互動(dòng)的合作行動(dòng)為方式，以整合后形成行動(dòng)能力為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

2 物流產(chǎn)業(yè)對(duì)高職物流人才的需求

人才是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展首先需要人才的支持，特別是需要具有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技術(shù)人才。物流企業(yè)人才主要是物流企業(yè)運(yùn)作中需要的管理、技術(shù)和操作人才，他們需要掌握物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、裝卸、信息、貨代等方面的知識(shí)和技能。企業(yè)物流人才主要是在制造業(yè)和流通企業(yè)中涉及的生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流等環(huán)節(jié)中物流崗位所需要的物流管理人員、技術(shù)人員及操作人員。雖然高職物流培養(yǎng)的人才主要以高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才為主，但面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)人才的需求，高職物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)和內(nèi)容應(yīng)該適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展變化，人才的素質(zhì)和能力也應(yīng)該發(fā)生相應(yīng)的變化和提高。

3 高職物流專業(yè)工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系的設(shè)置的原則

（1）高職物流專業(yè)課程以就業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)工作過(guò)程中職業(yè)崗位所需的知識(shí)、技能、態(tài)度要求，反映崗位對(duì)從業(yè)者的綜合能力需求。

（2）能夠適應(yīng)“寬口徑”、“重能力”的就業(yè)環(huán)境。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的就業(yè)環(huán)境，高職物流專業(yè)畢業(yè)生并不完全在本專業(yè)就業(yè)，他們不得不采取“先就業(yè)再擇業(yè)”的就業(yè)策略，因此，工作過(guò)程導(dǎo)向的課程設(shè)置能夠使學(xué)生具備在相關(guān)專業(yè)崗位工作的適應(yīng)能力。

（3）不再追求學(xué)科體系的邏輯嚴(yán)密性，強(qiáng)調(diào)教學(xué)內(nèi)容“實(shí)際、實(shí)用、實(shí)踐”基礎(chǔ)理論以應(yīng)用為目的，以“必需、夠用”為度。

（4）把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和課程體系結(jié)合起來(lái)，使校內(nèi)課程和職業(yè)資格證書(shū)在時(shí)間和內(nèi)容上統(tǒng)一起來(lái)。

（5）要兼顧現(xiàn)在就業(yè)和將來(lái)的職業(yè)發(fā)展。對(duì)于高職學(xué)生來(lái)說(shuō)，畢業(yè)就業(yè)的崗位基本是操作性崗位，但是隨著工作經(jīng)驗(yàn)和能力的提高及積淀，職業(yè)空間會(huì)有一個(gè)發(fā)展和提升，這依賴于畢業(yè)后的不斷學(xué)習(xí)和綜合能力的不斷提高。

4 高職物流專業(yè)工作過(guò)程系統(tǒng)化課程的實(shí)施

4.1 改變?cè)姓n堂教學(xué)的場(chǎng)所

傳統(tǒng)的教學(xué)場(chǎng)所是以課堂教學(xué)為主的，這樣往往會(huì)形成教師一言堂的現(xiàn)象，很難真正調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。工作過(guò)程系統(tǒng)化課程的授課場(chǎng)所不僅有課堂教學(xué)，還會(huì)把更多的教學(xué)內(nèi)容安排到實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地，甚至是真正的物流企業(yè)進(jìn)行頂崗作業(yè)。

4.2 改革授課時(shí)序

在教學(xué)的運(yùn)行上，要打破常規(guī)刻板的學(xué)科體系順序，緊密結(jié)合物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，通過(guò)典型的工作任務(wù)，結(jié)合具體的工作現(xiàn)場(chǎng)，合理地調(diào)整各單元內(nèi)容的授課時(shí)序，做到機(jī)動(dòng)靈活，突出重點(diǎn)。在授課時(shí)間上，打破原有的小課堂，按課程內(nèi)容連續(xù)授課或分段教學(xué)。

4.3 改革考試方法

在考試方法上，做好“三個(gè)體系、兩個(gè)場(chǎng)所和三種方式”相結(jié)合的考試方法的改革，即努力建設(shè)好理論教學(xué)課程評(píng)價(jià)體系、實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程評(píng)價(jià)體系、教學(xué)效果考核評(píng)價(jià)體系的“三個(gè)體系”；完善“兩個(gè)場(chǎng)所”，即校內(nèi)和校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所分別考核；根據(jù)需要采取“三種方式”，即筆試考核、口試考核和實(shí)際操作考核三種不同考試方式的結(jié)合。

5 高職物流專業(yè)工作過(guò)程系統(tǒng)化課程的運(yùn)作

5.1 專業(yè)教研室統(tǒng)籌安排課程

對(duì)于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程，應(yīng)該由專業(yè)教研室根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)籌安排。如在課堂教學(xué)的過(guò)程中，可以根據(jù)需要穿插實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容，使教學(xué)更能突出對(duì)高技能、應(yīng)用型人才培養(yǎng)的職業(yè)特征。

5.2 強(qiáng)化院系兩級(jí)教學(xué)督導(dǎo)

改革和完善教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系；建立和健全教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)考核制度；完善和穩(wěn)定院系兩級(jí)教學(xué)督導(dǎo)機(jī)制；健全教學(xué)信息的收集、調(diào)控、反饋制度；建成集理論實(shí)訓(xùn)教學(xué)為一體的全過(guò)程、全方位、高信度的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，這對(duì)工作系統(tǒng)化課程實(shí)施來(lái)說(shuō)十分重要。

5.3 課程實(shí)施與企業(yè)作業(yè)緊密結(jié)合

在課程實(shí)施的全過(guò)程中與企業(yè)緊密協(xié)作。從了解企業(yè)崗位設(shè)置、操作技能要求和崗位工作環(huán)節(jié)，到確定課程目標(biāo)和典型工作任務(wù)；從企業(yè)安排有經(jīng)驗(yàn)的能工巧匠給學(xué)生訓(xùn)練操作技能，到結(jié)合具體工作崗位對(duì)學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)訓(xùn)及人員管理都離不開(kāi)企業(yè)的大力支持。

5.4 專兼結(jié)合教師隊(duì)伍作為保證

根據(jù)“引培結(jié)合，以培為主”的方針，聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)的高級(jí)技師和能工巧匠為學(xué)生進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，努力優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，建立相應(yīng)的兼職教師庫(kù)，主要核心課程由具備物流師以上職稱的一線工作的教師承擔(dān)。

通過(guò)以上分析可以看出，工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代高等職業(yè)教育課程最新理論，創(chuàng)建了與實(shí)際崗位工作任務(wù)相一致的學(xué)習(xí)情境，整個(gè)教學(xué)活動(dòng)注重培養(yǎng)學(xué)生反思性實(shí)踐能力，有利于學(xué)生積累職業(yè)經(jīng)驗(yàn)或策略，突出了對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的專業(yè)化、教學(xué)內(nèi)容的職業(yè)化的鮮明特點(diǎn)，可改變學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀況，形成主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)的零距離對(duì)接，終極目標(biāo)是為了提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜大源.當(dāng)代德國(guó)職業(yè)教育主流教學(xué)思想研究[M].清華大學(xué)出版社，2007.

篇2

【關(guān)鍵詞】物流人才；知識(shí)和能力體系

通過(guò)對(duì)江西外語(yǔ)外貿(mào)職業(yè)學(xué)院招聘會(huì)、南昌市招聘會(huì)、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無(wú)憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關(guān)于對(duì)物流崗位招聘的職責(zé)要求調(diào)查。調(diào)查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長(zhǎng)沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車(chē)、醫(yī)藥、服務(wù)等。通過(guò)對(duì)現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流崗位的要求與職責(zé)，分析出物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系才能適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。得出的物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系如下。

1.物流人才的知識(shí)要求

1.1 物流專業(yè)知識(shí)

（1）運(yùn)輸方面知識(shí)。物流系統(tǒng)的運(yùn)輸功能是物流的核心功能，因此掌握運(yùn)輸?shù)母鞣矫娴闹R(shí)。運(yùn)輸市場(chǎng)分析；不同運(yùn)輸方式的比較與選擇；運(yùn)輸路線的優(yōu)化，運(yùn)輸計(jì)劃與排程管理；運(yùn)輸作業(yè)管理和調(diào)度，運(yùn)輸安全管理；運(yùn)輸價(jià)格的制訂與費(fèi)用的計(jì)算；運(yùn)輸保險(xiǎn)和理賠的程序；運(yùn)輸成本的計(jì)算；安排和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸；特種貨物的運(yùn)輸；國(guó)際運(yùn)輸作業(yè)的調(diào)度和過(guò)程管理；海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路的運(yùn)輸單證等。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)方面知識(shí)。裝卸、驗(yàn)收、入庫(kù)、補(bǔ)貨、揀貨、復(fù)核、整倉(cāng)、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲(chǔ)位整理、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)的范圍和類型；區(qū)分倉(cāng)庫(kù)的不同運(yùn)作方法和流程；倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的各類設(shè)備及其使用方法；倉(cāng)庫(kù)類型和運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布局；倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；信息技術(shù)改善倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫(kù)存績(jī)效等。

（3）配送知識(shí)。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設(shè)施裝備規(guī)劃；出貨計(jì)劃；進(jìn)行配送中心的進(jìn)貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調(diào)；信息處理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、倉(cāng)儲(chǔ)成本核算與控制；資源利用統(tǒng)計(jì)與管理等運(yùn)營(yíng)管理銷(xiāo)售配送運(yùn)輸管理；銷(xiāo)售配送合同管理；銷(xiāo)售配送客戶管理；銷(xiāo)售配送應(yīng)收款管理等。

（4）采購(gòu)知識(shí)。采購(gòu)的計(jì)劃；采購(gòu)的供應(yīng)商選擇；采購(gòu)的供應(yīng)商管理；采購(gòu)質(zhì)量管理；采購(gòu)合同的簽訂；采購(gòu)績(jī)效管理等知識(shí)。

（5）包裝知識(shí)。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設(shè)計(jì)；包裝成本的計(jì)算等方面知識(shí)。

（6）生產(chǎn)物流知識(shí)。生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)；制訂和管理生產(chǎn)物流管理的業(yè)務(wù)、資源、財(cái)務(wù)等規(guī)劃；訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式和庫(kù)存驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式，制訂和管理主生產(chǎn)計(jì)劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計(jì)劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進(jìn)生產(chǎn)物流績(jī)效等方面的知識(shí)。

（7）庫(kù)存管理知識(shí)。訂貨方式，庫(kù)存的控制、庫(kù)存的計(jì)劃、庫(kù)存的安全量等方面的知識(shí)。

（8）商品的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)知識(shí)。掌握不同的性質(zhì)產(chǎn)品，保證其的價(jià)值等方面知識(shí)。

（9）物流機(jī)械設(shè)備知識(shí)。對(duì)物流設(shè)備性能參數(shù)；物流設(shè)備的使用方法等方面知識(shí)。

（10）物流客戶服務(wù)知識(shí)。物流客戶服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（物流客戶服務(wù)流程）、物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關(guān)系管理具體業(yè)務(wù)動(dòng)作、電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶服務(wù)、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開(kāi)拓、物流客戶服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制、物流客戶服務(wù)人員宴務(wù)等知識(shí)。

（11）供應(yīng)鏈管理知識(shí)。能夠建設(shè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)鏈的利潤(rùn)的分配等方面知識(shí)。

1.2 基礎(chǔ)管理知識(shí)

（1）財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。物流作為第三利潤(rùn)源泉，因此需要成本管理知識(shí)。

（2）管理學(xué)知識(shí)。掌握管理方面的一些知識(shí)，管理學(xué)的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制。

（4）營(yíng)銷(xiāo)方面知識(shí)：能夠分析物流市場(chǎng)，制定物流方案等方面知識(shí)。

（5）人力管理方面知識(shí)：對(duì)物流部門(mén)的人員的管理方面的知識(shí)。

1.3 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)知識(shí)

（1）基本計(jì)算機(jī)的知識(shí)。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計(jì)算機(jī)的一些基本知識(shí)。

（2）信息處理知識(shí)。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識(shí)。專業(yè)的物流信息技術(shù)物流信息管理、條形碼應(yīng)用（BAR--CODING）、IC g-設(shè)備選用、無(wú)線射頻（RFID）技術(shù)應(yīng)用、POS系統(tǒng)設(shè)備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs）設(shè)備選用、地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流信息技術(shù)的應(yīng)用．通過(guò)該課程學(xué)習(xí)．使學(xué)生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務(wù)巾會(huì)應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、射頻（RF）、智能標(biāo)簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）操作、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術(shù)。

1.4 國(guó)際貿(mào)易知識(shí)

國(guó)際貿(mào)易包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算、國(guó)際物流的流程等。我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在報(bào)關(guān)方面，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè)，通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級(jí)管理知識(shí)

物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個(gè)高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識(shí)；優(yōu)化流程，設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流廠房的一些高級(jí)管理方面的知識(shí)。

1.6 語(yǔ)言知識(shí)

（1）基礎(chǔ)的語(yǔ)言的知識(shí)。語(yǔ)言的表達(dá)；辦公的文件的寫(xiě)作等方面的知識(shí)。

（2）外語(yǔ)知識(shí)。外語(yǔ)的寫(xiě)作，表達(dá)等方面知識(shí)。

1.7 法律法規(guī)知識(shí)

了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國(guó)際法等。其它如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí)，物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。國(guó)內(nèi)外有關(guān)物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭(zhēng)業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運(yùn)等法規(guī)知識(shí)。

1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析知識(shí)

很多物流人員需要對(duì)一些兒數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，為決策提供依據(jù)，因此需要一些統(tǒng)計(jì)與分析的知識(shí)。

1.9 保險(xiǎn)與金融知識(shí)

2.物流人才的能力要求

2.1 專業(yè)能力

（1）組織運(yùn)輸作業(yè)的能力。

（2）安排和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

（3）填制、識(shí)讀、制作修改運(yùn)輸單證的能力。

（4）合理選擇存儲(chǔ)設(shè)備以及配送設(shè)備的能力。

（5）存儲(chǔ)貨品進(jìn)、出、存相關(guān)作業(yè)流程的計(jì)劃及實(shí)施能力。

（6）倉(cāng)庫(kù)安全、返品處理和流通加工等相關(guān)作業(yè)能力。

（7）能使用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，計(jì)量設(shè)備，保管設(shè)備，養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備，消防設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備操作能力。

（8）物流軟件的操作和運(yùn)用能力。

（9）使用條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進(jìn)行信息處理的能力。

（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計(jì)劃的能力。

（11）物流企業(yè)成本、利潤(rùn)核算能力。

（12）國(guó)際物流業(yè)務(wù)操作能力。

（13）商品養(yǎng)護(hù)能力。

（14）供應(yīng)商選擇能力。

（15）供應(yīng)商管理能力。

（16）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力。

（17）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

（18）庫(kù)存訂貨控制能力。

（20）物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。

（21）訂單處理能力。

（22）貨物配送設(shè)計(jì)與組織能力。

（23）熟悉國(guó)際物流操作流程能力。

（24）物流客戶服務(wù)能力。

（25）物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業(yè)相關(guān)能力

（1）物流市場(chǎng)分析與開(kāi)拓能力。

（2）成本計(jì)算與消減能力。

（3）計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力。

（4）常用辦公軟件運(yùn)用能力。

（5）外語(yǔ)運(yùn)用能力（讀、寫(xiě)、同能力）。

（6）客戶心里分析能力。

（7）統(tǒng)計(jì)分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程優(yōu)化能力。

（10）質(zhì)量控制管理與改進(jìn)能力。

（11）系統(tǒng)工程分析能力。

（12）理解與運(yùn)用法律法規(guī)能力（國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)等法律）。

（13）判斷和分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的能力。

（14）生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)能力。

（15）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有較強(qiáng)的知識(shí)獲取能力。

（16）機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)能力。

（17）運(yùn)用管理知識(shí)進(jìn)行管理的能力。

（18）分析與預(yù)測(cè)能力。

2.3 基本能力

（1）溝通能力（語(yǔ)言理解能力）。

（2）問(wèn)題處理能力（思維方式）。

（3）語(yǔ)言表達(dá)能力。

（4）語(yǔ)言寫(xiě)作能力。

（5）學(xué)習(xí)能力。

（6）管理、計(jì)劃、組織、執(zhí)行能力。

（7）協(xié)調(diào)能力。

（8）風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

（9）談判能力。

（10）處理突發(fā)事情的能力。

（11）充分計(jì)劃和利用時(shí)間能力。

（12）創(chuàng)新能力。

（13）團(tuán)隊(duì)合作能力。

（14）嚴(yán)謹(jǐn)周密的系統(tǒng)思維能力。

（15）對(duì)環(huán)境分析與適應(yīng)能力。

2.4 基本素質(zhì)

（1）良好的身體素質(zhì)。

（2）良好的心理素質(zhì)，能夠承受工作壓力。

（3）吃苦耐勞、積極主動(dòng)的精神。

（4）擁有很強(qiáng)的責(zé)任感。

（5）認(rèn)真仔細(xì)。

（6）勤奮努力。

（7）安全意識(shí)。

（8）為人誠(chéng)懇、踏實(shí)穩(wěn)重。

（9）原則性強(qiáng)。

（10）效率意識(shí)。

3.小結(jié)

根據(jù)調(diào)查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)與管理知識(shí)，擁有獨(dú)當(dāng)一面的能力，有良好的素質(zhì)與素養(yǎng)的物流人才。

參考文獻(xiàn)

[1]張昕,楊浩雄.北京地區(qū)物流人才需求調(diào)查與分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2007,9.

[2]李紅梅.高職高專物流人才培養(yǎng)模式探討[J].教育與職業(yè),第35期

[3]李寶珠,王穎.畢然.基于ANP的物流人才評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].天津理工大學(xué)學(xué)報(bào),2009,8.

[4]劉永明.我國(guó)未來(lái)物流專業(yè)人才的能力需求分析與培養(yǎng)[J].科技信息,2009,3.

作者簡(jiǎn)介：

篇3

[關(guān)鍵詞]項(xiàng)目化教學(xué)；模塊化教學(xué)；運(yùn)輸管理

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）46-0178-02

1課程改革背景

高等職業(yè)教育是我國(guó)高等教育發(fā)展中的一個(gè)新類型，在我國(guó)加快現(xiàn)代化建設(shè)的人才培養(yǎng)中具有特別重要的地位和作用。高等職業(yè)教育的特點(diǎn)決定了它的特色。作為新生事物，它可以用不同形式的探索、允許大膽的創(chuàng)新。新的高職教育理念，必然對(duì)傳統(tǒng)的教育思想及教育模式產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。

當(dāng)前，高職院校在人才培養(yǎng)模式上一直面臨著不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，各院校都在競(jìng)相推出辦學(xué)的特點(diǎn)，及時(shí)順應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的需求。本文結(jié)合廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院加以探討。廣東女子職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為廣東省唯一一所專門(mén)培養(yǎng)女性高級(jí)技能型人才的職業(yè)學(xué)院，面對(duì)全省乃至全國(guó)職業(yè)教育蓬勃興起的態(tài)勢(shì)，人才培養(yǎng)必須緊緊圍繞為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)的宗旨，即在培養(yǎng)目標(biāo)上更突出“應(yīng)用型、技術(shù)型”。因此，要不斷進(jìn)行課程方面的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)出懂理論、重實(shí)踐，能適應(yīng)市場(chǎng)需要的女性人才。

2項(xiàng)目化教學(xué)模式課程改革內(nèi)涵

項(xiàng)目化教學(xué)法是以實(shí)踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體的教學(xué)方法，它從職業(yè)的實(shí)際需要出發(fā)選擇具有代表性的項(xiàng)目為教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)師生共同實(shí)施這一完整的項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)。學(xué)生劃分為不同的項(xiàng)目小組，在教師的指導(dǎo)下，按項(xiàng)目要求進(jìn)行資料收集、選擇、整理，通過(guò)小組成員的共同研究分析，創(chuàng)造性地解決問(wèn)題，完成項(xiàng)目任務(wù)。在這一任務(wù)完成的過(guò)程中，學(xué)生積極地參與了學(xué)習(xí)、自覺(jué)地進(jìn)行了知識(shí)的建構(gòu)。[1]

項(xiàng)目化教學(xué)法非常符合高職教育的實(shí)踐性、開(kāi)放性與職業(yè)性。項(xiàng)目導(dǎo)向的課程改革就是通過(guò)就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進(jìn)行工作項(xiàng)目與工作任務(wù)分析，形成切合高素質(zhì)技能型專門(mén)人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學(xué)方法。項(xiàng)目化教學(xué)課程改革需注意課程內(nèi)容與技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）任職要求一致，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)融入課程內(nèi)容，促進(jìn)課、證融合，使學(xué)生通過(guò)課程考核的同時(shí)，能夠考取職業(yè)技能證書(shū)。同時(shí)全面推進(jìn)課程教學(xué)改革，提升課程建設(shè)水平，在課程教學(xué)方法、教學(xué)組織形式、教材建設(shè)等領(lǐng)域取得新的突破，從而夯實(shí)專業(yè)教學(xué)改革基礎(chǔ)，提升專業(yè)建設(shè)水平，促進(jìn)專業(yè)人才培養(yǎng)與學(xué)生職業(yè)能力養(yǎng)成的結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量。

3《物流運(yùn)輸管理實(shí)用教程》項(xiàng)目化課程改革精要

31課程目標(biāo)定位

《物流運(yùn)輸管理實(shí)用教程》是物流管理專業(yè)的核心課程，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，了解現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本概念和原理，包括：選擇適宜貨物運(yùn)輸方式、樹(shù)立運(yùn)輸合理化意識(shí)，推行運(yùn)輸合理化措施、優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)木€路。組織公路、鐵路、內(nèi)河、海洋、航空貨物運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)?。學(xué)生具備利用現(xiàn)代運(yùn)輸管理理論處理解決企業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、職業(yè)態(tài)度和職業(yè)行為，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和妥善處理人際關(guān)系素質(zhì)，為將來(lái)從事現(xiàn)代物流與運(yùn)輸管理相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

32項(xiàng)目化課程改革思路

考慮到與其他同類高職院校的物流管理專業(yè)相比，要做出特色，必須避免同質(zhì)化，緊緊圍繞女性在行業(yè)中的就業(yè)崗位及優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)女性在商貿(mào)物流、國(guó)際物流或者貨代行業(yè)較具優(yōu)勢(shì)，而技能主要就是圍繞單證和客戶服務(wù)。

為了體現(xiàn)女性在國(guó)際物流中的就業(yè)所需技能，且考慮到廣東經(jīng)濟(jì)呈典型的外向型經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，設(shè)置了五個(gè)模塊，且環(huán)環(huán)相扣，理論知識(shí)和實(shí)際技能并重。說(shuō)明“模塊”可理解為把涉及崗位工作的必要知識(shí)和技能重新整合組織教學(xué)，以項(xiàng)目方式實(shí)施教學(xué)，使學(xué)生逐步掌握從事崗位工作需要的知識(shí)和技能。

33模塊式教學(xué)實(shí)踐

331模塊一：物流公司運(yùn)輸合理化模塊

物流過(guò)程的合理運(yùn)輸，從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。

課堂理論教學(xué)主要目的使學(xué)生具有自主學(xué)習(xí)物流公司運(yùn)輸合理化工作所需的新知識(shí)、新技術(shù)的能力；具有通過(guò)多種渠道、媒體，進(jìn)行查找、收集完成實(shí)際物流企業(yè)運(yùn)輸管理崗位所需信息的能力；具有獨(dú)立制訂現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸管理工作計(jì)劃并落實(shí)實(shí)施的能力；具有總結(jié)、歸納、分析現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)輸管理崗位實(shí)際問(wèn)題能力。

332模塊二：公路貨物運(yùn)輸模塊

公路貨物運(yùn)輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前，全世界機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2/3，約達(dá)2千萬(wàn)千米，公路運(yùn)輸所完成的貨物運(yùn)輸量占整個(gè)貨物運(yùn)輸量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名列前茅，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。

據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨物運(yùn)輸量977億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸千米，分別是1996年的993%和1052%。其中貨物運(yùn)輸量在五種運(yùn)輸方式中為第一位。到1997年年底，全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨物運(yùn)輸車(chē)輛450多萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶270多萬(wàn)戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多萬(wàn)人。公路貨物運(yùn)輸由公路貨物運(yùn)輸和汽車(chē)貨物運(yùn)輸組成。

333模塊三：鐵路貨物運(yùn)輸模塊

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

334模塊四：水路貨物運(yùn)輸模塊

中國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展很快，特別是近30多年來(lái)，水路客、貨運(yùn)量均增加16倍以上，目前中國(guó)的商船已航行于世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口。中國(guó)當(dāng)前已基本形成一個(gè)具有相當(dāng)規(guī)模的水運(yùn)體系。在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，中國(guó)水路運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易交流起著十分重要的作用。

335模塊五：聯(lián)合貨物運(yùn)輸模塊

聯(lián)合運(yùn)輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個(gè)統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用同一個(gè)運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式綜合優(yōu)勢(shì)的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)運(yùn)的最低限度要求是兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸按地域劃分有國(guó)際聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)兩種，國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)較為簡(jiǎn)單，國(guó)際聯(lián)運(yùn)是聯(lián)合運(yùn)輸最高水平的體現(xiàn)。

4教學(xué)評(píng)價(jià)

“模塊”+“項(xiàng)目”的教學(xué)方法，使教學(xué)過(guò)程與崗位技能培養(yǎng)充分地融為一體，圍繞模塊構(gòu)建課程體系，以項(xiàng)目運(yùn)作方式，合理組織、實(shí)施教學(xué)，提高了教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。在模塊的具體實(shí)施過(guò)程中，教師引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自己的興趣和特長(zhǎng)，重點(diǎn)選擇適合自身的職業(yè)崗位、扮演不同崗位角色，學(xué)習(xí)目的更明確、針對(duì)性更強(qiáng)，有利于學(xué)生個(gè)性的培養(yǎng)，也為學(xué)生未來(lái)的擇業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)兩輪的教學(xué)實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)學(xué)生綜合素質(zhì)有顯著提高，因?yàn)橛行б?guī)避了枯燥的理論知識(shí)與豐富的實(shí)踐技能之間的矛盾，學(xué)生普遍反映學(xué)習(xí)興趣濃厚，整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程是一個(gè)項(xiàng)目引導(dǎo)，理論知識(shí)鋪墊，實(shí)踐技能培養(yǎng)，然后進(jìn)入一個(gè)新項(xiàng)目、新知識(shí)、新技能的良性循環(huán)。

5結(jié)論

項(xiàng)目化教學(xué)模式必定是以某種工作項(xiàng)目為基礎(chǔ)，在項(xiàng)目運(yùn)作中學(xué)習(xí)知識(shí)和技能。項(xiàng)目化教學(xué)模式來(lái)源于工科課程，文科類課程搞項(xiàng)目化課程改革不能依葫蘆畫(huà)瓢，照搬原樣很難實(shí)施。如物流管理是一門(mén)邊緣學(xué)科，其中融匯了大量其他學(xué)科的知識(shí)，現(xiàn)實(shí)中物流的崗位工作也已經(jīng)不僅僅是倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸這樣簡(jiǎn)單，現(xiàn)代物流工作更需要復(fù)合化，畢業(yè)生也需要能勝任同類崗位的各項(xiàng)任務(wù)。

圍繞物流崗位能力的形成，科學(xué)設(shè)計(jì)和選擇課程體系，以完成一個(gè)完整的項(xiàng)目所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)教學(xué)方案，按照一個(gè)完整的項(xiàng)目操作流程組織實(shí)施教學(xué)，使學(xué)生在完成模塊的過(guò)程中，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求。模塊是指涉及崗位工作的必要知識(shí)和技能重新整合，模塊貫穿于人才培養(yǎng)的始終。學(xué)生在模塊實(shí)施中學(xué)習(xí)知識(shí)，鍛煉技能，掌握技術(shù)，提升職業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐明川項(xiàng)目教學(xué)法在物流專業(yè)課程教學(xué)中的應(yīng)用[J].大眾科技，2008（11）.

[2]朱鐵漢，繆興鋒淺議項(xiàng)目教學(xué)法在高職課程中的應(yīng)用——以《物流信息管理系統(tǒng)》為例[J].中國(guó)市場(chǎng)，2008（10）.

[3]張振華，吳凱項(xiàng)目教學(xué)法及其在物流教學(xué)中的應(yīng)用[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007（49）.

篇4

張建全先生畢業(yè)于澳大利亞中央昆士蘭大學(xué)，擁有管理專業(yè)博士學(xué)位，具有超過(guò)20年的物流和制造業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，曾參與聯(lián)邦快遞多個(gè)海外通關(guān)操作點(diǎn)的建設(shè)和優(yōu)化項(xiàng)目，并曾幫助東盟海關(guān)組織和多所海外大學(xué)進(jìn)行物流清關(guān)的調(diào)研工作。他曾在日本東京、中國(guó)上海和中國(guó)香港負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)赝P(guān)項(xiàng)目的策劃與建設(shè)，目前常駐新加坡，負(fù)責(zé)聯(lián)邦快遞整個(gè)亞太地區(qū)的關(guān)務(wù)工作。工作之余，張先生積極參與各國(guó)政府和相關(guān)企業(yè)的工商調(diào)研，是一位研究廣泛、論著頗多的學(xué)者型高級(jí)職業(yè)管理人員。張建全熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)，聽(tīng)著音樂(lè)跑6-7公里是他業(yè)余生活中最愜意的事。

中國(guó)市場(chǎng)將快速發(fā)展

《中國(guó)海關(guān)》：您如何看待中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀？

張建全：中國(guó)自上世紀(jì)70年代末實(shí)行改革開(kāi)放后，快遞市場(chǎng)日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長(zhǎng)，快遞行業(yè)已具雛形。但是，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，快遞市場(chǎng)還存在一些區(qū)域失衡，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面有限，偏遠(yuǎn)地區(qū)的送達(dá)時(shí)間與用戶需求還有差距。因此，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展水平有待提高。

《中國(guó)海關(guān)》：在中國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)在哪里？

張建全：中國(guó)制造業(yè)正由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，中國(guó)制造的產(chǎn)品也逐步向高端領(lǐng)域發(fā)展。因此，快遞的航空貨運(yùn)量在增加；同時(shí)，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的貨物在減少，而港口直接出口量在增加，這為國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)提供了難得的機(jī)遇。

《中國(guó)海關(guān)》：產(chǎn)業(yè)升級(jí)和內(nèi)需市場(chǎng)拉動(dòng)了中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展，您認(rèn)為目前的政策環(huán)境對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展有什么樣的作用？

張建全：長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的制造業(yè)發(fā)展較快，服務(wù)業(yè)相對(duì)落后，且產(chǎn)業(yè)比重偏低。不過(guò)，“十一五”規(guī)劃明確提出要重點(diǎn)發(fā)展服務(wù)業(yè)，而快遞物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。根據(jù)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，中國(guó)正在積極營(yíng)造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在政策的支持下，政府部門(mén)與企業(yè)通力合作，中國(guó)擴(kuò)大快遞市場(chǎng)需求、推進(jìn)快遞服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化、加快國(guó)際物流發(fā)展、優(yōu)化區(qū)域布局、提高物流信息化水平、完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系將指日可待，中國(guó)的快遞物流業(yè)在開(kāi)放和公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下將走向成熟。

《中國(guó)海關(guān)》：2009年，聯(lián)邦快遞在中國(guó)市場(chǎng)做出重大舉措，把亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心從菲律賓遷到了廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是否說(shuō)明聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度在增加？

張建全：正是中國(guó)快遞市場(chǎng)的崛起和迅速發(fā)展，讓我們看到了中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的巨大潛力和提升空間，而中國(guó)良好的投資環(huán)境和廣州白云機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的地理位置，也讓聯(lián)邦快遞對(duì)進(jìn)一步提升在亞太區(qū)乃至全球范圍內(nèi)的服務(wù)水準(zhǔn)信心倍增。亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心遷址是聯(lián)邦快遞近年來(lái)的重大戰(zhàn)略決策，它能進(jìn)一步加強(qiáng)公司在亞洲貨物一日送達(dá)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)22個(gè)主要城市的能力，同時(shí)還能促進(jìn)歐盟和亞洲之間的貿(mào)易往來(lái)，通過(guò)美國(guó)、亞洲的貿(mào)易航線以及太平洋網(wǎng)絡(luò)連通美國(guó)和拉美，并憑借聯(lián)邦快遞“歐洲一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)連通歐盟國(guó)家。

《中國(guó)海關(guān)》：轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)通關(guān)效率的要求很高，聯(lián)邦快遞如何保證這一點(diǎn)？

張建全：亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心是聯(lián)邦快遞在中國(guó)設(shè)立的第一家地區(qū)級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，中國(guó)海關(guān)在調(diào)研、制定、出臺(tái)相關(guān)政策和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管方面做出了努力，我們深表感謝。在滿足海關(guān)監(jiān)管要求的前提下，進(jìn)一步探討和協(xié)商更加便捷的操作模式、加快中轉(zhuǎn)貨物的流轉(zhuǎn)速度，是我們?cè)谕P(guān)方面的期望。相信在中國(guó)海關(guān)的專業(yè)指導(dǎo)下，雙方積極溝通、通力合作，轉(zhuǎn)運(yùn)中心未來(lái)的運(yùn)營(yíng)一定會(huì)在良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上更上新臺(tái)階。

期待與海關(guān)的深度合作

《中國(guó)海關(guān)》：海關(guān)監(jiān)管強(qiáng)調(diào)嚴(yán)密性，快遞業(yè)重視物流速度。聯(lián)邦快遞如何看待快遞企業(yè)與海關(guān)的關(guān)系，又如何解決二者的協(xié)調(diào)？

張建全：國(guó)際快遞服務(wù)的產(chǎn)生與發(fā)展，源于全球市場(chǎng)對(duì)貨物、物品快速遞送的需求，時(shí)間顯然是快遞企業(yè)的生命線和優(yōu)勢(shì)所在。從聯(lián)邦快遞的角度看，與其說(shuō)我們是重視物流速度，不如說(shuō)是看重客戶的期望。我們所做的一切，比如設(shè)施和人員的配備、流程的設(shè)計(jì)與完善等，都是圍繞如何以最短的時(shí)間完成遞送這一主題做文章。為了滿足客戶對(duì)取件時(shí)間和快速遞送的需求，向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我們經(jīng)常為其量身定制或調(diào)整操作流程。

從貨物監(jiān)管的角度看，海關(guān)履行應(yīng)有的職責(zé)，是一個(gè)國(guó)家賦予本國(guó)海關(guān)的權(quán)利，中國(guó)也不例外。海關(guān)作為執(zhí)法和監(jiān)督管理者，強(qiáng)調(diào)監(jiān)管?chē)?yán)密性，這是依法行政。

當(dāng)然，如何加快通關(guān)速度，以體現(xiàn)快遞公司的優(yōu)勢(shì)，是快遞企業(yè)一直希望與海關(guān)深入探討的話題。比如，在政策和通關(guān)作業(yè)中給予快遞企業(yè)支持，充分利用屬地申報(bào)口岸驗(yàn)放、風(fēng)險(xiǎn)管理、無(wú)紙通關(guān)、先放后稅、分類通關(guān)等現(xiàn)有海關(guān)政策，是我們?cè)诂F(xiàn)有條件下加快通關(guān)速度的嘗試。

《中國(guó)海關(guān)》：誠(chéng)信是影響快遞企業(yè)通關(guān)速度的一個(gè)重要因素。聯(lián)邦快遞作為知名的國(guó)際快遞企業(yè)，在這方面是如何做的？

張建全：這些年來(lái)，中國(guó)海關(guān)一直關(guān)注企業(yè)特別是信譽(yù)良好企業(yè)的呼聲，主動(dòng)上門(mén)開(kāi)展調(diào)研，了解企業(yè)在通關(guān)方面的困難和需求，這說(shuō)明中國(guó)海關(guān)始終秉持守法便利的原則，鼓勵(lì)和扶持誠(chéng)信企業(yè)，為他們提供相應(yīng)的通關(guān)便利。例如，海關(guān)總署170號(hào)令《企業(yè)分類管理辦法》和海關(guān)總署關(guān)于深化分類通關(guān)改革的2010年56號(hào)公告，就明確規(guī)定了企業(yè)分類管理的原則和貨物分類通關(guān)的措施等。

聯(lián)邦快遞在關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)，十分注重遵紀(jì)守法、自律經(jīng)營(yíng)，恪守海關(guān)的各項(xiàng)法規(guī)，積極配合海關(guān)的工作，定期自查、主動(dòng)匯報(bào)。我們的工作得到了海關(guān)的認(rèn)可，除了前面談到的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心外，2004年11月，我們與北京海關(guān)在快件無(wú)紙化通關(guān)方面開(kāi)展合作，將KJ類貨物的通關(guān)時(shí)間至少縮短了半天；2007年上半年，我們從中外合作企業(yè)變更為獨(dú)資企業(yè)，需要在全國(guó)8個(gè)口岸海關(guān)進(jìn)行變更，為降低此舉對(duì)清關(guān)效率的影響，我們多次與海關(guān)溝通變更計(jì)劃并切換時(shí)間，海關(guān)也幫助我們基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。這在實(shí)質(zhì)上保證了廣大企業(yè)的利益，詮釋了海關(guān)“服務(wù)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)發(fā)展”的工作方針。

《中國(guó)海關(guān)》：在合作內(nèi)容上，快遞企業(yè)希望在哪些方面與海關(guān)深化合作？

張建全：合作促進(jìn)發(fā)展，與企業(yè)發(fā)展合作伙伴關(guān)系是海關(guān)的現(xiàn)代管理理念。中國(guó)海關(guān)推出的關(guān)企合作機(jī)制等措施，就是想充分利用企業(yè)資源、加強(qiáng)關(guān)企合作，以此提高低風(fēng)險(xiǎn)貨物的通關(guān)效率。但企業(yè)和海關(guān)的關(guān)注點(diǎn)不完全一致，即便是誠(chéng)信企業(yè)，其在緝毒、走私、知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)的判定等方面也遠(yuǎn)不如海關(guān)專業(yè)，知識(shí)相對(duì)匱乏。所以，在與海關(guān)的合作方面，近期我們將工作重點(diǎn)放在以下幾個(gè)方面：在我們自己創(chuàng)建的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)密切與海關(guān)的合作關(guān)系，以提高非法走私的查獲率；定期開(kāi)展專題講座、信息交換，請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的一線關(guān)員和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的作業(yè)部門(mén)給予指導(dǎo)，幫助我們更新知識(shí)；就我們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新項(xiàng)目、新服務(wù)與海關(guān)進(jìn)行充分溝通和探討，最終實(shí)現(xiàn)清關(guān)成本的降低和清關(guān)效率的提高。

《中國(guó)海關(guān)》：在合作方式上，還有哪些有待改進(jìn)之處？

張建全：自律守法經(jīng)營(yíng)，與海關(guān)建立合作伙伴關(guān)系，共謀發(fā)展，這應(yīng)該是當(dāng)代快遞物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。聯(lián)邦快遞在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，就始終努力與海關(guān)保持全面的配合和合作?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有海關(guān)的鼎力支持，我們的路會(huì)走得相當(dāng)坎坷。中國(guó)海關(guān)已經(jīng)從單一管理逐步走向“監(jiān)管+服務(wù)”，在依法行政的同時(shí)，海關(guān)加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)想法和建議的關(guān)注。在進(jìn)出口貨量逐年增加的情況下，通關(guān)監(jiān)管單純依靠海關(guān)現(xiàn)有資源已顯得比較單薄，必須動(dòng)員業(yè)界的力量，開(kāi)展一些深層次的合作。例如，在風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，可以將監(jiān)管前置或嵌入到生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)進(jìn)一步配合事后審查來(lái)共同打擊走私違法行為，讓不法企業(yè)無(wú)機(jī)可乘。另外，在海關(guān)制定和修改政策的過(guò)程中，我們也愿意與海關(guān)充分溝通，表達(dá)企業(yè)的意見(jiàn)，為全面落實(shí)和執(zhí)行各項(xiàng)法規(guī)做好鋪墊。

《中國(guó)海關(guān)》：聯(lián)邦快遞在2010年5月組建了亞太區(qū)海關(guān)事務(wù)部，您作為這個(gè)新部門(mén)的主管，有哪些戰(zhàn)略思考和重點(diǎn)工作計(jì)劃？

張建全：這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，我們對(duì)此有大量的思考，尤其在戰(zhàn)略思維方面。作為一個(gè)重要的橋梁，這個(gè)新部門(mén)連接了聯(lián)邦快遞和亞太各國(guó)海關(guān)，也連接了亞太地區(qū)的各項(xiàng)關(guān)務(wù)工作。我們剛剛制定了3C關(guān)務(wù)策略，包括“守法”(Compliance)、“溝通”(Communication)與“合作”(Cooperation)，這是我們與海關(guān)部門(mén)開(kāi)展配合的整體方向和工作方針，目的是通過(guò)企業(yè)自律守法為經(jīng)營(yíng)構(gòu)建良好的法律環(huán)境，并通過(guò)及時(shí)有效的溝通加強(qiáng)公司與各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)以及內(nèi)外參與者的緊密合作。

篇5

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國(guó)得到了迅速發(fā)展，社會(huì)物流需求持續(xù)、高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會(huì)物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問(wèn)題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢(shì)下顯得尤為重要。

1我國(guó)物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國(guó)各類物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場(chǎng)。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場(chǎng)的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營(yíng)內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過(guò)高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單一、自動(dòng)化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)也存在許多安全管理弊端，抑制我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說(shuō)：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動(dòng)各基層部門(mén)負(fù)責(zé)人都來(lái)重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會(huì)，聽(tīng)取部門(mén)安全工作匯報(bào)，掌握各種動(dòng)態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問(wèn)題和困難；親自過(guò)問(wèn)上級(jí)布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹(shù)立安全經(jīng)營(yíng)觀念，促使安全與經(jīng)營(yíng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營(yíng)是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤(rùn)和安全投入放在一起來(lái)衡量的時(shí)候，往往會(huì)把利潤(rùn)放在更為優(yōu)先的位置來(lái)考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤(rùn)呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營(yíng)有矛盾時(shí)，要通過(guò)我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營(yíng)的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營(yíng)割裂開(kāi)的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動(dòng)為主動(dòng)，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)。隨著經(jīng)營(yíng)的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問(wèn)題，如公司把一部分倉(cāng)庫(kù)、店面租給客戶自行保管，會(huì)出現(xiàn)一些客戶對(duì)安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國(guó)家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺(tái)，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國(guó)家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況和服務(wù)方式的變化對(duì)企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉(cāng)庫(kù)外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉(cāng)庫(kù)安全責(zé)任書(shū)制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢(qián)管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書(shū)，對(duì)滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲(chǔ)備保養(yǎng)，對(duì)特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門(mén)、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰(shuí)指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場(chǎng)安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全管理沒(méi)有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來(lái)促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫(kù)區(qū)每周一檢查，倉(cāng)庫(kù)“一日二查”制度，采取二級(jí)查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會(huì)大氣候，推動(dòng)安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對(duì)許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級(jí)安全檢查記錄，對(duì)查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書(shū)，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會(huì)出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問(wèn)題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫(kù)納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對(duì)自管庫(kù)的管理是一個(gè)艱苦細(xì)致的工作過(guò)程，自管庫(kù)往往為了省錢(qián)，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題糾正了，明天類似的問(wèn)題又會(huì)發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對(duì)常遇到的自管庫(kù)對(duì)安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問(wèn)題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識(shí)到搞好自管庫(kù)的安全工作離不開(kāi)承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡(jiǎn)單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營(yíng)、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

篇6

我國(guó)加入WTO后，越來(lái)越多的跨國(guó)公司看到我國(guó)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿?，加大?duì)華投資，紛紛在我國(guó)設(shè)廠并建立分銷(xiāo)、配送網(wǎng)絡(luò)，使其產(chǎn)品、服務(wù)得以打開(kāi)我國(guó)市場(chǎng)。隨之而來(lái)的是國(guó)際物流大公司進(jìn)軍中國(guó)，并且在剛剛起步的我國(guó)物流業(yè)中搶占了有利地位。與其相比，我國(guó)物流企業(yè)雖然擁有先天的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)并取得一些進(jìn)展，但由于我國(guó)物流業(yè)起步晚并且運(yùn)營(yíng)模式不完善以及體制障礙造成了我國(guó)物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范、信息技術(shù)和設(shè)備不夠先進(jìn)、信息平臺(tái)建設(shè)滯后、專業(yè)型人才緊缺等問(wèn)題，這些問(wèn)題將嚴(yán)重制約物流信息化的進(jìn)一步發(fā)展。

（一）大中型企業(yè)信息化意識(shí)普遍提高。隨著社會(huì)信息化程度的不斷加深，物流企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)受到普遍關(guān)注，并且企業(yè)的信息化意識(shí)也在不斷提高，重視并加大了對(duì)物流信息化的建設(shè)。據(jù)調(diào)查顯示，在大中型企業(yè)中，建立了信息管理系統(tǒng)和企業(yè)網(wǎng)站的比例較高。大約74%的企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，大約77%的企業(yè)已有自己專業(yè)的網(wǎng)站。已建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)，系統(tǒng)是內(nèi)部局域網(wǎng)的和廣域網(wǎng)的各占一半左右。

（二）信息化發(fā)展仍處在初級(jí)階段。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展較為迅速，物流信息化建設(shè)也取得了一些成績(jī)，但物流信息化仍處在初級(jí)發(fā)展階段。根據(jù)調(diào)查，公司網(wǎng)站的主要功能多是用于企業(yè)宣傳（40%），其次是信息服務(wù)（36%），用于內(nèi)部通訊的占30%，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少，大約占21%；另一方面從物流成本占GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）的比例來(lái)看，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家比例在10%左右，而我國(guó)已接近20%，物流成本的差距反映我國(guó)物流信息化落后于發(fā)展成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家。

二、我國(guó)物流企業(yè)信息化存在的問(wèn)題

（一）物流信息化標(biāo)準(zhǔn)混亂，一體化水平低。物流行業(yè)發(fā)展至今，國(guó)家相關(guān)部門(mén)雖然也出臺(tái)了一些相關(guān)的政策法規(guī)，但是缺乏一定的物流信息化管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，從而導(dǎo)致物流行業(yè)在不同層面存在標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)象。由于受到當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的影響，很多政策法規(guī)未能真正實(shí)施，使得物流活動(dòng)的信息時(shí)效性和專業(yè)性都達(dá)不到相應(yīng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于企業(yè)管理不規(guī)范，信息傳遞及工作效率比較低，導(dǎo)致客戶投訴日益增多。由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范體系，一體化水平低，沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同發(fā)展的局面，而且管理方法不能滿足一體化的物流需求，以致大部分物流企業(yè)規(guī)模較小、管理水平差、效率低下和運(yùn)營(yíng)成本高，這些都將嚴(yán)重制約物流信息化的發(fā)展建設(shè)。

（二）信息化技術(shù)不夠先進(jìn)。信息化知識(shí)在不斷的發(fā)展，一些先進(jìn)的技術(shù)用在物流企業(yè)中，能夠很大程度的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)效益。比如，車(chē)輛管理系統(tǒng)可以科學(xué)地調(diào)派車(chē)輛，管理車(chē)輛的各項(xiàng)變動(dòng)；GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)可以加強(qiáng)自有車(chē)輛的監(jiān)督管理和貨物的安全到達(dá)等。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還有待完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。企業(yè)物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出專業(yè)化以及科學(xué)化，特別是使用先進(jìn)的信息化技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行相應(yīng)的管理，比如說(shuō)衛(wèi)星定位、條形碼以及自動(dòng)分揀等技術(shù)。但是，當(dāng)前我國(guó)很多企業(yè)在對(duì)物流進(jìn)行管理的時(shí)候，還沒(méi)有真正將信息技術(shù)應(yīng)用到物流的信息化過(guò)程中，依舊處于一種人工化或者半人工化的狀態(tài)。

（三）物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏有效整合。物流信息平臺(tái)是物流領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是支撐物流發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)平臺(tái)。雖然我國(guó)的物流信息平臺(tái)已取得一定程度發(fā)展，但在發(fā)展中也存在著一些問(wèn)題。一方面物流信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體均發(fā)展不完善。物流信息平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體主要有兩種：一種是以政府為主的模式，一種是以企業(yè)為主的模式。以政府為主的運(yùn)營(yíng)模式雖公益性較強(qiáng)但存在很多弊端，如后期資金的投入不能得到有效的保證，且容易造成對(duì)市場(chǎng)需求把握不足；以企業(yè)為主的運(yùn)營(yíng)模式雖然企業(yè)可以自主經(jīng)營(yíng)，積極把握市場(chǎng)需求，但也有一定的局限性，例如整合資源的能力不強(qiáng)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，資金投入壓力大等；另一方面物流信息平臺(tái)的盈利能力不強(qiáng)。由于物流信息平臺(tái)缺乏良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，缺乏完善的市場(chǎng)調(diào)查和雄厚的資金支持，導(dǎo)致盈利能力不足，這樣，平臺(tái)的發(fā)展就受到很大限制，難以高效地為物流信息化提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（四）專業(yè)的物流信息人才緊缺。現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程具有信息量大，環(huán)節(jié)復(fù)雜，物流信息不確定，需要專業(yè)的知識(shí)及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等特點(diǎn)。因此，企業(yè)在實(shí)施信息化的進(jìn)程中應(yīng)當(dāng)有專業(yè)性的人才作為保障和支撐。他們不但要掌握大量的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，而且還需要熟練的操作本領(lǐng)和實(shí)踐技術(shù)。由于我國(guó)物流業(yè)起步晚，具有理論知識(shí)、技術(shù)操作以及創(chuàng)新能力等的綜合型物流人才十分匱乏，這已成為制約我國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展的又一重要因素。另外，當(dāng)前很多物流企業(yè)所聘用的人才受教育程度比較低，缺乏專業(yè)的理論知識(shí)，綜合素質(zhì)不高，難以推動(dòng)信息化的發(fā)展進(jìn)程；而學(xué)校培養(yǎng)的人才雖有理論知識(shí)但缺乏信息技術(shù)的處理能力、運(yùn)營(yíng)能力和創(chuàng)新能力，不能滿足信息化的現(xiàn)實(shí)發(fā)展需求。這樣就在很大程度上影響企業(yè)的物流信息化發(fā)展。

（五）缺乏統(tǒng)一的宏觀調(diào)控和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。目前與物流相關(guān)的部門(mén)有公路、鐵路、航空和郵政等多個(gè)部門(mén)。各部門(mén)出于各自不同的目的，必然會(huì)有各自的政策和物流工作計(jì)劃，但由于缺乏統(tǒng)一的宏觀調(diào)控，必然導(dǎo)致物流業(yè)管理分散、混亂，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)難以落到實(shí)處。其次，信息系統(tǒng)與企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和戰(zhàn)略目標(biāo)不匹配，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃。多數(shù)企業(yè)往往采用頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法來(lái)處理企業(yè)的信息化需求，不是從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來(lái)尋找解決問(wèn)題的方法，對(duì)信息系統(tǒng)在企業(yè)整體戰(zhàn)略上的定位比較模糊。

三、促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)信息化對(duì)策建議

（一）進(jìn)一步健全物流信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。物流信息化發(fā)展需要有一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作為支撐。因此，可以從以下幾方面完善信息化標(biāo)準(zhǔn)：一是通過(guò)法律規(guī)定使整個(gè)物流業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化，研究和制定標(biāo)準(zhǔn)化的物流業(yè)政策法規(guī)。改進(jìn)對(duì)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，對(duì)不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的各類規(guī)定和政策進(jìn)行清理、修改和完善，規(guī)范物流企業(yè)扶持標(biāo)準(zhǔn)；二是通過(guò)建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡(jiǎn)便并準(zhǔn)確地移動(dòng)數(shù)據(jù)，及時(shí)自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流作業(yè)過(guò)程的透明性和時(shí)效性；三是企業(yè)應(yīng)加大資金投入，建立具有廣泛兼容性的數(shù)據(jù)庫(kù)并選擇良好的數(shù)據(jù)交換工具，充分利用最新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，使物流信息化再上一個(gè)新臺(tái)階。

（二）開(kāi)發(fā)引入先進(jìn)的物流信息技術(shù)和設(shè)備。信息技術(shù)的提高主要依賴于信息應(yīng)用軟件和物流設(shè)備的開(kāi)發(fā)和利用，國(guó)家應(yīng)當(dāng)重視并支持信息化應(yīng)用軟件以及技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和使用。首先，國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用，并在科研項(xiàng)目中增加對(duì)信息技術(shù)優(yōu)化物流管理和運(yùn)行方式的研究，增加研究經(jīng)費(fèi)，以便開(kāi)發(fā)新型便捷高效的信息化物流作業(yè)技術(shù)和設(shè)備。其次，我們要借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，不斷提高我國(guó)的研發(fā)能力，進(jìn)一步完善物流信息化標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且先進(jìn)的物流信息技術(shù)。使我國(guó)物流運(yùn)營(yíng)的效率得到進(jìn)一步的提升和完善，加快物流信息化的進(jìn)程。

（三）重視物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。物流信息公共平臺(tái)是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化的必經(jīng)之路，因此各方要共同努力做好信息化服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。作為國(guó)家，要重視信息化平臺(tái)的建設(shè)，在信息公共平臺(tái)建成之后，要對(duì)其進(jìn)行持久的關(guān)注，加大資金投入，充分了解市場(chǎng)動(dòng)向，完善公共平臺(tái)的質(zhì)量，提高其公益價(jià)值。作為企業(yè)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到開(kāi)發(fā)信息平臺(tái)對(duì)企業(yè)盈利的重要性，對(duì)公共平臺(tái)的系統(tǒng)進(jìn)行合理優(yōu)化，加大資源整合力度，通過(guò)不斷實(shí)踐，提高平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量。公共物流信息平臺(tái)能較好地整合現(xiàn)有資源，發(fā)揮行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，從根本上改善行業(yè)現(xiàn)狀，促進(jìn)信息化的發(fā)展。

（四）培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)性物流人才。隨著信息技術(shù)在物流業(yè)中的廣泛應(yīng)用以及物流信息化的發(fā)展，物流企業(yè)對(duì)工作人員的知識(shí)水平和技能有了更高的要求。為了建設(shè)高素質(zhì)的擁有物流專業(yè)知識(shí)和技能的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，一方面鼓勵(lì)和允許院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才，以滿足對(duì)物流人才多樣化的需求；另一方面要加強(qiáng)現(xiàn)有在職人員的培訓(xùn)，通過(guò)全方面、多層次的培訓(xùn)盡快使他們掌握物流基本知識(shí)和運(yùn)作技術(shù)，成為專業(yè)人才。同時(shí)，也要積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才，讓他們先進(jìn)的物流理念和運(yùn)作方式及管理規(guī)范融入到物流信息化的建設(shè)中，從而提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流信息化的高速發(fā)展。

篇7

一、傾力謀事，學(xué)習(xí)宣傳在增強(qiáng)自覺(jué)、內(nèi)外兼修上取得了新成效

當(dāng)前，隨著國(guó)家級(jí)某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)加速崛起和膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式獲批，帶動(dòng)某成為大某“正品字型”空間結(jié)構(gòu)的中心、某第四大發(fā)展平臺(tái)和三城聯(lián)動(dòng)發(fā)展新引擎。大好的機(jī)遇意味著更重的責(zé)任，涉及到臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的新知識(shí)也更需著重掌握，必須與時(shí)俱進(jìn)、加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，增強(qiáng)思想自覺(jué)，做到內(nèi)化于心。思想是行動(dòng)的先導(dǎo)。堅(jiān)持原汁原味、原原本本，堅(jiān)持集體討論、相互交流，堅(jiān)持系統(tǒng)研讀、理論提升，通過(guò)組織召開(kāi)常委（擴(kuò)大）會(huì)議，研究制定周六學(xué)習(xí)日、理論中心組等學(xué)習(xí)制度；充分利用某發(fā)展論壇、某干部網(wǎng)絡(luò)學(xué)院等資源載體，發(fā)揮《參閱件》、《某信息》等平臺(tái)作用，組織全體機(jī)關(guān)干部認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十八屆三中、四中全會(huì)，以及系列講話和視察山東重要講話精神，深入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神和省某重大決策部署。按照視察中辦工作時(shí)提出的“五個(gè)堅(jiān)持”要求，始終在思想上、行動(dòng)上與中央省市保持高度一致，在大是大非面前頭腦清醒、旗幟鮮明，善于從政治上認(rèn)識(shí)和處理問(wèn)題，從全局上思考和謀劃工作，切實(shí)把工作重心聚焦到某各項(xiàng)重要部署上來(lái)，做到真學(xué)、真懂、真信。另一方面，增強(qiáng)行動(dòng)自覺(jué)，做到外化于行。面對(duì)某加速轉(zhuǎn)調(diào)創(chuàng)、加快騰籠換鳥(niǎo)、深入推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，爭(zhēng)當(dāng)發(fā)展領(lǐng)頭雁、火車(chē)頭，走在某乃至山東省前列的發(fā)展任務(wù)，某領(lǐng)導(dǎo)工作要求高、節(jié)奏快、活動(dòng)多、日程緊，對(duì)謀劃輔政水平提出了新的更高標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持工學(xué)雙促，把學(xué)習(xí)貫徹上級(jí)精神與辦文辦事辦會(huì)等本職工作結(jié)合起來(lái)。并結(jié)合群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，結(jié)合學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)十八屆四中全會(huì)的新思想、新任務(wù)、新要求，強(qiáng)化問(wèn)題導(dǎo)向和法治思維，提高運(yùn)用法治思維和法治方式做好工作的能力，做到真用、真抓、真改。

二、努力做事，綜合調(diào)研在以文輔政、推出精品上展現(xiàn)了新進(jìn)步

面對(duì)復(fù)雜多變的宏觀形勢(shì)，把為某決策做好參謀服務(wù)擺在更加突出的位置，進(jìn)一步增強(qiáng)了參謀服務(wù)工作的主動(dòng)性、預(yù)見(jiàn)性和前瞻性。一是不斷加大調(diào)研力度。今年以來(lái)，某主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭深入基層密集開(kāi)展工作調(diào)研，帶動(dòng)班子和各級(jí)工作作風(fēng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。以此為榜樣，堅(jiān)持身在兵位、胸為帥謀，緊緊圍繞“兩大引擎”、大項(xiàng)目建設(shè)、民生事業(yè)、生態(tài)環(huán)保等重點(diǎn)工作，深入開(kāi)展調(diào)查研究，完成調(diào)研報(bào)告27篇，其中，《保障“轉(zhuǎn)軌”讓農(nóng)民領(lǐng)上職工養(yǎng)老金》等6篇得到某主要領(lǐng)導(dǎo)批示肯定，相關(guān)做法在全市推廣。特別是為深入貫徹落實(shí)某、市政府關(guān)于“打造新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路雙向橋頭堡”重要精神，通過(guò)先后10余次調(diào)研、20余次修稿，編發(fā)了呈閱件供上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)參閱，為加速推進(jìn)國(guó)際物流港建設(shè)、搶抓“一帶一路”重大戰(zhàn)略奠定了理論基礎(chǔ)，并間接促成某多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)中心項(xiàng)目落地。二是不斷提高文稿質(zhì)量。文稿是辦公室的主要“產(chǎn)品”，在吃透上情、把握下情、了解外情的基礎(chǔ)上，努力做到貼近發(fā)展大局、貼近領(lǐng)導(dǎo)思路、貼近群眾意愿，反復(fù)琢磨觀點(diǎn)，精心錘煉文字。今年以來(lái)，共完成綜合文字寫(xiě)作70多萬(wàn)字、各種綜合材料320多篇，較好地完成了重大會(huì)議、重要活動(dòng)材料籌備工作。特別是教育實(shí)踐活動(dòng)期間，始終注重高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，我市邀請(qǐng)市民代表全程參與、建立“八有”掛牌管理臺(tái)賬、專題民主生活會(huì)“三張清單”等有關(guān)做法，得到了郭樹(shù)清省長(zhǎng)的高度肯定。三是不斷加強(qiáng)信息工作。全方位、多角度為某決策提供信息服務(wù)，做到三個(gè)及時(shí)：及時(shí)把上級(jí)關(guān)于學(xué)習(xí)貫徹工作的重要部署傳達(dá)到全市各部門(mén)單位和全市黨員干部群眾；及時(shí)搜集整理和刊發(fā)外地的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，引導(dǎo)全市上下學(xué)習(xí)先進(jìn)、整改不足；及時(shí)發(fā)現(xiàn)基層結(jié)合各自實(shí)際開(kāi)展學(xué)習(xí)貫徹活動(dòng)的亮點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。今年以來(lái)，共編發(fā)信息某余條次，某市級(jí)以上信息采用452條次。

三、盡力辦事，日常運(yùn)轉(zhuǎn)在綜合協(xié)調(diào)、整體聯(lián)動(dòng)上邁出了新步伐

某辦公室作為全市機(jī)關(guān)的運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐，起著承上啟下、聯(lián)系左右、溝通內(nèi)外的作用。工作中，深入貫徹落實(shí)“五個(gè)堅(jiān)持”要求和同志重要講話精神，強(qiáng)化黨委辦公室職能，確保各項(xiàng)工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)。一是綜合協(xié)調(diào)細(xì)致到位。突出重點(diǎn)，抓住要害，努力在部門(mén)之間找到“共同點(diǎn)”，在紛繁復(fù)雜的工作中找到“著力點(diǎn)”。建立“一會(huì)、兩制、三批”工作機(jī)制，“一會(huì)”即定期召開(kāi)四大班子辦公室聯(lián)系會(huì)議，加強(qiáng)溝通交流；“兩制”即健全完善重要活動(dòng)協(xié)調(diào)制度和領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)活動(dòng)預(yù)案制度兩個(gè)制度，確保重要活動(dòng)不出紕漏；“三批”即抓牢“三個(gè)審批”，加大發(fā)文審批、會(huì)議審批、經(jīng)費(fèi)審批力度，今年以來(lái)，三項(xiàng)審批同比降低35%、31%、27%。二是辦文辦事節(jié)儉周到。結(jié)合教育實(shí)踐活動(dòng)，深入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神和《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》等規(guī)定，辦文上嚴(yán)把質(zhì)量、減少數(shù)量，辦會(huì)上合理安排、講求實(shí)效，接待上抓好迎送、住宿、行車(chē)、安全等服務(wù)環(huán)節(jié)，確保既熱情周到、又勤儉節(jié)約?；顒?dòng)期間，一些沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義的會(huì)議活動(dòng)得到有效清理，接待交流中鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象得到有效遏制，會(huì)議和文件分別減少19.3%和24.2%，取消評(píng)比達(dá)標(biāo)表彰項(xiàng)目85項(xiàng)。三是機(jī)要保密?chē)?yán)謹(jǐn)規(guī)范。在機(jī)要保密工作中發(fā)揮好建章立制作用，時(shí)時(shí)事事講原則、講程序、講規(guī)范，重點(diǎn)做好信息公開(kāi)保密審查清理整頓、載體清理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)保密檢查等工作，提高機(jī)要保密工作規(guī)范化管理水平和服務(wù)保障能力。同時(shí)，以政府職能轉(zhuǎn)變改革為契機(jī)，抓好信息資源共享平臺(tái)整合，著力優(yōu)化市鎮(zhèn)兩級(jí)行政審批和便民系統(tǒng)功能，高質(zhì)高效完成相關(guān)工作。某政務(wù)網(wǎng)績(jī)效評(píng)估列全省首位。

四、全力督事，督促檢查在突破難點(diǎn)、推動(dòng)工作上開(kāi)創(chuàng)了新局面

緊緊圍繞某決策部署進(jìn)行督促檢查，堅(jiān)持把推動(dòng)落實(shí)作為最基本的政治職責(zé)、最主要的工作思路和最有效的工作方法，隨時(shí)掌握重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)節(jié)點(diǎn)、民生實(shí)事的辦理進(jìn)度。一是科學(xué)發(fā)展健全機(jī)制。將制度建設(shè)作為重要抓手，圍繞兩大引擎建設(shè)、大項(xiàng)目建設(shè)、大沽河治理、環(huán)境綜合整治等重點(diǎn)工作，建立健全市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)包掛責(zé)任制、項(xiàng)目推進(jìn)聯(lián)席會(huì)議制度、目標(biāo)管理責(zé)任制、考核利益導(dǎo)向機(jī)制等多項(xiàng)機(jī)制，努力提高辦公室工作科學(xué)化水平。二是嚴(yán)格督促推動(dòng)落實(shí)。圍繞某中心工作，加大督查落實(shí)力度，做到有部署、有落實(shí)、有結(jié)果。今年，某市為貫徹落實(shí)視察山東重要講話精神，立足破解工業(yè)圍城、推動(dòng)新老城區(qū)融合發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“鳳凰涅??、騰籠換鳥(niǎo)”，于年初啟動(dòng)了東部中央商務(wù)區(qū)拆遷改造的2014年一號(hào)工程，實(shí)施城區(qū)420家工業(yè)企業(yè)搬遷改造，關(guān)停并轉(zhuǎn)30家化工、電鍍企業(yè)。為確保某各項(xiàng)部署落到實(shí)處，大力發(fā)揚(yáng)“釘釘子”精神，針對(duì)每月編排的某重點(diǎn)工作計(jì)劃，分解責(zé)任、跟上督查；針對(duì)領(lǐng)導(dǎo)批辦事件，實(shí)行一周一督查、一日一督查。在此帶動(dòng)下，東部中央商務(wù)區(qū)一期A區(qū)僅用10多天就完成征遷工作，推動(dòng)上海仁濟(jì)醫(yī)院某分院、回遷安置樓等項(xiàng)目加速落成。今年以來(lái)，共完成某領(lǐng)導(dǎo)專項(xiàng)督查批示件672件、開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)督查200余次、發(fā)出督查通報(bào)38期，督辦催辦率達(dá)100%，到期辦結(jié)率達(dá)98%。目前，正統(tǒng)籌協(xié)調(diào)某抓好村“兩委”換屆、基層服務(wù)型黨建、某市科學(xué)發(fā)展項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)等重點(diǎn)工作，確保全年各項(xiàng)工作完美收官。三是服務(wù)發(fā)展關(guān)注民生。結(jié)合教育實(shí)踐活動(dòng)，圍繞城鄉(xiāng)居民飲水安全等民生訴求，深入開(kāi)展“三問(wèn)”、“雙聯(lián)”等活動(dòng)，將群眾最不滿意的10件事和最急需解決的10件事作為突破點(diǎn)，嚴(yán)格督查落實(shí)，在摸清群眾意愿、解決基層困難、密切聯(lián)系群眾等方面起到了良好的推動(dòng)作用。同時(shí)，深層次挖掘、培育以平民典型為代表的“最美某人”，截至目前，“最美某人”典型庫(kù)增加至476人，4人被評(píng)為中國(guó)好人，8人被評(píng)為山東好人，王偉獲第四屆全國(guó)道德模范提名獎(jiǎng)，受到親切接見(jiàn)，“尚德某”現(xiàn)象蔚然成風(fēng)。

五、合力成事，機(jī)關(guān)建設(shè)在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、提質(zhì)增效中實(shí)現(xiàn)了新發(fā)展