導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇線路設(shè)計(jì)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

①設(shè)計(jì)依據(jù)。列出工程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)及批準(zhǔn)的文號(hào)、經(jīng)審核批準(zhǔn)后的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件、上級(jí)機(jī)關(guān)或下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)單位對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)指示性文件等，以及與建設(shè)單位簽訂的設(shè)計(jì)合同。②設(shè)計(jì)規(guī)模及范圍。設(shè)計(jì)規(guī)模是根據(jù)工程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，說(shuō)明線路的電壓等級(jí)，輸送電力容量及導(dǎo)線截面，線路起訖點(diǎn)、長(zhǎng)度、回路數(shù)，中間落點(diǎn)及連接方式；設(shè)計(jì)范圍一般包括線路的本體設(shè)計(jì)，通信保護(hù)設(shè)計(jì)，工程概算和預(yù)算，對(duì)運(yùn)行維護(hù)設(shè)計(jì)考慮的附屬設(shè)備等。還應(yīng)該說(shuō)明線路是否包括降壓運(yùn)行的設(shè)計(jì)，進(jìn)出兩端變電所臨時(shí)線的設(shè)計(jì)及檢修站、巡線站的建筑設(shè)計(jì)等。③建筑單位及期限。限定工程建設(shè)單位、施工單位，按設(shè)計(jì)任務(wù)要求及設(shè)計(jì)單位安排，明確施工時(shí)間及建成投產(chǎn)時(shí)間。④主要經(jīng)濟(jì)和材料耗用指標(biāo)。主要包括全線總的綜合造價(jià)和本體造價(jià)，每公里的綜合造價(jià)和本體造價(jià)。說(shuō)明每公里耗用的導(dǎo)線、避雷線，導(dǎo)線和避雷線用的絕緣子、金具、接地材料、桿塔、基礎(chǔ)、水泥、木材等的數(shù)量。

2電力線路設(shè)計(jì)

2.1路徑設(shè)計(jì)

①變電所進(jìn)出線。說(shuō)明兩端及中間變電所(發(fā)電廠)進(jìn)出線的位置和方向，還要表示出現(xiàn)有和擬建線路出線的關(guān)系，合理布置進(jìn)出線方案。②路徑方案的選擇。按照已掌握的線路路徑資料，對(duì)全線選出各有特點(diǎn)的兩、三個(gè)路徑方案進(jìn)行比較，在大的方案中也可以選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長(zhǎng)度、可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢(shì)、水文、地質(zhì)情況，特殊氣象區(qū)，污穢地區(qū)，森林資源，礦產(chǎn)資源，跨越河流，各種障礙物，選用的線路拐角及線路曲折系數(shù)等情況，來(lái)說(shuō)明各路徑方案的優(yōu)劣。除了從技術(shù)上比較各路徑方案外，還要從線路安全運(yùn)行、方便施工、降低造價(jià)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進(jìn)行全面的分析比較。

2.2氣象條件

①氣象資料的分析及取值。對(duì)沿線氣象臺(tái)(站)的氣象資料和送電線路、通信線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及自然災(zāi)害資料進(jìn)行分橋說(shuō)明。如果送電線路較長(zhǎng)或氣象區(qū)復(fù)雜，可分段選擇氣象區(qū)。氣象資料的取值包括：最大風(fēng)速的取值、電線覆冰的取值、年平均氣溫的確定、最高和最低氣溫的取值、雷電日數(shù)的取值。②將已選取的各種氣象條件，分別按最高氣溫、最低氣溫、最大風(fēng)速、覆冰、安裝、年乎均氣溫、外過(guò)電壓、內(nèi)過(guò)電壓等情況所對(duì)應(yīng)的氣溫、風(fēng)速、覆冰的氣象條件組合數(shù)值，以全國(guó)典型氣象區(qū)劃分的表格形式匯總列表表示。

2.3機(jī)電部分

①導(dǎo)線。按照工程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，決定導(dǎo)線截面和分裂根數(shù)，論證導(dǎo)線型式、規(guī)格、分裂方式、分裂間距等，并說(shuō)明導(dǎo)線的主要機(jī)械和電氣特性。通過(guò)污穢區(qū)時(shí)，應(yīng)說(shuō)明是否采用防腐導(dǎo)線。此外，應(yīng)提出導(dǎo)線的防振措施，確定是否需要換位，說(shuō)明兩端和中間變電所(發(fā)電廠)的相序排列情況，按換位或換相情況繪出換位或換相布置圖，按設(shè)計(jì)規(guī)程和有關(guān)規(guī)定確定導(dǎo)線對(duì)地和交叉跨越的距離。②避雷線。按照設(shè)計(jì)規(guī)程規(guī)定，經(jīng)分析比較，確定避雷線的型式、規(guī)格并列出其性能情況，確定避雷線的絕緣方式，絕緣子串型式，絕緣子型式及片數(shù)，絕緣間隙距離及換位方式和防振措施等。③防雷接地及其他。按送電線路的電壓等級(jí)，通過(guò)地區(qū)雷電話(huà)動(dòng)情況和已有線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定避雷線根數(shù)、保護(hù)角、檔距中央導(dǎo)線和避雷線的最小距離。按照地質(zhì)、地貌情況，說(shuō)明采用接地裝置的主要型式和要求的接地電阻值。按照送電線路設(shè)計(jì)情況，計(jì)算雷電預(yù)期跳閘率和耐雷水平，以滿(mǎn)足過(guò)電壓保護(hù)規(guī)程的要求。按導(dǎo)線荷載條件和防電暈性能要求，選擇線路各種金具型式。如采用分裂導(dǎo)線，應(yīng)選擇間隔棒型式，并確定間隔棒在檔距內(nèi)的安裝距離。按無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，提出防干擾措施。

2.4桿塔和基礎(chǔ)

①桿塔設(shè)計(jì)。按照全線地形，交通情況，線路在電力系統(tǒng)的重要性，國(guó)家材料供應(yīng)及施工、運(yùn)行條件等因素，選擇桿塔型式。設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)盡量選用典型設(shè)計(jì)或經(jīng)過(guò)施工運(yùn)行考驗(yàn)的成熟桿塔型式并說(shuō)明桿塔的使用條件。對(duì)新型桿塔的設(shè)計(jì)要充分研究設(shè)計(jì)理由，經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)后再選用。同時(shí)要說(shuō)明所采用的各種桿塔型式的特點(diǎn)、適用地區(qū)、使用鋼材量和混凝土量等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，說(shuō)明桿塔的使用條件(如設(shè)計(jì)最大風(fēng)速、覆冰厚度、水平檔距、垂直檔距、最大使用檔距、線間距離、標(biāo)準(zhǔn)桿塔高度和分段高度、桿塔允許轉(zhuǎn)角度數(shù)、桿塔重量等)及桿塔設(shè)計(jì)的主要原則。②基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。依據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的有關(guān)規(guī)定和原則，按照全線地形、地質(zhì)、水文等情況，以及基礎(chǔ)受力條件，來(lái)確定基礎(chǔ)的型式，并說(shuō)明各種基礎(chǔ)型式的特點(diǎn)，適用地點(diǎn)、地質(zhì)、水文條件，每基耗用材料量及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。對(duì)一些特殊基礎(chǔ)(如沼澤地基礎(chǔ)、強(qiáng)腐蝕地區(qū)基礎(chǔ)、大孔性土基礎(chǔ)、特殊不良地質(zhì)基礎(chǔ))的設(shè)計(jì)問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行必要的試驗(yàn)，提出處理措施。

2.5大跨越設(shè)計(jì)

大跨越設(shè)計(jì)一般指線路跨越通航大河流、湖泊、海峽等的設(shè)計(jì)，其檔距在800m以上或桿塔高度在80m以上，且發(fā)生事故時(shí)，嚴(yán)重影響航運(yùn)或修復(fù)特別困難，故導(dǎo)線選型或桿塔設(shè)計(jì)需予以特殊考慮。對(duì)線路跨越較大的山谷，是作為大檔距來(lái)設(shè)計(jì)，一般情況下只對(duì)導(dǎo)線及特殊的氣象條件進(jìn)行處理。

①跨越地點(diǎn)及氣象條件。說(shuō)明各跨越地點(diǎn)的桿塔位處的地形、地勢(shì)、水文、地質(zhì)、主河道變遷、通航、跨越檔距的大小等情況，選出幾個(gè)跨越方案。并選擇最大風(fēng)速、電線覆冰和氣溫等。②導(dǎo)線和避雷線選擇。按照導(dǎo)線和避雷線的電氣和機(jī)械性能、跨越擋距的大小、桿塔高度、導(dǎo)線和避雷線的間距及荷載條件，選擇導(dǎo)線和避雷線。此外針對(duì)大跨越比一般線路振動(dòng)嚴(yán)重的特點(diǎn)，說(shuō)明采用的防振措施。③絕緣子串及金具。除按照對(duì)一般線路考慮的條件外，還應(yīng)按線路荷載大和桿塔高，需增加絕緣子片數(shù)的情況，選擇或新設(shè)計(jì)絕緣子串及金具。④跨越方案的優(yōu)化。將各跨越設(shè)計(jì)方案的桿塔型式、高度和基礎(chǔ)型式，采用單、雙回路跨越和路徑長(zhǎng)度，以及采用導(dǎo)線和避雷線，絕緣子和金具，施工和運(yùn)行條件等進(jìn)行綜合比較，對(duì)各跨越方案進(jìn)行全面論證，推薦出大跨越的最佳方案。

3結(jié)語(yǔ)

送電線路的初步設(shè)計(jì)是一門(mén)較為復(fù)雜的學(xué)科，此項(xiàng)工作要求設(shè)計(jì)人員既懂專(zhuān)業(yè)知識(shí),又必須有現(xiàn)場(chǎng)處理各種復(fù)雜局面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。特別是現(xiàn)場(chǎng)踏勘階段，設(shè)計(jì)人員需不辭勞苦、反復(fù)踏勘,收集各種現(xiàn)場(chǎng)資料,比較各種方案以選出一種既經(jīng)濟(jì)又切合實(shí)際的方案。經(jīng)過(guò)辛勤工作設(shè)計(jì)出的線路即使不是最好也是較為合理的。

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篇2

在線路運(yùn)行過(guò)程中，雷擊是常見(jiàn)的一種電力故障，它不僅影響了正常的供電，而且給電力企業(yè)造成了經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還威脅到人身安全。因此，在對(duì)110kV送電線路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們要做好防雷設(shè)計(jì)工作。具體來(lái)講，我們可以采取以下措施發(fā)揮防雷功能。第一，在線路選擇和桿塔架設(shè)方面。一方面在對(duì)110kV送電線路進(jìn)行選擇的時(shí)候，我們要盡量避開(kāi)一些雷電發(fā)生幾率比較高的區(qū)域；另一方面在桿塔施工的時(shí)候，我們要合理把送電線路桿塔的高度控制在一定范圍之內(nèi)，避免由于桿塔過(guò)高而遭受雷擊。第二，在送電線路方面。在送電線路施工的過(guò)程中，我們也可以選用雙避雷線增強(qiáng)送電線路的自身的防雷效果。第三，在絕緣水平方面。我們還可以通過(guò)提高送電線路的絕緣水平來(lái)增強(qiáng)防雷能力。因此，在具體的施工過(guò)程中，在經(jīng)濟(jì)允許的條件下，我們盡量選擇一些強(qiáng)度較高的絕緣子。第四，在接地電阻方面。在送電線路運(yùn)行中，線路的防雷能力與接地電阻是成反比關(guān)系。鑒于此，在滿(mǎn)足線路施工要求的前提下，我們要盡量降低接地電阻，以此來(lái)提高送電線路的防雷能力。

二、110kV送電線路的施工管理

1加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)管理

在送電線路施工中，施工人員的綜合素質(zhì)與施工水平有著密切關(guān)系。目前，很多施工人員都是農(nóng)民工，綜合素質(zhì)水平較低，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)他們的教育培訓(xùn)工作。具體來(lái)講，一方面我們要通過(guò)教育培訓(xùn)等方式不斷增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，把安全和質(zhì)量意識(shí)貫徹到具體的施工中去。另一方面，我們還要提高他們的專(zhuān)業(yè)技能，使他們熟練掌握各項(xiàng)施工工藝和技術(shù)，保證施工的順利進(jìn)行。

2做好送電線路施工組織工作

110kV送電線路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，比如，送電線路的施工距離比較長(zhǎng)，施工中涉及到的施工人員和施工材料比較多，施工作業(yè)點(diǎn)比較繁瑣等。因此，在110kV送電線路施工之前，管理人員要做好施工組織工作，具體分為以下方面：第一，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。在施工之前，相關(guān)工作人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，熟悉施工環(huán)境，從而為施工管理工作的順利開(kāi)展做好準(zhǔn)備。第二，對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究。在送電線路施工開(kāi)始之前，管理人員要組織一些相關(guān)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行研究，從而熟悉施工流程，以便從整體上把握施工全局。第三，對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行管理。施工設(shè)備和材料是110kV送電線路施工中必不可少的內(nèi)容。因此，在送電線路施工之前，管理人員要合理分配施工機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備的檢查工作，保證機(jī)械設(shè)備在施工中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，還要對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免一些劣質(zhì)材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。

3強(qiáng)化送電線路施工安全管理工作

安全是各項(xiàng)工程施工管理中的必不可少的一部分，110kV送電線路施工也不例外。在送電線路施工中，我們需要做好兩個(gè)方面的工作以提高安全管理水平。第一，實(shí)行安全責(zé)任制。在送電線路施工中，管理人員要推行安全責(zé)任制，把施工中各個(gè)部分的安全責(zé)任落實(shí)到小組和個(gè)人，從而確保安全管理工作得到貫徹落實(shí)。第二，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。在送電線路施工中，相關(guān)管理人員還要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中的安全監(jiān)督檢查工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的各種安全隱患，把各種安全問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，降低安全事故發(fā)生的幾率。

三、結(jié)語(yǔ)

篇3

高壓輸電線路的耐雷水平與絕緣水平成正比，保證高壓輸電線路有足夠的絕緣水平，加強(qiáng)檢測(cè)零值絕緣子，是提高線路耐雷水平的主要手段。在設(shè)計(jì)高壓輸電線路時(shí)，要比較各種絕緣子的絕緣水平，保證其絕緣性能和今后的運(yùn)行方便。其中合成絕緣子在電力工程輸電線路設(shè)計(jì)中被廣泛應(yīng)用，因?yàn)楹铣山^緣子具有絕緣效果好、抗老化性能好、機(jī)械性能優(yōu)秀、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、抗污閃性能好、運(yùn)行效率高、耐電蝕性?xún)?yōu)異、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

二、設(shè)計(jì)防雷保護(hù)

防雷技術(shù)是否完善能夠關(guān)系到整個(gè)電力系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，是電力系統(tǒng)維護(hù)的重要部分。我們需要實(shí)施防雷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，針對(duì)不同的電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決雷電打擊的問(wèn)題。防雷保護(hù)需要把握好不同裝置之間的搭配運(yùn)行，借助于各類(lèi)防雷裝置引進(jìn)防雷技術(shù)，并且工作人員需要借助于不同的施工技術(shù)維護(hù)高壓輸電線路。①屏蔽保護(hù)。借助于計(jì)算機(jī)裝置性能，在設(shè)計(jì)保護(hù)方案時(shí)做好各方面的檢測(cè)處理，重點(diǎn)屏蔽外來(lái)的干擾信息，保護(hù)電力系統(tǒng)設(shè)備。②設(shè)備保護(hù)。防雷保護(hù)需要依賴(lài)各種相關(guān)的設(shè)備，特別是計(jì)算機(jī)裝置。所以需要電力系統(tǒng)工作人員每隔半個(gè)月左右需要對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面的檢修，工作人員需要及時(shí)處理裝置出現(xiàn)的問(wèn)題，如果不能維修好及時(shí)更換裝置，保持裝置的可用性，增強(qiáng)防雷效果。③接地保護(hù)。接地就是通過(guò)接地裝置將設(shè)備的某一部分通過(guò)與土地連接，是世界上最古老的安全保護(hù)措施，接地裝置可以把高壓輸電線路上的強(qiáng)電壓、強(qiáng)電流引入地下，達(dá)到防雷保護(hù)。

三、選擇合適的橫擔(dān)

選擇橫擔(dān)非常重要，一般要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體條件分別考慮導(dǎo)線的粗細(xì)、導(dǎo)線的根數(shù)、檔距的大小。選擇的導(dǎo)線的過(guò)粗、導(dǎo)線的根數(shù)過(guò)多、檔距太大，就會(huì)浪費(fèi)材料；選擇的導(dǎo)線的過(guò)細(xì)、導(dǎo)線的根數(shù)過(guò)少、檔距的太小，不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)有潛在的隱患。通常在單相線路習(xí)慣用∠50×5×500或∠50×5×800型橫擔(dān)，在三相四線制線路中選擇∠50×5×1500型橫擔(dān)，在選擇橫擔(dān)時(shí)，既要考慮檔距和導(dǎo)線截面，還要考慮氣候條件和架設(shè)導(dǎo)線的根數(shù)等因素。一般氣候條件正常的情況下，檔距在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，導(dǎo)線在50mm2以下，應(yīng)該選擇∠50×5×500，∠50×5×800或∠50×5×1500型號(hào)的橫擔(dān)。如果檔距過(guò)大或者導(dǎo)線截面在50mm2及以上，惡劣的氣候之下，應(yīng)該選用∠63×6型橫擔(dān)。

四、輸電線路的智能化設(shè)計(jì)

將現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同物理電網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，形成新型智能化的高壓輸電線路。為了高壓電網(wǎng)的穩(wěn)定性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和高效性，高壓輸電線路必須實(shí)現(xiàn)智能化的高壓電網(wǎng)。智能高壓電網(wǎng)具有：經(jīng)濟(jì)、安全、穩(wěn)定、兼容、可靠、高效等優(yōu)點(diǎn)，主要強(qiáng)調(diào)讓電網(wǎng)具有自我恢復(fù)和自我預(yù)防的自愈功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障隱患，快速進(jìn)行自我恢復(fù)或者隔離故障，掌握電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。

五、結(jié)語(yǔ)

篇4

1．1設(shè)計(jì)思路

膠濟(jì)客專(zhuān)于2005年開(kāi)展軌道施工圖設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)鐵道部采用的規(guī)范《新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)函［2003］205號(hào))要求:“溫度跨度大于120m混凝土連續(xù)梁應(yīng)設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器”。韓倉(cāng)和殷陳特大橋連續(xù)梁主橋和引橋孔跨布置如圖1所示，溫度跨度達(dá)196m，因此若執(zhí)行規(guī)范需要在該連續(xù)梁兩端或聯(lián)中間設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器主要由基本軌、尖軌、墊板、軌撐和軌枕等部分組成，是可以伸縮的裝置，分雙向和單向兩種，設(shè)置在梁的中間或端部可以降低鋼軌縱向力，也可以適應(yīng)梁的變形。相關(guān)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器會(huì)增加施工及養(yǎng)護(hù)維修工作量，是無(wú)縫線路的薄弱環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器制造難度大。為保證尖軌與基本軌密貼，尖軌外側(cè)需精密加工成合理曲線，加工精度高，制造難度大。2)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)難度大。如前述鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器由很多結(jié)構(gòu)部分組成，不僅給運(yùn)輸增加困難，而且需要組裝、搬運(yùn)和調(diào)試等，也給現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)增加困難。3)鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器會(huì)對(duì)行車(chē)舒適性產(chǎn)生不利影響。由于鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器存在構(gòu)造軌距加寬不平順因素，行車(chē)時(shí)容易出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象;另外，藏尖式尖軌構(gòu)造在豎向也存在不平順，據(jù)鐵道科學(xué)研究院實(shí)測(cè)資料，列車(chē)通過(guò)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí)，其簧下豎向振動(dòng)加速度為通過(guò)平順焊接接頭的簧下豎向振動(dòng)加速度的1．4倍～3．2倍。4)鋪設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的地段工務(wù)維修量大。伸縮調(diào)節(jié)器本身結(jié)構(gòu)精密且復(fù)雜，因此對(duì)其平順性、穩(wěn)定性和完整性要求極高，為保證滿(mǎn)足上述要求，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需不斷觀測(cè)、維修;同時(shí)，伸縮調(diào)節(jié)器范圍的不平順更容易造成磨耗、變形等現(xiàn)象。5)鋪設(shè)伸縮調(diào)節(jié)器使投資增加。一方面鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的價(jià)格遠(yuǎn)超一般鋼軌扣件的價(jià)格，另一方面其鋪設(shè)及維護(hù)費(fèi)用也會(huì)使投資增加。鑒于以上不利因素，路局工務(wù)部門(mén)一般不建議設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，而且《新建時(shí)速200km～250km客運(yùn)專(zhuān)線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)［2005］140號(hào))中也規(guī)定“鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器應(yīng)盡量少用或不用……”。針對(duì)這一情況，設(shè)計(jì)組成員嘗試在該工點(diǎn)突破原規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，即不設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。為滿(mǎn)足受力要求，在該工點(diǎn)采取了以下措施:1)為了降低橋上無(wú)縫線路縱向力，連續(xù)梁端部及相鄰簡(jiǎn)支梁部分地段采用小阻力扣件。2)鋼軌聯(lián)合接頭避開(kāi)連續(xù)梁梁端至少10m。3)連續(xù)梁端部的砟肩寬度及堆高必須滿(mǎn)足要求，施工時(shí)嚴(yán)格搗固。

1．2設(shè)計(jì)檢算

結(jié)合以上措施，對(duì)該工點(diǎn)進(jìn)行鋼軌強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算，檢算結(jié)果見(jiàn)表1，表2。根據(jù)檢算結(jié)果可知，在不設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器的情況下，通過(guò)采取其他措施，該工點(diǎn)的鋼軌強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算能滿(mǎn)足要求。

2設(shè)計(jì)回訪及分析

跨區(qū)間無(wú)縫線路溫度跨度達(dá)到196m而未設(shè)置伸縮調(diào)節(jié)器，在當(dāng)時(shí)北方地區(qū)屬于第一次。對(duì)于較大溫度跨度的連續(xù)梁在未設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的條件下，由于橋上無(wú)縫線路梁軌相互作用，理論上鋼軌伸縮附加力很大，加上溫度力和動(dòng)彎作用力等的影響，長(zhǎng)鋼軌的強(qiáng)度和穩(wěn)定性在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能不能滿(mǎn)足要求，長(zhǎng)鋼軌在連續(xù)梁端部是否形成碎彎現(xiàn)象，以及是否給線路的養(yǎng)護(hù)維修帶來(lái)困難等問(wèn)題都是需要進(jìn)行驗(yàn)證和解決的。帶著以上問(wèn)題課題組到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了回訪，目的是通過(guò)了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行驗(yàn)證，為以后的類(lèi)似設(shè)計(jì)提供依據(jù)。膠濟(jì)客專(zhuān)韓倉(cāng)特大橋和殷陳特大橋均屬淄博工務(wù)段管轄，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)人員介紹，韓倉(cāng)特大橋和殷陳特大橋上(76+120+76)m連續(xù)梁及其相鄰的簡(jiǎn)支梁范圍的養(yǎng)護(hù)維修工作與其他普通橋梁地段基本一致，并無(wú)特別之處;另外，該地段線路狀況良好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)梁端鋼軌碎彎等現(xiàn)象。通過(guò)上道現(xiàn)場(chǎng)觀看，課題組發(fā)現(xiàn)(76+120+76)m連續(xù)梁及相鄰簡(jiǎn)支梁均工作正常，連續(xù)梁端設(shè)置的小阻力扣件狀態(tài)穩(wěn)定，未出現(xiàn)相對(duì)滑移留下的滑痕，見(jiàn)圖3?？梢?jiàn)，該工點(diǎn)未設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器未對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。根據(jù)規(guī)范，設(shè)計(jì)中橋上無(wú)縫線路附加力計(jì)算時(shí)梁溫差取日溫差15℃，即本橋196m溫度跨度梁每天理論變形量29．4mm。但根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察，梁端小阻力扣件未發(fā)生移動(dòng)，一方面可以證明連續(xù)梁沒(méi)有達(dá)到理論上的變形量，另一方面，梁端的微小伸縮已通過(guò)有砟軌道的道砟、軌枕和墊板等結(jié)構(gòu)的變形得到了釋放，并沒(méi)有導(dǎo)致梁軌之間產(chǎn)生理論數(shù)值的附加力。由此可知，本工點(diǎn)不設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是合理的。

3結(jié)語(yǔ)

篇5

由于各種光纜大同小異，現(xiàn)就電力通訊最常用的ADSS光纜來(lái)說(shuō)明設(shè)計(jì)中的有關(guān)注意事項(xiàng)。

1.1路由查勘與選擇路由的查勘與定奪，要遵循一些基本原則，如在保證通信質(zhì)量的前提下，盡量選擇方便抵達(dá)，維護(hù)容易的路線；盡可能裁彎取直；選擇堅(jiān)固、穩(wěn)定的地區(qū)，如主干道兩旁；避免地基不穩(wěn)或等待建設(shè)的地段，如溝壑、沼澤；盡可能不穿越鐵路、水域等等。

1.2光纜型號(hào)確定由于ADSS光纜是與輸電線路共有桿塔，因此要考慮桿塔的承重及分布，再結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，線路斷面以及特殊跨越點(diǎn)來(lái)共同參照，才能最終確定每節(jié)段各自的跨距，掛點(diǎn)落差，最大承受能力，最大風(fēng)速等參數(shù)。由于不同規(guī)格線纜在不同跨距條件下，弧垂和張力的對(duì)應(yīng)關(guān)系都有所變化，選擇時(shí)以實(shí)際情況為準(zhǔn)，但可以現(xiàn)成規(guī)格作為參考。如有條件，可用試差法試驗(yàn)幾種規(guī)格選定最優(yōu)的方案，以達(dá)到最佳條件。

1.3運(yùn)行張力設(shè)計(jì)運(yùn)行張力與弧垂具有對(duì)應(yīng)關(guān)系，主要受風(fēng)力影響。其影響作用體現(xiàn)在桿塔負(fù)荷，弧垂中心點(diǎn)距地面高度，以及控制點(diǎn)具體高度幾個(gè)方面，一般對(duì)運(yùn)行張力最大值取三倍安全系數(shù)即可。它對(duì)光纜元件的尺寸、模量和制造材料也有較大影響。

1.4傳輸損耗設(shè)計(jì)由于光纜傳輸損耗主要發(fā)生在接頭部位，因此，在不影響傳輸效果的前提下，可適當(dāng)增加大長(zhǎng)度光纜數(shù)目，以達(dá)到減少接頭的效果。

2光纜線路施工要點(diǎn)

2.1光纜架設(shè)機(jī)械使用要點(diǎn)光纜架設(shè)的主要設(shè)備有張力放線機(jī)和牽引機(jī)，此外視具體要求使用一定數(shù)量滑輪。張力放線機(jī)顧名思義，通過(guò)勻速放線，使得光纜始終保持一定張力，為達(dá)到這一要求，通常將張力控制在3000~4500N左右，最大不超過(guò)5000N。牽引過(guò)程中，光纜頂端與牽引繩之間最好以網(wǎng)套，以避免內(nèi)部光纖在外力作用下?lián)p壞。最后，線路架設(shè)中，務(wù)必保證每個(gè)滑輪都有專(zhuān)人看守，確保光纜不會(huì)脫出。

2.2施工注意事項(xiàng)光纜架設(shè)過(guò)程中，要特別小心不要磨損外部保護(hù)層，滑輪內(nèi)部必須有橡膠緩沖層或其他緩沖措施，嚴(yán)禁在地面或其他粗糙表面拖拽，嚴(yán)禁用金屬等硬物剮蹭表面，如果外部防護(hù)層發(fā)生磨損，就可能會(huì)失去防水性，進(jìn)而有很大可能發(fā)生電腐蝕，使得光纖傳導(dǎo)信號(hào)受到外界輻射的干擾，這將嚴(yán)重影響光纜的使用質(zhì)量。對(duì)于耐張段光纜，可用棘輪來(lái)精確調(diào)節(jié)其緊張度，進(jìn)而判斷出光纜運(yùn)行張力。此外，接續(xù)點(diǎn)的連接和接頭盒的裝配工作，都應(yīng)該提前在地面完成，接續(xù)盒應(yīng)裝配在一般人所不能及高處，防止誤觸和惡意損毀。ADSS光纜的一大優(yōu)點(diǎn)就是能帶電架設(shè)，施工中應(yīng)特別注意雨雪天氣等可能的安全隱患，以免釀成事故。

2.3其他注意事項(xiàng)架設(shè)線路盡量不穿越人口聚居區(qū)，盡量不穿越經(jīng)濟(jì)園林；在同等條件下，選擇慢車(chē)道或人行道地下施工，避開(kāi)快車(chē)道；與其他建設(shè)管線，特別是熱力與煤氣管線保持距離，具體可參考國(guó)家規(guī)定；避開(kāi)大型工業(yè)區(qū)，或有較高建筑物及樹(shù)木的地區(qū)；施工所在地已有其他輸電線路時(shí)，要保持兩米以上的安全距離，特別要考慮到光纜懸垂高度而非桿塔架設(shè)點(diǎn)高度，同時(shí)在施工當(dāng)中，要注意采取保護(hù)措施，必要時(shí)可切斷電力供應(yīng)。

3結(jié)束語(yǔ)

篇6

同時(shí)導(dǎo)線的載流量大小也是不容忽視的重要因素，在國(guó)外曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一種耐熱鋁合金導(dǎo)線，這種導(dǎo)線的導(dǎo)電部分采用耐熱鋁合金線，在1500C時(shí)強(qiáng)度都不降低，相比一般的導(dǎo)線輸電能力增大50％，不過(guò)這種導(dǎo)線在高溫下線損比較大，而且與相同規(guī)格的鋼芯鋁絞線比價(jià)格也要昂貴多。另外伴隨材料學(xué)的發(fā)展，出現(xiàn)了采用有機(jī)復(fù)合材料代替金屬材料作為芯線的導(dǎo)線如碳纖維芯軟鋁絞線、碳纖維與玻璃纖維混合芯軟鋁絞線這種導(dǎo)線具有重量輕、強(qiáng)度大、線損少的優(yōu)點(diǎn)，特別適合用于解決線路擴(kuò)容以后產(chǎn)生的線損嚴(yán)重、弧垂較大、對(duì)地距離偏小的問(wèn)題。不過(guò)同樣這類(lèi)導(dǎo)線的生產(chǎn)成本比較高昂，且需要進(jìn)口，不過(guò)目前我國(guó)已經(jīng)有企業(yè)在引進(jìn)生產(chǎn)該類(lèi)導(dǎo)線，且該類(lèi)導(dǎo)線的全球2/3試驗(yàn)線路在中國(guó)進(jìn)行，對(duì)日后該型導(dǎo)線的普及以及降低造價(jià)都有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

桿塔的設(shè)計(jì)

桿塔及其基礎(chǔ)是輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的造價(jià)以及建造工期在整個(gè)線路工程中占很大比重。而且桿塔及其基礎(chǔ)自身的穩(wěn)定性直接決定了輸電線路能否長(zhǎng)期運(yùn)行，影響了線路輸電功能的發(fā)揮。所以在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格把握桿塔的設(shè)置點(diǎn)，控制好每個(gè)桿塔之間的距離。這樣既可以防止電力聚集造成輸電線路損壞也能避免施工階段出現(xiàn)各種安全問(wèn)題而危害人員安全。設(shè)計(jì)時(shí)可以利用勘探時(shí)獲取的信息制作定位弧垂模板,并在平斷面圖上依序確定各種桿塔的位置和選型,然后對(duì)定位后的檔距、桿塔上拔、風(fēng)偏、鄰檔斷線和耐張絕緣子串倒掛等進(jìn)行校驗(yàn)，從而最終確定線路中所使用的桿塔型號(hào)和位置。桿塔的材質(zhì)也是影響桿塔制作質(zhì)量的重要因素，一般對(duì)高負(fù)荷的輸電線路可以采用高強(qiáng)度鋼材，同時(shí)也可以采用鋼管塔替代目前的鋼架鐵塔，它的承載力，穩(wěn)定性都比較良好，隨著材料科學(xué)的發(fā)展，復(fù)合材料的出現(xiàn)更是給桿塔制作帶來(lái)了新方向，采用復(fù)合材料制作的絕緣桿塔具有強(qiáng)度大、重量輕、耐高溫、耐腐蝕、絕緣性良好的特點(diǎn)，能夠適應(yīng)惡劣的環(huán)境。

在定位桿塔后要制作桿塔基礎(chǔ)，它的主要作用是保證鐵塔在電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)不發(fā)生因受外力的作用發(fā)生變形甚至倒塌或者下沉的情況，基礎(chǔ)工程合理設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到基面開(kāi)挖量的大小、造價(jià)成本和輸電線路的運(yùn)行安全。所以在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之前應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘探，根據(jù)詳細(xì)的地質(zhì)信息，因地制宜的選擇基礎(chǔ)型式，可以采用不等高設(shè)計(jì)，并配合使用高低腿桿塔，同時(shí)可以根據(jù)不同地質(zhì)條件采用巖石錨桿基礎(chǔ)、復(fù)合式沉井基礎(chǔ)、螺旋錨基礎(chǔ)等不同的基礎(chǔ)型式，以確?；A(chǔ)制作的穩(wěn)固，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮好基礎(chǔ)周邊的排水處理，避免基礎(chǔ)受到雨淋或者山洪的沖擊從而影響到桿塔的安全和穩(wěn)定。

防雷接地設(shè)計(jì)

防雷技術(shù)是電力系統(tǒng)維護(hù)的重要策略，能夠保證電力系統(tǒng)在惡劣氣象系統(tǒng)下的正常運(yùn)行。架設(shè)避雷線是輸電線路最基本也是最有效的防雷保護(hù)措施。避雷線的主要作用是防止雷直擊導(dǎo)線，同時(shí)也可以起到減小流經(jīng)桿塔的雷電流，從而降低塔頂電位以及通過(guò)對(duì)導(dǎo)線的耦合作用來(lái)減小線路上絕緣子的電壓，還可以對(duì)導(dǎo)線產(chǎn)生屏蔽作用以降低導(dǎo)線上的感應(yīng)過(guò)電壓。通常來(lái)說(shuō)，線路電壓愈高，采用避雷線的效果愈好，而且避雷線在線路造價(jià)中所占的比重也愈低。降低桿塔的接地電阻也是提高線路耐雷能力的有效措施，通過(guò)接地可以把電力系統(tǒng)上的強(qiáng)電流、電壓引入地下以達(dá)到防雷效果。

特別是對(duì)沒(méi)有架設(shè)避雷線的桿塔更要做好接地。特別是在山區(qū)由于接地電阻率大于1000Ω•m，可以采用降阻劑使接地電阻進(jìn)一步下降（如石墨構(gòu)成的降阻模塊）。在設(shè)計(jì)時(shí)還可以考慮采用架設(shè)耦合地線、裝設(shè)自動(dòng)重合閘裝置、采用中性點(diǎn)非有效接地方式、加強(qiáng)絕緣和采用不平衡絕緣等方式來(lái)保護(hù)線路。

除冰設(shè)計(jì)

輸電線路覆冰是電力系統(tǒng)的嚴(yán)重自然災(zāi)害之一。導(dǎo)線嚴(yán)重覆冰時(shí)容易引起斷線、斷股甚至倒桿等事故，造成大面積長(zhǎng)時(shí)間中斷供電（如2008年的大雪災(zāi)）。同時(shí)導(dǎo)線覆冰除增加了導(dǎo)線荷載外還可能激發(fā)導(dǎo)線舞動(dòng)。目前，我國(guó)電力系統(tǒng)中除冰的主要技術(shù)有：短路通流融冰技術(shù)、導(dǎo)線對(duì)導(dǎo)線兩相短路融冰技術(shù)、導(dǎo)線對(duì)地線單相短路融冰技術(shù)以及常規(guī)的機(jī)械除冰方法。不過(guò)隨著相關(guān)科技和材料學(xué)的發(fā)展，新的除冰技術(shù)和方式出現(xiàn)，作為設(shè)計(jì)者對(duì)于這類(lèi)經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的合格的新技術(shù)應(yīng)該多加理解，并在設(shè)計(jì)的線路中合理運(yùn)用以達(dá)到提升輸電線路的防冰能力。如：CO2激光熱熔法；涂設(shè)吸收太陽(yáng)能的防覆冰涂料；用冰去除附著冰層防止輸電線路結(jié)冰；無(wú)源防冰覆蓋層；有源防冰覆層等等。當(dāng)然，在線路設(shè)計(jì)時(shí)選用新除冰技術(shù)時(shí)必需考慮到電力線路運(yùn)行中相關(guān)的電氣、熱力和機(jī)械等條件的約束。同時(shí)要充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)的地理環(huán)境和實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，以便能更好地實(shí)現(xiàn)和提高除冰新技術(shù)的實(shí)用性、有效性和可操作性以及降低相應(yīng)成本。

篇7

【摘要】基于送電線路設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)控制的作用與影響,本文以設(shè)計(jì)階段作為控制工程造價(jià)的著眼點(diǎn),分析了設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制中存在的問(wèn)題,探討了控制工程造價(jià)的具體措施。

【關(guān)鍵詞】線路設(shè)計(jì)工程造價(jià)控制措施

一、前言

隨著社會(huì)用電量的高速增長(zhǎng),電力工程項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模也在不斷增加。特別是近幾年來(lái),擬建和在建的送電線路很多,無(wú)論是發(fā)電廠的配套工程還是輸變電系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目,都在某種程度上存在著忽視工程造價(jià)控制和管理的現(xiàn)象,造成項(xiàng)目建設(shè)的“三超”現(xiàn)象較為普遍。架空送電線路工程由于影響工程造價(jià)的不確定因素較多,造成控制難度進(jìn)一步加大。這些問(wèn)題已經(jīng)引起了各級(jí)主管部門(mén)的重視,對(duì)于存在的問(wèn)題,如何采取有效措施,使工程造價(jià)控制走向規(guī)范化、系統(tǒng)化、法制化軌道,已是當(dāng)務(wù)之急。本文就設(shè)計(jì)階段當(dāng)前存在的影響項(xiàng)目投資效益的一些問(wèn)題及控制措施展開(kāi)論述。

二、設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制中存在的一些問(wèn)題

根據(jù)有關(guān)資料的反映和初步調(diào)查研究的結(jié)果,我們認(rèn)為目前在設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制中存在如下一些主要問(wèn)題。

1.設(shè)計(jì)深度不夠使工程造價(jià)得不到有效控制

近幾年來(lái),電力工程的建設(shè)項(xiàng)目多、進(jìn)度要求快,各級(jí)電力勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的設(shè)計(jì)任務(wù)也大幅增加。一些設(shè)計(jì)單位在遇到設(shè)計(jì)任務(wù)重、時(shí)間緊的時(shí)候,往往無(wú)法做到深入細(xì)致的調(diào)查研究,工作敷衍了事,未按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),對(duì)具體設(shè)計(jì)方案缺乏比較,以及設(shè)計(jì)水平不高,審查制度不嚴(yán)等,最終造成項(xiàng)目設(shè)計(jì)深度不夠、套用圖紙不適等導(dǎo)致設(shè)計(jì)變更增多,使工程造價(jià)得不到有效控制。

2.工程設(shè)計(jì)和投資控制聯(lián)系不夠緊密也是工程造價(jià)得不到有效控制的一種表現(xiàn)

在實(shí)際工作中,由于送電工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)性強(qiáng)的特點(diǎn),一般都是勘測(cè)設(shè)計(jì)人員根據(jù)設(shè)計(jì)委托進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘測(cè)和方案比較,分階段提供條件給造價(jià)人員編制估算或概預(yù)算。但是長(zhǎng)期以來(lái),技術(shù)人員由于缺乏經(jīng)濟(jì)觀念,往往無(wú)法提供編制概預(yù)算所需的全部條件;而從事概預(yù)算編制的人員不熟悉工程設(shè)計(jì)和施工的工藝,無(wú)法吃透相關(guān)定額、標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵,不能主動(dòng)收集或向技術(shù)人員索取所需的全部條件,導(dǎo)致編制的概預(yù)算存在缺項(xiàng)、漏項(xiàng)或重復(fù)計(jì)算、高估冒算的情況,難以真實(shí)反映施工現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用,有效地控制造價(jià)。

3.缺乏信息反饋和項(xiàng)目后評(píng)價(jià)程序使造價(jià)控制工作的質(zhì)量得不到進(jìn)一步提高

項(xiàng)目完成后由于缺乏造價(jià)成本信息反饋和缺少項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)程序使設(shè)計(jì)單位缺少機(jī)會(huì)了解實(shí)際發(fā)生的工程成本,無(wú)法進(jìn)行事后分析,在以后工作當(dāng)中又有可能將問(wèn)題帶入下一個(gè)項(xiàng)目中,不能進(jìn)一步提高造價(jià)控制工作的質(zhì)量。

三、設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的措施

造價(jià)控制是一個(gè)全過(guò)程的控制,同時(shí),又是一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制。在設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制,體現(xiàn)了事前控制的思想。設(shè)計(jì)階段是項(xiàng)目即將實(shí)施而未實(shí)施的階段,為了避免施工階段不必要的修改,減少設(shè)計(jì)變更造成的工程造價(jià)的增加,應(yīng)把設(shè)計(jì)做細(xì)、做深入。一旦設(shè)計(jì)階段造價(jià)失控,就必將給施工階段的造價(jià)控制帶來(lái)很大的負(fù)面影響。為了糾正上述存在問(wèn)題,根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件的精神和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),參照國(guó)內(nèi)部分省市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),我們認(rèn)為,在設(shè)計(jì)階段應(yīng)該從如下幾個(gè)方面進(jìn)行造價(jià)控制。

1.健全設(shè)計(jì)單位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,嚴(yán)格控制工程成本,提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)

設(shè)計(jì)單位和主管部門(mén)對(duì)于設(shè)計(jì)節(jié)約和浪費(fèi)應(yīng)制定明確的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn):對(duì)因設(shè)計(jì)原因而造成的工程浪費(fèi)、工期延誤及超出投資限額的損失,要追究設(shè)計(jì)人員責(zé)任;對(duì)科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)的方案予與獎(jiǎng)勵(lì)。促使設(shè)計(jì)人員增強(qiáng)主觀能動(dòng)性,提高自身素質(zhì)和相互間競(jìng)爭(zhēng)的能力,增強(qiáng)為業(yè)主控制投資成本,提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

2.推行限額設(shè)計(jì),全面推廣工程典型造價(jià)運(yùn)用工作,加強(qiáng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合

所謂限額設(shè)計(jì),就是按照批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告和投資估算,在保證質(zhì)量、功能要求的前提下,控制初步設(shè)計(jì);按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)編制概算,控制施工圖設(shè)計(jì)和預(yù)算;同時(shí),各專(zhuān)業(yè)要按分配的投資額來(lái)控制設(shè)計(jì)。限額設(shè)計(jì)必須貫穿于勘察設(shè)計(jì)的全過(guò)程。

推行限額設(shè)計(jì)有利于強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員對(duì)工程全過(guò)程的造價(jià)意識(shí),有利于經(jīng)濟(jì)管理人員及時(shí)進(jìn)行造價(jià)計(jì)算,為設(shè)計(jì)人員提供信息,使勘測(cè)設(shè)計(jì)小組內(nèi)部形成有機(jī)整體,克服設(shè)計(jì)深度不夠及勘測(cè)設(shè)計(jì)相互脫節(jié)的現(xiàn)象,改變?cè)O(shè)計(jì)過(guò)程不算賬、設(shè)計(jì)完成見(jiàn)分曉的現(xiàn)象,使投資達(dá)到動(dòng)態(tài)控制的目的。同時(shí),推行限額設(shè)計(jì)還可以促使設(shè)計(jì)和造價(jià)人員進(jìn)行項(xiàng)目全壽命費(fèi)用的分析,使他們不僅要考慮項(xiàng)目一次性的投資,還要考慮施工階段和運(yùn)行后的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。比如:在輸電線路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于線路選線定位以及在雷區(qū)的防雷、冰區(qū)的避冰、抗冰、防冰、融冰等對(duì)運(yùn)行成本影響較大設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化時(shí),就有利于設(shè)計(jì)人員進(jìn)行全面分析、仔細(xì)考慮、認(rèn)真權(quán)衡,最大限度降低工程成本,在投資限額內(nèi)控制好工程造價(jià)。

送電線路工程典型造價(jià)是國(guó)家電網(wǎng)公司加強(qiáng)工程造價(jià)管理,降低工程造價(jià),提高投資效益的重要手段。在送電線路典型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,按照各模塊的使用條件,通過(guò)對(duì)大量實(shí)際工程的統(tǒng)計(jì)、分析,合理確定典型工程斷面,再結(jié)合各地區(qū)各電壓等級(jí)線路的特點(diǎn),科學(xué)設(shè)定設(shè)計(jì)所需的邊界條件,形成典型方案。然后,典型造價(jià)在典型方案的基礎(chǔ)上編制完成。典型造價(jià)成果體現(xiàn)了科學(xué)性,先進(jìn)性,合理性和適用性。在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中,必須按照典型造價(jià)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),若工程主要條件與典型方案有差異而產(chǎn)生造價(jià)費(fèi)用偏差,應(yīng)對(duì)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)真的分析比較,直至該設(shè)計(jì)方案的造價(jià)指標(biāo)在合理范圍內(nèi)。推廣典型造價(jià),有利于科學(xué)建立工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn),合理評(píng)價(jià)工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水平,有效控制工程投資,努力降低電網(wǎng)工程建設(shè)成本。

中國(guó)電力顧問(wèn)集團(tuán)公司按年度編制了《電網(wǎng)工程限額設(shè)計(jì)控制指標(biāo)》,該指標(biāo)一般作為220～750kV架空送電線路工程設(shè)計(jì)階段的限額控制參考指標(biāo)。國(guó)家電網(wǎng)公司于2007年出版了送電線路典型造價(jià),豐富了110KV～500kV送電線路的造價(jià)指標(biāo)。限額設(shè)計(jì)和典型造價(jià)都是在大量實(shí)際工程統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上形成的,編制原則是一致的,在運(yùn)用中可以相互補(bǔ)充,相互借鑒。不論是限額設(shè)計(jì)或是典型造價(jià),出發(fā)點(diǎn)都是要求在設(shè)計(jì)階段把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合在一起。在工程建設(shè)過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員與造價(jià)編制人員通過(guò)相互學(xué)習(xí),密切配合,才能將技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。為此,設(shè)計(jì)人員必須提高素質(zhì)、熟悉本專(zhuān)業(yè)的概算、預(yù)算和費(fèi)用定額,熟悉建筑材料預(yù)算價(jià)格,樹(shù)立強(qiáng)烈的工程造價(jià)控制意識(shí),精心設(shè)計(jì),大膽采用新工藝、新材料,把技術(shù)與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一起來(lái)。通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析、技術(shù)比較及效果評(píng)價(jià),正確處理二者之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系,力求達(dá)到在技術(shù)先進(jìn)條件下的經(jīng)濟(jì)合理,在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上的技術(shù)先進(jìn)。技經(jīng)人員應(yīng)當(dāng)努力提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì),深入實(shí)際,多方掌握有關(guān)造價(jià)信息,密切注視在我們這個(gè)領(lǐng)域里新工藝、新材料、新設(shè)備的出現(xiàn),建立相應(yīng)的資源庫(kù),力求提高工作效率和準(zhǔn)確率,為工程造價(jià)的有效控制提供合理的依據(jù)。

3.優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,有效控制工程造價(jià)

設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂,設(shè)計(jì)成果的好壞對(duì)造價(jià)影響很大,因此必須盡可能地優(yōu)化設(shè)計(jì)成果。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2007年的《電網(wǎng)工程建設(shè)預(yù)算編制與計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,架空送電線路工程靜態(tài)投資主要由四個(gè)方面構(gòu)成:即本體工程費(fèi)、輔助設(shè)施工程費(fèi)、編制年價(jià)差和其他費(fèi)用。本體工程費(fèi)一般占65%～75%左右,輔助設(shè)施工程費(fèi)一般占0.3%左右,編制年價(jià)差正常情況一般占5%～10%左右;其他費(fèi)用一般占15%～30%左右。從投資構(gòu)成上看,編制年價(jià)差雖然也占一定的投資比例,但它的高低主要受人工、材料、機(jī)械要素的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響,對(duì)投資主體來(lái)說(shuō)為不可控因素,故對(duì)架空送電線路工程造價(jià)控制的重點(diǎn)應(yīng)該是對(duì)本體工程費(fèi)用控制和其他費(fèi)用控制。本體工程由六項(xiàng)單位工程構(gòu)成:工地運(yùn)輸、土石方工程、基礎(chǔ)工程、桿塔工程、架線工程、附件工程。按靜態(tài)投資對(duì)各個(gè)因素的敏感程度來(lái)排序,較高的是桿塔指標(biāo)、人力運(yùn)距、基礎(chǔ)混凝土。因此,在設(shè)計(jì)階段對(duì)本體工程的控制重點(diǎn)應(yīng)主要控制這三個(gè)技術(shù)指標(biāo)。

其他費(fèi)用從構(gòu)成上主要包括:建設(shè)場(chǎng)地征用及清理費(fèi),項(xiàng)目建設(shè)管理費(fèi)、項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)服務(wù)費(fèi)、整套啟動(dòng)試運(yùn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、輔助施工費(fèi)、基本預(yù)備費(fèi)等。除建設(shè)場(chǎng)地征用及清理費(fèi)用外,其它各項(xiàng)費(fèi)用一般有較明確的開(kāi)支項(xiàng)目和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn),概預(yù)算編制也有規(guī)定的費(fèi)率計(jì)取標(biāo)準(zhǔn),管理和控制較容易,工程實(shí)踐中這些項(xiàng)目很少出現(xiàn)超支問(wèn)題。因此,對(duì)其他費(fèi)用的控制重點(diǎn)是在建設(shè)場(chǎng)地征用及清理費(fèi)的控制。

(1)優(yōu)化線路路徑

對(duì)送電線路來(lái)說(shuō),路徑優(yōu)化是設(shè)計(jì)工作的第一步,也是控制工程造價(jià)的重要措施。路徑的選擇影響本體工程的多個(gè)單位工程,是影響整個(gè)工程造價(jià)的主要因素。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前,要十分重視沿線氣象條件、地形、地質(zhì)、水文、污穢等級(jí)、現(xiàn)有可利用交通條件、重要交叉跨越、重大障礙物拆遷等資料的收集工作。不能片面追求路徑最短化,而必須在滿(mǎn)足所屬地區(qū)規(guī)劃部門(mén)要求及避讓通信、軍事等設(shè)施前提下,考慮安全運(yùn)行、方便施工、降低造價(jià)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、障礙物處理及大跨越情況基礎(chǔ)上,對(duì)線路路徑的多方案進(jìn)行綜合比選,選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的方案,例如:拆除建筑物和居民住房,砍伐經(jīng)濟(jì)林木或防護(hù)林,跨越采石廠等都會(huì)增加拆遷補(bǔ)償費(fèi)用,影響到其他費(fèi)用中的建設(shè)場(chǎng)地征用及清理費(fèi)的控制;不良地質(zhì)會(huì)增加基礎(chǔ)建設(shè)投入;而不良地形更會(huì)增加工程的總體造價(jià)。

(2)合理選擇導(dǎo)線、地線

導(dǎo)線截面的選擇應(yīng)綜合考慮線路的輸送目的地負(fù)荷容量及負(fù)荷增長(zhǎng)情況、導(dǎo)線制造、架線施工、運(yùn)行維護(hù)等多方面因素,進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的綜合比較。發(fā)揮地線在防雷保護(hù)、通信等方面的綜合作用,合理配置OPGW、良導(dǎo)體及普通地線,使選擇的導(dǎo)線、地線既要滿(mǎn)足技術(shù)上的要求,又要保證工程投資的經(jīng)濟(jì)合理。

(3)合理規(guī)劃塔型

影響線路投資最敏感的因素就是塔材量,不同的桿塔型式在造價(jià)、占地、施工、運(yùn)輸和運(yùn)行安全等方面均不相同。減少每公里塔材的耗鋼量是降低造價(jià)的最有效途徑。如每公里減少1噸的塔材,那么每公里可減少材料費(fèi)及施工費(fèi)用等各項(xiàng)投資約1萬(wàn)元。雖然每公里塔材的耗鋼量不可能無(wú)限制地減少,但從以往工程統(tǒng)計(jì)分析看,不同的線路在標(biāo)準(zhǔn)相差不多的條件下,每公里塔材耗鋼量可相差幾噸。因此,在設(shè)計(jì)階段,必須根據(jù)工程地形地貌條件,精心規(guī)劃工程需要的各種塔型,在滿(mǎn)足使用條件下選用耗鋼量較少的桿型;同時(shí),降低線路曲折系數(shù),增加直線桿塔使用比例,以降低桿塔耗鋼指標(biāo),從而控制工程造價(jià)。還可以結(jié)合近、遠(yuǎn)景規(guī)劃,使用雙回路或多回路鐵塔,這樣目前工程的造價(jià)雖然會(huì)高了點(diǎn),但為以后的工程建設(shè)項(xiàng)目預(yù)留下線路走廊,避免或減少了下個(gè)工程的工地運(yùn)輸、土石方工程、基礎(chǔ)工程、桿塔工程的施工工程量及建設(shè)場(chǎng)地清理費(fèi),從總體上講還是會(huì)大大降低工程造價(jià)。

(4)優(yōu)化桿塔基礎(chǔ)形式

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分,它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期一半時(shí)間,運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%,費(fèi)用約占整個(gè)工程的20%～35%,基礎(chǔ)選型、設(shè)計(jì)及施工的優(yōu)劣直接影響著線路工程的建設(shè)。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面,根據(jù)每基桿塔的基礎(chǔ)作用力和地形地質(zhì)條件,優(yōu)先采用掏挖、嵌固、巖石基礎(chǔ)等原狀土基礎(chǔ),并積極采用技術(shù)先進(jìn)的基礎(chǔ)型式和桿塔全方位高低腿、不等高基礎(chǔ)等,可大大減少工程中土石方量和混凝土量,同時(shí)也減少了對(duì)自然環(huán)境和地面植被的破壞,有效地減少建設(shè)場(chǎng)地清理費(fèi),節(jié)約工程的投資。

4.加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更的管理

在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,不可避免會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更有業(yè)主的功能性變更與設(shè)計(jì)的技術(shù)變更,設(shè)計(jì)變更管理主要是針對(duì)設(shè)計(jì)的技術(shù)變更管理。技術(shù)變更又分施工圖設(shè)計(jì)變更與施工中的設(shè)計(jì)變更,施工中的變更主要是材料設(shè)備采購(gòu)變更和現(xiàn)場(chǎng)施工變更;施工圖設(shè)計(jì)變更會(huì)產(chǎn)生基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)局部變更,從而影響工程的造價(jià);再者,設(shè)計(jì)變更管理還涉及到變更所處的時(shí)間段的問(wèn)題,對(duì)非發(fā)生不可的變更,設(shè)計(jì)人員應(yīng)主動(dòng)深入了解情況,爭(zhēng)取把設(shè)計(jì)變更控制在最小范圍:在設(shè)計(jì)階段發(fā)生變更,只修改設(shè)計(jì)圖,損失就少;在采購(gòu)階段發(fā)生變更,不僅要修改圖紙,還得要采購(gòu)新的材料和設(shè)備;若是在施工階段發(fā)生變更,不但是設(shè)計(jì)圖和材料設(shè)備的變更,而且會(huì)造成返工、拆除、重做,勢(shì)必產(chǎn)生重大變更損失,造成浪費(fèi)。總之,要嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更,變更前要算好賬,論證其合理性、必要性再變更,嚴(yán)格履行變更程序,加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理,使變更控制在限額內(nèi),達(dá)到有效地控制工程造價(jià)。

5.形成跟蹤制度

設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)形成跟蹤制度,主動(dòng)跟蹤工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程直至工程財(cái)務(wù)決算。對(duì)發(fā)生“三超”的工程項(xiàng)目,設(shè)計(jì)部門(mén)應(yīng)及時(shí)總結(jié)發(fā)生問(wèn)題的主、次方面原因,區(qū)分對(duì)待。屬于因設(shè)計(jì)階段造成的,應(yīng)針對(duì)其發(fā)生的原因,制定對(duì)應(yīng)的規(guī)范、規(guī)定,保證同類(lèi)型的問(wèn)題在今后的工程中不再發(fā)生。同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)與兄弟設(shè)計(jì)單位的橫向聯(lián)系,借鑒其優(yōu)點(diǎn)與不足之處。

四、結(jié)束語(yǔ)

工程造價(jià)控制是基本建設(shè)的重要課題。設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制主要是通過(guò)控制工程的估算、概算、預(yù)算,達(dá)到提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,降低工程造價(jià),取得真正意義上的控制造價(jià)。因此,控制造價(jià)的關(guān)鍵在設(shè)計(jì)階段。只要能夠依據(jù)各項(xiàng)參考指標(biāo),嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程制度,采用科學(xué)的方法,合理確定目標(biāo),就一定能使設(shè)計(jì)階段的造價(jià)得到很好的控制,真正達(dá)到投資省、進(jìn)度快、質(zhì)量好的效果。

參考文獻(xiàn):

[1]劉振亞主編.國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程典型造價(jià)[M].北京:中國(guó)電力出版社,2006.

篇8

關(guān)鍵詞:高等級(jí)公路;公路路線設(shè)計(jì);環(huán)境保護(hù)

1路線設(shè)計(jì)的作用以及應(yīng)當(dāng)遵循的原則

(1)路線設(shè)計(jì)的作用分析之所以要開(kāi)展高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)工作，不僅僅是為了提升路線的流暢性和美觀性，同時(shí)也是為了保障人們出行的安全性和舒適性，幫助駕駛?cè)藛T能夠充分掌握道路情況。公路路線設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容多種多樣，具體來(lái)說(shuō)，主要包括平面線形設(shè)計(jì)、縱面線形設(shè)計(jì)以及橫斷面線形設(shè)計(jì)等。很多時(shí)候，人們認(rèn)為進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)只是對(duì)于幾何線條進(jìn)行設(shè)計(jì)即可，這種想法是錯(cuò)誤的，路線設(shè)計(jì)是公路整體設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)，起到了十分關(guān)鍵的作用?？茖W(xué)合理的進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，更能保障公路路基、隧道、路面等部分的建設(shè)水平?？梢哉f(shuō)，如果未能依據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，即便盡最大的可能從其他方面找補(bǔ)也仍然難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)性作用，甚至很多時(shí)候，如果需要后期對(duì)于路線設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，其他設(shè)計(jì)也都必須隨之發(fā)生變動(dòng)。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依據(jù)實(shí)際的路線需求來(lái)調(diào)整路線則是極為困難的，為此必須做好路線設(shè)計(jì)工作，避免不必要的調(diào)整。(2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循的原則其一，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與周邊環(huán)境相適應(yīng)。生態(tài)環(huán)境是人類(lèi)賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，我們可以利用生態(tài)環(huán)境、改造生態(tài)環(huán)境，但唯獨(dú)不可以破壞生態(tài)環(huán)境。為此，在進(jìn)行路線建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循生態(tài)環(huán)保的原則，充分滿(mǎn)足公路建設(shè)實(shí)際需求的同時(shí)，確保路線情況與地形更為適宜，盡最大的可能性避免對(duì)于生態(tài)環(huán)境造成干擾和影響。除此之外，如果路線需要經(jīng)過(guò)風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等位置，還應(yīng)當(dāng)避免對(duì)于水土環(huán)境和自然環(huán)境造成影響。其二，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與耕地環(huán)境相適應(yīng)。我國(guó)地大物博，盡管現(xiàn)有的土地資源較多，但平均到每一個(gè)人身上卻遠(yuǎn)低于國(guó)際平均水平，保護(hù)耕地目前已經(jīng)成為了我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。為此，在進(jìn)行公路的路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能的避免占用耕地，合理調(diào)整建設(shè)規(guī)模，避免對(duì)于土地造成分割。其三，路線設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與施工場(chǎng)地周邊的環(huán)境相適應(yīng)。在進(jìn)行公路施工時(shí)，所處的環(huán)境往往較為惡劣，為此，應(yīng)當(dāng)充分立足于施工地點(diǎn)的地理?xiàng)l件和施工環(huán)境，調(diào)整好工程開(kāi)展與周邊環(huán)境之間的關(guān)系。實(shí)際進(jìn)行公路施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)立足于整體情況，科學(xué)合理的調(diào)整路線設(shè)計(jì)，以便更大程度上保障施工質(zhì)量。

2高等級(jí)公路路線設(shè)計(jì)分析

(1)行車(chē)視距的設(shè)計(jì)駕駛?cè)藛T在駕駛車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中，需要保持合理的行車(chē)視距，以便充分掌握路面情況。行車(chē)視距就是指駕駛?cè)藛T能夠更好地判斷車(chē)輛駕駛情況的路面視線距離，合理調(diào)整行車(chē)數(shù)據(jù)，對(duì)于避免駕駛?cè)藛T視線受阻，有著十分積極的意義。為此，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到行車(chē)視距。(2)平面線形的設(shè)計(jì)在實(shí)際對(duì)于高等級(jí)公路工程進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮到周邊建設(shè)環(huán)境、地形環(huán)境和景觀條件等多種因素的影響。公路的路線設(shè)計(jì)并非以平直為最佳，必要時(shí)也需要調(diào)整其曲線長(zhǎng)度，才能有效避免路面設(shè)計(jì)存在線路形狀不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。(3)縱面現(xiàn)行的設(shè)計(jì)有關(guān)調(diào)查顯示，高等級(jí)公路當(dāng)中，交通安全事故最為高發(fā)的路段，主要存在于縱坡段。也就是說(shuō)，中面線形的設(shè)計(jì)很可能影響到人們?nèi)粘３鲂械陌踩?。為此，?yīng)當(dāng)在進(jìn)行中邊線型的設(shè)計(jì)時(shí)，構(gòu)建起爬坡車(chē)道，有效避免上坡路段出現(xiàn)安全隱患問(wèn)題。而在下坡路段，則應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的避險(xiǎn)車(chē)道，避免出現(xiàn)車(chē)輛失控的問(wèn)題。如果公路長(zhǎng)期有大中型車(chē)輛通過(guò)，則應(yīng)當(dāng)盡可能的降低中坡的高度，必要時(shí)可以設(shè)置相應(yīng)的指示路標(biāo)，以對(duì)于駕駛?cè)藛T起到提示性的作用。(4)橫斷面的設(shè)計(jì)相對(duì)于正面設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)而言，公路的橫斷面設(shè)計(jì)看似不會(huì)對(duì)于交通安全造成過(guò)于嚴(yán)重的影響，但其重要性仍然不容忽視，在具體進(jìn)行橫斷面部分的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照現(xiàn)有的安全行車(chē)要求進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)還要考慮到整體路線的一致性。(5)多種斷面的組合設(shè)計(jì)做好路面的線形設(shè)計(jì)，一方面可以對(duì)于駕駛?cè)藛T的視覺(jué)帶來(lái)影響，更能集中駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程當(dāng)中的注意力，減少駕駛?cè)藛T的疲勞感，另一方面也可以給人帶來(lái)平滑流暢的感覺(jué)，可以有效改善人們出行舒適度。為此，在適當(dāng)?shù)那疤嵯拢梢圆扇《喾N斷面結(jié)合的設(shè)計(jì)形式，以便更大程度上避免安全隱患問(wèn)題的存在，保障人們的出行安全和運(yùn)輸安全。

3合理有效的環(huán)境保護(hù)措施分析

(1)針對(duì)水資源的保護(hù)首先，應(yīng)當(dāng)時(shí)間對(duì)于水源地的保護(hù)。水是人類(lèi)賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，但是在日常生活還是在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，都離不開(kāi)水資源。為此，在進(jìn)行高等級(jí)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)對(duì)于水資源的保護(hù)。由于在不同的保護(hù)區(qū)內(nèi)對(duì)于水資源的保護(hù)要求有所不同，應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的開(kāi)展水資源保護(hù)工作。堅(jiān)決杜絕隨意排放污染物、隨意改變建設(shè)方向等問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)于一些用于養(yǎng)殖和灌溉的水源而言，可以采取綠化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)于水源的保護(hù)。其次，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于水系的保護(hù)。在許多地區(qū)，公路工程的線路設(shè)計(jì)往往還會(huì)影響自然水源的安全性，如果無(wú)法調(diào)整線路方向，可以適當(dāng)?shù)膶?duì)于自然水系進(jìn)行流向調(diào)整，在保障水流通暢的同時(shí)，降低水體污染的概率。(2)科學(xué)合理地利用現(xiàn)有的土地資源在最初進(jìn)行高等級(jí)公路工程的設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分掌握周邊土地資源的實(shí)際情況，避免對(duì)于農(nóng)田、農(nóng)場(chǎng)、果園等造成影響，盡可能的將公路建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，避免對(duì)于周邊已利用的土地資源造成影響。必要時(shí)還可以建設(shè)相應(yīng)的擋土墻，盡可能的節(jié)省土地的利用率，以免對(duì)于周邊環(huán)境造成影響。(3)做好對(duì)于礦產(chǎn)資源的保護(hù)在對(duì)于公路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)也及其容易對(duì)于周邊的礦產(chǎn)資源造成影響，盡可能的避開(kāi)礦產(chǎn)地帶，以免對(duì)于礦區(qū)造成不良影響。值得注意的是，對(duì)于一些已經(jīng)停止利用的廢棄礦井而言，如果再進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)此類(lèi)區(qū)域，則需要對(duì)于礦井的分布范圍進(jìn)行了解，避免礦井對(duì)于公路工程的安全性造成影響。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮到礦產(chǎn)資源對(duì)于周邊路基情況的影響，盡可能的采取有效的方式避免對(duì)于道路的路基造成干擾。

篇9

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；同塔多回；線路設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

高壓電線路是電網(wǎng)的骨架,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),各地電網(wǎng)建設(shè)迅猛發(fā)展,電力建設(shè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,供電可靠性進(jìn)一步提高,電網(wǎng)輸送能力大大增強(qiáng)。同時(shí)，線路不斷增多，走廊越來(lái)越緊張，線路通道在很多地區(qū)已經(jīng)成為影響電網(wǎng)建設(shè)的主要因素,因此有必要對(duì)提高線路走廊的輸電能力進(jìn)行研究。在電網(wǎng)建設(shè)中,要充分考慮各個(gè)方面的問(wèn)題，優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理施工,最大限度降低工程成本,實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

高壓輸電線路設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的問(wèn)題

2.1 路徑優(yōu)化選擇

輸電線路路徑選擇是整個(gè)線路設(shè)計(jì)工作中的關(guān)鍵,方案的合理性對(duì)線路的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)和施工、運(yùn)行條件起著重要作用。在這個(gè)過(guò)程中,首先要了解當(dāng)?shù)氐臍庀?、水文、地質(zhì)條件。根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦翁攸c(diǎn),合理選擇路徑。在此基礎(chǔ)上,對(duì)線路沿線地上、地下、在建、擬建的工程設(shè)施,尤其是采礦區(qū)的資料,進(jìn)行充分的收集和調(diào)研。并應(yīng)衛(wèi)片選線技術(shù),進(jìn)行多方案路徑比選。

路徑應(yīng)避開(kāi)不良地質(zhì)、水文及氣象地段,提高工程抵御自然災(zāi)害和突發(fā)事故的能力和水平;避讓了危及線路安全可靠運(yùn)行的設(shè)施,減少了線路建設(shè)對(duì)地方規(guī)劃及其它設(shè)施的負(fù)面影響;尤其是最大程度地避讓了采礦區(qū),提高線路的安全運(yùn)行條件。在各方面條件允許的情況下,本次工程線路盡可能與已有及擬建電力線并行,減少交叉跨越,降低建設(shè)成本。做好輸電線路對(duì)環(huán)境影響的各項(xiàng)評(píng)價(jià)工作,對(duì)涉及外部條件的環(huán)境影響評(píng)價(jià)、壓覆礦產(chǎn)評(píng)估、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、文物調(diào)查及評(píng)估、地震安全性評(píng)價(jià)等工程前期工作都需得到相關(guān)行政管理部門(mén)的許可批準(zhǔn)后,工程才能實(shí)施。

2.2導(dǎo)地線選型

在設(shè)計(jì)中,對(duì)電線的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)等必須慎重選取。線路的輸送容量、傳輸性能、環(huán)境影響問(wèn)題對(duì)輸電線路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都有很大的影響。要從導(dǎo)線的電氣特性、機(jī)械特性、投資分析及施工等多個(gè)方面對(duì)各種導(dǎo)線截面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,特別在導(dǎo)線選型造價(jià)分析中按全壽命周期費(fèi)用最小為原則分析比較,而不是只考慮基建初投資,這樣可以全面考核各導(dǎo)線方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性,最后推薦出在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上最優(yōu)的導(dǎo)線型號(hào)及截面。導(dǎo)線在線路建設(shè)投資中占的比例較大,110kV線路一般要占工程本體投資的12%左右,且它也影響到鐵塔荷載的大小和鐵塔高度、地線支架高度的選擇,如果再考慮因?qū)Ь€方案變化而相應(yīng)造成的桿塔工程量和基礎(chǔ)工程量的變化,其對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)影響極其巨大。合理選擇導(dǎo)線截面是安全運(yùn)行和降低建設(shè)投資的關(guān)鍵問(wèn)題之一。因此,按全壽命周期費(fèi)用最小為原則選擇導(dǎo)線結(jié)構(gòu),對(duì)降低輸電線路投資具有重要的意義。

2.3 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

桿塔基礎(chǔ)作為輸電線路結(jié)構(gòu)的重要組成部分,它的造價(jià)、工期和勞動(dòng)消耗量在整個(gè)線路工程中占很大比重。其施工工期約占整個(gè)工期一半時(shí)間,運(yùn)輸量約占整個(gè)工程的60%,費(fèi)用約占整個(gè)工程的20%～35%。目前我國(guó)高壓輸電線路所采用的普通基礎(chǔ)(不包括樁基礎(chǔ))均屬于淺基礎(chǔ)類(lèi)型,分回填土和原狀土兩大類(lèi)。分別按土重法和剪切法計(jì)算。輸電線路桿塔基礎(chǔ)在受力上與其它建筑物基礎(chǔ)有所不同,主要是輸電線路桿塔基礎(chǔ)除了受下壓力作用外,還要受大小基本相等的上拔力作用,同時(shí)還有水平力作用。而一般的建筑物結(jié)構(gòu)的自重大,基礎(chǔ)只受下壓力,不出現(xiàn)上拔力。因此在輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)都要既能滿(mǎn)足上拔力又能滿(mǎn)足下壓力的要求。既要利用土的地耐力承受壓力,又要利用土的重力抵抗拔力。輸電線路桿塔基礎(chǔ)有一個(gè)顯著的特點(diǎn),基礎(chǔ)在全路徑內(nèi)分散,沿線地形地貌、地質(zhì)條件、地基力學(xué)性質(zhì)差異性極大,交通運(yùn)輸條件也是千差萬(wàn)別。在輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí),要結(jié)合塔位地質(zhì)情況、基礎(chǔ)荷載特性、地基承載能力、基礎(chǔ)施工方法等因素綜合比較基礎(chǔ)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)和施工條件。

3、同塔多回架空輸電線路設(shè)計(jì)的相關(guān)問(wèn)題

同塔多回路是提高線路走廊輸送能力的一種有效手段。它主要適用于線路通道緊張時(shí)不同送電方向或者不同電壓等級(jí)局部采用同一通道的情況。同塔多回路由于采用同塔并架，一旦出現(xiàn)事故，對(duì)電力系統(tǒng)的影響非常嚴(yán)重,為了應(yīng)對(duì)這種特殊的重要性，必須在工程設(shè)計(jì)的可靠性上重新考慮，適當(dāng)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)用,積累了大量的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn), 同時(shí)也暴露了一些設(shè)計(jì)、施工和管理的薄弱環(huán)節(jié),因此可針對(duì)這些運(yùn)行經(jīng)驗(yàn), 在同塔多回路設(shè)計(jì)中有區(qū)別地提高或保持相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)計(jì)更合理、更科學(xué)。其設(shè)計(jì)原則：

(1)導(dǎo)地線和金具安全系數(shù)

導(dǎo)地線安全系數(shù)不僅影響線體的運(yùn)行安全,而且關(guān)系到耐張桿塔的荷載大小。對(duì)于同塔多回線路。由于荷載巨大，所以導(dǎo)地線的安全系數(shù)選取應(yīng)更為合理，做到既能滿(mǎn)足線路的安全運(yùn)行，又能有效控制工程投資。

(2)絕緣配置

線路的絕緣配合就是解決桿塔上和檔距中各種可能的放電途徑, 使線路能在工頻電壓、操作過(guò)電壓、雷電過(guò)電壓等各種條件下安全可靠地運(yùn)行。考慮到多回線路的重要性和停電檢修的困難，盡量減少維護(hù)工作量,延長(zhǎng)絕緣子清掃周期，同塔多回路的泄漏比距可考慮提高一級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)?，F(xiàn)行規(guī)程規(guī)定的相對(duì)地間隙和相間間隙是在理論研究和真型試驗(yàn)的基礎(chǔ)上, 結(jié)合多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)所修訂，同塔多回路可參照?qǐng)?zhí)行。同塔多回路通常應(yīng)用在通道緊張地區(qū)，懸垂串推薦采用V 型串布置。這樣既可有效節(jié)約線路走廊。避免鐵塔大風(fēng)閃絡(luò)現(xiàn)象，而且在相同絕緣子片數(shù)時(shí)V 型串工頻耐污電壓將比I 串提高20％以上。

(3)防雷特性

根據(jù)送電線路設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦，線路遭受雷擊的次數(shù)為：N=rhT，h=hg-2f/3，式中,r為地面落雷密度；h為避雷線平均高度；T為年雷暴日數(shù)；hg為避雷線懸掛點(diǎn)高度，f為避雷線弧垂。公式表明，線路遭受雷擊次數(shù)隨著地線的平均高度增高而增多，例如500kV同塔四回路(導(dǎo)線雙回垂直布置)導(dǎo)線的平均高度比雙回路增加約30m，比單回路增加約50m，因而雷擊次數(shù)為雙回路的1.6～2.0倍，為單回路的3.1～3.5倍：其次是繞擊，當(dāng)?shù)鼐€保護(hù)角相同時(shí)，塔高增加20m，繞擊率增大l倍；至于反擊，同塔多回路塔高增加，鐵塔的波阻和電感隨之增大，雷擊塔頂時(shí)，沿鐵塔傳播至接地裝置所引起的反射波返回塔頂或上橫擔(dān)所需時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)，電位升高值較大，因此反擊引起的絕緣閃絡(luò)跳閘率比單、雙回路高。針對(duì)以上分析，提高同塔多回路的耐雷水平的主要方式有：

A、塔頭布置時(shí)盡可能減少橫擔(dān)層數(shù)，降低塔高，減少雷擊次數(shù)；

B、減小地線保護(hù)角，降低繞擊率；

C、采取懸掛耦合地線、加裝消雷器、降地接地電阻等綜合防雷措施；

D、改變導(dǎo)線相序排列方式，避免同層橫擔(dān)出現(xiàn)同名相導(dǎo)線；

(4)鐵塔和基礎(chǔ)

同塔多回路由于鐵塔的外部荷載及塔身風(fēng)壓與單回線路相比，將成倍增加，鐵塔的自重、基礎(chǔ)作用力均將大幅度增加。為保證可靠性要求，多回路鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可參照大跨越工程的重要工程乘重要系數(shù)的做法，對(duì)多回路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全系數(shù)適當(dāng)加強(qiáng)。對(duì)500kV或220kV大截面導(dǎo)線的同塔多回路，為降低材料的體形系數(shù)和塔身風(fēng)壓，可考慮采用鋼管桁架結(jié)構(gòu)，對(duì)跨越塔等特殊型式也可采用高強(qiáng)度鋼材。由于多回路塔的導(dǎo)地線很多，因此設(shè)計(jì)中可能很多結(jié)構(gòu)材料受安裝工況控制，在設(shè)計(jì)中如適當(dāng)限制施工作業(yè)工序，采用合理的施工手段，甚至加大施工臨時(shí)拉線的平衡張力，則可以有效降低塔重。同塔多回路的鐵塔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)還應(yīng)該遵循安全可靠的原則。塔型選擇時(shí)，盡量采用結(jié)構(gòu)傳遞清晰、簡(jiǎn)單的型式，以防止計(jì)算誤差；基礎(chǔ)選擇則應(yīng)該選擇同類(lèi)地區(qū)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富及可靠性高的型式，在地質(zhì)條件差的地區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用灌注樁基礎(chǔ)。

（5） 同塔多回路的電磁環(huán)境

同塔多回路由于通常深入到人口密集地區(qū)，線路附近的房屋、通信等設(shè)施眾多，因此要著重研究多回路的電磁環(huán)境影響，其主要內(nèi)容應(yīng)包括：線路對(duì)通信線路的干擾和危險(xiǎn)影響；對(duì)無(wú)線電、廣播電視的干擾影響；可聽(tīng)噪聲的影響；高壓靜電場(chǎng)的環(huán)境影響；接地裝置的地電位升高影響。近年來(lái)由于光纜通信的發(fā)展，線路對(duì)通信線路的影響已經(jīng)逐步降低，并且采用良導(dǎo)體地線或加裝耦合線的措施，通常能使沿線的通信線路的危險(xiǎn)影響水平滿(mǎn)足要求。

結(jié)論

輸電線路的安全運(yùn)行直接影響到電網(wǎng)的穩(wěn)定和向用戶(hù)的可靠供電。因此,輸電線路的安全運(yùn)行在電網(wǎng)中占據(jù)舉足輕重的地位。此項(xiàng)工作要求設(shè)計(jì)人員既懂專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又必須有現(xiàn)場(chǎng)處理各種復(fù)雜局面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。作為輸電線路設(shè)計(jì)工作者,必須全面考慮多方面因素,控制好線路結(jié)構(gòu)的安排。

篇10

關(guān)鍵詞：地方高校；理工科；畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）問(wèn)卷調(diào)查的基本情況分析

筆者以自己所在的地方院校銅仁學(xué)院為例，以理工科專(zhuān)業(yè)相關(guān)院系大三、大四即將畢業(yè)的學(xué)生為調(diào)查對(duì)象，共發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷 110 份，實(shí)際收回問(wèn)卷 100 份，通過(guò)對(duì)所收集的問(wèn)卷進(jìn)行整理后，發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)問(wèn)題：其一，學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 在選題方面的問(wèn)題較為嚴(yán)重，90%以上為實(shí)驗(yàn)室研究或純理論研究，而涉及生產(chǎn)一線的選題極少；其二，大部分專(zhuān)業(yè)的本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）都是在最后一學(xué)年開(kāi)題，有的甚至安排在大學(xué)最后一個(gè)學(xué)期，學(xué)生因面臨實(shí)習(xí)、就業(yè)等相關(guān)壓力，對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的撰寫(xiě)要求過(guò)低，只要求能順利畢業(yè)即可，而忽略了畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量要求；其三，有的教師對(duì)指導(dǎo)的學(xué)生實(shí)行“全放養(yǎng)式”管理，指導(dǎo)教師的指導(dǎo)計(jì)劃不能更好指導(dǎo)學(xué)生撰寫(xiě)出有質(zhì)量的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）。

二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析

由于受學(xué)校的辦學(xué)性質(zhì)與理念的影響，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是地方應(yīng)用型高校實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，理工科專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）應(yīng)根據(jù)與社會(huì)需求、學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行相關(guān)改革，應(yīng)當(dāng)更突出其應(yīng)用性及實(shí)踐性。通過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)學(xué)生自身因素、教學(xué)條件因素、學(xué)校管理等幾個(gè)因素是影響畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的實(shí)踐性與應(yīng)用性的關(guān)鍵因素。（一）學(xué)生自身因素其一，相對(duì)于重點(diǎn)高校的準(zhǔn)畢業(yè)生而言，地方高校的準(zhǔn)畢業(yè)生就業(yè)壓力較大，在大四階段，很少有學(xué)生花大量的時(shí)間和精力在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的準(zhǔn)備上，在整個(gè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）撰寫(xiě)的過(guò)程中，學(xué)生多數(shù)充當(dāng)著被動(dòng)的角色，只是跟著指導(dǎo)教師的步伐進(jìn)行論文寫(xiě)作。為了應(yīng)付交差，學(xué)生會(huì)用 1~2天的時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上查找一些資料來(lái)拼湊論文，因而會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的抄襲現(xiàn)象，導(dǎo)致畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量下降。其二，地方性應(yīng)用型本科院校大多為本科辦學(xué)歷史并不悠久的新辦本科院校，學(xué)生多半來(lái)自本省各地方，生源質(zhì)量并不是很高，學(xué)生的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的寫(xiě)作功底比較薄弱，獨(dú)立思考的能力相對(duì)較弱，這在一定程度上也影響著論文的質(zhì)量。（二）教學(xué)條件因素首先，相當(dāng)一部分的地方院校是由專(zhuān)科升為本科的，在教學(xué)觀念上沒(méi)有完全從教學(xué)型轉(zhuǎn)為教學(xué)與科研相結(jié)合的綜合類(lèi)高校，多數(shù)地方院校還處于建設(shè)之中，學(xué)校在科研硬件條件上與其他綜合院校相比條件較弱，幾乎沒(méi)有大型的科研設(shè)備，因條件的限制，撰寫(xiě)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量缺乏保障。其次，隨著各地高校生源的不斷擴(kuò)招，學(xué)生人數(shù)在逐年不斷增加，指導(dǎo)教師與準(zhǔn)畢業(yè)學(xué)生人數(shù)比例嚴(yán)重失調(diào)，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生的時(shí)間、精力難以得到保障。（三）學(xué)校層管理因素其一，按照學(xué)校所制定的人才培養(yǎng)方案，大多數(shù)應(yīng)用型高校將課程、畢業(yè)見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的寫(xiě)作等環(huán)節(jié)均安排在大四第一學(xué)期，人才培養(yǎng)方案的計(jì)劃中沒(méi)有考慮到各專(zhuān)業(yè)的見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)要求和專(zhuān)業(yè)的特殊性，導(dǎo)致所有專(zhuān)業(yè)一體化，使學(xué)生的畢業(yè)論文撰寫(xiě)時(shí)間與準(zhǔn)就業(yè)時(shí)間相互沖突，這必然會(huì)影響最終畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量，而指導(dǎo)教師出于對(duì)學(xué)生就業(yè)前途的考慮，往往在對(duì)待學(xué)生畢業(yè)論文的質(zhì)量上采取較寬松的態(tài)度，導(dǎo)致學(xué)生撰寫(xiě)畢業(yè)論文時(shí)多為應(yīng)付態(tài)度。其二，為了提高準(zhǔn)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)率，地方高校通常會(huì)鼓勵(lì)學(xué)生考研、考公務(wù)員、找工作，對(duì)學(xué)生是否實(shí)驗(yàn)、是否進(jìn)行實(shí)習(xí)沒(méi)有過(guò)多的指導(dǎo)，教師也考慮到實(shí)驗(yàn)硬件條件的欠缺，對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)也往往采取寬松的態(tài)度。只要畢業(yè)論文質(zhì)量差不多就行，久而久之，就給往后的準(zhǔn)畢業(yè)學(xué)生造成一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為不需要經(jīng)過(guò)太多的努力就能達(dá)到畢業(yè)的要求。

三、提高畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量的對(duì)策

就地方應(yīng)用型本科院校而言，人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)除了應(yīng)具備一定的學(xué)術(shù)科研能力和學(xué)術(shù)創(chuàng)新能力，更應(yīng)當(dāng)注重學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，能為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。就銅仁學(xué)院而言，應(yīng)以“明德、致用”的辦學(xué)理念為核心，緊緊圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)學(xué)生實(shí)踐操作能力和應(yīng)用研究，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、人格品質(zhì)健全、富有創(chuàng)新精神和社會(huì)責(zé)任感的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，這也是地方本科院校辦學(xué)的宗旨，這就要求學(xué)生的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作不能僅停留于單純的實(shí)驗(yàn)室研究，甚至是純理論研究上，更要延伸到生產(chǎn)一線，去解決實(shí)際生產(chǎn)中的問(wèn)題。（一）加強(qiáng)學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）重要性的認(rèn)識(shí)加強(qiáng)學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）重要性的認(rèn)識(shí)，理工科專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）涉及學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，需加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)造意識(shí)的培養(yǎng)。首先，學(xué)校要根據(jù)人才培養(yǎng)計(jì)劃，開(kāi)設(shè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）寫(xiě)作指導(dǎo)的相關(guān)課程，以便給學(xué)生在進(jìn)行畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）寫(xiě)作時(shí)提供相關(guān)的幫助。其實(shí)，在進(jìn)行大學(xué)生入學(xué)教育時(shí)，便可在入學(xué)教育過(guò)程中穿插相關(guān)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）重要性的講座，可從畢業(yè)論文選題方向給學(xué)生做一些培訓(xùn)，這樣可以讓學(xué)生在平時(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)操作過(guò)程中，改變常規(guī)模式下，大四才開(kāi)始匆忙考慮選題方向的弊端，讓學(xué)生提前準(zhǔn)備思考；其次，在平時(shí)課程的教學(xué)環(huán)節(jié)中應(yīng)融入文獻(xiàn)查找、實(shí)驗(yàn)方案準(zhǔn)備、數(shù)據(jù)分析等方面的知識(shí)，這樣學(xué)生在教學(xué)中也能得到一些鍛煉，能為學(xué)生工作后解決實(shí)際問(wèn)題打下良好的基礎(chǔ)，切勿讓學(xué)生養(yǎng)成一種只要完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）即可畢業(yè)，不求質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，要改變學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的慣性認(rèn)識(shí)。（二）完善校企合作，鼓勵(lì)學(xué)生選題于生產(chǎn)實(shí)踐，解決生產(chǎn)問(wèn)題畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）環(huán)節(jié)是學(xué)生將理論轉(zhuǎn)化為應(yīng)用的過(guò)程，見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)便是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）完成的沃土，無(wú)論是選題，還是畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）實(shí)施都可以在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中完成。院系應(yīng)當(dāng)完善校企合作制度，鼓勵(lì)學(xué)生針對(duì)所實(shí)習(xí)、見(jiàn)習(xí)的企業(yè)的實(shí)際案例進(jìn)行課題研究。院系也可以采用校企雙方連同指導(dǎo)的方式對(duì)學(xué)生的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)行相關(guān)的指導(dǎo)，企業(yè)方面的專(zhuān)家主要針對(duì)學(xué)生在實(shí)踐中所遇到的問(wèn)題及畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）調(diào)研部分精心指導(dǎo)，院系專(zhuān)業(yè)教師則主要負(fù)責(zé)把關(guān)學(xué)生選題和畢業(yè)論文理論、寫(xiě)作規(guī)范及畢業(yè)答辯等相關(guān)工作。（三）加強(qiáng)對(duì)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的管理首先，畢業(yè)論文指導(dǎo)教師應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題，應(yīng)當(dāng)要求畢業(yè)生制定好畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）完成的相關(guān)計(jì)劃，合理安排好相關(guān)實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)和時(shí)間，確保畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的寫(xiě)作能順利進(jìn)行。其次，學(xué)校可加強(qiáng)對(duì)學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的中期檢查，可檢查畢業(yè)生完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的情況，教師應(yīng)當(dāng)在整個(gè)環(huán)節(jié)中起到監(jiān)督、輔導(dǎo)作用，本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格把控畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量。相關(guān)教輔部門(mén)可對(duì)畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）完成情況進(jìn)行抽查?？傊?，對(duì)于應(yīng)用型本科院校而言，特別是地方高校，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的撰寫(xiě)更應(yīng)隨著生產(chǎn)方式的變化而不斷地改革與創(chuàng)新，構(gòu)建符合社會(huì)、地方需求的新型畢業(yè)論文模式，這樣不僅有助于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，有助于架構(gòu)學(xué)生的就業(yè)橋梁，更有助于培養(yǎng)與崗位相匹配的應(yīng)用技能型畢業(yè)生。

參考文獻(xiàn)：

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