導(dǎo)語：如何才能寫好一篇線路施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞:增二線;線路換邊;施工方案;安全保證措施

隨著商品經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,鐵路貨運(yùn)量也逐年大幅度地增長,因此既有鐵路的技術(shù)裝備和輸送能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化和運(yùn)量增長的要求,這就需要對既有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造和能力加強(qiáng),而增建第二線是提高鐵路能力最有效的措施。中鐵十二局承建的襄渝增二線就屬于以上這種情況。其中就包含線路換邊這個項(xiàng)目。

一、工程概況

中鐵十二局承建的襄渝二線第X標(biāo)段的施工內(nèi)容較多,工序復(fù)雜,有對既有線無縫線路的改造、既有曲線的改造、雙線繞行、線路換邊等項(xiàng)目;而線路換邊是我標(biāo)段全線開通的關(guān)鍵工序,施工任務(wù)重、難度較大,需要配合的施工單位多。

由于換邊施工位于既有車站內(nèi),施工情況相對較復(fù)雜一些,牽扯到原車站既有到發(fā)線的升級,既有道岔的折除和既有曲線的改造等項(xiàng)目,其中換邊里程為K1479+046.07~K497+397.67,撥移量有的超過3米,同時還要拆除5組道岔,拆除既有線路800多米。

二、施工方案的選擇

既有線上施工干擾大,既要保證列車安全正常運(yùn)行,又要能在封鎖點(diǎn)內(nèi)按時完成施工任務(wù),沒有合理、科學(xué)的施工方案是不能保障的。

(一)工程情況調(diào)查

該換邊地段位于朱圉車站西端咽喉區(qū),有3組道岔影響撥接,既有Ⅱ道為無縫線路,撥接時要考慮原鎖定軌溫和應(yīng)力放散,具體情況見平面示意圖:

通過勘探,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,該段換邊線路位于月河車站內(nèi),與月河車站改造密切相關(guān),通過和運(yùn)營單位的溝通,確定具體施工方案如下:

第一步:封鎖朱圉車站1道,拆除3#和4#道岔之間的p50鋼軌和Ⅰ型枕換成P60鋼軌和Ⅱ型枕;同時Ⅱ道、3道和4道開通,保證列車正常運(yùn)行和車站作業(yè)。由于工程量比較大,需要封鎖時間比較長,需要封鎖14天,但其他3股道開通不會影響列車運(yùn)行。

第二步:開通既有1道,利用既有1#、3#和2#、4#道岔,使列車從1道通過(釘固1#、2#道岔直股和3#、4#曲股),同時封鎖Ⅱ道、3道、4道,在封鎖期間,對既有JD109曲線進(jìn)行改造,拆除6#道岔和影響新線開通后的既有線路和鐵路設(shè)施。

第三步:封銷安康車站――月河車站區(qū)間兩個小時,將升級后的1道和西端既有線連接并拆除既有2#、4#道岔,同時釘固1#、3#道岔,開通直股。這樣換邊作業(yè)完成,左、右正線同時開通。

第四步:要點(diǎn)封鎖既有線兩個小時,拆除1#、3#道岔,換成設(shè)計(jì)要求的線路,這時我管段正線全部改造完成并開通。

三、具體施工方法

原則上撥距在2.5m以上的線路全部采用預(yù)鋪軌排,撥接時將既有線路打開兩個口,在封鎖點(diǎn)內(nèi)將預(yù)鋪軌排撥至設(shè)計(jì)位置,撥距在2.5m以下利用既有線路改撥即可。

首先,測量班先定好外移樁并將提前計(jì)算好的外移量標(biāo)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰處,以便撥移時好控制,撥移時先從撥移量小的位置開始往撥移量大的方向延伸,每次撥移量控制在30―50厘米,不宜太大,避免一次撥移量太大而造成鋼軌死彎,影響線路的平順,線路撥移至設(shè)計(jì)位置后將線路起至設(shè)計(jì)標(biāo)高;

第二做好撥接前的準(zhǔn)備工作:(1)拆除既有線防護(hù)欄桿,并對該段接觸網(wǎng)桿進(jìn)行移設(shè),以便改線時接觸網(wǎng)導(dǎo)線同步進(jìn)行;(2)預(yù)鋪軌排;(3)在路肩上備好道碴;(4)拆除道岔,提前給固定螺絲涂油并松動,然后再緊上,便于拆除時節(jié)約時間,對不能松動的作上記號,拆除時用氧氣割掉;

第三撥移作業(yè):由于既有JD109曲線為無縫線路,規(guī)范要求封鎖點(diǎn)的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi),否則需經(jīng)兩次放散作業(yè),才能恢復(fù)原無縫線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),(1)確定撥接點(diǎn),打開攏口;(2)扒開道碴;(3)開始撥道,撥道時由一人統(tǒng)一指揮,測量人員隨時檢查撥移情況;撥移分三部分;從ZH點(diǎn)到鋸軌點(diǎn)為一段,中間預(yù)鋪軌排為一段,鋸軌點(diǎn)到HZ點(diǎn)為一段,撥移時從兩頭往中間擠,同時進(jìn)行,分別撥移至設(shè)計(jì)位置,并用護(hù)樁檢測到位情況,最后與撥移的預(yù)鋪軌排銜接合攏;(4)合攏后,測定其鎖定軌溫,并做好記錄,備工務(wù)部門養(yǎng)護(hù)維修參考。

第四恢復(fù)作業(yè):(1)迅速回填石碴,進(jìn)行起、撥、改道作業(yè);(2)每邊兩組搗鼓機(jī)進(jìn)行搗鼓;(3)和工務(wù)部門共同檢查各項(xiàng)幾何尺寸,達(dá)到線路規(guī)范要求后才可以放行列車。

第五限速要求:(1)封鎖點(diǎn)前2小時限速25km/h,進(jìn)行松動扣件、松動道床等準(zhǔn)備工作。(2)開通后第一趟列車(貨物列車)通過限速15km/h;第二、第三趟限速25km/h;隨后限速45km/h慢行72小時;在按時速60km/h慢行72小時后恢復(fù)正常運(yùn)行。

四、安全組織措施

(1)施工人員需經(jīng)培訓(xùn)后方能上崗作業(yè);

(2)施工人員分工要細(xì),作業(yè)分工要定位、定量、定責(zé);

(3)駐站聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場防護(hù)必須到位,施工兩端加設(shè)慢行牌、測速儀,利于監(jiān)控行車情況,并備全防護(hù)設(shè)備;

(4)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,根據(jù)現(xiàn)場防護(hù)人員的號令,施工人員必須及時上、下道;

(5)銷點(diǎn)前,應(yīng)全面檢查整段撥移線路,不達(dá)標(biāo)絕不能放行列車;

篇2

創(chuàng)新體制和機(jī)制。進(jìn)一步完善金谷公司和6個國有控股公司的現(xiàn)代經(jīng)營管理方式，用活政策做糧食，面向市場做糧食。

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。以“三園兩點(diǎn)”為平臺，以招商引資為抓手，以科技創(chuàng)新和現(xiàn)代營銷理念為支撐，推進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)要素集聚、轉(zhuǎn)型升級。

創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)職能。樹立大糧食觀念，強(qiáng)化服務(wù)措施，培育龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，帶動農(nóng)民群眾增收。

1．打造“兩個一”工程：即用3年左右時間，國有糧企建設(shè)10萬噸現(xiàn)代化高大平房倉（含5萬噸糧食產(chǎn)業(yè)園）；全社會實(shí)現(xiàn)糧油工業(yè)總產(chǎn)值100億元。其中：20__年，建設(shè)2萬噸高大平房倉，實(shí)現(xiàn)糧油工業(yè)總產(chǎn)值50億元。

2．實(shí)現(xiàn)糧食購銷兩旺：正常年景，全社會收購總量在30萬噸左右，其中國有糧企收購8-10萬噸；全社會銷售糧食25萬噸左右，其中國有糧企全面實(shí)現(xiàn)盈利。

3．狠抓三個文明建設(shè)：堅(jiān)持兩手抓兩手硬，保證1-3項(xiàng)工作在全省、市糧食系統(tǒng)或全縣領(lǐng)先。

1．迎難而上，著力推進(jìn)“危倉老庫”改造工程。根據(jù)合政秘〔20__〕160號文件精神，按照已有規(guī)劃，有序推進(jìn)。一是緊抓魏崗、鄧湖2個中心庫的建設(shè)。要強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，搞好協(xié)調(diào)，規(guī)范操作，集中精力、人力和財(cái)力，倒排工期，狠抓工程質(zhì)量和進(jìn)度，力爭不誤農(nóng)時。二要緊抓臺創(chuàng)園內(nèi)糧食產(chǎn)業(yè)園的前期征地工作。力爭20__年能夠征地到位，并謀劃好2015年的有關(guān)建設(shè)工作。三要在立足自身、狠抓建設(shè)資金籌措的同時，盡力爭取縣政府和省、市糧食局的獎補(bǔ)資金到位工作，確?！拔}老庫”改造工程平穩(wěn)推進(jìn)。

2．創(chuàng)新思路，大張旗鼓地發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。以打造“安徽一袋米”工程為引導(dǎo)，立足糧食、跳出糧食，發(fā)展糧食產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。一是糧食行業(yè)要立足做大做強(qiáng)，強(qiáng)化資源整合。要破除行業(yè)觀念，不分所有制，不分系統(tǒng)內(nèi)外，扶持和引導(dǎo)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。要以園區(qū)建設(shè)為平臺，推動糧食產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步形成優(yōu)勝劣汰、集聚發(fā)展的競爭格局。二是糧食企業(yè)要從產(chǎn)后服務(wù)向產(chǎn)前、產(chǎn)中服務(wù)延伸。以__作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)改革與建設(shè)試點(diǎn)為契機(jī)，龍頭企業(yè)要運(yùn)用市場、信息、技術(shù)和服務(wù)等手段，主動與家庭農(nóng)場、種糧大戶等新型經(jīng)營主體結(jié)對共建，開展訂單生產(chǎn)和收購、貸款（農(nóng)資）扶持等產(chǎn)銷合作新模式，推動糧食生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)優(yōu)、規(guī)模經(jīng)營。三是糧食企業(yè)要認(rèn)真研究市場、引導(dǎo)市場和占領(lǐng)市場。運(yùn)用現(xiàn)代營銷手段，在面向蘇浙滬等主銷區(qū)的同時，要抓住“北融南接”的戰(zhàn)略機(jī)遇，以共建基地、產(chǎn)銷對接等為抓手，以精深加工、品牌開拓為內(nèi)涵，奮力開拓和占領(lǐng)省會合肥及福建廈門、廣東佛山等地市場，盡快使__的糧食資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢、效益優(yōu)勢。

篇3

黨的群眾路線教育實(shí)踐活動是__公交公司2014年黨建工作的中心任務(wù)，是開展各項(xiàng)工作的重中之重。自活動開展以來，公司支部21名黨員全部參加，參與覆蓋面達(dá)100%。公司支部在嚴(yán)格執(zhí)行上級部門統(tǒng)一部署的基礎(chǔ)上，立足于不同階段的不同特點(diǎn)，創(chuàng)造性地開展工作，使整個活動“規(guī)定動作做到位，特色工作做精彩”。

__公交公司黨支部把深入開展教育實(shí)踐活動作為首要政治任務(wù)和重大政治責(zé)任，在系統(tǒng)黨委的統(tǒng)一部署下迅速召開動員部署會議和各環(huán)節(jié)工作推進(jìn)會，迅速傳達(dá)貫徹省、市委、系統(tǒng)黨委文件精神和活動部署要求，圍繞活動的總體要求、目標(biāo)任務(wù)、主要內(nèi)容和方法步驟開展周密部署，為活動有力有序開展建立有效的組織保障和機(jī)制保障。

全體黨員干部把學(xué)習(xí)教育、聽取意見作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，從加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高思想認(rèn)識入手，為深入開展教育實(shí)踐活動開好頭、起好步。

在系統(tǒng)第三指導(dǎo)組的指導(dǎo)下，公司支部深刻嚴(yán)肅地查擺問題、開展批評，確?；顒舆_(dá)到發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的預(yù)期目標(biāo)。

針對群眾意見反饋和查擺發(fā)現(xiàn)的問題，公司領(lǐng)導(dǎo)班子以高度的緊迫感與責(zé)任感抓好整改，專門制定了整改方案、整改清單和制度建設(shè)計(jì)劃。從建章立制著手，細(xì)化整改措施，明確整改目標(biāo)、整改要求、整改措施、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)及整改期限等內(nèi)容，確保整改成效“不空”、“不偏”、“不虛”。按照系統(tǒng)黨委“切實(shí)做到‘’蔓延到哪里，制度就完善到哪里，黨員干部就活動到哪里，制度的‘籠子’就扎到哪里”的要求，對公司的制度進(jìn)行了一次全面的梳理，按照系統(tǒng)黨委“務(wù)實(shí)有效抓好建章立制工作”的要求，堅(jiān)持“務(wù)實(shí)管用、可操作性強(qiáng)、可監(jiān)督檢查、可問責(zé)”的原則，突出“作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)、聯(lián)系服務(wù)職工群眾、高效服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、維護(hù)職工合法權(quán)益、考核監(jiān)督”等重點(diǎn)，健全了黨員學(xué)習(xí)制度、黨風(fēng)廉政建設(shè)制度、進(jìn)一步加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)的規(guī)定、群眾滿意窗口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、勞動合同管理制度、2014年績效考核制度，建立了黨員責(zé)任區(qū)制度、《辦公用品采購領(lǐng)用管理辦法》的實(shí)施細(xì)則、各科室辦事工作流程、競聘上崗制度、中高層人員管理規(guī)定，共計(jì)11項(xiàng)制度，9月10日前制度已全部到位，并匯編成冊，公示執(zhí)行。通過剛性固化的制度和嚴(yán)格的執(zhí)行，推動改進(jìn)作風(fēng)的規(guī)范化、經(jīng)?；椭贫然?，深化教育實(shí)踐活動。

黨的群眾路線教育實(shí)踐活動開展以來，我公司認(rèn)真完成了所有規(guī)定動作，集民意，惠民心，同時突出重點(diǎn)，開展的一些活動，體現(xiàn)了特色。

學(xué)習(xí)先烈查不足，深學(xué)細(xì)照正作風(fēng)。4月3日，組織黨員、中層以上干部及班組長到__市烈士陵園，祭掃革命烈士，學(xué)習(xí)先烈精神，重溫入黨誓詞，參觀結(jié)束后，每一位黨員都寫下了自己的心得體會，并召開會議進(jìn)行討論，取得了較好的效果；觀看了《蘇聯(lián)亡國亡黨二十年祭》電教片，使全體黨員充分認(rèn)識蘇聯(lián)的歷史教訓(xùn)，強(qiáng)化黨員的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與歷史使命；聘請公交觀察員監(jiān)督公交政風(fēng)行風(fēng)。4月23日和9月19日，兩次召開了公交觀察員座談會，敞開大門征求社會各界對公交安全、服務(wù)、發(fā)展等方面的意見建議，聽取公交觀察員對公司整改工作效果評估的意見，做到真整實(shí)改，向市民和職工交答卷。舉行了公交觀察員續(xù)聘儀式，聘請公交觀察員繼續(xù)監(jiān)督公交政風(fēng)行風(fēng)。傾心為民辦實(shí)事，修好“最后一公里路”。充分傾聽廣大市民心聲，滿足工業(yè)園區(qū)要求，將18路線延伸至濱江鎮(zhèn)政府，方便了沿線居民上班和生活；開通了城區(qū)工業(yè)園微循環(huán)公交，方便了園區(qū)職工上下班，為促進(jìn)工業(yè)園的發(fā)展提供服務(wù)；對擬開通的城區(qū)7路線認(rèn)真聽取各方意見，進(jìn)行調(diào)研論證；大力推進(jìn)公交ic卡這項(xiàng)為民辦實(shí)事項(xiàng)目，制定了實(shí)施方案，按計(jì)劃推進(jìn)，確保年底實(shí)施到位。

公司把群眾觀點(diǎn)和群眾路線貫穿于工作中，以教育實(shí)踐活動促進(jìn)公交發(fā)展，以工作成績檢驗(yàn)教育實(shí)踐活動成效，取得了比較明顯的思想認(rèn)識成果、實(shí)踐成果和制度成果。

一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加深對作風(fēng)建設(shè)重要性的認(rèn)識。進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會一系列重要講話精神，深刻領(lǐng)會中央開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動的重大意義，始終保持改進(jìn)作風(fēng)的思想自覺和行動自覺。進(jìn)一步加強(qiáng)黨員、黨員干部理想信念、黨性修養(yǎng)、黨規(guī)黨紀(jì)等方面的學(xué)習(xí)教育，牢牢把握世界觀人生觀價(jià)值觀這個“總開關(guān)”

，進(jìn)一步增強(qiáng)黨性修養(yǎng)和黨性鍛煉，切實(shí)打牢樹立優(yōu)良作風(fēng)的思想政治基礎(chǔ)。二是狠抓整改落實(shí)，以整改落實(shí)的實(shí)際成效取信于民。按照作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上的要求，切實(shí)搞好整改落實(shí)、解決“”突出問題，緊緊抓住“”不放，對已經(jīng)整改的問題要防止反彈，對已經(jīng)作出承諾的問題要堅(jiān)決兌現(xiàn)，對新出現(xiàn)的問題絕不放過，努力實(shí)現(xiàn)作風(fēng)的根本好轉(zhuǎn)。公司領(lǐng)導(dǎo)班子要切實(shí)承擔(dān)起組織和領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，進(jìn)一步細(xì)化方案，明確分工，落實(shí)責(zé)任。要注重上下聯(lián)動，形成一級帶一級、層層抓整改的工作格局，狠抓整改工作常態(tài)化，使教育實(shí)踐活動真正成為廣大職工群眾的滿意工程。

篇4

（一）領(lǐng)導(dǎo)帶頭，以身作則是關(guān)鍵。在這次教育實(shí)踐活動中，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭真學(xué)、真講、真評、真改，廣大黨員跟著真學(xué)、真聽、真懂；局黨組成員及黨支部委員帶著黨員學(xué)、講給黨員聽、做給黨員看，極大地鼓舞了廣大黨員的熱情。局黨組成員以普通黨員的身份帶頭參加各項(xiàng)活動，將自己置身于教育實(shí)踐活動之中，時時處處發(fā)揮帶頭作用，做好示范引導(dǎo)，使廣大黨員群眾深受教育和鼓舞，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的自覺性和工作的主動性。

從目前來看，我局深入開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動雖然取得了一定的成效，但與__黨委的要求和廣大人民群眾的期望相比，還有一定的差距。主要表現(xiàn)在：一是統(tǒng)籌推進(jìn)的力度不夠，對如何學(xué)習(xí)、實(shí)踐、建制有機(jī)結(jié)合起來研究得不深；二是對整改難度大、需要長時間解決的問題，可能會出現(xiàn)畏難情緒。雖然黨的群眾路線教育實(shí)踐活動已結(jié)束，在今后的工作中，我局還將繼續(xù)按照__黨委要求，以繼續(xù)強(qiáng)化整改和創(chuàng)新機(jī)制體制為重點(diǎn)，深入做好以下幾個方面的工作，切實(shí)增強(qiáng)憂患意識、責(zé)任意識，以踏石留印、抓鐵有痕的決心和毅力，把作風(fēng)建設(shè)不斷引向深入。

（一）堅(jiān)決維護(hù)社會穩(wěn)定大局。張春賢書記再次強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前新疆正處于“三期疊加”的特殊歷史階段，各族群眾同“”的矛盾上升為突出問題，暴力恐怖活動成為影響新疆社會穩(wěn)定的現(xiàn)實(shí)危害。我局黨員干部必須時刻保持清醒的政治頭腦，堅(jiān)定不移地維護(hù)祖國統(tǒng)一、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、反對民族分裂。要牢固樹立“維護(hù)穩(wěn)定不分南北疆、不分重點(diǎn)非重點(diǎn)地區(qū)”、“沒有與穩(wěn)定無關(guān)的地區(qū)、無關(guān)的部門、無關(guān)的人”的思想，進(jìn)一步嚴(yán)格落實(shí)，堅(jiān)決查薄弱、堵漏洞、挖隱患、強(qiáng)管控，一環(huán)接著一環(huán)抓，一錘緊跟一錘敲，使各項(xiàng)維穩(wěn)措施落地生根。加強(qiáng)“訪民情惠民生聚民心”活動，加快援助項(xiàng)目建設(shè)，集中抓好扶貧幫困重點(diǎn)村的精準(zhǔn)幫扶，把民生實(shí)事辦實(shí)辦好，做好維穩(wěn)值班工作，不斷增強(qiáng)群眾對黨和政府的向心力凝聚力。

（二）堅(jiān)決落實(shí)從嚴(yán)治黨責(zé)任。強(qiáng)調(diào)指出，歷史使命越光榮，奮斗目標(biāo)越宏偉，執(zhí)政環(huán)境越復(fù)雜，我們就越要增強(qiáng)憂患意識，越要從嚴(yán)治黨。我們要把黨建工作納入整體工作通盤考慮，做到黨建工作和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)中心工作一起謀劃、一起部署、一起考核，把黨建工作抓具體、抓深入，做到真管真嚴(yán)，敢管敢嚴(yán)，長管長嚴(yán)，防止“一手抓、一手軟”。建立黨建工作問責(zé)機(jī)制，對思想不重視、工作不得力的該批評的要批評，該調(diào)整的要調(diào)整，對工作失職造成的嚴(yán)重后果的，要堅(jiān)決追究責(zé)任。

（三）按照“四強(qiáng)”要求抓好領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)。張春賢書記反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)社會穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)，必須建設(shè)一支政治上強(qiáng)、能力上強(qiáng)、作風(fēng)上強(qiáng)、心力上強(qiáng)的高素質(zhì)干部隊(duì)伍?？梢哉f，“四強(qiáng)”要求為新疆新時期的干部畫了一幅“標(biāo)準(zhǔn)像”。我局廣大黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部要把“四強(qiáng)”要求內(nèi)化于心、外化于行，時刻以“四強(qiáng)”標(biāo)準(zhǔn)為鏡子，看差距、找不足，嚴(yán)格要求自己，真正把心思用在干事創(chuàng)業(yè)上，把精力用在抓工作上。

篇5

關(guān)鍵詞：輸變電線路；施工技術(shù)；運(yùn)行管理維護(hù)；措施

電力作為國家發(fā)展的基本能源，其穩(wěn)定性影響巨大，與各個行業(yè)及人們的日常生活密切相關(guān)。輸變電線路與電力系統(tǒng)的運(yùn)行有著密切的關(guān)系，作為電力供給的主要部分，輸變電線路的運(yùn)行效率的提升將直接影響電力運(yùn)行效率。所以在未來的發(fā)展中，需要加強(qiáng)對輸變電線路的重視，提升輸變電線路的運(yùn)行質(zhì)量。從施工技術(shù)與運(yùn)行管理維護(hù)措施入手，針對輸變電線路現(xiàn)狀進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提升施工技術(shù)，在保證施工質(zhì)量的同時，提升運(yùn)行管理維護(hù)水平。針對其存在的問題，制定相應(yīng)措施，保障輸變電線路在電力系統(tǒng)中平穩(wěn)運(yùn)行，進(jìn)而促進(jìn)電力系統(tǒng)運(yùn)行效率有效提升。

1輸變電線路施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1常見問題處理措施

輸變電線路施工中存在許多問題，其中，停電及電暈消耗事故是最常發(fā)生、最常見的，需要合理制定運(yùn)行管理維護(hù)措施。首先針對停電事故，停電對于施工影響較為直接，將直接阻礙施工進(jìn)程，可以實(shí)行分區(qū)管理，避免由于停電帶來的大規(guī)模停工。停電區(qū)域還可以依靠其他片區(qū)內(nèi)電力進(jìn)行正常運(yùn)營，還可以加快停電區(qū)域內(nèi)電力恢復(fù)的速度。而對于電暈消耗事故來說，主要是由于電路磨損而導(dǎo)致的，可以通過施工技術(shù)中的張力架線技術(shù)來降低磨損，進(jìn)而避免電路運(yùn)輸受到電暈消耗影響。以上兩種事故是較為常見的輸變電線路事故，可以通過提升施工技術(shù)，加強(qiáng)運(yùn)行管理維護(hù)投入來降低影響。同時，輸變電線路長期設(shè)立在室外，受風(fēng)雨侵蝕也較為嚴(yán)重，可以通過冷噴鋅技術(shù)來降低侵蝕影響。

1.2基礎(chǔ)施工

輸變電施工過程中有一些基礎(chǔ)工程部分，基礎(chǔ)工程主要包括地下工程，地下工程指的是桿塔下埋。桿塔是輸變電線路的重要支撐，桿塔下埋工程的質(zhì)量對于輸變電線路工程質(zhì)量有著重要影響。其中桿塔的穩(wěn)定性決定了輸變電線路的穩(wěn)定性，桿塔下埋施工技術(shù)主要根據(jù)區(qū)域情況進(jìn)行選擇，如在大板基礎(chǔ)、巖石嵌固基礎(chǔ)等，這類基礎(chǔ)施工根據(jù)不同區(qū)域情況進(jìn)行科學(xué)計(jì)算與選擇。要加強(qiáng)日常運(yùn)行管理維護(hù)，保障桿塔穩(wěn)定性，提升基礎(chǔ)施工質(zhì)量，降低坍塌事故出現(xiàn)概率，保障輸變電線路正常運(yùn)行。

1.3桿塔結(jié)構(gòu)及形式的選擇

由于輸變電線路，分布區(qū)域廣泛，分布區(qū)域情況具有復(fù)雜性，桿塔作為支撐部分，結(jié)構(gòu)及形勢的選擇需要根據(jù)輸變電線路分布區(qū)域?qū)嶋H情況進(jìn)行調(diào)整。常見的桿塔結(jié)構(gòu)和形勢為預(yù)應(yīng)力混凝土桿塔結(jié)構(gòu)和鐵塔結(jié)構(gòu)，其中在垂直距離變化較大的輸變電線路中，適宜選擇鐵塔結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐。在丘陵平原地區(qū)，最常見的是混凝土桿塔機(jī)構(gòu)。而施工隊(duì)伍也會根據(jù)具體情況及時進(jìn)行調(diào)整，用施工技術(shù)提升桿塔穩(wěn)定性，保障輸變電線路正常運(yùn)行。同時，在平時也需要加大運(yùn)行管理維護(hù)措施，保障桿塔的穩(wěn)定性。而在施工中，一般采用以下兩種施工方式，分解組立和整體組立，兩種施工方式分別適用于不同施工情況，整體組立適用于高度較低的桿塔組裝，而分解組立則適用于高度較高重量較大的桿塔工程，采取分段式施工方式，來提升施工效率。

1.4架線技術(shù)的選擇

架桿技術(shù)是輸變電線路施工技術(shù)中的重要部分，其施工方式的選擇也是輸變電線路工程中的重要部分。在施工中一般根據(jù)實(shí)際情況選擇，張力展放和拖地展放兩種施工方式，這兩種架桿施工技術(shù)分別對應(yīng)不同施工情況。拖地展放施工技術(shù)適用于線路較長的輸變電線路，需要較多運(yùn)行管理維護(hù)措施。其中防線滑車技術(shù)在操作過程中，需要注意導(dǎo)線及滑車溝槽的適應(yīng)，對控制力要求較高，極易出現(xiàn)坍塌及人員傷亡事故。在施工完成后需要進(jìn)行輸變電線路的電壓承載實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)合格后才能投入使用。拖地展放施工技術(shù)雖然危險(xiǎn)系數(shù)較高，但是其適應(yīng)于線路較長的情況。而張力展放施工技術(shù)可以避免線路與地面的摩擦，是線路離開地面，減少線路磨損。但是張力展放施工技術(shù)要求較高，操作復(fù)雜，工程成本投入較高，只適用于較短的輸變電線路。

2輸變電線路運(yùn)行管理維護(hù)的措施

2.1建立完善的輸變電線路管理制度

輸變電線路的施工及日常運(yùn)行需要運(yùn)行管理制度進(jìn)行維護(hù)。有效的運(yùn)行管理維護(hù)，需要提前制定管理規(guī)范，制定規(guī)范維護(hù)措施，保障措施的有效性。但是在實(shí)際操作中，會遇到各種問題，尤其是責(zé)任問題，需要提前劃分職責(zé)，避免出現(xiàn)推脫責(zé)任或責(zé)任無人承擔(dān)的現(xiàn)象。制定運(yùn)行管理維護(hù)制定手冊，下發(fā)到每個工作人員手中，讓員工明晰制度流程。對于責(zé)任劃分也需要建立完善的管理制度，保障員工個人責(zé)任明晰。員工在日常工作中要及時對運(yùn)行管理維護(hù)情況進(jìn)行登記，保障信息真實(shí)性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題時，及時進(jìn)行處理，避免問題影響擴(kuò)大，威脅到輸變電線路的正常運(yùn)行。利用完善的運(yùn)行管理維護(hù)措施，規(guī)范施工技術(shù)，為施工質(zhì)量提供保證，提升輸變電線路運(yùn)行效率。

2.2建立日常管理維護(hù)機(jī)制

輸變電線路的維護(hù)工作非常復(fù)雜，但是其在輸變電線路正常運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。實(shí)際情況不同，需要不同的檢修方案，通常需要結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來總結(jié)規(guī)律，提升檢修工作效率。日常運(yùn)行管理維護(hù)機(jī)制的建立，依靠長時間經(jīng)驗(yàn)積累、總結(jié)，制定每日工作計(jì)劃。同時還要根據(jù)時間段的變化，結(jié)合變化情況實(shí)際，制定時間段檢修計(jì)劃。對于突況，需要提前制定應(yīng)急方案，還需要根據(jù)問題類型進(jìn)行分類，根據(jù)問題的不同及時制定解決方案，制定問題處理計(jì)劃，從而較高效率解決問題，降低對用戶的影響，將損失控制在最小。在日常運(yùn)行管理維護(hù)中運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)，保障檢修質(zhì)量。實(shí)時監(jiān)控線路施工情況，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，為施工質(zhì)量提供保障。

2.3保證輸變電線路避雷防護(hù)質(zhì)量

日常的雷擊天氣會對與輸變電線路帶來非常大的影響，雷擊中蘊(yùn)含著極高的電壓，瞬間的高壓將直接影響線路的和設(shè)備的工作。所以為了避免由于雷擊對線路的運(yùn)行造成影響，在日常線路施工中，需要加大防雷技術(shù)的投入，加強(qiáng)防雷施工。如，在輸變電線路上設(shè)置的絕緣子上覆蓋防水材料，通過提升電阻值，提升輸變電線路的抗雷性能。還需要避免在雷電高發(fā)區(qū)域鋪展線路，在一些重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)在完善避雷措施、架設(shè)地線，通過各項(xiàng)施工技術(shù)的配合，有效提升輸變電線路的抗雷性能。在工作人員內(nèi)部加強(qiáng)防雷知識教育，在日常運(yùn)行管理維護(hù)中加強(qiáng)檢查。當(dāng)前我國主要依靠外來技術(shù)進(jìn)行電路分布規(guī)律計(jì)算，但是我國區(qū)域差異性較大，需要綜合考慮實(shí)際情況。所以國內(nèi)需要加強(qiáng)施工技術(shù)研究，完善運(yùn)行管理維護(hù)措施，針對國內(nèi)實(shí)際情況，有效提升輸變電線路的抗雷性能，降低雷擊帶來的影響。

2.4對輸變電線路材料展開嚴(yán)格控制

在當(dāng)前的輸變電線路施工中常用架空絕緣線路，來減少外部因素的影響，在提升安全性的同時，有效提升使用效率。架空絕緣線路中可以結(jié)合逐段計(jì)算方式，利用橫截面積較大的導(dǎo)線，增強(qiáng)對線路的掌控。在其他輸變電線路施工中，電力企業(yè)可以利用各種有效措施，提升施工技術(shù)與運(yùn)行管理維護(hù)效率，有效節(jié)約資源，避免停電等問題的出現(xiàn)。在計(jì)算線路負(fù)荷時，可以結(jié)合施工實(shí)際，由單位長度抗電值較為穩(wěn)定，忽略綜合功率的變化，得出一個較為穩(wěn)定的線路負(fù)荷。但是，施工材料的質(zhì)量影響著輸變電線路的穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)材料不合格的現(xiàn)象，不僅僅是對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，甚至將會直接影響到用電安全問題。所以要加強(qiáng)運(yùn)行管理維護(hù)，對施工材料實(shí)施嚴(yán)格管控，避免由于施工材料的問題影響施工質(zhì)量。

3結(jié)語

總之，要保障輸變電線路平穩(wěn)運(yùn)行，需要通過對輸變電線路進(jìn)行深入探討研究，總結(jié)施工技術(shù)發(fā)展方向，確保施工效率的有效提升。同時，電力企業(yè)方面需要從管理模式方面采取相應(yīng)措施，如建立完善運(yùn)行機(jī)制、建立考察制度、拓寬日常檢查內(nèi)容、提高技術(shù)研究投入等，促進(jìn)企業(yè)日常運(yùn)行管理維護(hù)的工作效率提高與施工技術(shù)提升。

參考文獻(xiàn)：

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[2]唐小龍.淺析輸變電線路施工技術(shù)與管理[J].低碳世界，2020(01):88-91.

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篇6

關(guān)鍵詞:輸電線路；工程管理；施工；分析

隨著人們生活水平的不斷提高，對電力的需求和依賴性也越來越大。因此，電力供應(yīng)的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點(diǎn)。而做為電力供應(yīng)的主要“動脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對電力供應(yīng)有著直接的影響，這就需要通過提高供電線路的施工質(zhì)量，從而提高供電的可靠性，保證供電企業(yè)良好運(yùn)行，為人們的生活、生產(chǎn)提供穩(wěn)定、可靠的電力保障。

1.輸電線路工程管理的原則

1.1施工質(zhì)量第一

輸電線路的施工質(zhì)量，關(guān)系到供電安全性與可靠性。如果施工質(zhì)量不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，無疑會給今后供電線路的良好運(yùn)行埋下安全隱患。輸電線路做為供電系統(tǒng)的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工過程中因施工條件的不同，線路的施工難度也不一樣，無論施工條件多么困難，也不能因此而降低施工的質(zhì)量，良好的施工質(zhì)量是工程管理的重中之重。

1.2以人為本

在輸電線路的施工過程中，對施工質(zhì)量起關(guān)鍵作用的是參與工程的施工人員。如果在施工管理工作中，沒有很好發(fā)揮人的主觀能動性，沒有對他們進(jìn)行質(zhì)量意識的教育，就無法保證施工過程中每一個細(xì)小環(huán)節(jié)都符合相應(yīng)規(guī)范和要求，工程良好的施工質(zhì)量就無法得到保障。可以說，在輸電線路工程的管理中，必須重視以人為本的管理理念，通過對人員思想、意識的教育，通過對施工人員生活、工作等的關(guān)心和重視，使得輸電線路工程不因某一個施工人員的大意或者疏忽，造成質(zhì)量安全事故的發(fā)生。

1.3預(yù)防為主

針對線路施工過程中可能出現(xiàn)的影響施工的各種因素，通過管理者精心組織，全面分析，找出設(shè)計(jì)或者施工中可能對施工質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生影響內(nèi)容，然后對其進(jìn)行科學(xué)評價(jià)，及時采取相應(yīng)措施和對策，從而保證工程施工的順利進(jìn)行以及質(zhì)量不受到意外因素的影響。

2.輸電線路工程管理方法

2.1加強(qiáng)工程的安全管理

安全管理是施工管理首要內(nèi)容，它不僅僅是指人的安全，還包含設(shè)備安全。雖然，現(xiàn)在大家都知道安全的重要性，但一些施工單位，仍存在僥幸心理，對安全責(zé)任以及安全防范做不到位。在他們的眼里，主要是人身安全，而沒有充分重視設(shè)備的安全以及施工材料、施工機(jī)械的安全問題。對施工環(huán)境、材料的存放、機(jī)械維護(hù)等，缺乏足夠的重視，導(dǎo)致安全隱患的存在。還有為了節(jié)省施工時間，簡化施工流程，不按相關(guān)的規(guī)范施工，這些不僅存在安全問題，也極易導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這些都是工程管理工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的。

2.2加強(qiáng)工程的技術(shù)管理

輸電線路施工質(zhì)量的好壞，離不開施工技術(shù)的提高。因此，應(yīng)對施工人員的技術(shù)情況有一定的了解，一些重要施工技術(shù)崗位，必須要求有國家相關(guān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)認(rèn)證的技術(shù)等級證書。同時，對于新的施工技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)通過試點(diǎn)的方式，然后進(jìn)行總結(jié)、改進(jìn)，而不是盲目相信新技術(shù)，也不能死抱傳統(tǒng)施工方法不放。在技術(shù)管理工作中，做為管理者，必須了解相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展，熟悉施工工程的施工工序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等的，從而更好做好工程的技術(shù)管理工作。在技術(shù)管理工作中，工程技術(shù)檔案的建立和完善，可以提高施工質(zhì)量的可追溯性，提高工程參與人員的責(zé)任心，從而確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

做為施工管理人員，需要對施工現(xiàn)場情況十分熟悉，這包括施工現(xiàn)場自然條件、施工流程、工程的重點(diǎn)部位等，并將這些做為管理工作的重點(diǎn)，對其進(jìn)行全方位的檢查和督導(dǎo)。同時，針對工程材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工人員的技術(shù)能力等，要有全面的了解，針對存在的問題，應(yīng)及時進(jìn)行糾正，防止因此方面原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問題或者影響施工工作的順利開展。

2.4加強(qiáng)對施工組織方案審查

良好的施工組織，可以保證線路工程順利進(jìn)行。針對施工的技術(shù)方案、施工準(zhǔn)備、施工設(shè)備與人員、施工經(jīng)濟(jì)保障等，應(yīng)做到仔細(xì)的審查，確保施工建設(shè)中，不因這些方面出現(xiàn)問題，而導(dǎo)致施工中斷、拖延或者存在質(zhì)量隱患。管理人員應(yīng)會同設(shè)計(jì)人員、相關(guān)技術(shù)人員與施工方做認(rèn)真的溝通和交流，讓施工方全面了解施工設(shè)計(jì)圖紙、施工技術(shù)要求、工程質(zhì)量要求等，針對出現(xiàn)的問題，應(yīng)及時進(jìn)行溝通或者糾正。

3.輸電線路工程管理中的施工重點(diǎn)

3.1輸電線路基礎(chǔ)施工

在輸電線路工程中，基礎(chǔ)施工是其管理工作的重點(diǎn)之一。因此，應(yīng)對基礎(chǔ)工程施工做好相關(guān)的工作，如了解施工設(shè)計(jì)要求、熟悉施工環(huán)境、施工所需機(jī)械設(shè)備等做到心中有數(shù)。同時，對施工進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)行必要的檢查把關(guān)，施工所用的材料必須進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，合格后方能在施工中使用。施工進(jìn)場機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，應(yīng)滿足工程施工需要。

3.2輸電線路桿塔施工

相對而言，輸電線路桿塔的施工危險(xiǎn)性較大，因此，在對桿塔施工中，應(yīng)根據(jù)其受力狀況，選擇合適的桿塔。在正常情況下，輸電線路的桿塔受到其結(jié)構(gòu)和受力影響較大，同時，其原材料也對桿塔的質(zhì)量有著直接的影響。施工前，所使用的桿塔必須要符合設(shè)計(jì)要求的剛度和硬度，同時考慮耐張型、直線型和終端型的使用特點(diǎn)，保證桿塔能夠滿足對輸電線路的支撐。

3.3輸電線路架線施工

輸電線路架線施工，所使用的導(dǎo)線，為了防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員必須要對其進(jìn)行驗(yàn)收工作，其生產(chǎn)廠家、出廠日期、合格證明等都要進(jìn)行仔細(xì)核查，防止因?qū)Ь€質(zhì)量問題，對人們的安全造成威脅。再者，在架設(shè)線路的過程中，管理的重點(diǎn)放在其敷設(shè)是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，不能因此方面的原因，給線路的安全供電埋下安全隱患。

4.結(jié)束語

輸電線路工程的管理工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，對保證安全供電、用電的有著重要的意義。因此，工程管理人員要善于總結(jié)，不斷優(yōu)化管理方法，確保每一項(xiàng)輸電線路工程都能成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程。

參考文獻(xiàn)

[1]劉杲.小議輸電線路施工管理[J].科技風(fēng)，2010（01）.

篇7

一、周密安排，確保供電線路改造工程順利進(jìn)行

由于四環(huán)道路施工，我處管轄的線路需要改造施工，要將原來的水泥桿換成加高鐵塔，整個改造工程一共是兩條線路，8基桿塔，要求在天內(nèi)完成。施工時，要先將基礎(chǔ)搞好，然后開始組鐵塔，最后把架空導(dǎo)線施工在桿塔上，確保煤礦線路安全平穩(wěn)運(yùn)行。面對時間緊，任務(wù)重的供電線路改造工程，我處高度重視，因?yàn)檫@兩條線路擔(dān)負(fù)著兩個煤礦生產(chǎn)工作任務(wù)，責(zé)任重大，稍有疏忽，就要影響兩個煤礦的正常生產(chǎn)。為此，我處施工前查看地形，分析施工情況，制定施工計(jì)劃，對人力物力作了周密安排，確保供電線路改造工程順利進(jìn)行。

二、頑強(qiáng)拼搏，勝利完成供電線路改造工程

煤礦區(qū)供電線路改造工程安排兩個檢修班同時進(jìn)行施工，施工時間都在半夜。施工時北風(fēng)呼呼吹，天氣特別寒冷，檢修班員工不怕寒冷，不怕辛苦，發(fā)揚(yáng)特別能戰(zhàn)斗的新時期供電精神，振奮工作精神，鼓足工作干勁，熱火朝天地干起來，決心打一個漂亮仗，勝利完成供電線路改造工程，確保正常供電，維護(hù)兩個煤礦的生產(chǎn)。為了加快工程施工進(jìn)度，有的檢修班員工放棄個人休息時間也來參加施工，要和大家一起完成這個艱巨的施工任務(wù)。經(jīng)過全體干部職工的共同努力，克服了施工中遇到的一個個困難，用兩天時間完成了搞基礎(chǔ)、組鐵塔、架空導(dǎo)線施工在桿塔上的整個供電線路改造工程，確保了兩條線路的正常供電，獲得了煤礦區(qū)廣大人民群眾的充分肯定和一致贊譽(yù)。

三、辛勤努力，取得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益

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【關(guān)鍵詞】供電企業(yè)；現(xiàn)場安全管理；危險(xiǎn)點(diǎn)

1 供電企業(yè)現(xiàn)場安全管理

供電企業(yè)現(xiàn)場安全管理主要體現(xiàn)在新建工程施工現(xiàn)場安全管理、供電企業(yè)技改檢修現(xiàn)場安全管理以及日常運(yùn)行維護(hù)、操作安全管理等方面。

1.1 新建工程施工現(xiàn)場安全管理

供電企業(yè)新建工程是供電企業(yè)建設(shè)中重要的基礎(chǔ)性工程，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理工作需要涵蓋施工人員、設(shè)備、環(huán)境等各個方面的內(nèi)容。具體安全管理工作體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）加強(qiáng)對起重機(jī)械運(yùn)行的安全管理，在施工前對機(jī)械進(jìn)行仔細(xì)檢查，杜絕麻痹大意思想；（2）有效的防止高空墜落事故發(fā)生，對施工人員的安全防護(hù)用具進(jìn)行檢查，必要時需要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)，確保其完好無損，并且確保高空作業(yè)人員安全防護(hù)用具佩戴正確，指導(dǎo)正確使用方法。（3）做好防觸電防護(hù)措施，確保臨時電源安全；在野外線路施工過程中，避免線路交叉產(chǎn)生感應(yīng)電對人員造成傷害，避免出現(xiàn)弱電導(dǎo)線、裸線等發(fā)生觸電事故。新建線路當(dāng)施工到接火電桿附近時，必須保證達(dá)到安全規(guī)程規(guī)定的安全距離要求，若安全距離不夠時，一定要執(zhí)行電力線路第一種工作票。（4）施工過程中，還應(yīng)該做好交通安全防范措施，交警部門協(xié)助或在關(guān)鍵位置設(shè)置交通警示標(biāo)志。另外，要確保施工設(shè)備、機(jī)械、材料等的擺放不會對交通安全造成影響。（5）加強(qiáng)對電力施工規(guī)范操作的查處力度，杜絕違規(guī)操作，制定嚴(yán)格的處罰措施。

1.2 技改檢修現(xiàn)場安全管理

供電企業(yè)技改檢修現(xiàn)場安全管理工作重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）在供電企業(yè)線路或變電站技改大修過程中，往往存在邊修邊施工的情況，這就使得現(xiàn)場施工危險(xiǎn)系數(shù)增加。這就需要加強(qiáng)對大修帶電施工以及舊建重拆現(xiàn)場安全管理力度，切實(shí)保護(hù)好人員、設(shè)備安全；（2）要做好設(shè)備更換的安全工作。更換低壓表計(jì)要開具工作任務(wù)派工單，至少要安排 2 人工作，禁止帶電進(jìn)行更換、安裝低壓電能表、互感器、開關(guān)設(shè)備等作業(yè)。（3）查找故障點(diǎn)，要使用工作任務(wù)派工單，并安排有經(jīng)驗(yàn)人員進(jìn)行線路設(shè)備巡視，搖測線路絕緣前一定要先行驗(yàn)電，工作全程身體不得靠近導(dǎo)線。搖測線路絕緣電阻要使用絕緣棒、絕緣手套等個人輔助安全防護(hù)用具，禁止線路處于熱備用狀態(tài)時進(jìn)行線路絕緣搖測和處理故障等工作。

1.3 供電企業(yè)日常運(yùn)營操作現(xiàn)場安全管理

在供電企業(yè)日常運(yùn)營操作現(xiàn)場安全管理方面，具體管理工作包括以下幾個方面：（1）在抄表方面，做好同行監(jiān)護(hù)工作，注意防觸電措施等；（2）在對變電設(shè)備巡查過程中，嚴(yán)禁單人攀爬線塔或電桿，盡可能避免在線路正下方行走，對接線體進(jìn)行檢查過程中，要先檢查其是否與其他線路存在搭掛現(xiàn)象。在野外線路巡查過程中，要注意交通安全，防止動物咬傷、溺水、摔跤等事故發(fā)生，必須兩人或兩人以上同行。（3）對進(jìn)行倒閘操作中常常發(fā)生的失誤的地方進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)，加強(qiáng)對正確操作步驟與方法的掌握；由于母線倒閘工作中的元件以及設(shè)備較多，在操作過程中，必須嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)范以及操作順序進(jìn)行，加強(qiáng)對危險(xiǎn)點(diǎn)的防范。提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性。

2 供電企業(yè)安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)及其防治措施

2.1 供電企業(yè)安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)特點(diǎn)以及成因

供電企業(yè)安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)具有復(fù)雜多變性、可預(yù)防性、客觀存在性以及潛在性。由于供電企業(yè)運(yùn)行過程中涉及到大量的復(fù)雜操作，盡管每一次操作任務(wù)基本相同，但任務(wù)的執(zhí)行者。實(shí)施地點(diǎn)等不盡相同，所以產(chǎn)生的危險(xiǎn)點(diǎn)也相對復(fù)雜。對于供電安全運(yùn)行中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)，從客觀角度上都是可以預(yù)防的，這些危險(xiǎn)點(diǎn)的產(chǎn)生主要是由于人為因素造成，包括設(shè)備故障、操作不規(guī)范等引起的危險(xiǎn)。供電安全運(yùn)行的危險(xiǎn)點(diǎn)具有一定的潛在性，主要指的是一些危險(xiǎn)點(diǎn)客觀存在但不易被人們注意與發(fā)覺，這也是導(dǎo)致危險(xiǎn)事故發(fā)生的主要原因。

供電安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的成因相對復(fù)雜，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）供電設(shè)備本身存在缺陷。在供電設(shè)備使用前，沒有經(jīng)過仔細(xì)的技術(shù)檢查，而一些設(shè)備缺陷如果不經(jīng)過技術(shù)檢查很難發(fā)現(xiàn)，如果存在缺陷的設(shè)備應(yīng)用到供電系統(tǒng)中，就會導(dǎo)致危險(xiǎn)點(diǎn)存在，為供電系統(tǒng)運(yùn)行帶來安全隱患。（2）供電設(shè)備運(yùn)行一定時間后，由于磨損等因素的存在，會形成設(shè)備缺陷，如果不能及時的進(jìn)行維修，或者是維修過程中缺少必要的檢修試驗(yàn)，故障不能完全消除，就會形成危險(xiǎn)點(diǎn)，給電力工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成影響。（3）違規(guī)操作會直接導(dǎo)致危險(xiǎn)點(diǎn)的產(chǎn)生，特別是在危險(xiǎn)點(diǎn)排除操作過程中，如果存在冒險(xiǎn)操作、違規(guī)操作等，不僅難以消除原有危險(xiǎn)點(diǎn)，還可能形成新的危險(xiǎn)點(diǎn)。（4）一些惡劣天氣，如暴雨、大風(fēng)等也會形成供電運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)。

2.2 對危險(xiǎn)點(diǎn)的安全防治措施

對于供電企業(yè)安全運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)，要以控制、整改為主，做好危險(xiǎn)預(yù)控工作，具體方法包括以下幾個方面：（1）總結(jié)安全事故發(fā)生原因，落實(shí)危險(xiǎn)預(yù)控防治措施。加強(qiáng)安全管理宣傳教育，實(shí)施事故通報(bào)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，做到舉一反三，避免類似事件發(fā)生；（2）制定完善的危險(xiǎn)預(yù)控措施以及配套的監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的電力生產(chǎn)實(shí)踐活動；（3）做好設(shè)備的安裝、檢修、維護(hù)保養(yǎng)工作，加強(qiáng)線路巡視，減少由于設(shè)備缺陷引發(fā)的危險(xiǎn)點(diǎn)。（4）結(jié)合大修，針對性預(yù)控。大修預(yù)控主要包括在大修開始前，積極配合檢修部門對變電站進(jìn)行摸底，了解設(shè)備的健康狀況及存在的問題，周密安排計(jì)劃，落實(shí)好人員、設(shè)備、電力維修器具等準(zhǔn)備工作，為電力大修技改提供有力的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3 總結(jié)

電力供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行關(guān)系著整個電力運(yùn)行的穩(wěn)定，是關(guān)系著國計(jì)民生的重要問題，加強(qiáng)對供電系統(tǒng)的安全管理工作，需要制定完善的管理制度，并嚴(yán)格的執(zhí)行，還需要加強(qiáng)對系統(tǒng)中的電力設(shè)備、線路等定期的檢修，避免安全隱患的存在。本文還對供電運(yùn)行中的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了分析，分析危險(xiǎn)點(diǎn)成因以及特點(diǎn)，并有針對性的提出有效的防治措施，為供電系統(tǒng)安全運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境，促進(jìn)我國電力事業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊曉彤.試論供電企業(yè)安全管理的可行性研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（24）.

篇9

關(guān)鍵詞：光纜 巡視 質(zhì)量

一、通信線路的巡視

武廣20芯光纜開通使用已達(dá)十余年，光纜徑路都在鐵路防護(hù)隔離欄以外，易受外界施工動土而損壞，必須切實(shí)做好定期巡視、跟表（查表）巡視、特殊情況巡視等工作，及時發(fā)現(xiàn)外界影響，確保光纜的安全。

1.定期巡視。采取徒步巡視和車巡相結(jié)合的辦法。徒步巡視每周一次，由就近通信工區(qū)線路巡視員負(fù)責(zé)進(jìn)行。在巡視中應(yīng)即時掌握線路的運(yùn)行狀況，沿線地形及環(huán)境變化情況，并做好護(hù)線宣傳工作，對倒伏的標(biāo)石進(jìn)行扶正，確保徑路清晰，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處置和匯報(bào)。車巡每天往返巡視一次，要求按規(guī)定車次登乘機(jī)車巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時通知相關(guān)工區(qū)值班人員，立刻出動前往現(xiàn)場處置。

2.跟表（查表）巡視。由工區(qū)工長或上級部門對光纜線路進(jìn)行巡視檢查，每月不少于一次，巡視完后對所檢查區(qū)間線路質(zhì)量進(jìn)行綜合評定，作為對巡視員的獎罰依據(jù)。檢查發(fā)現(xiàn)的問題由維護(hù)工區(qū)及時整改，并建立問題庫，整改完成后登記銷號。

3.特殊情況巡視。如遇到暴雨、臺風(fēng)、大雪等惡劣天氣后，立即進(jìn)行線路巡視，由線路步巡員進(jìn)行。重點(diǎn)檢查穿越河流、溝渠及敷設(shè)于上下山坡、橋梁等處的線路情況，及時發(fā)現(xiàn)雨水沖開徑路及塌方等危及光纜安全的隱患。

二、施工防護(hù)配合

京廣線封閉運(yùn)行后，穿越鐵路的施工頂涵和高架橋施工對光纜線路的影響很多，大型機(jī)械挖斷光纜時有發(fā)生，如何做好施工中光纜線路防護(hù)至關(guān)重要。

首先，及時掌握施工信息，深入施工點(diǎn)現(xiàn)場了解施工對光纜線路的影響程度和范圍，制定合理的保護(hù)方案，設(shè)立好安全警示標(biāo)志，同時向施工單位交代清楚光纜線路的走向及埋深，并簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。

第二，及時掌握施工進(jìn)度計(jì)劃，盡可能在施工前對光纜線路進(jìn)行必要地改遷和防護(hù)，以減小施工過程中光纜防護(hù)的安全壓力。

另外，秋收過后的農(nóng)閑季節(jié)，村民興修水利、公路現(xiàn)象比較多，這些施工突發(fā)性強(qiáng)，不易掌控，主要依靠平時護(hù)線宣傳、車巡的及時發(fā)現(xiàn)才能避免光纜遭到損壞。

三、光纜故障處理

武廣20芯光纜已使用十余年，因地形變化出現(xiàn)光纜異常受壓、接頭盒進(jìn)水、纖芯熔接質(zhì)量不高、遭受雷擊等原因引起的衰耗點(diǎn)較多，及時處理這些衰耗點(diǎn)對保證通信暢通十分重要。

日常維護(hù)數(shù)據(jù)收集為判斷故障點(diǎn)位置提供參考。平時工作中，每次光纜割接、搶修和故障處理時，都應(yīng)對障礙點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)標(biāo)。用OTDR測試出測試點(diǎn)至障礙點(diǎn)的光纜距離，將之與障礙點(diǎn)的鐵路里程相對應(yīng)，并詳細(xì)進(jìn)行記錄。這樣，結(jié)合故障光纖測試資料和光纜的接頭位置信息，就能快速判斷出光纖衰耗點(diǎn)的位置了。以下是幾種典型光纖衰耗處理情況，要及時處理光纜衰耗點(diǎn)保證線路質(zhì)量。

1.光纜接頭盒內(nèi)大衰耗點(diǎn)的處理

故障原因：一是防水密封膠老化，使接頭盒內(nèi)滲水，影響光纖質(zhì)量，造成光纖衰耗增大；二是光纖涂敷層老化，使光纖變形，柔韌性降低，增加衰耗；三是光纖彎曲半徑過小引起阻光；四是光纖熔接質(zhì)量差引起衰耗大。

分析與處理：利用OTDR對故障纖芯進(jìn)行測試，將測試結(jié)果對比日常維護(hù)資料，根據(jù)計(jì)算查找到故障接頭位置。處理接頭處的大衰耗點(diǎn)，可打開接頭盒重新熔接光纖，用OTDR實(shí)時監(jiān)測，直到接續(xù)損耗達(dá)到要求。如果經(jīng)多次熔接，接續(xù)損耗仍達(dá)不到要求，應(yīng)檢查是否光纖束管變形引起光纖受壓，盤纖時光纖彎曲半徑是否過小，光纖是否受壓等。

2.光纜線路中間大衰耗點(diǎn)的處理

故障原因：一是光纜纜身受外界影響變形，使光纖異常擠壓出現(xiàn)大衰耗，如光纜的保護(hù)鋼管出口處或直埋光纜回填土?xí)r遇到石塊的擠壓，都可能出現(xiàn)這種情況；二是個別地方光纜遭受雷擊，損傷束管和光纖引起衰耗；三是光纖老化變脆出現(xiàn)斷纖。

分析與處理：利用OTDR測試故障纖芯，對比日常維護(hù)資料，根據(jù)計(jì)算結(jié)果可判斷是光纜線路中間位置故障?？稍谧罱宇^處打開該接頭盒，用OTDR進(jìn)行測試，測出大衰耗點(diǎn)距測試接頭的精確距離。根據(jù)施工原始資料、纜身長度標(biāo)識和直埋徑路情況，實(shí)地測量大衰耗點(diǎn)的位置，一般可定位在幾米范圍內(nèi)，縮小開挖范圍，節(jié)省施工費(fèi)用。

3.其他情況光纜終端大衰耗點(diǎn)的處理

故障現(xiàn)象：一是光纜終端盒內(nèi)光纖束管扭轉(zhuǎn)、變形，使光纖受壓；二是終端盒收容盤中光纖彎曲半徑過小，收容盤中光纖受壓，造成部分光纖在此位置衰耗過大；三是接續(xù)尾纖時，光纖熔接質(zhì)量差造成衰耗大；四是尾纖質(zhì)量問題引起的衰耗。

分析與處理：光纜端盒內(nèi)故障，一般用OTDR帶假纖對故障纖進(jìn)行測試，在假纖與尾纖連接處如出現(xiàn)較大衰耗點(diǎn)，即可判斷為終端盒附近存在大衰耗點(diǎn)。對此類故障，如果是束管變形，可用處理光纜線路大衰耗點(diǎn)的方法進(jìn)行處理。如果變形嚴(yán)重，則應(yīng)重新成端，以保證光中繼段的特性。如果是尾纖捆扎過緊，可將扎線放松。如果是熔接質(zhì)量問題，則重新接續(xù)。若是尾纖頭問題，則更換尾纖。

以上分析可見，光纜障礙產(chǎn)生的原因很多，除外界影響外，接頭質(zhì)量引起處的障礙比較常見。因此，在施工過程中，一定要把住施工質(zhì)量關(guān)，使光纜線路施工符合操作規(guī)程，同時加強(qiáng)維護(hù)，建立一套完整、齊全、準(zhǔn)確的維護(hù)資料，并且在實(shí)踐中不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能及時查找和處理各種障礙。參考文獻(xiàn)：

[1]賴敏.光纜與光設(shè)備維護(hù).人民郵電出版社，2014.

篇10

關(guān)鍵詞:山區(qū)公路;地質(zhì)勘察;問題;解決措施

近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，山區(qū)經(jīng)濟(jì)也有了顯著的起色。為了能夠更好的推動偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，就必須擴(kuò)大山區(qū)公路工程的建設(shè)力度。對工程建設(shè)單位來說，要從工程勘察部分工作著手，提高施工質(zhì)量，要認(rèn)識到山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題，并且制定出有針對性的解決方案。

一、勘察方法的選擇

實(shí)際操作中，應(yīng)該綜合施工區(qū)域內(nèi)的地形、地質(zhì)條件以及勘察對象來確定勘察方法?，F(xiàn)在常用的山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察方法可以分為兩種:首先是宏觀控制法。這種方法一般通過RS技術(shù)，在宏觀角度上觀察施工區(qū)域地質(zhì)環(huán)境的全貌，這能夠幫助勘察人員準(zhǔn)確了解施工區(qū)域的地質(zhì)狀況，也能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)大型地質(zhì)災(zāi)害。再配合以本區(qū)域內(nèi)不同時期的地質(zhì)資料，就能夠?qū)Φ刭|(zhì)災(zāi)害的成因以及發(fā)展趨勢做到有效的掌控。之后要做的就是對地質(zhì)單元進(jìn)行劃分，這是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中非常重要的一部分工作。嘗試從地質(zhì)的角度去論證地表形態(tài)，去探究不同地貌的歷史成因，這對于山區(qū)公路工程的施工有著非常重要的參考價(jià)值。其次微觀分析。這種方式主要就是采用鉆探、挖深以及取樣等物理勘探手段來判定施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)條件。鉆探、挖深、取樣以及原位測試等工序能夠?qū)Φ刭|(zhì)條件對公路工程施工的影響進(jìn)行準(zhǔn)確的定量分析。

二、山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中存在的問題以及應(yīng)對措施

(一)山區(qū)公路選線的問題

線路的選擇是山區(qū)公路建設(shè)中非常重要的一部分工作。實(shí)際選線時，要綜合考慮各個方面的因素，要保證選線與公路的要求相符合。山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察中的選線問題主要體現(xiàn)在選擇線路與勘察結(jié)果不適應(yīng)這一方面，這是工程勘察階段最具代表性的一個問題。一旦出現(xiàn)類似問題，必然會影響到后期公路工程的設(shè)計(jì)以及施工。因此山區(qū)公路地質(zhì)勘察中，相關(guān)人員一定要落實(shí)好工作中的細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范來操作，以此來確保選線的合理性。降低公路的后期養(yǎng)護(hù)成本，保障工程質(zhì)量。具體來說，應(yīng)該遵循以下原則來完成公路選線。首先應(yīng)該盡可能的選擇線形線路，公路選線時最短里程即是直線線路。當(dāng)然實(shí)際線路設(shè)計(jì)時，應(yīng)該將環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)因素以及地質(zhì)條件考慮在內(nèi)，但這也打破不了線形線路的模式。在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，為了避免發(fā)生各種不必要的糾紛，一定要選擇遠(yuǎn)離人群和建筑物的區(qū)域來進(jìn)行布線。其次在進(jìn)行山區(qū)公路選線時，一定要重視環(huán)境的保護(hù)，切忌因?yàn)樽非蟾咂焚|(zhì)的施工而對施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成破壞。此外應(yīng)該以工程勘察的結(jié)論為參考來進(jìn)行線路選擇，正視地質(zhì)勘察的作用，提高公路選線的科學(xué)性，選擇一條最合適的線路。

(二)沿河線設(shè)計(jì)的問題

沿河線設(shè)計(jì)的問題也是山區(qū)公路地質(zhì)勘察的重點(diǎn)，如果不能積極應(yīng)對這一問題，必然會影響到公路工程的施工質(zhì)量并且威脅的施工人員以及公路沿線居民的安全。在過去很長的一段時間里，山區(qū)公路基本都是選擇的沿河線。雖說這種方式降低了地質(zhì)勘察與工程方案設(shè)計(jì)工作的難度，但也存在著很大的弊病。不僅線路較為繁瑣，而且其區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)災(zāi)害也比較嚴(yán)重，這給工程的質(zhì)量埋下了巨大的安全隱患，更會對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成不同程度的破壞。近年來國內(nèi)公路建設(shè)事業(yè)得到了顯著的發(fā)展，人們對山區(qū)公路工程的要求也在不斷提高。今后公路的設(shè)計(jì)以及施工必然要保證其便捷性，要盡可能的去縮短公路里程，這就必然要打破過去沿河線的方案。如果公路線路系數(shù)大于1．2，就應(yīng)該對地質(zhì)勘察的結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，對勘察結(jié)論中的關(guān)鍵數(shù)值要進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。必要時應(yīng)該設(shè)計(jì)出兩種施工方案，從中擇優(yōu)選擇最終的方案。落實(shí)好沿河線設(shè)計(jì)，在保證施工質(zhì)量的同時能夠盡可能的延長公路的使用壽命。

(三)生態(tài)安全問題

生態(tài)安全問題歷來都是山區(qū)公路工程地質(zhì)勘察的重點(diǎn)，通過地質(zhì)勘察將施工可能帶來的生態(tài)問題進(jìn)行一次嚴(yán)密的統(tǒng)籌，由問題出發(fā)制定出有針對性的解決方案，才能夠避免各種生態(tài)問題的出現(xiàn)。所以在地質(zhì)勘察時應(yīng)該將自然與生態(tài)環(huán)境納入勘察工作的重點(diǎn)。如果勘察結(jié)論顯示本區(qū)域內(nèi)有待于解決的生態(tài)問題，相關(guān)部門應(yīng)該及時采取措施。(四)地質(zhì)勘察方面的問題雖說眼下有很多勘察方式可以選擇，但這方面也存在不少問題。實(shí)際工作中應(yīng)該注意以下幾個方面的問題:首先應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來選擇勘察方式，在勘察開始之前相關(guān)人員要認(rèn)清勘察工作的目的并且準(zhǔn)確了解工程的總體概況。尤其對山區(qū)公路工程來說，只有選擇合理的勘察方式才能保障勘察人員的生命安全。其次地質(zhì)勘察的各個階段，所采用的勘察方式也有一定的區(qū)別。例如最初階段，涉及到的主要是地質(zhì)的調(diào)查以及測繪工作，隨著勘察工作的逐漸推進(jìn)，之后會用到鉆探、取樣等物理勘察方式。所以一定要給地質(zhì)勘察留出足夠的時間，根據(jù)實(shí)際勘察需要來選擇合適的方式，以此來保證地質(zhì)勘察的質(zhì)量。

三、總結(jié)

地質(zhì)勘察是山區(qū)公路建設(shè)過程中非常重要的一部分工作，它能夠幫助施工方做好工程的風(fēng)險(xiǎn)管理，提高施工質(zhì)量。但因?yàn)槎喾矫嬉蛩氐南拗?，這部分工作中還存在一系列的問題，上文結(jié)合筆者的經(jīng)驗(yàn)，對這類問題進(jìn)行了總結(jié)。

參考文獻(xiàn):

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