導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通運(yùn)輸管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（1）沒有統(tǒng)一的統(tǒng)籌管理。由于我國(guó)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸管理進(jìn)行高效的統(tǒng)籌規(guī)劃，再加上交通運(yùn)輸管理部門在規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)上沒有形成相互銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，從而導(dǎo)致了重復(fù)建設(shè)和爭(zhēng)搶資源現(xiàn)象的存在，不僅不利于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有效發(fā)展，還造成大量的資金浪費(fèi)。此外，交通運(yùn)輸方式之間的銜接也存在著相應(yīng)的問題，不能為社會(huì)提供更為綜合全面的交通系統(tǒng)，也不利于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（2）管理部門與企事業(yè)部門職能混合。一些管理部門在負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸管理的同時(shí)，還承擔(dān)著對(duì)相應(yīng)企事業(yè)單位經(jīng)營(yíng)管理的工作。這種情況的存在使得交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗徒煌ㄟ\(yùn)輸方面的經(jīng)營(yíng)混合在一起，造成的職能的混合和相關(guān)部門的權(quán)力膨脹，從而給交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不利影響，也阻礙了綜合交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)。

2如何促成我國(guó)的綜合交通管理體制的建設(shè)

一些發(fā)達(dá)國(guó)家在綜合交通運(yùn)輸管理體制方面基本上都已經(jīng)形成并進(jìn)行了集中管理。發(fā)達(dá)國(guó)家在對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理上采取了建立統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行集中管理，將交通運(yùn)輸部門進(jìn)行相應(yīng)的整合，甚至將一些與交通運(yùn)輸有聯(lián)系的公共事務(wù)管理機(jī)構(gòu)歸納進(jìn)來(lái)。同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家還建立了綜合交通運(yùn)輸管理體系，以部門之間的相互合作與相互協(xié)調(diào)來(lái)推動(dòng)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有效管理。我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制的建成，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)籌規(guī)劃和高效管理，節(jié)省相應(yīng)的交通資源，減少不必要的浪費(fèi)和重復(fù)。為了促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸管理的綜合化發(fā)展，必須對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的交通運(yùn)輸管理體制進(jìn)行相應(yīng)的改革。我國(guó)交通體制進(jìn)行相應(yīng)改革的措施主要有以下幾個(gè)方面。

（1）綜合管理我國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸體系的相關(guān)情況和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)交通運(yùn)輸體系需要進(jìn)行相應(yīng)的綜合性統(tǒng)一管理，以促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸管理上的科學(xué)合理并實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系的合理長(zhǎng)效運(yùn)用和發(fā)展。為此，各級(jí)政府部門應(yīng)該將各個(gè)行業(yè)的交通運(yùn)輸管理部門進(jìn)行有機(jī)整合，并對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行統(tǒng)一管理，以促進(jìn)各部門之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和各個(gè)項(xiàng)目之間的有效銜接與綜合運(yùn)營(yíng)。

（2）建立綜合交通運(yùn)輸管理體系。針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理中出現(xiàn)的權(quán)責(zé)交叉和機(jī)構(gòu)重疊等現(xiàn)象，相關(guān)部門要在進(jìn)行綜合管理的同時(shí)，應(yīng)逐漸對(duì)這些部門進(jìn)行明確的職能劃分或者相應(yīng)的機(jī)構(gòu)合并。與此同時(shí)，相關(guān)部門還要進(jìn)一步進(jìn)行相應(yīng)的政企分離或政事分離，以使相關(guān)交通運(yùn)輸管理部門的職能與利益分離開來(lái)，使交通運(yùn)輸管理更加規(guī)范和合理。

（3）合理分配管理體系中的權(quán)力。在綜合交通管理體制建設(shè)方面，中央管理部門應(yīng)對(duì)全國(guó)的交通運(yùn)輸體系進(jìn)行綜合統(tǒng)一的管理，以保證中央對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)監(jiān)督和控制，也使整個(gè)交通系統(tǒng)能夠進(jìn)行有效的科學(xué)銜接和合理運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，中央管理部門應(yīng)將屬于和應(yīng)該劃分為地方政府的權(quán)力進(jìn)行有序的下放，以使地方政府能夠在交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理的過程中發(fā)揮出更大的作用，這也能激發(fā)地方政府管理交通運(yùn)輸系統(tǒng)的積極性，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的全面發(fā)展有著積極的促進(jìn)和落實(shí)作用。

（4）集中統(tǒng)一管理與專業(yè)領(lǐng)域管理相結(jié)合。相關(guān)管理部門針對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸體系制定出對(duì)其綜合發(fā)展有利的規(guī)劃，并要制定相應(yīng)政策法規(guī)以對(duì)交通運(yùn)輸體系的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理和約束。在交通運(yùn)輸體系的進(jìn)一步建設(shè)方面，相關(guān)部門要進(jìn)行合理的規(guī)劃投資，確保資金與資源的合理運(yùn)用。同時(shí)，針對(duì)一些交通運(yùn)輸行業(yè)的一些專業(yè)領(lǐng)域，如交通監(jiān)管、交通安全等，要實(shí)行分部門專業(yè)化的管理，以保證管理效果。

3結(jié)語(yǔ)

篇2

第一，信息化管理也使得民眾能夠隨時(shí)知曉交通方面的信息，能為民眾的出行提供指導(dǎo)。這是交通運(yùn)輸管理方面的人本化體現(xiàn)?，F(xiàn)在各基礎(chǔ)行業(yè)都強(qiáng)調(diào)必須以服務(wù)群眾為理念，以方便群眾為宗旨，信息化管理正是對(duì)人本化理念的響應(yīng)。

第二，信息化管理為交通行業(yè)的決策人員提供了真實(shí)詳盡的數(shù)據(jù)，有利于管理政策的制定和調(diào)整，同時(shí)也提高了管理部門的工作效率。交通運(yùn)輸管理部門對(duì)數(shù)據(jù)的把握非常重要，只有根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)反映的情況才能作出正確的判斷，并對(duì)以后的管理作出合理的布局。

2交通運(yùn)輸管理信息化模式構(gòu)建的途徑

2．1遵循科學(xué)發(fā)展觀思想

科學(xué)發(fā)展觀強(qiáng)調(diào)的是又好又快的發(fā)展，不能偏廢，交通運(yùn)輸行業(yè)同樣要遵循這一指導(dǎo)思想，不僅要尋求發(fā)展速度，還要尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在提高交通運(yùn)輸效率的同時(shí)還要提高服務(wù)質(zhì)量。因此，交通運(yùn)輸管理部門的信息化建設(shè)必須著眼于大局，以公共利益為重，協(xié)調(diào)各方的利益，以方便群眾為先，選擇最合適的管理模式，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的公共服務(wù)性。

2．2合理規(guī)劃交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)

交通運(yùn)輸管理的信息化建設(shè)需要制定科學(xué)可行的規(guī)劃，按照規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)可以合理安排建設(shè)的進(jìn)程。信息化建設(shè)要以信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因此要通過互聯(lián)網(wǎng)搜集各地的交通信息，形成匯總，并建立信息管理系統(tǒng)，對(duì)收集的信息進(jìn)行分析，再反饋給各地，形成雙向的建設(shè)模式，以各地的數(shù)據(jù)指導(dǎo)決策，以合理的規(guī)劃指導(dǎo)各地的信息化建設(shè)。建設(shè)規(guī)劃要給各地提供一個(gè)整體計(jì)劃，展現(xiàn)全局思想，比如建設(shè)的目標(biāo)、基本原則、各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等，明確信息化建設(shè)的整體思路，同時(shí)還要明確各自的職責(zé)和每個(gè)階段的任務(wù)，確保規(guī)劃的可操作性。

2．3健全創(chuàng)新管理機(jī)制

建設(shè)過程中的管理也很重要，信息化建設(shè)的推進(jìn)必須要建立專門的組織機(jī)構(gòu)。交通運(yùn)輸部門有必要組織專人成立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)推進(jìn)信息化建設(shè)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置不能流于形式，必須確保有專業(yè)人士的參與，也要有相應(yīng)的資金保障，同時(shí)明確各自的職責(zé)；中央制定的信息化建設(shè)規(guī)劃可能與各地的實(shí)際情況不符，這需要省級(jí)交通部門深入本省基層，進(jìn)行實(shí)地探查，根據(jù)本省特點(diǎn)制定本省的信息化建設(shè)規(guī)劃，對(duì)不符合本地實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整；信息化建設(shè)還需要有足夠的資金支撐，要拓寬融資渠道，對(duì)現(xiàn)有的資金管理制度進(jìn)行改革，確保信息化建設(shè)的順利進(jìn)行；信息化建設(shè)還要建立相應(yīng)的規(guī)章制度，完善日常的信息管理，信息的錄入、修改和撤銷必須經(jīng)過相關(guān)程序，確保系統(tǒng)內(nèi)信息的準(zhǔn)確性，為信息化建設(shè)的完成提供制度保證，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸中信息化管理的落實(shí)。

2．4完善信息應(yīng)用系統(tǒng)

首先，要優(yōu)化信息化建設(shè)所需的各種設(shè)施，交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒瘜?duì)信息的處理能力要求較高，比如信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)量、網(wǎng)絡(luò)的流暢性等，管理部門要提高信息處理設(shè)備的應(yīng)用水平，為信息化管理提供先進(jìn)的設(shè)備。其次，要提高信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用水平，完善信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)管理模式，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，升級(jí)軟件技術(shù)，以達(dá)到管理交通運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

2．5加快信息系統(tǒng)整合

加快信息系統(tǒng)整合需要從兩方面著手：一要盡快實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部硬件的聯(lián)通，二要通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息的共享。交通運(yùn)輸管理部門首先要做的是加強(qiáng)各部門之間的溝通，實(shí)現(xiàn)信息互通；收集各部門的信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息的匯總，并逐級(jí)推行下去；明確信息收集的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，確保收集的信息可使用。管理部門要制定相關(guān)管理制度，在信息的收集過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，禁止工作拖沓，禁止弄虛作假；在信息交換過程中要保證需要的部門能及時(shí)獲得信息。同時(shí)，要加大人才的投入，交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)需要既精通計(jì)算機(jī)，又對(duì)交通管理精通的人才，因此管理部門要加大對(duì)內(nèi)部工作人員的計(jì)算機(jī)培訓(xùn)，對(duì)新引入的計(jì)算機(jī)專業(yè)人士要進(jìn)行交通管理方面的培訓(xùn)，以加快信息化建設(shè)的進(jìn)程。最后，要挖掘信息系統(tǒng)的功能，以更好地為交通運(yùn)輸管理服務(wù)。信息化建設(shè)過程中可以利用計(jì)算機(jī)同時(shí)建立監(jiān)控系統(tǒng)、個(gè)人身份認(rèn)證系統(tǒng)和交通指揮系統(tǒng)，以更好地控制交通運(yùn)輸管理，必要時(shí)還可以為國(guó)家公安部門提供線索。

3結(jié)論

篇3

1.公共交通現(xiàn)狀的分析

我國(guó)目前的交通運(yùn)輸體系主要由步行、騎自行車、乘公共汽車、火車小汽車和輪船等模式構(gòu)成，其中公交車是城市交通體系中的重要部分，他的服務(wù)存在客運(yùn)量供給不足，服務(wù)質(zhì)量不好的問題。和其他國(guó)家相比，我國(guó)目前公共交通在城市交通運(yùn)輸中的作用與世界其他國(guó)家還存在著比較明顯的差距。在整體上呈現(xiàn)出滯后的狀態(tài)。首先，公交車擁擠、專用的公交車道經(jīng)常被占用，道路擁堵、車輛破舊是各個(gè)城市中普遍存在的現(xiàn)象。其次，目前的公交現(xiàn)狀不能滿足老百姓出行的需要，且城市公交覆蓋率相對(duì)不足，經(jīng)常晚點(diǎn)，而且安全舒適性能較低。

2.城市非公共交通現(xiàn)狀的分析

城市公共交通與城市規(guī)劃不相符的現(xiàn)象給城市公共交通的發(fā)展造成了障礙，對(duì)于城市非公共交通上，同樣在交通方面也帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。其主要原因之一是“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”因城市交通擁堵現(xiàn)象大大增長(zhǎng)。“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”的定義是在各地居民月平均收入基礎(chǔ)上將擁堵的時(shí)間轉(zhuǎn)化為金錢的消耗，在大型城市中，擁有私家車的家庭數(shù)量快速增加，導(dǎo)致道路較為擁擠，由于道路阻塞的問題導(dǎo)致能源上的大量浪費(fèi)，同時(shí)也導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)上的大量浪費(fèi)。

二、對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸管理中所

1.出現(xiàn)的弊端分析

城市規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性土地利用規(guī)劃是我國(guó)目前城市規(guī)劃的主要部分，由于與各相關(guān)部門存在溝通障礙，使得規(guī)劃在具體實(shí)施中比較隨意，從而引發(fā)了能源消耗增加、運(yùn)輸質(zhì)量、效率低，城市交通擁堵，停車場(chǎng)地不足等一系列的問題和隱患，與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求極不相符。

2.法律法規(guī)不夠健全

目前我國(guó)公共交通運(yùn)輸行業(yè)管理體制不完善，交通政策和法規(guī)不具體，使得交通運(yùn)輸中的各種問題很難快速解決。并且存在違規(guī)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，因沒有秩序而相應(yīng)的增加了運(yùn)輸成本，與低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求也極不相符。

3.管理信息系統(tǒng)不夠完善

目前我國(guó)很多城市存在資金短缺、信息設(shè)備不到位等問題，同樣也缺乏很多專業(yè)的信息開發(fā)人才，在交通信息系統(tǒng)的管理上還是不夠完善，這樣嚴(yán)重阻礙了公共交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因此，用智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）對(duì)交通運(yùn)輸管理的進(jìn)行優(yōu)化勢(shì)在必行，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)可以讓交通運(yùn)輸和管理實(shí)現(xiàn)智能化、信息化、社會(huì)化的管理目標(biāo)。

三、對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸管理的現(xiàn)

1.狀提出的解決措施

在公交軌道交通建設(shè)盡量完善對(duì)于交通建設(shè)是交通問題的重要影響因素，所以為了緩解城市交通擁擠的問題使公共交通運(yùn)輸能夠更好的運(yùn)行，在運(yùn)輸管理中要對(duì)公共交通全面規(guī)劃，并積極組織實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共交通的綜合協(xié)調(diào)、控制。同時(shí)還要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，加大交通供給，加強(qiáng)對(duì)私人交通的調(diào)控，降低公共交通的使用成本，實(shí)現(xiàn)公共交通在城市的全覆蓋。在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)，要與城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理各相關(guān)單位緊密配合，使規(guī)劃更為合理更有價(jià)值。在對(duì)道路資源規(guī)劃時(shí)，要合理安排公交線路，使公交站點(diǎn)離居民區(qū)、地鐵站、校區(qū)等更近一些，方便居民的出行。同時(shí)要開辟專用公交線路，加大對(duì)他車輛占用公交線路的處罰措施，提升公共交通運(yùn)輸效率，同時(shí)降低公共交通運(yùn)輸?shù)某杀鞠?，使公共運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)低碳化的發(fā)展目標(biāo)。

2.系統(tǒng)規(guī)劃交通線路

地鐵、公交在能源消耗、污染和道路利用率方面要優(yōu)于小轎車，因此在交通運(yùn)輸中，要大力倡導(dǎo)采用以地鐵、公交車為主，個(gè)體小公交車、出租車為輔的運(yùn)輸模式來(lái)提升交通運(yùn)輸效率。要建設(shè)現(xiàn)代化綜合的運(yùn)輸體系就需要加強(qiáng)銜接，改善換乘，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。運(yùn)輸管理的最根本的任務(wù)，就是要對(duì)公共交通進(jìn)行規(guī)劃，組織實(shí)施，綜合協(xié)調(diào)和控制，保證公共交通運(yùn)輸正常有效地進(jìn)行，緩解城市交通擁擠問題，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，大力發(fā)展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外，運(yùn)用調(diào)控政策，增加私人交通在市區(qū)的使用成本和相應(yīng)的路權(quán)使用限制等，并降低公共交通的使用成本，擴(kuò)大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。政府有關(guān)部門要加大公交、軌道建設(shè)資金投入，扶持公交企業(yè)引進(jìn)新型節(jié)能環(huán)保車型，改進(jìn)交通運(yùn)輸工具的性能。在具體規(guī)劃時(shí)還應(yīng)該設(shè)置一些白天免費(fèi)的停車場(chǎng)地，以減少私家車的使用量，并在在地鐵出入口附近、居民小區(qū)附近設(shè)置公交停靠站，來(lái)方便居民利用軌道運(yùn)輸方式出行。使公共交通成為居民出行的首選。此外，在規(guī)劃城市道路時(shí)，要積極會(huì)同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理布局，盡可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費(fèi)。政府加強(qiáng)對(duì)道路資源的規(guī)劃，在安排公交線路時(shí)，近居民區(qū)設(shè)點(diǎn)，近地鐵站設(shè)點(diǎn)，近校區(qū)設(shè)點(diǎn)，與水、電、煤氣地下供應(yīng)線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開辟的專用公交線路執(zhí)行到位，制定一定的懲罰措施，嚴(yán)禁其他車輛占用，從而保證普通公交車的運(yùn)營(yíng)效率。加快城市主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排機(jī)動(dòng)車道和人行道的建設(shè)，提高道路利用率，加強(qiáng)公共交通運(yùn)輸效率，真正實(shí)現(xiàn)快速流通，降低公共交通運(yùn)輸資金的耗費(fèi)。

3.合理規(guī)定交通工具的排放量

政府要根據(jù)各類汽車分階段燃油消耗限值，合理制定統(tǒng)一的汽車燃油消耗量實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，并有針對(duì)性的制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。這樣通過限制不但可以減少資源的浪費(fèi)，同時(shí)更有利于環(huán)境的保護(hù)，與此同時(shí)還要強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理，制定相應(yīng)的法律法規(guī)，嚴(yán)格控制交通污染，以保護(hù)城市環(huán)境。

4.對(duì)于交通信息系統(tǒng)要盡量完善

我國(guó)的交通信息系統(tǒng)方面還是不夠完善，信息的完備性是公共交通運(yùn)輸政策有效運(yùn)行的前提，在公共交通運(yùn)輸過程中，要完善信息系統(tǒng)，使信息暢通無(wú)阻的運(yùn)行，制定政策信息和政策執(zhí)行計(jì)劃，加強(qiáng)信息的溝通。同時(shí)要全面發(fā)展ITS智能運(yùn)輸，使用HT－UTCS等交通控制系統(tǒng)，加大開發(fā)公共信息平臺(tái)的資金的投入，從而實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)用信息。

5.加強(qiáng)法率管理制度

加強(qiáng)管理制度在交通的運(yùn)輸管理方面起著非常重要的作用，所以要嚴(yán)格落實(shí)全國(guó)交通安全工作會(huì)議中的精神，將“鞏固陳國(guó)、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”作為公路交通運(yùn)輸工作的基本思路，將經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段，來(lái)降低公路車輛通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，對(duì)大型多軸運(yùn)輸車輛給予鼓勵(lì)和支持，本著降低運(yùn)輸成本為基本目的。對(duì)于一些超載超重的重點(diǎn)車型，要用駁載等手段來(lái)進(jìn)行限制，加大執(zhí)法力度，對(duì)于違反安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸行為給予嚴(yán)厲懲罰。另外，要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度，加大對(duì)貨物較為集散地方的監(jiān)督控制力度，對(duì)于一些在公路沿線的小型煤場(chǎng)和貨物分裝場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)厲整治和管理。

6.公民加強(qiáng)法制的教育

公民雖然每天都會(huì)使用交通工具，但對(duì)于交通方面的法律知道的還是較少，通過報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、條幅等媒體宣傳或在大型廣場(chǎng)、企事業(yè)單位開展一些相關(guān)活動(dòng)的方式，加強(qiáng)法制教育的宣傳力度，增強(qiáng)公眾的環(huán)保意識(shí)和交通意識(shí)，同時(shí)加強(qiáng)公交司機(jī)的教育培訓(xùn)，提高司機(jī)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，使其在工作中行車更規(guī)范，使公共交通運(yùn)輸綜合管理更加完善、更系統(tǒng)化。

四、結(jié)語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸單位；檔案管理；問題；對(duì)策

從理論角度分析，交通運(yùn)輸單位檔案內(nèi)容是在交通系統(tǒng)行政、交通運(yùn)輸單位以及交通運(yùn)輸相關(guān)工作中所形成的，包括文字、圖表等，具有重要的作用。此外，與其它單位檔案管理相比較，交通運(yùn)輸單位檔案管理的內(nèi)容比較復(fù)雜，所涉及到的內(nèi)容比較多，在這一發(fā)展背景下，如何將交通運(yùn)輸單位檔案管理的作用充分發(fā)揮出來(lái)，如何真正發(fā)揮交通運(yùn)輸單位檔案管理的作用是當(dāng)前值得分析與思考的問題。

一、現(xiàn)階段交通運(yùn)輸單位檔案管理存在的缺陷與不足

其一是交通運(yùn)輸單位檔案管理缺乏科學(xué)化，并且主要表現(xiàn)在檔案管理意識(shí)的不科學(xué)之上。根據(jù)筆者調(diào)查與分析，有大多數(shù)交通運(yùn)輸單位沒有清楚的認(rèn)識(shí)到檔案管理的重要性，并且認(rèn)為檔案管理僅僅是檔案人員的工作，主要的工作是做好業(yè)務(wù)工作。正是這種錯(cuò)誤的意識(shí)與思想，才導(dǎo)致檔案管理投入比較小、力量比較弱，無(wú)法真正提高交通運(yùn)輸單位檔案管理的質(zhì)量。其二是交通運(yùn)輸單位檔案管理缺乏制度化，從某個(gè)角度分析，制度化是規(guī)范檔案管理的主要內(nèi)容，主要表現(xiàn)在檔案收集、整理、保存等方面，當(dāng)時(shí)當(dāng)前大多數(shù)交通運(yùn)輸單位檔案管理中仍舊存在隨意性，沒有形成完整的流程，還有部分單位檔案管理呈現(xiàn)出混亂局面，也沒有相關(guān)人員進(jìn)行審核，無(wú)法對(duì)老資料進(jìn)行更新。其三是交通運(yùn)輸單位檔案管理缺乏專業(yè)化。可以說(shuō)專業(yè)化是推動(dòng)交通運(yùn)輸單位檔案管理的主要因素，現(xiàn)階段主要的非專業(yè)化現(xiàn)象表現(xiàn)為兩點(diǎn)：其一是交通運(yùn)輸單位檔案管理內(nèi)容不專業(yè)，尤其是檔案資料收集不完善，甚至還存在遺漏與丟失的現(xiàn)象，或者在填寫檔案資料的時(shí)候不規(guī)范；其二是檔案管理人員不專業(yè)，有非常多的檔案管理人員是從其它崗位轉(zhuǎn)調(diào)而來(lái)的，甚至還有部分檔案人員為兼職人員，交通單位如果出現(xiàn)檔案量比較大的現(xiàn)象，那么會(huì)出現(xiàn)收集不及時(shí)或者重復(fù)整理的現(xiàn)象。其四是交通運(yùn)輸單位檔案管理缺乏信息化。在二十一世紀(jì)中，在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展下，信息化成為了交通運(yùn)輸單位發(fā)展的基礎(chǔ)與保證，在檔案管理中也需要加強(qiáng)應(yīng)用，可以提高檔案管理效率，提高檔案管理質(zhì)量。然而因?yàn)椴糠纸煌ㄟ\(yùn)輸單位缺乏完善的檔案管理信息化平臺(tái)，并且相關(guān)檔案管理人員不專業(yè)，所以大部分交通運(yùn)輸單位檔案管理還處于手工模式，長(zhǎng)此久往則會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸單位檔案管理工作造成制約。

二、新時(shí)期交通運(yùn)輸單位檔案管理的創(chuàng)新發(fā)展

其一是需要積極制定完善的檔案管理制度。我國(guó)交通運(yùn)輸單位需要根據(jù)實(shí)際的發(fā)展情況制定切實(shí)有效的檔案管理制度，可以制定工作制度以及檔案工作保密制度，或者根據(jù)工作人員借閱檔案的實(shí)際情況制定借閱制度等。還需要構(gòu)建檔案考評(píng)制度，需要在每年年初制定工作目標(biāo)，對(duì)檔案管理人員進(jìn)行科學(xué)考核，并制定有效的獎(jiǎng)懲措施。其二是需要積極改善檔案管理的條件。在當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)下，檔案管理需要做到與時(shí)俱進(jìn)，要不斷從自身發(fā)展現(xiàn)狀入手，不斷優(yōu)化檔案管理?xiàng)l件。除此之外，尤其是我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，CAD以及CAM交通建設(shè)信息系統(tǒng)的普及，導(dǎo)致傳統(tǒng)檔案管理模式受到摒棄，所以要想保證檔案管理的有效性，則需要加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)檔案管理的現(xiàn)代化。其三是需要積極提高檔案管理人員的水平與素養(yǎng)。交通運(yùn)輸單位需要清楚認(rèn)識(shí)到檔案管理的重要性，也要了解到檔案管理人員的重要意義，其一可以采取引進(jìn)來(lái)的方式，尤其在進(jìn)行檔案管理人員招聘的時(shí)候，需要積極引進(jìn)有文化、有素養(yǎng)、有技能的人才，不斷充實(shí)檔案隊(duì)伍。其二是需要采取走出去的戰(zhàn)略，要將檔案管理人員送出去進(jìn)行學(xué)習(xí)，或者接受培訓(xùn)，這樣可以拓寬檔案人員的視野，能夠讓檔案管理人員對(duì)當(dāng)前的發(fā)展動(dòng)態(tài)加以了解，并在學(xué)習(xí)與培訓(xùn)中提高自身的基本素養(yǎng)。其四是需要做好檔案管理工作的信息化建設(shè)。毋庸置疑，在新時(shí)期計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了交通運(yùn)輸單位檔案管理工作中的重要載體，也是每一位檔案管理人員需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，在新時(shí)期，傳統(tǒng)模式下紙質(zhì)檔案管理模式逐漸被摒棄，取而代之的是無(wú)紙化現(xiàn)代管理模式，所以交通運(yùn)輸單位需要積極樹立正確的觀念，加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，真正推動(dòng)檔案管理的便捷化與數(shù)字化。其中，交通運(yùn)輸單位可以采取計(jì)算機(jī)技術(shù)，在管理中積極融入先進(jìn)的技術(shù)，并且需要將檔案信息錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之中，這樣在后期查閱檔案資料的時(shí)候，可以通過關(guān)鍵詞或者時(shí)間檢索便可以檢測(cè)出來(lái)，能夠真正實(shí)現(xiàn)檔案管理從基礎(chǔ)查詢業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)查詢，實(shí)現(xiàn)人機(jī)的完美融合，當(dāng)然這種模式下檔案管理的效率會(huì)得到提升，也在一定程度上解放了生產(chǎn)力。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新時(shí)期積極提高交通運(yùn)輸單位檔案管理水平關(guān)系到交通運(yùn)輸單位的發(fā)展與進(jìn)步，符合時(shí)展的要求，每一位檔案管理人員都需要清楚的認(rèn)識(shí)到這一發(fā)展趨勢(shì)，要不斷提高自身的基本素養(yǎng)，不斷增強(qiáng)檔案管理工作的理論知識(shí)，提升對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)的掌握，在日常工作中擺正檔案管理工作態(tài)度，發(fā)揮自身的作用與價(jià)值，真正推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸單位檔案管理的可行性，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸單位的發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

【關(guān)鍵詞】道路交通、運(yùn)輸、道路管理

中圖分類號(hào)：C913文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的高度進(jìn)展，帶動(dòng)了各行各業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通、道路、運(yùn)輸體系都實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化。道路交通運(yùn)輸是人們最方便、最普通、最常用的一種運(yùn)輸，道路交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括：靈活、方便、機(jī)動(dòng)，因其具有靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。道路交通設(shè)施為適應(yīng)交通運(yùn)輸工具的改變?cè)诓粩嗤晟苹A(chǔ)建設(shè)以及道路需求的變化，使之成為連接城市之間的最主要的交通方式，當(dāng)代社會(huì)以道路交通運(yùn)輸為主要的交通方式的運(yùn)輸模式已經(jīng)形成。對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)范優(yōu)質(zhì)管理確保道路運(yùn)輸高速發(fā)展的首要條件，怎樣保障道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)范有效管理，確保道路交通運(yùn)輸?shù)慕】?、穩(wěn)定、有序發(fā)展。

一、交通運(yùn)輸管理中現(xiàn)存的不足之處

1.管理機(jī)制中缺乏效率

第一、規(guī)范管理人員，主要針對(duì)我單位情況說(shuō)明，運(yùn)輸管理人員必須要有高度負(fù)責(zé)的精神，實(shí)干的心態(tài)，由于存在人事管理和運(yùn)輸管理脫節(jié)，管人事的部門不管理運(yùn)輸，管運(yùn)輸?shù)牟块T不管人事，導(dǎo)致個(gè)別素質(zhì)低、能力差的人員出現(xiàn)，影響了整個(gè)運(yùn)輸管理部門形象。

第二、明確職權(quán)部門的責(zé)任。對(duì)外來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸管理部門的主要責(zé)任有：對(duì)客運(yùn)與貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)、車輛維修管理、駕駛員培訓(xùn)管理等以上方面的行政管理、安全監(jiān)督、證件管理，還承擔(dān)著維護(hù)安定的特殊職能。但是這些管理權(quán)限從某些方面已被公安、建設(shè)等部門肢解，所以導(dǎo)致了重疊的管理現(xiàn)象。如果要從這方面進(jìn)行工作洽談，還有同許多相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，因此對(duì)有效管理存在著很大的難度。對(duì)內(nèi)來(lái)講，由于不確切的管理權(quán)限，導(dǎo)致了我們僅對(duì)客運(yùn)及貨運(yùn)存在初步的審核權(quán)，但還要行使管理權(quán)，而又對(duì)最終的審核缺少監(jiān)督管理，導(dǎo)致了審批與管理的脫節(jié)。假若發(fā)生道路糾紛，現(xiàn)有的管理體制沒有有效解決糾紛的方法，不能有效制止糾紛，致使糾紛擴(kuò)大，演變?yōu)樯显L堵塞道路交通，影響運(yùn)輸暢通，造成不良的社會(huì)影響。導(dǎo)致上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，是因?yàn)樵诠芾碇腥狈ω?zé)、權(quán)、利的明確分工，缺乏有效的管理方式，處理矛盾被動(dòng)，導(dǎo)致工作效率降低。

2.管理層缺乏責(zé)任

第一，過度注重經(jīng)濟(jì)效益，淡薄社會(huì)責(zé)任。在當(dāng)前社會(huì)普遍存在于客運(yùn)市場(chǎng)上的現(xiàn)象是：乘客感覺差、駕駛員感覺累、承包人員感覺苦。深一步的剖析其中的因素，是由于營(yíng)運(yùn)公司為追求高額利潤(rùn)、高額指標(biāo)，不惜損害公司形象、不惜損害社會(huì)利益，制造事端，要挾政府取得指標(biāo)和路線，要求得到滿足后，講資金與安全的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到承包者身上，不會(huì)從提高服務(wù)效率和質(zhì)量上來(lái)獲取利益。

第二，缺乏對(duì)服務(wù)人員的有效管理。交通行業(yè)歸屬于服務(wù)行業(yè)，是一個(gè)城市的文明水平的代表。駕駛員的言談舉止不當(dāng)、違反交規(guī)等現(xiàn)象極大的損毀了我們的外在形象，表現(xiàn)突出的是出租車與客車方面，要改變對(duì)駕駛員的管理，改變只看著經(jīng)濟(jì)利益、不重服務(wù)、缺乏溝通的現(xiàn)象。改變掛靠的管理方式，在收取管理費(fèi)的同時(shí)，對(duì)駕駛員的行為素質(zhì)嚴(yán)格要求，提高管理的成效。

二、改變現(xiàn)狀的具體方式

1.增加機(jī)構(gòu)機(jī)制的用人模式

吸取先進(jìn)的地方的管理方式，比如：可以借鑒運(yùn)管機(jī)構(gòu)中吸入公職人員管理，借鑒各個(gè)省市的先進(jìn)的運(yùn)輸部門管理改革經(jīng)驗(yàn)，取得交通部門、人事部門、編制委員會(huì)的大力支持。將我們的道路交通運(yùn)輸管理人員吸收為公職人員管理；再是“清人減編”通過減少人員，減少人員調(diào)動(dòng)，節(jié)約經(jīng)費(fèi)等方法來(lái)進(jìn)行改革；三是要嚴(yán)格控制新錄取的運(yùn)輸管理人員的進(jìn)入，編制用人計(jì)劃，嚴(yán)格按照有關(guān)文件管理新錄取的工作人員。

2.發(fā)揮市場(chǎng)的監(jiān)管方式，調(diào)節(jié)市場(chǎng)變化。

通過政府的統(tǒng)一監(jiān)管，對(duì)市場(chǎng)的變化提供保障方式，來(lái)確保市場(chǎng)的正常運(yùn)行。對(duì)無(wú)證營(yíng)業(yè)的黑出租市場(chǎng)要有效監(jiān)督、徹底清理。通過清理徹底規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行模式，給合法手續(xù)運(yùn)營(yíng)的車主創(chuàng)造優(yōu)良的運(yùn)用市場(chǎng)。探討運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的進(jìn)入與退出機(jī)制和在工作中的管理與監(jiān)督辦法并建立有效的獎(jiǎng)罰措施，使行業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化。

3. 上級(jí)主管部門有效監(jiān)督，區(qū)分部門權(quán)利與責(zé)任。

權(quán)利和責(zé)任相統(tǒng)一，調(diào)整部門的職責(zé)權(quán)限，明確各級(jí)主管部門的權(quán)利與責(zé)任，層層落實(shí)審批、管理、負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防出現(xiàn)“相互推諉”現(xiàn)象?？h區(qū)主管部門對(duì)管轄區(qū)域各負(fù)其責(zé)，變異更好的規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)等。統(tǒng)一服裝，統(tǒng)一部門標(biāo)志，樹立起運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在群眾中的正面形象。

4.建立一套行之有效的進(jìn)入、退出、監(jiān)督管理制度，使運(yùn)輸管理市場(chǎng)規(guī)范化。

準(zhǔn)入方面，實(shí)行招投標(biāo)對(duì)客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)方式改革。選擇對(duì)招投標(biāo)公開的方式，確保在招投標(biāo)時(shí)的公平與公正，自助選擇運(yùn)營(yíng)路線，保障運(yùn)營(yíng)線路的運(yùn)營(yíng)商的用車安全與高質(zhì)量的服務(wù)。退出方面，運(yùn)營(yíng)期結(jié)束后，運(yùn)輸管理部門要根據(jù)運(yùn)營(yíng)期間的客運(yùn)人員的數(shù)量、價(jià)格與運(yùn)行效益等情況酌情考慮是否繼續(xù)此運(yùn)營(yíng)路線。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)期間的服務(wù)質(zhì)量與安全狀況確定其是否能夠繼續(xù)運(yùn)管，加大力度解決光進(jìn)不出或者能進(jìn)不能出現(xiàn)象，做到進(jìn)入有制度，退出有保障。監(jiān)督管理方面，對(duì)企業(yè)的信譽(yù)質(zhì)量管理要常抓不懈，對(duì)營(yíng)運(yùn)企業(yè)的行為、服務(wù)、安全作為招投標(biāo)的必要參考條件。對(duì)于服務(wù)質(zhì)量差、群眾反映強(qiáng)烈的運(yùn)營(yíng)商要嚴(yán)肅處理。對(duì)于以非法手段違規(guī)經(jīng)營(yíng)和制造不良事件等運(yùn)營(yíng)商要堅(jiān)決打擊。簽訂安全與服務(wù)質(zhì)量承諾書，對(duì)新增加的線路和車輛更要做出安全和高質(zhì)量的服務(wù)承諾，層層把關(guān)。

三、結(jié)束語(yǔ)

道路交通設(shè)施為適應(yīng)交通運(yùn)輸工具的改變?cè)诓粩嗤晟苹A(chǔ)建設(shè)以及道路需求的變化，使之成為連接城市之間的最主要的交通方式，當(dāng)代社會(huì)以道路交通運(yùn)輸為主要的交通方式的運(yùn)輸模式已經(jīng)形成。對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)范優(yōu)質(zhì)管理確保道路運(yùn)輸高速發(fā)展的首要條件，希望筆者在本文中的所談能為實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)范有效管理，確保道路交通運(yùn)輸?shù)慕】怠⒎€(wěn)定、有序發(fā)展起到助推作用。

【參考文獻(xiàn)】

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篇6

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸行政管理；價(jià)值；問題與對(duì)策

隨著我國(guó)改革開放以來(lái)，全面體制改革取得了較大的成績(jī)，極大的推動(dòng)了我國(guó)現(xiàn)代化體系建設(shè)，使我國(guó)政府在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下執(zhí)政理念得到全面革新。此外，目前我國(guó)交通運(yùn)輸在管理過程中還存在一些問題，為了提升我國(guó)交通運(yùn)輸效率，需要對(duì)其進(jìn)行必要的優(yōu)化，以此提升運(yùn)輸效率并降低成本，為我國(guó)城市化較快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.交通運(yùn)輸行政管理的價(jià)值

1.1提升交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化

由我國(guó)目前交通運(yùn)輸管理形式來(lái)看，較多地區(qū)交通運(yùn)輸管理在發(fā)展的過程中都遵循一定的發(fā)展框架與規(guī)則，為運(yùn)輸管理的順利實(shí)施在一定程度上提供了制度保障，并且在較大程度上提升了城市化進(jìn)程。此外，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大大提高了我國(guó)城市化建設(shè)水平，人們生活質(zhì)量在此基礎(chǔ)上得到較高提升，使私人車輛數(shù)量不斷增加，為此增加了道路管理壓力，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理工作的順利實(shí)施。這就需要各地區(qū)相關(guān)部門采取必要的方法進(jìn)行合理的解決，對(duì)交通運(yùn)輸行政管理進(jìn)行合理的優(yōu)化，為交通運(yùn)輸規(guī)范化管理提供一個(gè)好的平臺(tái)。

1.2促進(jìn)道路運(yùn)輸承載能力

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)依然處于發(fā)展過程中，地區(qū)經(jīng)濟(jì)具有一定差異性，一些經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)道路在規(guī)劃過程中無(wú)法得到有效落實(shí)，導(dǎo)致道路運(yùn)載能力嚴(yán)重得不到保障，這在一定程度上降低了城市化發(fā)展速度。此外，道路承載能力對(duì)于交通運(yùn)輸質(zhì)量有較大關(guān)系，其中道路承載能力與道路規(guī)劃設(shè)計(jì)有較大關(guān)系，并且也受到交通運(yùn)輸管理的較大影響。除此之外，提高交通運(yùn)輸承載能力能夠有效提高行政管理效率，并在此基礎(chǔ)上可大大降低管理成本。

1.3有效構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提高了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)水平，其中交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，并且在此基礎(chǔ)上影響著我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)的完美構(gòu)建。此外，我國(guó)從改革開放到目前為止依然處于發(fā)展中階段，交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc安全也在不斷的發(fā)展過程中，使人們的生命安全得到了較大保證，這在較大程度上對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理水平的提升具有一定促進(jìn)作用，這就需要在進(jìn)行交通運(yùn)輸行政管理過程中，管理人員應(yīng)提升其工作能力。

2.交通運(yùn)輸行政管理改革的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為重要的系統(tǒng)之一，也關(guān)系到民生基礎(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)與完善，此外我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)在建設(shè)初期，行政管理工作一直處于完善與革新中。此外，隨著我國(guó)全面實(shí)施體制改革以來(lái)，交通運(yùn)輸在進(jìn)行行政管理過程中取得了較多改革經(jīng)驗(yàn)，不但使施工管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)了靈活性與科學(xué)化，而且使行政管理法律法規(guī)與組織體系得到有效完善。但是，在進(jìn)行交通運(yùn)輸行政管理改革的同時(shí)存在較大問題，比如交通運(yùn)輸行政管理部門相對(duì)較多、部門職能重疊以及系統(tǒng)化的退出機(jī)制不完善，致使交通運(yùn)輸行政管理體制在較大程度上得不到有效完善。

3.交通運(yùn)輸行政管理中出現(xiàn)的問題

3.1法律法規(guī)體系需要進(jìn)一步健全

交通運(yùn)輸行政管理工作在順利實(shí)施的過程中，要有完善的法律法規(guī)體系作為基礎(chǔ)，這對(duì)交通運(yùn)輸行政管理工作的順利實(shí)施尤為重要。但是，目前我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理工作中，沒有完善的法律法規(guī)作為基礎(chǔ)，使管理工作遇到一些問題，并且問題反饋不及時(shí)，導(dǎo)致法律法規(guī)體系得不到有效完善。目前，行政管理工作中的法律法規(guī)較為具體性與宏觀性，能夠有效落實(shí)到行政管理工作中的法律法規(guī)，都很難具有一定針對(duì)性，導(dǎo)致對(duì)法律法規(guī)管理與行政管理體制運(yùn)行在較大程度上較為欠缺，不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。

3.2不完善的運(yùn)輸執(zhí)法體制仍然存在

在交通運(yùn)輸行政管理過程中，行政管理的合理性與系統(tǒng)性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸執(zhí)法體制中，這對(duì)提高行政管理具有較大促進(jìn)作用。但是，目前我國(guó)交通運(yùn)輸執(zhí)法體制出現(xiàn)了部門之間的重疊現(xiàn)象，比如執(zhí)法部門對(duì)于問題的處理根據(jù)法律法規(guī)，但其他管理部門要求根據(jù)行政規(guī)則與政策進(jìn)行處理，兩個(gè)部門處理方法不同，不但使部門之間無(wú)法起到較好的協(xié)調(diào)作用，而且不利于問題的解決。此外，由于一些行政執(zhí)法人員素質(zhì)以及專業(yè)管理水平有限，對(duì)于一些權(quán)利戶與關(guān)系戶很難將運(yùn)輸執(zhí)法工作落實(shí)到實(shí)處。

3.3管理體制機(jī)制需要進(jìn)一步理順

交通運(yùn)輸行政管理體制是交通運(yùn)輸行政管理參與交通運(yùn)輸管理的重要實(shí)踐平臺(tái)，目前管理體制與過去行政管理體制相比有較大的完善與改變，能夠有效促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但是，我國(guó)目前管理體制存在一些問題，比如行政管理存在機(jī)構(gòu)冗余與不同部門之間職能重疊，導(dǎo)致交通運(yùn)輸出現(xiàn)較大問題，一些部門為了利益互相推諉，部門之間沒有進(jìn)行有效相關(guān)問題的溝通，致使專權(quán)判斷現(xiàn)象較為嚴(yán)重。此外，管理部門在較大程度上都應(yīng)接受上級(jí)部門指令，致使管理內(nèi)容的遵從性很難確定，極大影響了管理工作。

3.4合理的組織體系尚未健全

我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理組織體系雖有一定的發(fā)展，但依然處于建設(shè)過程中，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：行政管理組織體系沒有從根本上推行，不同管理層之間的關(guān)系很難有效協(xié)調(diào)，導(dǎo)致在管理過程中，上級(jí)沒有對(duì)下級(jí)進(jìn)行一些法律與方法的改進(jìn)方法的指導(dǎo)，同時(shí)下級(jí)沒有及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行管理工作的匯報(bào)。沒有完善橫向組織體系，主要是因交通運(yùn)輸行政管理的正常運(yùn)行需要不同部門之間的參與、協(xié)調(diào)，只有這樣才能使管理實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，以此保證行政管理工作的效率。但是在日常管理中，不同部門都希望擁有交通運(yùn)輸?shù)娜抗芾頇?quán)，以便實(shí)現(xiàn)利益最大化，導(dǎo)致不同部門之間無(wú)法正常溝通，致使行政管理工作不能正常進(jìn)行。

4.交通運(yùn)輸行政管理中問題對(duì)策

4.1完善交通運(yùn)輸行政法律法規(guī)體系的形成

交通運(yùn)輸行政管理的正常運(yùn)行離不開交通運(yùn)輸法律法規(guī)的完善，并且對(duì)交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行具有較大促進(jìn)作用，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：法律法規(guī)立法人員在立法之前需要深入到基層進(jìn)行考察，還需要對(duì)執(zhí)法人員進(jìn)行報(bào)告反饋會(huì)議的定期舉行，從中進(jìn)行重要信息的總結(jié)，以此對(duì)法律法規(guī)體系進(jìn)行完善。我國(guó)交通運(yùn)輸法律法規(guī)在完善過程中，可以借鑒國(guó)外交通運(yùn)輸法律法規(guī)經(jīng)驗(yàn)，并切實(shí)應(yīng)用到我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理工作中，以此避免法律法規(guī)在使用過程中的滯后性。此外，交通運(yùn)輸行政管理的實(shí)施需建立在法律法規(guī)體系的基礎(chǔ)上，使管理有法可依，只有這樣才能保證交通運(yùn)輸行政管理工作的科學(xué)性與公正性。

4.2現(xiàn)代化交通運(yùn)輸治理體系的形成

交通運(yùn)輸行政管理在發(fā)展過程中需要對(duì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系進(jìn)行不斷的構(gòu)建并完善，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：對(duì)目前行政管理體制進(jìn)行定性與量化的分析，對(duì)一些問題進(jìn)行針對(duì)性的解決，并且對(duì)管理體制運(yùn)行過程中的中間程序?qū)嵤┖侠砗?jiǎn)化，規(guī)范化對(duì)程序運(yùn)行進(jìn)行協(xié)調(diào)。對(duì)交通運(yùn)輸體制中的信息技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化，并根據(jù)管理監(jiān)督、實(shí)時(shí)跟蹤對(duì)運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行全面反饋，以此促進(jìn)管理體制改革的有效性。（3）落實(shí)頂層設(shè)計(jì)，不管是橫向還是垂直自制體系的構(gòu)建，都需要做好利益分配以及智能劃分工作，并且對(duì)管理工作進(jìn)行評(píng)估核查。

4.3完善市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制和退出機(jī)制

由于交通運(yùn)輸行政管理需要不同部門的參與，應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)方面對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制與退出機(jī)制進(jìn)行構(gòu)建并完善，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：有關(guān)部門與相關(guān)單位行應(yīng)做好智能發(fā)揮作用，并分析是否與其他部門共存，以此進(jìn)行管理系統(tǒng)程序的引進(jìn)，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)進(jìn)行不同時(shí)期的評(píng)估，為交通運(yùn)輸行政管理部門提供公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。市場(chǎng)退出機(jī)制主要是對(duì)一些問題的解決，以此簡(jiǎn)化實(shí)際工作難度，這就需要管理部門進(jìn)行年度評(píng)估工作，通過評(píng)估形成有效的行政管理氛圍。準(zhǔn)入機(jī)制與市場(chǎng)退出機(jī)制的構(gòu)建，需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督機(jī)制的建立，以此發(fā)揮交通運(yùn)輸行政管理的推動(dòng)作用。

4.4促進(jìn)依法行政水平的提高

交通運(yùn)輸行政管理的提升需要對(duì)執(zhí)法人員的綜合素養(yǎng)進(jìn)行提升，并進(jìn)行評(píng)估機(jī)制的構(gòu)建，同時(shí)對(duì)執(zhí)法事件進(jìn)行核查。此外，還需要對(duì)執(zhí)法人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行提升，這就需要從法律法規(guī)方面進(jìn)行落實(shí)，并且將法律法規(guī)進(jìn)行全面細(xì)化，以此保證其科學(xué)性與可行性，同時(shí)還需要與有關(guān)部門進(jìn)行更好的溝通，將行政管理水平得到有效提升。除此之外，在進(jìn)行管理人員選拔時(shí)，采用績(jī)效評(píng)估與職位升遷機(jī)制，并進(jìn)行法制化的監(jiān)管手段，保障交通運(yùn)輸行政管理工作的切實(shí)落實(shí)。

5.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，完善交通運(yùn)輸行政管理不但能夠有效提升我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)效率，而且使行政管理質(zhì)量得到有效提高，在最大程度上使治理能力與體系實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，并且在管理過程中還需要圍繞多個(gè)交通管理目標(biāo)進(jìn)行全面管理，比如智慧交通、平安交通以及綜合交通。此外，在進(jìn)行交通運(yùn)輸行政管理時(shí)，需要還需要根據(jù)不同原則進(jìn)行交通運(yùn)輸行政管理的革新，以此提高交通運(yùn)輸行政管理能力。

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篇7

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)；公路交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理

公路交通運(yùn)輸是中國(guó)經(jīng)濟(jì)中非常有活力的部分。在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，這不僅有利于公路交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，而且有利于不同地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展已逐漸趨于穩(wěn)定，但在其發(fā)展過程中仍會(huì)發(fā)生各種變化和問題。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在持續(xù)增長(zhǎng)，在這種背景下，公路交通運(yùn)輸能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著更大的反差。有鑒于此，公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理變得越來(lái)越重要。通過經(jīng)濟(jì)管理工作，不但可以有效地調(diào)配各種資源，而且在一定程度上，有助運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此，為了進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)管理工作對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，有關(guān)部門需要充分認(rèn)可其重要性，并制定優(yōu)化戰(zhàn)略。

1經(jīng)濟(jì)管理與公路交通運(yùn)輸之間的關(guān)系

公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理有著密切的聯(lián)系，公路交通運(yùn)輸不僅使我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，而且在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中也發(fā)揮了重要作用。首先，經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展主要取決于貨物和貨幣的自由流通，而貨幣是貨物自由流動(dòng)的保證。首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，中國(guó)市場(chǎng)商品流通量不斷增加。其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)兩個(gè)因素的影響下，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，同時(shí)也給公路交通帶來(lái)了額外的壓力。公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理不僅保證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，而且在中國(guó)貿(mào)易成功融入世界貿(mào)易后，也提高了公路交通運(yùn)輸?shù)淖饔?。因?yàn)橹挥泄方煌ㄟ\(yùn)輸?shù)玫接行Оl(fā)展，才能吸引大企業(yè)和商人，這不僅有助于貨物在該地區(qū)的有效流動(dòng)，而且有助于增加貨幣交換。最后，為了使中國(guó)能夠保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧有序發(fā)展，公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理之間也需要建立一定的協(xié)調(diào)關(guān)系[1]。

2經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要意義

2.1公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

目前中國(guó)的主要交通方式是公路交通運(yùn)輸，原因是公路交通運(yùn)輸既有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也有一定的適用性。公路交通運(yùn)輸不僅拓展了人們的生活空間，也有助于區(qū)域間更密切的互動(dòng)。如果有關(guān)部門能夠確保公路交通的科學(xué)公平分配，不但可以充分發(fā)揮其作用，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，如果有關(guān)部門能夠在節(jié)流的基礎(chǔ)上發(fā)展有關(guān)市場(chǎng)以及精簡(jiǎn)分工，不但會(huì)提高工作效率，也會(huì)給中國(guó)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。公路交通運(yùn)輸服務(wù)也能在一定程度上促進(jìn)該地區(qū)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和其他工業(yè)的發(fā)展，以及公平分配該地區(qū)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。如果在公路交通運(yùn)輸方面有更大的靈活性，不僅消費(fèi)者可以做出更具差別的選擇，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也將有更多的發(fā)展動(dòng)力。因此，有關(guān)部門必須不斷改善公路交通運(yùn)輸條件，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用[2]。

2.2公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于進(jìn)一步提升社會(huì)生產(chǎn)力

盡管我國(guó)已取得了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，但以前建立的經(jīng)濟(jì)體制已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的要求。對(duì)此，有關(guān)部門要不斷創(chuàng)新和改革經(jīng)濟(jì)管理。在任何經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，都把公路交通運(yùn)輸放在更重要的地位，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將直接影響整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)此，有關(guān)部門應(yīng)更加重視公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展，不斷改革和優(yōu)化工作。同時(shí)，對(duì)于任何一個(gè)謀求提高世界地位的國(guó)家來(lái)說(shuō)，主要目標(biāo)是確保公路交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。以確保在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路交通運(yùn)輸能夠保持可持續(xù)性發(fā)展。

2.3公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和公路交通運(yùn)輸發(fā)展的背景下是相互依存和不可分割的。因此，各部門都應(yīng)重視公路交通運(yùn)輸，不斷完善公路交通運(yùn)輸體系，改善物質(zhì)和人力的關(guān)系，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。研究結(jié)果表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不僅中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了一些變化，也在一定程度上影響了公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在這方面，有關(guān)部門必須結(jié)合實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的管理機(jī)制，使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠穩(wěn)定發(fā)展。此外，有關(guān)部門應(yīng)更深入地分析公路交通運(yùn)輸與我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)力的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下大力經(jīng)營(yíng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。有關(guān)部門需要全面分析當(dāng)前市場(chǎng)商品交易的特征，并在此基礎(chǔ)上對(duì)商品交易的性質(zhì)進(jìn)行審查和分析，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)體系[3]。

3經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的具體策略分析

3.1加強(qiáng)內(nèi)部管理和控制

企業(yè)可以充分利用市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，建立適合自身情況的企業(yè)治理模式，從而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)內(nèi)部信息化管理和控制就是把管理工具引入企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)，整合現(xiàn)代開發(fā)工具，改變傳統(tǒng)的開發(fā)方式，優(yōu)化內(nèi)部控制系統(tǒng)，通過提供反饋、管理、更新、補(bǔ)充和調(diào)整統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)信息化管理的目標(biāo)。進(jìn)而切實(shí)提高管理質(zhì)量，滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)，增強(qiáng)高速公路運(yùn)輸能力。而在企業(yè)層面，不僅要注重運(yùn)輸效率和產(chǎn)品質(zhì)量，更要以企業(yè)家的態(tài)度提供售后服務(wù)。優(yōu)良的售后服務(wù)能提高企業(yè)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，與客戶建立友好、和諧的關(guān)系。所以，重視售后服務(wù)是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有效方式。當(dāng)今社會(huì)正處在信息高速發(fā)展的時(shí)期，企業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了能夠提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，企業(yè)必須與重要客戶保持聯(lián)系，拓展公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，保持客戶個(gè)性，積極針對(duì)產(chǎn)品售后問題提出有效的解決方案，確保企業(yè)的活力。

3.2健全公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系

針對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，應(yīng)充分熟悉其工作工具，并結(jié)合我國(guó)公路交通領(lǐng)域的實(shí)際情況，交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次對(duì)交通特點(diǎn)進(jìn)行綜合分析（見圖1）。在此基礎(chǔ)上，建立發(fā)達(dá)的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系，使公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)定。此外，運(yùn)輸部門亦應(yīng)制定管理問責(zé)制度，以確保公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理責(zé)任由直接負(fù)責(zé)人承擔(dān)，不僅避免責(zé)任推諉，而且也減少了累積問題的可能性。運(yùn)輸部門可以建立問責(zé)制管理體系和內(nèi)部控制體系。每個(gè)項(xiàng)目都是專門設(shè)計(jì)的，以明確部門每個(gè)成員的職責(zé)和工作需求。最后，運(yùn)輸部門也可以采用公開、透明的方式處理管理問題。這樣，不僅可以進(jìn)一步明確管理細(xì)節(jié)，還可以為所有管理人員提供更多的溝通機(jī)會(huì)。在經(jīng)濟(jì)管理方面，實(shí)行多層次審計(jì)，做到及時(shí)控制，對(duì)每一筆資金流動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。并在此基礎(chǔ)上推行企業(yè)治理，從而簡(jiǎn)化現(xiàn)有的工作流程，協(xié)助員工高效完成各項(xiàng)任務(wù)，提高管理技能。

3.3加強(qiáng)控制成本力度

在公路交通運(yùn)輸發(fā)展的背景下，公路交通的建設(shè)成本也將對(duì)最終經(jīng)濟(jì)效果產(chǎn)生直接影響。研究結(jié)果表明，全面預(yù)算管理被普遍采用。這樣，員工不僅要投入項(xiàng)目，也要在不同單位之間合理分配責(zé)任，以確保妥善管理。企業(yè)要想提高經(jīng)濟(jì)效益，必須在建筑規(guī)范的基礎(chǔ)上，逐步完善相應(yīng)的施工方法，以盡量減少開支。因此，可以在一定程度上提高企業(yè)在原材料運(yùn)輸領(lǐng)域的盈利能力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)部門也應(yīng)關(guān)注預(yù)算管理的發(fā)展。對(duì)于每一個(gè)施工單位，每一個(gè)施工階段的施工成本不僅需要體現(xiàn)在工程中，還可以通過設(shè)施進(jìn)行有效的控制，以確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體制

企業(yè)雖能自主經(jīng)營(yíng)商品貿(mào)易，但必須不斷完善管理和經(jīng)營(yíng)體系。對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒有更完善的經(jīng)營(yíng)體系，行業(yè)對(duì)其的信心會(huì)下降，同時(shí)也在隨后的發(fā)展過程中失去了許多機(jī)會(huì)。因此，要解決這個(gè)問題，企業(yè)應(yīng)從公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和本身的發(fā)展出發(fā)，不斷改善管理和經(jīng)營(yíng)體系。

3.5完善有關(guān)法律制度

盡管法律法規(guī)為公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展提供了可靠的保障，但在一些方面，法律還存在空白。因此，相關(guān)部門需要不斷完善立法法規(guī)，使之在公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。在此過程中，有關(guān)部門將提前對(duì)我國(guó)公路交通部門的發(fā)展進(jìn)行全面分析，然后結(jié)合國(guó)家不同地區(qū)的實(shí)際發(fā)展和今后公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)行了解、總結(jié)、分析。這項(xiàng)工作完成后，有關(guān)部門便可進(jìn)一步制定經(jīng)濟(jì)管理政策。此外，管理人員需要對(duì)法律法規(guī)有更深入的了解和學(xué)習(xí)，并不斷提高專業(yè)技能，以便在后續(xù)工作中，不僅提高了專業(yè)技術(shù)水平，也保證了工作符合法律法規(guī)要求。

3.6加強(qiáng)信息化、智能化建設(shè)

由于信息技術(shù)日趨重要，公路交通運(yùn)輸部門也要積極引進(jìn)和探索大數(shù)據(jù)、人工智能和其他技術(shù)以便深度融入運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程，在一系列智能化方案或信息化方案中科學(xué)合理地完成各種經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，發(fā)揮交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理信息化和智能化的作用。這一過程不僅可以將大規(guī)模數(shù)據(jù)分析的結(jié)果用于決策，而且可以更好地理解有關(guān)市場(chǎng)變化的方法，學(xué)習(xí)新技術(shù)并運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)字經(jīng)濟(jì)模型，對(duì)交通經(jīng)濟(jì)規(guī)制中存在的問題進(jìn)行比較，及時(shí)適應(yīng)新的解決辦法和進(jìn)行更有效的管理，盡量減少時(shí)間、人力和其他費(fèi)用，加快公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。

3.7提高相關(guān)工作人員的個(gè)人素質(zhì)和專業(yè)水平

在完善業(yè)務(wù)體系的背景下，企業(yè)還應(yīng)全面提高員工素質(zhì)，實(shí)行更精細(xì)的管理。大部分員工都有很多機(jī)會(huì)推廣他們的工作，所以企業(yè)可以定期為員工組織類似的培訓(xùn)活動(dòng)。這樣，在后續(xù)工作中，員工不僅可以更快地了解自己的優(yōu)勢(shì)，還可以進(jìn)一步提高工作效率。此外，企業(yè)還可以選擇負(fù)責(zé)的員工，成立監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，有效地解決人力資源浪費(fèi)的問題，而且可以提高其他員工的工作效率。

3.8發(fā)揮企業(yè)力量，共同管理

由于公路交通運(yùn)輸是一項(xiàng)非牟利工程，所有建筑工程均由政府資助。但是，地方政府可能會(huì)受到經(jīng)濟(jì)限制，而且如果沒有企業(yè)的投入和參與，有些道路可能無(wú)法及時(shí)修復(fù)和維護(hù)。考慮到這一點(diǎn)，地方政府可以仔細(xì)審查當(dāng)?shù)仄髽I(yè)資格，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)參與管理過程，通過賦予企業(yè)管理某一部分內(nèi)容的權(quán)力來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)管理的穩(wěn)定發(fā)展，滿足他們的實(shí)際需要。政府當(dāng)局應(yīng)發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，確保與企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)不同的經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)的支持不斷增加。為了給公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供更多的支持，應(yīng)該采取措施改善公路交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的科技成果。此外，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展水平的提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，要采用信息技術(shù)結(jié)合實(shí)踐，提高資源的共享利用，為企業(yè)提供較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供基本支撐，為公路交通運(yùn)輸健康運(yùn)行提供重要依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]賀啟年.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重要作用探討[J].探索科學(xué)，2021（3）：153.

篇8

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)下交通運(yùn)輸業(yè)也取得了飛速的發(fā)展但是在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)由之前傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的過程還存在較多的影響因素基于此種情況我們要及時(shí)的采取有效措施予以解決。本文主要針對(duì)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)影響因素進(jìn)行分析并對(duì)其強(qiáng)化措施進(jìn)行具體的分析和研究。

關(guān)鍵詞:

交通運(yùn)輸管理因素;強(qiáng)化措施

長(zhǎng)久以來(lái),我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都是在傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式下進(jìn)行的,到現(xiàn)在為止,傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)滿足不了當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求?；诖朔N情況,交通運(yùn)輸業(yè)要積極的轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí),在轉(zhuǎn)變服務(wù)意識(shí)之前還要做好充分的準(zhǔn)備工作,要求交通運(yùn)輸業(yè)管理者具備先進(jìn)的理念,認(rèn)清自身的責(zé)任,讓各級(jí)政府都能夠參與到交通運(yùn)輸工作中,這對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極強(qiáng)的推進(jìn)作用。

1交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)影響因素

1.1運(yùn)輸生產(chǎn)力水平有限在我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中,主要的運(yùn)輸類型有客運(yùn)和貨運(yùn)兩種,而目前困擾運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)最關(guān)鍵的問題就是運(yùn)輸車輛問題。在客運(yùn)類型中,絕大部分都是小型的客車,中高檔車非常少,而在貨運(yùn)類型中,很多大噸位的專用貨車也是有限的,這種運(yùn)輸能力根本沒有辦法滿足客運(yùn)貨主的供貨需求,最終的結(jié)果就是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到車輛的限制而發(fā)展緩慢。

1.2運(yùn)輸組織水平低在客運(yùn)道路運(yùn)輸?shù)倪^程中,由于我國(guó)地區(qū)眾多,地區(qū)與地區(qū)之間就形成了一個(gè)不成文的制度,很多地區(qū)都存在地方保護(hù),所以很多地區(qū)就出現(xiàn)了相互排斥的現(xiàn)象,導(dǎo)致很多外地車輛出現(xiàn)了空行駛,只讓這一地區(qū)的車輛進(jìn)行客貨運(yùn)輸。這種地方保護(hù)意識(shí)不僅不會(huì)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,相反還會(huì)制約地區(qū)的發(fā)展,影響地區(qū)與地區(qū)之間的交流。

2交通運(yùn)輸管理的強(qiáng)化措施

2.1加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)員工的作風(fēng)建設(shè)隨著我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)的轉(zhuǎn)變,使得道路運(yùn)輸行業(yè)為我們的乘客提供了更好、更完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上,要求我們的企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要起到一個(gè)很好的帶頭作用,做好各項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行,加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。其次,杜絕不良作風(fēng),建立艱苦奮斗,真抓實(shí)干的精神。最后,作為道路運(yùn)輸企業(yè)的高層,更要時(shí)刻保持一顆積極向上的心,加強(qiáng)自身的知識(shí)積累,提升自己的人格魅力,率領(lǐng)企業(yè)員工為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展而努力。22健全管理機(jī)制嚴(yán)格的按照規(guī)章制度措施去執(zhí)行,才可以確保交通運(yùn)輸行業(yè)中各項(xiàng)任務(wù)的有效落實(shí),也只有不斷地去健全監(jiān)督制度,才能夠從根本上遏制住不良行為的發(fā)生。在用人方面尤其如此,我們要根據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況建立一個(gè)健全的民主推薦制度,逐漸建立一套圍繞道路運(yùn)輸發(fā)展來(lái)測(cè)評(píng)和使用群眾的任務(wù)機(jī)制。而在加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)黨風(fēng)廉政建設(shè)的基礎(chǔ)上,還要建立健全企業(yè)內(nèi)部員工的思想教育機(jī)制,逐漸形成嚴(yán)格管理的反腐倡廉任務(wù)機(jī)制,從源頭上防止腐敗滋生,而且還要求凡事都要為群眾著想,將群眾的利益放在首要位置,充分反映人民群眾的意見和建議。

2.2建立處分機(jī)制在我國(guó)的道路運(yùn)輸管理工作中,要進(jìn)一步加大考核的力度。從我國(guó)目前的道路運(yùn)輸管理考核情況來(lái)看,考核的辦法還不是特別的完善,還需要我們不斷的去完善考核管理辦法,利用考核來(lái)進(jìn)一步推進(jìn)道路運(yùn)輸管理工作的開展,用考核來(lái)落實(shí)各項(xiàng)道路運(yùn)輸工作。此外,我們還要建立科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制,督促員工更好地完成相關(guān)任務(wù)。另外,我們還要改進(jìn)考核的方式,加大任務(wù)同獎(jiǎng)金津貼掛鉤力度,加強(qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力,做到才盡其用。除此之外,我們還可以創(chuàng)建與目標(biāo)任務(wù)相匹配的管理制度,按照崗位的不同來(lái)增加崗位津貼,工作過程當(dāng)中緊緊的依托群眾,廣大員工始終保持一種積極向上的工作熱情,將群眾的滿足程度作為我們衡量的基礎(chǔ),真正做到求真務(wù)實(shí)。從群眾的需求角度出發(fā),在人民群眾中深入開展調(diào)查工作,實(shí)時(shí)掌(上接第76頁(yè))特的加工特性和口感。應(yīng)當(dāng)充分利用安達(dá)市東湖水庫(kù)改造擴(kuò)建的有利契機(jī),以太平莊鎮(zhèn)、任民鎮(zhèn)、老虎崗鎮(zhèn)、吉星崗鎮(zhèn)、中本鎮(zhèn)為重點(diǎn),全力打造旱田改水田建設(shè)。

2.3養(yǎng)殖業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化第一,5萬(wàn)頭奶牛集中飼養(yǎng)區(qū)建設(shè)。全市突出明沈奶牛養(yǎng)殖帶建設(shè),以五大牧場(chǎng)園區(qū)(黑龍江貝因美現(xiàn)代牧場(chǎng)、三好牧場(chǎng)、清大養(yǎng)殖場(chǎng)、黑龍江浩林牧業(yè)園區(qū)、澳佳乳業(yè)萬(wàn)頭奶牛示范場(chǎng))建設(shè)為重點(diǎn),建設(shè)5萬(wàn)頭奶牛集中飼養(yǎng)示范區(qū),帶動(dòng)全市奶牛示范園區(qū)發(fā)展。第二,生豬養(yǎng)殖工程建設(shè)項(xiàng)目。借助江西正邦集團(tuán)生豬養(yǎng)殖、飼料加工和生豬屠宰加工項(xiàng)目落實(shí)安達(dá)的機(jī)會(huì),穩(wěn)定安達(dá)宜鼎食品加工有限公司的屠宰加工實(shí)力,堅(jiān)持規(guī)模發(fā)展和生態(tài)養(yǎng)殖兩手抓,以建設(shè)萬(wàn)頭豬場(chǎng)、養(yǎng)殖小區(qū)等規(guī)?；B(yǎng)殖場(chǎng)(小區(qū))和生豬發(fā)酵床為重點(diǎn),形成生態(tài)環(huán)境良好的養(yǎng)殖態(tài)勢(shì),利用5一10年時(shí)間形成以吉星崗鎮(zhèn)、任民鎮(zhèn)、中本鎮(zhèn)、火石山鄉(xiāng)、萬(wàn)寶山鎮(zhèn)、羊草鎮(zhèn)為重點(diǎn)的百萬(wàn)頭生豬飼養(yǎng)量的優(yōu)勢(shì)區(qū),做好江西正邦集團(tuán)投資6億多元的種豬場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目和屠宰加工項(xiàng)目建設(shè)。握群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題,對(duì)這些問題進(jìn)行整理,群眾對(duì)當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸有什么意見和建議都要及時(shí)的進(jìn)行記錄,真正的做到為人民服務(wù),時(shí)刻關(guān)注廣大人民群眾的根本利益,只有這樣道路運(yùn)輸管理才能夠向著更好的方向發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸逐漸成為社會(huì)機(jī)制中非常關(guān)鍵的紐帶,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到了非常重要的促進(jìn)作用。我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨著新一輪挑戰(zhàn),積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,管理高層起到帶頭作用,規(guī)范自己行為,加強(qiáng)員工的服務(wù)職能,可以有效促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的全面、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

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篇9

1.1地區(qū)之間發(fā)展不平衡

東部受改革開放后經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的影響，公路的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展也相應(yīng)較快，區(qū)域差異較為明顯，整個(gè)公路的路程是西部地區(qū)的兩倍。受地區(qū)間貧富差距的影響，較為完善的公路網(wǎng)基本出現(xiàn)在改革開放以來(lái)發(fā)展較快的沿海城市，西部地區(qū)大多偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村還不通路，因經(jīng)濟(jì)條件、技術(shù)等因素的制約，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改善。所以，目前我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展失衡，處于發(fā)展初期階段，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和管理影響較大。

1.2公路的盈利性和公益性矛盾較為嚴(yán)重

公路的性質(zhì)具有公益性和盈利性特點(diǎn)，比如在我國(guó)，一級(jí)高速公路屬于收費(fèi)公路，二級(jí)公路根據(jù)建設(shè)情況定性，在收費(fèi)與不收費(fèi)之間，就加大了整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的管理難度。收費(fèi)必將導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，對(duì)運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)波動(dòng)，不收費(fèi)又很難控制私家車的發(fā)展，影響整個(gè)交通運(yùn)輸效率，破壞運(yùn)輸市場(chǎng)，形成不良的惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而阻礙運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

1.3公路運(yùn)輸業(yè)中，超重超限問題突出

在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸業(yè)中，以利益為目的，多數(shù)運(yùn)輸者選擇超限超載，影響了運(yùn)輸業(yè)的正常運(yùn)價(jià)水平，也致使一些汽車生產(chǎn)商迎合市場(chǎng)需求，非法生產(chǎn)超標(biāo)汽車或者改裝運(yùn)力更大的車輛，對(duì)公路造成嚴(yán)重?fù)p壞，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展影響很大。

2鐵路運(yùn)輸方面

我國(guó)鐵路運(yùn)輸目前發(fā)展較快，進(jìn)步較大，但運(yùn)輸能力不足，限制運(yùn)行嚴(yán)重，從而影響著整個(gè)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。基于我國(guó)基本國(guó)情，人口較多，東西部發(fā)展不平衡等特點(diǎn)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸需求較大，在貨運(yùn)方面，大量物質(zhì)在東部生產(chǎn)，需要運(yùn)往西部，而鐵路具有運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)，所以一直對(duì)鐵路運(yùn)輸需求大。而在客運(yùn)方面，因西部發(fā)展較東部落后，大量西部民工轉(zhuǎn)移到東部務(wù)工，每年春節(jié)前后的運(yùn)輸壓力較大，造成一票難求的艱難局面。鐵路長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)載，嚴(yán)重影響了客戶服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸設(shè)備的安全質(zhì)量。

3解決以上交通運(yùn)輸管理的對(duì)策

3.1科學(xué)規(guī)劃交通網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

黨的“十”以來(lái)，黨和政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視，運(yùn)輸行業(yè)迎來(lái)了最好的發(fā)展時(shí)期。鑒于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的運(yùn)輸需求，各大運(yùn)輸業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，迎難而上，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。公路方面，結(jié)合西部實(shí)際，向內(nèi)陸縱深運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為大量的運(yùn)力需求打好長(zhǎng)遠(yuǎn)基礎(chǔ)，當(dāng)有發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)后，相應(yīng)的運(yùn)輸緊張管理矛盾將迎刃而解。鐵路方面，加大線路建設(shè)投入，完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)調(diào)配現(xiàn)有運(yùn)輸資源，緩解目前強(qiáng)大需求。總之，加大運(yùn)輸系統(tǒng)的快速建設(shè)，是解決大量運(yùn)輸需求的根本，也是解決當(dāng)下運(yùn)力緊張、運(yùn)輸市場(chǎng)混亂的優(yōu)先選擇。

3.2建立科學(xué)的物流管理平臺(tái)

建立一個(gè)合理化的物流平臺(tái)是解決當(dāng)下運(yùn)輸管理難題的有效模式，對(duì)整個(gè)運(yùn)輸有著至關(guān)重要的作用。具體的操作方法是，運(yùn)用現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)科技，搭建好運(yùn)輸資源共享平臺(tái)，綜合運(yùn)輸渠道，能使整個(gè)運(yùn)輸資源得到有效使用，減少不必要的浪費(fèi)。如東部到西部的公路運(yùn)輸情況、鐵路運(yùn)輸情況能在一個(gè)物流平臺(tái)上看見，那么當(dāng)某一方運(yùn)輸緊張的時(shí)候，就可以做出更有效的選擇，進(jìn)而減少了運(yùn)輸成本，也減少了管理難度。

3.3完善相關(guān)法律措施

目前對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)管理的法律法規(guī)還不健全，導(dǎo)致部分非法運(yùn)營(yíng)者肆無(wú)忌憚超載超重，在管理中執(zhí)法者面對(duì)違規(guī)運(yùn)營(yíng)商缺乏約束力。只有不斷完善運(yùn)輸業(yè)的法律監(jiān)管體系，做到違法必究，有法必依，才能更好地規(guī)范整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)，為運(yùn)輸管理者、執(zhí)法者提供管理依據(jù)，進(jìn)而規(guī)范整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的健康有序發(fā)展。

4總結(jié)

篇10

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；管理措施；因素

引言

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)，只有交通運(yùn)輸業(yè)更快、更好的發(fā)展，為社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，才能確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，確保強(qiáng)國(guó)富民的戰(zhàn)略計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)都處于傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式下，這已越來(lái)越無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展需求，所以當(dāng)前的交通運(yùn)輸業(yè)需要向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開始轉(zhuǎn)變。這就需要交通運(yùn)輸企業(yè)的管理者要具有先進(jìn)的理念，清楚的認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，從而建立科學(xué)、合理的交通運(yùn)輸工作機(jī)制，使政府、職能部門、企業(yè)和群眾積極的參于到交通運(yùn)輸工作的發(fā)展當(dāng)中，形成一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、開拓進(jìn)取的新工作格局，這對(duì)加快交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展將起到極其重要的推動(dòng)作用。

1 交通運(yùn)輸管理的主要影響因素

1.1 運(yùn)輸生產(chǎn)力水平不高

交通運(yùn)輸企業(yè)中，存在著客運(yùn)和貨運(yùn)兩種運(yùn)輸類型，而當(dāng)前最大的問題時(shí)運(yùn)力受到運(yùn)輸車輛的制約較大。客運(yùn)中存在著很大一部分普通及小型客車，而中高檔及高檔客車較少；貨運(yùn)中大噸位的柴油貨車和集裝箱專用貨車也較小。這就在很大程度上無(wú)法滿足旅客及貨主的需求，使交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展受到制約。

1.2 運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

由于資金及管理等方面的原因，當(dāng)前許多客貨運(yùn)輸站場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施處于嚴(yán)重落后的狀態(tài)，特別是在一些縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基礎(chǔ)設(shè)施更是簡(jiǎn)陋，這對(duì)道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了較大的阻礙，使公路的性能及車輛運(yùn)輸?shù)男识际艿搅溯^大的影響，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)用的功能。

1.3 運(yùn)輸組織水平和運(yùn)輸效率較低。在客貨道路運(yùn)輸過程中，一些地區(qū)還存在著地方保護(hù)主義，這就導(dǎo)致不同地區(qū)之間存在著相互排斥和相互封鎖的情況，這不僅提高了車輛的空駛率，而且也制約了地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)的交流和發(fā)展，更對(duì)當(dāng)前我國(guó)統(tǒng)一、開放的道路運(yùn)輸市場(chǎng)的建立起到了消極的作用。

2 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的有效措施

2.1 加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，狠抓任務(wù)落實(shí)

道路運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)職能的轉(zhuǎn)變，使其為駕駛?cè)藛T和乘客提供更好的服務(wù)成為其職業(yè)道德的標(biāo)準(zhǔn)。這首先就需領(lǐng)導(dǎo)起到率先垂范的作用，為廣大群眾和職工帶來(lái)頭，抓好各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)和執(zhí)行工作，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)作風(fēng)建立，使全體員工認(rèn)識(shí)到作風(fēng)建設(shè)的重要性和必要性；其次，要在作風(fēng)的建設(shè)的始終都要將落實(shí)和執(zhí)行進(jìn)行徹底的貫徹，杜絕一些不良作風(fēng)，建立艱苦奮斗、求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干的精神，時(shí)刻保持憂患意識(shí)，從而不斷的進(jìn)行施壓，保持高昂的斗志和飽滿的熱情，以樂于奉獻(xiàn)的精神形態(tài)來(lái)指導(dǎo)員工面對(duì)艱難和戰(zhàn)勝艱難的勇氣，積極的迎接各種挑戰(zhàn)。最后作為道路運(yùn)輸企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，需要時(shí)刻保持思想上的進(jìn)步，加強(qiáng)自身知識(shí)的積累，不斷的學(xué)習(xí)，從而以自身的人格魅力來(lái)贏得員工的尊敬，從而在企業(yè)中起到帶頭和主導(dǎo)的作用，率領(lǐng)全體員工為道路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展而努力。

2.2 健全管理機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)管理辦法，強(qiáng)化管理措施

健全管理機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)管理辦法，嚴(yán)格制定一系列制度措施，才能確保各項(xiàng)任務(wù)的全面落實(shí)，只有加強(qiáng)制度建立，健全監(jiān)督機(jī)制，才能有效地遏制不良行為的發(fā)生。如在選人用人機(jī)制上，建立健全民主推薦制度、群眾考核制度、群眾任用制度、合作鼓勵(lì)機(jī)制、管理監(jiān)視機(jī)制，逐步建立一套盤繞道路運(yùn)輸發(fā)展和任務(wù)實(shí)績(jī)來(lái)測(cè)評(píng)和使用群眾的任務(wù)機(jī)制。

在加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建立上，要建立健全思想教育機(jī)制、監(jiān)視限制機(jī)制、廉政義務(wù)機(jī)制，逐步構(gòu)成嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格監(jiān)督、嚴(yán)格懲辦的反腐倡廉任務(wù)機(jī)制，努力從源頭上防止腐敗成績(jī)。保持和完美民主集合制，充分發(fā)揮黨支部的指導(dǎo)核心作用，保持管全局、把方向、議大事、抓落實(shí)，把次要精神放在抓大事、指導(dǎo)全局和微觀決策上，努力做到扭住核心不抓緊，抓住機(jī)遇不放手，遇到艱難不抬頭，放慢發(fā)展不止步，不斷推進(jìn)精神文明、政治文明和精神文明建立的協(xié)調(diào)發(fā)展。

要有高質(zhì)量的任務(wù)追求，權(quán)力和職務(wù)是組織和群眾為我們提供建功立業(yè)、完成志向的大好平臺(tái)，也是我們?yōu)槿罕娭\利益、辦實(shí)事的大好機(jī)會(huì)。做好交通運(yùn)輸管理工作，指導(dǎo)群眾要經(jīng)常深化實(shí)際，到群眾中去，認(rèn)真聽取各方面的看法和建議，從不同側(cè)面理解和掌握隊(duì)伍中具有的實(shí)際成績(jī)，對(duì)群眾職工不只要聽他們的匯報(bào)，看他們?cè)诟墒裁?，著重要看干任?wù)獲得的實(shí)效，精確掌握群眾職工的任務(wù)和思想情況，協(xié)助他們處理任務(wù)和生活中的實(shí)際艱難。要有情為民所系的思想。“政之所興在順民意，政之所廢在失民意。”保持同群眾的血肉聯(lián)絡(luò)，是我們黨始終立于不敗之地，不斷發(fā)展強(qiáng)大的根本保證。心中裝著群眾，但凡想著群眾，任務(wù)依托群眾，一切為了群眾，把群眾的利益放在第一位，深化體察民情，充分反映民意，廣泛集合民智，實(shí)在愛惜民力。

2.3 嚴(yán)格考核考評(píng)，建立處分機(jī)制

在道路運(yùn)輸管理工作中加大考核的力度，不斷的完善考核的管理辦法，利用考核來(lái)推動(dòng)運(yùn)政管理工作的開展，以考核來(lái)抓各項(xiàng)工作的落實(shí)情況，然后進(jìn)行整改，這不僅確保了各項(xiàng)任務(wù)的落實(shí)情況，同時(shí)也使其在監(jiān)查中使各項(xiàng)任務(wù)得到歸納梳理，使其更加定卻存在著。而對(duì)于考核管理方法要不斷的對(duì)其進(jìn)行定卻存在著，建立具體的科學(xué)合理的激勵(lì)機(jī)制，加快目標(biāo)管理考核機(jī)制的建立和推行，從而使職工在工作中具有動(dòng)力和壓力，督促其任務(wù)更快、更好的完成。

要改進(jìn)考核方式和手段，把日常考核與月、季考核相分離，按照一把尺子量到底的考核機(jī)制，加大任務(wù)功績(jī)同獎(jiǎng)金津貼掛鉤力度，獎(jiǎng)勤罰懶，實(shí)在表現(xiàn)干與不干不一樣、干好干壞不一樣的鼓勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)在動(dòng)力和內(nèi)部壓力，做到量才錄用、才盡其用。討論和建立與目標(biāo)義務(wù)制相配套的能級(jí)管理制度，按崗位任務(wù)的義務(wù)、強(qiáng)度，增加崗位津貼和處合作資，推進(jìn)中層群眾在其位、司其職、盡其責(zé)。緊緊盤繞依托群眾監(jiān)視，始終保持一切為運(yùn)營(yíng)者效勞，把群眾滿意作為衡量我們作風(fēng)建立成效的砝碼，把運(yùn)營(yíng)業(yè)戶答應(yīng)不答應(yīng)作為檢驗(yàn)我們?nèi)蝿?wù)的標(biāo)準(zhǔn)，從根本上做到開辟創(chuàng)新求真務(wù)實(shí)，建立運(yùn)政行業(yè)的優(yōu)良抽象，得到運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)業(yè)戶和社會(huì)各界的贊譽(yù)。

從群眾的需求出發(fā)，下到基層中去，走到群眾生活中進(jìn)行調(diào)查研究，掌握群眾關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，從而積極進(jìn)行整改和處理，解決群眾的疾苦，做到權(quán)力為民所用。不能把手中的權(quán)力當(dāng)作為個(gè)人謀私利的一種砝碼，而要當(dāng)成一種義務(wù)，為人民服務(wù)的義務(wù)，從而肩負(fù)起黨的重托，完成為群眾服務(wù)的重任，時(shí)刻想著廣大群眾和運(yùn)營(yíng)者的利益，為進(jìn)行良好的維護(hù)，使其得以保護(hù)和發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)的快速發(fā)展，使交通運(yùn)輸成為社會(huì)機(jī)制中的紐帶，國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的命脈，對(duì)國(guó)家的繁榮昌盛、安定團(tuán)結(jié)發(fā)揮著非常重要的作用。目前我國(guó)家各項(xiàng)改革及宏觀調(diào)控的深入進(jìn)行，也對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)竣的挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸業(yè)要想取得良好的發(fā)展，則需要積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力提高交通運(yùn)輸工作管理水平，加強(qiáng)服務(wù)的職能，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)得以全面的、持續(xù)性的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]魏玉國(guó).淺談如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2010（16）.