導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：交通安全 事故 建議

隨著國家對(duì)能源的越來越重視，油田企業(yè)的發(fā)展規(guī)模越來越大，隨之的施工車輛數(shù)量也在迅速上升，同時(shí)，交通事故發(fā)生的可能性越來越大，施工車輛的安全問題日益引發(fā)全社會(huì)的廣泛關(guān)注，而交通安全也是石油企業(yè)安全生產(chǎn)的重要組成部分，采取有效措施，預(yù)防重特大交通事故，減少一般事故，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的生產(chǎn)有著重要的作用。油田作為施工企業(yè)，應(yīng)當(dāng)保障職工人身財(cái)產(chǎn)安全，最大限度地防止或減少各種交通事故的發(fā)生，從而促進(jìn)企業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展，這在油田整體管理中是特別重要的。為此，本文以油田施工車輛、駕駛員、管理機(jī)制和安全文化為討論基礎(chǔ)，結(jié)合對(duì)交通事故特點(diǎn)和原因的分析，對(duì)施工車輛的安全管理手法和防范措施提出有效針對(duì)性地建議。

一、交通事故特點(diǎn)及原因

1.交通事故特點(diǎn)

從事故發(fā)生的原因分析來看，可知超速行駛、強(qiáng)超車輛和思想麻痹大意是主要的事故發(fā)生因素，而統(tǒng)計(jì)交通事故的發(fā)生時(shí)間，得知每年的3，4，6，9月份為事故的多發(fā)時(shí)期，每個(gè)月皆有10起以上事故發(fā)生，另外，節(jié)假日、公休時(shí)期發(fā)生事故的等級(jí)高，損失大，后果嚴(yán)重。一些無證駕駛、酒后駕車等違章肇事現(xiàn)象多為公車私用性質(zhì)。油田交通事故多數(shù)發(fā)生在油區(qū)內(nèi)和長途中，在路況復(fù)雜不好的地方少有事故發(fā)生，而在通暢的道路上卻時(shí)常出現(xiàn)交通事故。事故的背后都隱藏著交通安全管理工作的缺陷，主要是由于油田企業(yè)交通安全規(guī)章制度不完善，現(xiàn)有安全制度沒有得到認(rèn)真落實(shí)，駕駛員的安全素質(zhì)不夠，安全檢查活動(dòng)僅僅是走形式。

2.主要原因分析

部分青壯年駕駛員安全行駛車輛意識(shí)不強(qiáng)，沒有做到遵紀(jì)守章，自恃行駛車輛經(jīng)驗(yàn)豐富，身強(qiáng)力壯，駕車技術(shù)熟練，在路況通順較好的的時(shí)候，常常思想大意，存有僥幸心理，超速行駛車輛、強(qiáng)行超車，一旦面臨突發(fā)狀況，由于思想準(zhǔn)備不足無法應(yīng)急做出有效措施。另外一些違背交通制度的行為，例如酒后駕車、公車私用、無證或非專職人員擅自駕駛車輛等現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生頻率增加。一些沒有經(jīng)過交通安全教育的駕駛員對(duì)交通規(guī)則不甚清楚，往往出現(xiàn)隨意橫穿馬路、轉(zhuǎn)彎掉頭、強(qiáng)行爭(zhēng)道等違章行駛車輛行為，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

目前，油田企業(yè)正在蓬勃發(fā)展，鉆井、采油、油井維護(hù)工作量在隨之加大，石油運(yùn)輸工作也要相應(yīng)的加快腳步，所以需要配備更多的施工車輛來保障生產(chǎn)的穩(wěn)定性，隨著油田企業(yè)的覆蓋面積增加，長途運(yùn)輸石油是不可避免的，這些發(fā)展無疑也帶來了交通事故的隱患問題。

除此之外，從交通安全管理方面考慮，事故發(fā)生也有有兩大主要原因：一是企業(yè)單位注重生產(chǎn)效益，輕視交通安全問題，從而對(duì)交通安全管理工作抓得不嚴(yán)，沒有認(rèn)真對(duì)待交通問題。二是從事車輛安全交通管理工作的人員缺少責(zé)任心和敬業(yè)精神，工作上馬虎大意，對(duì)處理違規(guī)違章的行駛行為思前想后，患得患失，各項(xiàng)規(guī)章制度沒有認(rèn)真地落實(shí)到實(shí)際工作中。

二、針對(duì)事故提出的有效建議

1.健全規(guī)范交通安全管理方面的規(guī)章制度，認(rèn)真落實(shí)規(guī)范制度

規(guī)章制度是用來規(guī)范施工車輛管理員工和駕駛員行為的有效手段，科學(xué)、合理、完善的安全管理制度是安全交通、預(yù)防事故的保障。各車輛單位要堅(jiān)持定時(shí)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工車輛在交通方面存在的問題和隱患，及時(shí)排除解決。緊密結(jié)合油田的實(shí)際情況，建立健全的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位責(zé)任制，安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，車輛調(diào)派制度，車輛使用制度，安全教育培訓(xùn)，安全會(huì)議制度，獎(jiǎng)懲制度，車輛維護(hù)制度等。保證規(guī)章管理制度的落實(shí)情況，不斷地提高車輛安全管理水平。只有建立健全這些行之有效的制度，并抓好貫徹落實(shí)工作，才能達(dá)到保障交通安全的目的。

2.堅(jiān)持開展安全教育培訓(xùn)，提高工作人員的安全意識(shí)

通過對(duì)近年來的事故案例進(jìn)行剖析、研究，分析事故原因，我們認(rèn)為機(jī)智、具有“安全第一”意識(shí)的駕駛員，是控制事故發(fā)生的關(guān)鍵。我們要結(jié)合企業(yè)工作環(huán)境，及時(shí)進(jìn)行安全教育提醒，務(wù)必要定期開展駕駛員的安全教育培訓(xùn)，學(xué)習(xí)國家交通安全法律法規(guī)和油田安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)。并結(jié)合油田的實(shí)際、天氣變化地理環(huán)境等情況，提醒施工車輛駕駛?cè)藛T把握行車規(guī)律，最大程度地避免交通事故的發(fā)生。另外，還要確立日常學(xué)習(xí)活動(dòng)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)作為日常工作的一部分，采取自學(xué)或集體學(xué)習(xí)的方式，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，結(jié)合真實(shí)案例進(jìn)行教育，認(rèn)清交通事故的危害和后果，從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責(zé)任心。駕駛員心中要警鐘長鳴，自覺做到遵紀(jì)守法。此外，我們還要建立明確的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)油田施工車輛駕駛?cè)藛T違章行駛行為要嚴(yán)厲懲罰，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的工作人員予以獎(jiǎng)勵(lì)，積極帶動(dòng)工作人員遵從規(guī)章制度，并最大限度地尊重和保護(hù)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.開展安全抽查和定期安全檢查活動(dòng)

交通安全檢查是交通安全管理工作的主要工作內(nèi)容，是保證交通安全的有效手段。堅(jiān)持年度檢查、半年檢查，月檢查和周檢查緊密結(jié)合的安全檢查制度，及時(shí)有效的排除施工車輛交通安全方面的問題和隱患，是解決車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施，是充分發(fā)揮油田交通安全管理的有效途徑。積極開張“不定時(shí)、不定點(diǎn)、不通知”的“三不”抽查活動(dòng)，認(rèn)真檢查駕駛員的安全意識(shí)情況，施工車輛安全情況和日常管理工作落實(shí)情況。大力整治無證駕駛、酒后駕車、疲勞行駛、超載超員、不按時(shí)歸廠等違章違紀(jì)現(xiàn)象，消除隱患，是提高油田施工車輛駕駛員安全行車意識(shí)的重要手段。通過開展抽查和定期安全檢查活動(dòng)，確保查處事故隱患、解決單位在交通安全管理方面存在的問題，及時(shí)端正駕駛員的安全行車意識(shí)，不斷地提高油田交通管理水平。

4.嚴(yán)格追究交通事故責(zé)任人，杜絕事故再次發(fā)生

近年來，我們要始終堅(jiān)持對(duì)發(fā)生的交通事故進(jìn)行徹查原因，堅(jiān)持追究事故責(zé)任人，堅(jiān)持強(qiáng)化交通安全教育，堅(jiān)持制定防范交通事故的措施，使發(fā)生交通事故的責(zé)任人得到嚴(yán)厲的懲罰，才能警示他人，促使駕駛員的規(guī)范駕駛行為，提高駕駛員對(duì)交通事故的預(yù)防能力，從而達(dá)到降低或減少交通事故的目的。

參考文獻(xiàn)

篇2

為深入貫徹中華人民共和國“道路交通安全法”，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全工作，全面落實(shí)公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局關(guān)于《“交通安全村”“居委會(huì)”和“交通安全街道”建設(shè)指導(dǎo)意見》，以及《上海市交通文明建設(shè)“*”規(guī)劃》精神，根據(jù)區(qū)道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議工作要求，為預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全?，F(xiàn)對(duì)*年度加強(qiáng)道路交通安全管理工作，提出如下意見：

一、交通安全工作的指導(dǎo)思想

以“*”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一”“以人為本”和“預(yù)防為主”的宗旨，進(jìn)一步加強(qiáng)交通事故的防范工作，緊緊圍繞降事故、促管理、保平安的主題，切實(shí)把交通安全工作與發(fā)展經(jīng)濟(jì)和精神文明建設(shè)有機(jī)結(jié)合，努力提高市民素質(zhì)，共建安全和諧社會(huì)。

二、加強(qiáng)交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)

〔一〕強(qiáng)化交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。各單位要健全交通安全管理責(zé)任體系和組織網(wǎng)絡(luò)。各村、（居）委會(huì)和單位主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓、交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組要具體抓，交通安全干部要天天抓，要明確分工，責(zé)任到人，保證各項(xiàng)安全工作具體落實(shí)到位。

〔二〕各村（居）委要認(rèn)真履行起對(duì)轄區(qū)內(nèi)車輛單位和私人掛靠單位車輛的交通安全管理責(zé)任。對(duì)私家車、輕便摩托車和沒有直接主管部門的私營、民營企業(yè)根據(jù)屬地管理的原則，由單位所在地村（居）委負(fù)責(zé)交通安全的日常宣傳教育和監(jiān)督指導(dǎo)工作。

〔三〕單位法人是交通安全工作第一責(zé)任人。抓好交通安全管理工作是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建平安和諧社會(huì)的重要內(nèi)容，要加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作力度，提高廣大群眾的交通安全意識(shí)，特別要教育機(jī)動(dòng)車駕駛員自覺遵守交通法規(guī)，確保一方平安，把交通安全管理工作落到實(shí)處。

三、落實(shí)交通安全責(zé)任制

〔一〕根據(jù)“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，為預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，要認(rèn)真落實(shí)交通安全管理目標(biāo)責(zé)任制。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的單位要層層簽訂交通安全責(zé)任書，做到一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)。

〔二〕按照青交安聯(lián)辦〔*〕2號(hào)文件精神，交通安全管理工作實(shí)行一票否決制。對(duì)那些漠視交通安全，疏于管理，對(duì)轄區(qū)內(nèi)交通安全隱患不引起足夠重視，年內(nèi)發(fā)生死亡3人以上重特大交通事故的單位年終考評(píng)將于否決，并將視情況予以通報(bào)追究有關(guān)人員責(zé)任。

〔三〕交通安全管理工作要納入年度工作計(jì)劃，要把此項(xiàng)工作與各單位主要領(lǐng)導(dǎo)的年度安全考核掛鉤，要防止那些對(duì)交通安全工作不聞不問，因管理不到位而導(dǎo)致的重特大交通事故的發(fā)生。

〔四〕各單位要認(rèn)真做好安全行車管理工作，強(qiáng)制第三者責(zé)任保險(xiǎn)，教育駕駛員必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車，不違章超載，不超速行駛，不開疲勞車、病車，并經(jīng)常教育駕駛員檢查各類機(jī)件，按時(shí)維修保養(yǎng)和年檢工作，保持車輛性能良好。

〔五〕積極配合交通安全管理部門對(duì)管轄區(qū)域各重點(diǎn)車輛單位，進(jìn)行車輛安全狀況月度自檢自查和抽檢工作，做到信息按時(shí)上報(bào)。

四、積極開展交通宣傳教育工作

〔一〕認(rèn)真開展交通安全宣傳教育活動(dòng)，健全交通安全基礎(chǔ)管理臺(tái)帳，對(duì)交通安全的宣傳管理、宣傳專欄的內(nèi)容更換和安全專題宣教片影視播放的內(nèi)容，觀看的受教人數(shù)要有記錄，并經(jīng)常對(duì)交通宣傳專欄、交通宣傳牌等，進(jìn)行清潔維護(hù)保養(yǎng)工作。

〔二〕各單位要把交通安全管理和宣傳工作，納入年度工作計(jì)劃和年終考核內(nèi)容，強(qiáng)化交通安全綜合治理，因地制宜，有針對(duì)性開展“五進(jìn)宣傳”，“交通安全知識(shí)競(jìng)賽”和“交通文藝會(huì)演”，“納涼晚會(huì)”等娛教于樂的宣傳，增強(qiáng)自我防范意識(shí)，營造良好的宣傳氛圍。

〔三〕積極配合街道交通安全管理站對(duì)日常交通安全工作檢查和指導(dǎo)，對(duì)提出的交通安全工作意見和建議要積極認(rèn)真加以落實(shí)整改。

篇3

1、明確交通安全工作責(zé)任制，校長負(fù)總責(zé)，德育副校長分管交通安全工作，各年級(jí)組長工為年級(jí)交通負(fù)責(zé)任人，各班主任為交通安全責(zé)任人。

2、每學(xué)期至少請(qǐng)法制副校長對(duì)全校師生作交通安全知識(shí)教育，分管校長、各班主任針對(duì)學(xué)生實(shí)際及時(shí)經(jīng)常加強(qiáng)教育。

3、全校學(xué)生不得騎自行車上學(xué)。學(xué)生在校外騎自行車必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，即不足十二周歲的不能上馬路。

4、切實(shí)加強(qiáng)新的交通安全意識(shí)，使學(xué)生確實(shí)做到：

（1）馬路上行走要走人行道，靠右行。

（2）過馬路要走人行道，有交通燈的要遵守交通燈指示過馬路

（3）馬路上行走不追逐，不成群結(jié)集防礙交通安全。

（4）乘搭公共汽車時(shí)，要等車停穩(wěn)才可上落，不可將頭、手伸出車外。

5、學(xué)校集體乘車外出活動(dòng)時(shí)，要注意：

（1）必須租用有合資質(zhì)的運(yùn)輸公司的車輛。

（2）按參加人數(shù)核算好車輛數(shù)，決不超載。

篇4

1、根據(jù)xxx風(fēng)電場(chǎng)及《水電x局機(jī)電安裝分局車輛交通安全管理規(guī)定》，加強(qiáng)xxx風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目部車輛交通安全管理，落實(shí)交通安全管理職責(zé)，預(yù)防和減少交通事故，保障項(xiàng)目部的生產(chǎn)經(jīng)營正常穩(wěn)定和生命財(cái)產(chǎn)的安全，結(jié)合xxx風(fēng)電場(chǎng)工程實(shí)際情況，制定本制度。

2、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，做到各司其職，各負(fù)其責(zé)，綜合治理車輛交通安全。認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，履行車輛交通安全職責(zé)，經(jīng)常進(jìn)行車輛交通安全教育，提高駕駛?cè)藛T的交通安全意識(shí)，強(qiáng)化內(nèi)部車輛交通安全管理。

3、項(xiàng)目部要將車輛交通安全管理納入安全生產(chǎn)總體工作，同時(shí)部署、同時(shí)檢查、同時(shí)考核，組織落實(shí)車輛交通安全責(zé)任制；組織開展對(duì)項(xiàng)目部員工和的交通安全教育。

4、項(xiàng)目部安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)車輛交通安全責(zé)任制的實(shí)施，主管安全生產(chǎn)的副職主管車輛交通安全的具體工作，項(xiàng)目部安全管理部門負(fù)責(zé)車輛交通安全監(jiān)督管理工作。

5、項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作，同時(shí)受水電x局安全管理部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，對(duì)項(xiàng)目部車輛交通安全管理工作進(jìn)行監(jiān)督管理。負(fù)責(zé)車輛的統(tǒng)一保險(xiǎn)、交通事故處理；負(fù)責(zé)監(jiān)督項(xiàng)目部落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任和工作措施，牽頭組織開展車輛交通安全專項(xiàng)檢查和對(duì)本區(qū)域內(nèi)事故多發(fā)部位、多發(fā)點(diǎn)段的整治。

6、項(xiàng)目部車輛實(shí)物形態(tài)的管理受項(xiàng)目部設(shè)備物資部的領(lǐng)導(dǎo)和管理，負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛實(shí)物形態(tài)的管理。建立健全機(jī)動(dòng)車輛管理體系和編制施工車輛安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)組織編制機(jī)動(dòng)車輛的大、中修計(jì)劃，并督促落實(shí)；監(jiān)督、指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車輛使用，搞好機(jī)動(dòng)車輛日常保養(yǎng)、維修，定期組織技術(shù)檢驗(yàn)和性能試驗(yàn)，保證技術(shù)性能滿足安全運(yùn)行指標(biāo)；負(fù)責(zé)對(duì)從事機(jī)動(dòng)車輛操作、維修人員和管理人員持證上崗進(jìn)行監(jiān)督管理，并配合有關(guān)部門對(duì)相關(guān)人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核及取證工作；嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛改造、更新、報(bào)廢制度；參加車輛交通安全專項(xiàng)安全檢查和監(jiān)督整改落實(shí)；參加車輛交通事故的調(diào)查、分析和處理。

7、項(xiàng)目部駕駛員上崗資格的認(rèn)定，由人力資源管理部門負(fù)責(zé)，并負(fù)責(zé)審查、建檔和監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)對(duì)擬錄用的車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行崗位能力資格審查，并定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員和相關(guān)工作人員的資質(zhì)配置情況進(jìn)行檢查，定期組織身體健康檢查和技術(shù)培訓(xùn)、考核，不適宜人員應(yīng)及時(shí)調(diào)崗。

8、項(xiàng)目部安全部門負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛和駕駛員管理職責(zé)，負(fù)責(zé)制定車輛交通安全管理規(guī)章制度，落實(shí)車輛交通安全管理責(zé)任制。教育職工自覺遵守交通管理法律法規(guī)，遵章守紀(jì)和認(rèn)真履行崗位職責(zé)；組織開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患；保證項(xiàng)目部的車輛交通安全管理工作順利進(jìn)行，落實(shí)車輛維修、保養(yǎng)和檢測(cè)制度；對(duì)車輛和駕駛?cè)藛T應(yīng)定人、定員、定崗，非生產(chǎn)需要和領(lǐng)導(dǎo)安排，任何人不得擅自動(dòng)用車輛；合理安排駕駛員出車頻率，防止疲勞駕駛。

9、專職駕駛員必須經(jīng)分局人力資源部和項(xiàng)目部的人力資源管理部門審查批準(zhǔn)后，方可駕車。駕駛?cè)藛T必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行道路交通法律法規(guī)和規(guī)章制度；堅(jiān)持車輛保養(yǎng)制度，愛護(hù)車輛，保持良好車況；嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，樹立良好的駕駛作風(fēng)，文明駕駛，安全行車，做到行車“三勤三檢”；嚴(yán)禁私自開車，嚴(yán)禁違法酒后駕車，嚴(yán)禁駕駛與準(zhǔn)駕不符的車輛，嚴(yán)禁無證開車，嚴(yán)禁將車輛交于無關(guān)人員駕駛。

10、在場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)修建的施工道路上，應(yīng)設(shè)置明顯危險(xiǎn)標(biāo)志及必要的安全設(shè)施，以保障車輛行駛的安全性可靠性。

11、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的完好狀態(tài)進(jìn)行管理，建立車輛狀態(tài)管理臺(tái)帳，做到專人負(fù)責(zé)。車輛使用單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)車輛運(yùn)行過程中的狀態(tài)進(jìn)行檢查，做到專項(xiàng)檢查與定期檢查結(jié)合，及時(shí)消除隱患，及時(shí)解決和修理車輛存在的問題，確保車輛始終保持在完好技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁車輛帶故障、帶缺陷運(yùn)行，建立檢查、維修、保養(yǎng)制度，并做好檢查、維修、保養(yǎng)記錄。

12、嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》，按照車輛性能規(guī)定，合理安排正確使用車輛。

13、項(xiàng)目部的施工人員上下班的交通車輛，應(yīng)使用客車，并保證車輛完好狀態(tài)，做到每班檢查，定期專項(xiàng)檢查，在一時(shí)無法解決客車的情況下，采用平板貨車臨時(shí)替代客車，要采取嚴(yán)格的安全措施，并經(jīng)報(bào)安全技術(shù)管理部門批準(zhǔn)后方可使用，嚴(yán)禁超載、超速運(yùn)行，嚴(yán)禁在無專項(xiàng)安全措施的情況下運(yùn)行，確保車輛運(yùn)行安全。

14、租用車輛的安全管理：項(xiàng)目部在需要租用車輛時(shí)，應(yīng)打報(bào)告到分局設(shè)備物資部審批，同意后方可租用車輛。租用、出租雙方必須簽訂租車合同，合同中要明確雙方的安全職責(zé)，合同報(bào)分局設(shè)備物資部一份存檔，報(bào)分局工程質(zhì)量安全管理部備案。

15、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，必須是經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)為駕駛員崗位，經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部考評(píng)合格備案的駕駛員。項(xiàng)目部不得聘用已退休駕駛員，如項(xiàng)目部需要使用駕駛員，應(yīng)與分局人力資源部聯(lián)系，并經(jīng)分局工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案后方可聘用；未經(jīng)分局人力資源部確認(rèn)、未經(jīng)工程質(zhì)安管理部進(jìn)行安全考核批準(zhǔn)備案的，私自聘用駕駛員造成交通事故的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)責(zé)任。

16、項(xiàng)目部所使用或聘用的駕駛員，調(diào)配上發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)向分局工程質(zhì)安管理部上報(bào)名單備案，以便加強(qiáng)對(duì)駕駛員的動(dòng)態(tài)管理。

17、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)嚴(yán)格對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》、xxx風(fēng)電場(chǎng)，水電x局安裝分局和項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，教育駕駛?cè)藛T認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，牢固樹立“謹(jǐn)慎駕駛、安全第一”的思想。

18、項(xiàng)目部安全管理部門，應(yīng)定期對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全知識(shí)和安全技能的考核，并形成考核檔案，對(duì)不適宜安全駕駛的人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

19、車輛駕駛員應(yīng)按所持證照規(guī)定的駕駛車輛范圍進(jìn)行駕車，從事客車駕駛和臨時(shí)性使用平板車替代客車的駕駛?cè)藛T，必須具備大客車駕駛執(zhí)照，并滿足安全駕駛的能力要求和相關(guān)規(guī)定的要求。

20、嚴(yán)格執(zhí)行車輛安全管理制度，安排出車時(shí)，應(yīng)對(duì)駕駛?cè)藛T精神狀況進(jìn)行了解，合理安排，嚴(yán)禁疲勞駕駛和帶病駕駛，嚴(yán)禁駕駛帶故障車輛。

21、未經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門的同意，在崗駕駛員不得將車交于他人員駕駛，否則發(fā)生交通事故將承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失。

22、發(fā)生交通事故后，立即搶救傷員并打電話向交警和保險(xiǎn)公司報(bào)案，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁逃逸事故現(xiàn)場(chǎng)。立即上報(bào)水電x局安裝分局安全管理部。等待分局安全管理部派人進(jìn)行事故處理或委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理。

23、交通事故發(fā)生后，造成車輛損壞的，必須經(jīng)過保險(xiǎn)公司定損后，方可對(duì)車輛進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)，對(duì)車輛損壞的部位進(jìn)行拍照，以便事后進(jìn)行理賠。

24、交通事故中如果造成人員受傷，在事故處理時(shí)傷者必須提供治療終結(jié)的出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)。

25、交通事故責(zé)任劃分：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。

26、如分局安全管理部委托項(xiàng)目部安全管理部門進(jìn)行事故處理后，須向分局安全管理部提供：事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書、車輛定損書、保險(xiǎn)公司現(xiàn)場(chǎng)勘察書、車輛損壞部位的照片；如果有人員受傷，必須提供治療終結(jié)出院證明、發(fā)票、用藥處方等手續(xù)，如受傷較重的，還需進(jìn)行傷殘等級(jí)鑒定。具備以上資料，由分局向保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

27、對(duì)交通肇事駕駛員的處罰：

（1）一年內(nèi)發(fā)生兩起交通事故（每起事故直接經(jīng)濟(jì)損失在3萬元以下），都負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的駕駛員，除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種。

（2）由于酒后駕駛或嚴(yán)重違章而發(fā)生的交通事故（含逃逸現(xiàn)場(chǎng)），除進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外，并進(jìn)行轉(zhuǎn)換工種；同時(shí)負(fù)有刑事責(zé)任的，移交司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。

（3）在交通事故中駕駛員負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任的依次按照直接經(jīng)濟(jì)損失（扣除保險(xiǎn)公司賠償部分）的60%、40%、30%、20%進(jìn)行處罰，罰款金額在收到文件15日內(nèi)由事故單位墊付一次性上繳到分局財(cái)務(wù)部。

（4）交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失超過10萬元，且駕駛員負(fù)主要責(zé)任或以上責(zé)任的，一年內(nèi)不得駕駛小車（含皮卡）。

28、項(xiàng)目部安全管理部門，在車輛交通安全管理工作中，對(duì)車輛交通存在的安全隱患和車輛交通安全管理中存在的突出問題，及時(shí)做出整改或修理安排。整改的情況應(yīng)當(dāng)做出記錄，作為檢查車輛交通安全管理責(zé)任制落實(shí)情況和發(fā)生車輛道路交通事故調(diào)查處理的依據(jù)。

29、發(fā)生車輛交通事故的調(diào)查處理。在正常公路上發(fā)生的交通事故，由公安交警進(jìn)行處理結(jié)案，項(xiàng)目部安全管理部門配合。在施工區(qū)域內(nèi)的施工道路上發(fā)生的車輛交通事故，在公安交警不予以處理的情況下，由分局進(jìn)行調(diào)查處理、結(jié)案，根據(jù)事故性質(zhì)大小進(jìn)行分級(jí)管理。

篇5

【關(guān)鍵詞】交通安全;管理;對(duì)策

一、農(nóng)村道路交通安全管理對(duì)策

非客運(yùn)車輛載客是社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下不和諧的產(chǎn)物，是交通發(fā)展過程中出現(xiàn)的一種帶普遍性的交通違法現(xiàn)象，要解決農(nóng)民出行難問題，還需要全社會(huì)共同努力。交通是一項(xiàng)由人、車、路和環(huán)境等要素組成的社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及面廣，道路交通安全問題單靠公安交通管理部門一家行為是很難取得根本性進(jìn)展的。也不是一個(gè)部門，一項(xiàng)措施，一個(gè)階段整治就能奏效的。道路交通安全需要全社會(huì)的參與，各部門的積極支持和廣大群眾的配合。只有政府、市政、規(guī)劃、工商、交通、交警、農(nóng)機(jī)以及相關(guān)部門協(xié)同作戰(zhàn)，綜合研究和找出相應(yīng)對(duì)策，然后重點(diǎn)突破，逐項(xiàng)解決，實(shí)現(xiàn)道路交通安全社會(huì)化管理工作，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)才能真正得到保障。

（一）積極引導(dǎo)，政策扶持，開通客運(yùn)班線。

為從一定程度上解決農(nóng)民出行難的問題，黨政部門要從“立黨為公，執(zhí)政為民”的高度出發(fā)，把農(nóng)村交通安全管理工作納入重要議事日程，要制定出可操作性強(qiáng)的道路交通安全管理規(guī)劃，以滿足農(nóng)村日日增長的客流量。農(nóng)村群眾出行路遠(yuǎn)，趕圩出行存在許多不便，而三輪摩托車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)載客是不安全的，更是違法的，各相關(guān)部門應(yīng)多方努力，盡快開通汽車客運(yùn)線路，并在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分設(shè)客運(yùn)點(diǎn)，嚴(yán)格按照客運(yùn)企業(yè)有關(guān)規(guī)定管理，才能有效防止三輪摩托車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)違法載人。這樣既能減少非客車輛違法載人的現(xiàn)象，又能解決群眾乘車難和乘車安全的問題。同時(shí)，建立一個(gè)完善的鄉(xiāng)村公共交通機(jī)制，從根本上解決非客運(yùn)車輛違法載客現(xiàn)狀。

（二）充分發(fā)揮鄉(xiāng)級(jí)道路交通安全聯(lián)席會(huì)議機(jī)制作用。

農(nóng)村各級(jí)黨委、政府以及下屬的各基層組織，要把搞好交通安全作為大事來抓，自上而下，積極投入支持，形成合力，制定措施，按職責(zé)原則制定規(guī)章制度，層層落實(shí)責(zé)任制，建立獎(jiǎng)懲制度，并與基層組織責(zé)任人的政績掛鉤和納入年度綜合治理考評(píng)。實(shí)行道路交通安全目標(biāo)責(zé)任制，把交通安全責(zé)任、任務(wù)分解到每個(gè)單位，責(zé)任到人，貫徹“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，形成多方面多層次的管理體系，在當(dāng)?shù)攸h委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在社會(huì)各部門、各方面力量的參與、支持和配合下，從根本上杜絕和解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)公路半失管失控狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)齊抓共管，群防群治的作用。

（三）創(chuàng)新管理機(jī)制，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所交警中隊(duì)的管理效能。

明確公安派出所交警中隊(duì)工作職責(zé)和管理范圍，行使部分交通管理職權(quán)，開展道路交通安全管理工作，扭轉(zhuǎn)了交警孤軍奮戰(zhàn)和鄉(xiāng)村道路失管失控的被動(dòng)局面。通過加強(qiáng)農(nóng)村道路的管理力度，有效遏制了圩日農(nóng)用車違法載人等突出交通違法行為，取得了良好的管理效果。

（四）建立農(nóng)村交通安全教育長效機(jī)制。

創(chuàng)建交通安全村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)席會(huì)議要按照上級(jí)的要求，協(xié)助有關(guān)部門制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，明確階段性創(chuàng)建目標(biāo)，落實(shí)交通安全村建設(shè)責(zé)任制，協(xié)助村委會(huì)制定交通安全村創(chuàng)建規(guī)劃，搞好創(chuàng)建活動(dòng)。制定宣傳方案，定期到交通安全村宣講交通法規(guī)和安全知識(shí)，通報(bào)道路交通安全形勢(shì)，開展送法上門活動(dòng)，達(dá)到一村帶一片的目的，切實(shí)提高群眾交通法制觀念和交通安全意識(shí)。

（五）加強(qiáng)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，落實(shí)資金，改善農(nóng)村道路的運(yùn)行條件。

政府部門要制定出切實(shí)可行的道路交通安全管理規(guī)劃，把農(nóng)村道路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)作出財(cái)政預(yù)算，切實(shí)解決農(nóng)村道路有人管無錢養(yǎng)的現(xiàn)狀，逐步完善交通安全防護(hù)設(shè)施、改善道路交通環(huán)境，消除事故隱患，為預(yù)防和減少農(nóng)村道路重特大交通事故打下基礎(chǔ)。

（六）加大開展危險(xiǎn)路段排查，完善道路防護(hù)設(shè)施。

各地應(yīng)盡快組織交警、交通、公路、運(yùn)管、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、監(jiān)察等部門人員，深入各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路對(duì)危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查，排查結(jié)果向各縣人民政府匯報(bào)，責(zé)成有關(guān)部門及時(shí)增設(shè)交通防護(hù)設(shè)施和交通標(biāo)志，以警示駕駛員和行人。

（七）加大對(duì)鄉(xiāng)村的監(jiān)控力度。

公安交警部門要嚴(yán)格查處機(jī)動(dòng)車違法載客，各鎮(zhèn)交警重新部署現(xiàn)有警力，積極投入?yún)^(qū)交警總隊(duì)開展的“決戰(zhàn)五十天”遏制道路交通死亡事故專項(xiàng)行動(dòng)，并與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全聯(lián)席會(huì)一道，加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)村公路、嚴(yán)格查處各種機(jī)動(dòng)車違法載客行為，做到發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，查處一起、教育一起。

（八）盡快爭(zhēng)取在農(nóng)村派出所掛起交警中隊(duì)牌子，增加路面警力。

為彌補(bǔ)交警大隊(duì)警力不足，造成鄉(xiāng)村公路無法監(jiān)控的被動(dòng)狀況，按照上級(jí)公安部門的要求，各地在近段時(shí)間，向公安局報(bào)告，爭(zhēng)取盡快在轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所掛交警中隊(duì)牌，使各派出所一套人馬兩牌子，既抓社會(huì)治安工作又抓交通安全工作，從而預(yù)防鄉(xiāng)村道路交通事故的發(fā)生。

（九）加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育。

各地交警部門主動(dòng)配合教育行政部門加強(qiáng)對(duì)中小學(xué)校的交通安全教育，中小學(xué)生是弱勢(shì)群體，交警部門主動(dòng)配合教育行政部門、中小學(xué)校采取有針對(duì)性的交通安全教育，督促教育行政部門與學(xué)校、學(xué)校與教師、學(xué)校與家長簽訂學(xué)生交通安全責(zé)任狀，增強(qiáng)各方面對(duì)學(xué)生交通安全的管理力度，切實(shí)預(yù)防中小學(xué)生交通事故的發(fā)生。

二、結(jié) 論

我們只有堅(jiān)定不移地實(shí)施農(nóng)村交通安全的社會(huì)化管理戰(zhàn)略，才能從根本上改變我縣的農(nóng)村道路交通環(huán)境，才能維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的安定和諧的社會(huì)環(huán)境，才能保證經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]文：《交通肇事罪研究》

篇6

小祁是一位建筑勞務(wù)工。那天下午5點(diǎn)多鐘，小祁和他的一位同事從縣城一建筑工地收工回家，兩人分別騎一輛摩托車在新修建的農(nóng)村水泥路上快速往回趕。突然，小祁朋友的摩托車撞到了橫在公路中間的一根大木棍上，由于摩托車失去了制控，小祁的朋友連同摩托車一起被拋到了公路旁邊的水溝里，彈起的大木棍又重重地砸到了小祁的摩托車，使小祁一頭栽到了水泥路上，造成了頭部和兩臂的多處受傷。

造成這起事故的直接原因是那根橫在路中間的大木棍。這根木棍是公路邊上一戶農(nóng)民，為了利用水泥路面曬稻子，防止車輛把他的稻子碾壞而攔放在公路上的。另外一個(gè)原因就是小祁朋友的摩托車沒有燈光，而他恰恰行駛在小祁的前面，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)已經(jīng)來不及處理了。第三個(gè)原因就是車速過快，由于回家心切，加之農(nóng)村公路上車輛又少，他們可謂是一路狂奔。還有一個(gè)原因就是他們兩個(gè)人都沒有戴頭盔，所以兩人的頭部都不同程度的受了傷。而在事故的處理過程中，還發(fā)現(xiàn)這兩位老兄的摩托車都是無牌無照，他們都是無證駕駛。

上述這起事故可以看出，農(nóng)民朋友的交通安全知識(shí)和安全意識(shí)是十分淡薄的?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上路必須取得相關(guān)的牌證；駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得占用道路從事非交通活動(dòng)，等等。而這起交通事故的發(fā)生，從中暴露出這些規(guī)定在這起交通事故的三方當(dāng)事人中都沒有得到很好的遵守。

篇7

一、施工路段交通事故的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

筆者以廣東佛山高速為例，分析施工路段交通事故的現(xiàn)狀和特點(diǎn)。

（一）施工路段事故多發(fā)

2015年以來，佛山市高速轄區(qū)施工路段發(fā)生了兩起較大道路交通事故，即“08.21”廣珠西事故和“10.27”西二環(huán)事故，共造成6人死亡。其中“10.27”事故中，全某駕駛大型普通客車沿G1501廣州繞城高速由樂平往官窯方向行駛，行至K171+200m處最右側(cè)車道時(shí)（施工路段），在拿水杯過程中，車輛碰撞前方設(shè)置的反光錐筒后再碰撞停在最右側(cè)車行道（因道路養(yǎng)護(hù)維修、以反光錐圍閉）的輕型普通貨車，之后推壓原本站立于輕型普通貨車車廂內(nèi)、在碰撞過程中跌落至路面的施工作業(yè)員張某，接著又碰撞道路右側(cè)防護(hù)欄；輕型普通貨車被碰撞后撞上了中央分隔帶防護(hù)欄，造成3人死亡、25人受傷的較大道路交通事故，經(jīng)濟(jì)損失約130多萬元。另外，廣珠西吳家圍立交工程、廣佛高速沙涌立交工程施工以來，相對(duì)而言，在施工路段亦發(fā)生了數(shù)量較多的輕微交通事故。

（二）事故的形式及成因

在施工路段發(fā)生的交通事故形式，包括上述兩起較大道路交通事故在內(nèi)，大部分是以追尾為主。原因有駕駛?cè)擞衅渌恋K安全駕駛行為（如拿水杯）、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)問題、雨天路滑未保持必要安全距離等各種因素。

（三）容易引起次生事故

雖然佛山高速轄區(qū)內(nèi)多為雙向六車道甚至八車道，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)車流量大，且施工路段需要封閉車道，當(dāng)車輛發(fā)生事故占道而得不到及時(shí)快速清障時(shí)，極易引起后車緩慢通行、駕駛?cè)藶闋?zhēng)取時(shí)間變道加塞，從而引發(fā)次生事故。

二、影響施工路段交通安全的因素

（一）駕駛?cè)说囊蛩?/p>

目前我國部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)怂刭|(zhì)仍舊偏低，交通安全意識(shí)淡薄，未充分認(rèn)識(shí)到高速公路行車的危險(xiǎn)性，仍以在市區(qū)道路行車的心態(tài)來對(duì)待高速公路行車。具體以因錯(cuò)過出口而在高速公路倒車、隨意在應(yīng)急車道停車方便甚至抽煙、甚至在高速路上逆行等事例體現(xiàn)，高速路交通違法成本較低也是滋長其違法的因素之一。對(duì)于這類群體而言，他們?cè)谛薪?jīng)施工路段時(shí)很少會(huì)注意到限速牌、變道牌，即使注意到也會(huì)置若罔聞，部分駕駛?cè)吮旧硪咽瞧隈{駛，在途經(jīng)施工路段時(shí)甚至加速強(qiáng)行超車。因此，在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候就難以采取正確措施來避免交通事故的發(fā)生。

（二）施工方的因素

（1）作業(yè)人員安全意識(shí)部分施工人員從未上過相關(guān)的安全防護(hù)培訓(xùn)課程。因此，作業(yè)期間未穿反光服、安全員擅自脫崗、不按規(guī)定巡查施工路段標(biāo)志標(biāo)牌等情況經(jīng)常發(fā)生。安全員是施工現(xiàn)場(chǎng)交通事故除當(dāng)事人外的最早發(fā)現(xiàn)者，安全員的意識(shí)及措施對(duì)事故的處理起到很大影響。如果安全員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故并引導(dǎo)當(dāng)事方靠邊拍照（輕微事故）或做好防護(hù)并及時(shí)通知交管、路政等相關(guān)部門，那就能以最快速度疏通車流、恢復(fù)交通，大大減少次生事故發(fā)生的可能性。（2）標(biāo)志標(biāo)牌的質(zhì)量及擺放如果說駕駛?cè)说乃刭|(zhì)屬特定個(gè)別，那標(biāo)志標(biāo)牌的質(zhì)量及擺放是否符合有關(guān)規(guī)定，面對(duì)的就是行經(jīng)施工路段中不特定的所有駕駛?cè)?。?biāo)志標(biāo)牌的質(zhì)量是影響駕駛?cè)艘曈X的重要因素之一，如果導(dǎo)向牌、箭頭燈、限速牌、反光錐等等這些設(shè)備已經(jīng)破損或經(jīng)長年累月的使用而暗淡無光、不再符合國標(biāo)要求的反光度，勢(shì)必會(huì)影響駕駛?cè)俗鞒鰷?zhǔn)確判斷的時(shí)間，甚至誤導(dǎo)駕駛?cè)伺袛?。筆者在夜晚巡查佛開高速廣州方向北江大橋一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)箭頭燈指向相反方向，由于設(shè)備已經(jīng)損壞，只能將其放倒在地并立即通知施工方前來維護(hù)。

（三）車輛的因素

許多車輛特別是大貨車，會(huì)在轉(zhuǎn)向燈或反光標(biāo)識(shí)不全甚至制動(dòng)不符合規(guī)定的情況下帶病上路，在進(jìn)入施工路段時(shí)由于車道收窄，往往需要制動(dòng)或變道，本身大貨車的視覺盲區(qū)已經(jīng)較大，而部分大貨車“三超”現(xiàn)象又較為突出，這樣就更增加了交通事故發(fā)生的幾率。

三、加強(qiáng)施工路段安全管理的建議

（一）完善相關(guān)法規(guī)及規(guī)章制度

交通運(yùn)輸部的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015），以2004年版的《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）為基礎(chǔ)，總結(jié)了十多年來我國公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)在安全管理和操作中的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的研究成果，對(duì)施工作業(yè)作出更明確更具體的規(guī)定，可操作性更強(qiáng)，這是值得肯定的。但是，筆者認(rèn)為標(biāo)志標(biāo)牌部分仍有需要改善的地方。其規(guī)定是導(dǎo)向牌和導(dǎo)向燈存在的方式為“或”，但在實(shí)際工作中，兩種導(dǎo)向方式是有必要并存的。因?yàn)槿绻麊斡袑?dǎo)向燈，那可能出現(xiàn)缺電熄滅的情況，且部分導(dǎo)向燈的設(shè)置是可選擇左右方向的，那意味著也可能出現(xiàn)導(dǎo)向錯(cuò)誤的情況，這樣隱患就更大。況且即使在電源充足的情況，如果道路是東西走向，當(dāng)出現(xiàn)逆光或順光亮度過強(qiáng)的情況，駕駛?cè)艘搽y以看清箭頭導(dǎo)向作出準(zhǔn)確判斷。以上種種都是現(xiàn)實(shí)中會(huì)遇到的情況，這時(shí)候?qū)蚺撇⒋娴淖饔镁涂梢猿浞煮w現(xiàn)了。

（二）加強(qiáng)施工方面的監(jiān)管

（1）要求公司常備移動(dòng)式車道提示龍門架高速公路的信息對(duì)過往車輛是很有必要的，在遠(yuǎn)端利用情報(bào)板、顯示屏等施工路況信息，提醒駕駛?cè)颂崆安扇〈胧?。針?duì)長期固定的施工作業(yè)，業(yè)主單位還應(yīng)備有移動(dòng)式車道提示龍門架，在施工路段前300米左右安裝并提示哪條車道是不可通行的，這樣就可以有效提醒過往駕駛?cè)饲胺降缆贩忾]情況，提前減速變道，和看到反光錐才變道相比，大大降低了交通事故發(fā)生的可能性。（2）加強(qiáng)交通法律法規(guī)方面的宣傳《道路交通安全法》第三十二條規(guī)定：因工程建設(shè)需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設(shè)、增設(shè)管線設(shè)施，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意。上面提到的“10.27”西二環(huán)高速較大道路交通事故中，施工單位在未向高速交管部門履行審批手續(xù)的情況下擅自施工，致使施工情況脫離監(jiān)管，造成交管部門未能早參與、早發(fā)現(xiàn)、早管控，施工路段交通隱患增大。為杜絕類似情況，事后筆者所在大隊(duì)立即召集轄區(qū)高速有關(guān)業(yè)主和施工單位召開緊急會(huì)議，加強(qiáng)交通法律法規(guī)宣傳工作，增強(qiáng)其守法意識(shí)。（3）加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)教育從目前安全員的整體素質(zhì)來看普遍安全意識(shí)不強(qiáng)，沒有認(rèn)識(shí)到高速公路作業(yè)的危險(xiǎn)性，而他們又是施工人員的最有力屏障，其安全意識(shí)的高低往往牽扯到作業(yè)區(qū)里面施工人員的生命安全。因此，對(duì)施工人員尤其是安全員的交通安全意識(shí)教育顯得尤為重要和迫切。所以，應(yīng)派出業(yè)務(wù)骨干定期前往施工單位所在地開展交通安全常識(shí)教育，應(yīng)要求在工程開工前，對(duì)全體施工人員開展安全教育、深入剖析相關(guān)法律法規(guī)及作業(yè)規(guī)程中有關(guān)安全防護(hù)的內(nèi)容，簽訂安全責(zé)任狀和開展事故應(yīng)急處置培訓(xùn)。

（三）加強(qiáng)對(duì)施工路段的巡查監(jiān)管力度

篇8

近兩年來，市政府及其相關(guān)職能部門以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》，緊緊圍繞暢通、有序、安全的總體目標(biāo)，開展交通法律法規(guī)宣傳教育活動(dòng)，推進(jìn)道路交通安全綜合治理，規(guī)范執(zhí)法行為，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高服務(wù)水平，保持了城區(qū)正常的交通秩序，道路交通安全形勢(shì)比較平穩(wěn)，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了較好的道路交通安全環(huán)境。

（一）初步建立交通安全綜治機(jī)制。，市政府成立了道路交通安全委員會(huì)，統(tǒng)籌全市道路交通安全綜合治理工作，定期通報(bào)交通安全形勢(shì)，聽取意見和建議，部署道路交通安全管理工作。初，專門下發(fā)加強(qiáng)道路交通安全管理工作的相關(guān)文件。公安、城管、交通等主要職能部門相互配合，以道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度為抓手，聯(lián)手開展交通安全綜合整治行動(dòng)，共同推進(jìn)城市道路交通安全管理工作穩(wěn)步開展。

（二）不斷完善交通安全設(shè)施建設(shè)。近兩年來，城區(qū)新建主次干道5條，改造主次干道、背街小巷9條，道路總長70公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，總體呈現(xiàn)“六橫七縱”格局，基本滿足城市交通需求。結(jié)合城市重點(diǎn)工程建設(shè)和“創(chuàng)衛(wèi)創(chuàng)?！惫ぷ饕?，對(duì)城區(qū)部分主干道進(jìn)行了渠化、亮化，設(shè)置了綠島隔離帶、港灣式公交?？空九_(tái)，更新了部分交通標(biāo)志、標(biāo)線，城區(qū)道路交通安全環(huán)境得到改善。同時(shí)，從解決交通安全管理難點(diǎn)、熱點(diǎn)入手，加強(qiáng)交通安全管理信息化應(yīng)用，升級(jí)改造機(jī)動(dòng)車軌跡查詢系統(tǒng)，增設(shè)3組交通信號(hào)燈和10套高清監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化了道路交通日常管理。

（三）重點(diǎn)開展交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治。堅(jiān)持按照“壓事故、保暢通”的原則，針對(duì)不同的交通管理對(duì)象，集中整治了涉牌涉證違法行為、超載超限、?；愤\(yùn)輸、校園周邊秩序、馬路市場(chǎng)等突出問題，特別是加大了對(duì)酒后駕車、闖紅燈、機(jī)非混行、車輛亂停亂放等重點(diǎn)違法違章行為的查處力度。，公安交巡警部門共查糾各類交通違法行為12萬多起，處罰123986人次。同時(shí)，對(duì)城區(qū)重點(diǎn)地段、重點(diǎn)時(shí)段予以強(qiáng)化管理，城區(qū)交通基本保持暢通有序，即使是上下班高峰期或重要節(jié)假日、重大活動(dòng)期間，也沒有出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象。

（四）切實(shí)加強(qiáng)安全隱患排查整改。交通安全聯(lián)席會(huì)議成員單位深入重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段，認(rèn)真排查交通安全隱患，提出科學(xué)合理的整治意見，組織集中整改。同時(shí)，開展道路交通事故個(gè)案評(píng)析，從中找尋事故發(fā)生規(guī)律。，公安交巡警部門共排大交通隱患6處，發(fā)出整改通知書（函）4份，均已整改到位。此外，在突發(fā)性惡劣天氣來襲時(shí)，能夠按照預(yù)案全員出動(dòng)，科學(xué)指揮，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。

（五）努力營造交通安全宣傳氛圍。以社區(qū)居民、中小學(xué)生和機(jī)動(dòng)車駕乘人員為重點(diǎn)，開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)，印發(fā)交通安全知識(shí)系列宣傳單，組織民警深入社區(qū)、學(xué)校等單位進(jìn)行交通安全輔導(dǎo)宣講，不斷增強(qiáng)廣大群眾交通安全意識(shí)。新聞媒體還開設(shè)了交通安全宣傳專欄和交通違法行為曝光臺(tái)，教育市民自覺遵守交通安全法律法規(guī)，收到了一定的宣傳教育效果。

二、存在問題

從調(diào)研情況看，由于城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，城市道路交通壓力不斷增大，道路交通事故居高不下，全市道路交通安全形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，道路交通安全管理工作還存在不少難點(diǎn)和突出問題。

（一）規(guī)劃設(shè)計(jì)先天不足。一是道路建設(shè)規(guī)劃不夠合理。道路建設(shè)規(guī)劃超前意識(shí)不強(qiáng)，歷史欠賬太多，缺乏統(tǒng)籌和科學(xué)論證，造成城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，交通循環(huán)不夠流暢。目前城區(qū)縱向道路基本貫通，但橫向道路多為“斷頭路”、“卡脖子路”，不僅路幅狹窄，而且多處于商業(yè)、學(xué)校聚集區(qū)，如人民路、鼓樓路、北城河路等。二是停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)未得到重視。目前，整個(gè)城區(qū)沒有標(biāo)準(zhǔn)的專門停車場(chǎng)，一些公共場(chǎng)所和商業(yè)街區(qū)，如人民影劇院、人民醫(yī)院、真州農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、國慶路步行街等人口密集場(chǎng)所，因缺少充足的公共停車泊位，加劇了占道停

車和亂停亂放的現(xiàn)象。按規(guī)定每百輛車37個(gè)泊位計(jì)算，目前城區(qū)僅有汽車停車泊位多個(gè)，其中300多個(gè)還是馬路停車位，停車泊位擁有率不足20%。同時(shí)，居住小區(qū)沒有按規(guī)定、按比例建設(shè)停車場(chǎng)，多數(shù)居住小區(qū)、商住樓不能滿足自身停車需求。三是公共交通發(fā)展滯后。隨著城市建設(shè)步伐的加快，原有公交線路已不能滿足市民出行需求，公交線路未能同步覆蓋。因公交站臺(tái)規(guī)劃缺失或設(shè)置不夠合理，公交班車隨意停靠上下客現(xiàn)象較為普遍，影響交通并留有安全隱患。（二）交通安全設(shè)施不夠完善。主要表現(xiàn)為：部分道路等級(jí)較低，路幅狹窄，功能不明確，交通信號(hào)標(biāo)志建設(shè)滯后，農(nóng)村道路交通標(biāo)志嚴(yán)重缺乏。城區(qū)主次干道共有24個(gè)交叉路口，還有7個(gè)路口未裝紅綠燈，8個(gè)路口未裝“電子警察”，4個(gè)路口的“電子警察”已損壞，少數(shù)紅綠燈設(shè)置不夠科學(xué)合理。中小學(xué)校周邊大多沒有施劃減速帶，缺乏交通警示標(biāo)志標(biāo)牌，未劃定學(xué)生家長等候區(qū)等。城區(qū)道路幾乎沒有交通指路標(biāo)志，影響城市對(duì)外形象。

（三）市民安全意識(shí)有待增強(qiáng)。少數(shù)市民交通安全意識(shí)不強(qiáng)，有的缺乏必要的交通安全常識(shí)。行人闖紅燈、橫穿道路、翻越隔離護(hù)欄等違法違章行為時(shí)有發(fā)生，出租車急剎急停，騎摩托車不戴頭盔、超速行駛、隨意調(diào)頭、亂闖紅燈等現(xiàn)象屢禁不止。另外，對(duì)一些電動(dòng)車駕駛?cè)藫屨紮C(jī)動(dòng)車道、搶燈越線、逆向行駛，以及三輪車“闖”等違規(guī)行為，群眾反映也較為強(qiáng)烈。

（四）科學(xué)管理能力急需提高。一是條塊分割，綜治合力不強(qiáng)?！秲x征市綜合交通規(guī)劃》雖已編制完成，但尚未頒布實(shí)施。道路交通安全綜治機(jī)制雖初步建立，但通力協(xié)作、齊抓共管的格局尚未形成，基本上還是多頭管理、責(zé)權(quán)不清，相互之間缺乏協(xié)調(diào)，長效措施不能落實(shí)，致使影響城區(qū)交通安全的頑癥，如超載超限、“紅旋風(fēng)”隨意進(jìn)城、工程車帶泥行駛、渣土車拋灑滴漏等，未能得到徹底根治。二是執(zhí)法不嚴(yán)，管控難以到位。受辦案、罰沒指標(biāo)考核的影響，少數(shù)執(zhí)法人員執(zhí)法理念存在偏差，對(duì)交通違法行為往往重罰款、輕教育，重機(jī)動(dòng)車輛查處、輕非機(jī)動(dòng)車和行人管理。交通運(yùn)管部門對(duì)不進(jìn)車站和非法營運(yùn)的車輛還缺乏有效的管控手段。三是隊(duì)伍薄弱，結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化。交警、交通路政、城管是城市道路交通安全管理的三大主力軍，目前均存在人員不足、結(jié)構(gòu)不夠合理的狀況。以交警為例，我市現(xiàn)有交巡警145人，在職137人，其中城區(qū)28人，平均年齡達(dá)42歲，在機(jī)動(dòng)車保有量和公路里程快速增加的情況下，警力不足、年齡老化問題日趨突出。

另外，我市道路交通安全管理上的較大隱患還有摩托車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度沒有得到全面落實(shí)，農(nóng)村各種違規(guī)車輛載客運(yùn)貨、接送學(xué)生等。

三、幾點(diǎn)建議

道路交通安全事關(guān)千家萬戶，事關(guān)每一個(gè)公民的切身利益。保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全是交通安全管理工作的重中之重，是構(gòu)建平安儀征、和諧儀征的重要內(nèi)容。道路交通安全管理工作又是一個(gè)涉及人、車、路、環(huán)境的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，有賴于全社會(huì)的共同努力，更是政府及其相關(guān)部門長期而艱巨的工作任務(wù)。為此，我們提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）進(jìn)一步強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，健全長效機(jī)制。要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)城市道路交通安全管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，把道路交通安全管理工作納入重要議事日程，從謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展的高度，謀劃道路交通事業(yè)的發(fā)展。要按照《道路交通安全法》和《江蘇省道路交通安全條例》的要求，依法完善道路交通安全管理規(guī)劃，并納入城市建設(shè)總體規(guī)劃認(rèn)真組織實(shí)施。要認(rèn)真落實(shí)聯(lián)席會(huì)議制度，充分發(fā)揮道路交通安全委員會(huì)的作用，督促規(guī)劃、建設(shè)、公安、交通、城管、建管、工商、教育等成員單位各司其責(zé)，協(xié)作互動(dòng)，形成監(jiān)管合力。規(guī)劃部門在審批城市道路沿線的大型建筑及其他重大建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先征求公安交巡警部門的意見，組織進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，認(rèn)真落實(shí)“三同時(shí)”（交通安全設(shè)施與道路同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用）制度，為日后交通安全管理創(chuàng)造條件。建設(shè)部門在設(shè)立道路綠島、安裝路燈照明時(shí)，也要征求公安交巡警部門的意見，統(tǒng)籌考慮綠島、照明設(shè)施的安全性和合理性。

（二）進(jìn)一步重視宣傳教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。交通安全教育是全社會(huì)的共同責(zé)任。市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要內(nèi)容，機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、學(xué)校和社會(huì)團(tuán)體都要履行好自身職責(zé)，配合公安交巡警部門共同做好交通安全宣傳教育工作，形成社會(huì)化的交通安全宣傳教育機(jī)制。宣傳文化部門要切實(shí)履行宣傳義務(wù)，把交通安全作為一項(xiàng)公益性事業(yè)來宣傳，選擇典型案例，開展警示教育，譴責(zé)不文明的交通行為，提高全民遵守法規(guī)、安全出行的意識(shí)。教育部門要著眼于未來，從小抓起，把交通安全知識(shí)納入中小學(xué)生法制教育的內(nèi)容，做到教育一個(gè)學(xué)生，帶動(dòng)一個(gè)家庭，影響一方人群，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)。各類駕校要嚴(yán)格把好新駕駛員培訓(xùn)、考試關(guān)，增強(qiáng)新駕駛員遵章行車意識(shí)和安全駕駛素質(zhì)。

（三）進(jìn)一步加大建設(shè)力度，改善交通環(huán)境。一要優(yōu)化城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。要加快城市建設(shè)步伐，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成城區(qū)道路環(huán)狀循環(huán)，重點(diǎn)解決城區(qū)東西向道路“斷頭路”的問題，逐步提高道路橫向通行能力，確保交通順暢。二要加快公共停車場(chǎng)建設(shè)。要將城區(qū)公共停車場(chǎng)建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃，近期迫切需要在城市入口處規(guī)劃建設(shè)停車場(chǎng)，切實(shí)改變城區(qū)貨運(yùn)車輛停放混亂的狀況；針對(duì)主城區(qū)“停車難”、“停車亂”的現(xiàn)狀，公安、建設(shè)等部門要按照主干道每500米有一個(gè)小型停車場(chǎng)的要求，逐步規(guī)劃建設(shè)一些小型停車點(diǎn)。對(duì)已建成的停車場(chǎng)，要發(fā)揮其功能，盡早解決時(shí)代超市等地下停車場(chǎng)挪作他用的問題。同時(shí)，要制定相配套的停車場(chǎng)（點(diǎn)）管理辦法，積極探索停車位有償使用機(jī)制，推進(jìn)城區(qū)停車文明有序。今后，新建、改擴(kuò)建的大中型公共建筑、道路、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)等，應(yīng)當(dāng)超前規(guī)劃，科學(xué)評(píng)估，按照標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車場(chǎng)。三要優(yōu)先發(fā)展公共交通。要充分認(rèn)識(shí)公共交通這項(xiàng)公益性事業(yè)在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，堅(jiān)定不移地加快城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，在規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，為公共交通發(fā)展提供優(yōu)先條件。加快城市公交公司化改造步伐，增加公交線路，統(tǒng)一規(guī)范管理，提高公交通行能力和正點(diǎn)率。四要完善交通安全設(shè)施建設(shè)。要加大投入，每年在財(cái)政預(yù)算中安排一定資金作為城市交通安全設(shè)施固定投入，盡早實(shí)現(xiàn)交通安全設(shè)施全覆蓋。要繼續(xù)在城區(qū)的一些主要路口合理增設(shè)信號(hào)燈、“電子警察”和標(biāo)志標(biāo)牌，并進(jìn)行路口渠化改造，增

篇9

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理；交通安全；措施

引言：

道路交通的建設(shè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，是我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要保障，我國城市現(xiàn)代化建設(shè)不斷推進(jìn)，道路交通的建設(shè)也在逐步完善，在我國眾多的安全管理之中，交通安全作為其重要組成部分對(duì)人們的影響越來越大。

對(duì)于此種現(xiàn)狀，交通管理部門必須要增強(qiáng)對(duì)交通道路的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，制定行之有效的安全防范措施，減少交通事故的發(fā)生，讓良好的交通環(huán)境成為我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)堅(jiān)實(shí)后盾。

一、交通風(fēng)險(xiǎn)管理分析

（一）體系不完整

就我國當(dāng)前交通管理系統(tǒng)來看，政府的主動(dòng)管理力度較小[1]，一般都是在交通事故發(fā)生之后，相關(guān)部門才對(duì)事件予以處理，對(duì)于交通的管理并不全面也未做好相關(guān)的預(yù)防措施?？偠灾?，管理系統(tǒng)還未完善，對(duì)于交通事故潛在的風(fēng)險(xiǎn)沒有進(jìn)行相關(guān)的預(yù)防，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防管理方面不甚關(guān)注。根據(jù)我國當(dāng)前交通現(xiàn)狀來看，相關(guān)體系的構(gòu)建是十分迫切和必要的。

（二）缺乏緊急救援

結(jié)合我國當(dāng)前交通現(xiàn)狀來看，我國交通管理在對(duì)緊急救援的工作中存在缺陷，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合我國當(dāng)前的實(shí)際情況來制定行之有效的救援體系[2]。我國交通緊急救援體系缺乏表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，在法律法規(guī)方面，我國還未出具相關(guān)的緊急救援管理方面的內(nèi)容，也未成立相關(guān)的救援指揮部門，沒有專業(yè)的救援團(tuán)隊(duì)，由此可見各個(gè)部門都沒有引起相應(yīng)的重視，也就不存在各個(gè)部門相互協(xié)調(diào)對(duì)事故進(jìn)行有效的處理；其次，在相關(guān)技術(shù)方面，各個(gè)交通系統(tǒng)的資源沒有實(shí)現(xiàn)共享，這就導(dǎo)致了相關(guān)單位不能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作共同應(yīng)對(duì)緊急救援事件，對(duì)采取行之有效的方法。再次，在設(shè)備的配備方面也存在缺漏，相關(guān)設(shè)備的老化及不完善，導(dǎo)致工作人員不能很好的對(duì)事故進(jìn)行分析，使救援時(shí)間延長，致使遇難人員不能夠在有效的時(shí)間內(nèi)得到營救，使我國交通事故死傷率不斷增加。

（三）風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)差

交通風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)于交通安全來說是至關(guān)重要的，它是交通應(yīng)急管理體系中的重要構(gòu)成部分。根據(jù)我國目前的現(xiàn)狀來看，交通事故發(fā)生的原因一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足，缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，另外一方面是相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)和專業(yè)人才缺乏，結(jié)合這兩方面來看相關(guān)部門必須要把加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，把相關(guān)的不安全事故扼殺在搖籃中。綜合我國相關(guān)不安全事故來看，對(duì)于安全管理注重的是事后事故的處理和對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)救措施，隨著時(shí)代的推動(dòng)，我們的思想也要與時(shí)俱進(jìn)，交通安全管理工作不存在亡羊補(bǔ)牢，我們要從事件本身來追溯其原因，對(duì)事故的處理不僅僅是表現(xiàn)在補(bǔ)救方面，而是要做到對(duì)事進(jìn)行預(yù)防，這就要求相關(guān)工作人員積極主動(dòng)增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，對(duì)整個(gè)交通運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所存在的危險(xiǎn)都要進(jìn)行掌控，進(jìn)而對(duì)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避，使危險(xiǎn)事故得到真正的遏制。

二、構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)

根據(jù)我國交通安全現(xiàn)狀來看，加強(qiáng)交通安全建立風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制迫在眉睫，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建一個(gè)完善的交通網(wǎng)，進(jìn)而做到統(tǒng)籌全局從根本上避免交通事故的發(fā)生促進(jìn)我國交通事業(yè)的安全發(fā)展，為構(gòu)建我國社會(huì)主義和諧社會(huì)做出卓越的貢獻(xiàn)。相關(guān)部門應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行落實(shí)。

（一）建立監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

不論是在交通事故發(fā)生前還是在交通事故發(fā)生后，都應(yīng)對(duì)各個(gè)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這樣一來某路段發(fā)生安全事故時(shí)，相關(guān)人員能夠在第一時(shí)間得知進(jìn)而對(duì)相關(guān)事故所造成的損失進(jìn)行最大程度內(nèi)的補(bǔ)救，在對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)若發(fā)現(xiàn)某路段存在嚴(yán)重的安全隱患，相關(guān)人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)此安全隱患進(jìn)行處理，除此之外，相關(guān)人員還應(yīng)該對(duì)以往的交通狀況進(jìn)行可靠的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來分析安全事故發(fā)生的頻率和其特征，并為今后的風(fēng)險(xiǎn)管理提供數(shù)據(jù)的參考。

（二）數(shù)據(jù)分析與處理

在風(fēng)險(xiǎn)管理中，數(shù)據(jù)的處理是十分重要的，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的建立，對(duì)各個(gè)部門能夠有效的協(xié)調(diào)工作有著重要的意義[3]。在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避時(shí)對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和處理包括三個(gè)方面。首先，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，采集方面應(yīng)囊括參與救援的所有部門； 其次，將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析事故中各個(gè)單位的應(yīng)急能力；最后，對(duì)相關(guān)應(yīng)援措施進(jìn)行分析并使用相關(guān)的資料進(jìn)行對(duì)比，找出此次救援中存在的不足。

（三）建立應(yīng)急機(jī)構(gòu)

為應(yīng)對(duì)相關(guān)緊急事故的發(fā)生，應(yīng)建立應(yīng)急機(jī)構(gòu)。應(yīng)急機(jī)構(gòu)對(duì)以往發(fā)生的事故進(jìn)行分析并做出相應(yīng)的應(yīng)急方案，進(jìn)而確保當(dāng)事故發(fā)生時(shí)能夠進(jìn)行有條不紊的救援。在應(yīng)急方案制定的過程中，應(yīng)由相應(yīng)的專家進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)相關(guān)的交通事故的類型進(jìn)行分類，找出其共性和差異，進(jìn)而制定出科學(xué)合理的應(yīng)急方案，應(yīng)急方案的制定不僅能夠在事故發(fā)生之后對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的解決，還能夠?qū)ο嚓P(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并規(guī)避。

（四）協(xié)調(diào)各個(gè)部門

安全事故的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要綜合各方面來進(jìn)行，這就需要各個(gè)交通部門能夠進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)作，包括資源技術(shù)以及各種組織制度來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)[4]。在對(duì)于各個(gè)部門協(xié)調(diào)的過程中，應(yīng)當(dāng)保持一種積極和諧的工作氛圍。不論是在突發(fā)事件中，還是在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避的探索中都要進(jìn)行協(xié)同合作，各個(gè)部門要各盡其責(zé)。

三、結(jié)束語

一直以來交通安全問題在社會(huì)各界都廣受關(guān)注，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來的不僅僅是國民的生活水平的提高，還引發(fā)了各種交通不安全事故。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行切實(shí)有效的管理，使交通事故發(fā)生率大大降低，為我國社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)提供良好的交通環(huán)境。

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篇10

【摘 要】伴隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路的路網(wǎng)開始形成，其密度相對(duì)較大，有利于人們?nèi)粘３鲂?。然而，高速公路交通安全管理問題日益凸顯出來，由于在高速公路上行駛的車輛速度非?？?，車輛的承載量大，如果出現(xiàn)了交通事故，后果將會(huì)很嚴(yán)重。因此，應(yīng)該完善高速公路交通安全管理體制，加強(qiáng)對(duì)高速公路交通安全的管理。本文主要闡述對(duì)高速公路交通安全管理的認(rèn)識(shí)、高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)、影響高速公路交通安全的因素、高速公路交通安全管理沿線路段劃分、高速公路交通安全管理的措施、以及實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義。

【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全；管理；措施

我們知道高速公路時(shí)一個(gè)完全封閉的、車輛多、很少有中間分隔帶、具有立體交叉、整體管理、控制車輛的進(jìn)出、是集安全服務(wù)和管理措施相結(jié)合的汽車專用的高速公路。高速公路的快速發(fā)展，對(duì)我們的生活有著很重要的作用，能夠保障人們的出行安全。

1 對(duì)高速公路交通安全管理的認(rèn)識(shí)

高速公路交通安全管理主要包括靜態(tài)的和動(dòng)態(tài)的安全管理。其中，靜態(tài)的安全管理是指對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的交通情況進(jìn)行管理，這種靜態(tài)的安全管理具有相對(duì)的穩(wěn)定性，動(dòng)態(tài)的交通安全管理是指對(duì)受氣候影響下對(duì)交通安全進(jìn)行管理。同時(shí)，要努力完善公路交通安全設(shè)施。

2 高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)

高速公路交通安全管理結(jié)構(gòu)之間是相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，高速公路交通安全管理的結(jié)構(gòu)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：

2.1 高速公路交通安全管理路況信息的采集和對(duì)對(duì)交通狀況進(jìn)行有效處理。

2.2 高速公路交通安全管理路況信息進(jìn)行系統(tǒng)的分析和整理，做好對(duì)高速公路交通安全管理的評(píng)價(jià)工作。

2.3 依照科學(xué)合理的方法預(yù)測(cè)高速公路交通安全狀況。

2.4 規(guī)劃高速公路安全管理的完整性。

3 影響高速公路交通安全的因素

隨著我國高速公路建設(shè)的不斷完善和發(fā)展，高速公路上的車輛越來越多，雖然車輛的增多方便了人們的出行，但是仍然存在著一些安全隱患，影響高速公路交通安全的因素主要是受氣候的影響、地理環(huán)境、天氣不斷變化。例如：在雨雪天，在有霧的天氣里，人們出行就不方便，有霧，在高速公路的能見度就很低，由于司機(jī)看不清前面的路，時(shí)常會(huì)受天氣影響發(fā)生交通事故。然而交通事故的發(fā)生也和公路交通設(shè)施的建設(shè)有著必然的關(guān)系。因此，要加強(qiáng)對(duì)公路交通安全設(shè)施的建設(shè)，在不好的天氣里出行的朋友要做好自身防護(hù)措施。

4 高速公路交通安全管理沿線路段劃分

在高速公路行駛的車輛，車輛所經(jīng)過的各個(gè)路段是不同的，當(dāng)高速公路的車輛在行駛的路段發(fā)生交通事故時(shí)候，交通事故的嚴(yán)重程度也就不相同。因此，應(yīng)該對(duì)高速公路交通安全管理路段進(jìn)行明確的劃分。高速公路交通安全管理部門要針對(duì)在高速公路上經(jīng)常發(fā)生交通事故的路段進(jìn)行分析，分析路段的地形，并將路段進(jìn)行歸類?？梢园迅咚俟方煌ò踩芾砺范蝿澐譃椋郝肪€較長的路段；破路較多的路段；隧道多的路段；有橋的路段；路較彎的路段和普通的路段。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)高速公路沿線路段進(jìn)行重點(diǎn)劃分，確保高速公路交通安全管理工作順利進(jìn)行，保障人們的生命健康安全。

5 高速公路交通安全管理的措施

5.1 強(qiáng)化高速公路交通安全管理

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人口的增加，高速公路交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故頻繁發(fā)生等這些問題逐漸威脅著人們的生活，高速公路的發(fā)展對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的作用。 隨著交通需求的不斷增長，一些地方把管理的重點(diǎn)放在了高速公路交通管理系統(tǒng)上，主要是針對(duì)國家的重點(diǎn)路段進(jìn)行全方面的分析，在當(dāng)今社會(huì)，人們的生活條件越來越好，很多人每天開私家車上下班，如果這種現(xiàn)象不斷地增加，那么，公路上出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象會(huì)越來越嚴(yán)重化。因此，要從高速公路交通安全管理的多方面進(jìn)行分析，把安全管理工作真正的落到實(shí)處。

5.2 利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，收集高速公路交通狀況信息

為了保證高速公路交通安全，可以采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，利用監(jiān)控技術(shù)，對(duì)高速公路上行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)控，掌握公路上車輛行駛的狀況和信息，這種方法可以讓交通安全管理部門及時(shí)了解到當(dāng)日的高速公路交通現(xiàn)狀，通過收錄車輛信息，能夠保障高速公路交通安全。

5.3 提高高速公路交通安全管理人員的安全意識(shí)

為了確保高速公路上行駛的車輛安全暢通，必須對(duì)高速公路交通安全管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們有安全意識(shí)，不斷加強(qiáng)自身的責(zé)任感，要有敬業(yè)的態(tài)度，時(shí)刻把安全放在工作的首要位置。同時(shí)，高速公路交通管理人員還要提高自身的素質(zhì)，要培養(yǎng)熱心、耐心的工作態(tài)度，進(jìn)而做好高速公路交通安全管理工作。

5.4 加強(qiáng)高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量是公路安全管理的生命和靈魂，工程的質(zhì)量對(duì)高速公路交通安全起著很大的作用，交通工程的安全設(shè)施主要是指公路的安全設(shè)施、公路的服務(wù)設(shè)施、公路的管理設(shè)施。在公路設(shè)施建設(shè)中，對(duì)公路原材料的購買，要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)公路兩邊的護(hù)欄要保證材料的質(zhì)量安全，同時(shí)，在高速公路上會(huì)有方向標(biāo)識(shí)，高速公路道路的交通標(biāo)識(shí)要明顯，路面上的標(biāo)線要清晰，公路上的隔離設(shè)施要牢靠安全，對(duì)于視線誘導(dǎo)標(biāo)志要明確，高速公路設(shè)施的質(zhì)量直接影響公路交通安全，為了給人們營造一個(gè)暢通舒適的交通環(huán)境，就要使高速公路交通安全管理工作落到實(shí)處，發(fā)揮其實(shí)質(zhì)性的功能，使高速公路更加現(xiàn)代化和合理化，最終實(shí)現(xiàn)高速公路交通安全暢通。

6 實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義。

實(shí)施高速公路交通安全管理的重要意義主要有以下幾方面：

6.1 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的安全意識(shí)。

6.2 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于保障路面車輛暢通，方便人們出行。

6.3 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于完善交通安全管理工作。

6.4 實(shí)施高速該公路交通安全管理，有利于帶動(dòng)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

6.5 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于提高人們的生活水平。

6.6 實(shí)施高速公路交通安全管理，有利于完善公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

7 總結(jié)：

高速公路交通安全管理是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，所涉及的方面較廣，需要考慮的因素很多，要隨時(shí)知曉天氣變化，對(duì)每天的路況信息要掌握清楚，避免不必要的交通事故的發(fā)生。對(duì)高速公路交通安全進(jìn)行管理要有相對(duì)應(yīng)的措施，在發(fā)生交通事故的時(shí)候要有辦法解決，把損失和傷害降到最低。同時(shí)，高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要完善，要確保公路施工材料的質(zhì)量合格，完善科學(xué)合理的交通設(shè)施能夠美化公路環(huán)境，為司機(jī)和乘客們提供一個(gè)舒心，安全，快捷的服務(wù)氛圍。因此，做好高速公路交通安全管理工作是我們每個(gè)人應(yīng)該盡的責(zé)任和義務(wù)，為了我們的公路環(huán)境更暢通安全，我們出一份力。

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