導(dǎo)語：如何才能寫好一篇酒駕的危害，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

酒后駕車（酒駕）：指車輛駕駛?cè)藛T在血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml、小于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機(jī)動車的行為。

醉酒駕車（醉駕）：是指車輛駕駛?cè)藛T在血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機(jī)動車的行為。

危險駕駛：醉酒駕駛機(jī)動車，不管是否造成后果，都按照“危險駕駛”定罪，處以拘役，并處罰金。

以危險方法危害公共安全：是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU方法，足以危害公共安全的行為。

二、相應(yīng)處罰

酒駕：對飲酒后在道路上駕駛機(jī)動車的，罰款1000元以上2000元以下，暫扣機(jī)動車駕駛證6個月。飲酒后駕駛營運機(jī)動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機(jī)動車駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。

醉駕：在道路上醉酒駕駛機(jī)動車的，處拘役，并處罰金。2011年5月1日起，《刑法修正案（八）》實施，醉駕入刑定罪。醉酒駕駛營運機(jī)動車的，吊銷機(jī)動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證，重新取得駕駛證后不得駕駛營運機(jī)動車。

（刑法第四十二條和第六十九條的有關(guān)規(guī)定，拘役期限為1個月以上6個月以下，數(shù)罪并罰時不得超過1年。）

危險駕駛：《刑法修正案（八）》第二十二條增設(shè)了“危險駕駛罪”，規(guī)定在刑法第一百三十三條后增加一條，作為一百三十三條之一，同時其第二款規(guī)定“有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰”，不數(shù)罪并罰。危駕行為可能構(gòu)成的其他犯罪之一即“以危險方法危害公共安全罪”。

（刑法第一百一十三條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，致人重傷、死亡、公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。）

以危險方法危害公共安全：刑法第一百一十四條規(guī)定“危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處3年以上10年以下有期徒刑”，第一百一十五條規(guī)定“以危險方法致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑”“過失犯前款罪的，處3年以上7年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處3年以下有期徒刑或者拘役”。

需要說明的是，危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪都是故意犯罪，二者只是危險程度的不同。首先，如果危險駕駛行為只有侵害法益的抽象的危險，那么只構(gòu)成危險駕駛罪，不構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。其次，如果危險駕駛行為具有侵害法益的具體的危險，那么構(gòu)成第一百三十三條之一的危險駕駛罪和第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于后者法定刑為3年以上10年以下有期徒刑，所以應(yīng)以第一百一十四條的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。再次，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛?cè)藢η趾Ψㄒ娴木唧w的危險具有故意，但對致人傷亡等實害結(jié)果僅具有過失，那么構(gòu)成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。最后，如果危險駕駛行為造成實際損害，駕駛?cè)藢η趾Ψㄒ娴膶嵑Y(jié)果具有故意，那么構(gòu)成危險駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險方法危害公共安全罪的法條競合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以該款的以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

三、道路交通安全違法行為記分分值

2012年9月12日，公安部令第123號修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。該規(guī)定自2013年1月1日起施行。以下是該規(guī)定的附件2《道路交通安全違法行為記分分值》，供讀者學(xué)習(xí)、掌握。

一、機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動車的；

（二）飲酒后駕駛機(jī)動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（五）上道路行駛的機(jī)動車未懸掛機(jī)動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機(jī)動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機(jī)動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內(nèi)停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速50％以上，以及駕駛其他機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速50%以上的；

（十）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

二、機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分：

（一）機(jī)動車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動車的；

（二）駕駛機(jī)動車違反道路交通信號燈通行的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20％的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數(shù)20％以上的；

（四）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時速未達(dá)20％的；

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速20%以上未達(dá)到50%的；

（六）駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的；

（七）駕駛營運客車以外的機(jī)動車在高速公路車道內(nèi)停車的；

（八）駕駛機(jī)動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車道行駛的；

（九）低能見度氣象條件下，駕駛機(jī)動車在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

（十）駕駛機(jī)動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志的；

（十一）駕駛機(jī)動車載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施的；

（十二）以隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動車駕駛證的；

（十三）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機(jī)動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十四）駕駛機(jī)動車不按照規(guī)定避讓校車的。

三、機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記3分：

（一）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的；

（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動車行駛超過規(guī)定時速未達(dá)20%的；

（三）駕駛貨車載物超過核定載質(zhì)量未達(dá)30%的；

（四）駕駛機(jī)動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速的??；

（五）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動車駛?cè)敫咚俟返模?/p>

（六）駕駛機(jī)動車在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車道行駛的；

（七）駕駛機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的；

（八）駕駛機(jī)動車違反禁令標(biāo)志、禁止　標(biāo)線指示的；

（九）駕駛機(jī)動車不按規(guī)定超車、讓行的，或者逆向行駛的；

（十）駕駛機(jī)動車違反規(guī)定牽引掛車的；

（十一）在道路上車輛發(fā)生故障、事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的；

（十二）上道路行駛的機(jī)動車未按規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗的。

四、機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記2分：

（一）駕駛機(jī)動車行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車或者停車的；

（二）駕駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；

（三）駕駛二輪摩托車，不戴安全頭盔的；

（四）駕駛機(jī)動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的；

（五）駕駛機(jī)動車遇前方機(jī)動車停車排隊或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道、穿插等候車輛的；

（六）不按照規(guī)定為校車配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對校車進(jìn)行安全維護(hù)的；

（七）駕駛校車運載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車標(biāo)牌、開啟校車標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線路行駛的；

（八）校車上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車?？空军c停靠的；

（九）校車未運載學(xué)生上道路行駛，使用校車標(biāo)牌、校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志的；

（十）駕駛校車上道路行駛前，未對校車車況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛的；

（十一）在校車載有學(xué)生時給車輛加油，或者在校車發(fā)動機(jī)引擎熄滅前離開駕駛座位的。

五、機(jī)動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記1分：

（一）駕駛機(jī)動車不按規(guī)定使用燈光的；

（二）駕駛機(jī)動車不按規(guī)定會車的；

篇2

【關(guān)鍵詞】DMF毒性；檢測方法；預(yù)防措施

【中圖分類號】R4 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1671-8801（2015）05-0023-01

1引言

二甲基甲酰胺（DMF）是工業(yè)常用的的原料，因其具有優(yōu)良的溶解能力，因此在合成纖維、仿皮行業(yè)、化學(xué)工業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)等領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。DMF可通過呼吸道和皮膚進(jìn)入機(jī)體，對肝臟、腎臟乃至生殖系統(tǒng)等多器官帶來損害。近年來，DMF中毒事件屢有發(fā)生，引起社會各界的廣泛關(guān)注。

2二甲基甲酰胺的毒性

2.1 急性、亞急性毒性

近年來DMF中毒事故報道，急性肝損害占較大比重[1]。作業(yè)員工短期大量吸入DMF ，導(dǎo)致急性中毒事故的發(fā)生。急性中毒癥狀為：消化系統(tǒng)出現(xiàn)惡心嘔吐，并經(jīng)常伴隨陣發(fā)性絞痛；心肌系統(tǒng)通常為心律失常、胸悶心悸等；肝臟中毒表現(xiàn)則主要為肝臟腫大、功能異常等。其中肝臟為DMF主要作用器官，這一觀點已經(jīng)被眾多學(xué)者證實。

2.2 慢性毒性

慢性中毒的原因，主要為長期少量吸入DMF，緩慢的影響人體機(jī)能，其損傷仍然以肝功能損傷為主。中毒癥狀表現(xiàn)為：惡心、嘔吐、黃疸、肝功能改變（血清轉(zhuǎn)氨酶升高）等。陳惠清等對皮革企業(yè)中的1例DMF致職業(yè)性慢性中毒性肝病發(fā)生的原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)長期接觸低濃度的DMF可能導(dǎo)致慢性中毒性肝病[2]。

2.3 毒理作用

2.3.1 對肝臟的毒作用

近年來大量學(xué)者對 DMF 所致肝臟損害的機(jī)理做了深入研究。首先認(rèn)為DMF毒作用是由其代謝產(chǎn)物造成的，造成肝、腎等臟器不同程度的損害。另有學(xué)者認(rèn)為DMF影響酶的活性，進(jìn)而影響蛋白質(zhì)和核酸的代謝，從而導(dǎo)致肝細(xì)胞損傷等。

2.3.2 對心肌的毒作用

DMF 對心肌系統(tǒng)有不同程度的損害，接觸的濃度越高，時間越長，相應(yīng)的心電圖異常率越高，導(dǎo)致心肌系統(tǒng)損害的概率也越大。早在1978年Santa Cruz等就對DMF急性中毒引起大鼠的心肌功能變化進(jìn)行闡釋，觀察發(fā)現(xiàn)大鼠的心肌細(xì)系統(tǒng)出現(xiàn)變性，甚至死亡[3]。

2.3.3對生殖系統(tǒng)的毒作用

已有學(xué)者經(jīng)動物實驗表明，DMF可影響雌性動物的生育及，其代謝產(chǎn)物能造成胚胎的損傷。張波等對DMF作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)DMF作業(yè)男工妻子自然流產(chǎn)率與常人相比明顯升高。同時認(rèn)為DMF可能造成活性下降，影響受精或胚胎的發(fā)育[4]。

2.3.4對細(xì)胞免疫的毒作用

DMF的免疫毒性報道多為體外試驗，DMF對參與細(xì)胞免疫的T細(xì)胞影響顯著，不僅能夠減少T細(xì)胞數(shù)量，也可以損傷T淋巴細(xì)胞的功能。可知， DMF對人體多種免疫功能均產(chǎn)生損傷，且主要表現(xiàn)為細(xì)胞免疫毒性。

3檢測方法

3.1 紫外可見分光光度法

紫外-可見分光光度法的檢測原理為水中DMF和堿性羥胺溶液產(chǎn)生羥肟酸，再與三氯化鐵反應(yīng)生成紅棕色絡(luò)合物，采用分光光度法進(jìn)行比色定量[4]。首先在比色管中進(jìn)行實驗，根據(jù)DMF的濃度與測定的光密度值，進(jìn)行線性回歸。其次進(jìn)行樣品的DMF檢測，將測定的光密度值，帶入回歸方程，求出DMF的含量。

3.2 氣相色譜法

氣相色譜法是以惰性氣體為流動相的柱色譜分離技術(shù)，結(jié)合適當(dāng)?shù)臋z測手段。國標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)均采用填充柱氣相色譜法，該方法與通用的毛細(xì)管氣相色譜法相比，準(zhǔn)確度較差。蘇征等采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)對照法和氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用法（GC-MS法）和FFAP毛細(xì)管色譜柱對DMF進(jìn)行檢測，準(zhǔn)確度和精密度良好[5]。

3.3 液相色譜法

國標(biāo)《工作場所空氣有毒物質(zhì)測定酰胺類化合物》中規(guī)定DMF 的檢測方法為溶液采集―氣相色譜法。但此方法工作量大，不適合長時間的采樣及樣品的長時間保存，靈敏度和精密度低且不適于大批量檢測。為此，余濤等建立了硅膠采集―高效液相色譜測定方法，本方法靈敏度高，且簡便、高效，適合大批量檢測，能更好適應(yīng)工作場所空氣中DMF的檢測[6]。

4中毒預(yù)防

4.1 企業(yè)應(yīng)建立和健全DMF防護(hù)制度

對接觸DMF相關(guān)崗位，制定詳盡的操作流程和嚴(yán)格的管理措施；對DMF工作崗位進(jìn)行封閉式改造，或設(shè)置通風(fēng)裝置，以降低作業(yè)環(huán)境中DMF的濃度，降低員工患DMF職業(yè)病的概率。

3.2加強(qiáng)員工的職業(yè)衛(wèi)生教育

通過對員工進(jìn)行安全教育，務(wù)必讓員工深入了解DMF相關(guān)崗位的操作規(guī)范、危害后果、防護(hù)措施等，使自己遠(yuǎn)離DMF的毒害。企業(yè)中的安全部門應(yīng)確保作業(yè)場所DMF濃度符合國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，同時開展安全宣傳教育，對不遵守DMF崗位操作流程的員工進(jìn)行一定程度的警示或懲罰。

3.3建立DMF事故的搶救預(yù)案

針對DMF作業(yè)環(huán)境，建立詳細(xì)的DMF事故的搶救預(yù)案，內(nèi)容應(yīng)包括：發(fā)現(xiàn)遭受DMF毒害的員工，制定可靠的救治方案；對于DMF濃度高于國家允許標(biāo)準(zhǔn)的場合，及時啟動通風(fēng)排毒設(shè)備等，快速降低DMF崗位的濃度；定期進(jìn)行DMF救援演練。

3.4加強(qiáng)追蹤觀察

對于DMF作業(yè)環(huán)境中的員工或已患DMF職業(yè)病的員工，應(yīng)該進(jìn)行身體狀況的跟蹤觀察，切實維護(hù)員工的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]何家禧， 吳子俊， 張健杰， 等. 二甲基甲酰胺接觸者肝損害 39 例的調(diào)查[J]. 職業(yè)與健康， 2006， 22（21）： 1801-1801.

[2]陳惠清， 李榮宗， 李小亮， 等. 1 例二甲基甲酰胺致職業(yè)性慢性中毒性肝病調(diào)查[J]. 中國職業(yè)醫(yī)學(xué)， 2014， 3： 037.

[3]向梅. 二甲基甲酰胺對心肌細(xì)胞毒性及其氧化應(yīng)激機(jī)制研究[D]. 安徽醫(yī)科大學(xué)， 2013.

[4]張波， 黃美媛， 王玉玲， 等. 接觸二甲基甲酰胺女工月經(jīng)狀況的調(diào)查[J]. 中華勞動衛(wèi)生職業(yè)病雜志， 1992， 10（2）： 75-76.

篇3

【關(guān)鍵詞】 飲酒;案例;危害;安全

一、典型事故案例

案例1:酒后駕車為兜風(fēng),差點凍死泥水中:1999年2月15日,是農(nóng)歷的大年三十,就在家家團(tuán)聚,圍坐在火爐旁邊興高采烈地一邊欣賞春節(jié)文藝晚會,一邊共進(jìn)年夜飯的時候,河南某廠的駕駛員酒后駕駛桑塔納轎車帶著女友外出兜風(fēng),行至小浪底工程專用線上,將迎面駛來的騎摩托車者劉某撞傷后,又向前沖出80余米撞在路邊土坡上才停住車。這時駕駛員不但不下車救人,反而倒車后準(zhǔn)備逃逸,由于轎車方向損壞,無法駕駛,便棄車連滾帶爬,滑進(jìn)山溝底的泥水坑里。等交警趕到現(xiàn)場,將傷者送往醫(yī)院搶救后,十多位民警漫山遍野四處尋找,才在溝底的泥水里將僅穿一件襯衫單褲、酒醉不醒人事的司機(jī)救出,否則,他必被凍死在三十夜……

案例2:酒后駕車會女友,換來牢獄度春秋:2003年8月13日夜晚,駕駛員陳某同本單位幾名職工在飯店共進(jìn)晚餐,席間白酒啤酒一齊上。8點40分,酒足飯飽的陳某私自駕駛本單位的白色面包車去會女朋友,駛出單位不足5公里,由于酒精發(fā)作,車速過快,打方向太猛,面包車在市區(qū)大街上便來了個原地調(diào)頭,撞壞隔離帶并側(cè)翻于路中央,所幸沒有傷人。此時的陳某央求路人幫他把車抬起后,又毫無目的的駕車原路返回,行駛不足700米,將在人行橫道上行走的衛(wèi)某擠壓在路燈桿上,腦漿崩裂當(dāng)場死亡,呂某及其女嬰被撞成重傷。呂某經(jīng)醫(yī)院搶救無效于當(dāng)晚死亡,留下一個未滿10個月的嬰兒,雖經(jīng)搶救保住了性命,因傷及頭部和內(nèi)臟,高位截癱,造成終身殘疾。司機(jī)此時才酒醒大半,自感罪孽深重,棄車逃跑,后經(jīng)公安交警支隊連夜追查,終將陳某抓獲歸案。陳某因交通肇事罪被判有期徒刑5年,正在服刑……

案例3:2009年6月30日發(fā)生了南京建筑老板張明寶酒后駕車,相繼撞倒9名路人,并撞壞6輛轎車,造成5死4傷的特大交通事故?！白佑B(yǎng)而親不在”是世上最悲慘的事。換位思考,我也很難原諒自己的行為,我希望不斷地用自己的行動來償還對受害者家屬的傷害――摘自孫偉銘反思。

二、酒后駕車的危害

酒的主要成份是乙醇即酒精、酒精作為一種麻醉劑,其主要作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng),隨著人們喝酒數(shù)量的增多,人體血液中酒精的含量也會不斷增高,抑制大腦的高級神經(jīng)中樞功能,導(dǎo)致過度興奮,感情沖動。飲酒過量會導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍、身體失去控制。作為機(jī)動車駕駛員安全行車的首要條件必須有清醒的頭腦,靈敏的反應(yīng),酒后駕車必然會導(dǎo)致超速行駛、判斷失誤、動作遲緩、措施不當(dāng),造成車輛失控而釀成車禍。

(一)飲酒后對駕駛員行為的影響

1.極大影響駕駛員的思考力、判斷力和注意力,使其不能正確估計道路的寬窄和車、物、人的安全距離,降低觀察和應(yīng)變能力,影響正確操作制動、方向等安全機(jī)件。

2.酒后不但記憶力明顯減退,駕駛員視覺、聽覺、嗅覺和觸覺都會受到很大影響,對道路險情記憶模糊,各種信號、標(biāo)志、標(biāo)線不能正確區(qū)別處理,踏制動踏板、握方向盤等力量都掌握不好分寸,甚至失去控制。

3.飲酒后駕車,情感容易失控、沖動,不能正確對待道路上的各種客觀事物,易出現(xiàn)開賭氣車、英雄車、強(qiáng)超搶會、闖信號等現(xiàn)象,甚至狂妄自大、膽大包天、行動輕率、尋釁滋事,這時最容易發(fā)生事故。

4.如果飲酒過量,駕車時還極可能酣睡于車上,車子完全失去控制,那是非出事故不可。

(二)飲酒后對駕駛員心理造成的壓力

1.怕被交警查住,一旦遇到交警出現(xiàn)心慌、手忙腳亂,處理情況不冷靜。

2.怕被單位領(lǐng)導(dǎo)或同事看見,為了避開熟人,駕駛員一般都是盲目加速通過或急忙調(diào)頭。

酒后駕車造成的嚴(yán)重危害,恐怕人人皆知,總有些駕駛員朋友自恃酒量大,駕駛技術(shù)高,少喝點酒沒啥,也有個別領(lǐng)導(dǎo)為保持在酒場的尊嚴(yán)不出丑,讓駕駛員替自己渴酒,卻沒想想尊嚴(yán)與生命啥重要。逢年過節(jié),親友聚會,喜壽婚慶,賓朋相聚在一起,無酒不成席,可飲酒時應(yīng)該想想自己是否還要騎自行車、駕駛摩托車或其它車輛上路,千萬莫要圖一時之快、逞一時之能,落下終生遺憾。不少駕駛員出車前最常聽到親人的囑咐就是“開車別喝酒”,多數(shù)駕駛員的親屬對晚歸的駕駛員牽腸掛肚的不是他的技術(shù),而是他那愛喝兩口的毛病?？梢娋坪篑{車牽動著多少親人的心。

三、防范措施

1.開展典型事故案例教育。(1)采用多媒體、錄相播放事故現(xiàn)場慘狀,驚醒一些在開車時仍然愛喝兩口的駕駛員;(2)采用事故圖板宣傳,喚起一部分駕駛員的良知和責(zé)任心。

篇4

關(guān)鍵詞： 甲醛；測定方法；室內(nèi)空氣污染

文章編號：1005－6629(2007)01－0008－03中圖分類號：G633.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

世界衛(wèi)生組織有關(guān)資料表明：全球每年因室內(nèi)空氣污染死亡的人數(shù)達(dá)到280萬！我國每年由室內(nèi)空氣污染引起的死亡人數(shù)達(dá)11.1萬。專家提示：裝修污染被稱為“隱形殺手”。在現(xiàn)有的諸多裝飾材料中，含有大量長期發(fā)散的嚴(yán)重危害人體健康的有毒氣體，主要有甲醛、苯、氨、氡、揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)等。其中甲醛是室內(nèi)環(huán)境的主要污染物。我國規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。本文擬對甲醛的性質(zhì)、室內(nèi)甲醛的來源、甲醛影響人體健康的癥狀表現(xiàn)、測定室內(nèi)甲醛含量的方法進(jìn)行分析和探討。

1甲醛的性質(zhì)

甲醛的分子結(jié)構(gòu)：分子式CH2O，結(jié)構(gòu)簡式HCHO，結(jié)構(gòu)式見下圖，空間構(gòu)型為平面結(jié)構(gòu)，即四個原子在同一平面內(nèi)。官能團(tuán)是醛基。羰基中的碳氧雙鍵可描繪為：氧的2p軌道和碳的sp2雜化軌道重疊形成α鍵，碳原子未雜化的軌道與氧原子的2p軌道形成π鍵一起組成雙鍵(氧原子剩下2s和一個2p軌道)見圖1.1-1。

甲醛是一種無色、具有特殊刺激性氣味、有毒的氣體。它易溶于水。熔點-92℃，沸點-21℃。35%-40%的甲醛水溶液稱為福爾馬林，有凝固蛋白質(zhì)的作用。具有防腐性能，常作為浸漬標(biāo)本的溶液。甲醛為較高毒性的物質(zhì)，在我國有毒化學(xué)品優(yōu)先控制名單上高居第二位。

2 室內(nèi)甲醛的來源

2.1 來自室內(nèi)本身的污染

甲醛主要用于建筑材料、裝修用品及生活物品等。甲醛是不少粘合劑的必加成份，同時具有加強(qiáng)板材的硬度和防蟲、防腐之功能，因此目前市場上的各種刨花板、中密度纖維板、膠合板中均使用以甲醛為主要成分的脲醛樹脂作為粘合劑，因而不可避免的會含有甲醛。另外新式家具、墻面、地面的裝修輔助設(shè)施中都要使用粘合劑，因此凡是有用到粘合劑的地方常會有甲醛氣體的釋放，對室內(nèi)環(huán)境造成危害。由于由脲醛樹脂制成的脲－甲醛泡沫樹脂隔熱材料有很好的隔熱作用，因此常被制成建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使室內(nèi)溫度不受室外的影響。此外甲醛還可能來自化妝品、清潔劑、殺蟲劑、消毒劑、防腐劑、印刷油墨、紙張、紡織纖維、各種服裝等多種化工輕工產(chǎn)品。由于膠粘劑中的甲醛釋放期很長，一般長達(dá)15年，導(dǎo)致甲醛成為室內(nèi)空氣中的主要污染物。

2001年8月消協(xié)公布了一項驚人的調(diào)查結(jié)果，在北京和杭州分別對居室內(nèi)空氣抽樣檢測后顯示，甲醛濃度超標(biāo)的分別達(dá)到73.3%和79.1%，最高的超標(biāo)達(dá)到四十多倍。一般新裝修的房子其甲醛的含量可達(dá)到0.40mg/m3，個別則有可能達(dá)到1.50mg/m3。經(jīng)研究表明甲醛在室內(nèi)環(huán)境中的含量和房屋的使用時間、溫度、濕度及房屋的通風(fēng)狀況有密切的關(guān)系。在一般情況下，房屋的使用時間越長，室內(nèi)環(huán)境中甲醛的殘留量越少；溫度越高，濕度越大，越有利于甲醛的釋放；通風(fēng)條件越好，建筑、裝修材料中甲醛的釋放也相應(yīng)地越快，越有利于室內(nèi)環(huán)境的清潔。實測數(shù)據(jù)說明，一般正常裝修的情況下，室內(nèi)裝修5個月后，甲醛的濃度可低于0.1毫克／立方米；裝修7個月后可降至0.08毫克/立方米以下。日本的研究表明，室內(nèi)甲醛的釋放期一般為3至15年。

2.2甲醛的散發(fā)途徑：1)木材本身在溫度和濕度作用下散發(fā)極微量甲醛。2)脲醛樹脂在制膠過程中不可避免地殘留一部分游離甲醛向外散發(fā)。3)人造板在固化過程中，一部分線性樹脂未形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而分解成自由狀甲醛向外界散發(fā)。4)部分固化不完全的樹脂在熱和水分的作用下發(fā)生分解而形成游離甲醛向外散發(fā)。

3甲醛污染對人體健康的危害

甲醛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸物質(zhì)，是公認(rèn)的變態(tài)反應(yīng)源，也是潛在的強(qiáng)致突變物之一。甲醛對皮膚和黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，可使細(xì)胞中的蛋白質(zhì)凝固變性，抑制細(xì)胞機(jī)能。對人體健康的影響主要表現(xiàn)在嗅覺異常、刺激、過敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等方面。其濃度在每立方米空氣中達(dá)到0.06-0.07mg/m3時，兒童就會發(fā)生輕微氣喘。當(dāng)室內(nèi)空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時，就有異味和不適感；達(dá)到0.5mg/m3時，可刺激眼睛，引起流淚；達(dá)到0.6mg/m3，可引起咽喉不適或疼痛。濃度更高時，可引起惡心嘔吐，咳嗽胸悶，氣喘甚至肺水腫；達(dá)到30mg/m3時，會立即致人死亡。

長期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤、月經(jīng)紊亂、細(xì)胞核的基因突變，DNA單鏈內(nèi)交連和DNA與蛋白質(zhì)交連及抑制DNA損傷的修復(fù)、妊娠綜合癥、引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降。在所有接觸者中，兒童和孕婦對甲醛尤為敏感，危害也就更大。世界衛(wèi)生組織(WHO)工作組曾對甲醛規(guī)定了它對嗅覺、眼睛刺激和呼吸道刺激的閾值，并指出當(dāng)甲醛的室內(nèi)環(huán)境濃度超標(biāo)10%時，就應(yīng)引起足夠的重視。

調(diào)查統(tǒng)計，全世界每年有280萬人直接或間接死于裝修污染，裝修污染已被列為公眾危害最大的五種環(huán)境問題之一。據(jù)中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院提供的資料，人們在家中度過的時間平均占66%，因此不良室內(nèi)空氣環(huán)境將對人的健康造成最直接的傷害。據(jù)中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)污染檢測觀察中心了解，在眾多裝飾材料中，有毒材料占68%，會產(chǎn)生300多種揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，并可引發(fā)30多種疾病。

4 測定室內(nèi)甲醛含量的幾種方法

甲醛的化學(xué)性質(zhì)十分活潑。因此，可采用多種定量分析方法測定甲醛。目前，空氣中甲醛的測定方法有滴定分析法、分光光度法、色譜法、比色法和電化學(xué)法等。電化學(xué)分析法常存在干擾多、不穩(wěn)定等問題，所以使用的較少。游離甲醛濃度較高時采用滴定分析法進(jìn)行定量分析，而微量甲醛的分析則采用分光光度法、色譜法等，尤以分光光度法方便實用。

4.1 分光光度法

分光光度法包括4-氨基-3-聯(lián)氨-5-巰基-1,2,3-三氮雜茂(簡稱AHMT)比色法、酚試劑比色法、乙酰丙酮比色法、變色酸比色法、鹽酸副玫瑰苯胺比色法等化學(xué)方法。

4.1.1 乙酰丙酮分光光度法(GB/T15516-1995)

本方法檢出限為0.25μg/5ml(按與吸光度0.02相對應(yīng)的甲醛含量計)。當(dāng)采樣體積為30L時，最低檢出濃度為0.008mg/m3。其最大的優(yōu)點是不受乙醛的干擾，而且方法簡便，選擇性較好，誤差小，測試成本低。缺點是形成穩(wěn)定的生成物質(zhì)室溫下需要約600min的誘導(dǎo)期，靈敏度較低。該法在含SO2的環(huán)境中測定有一定影響，使用NaHSO3作為保護(hù)劑，可以消除。

4.1.2 酚試劑分光光度法

空氣中的甲醛與酚試劑(MTBH)反應(yīng)生成嗪，嗪在酸性溶液中被高鐵離子氧化形成藍(lán)綠色化合物，根據(jù)顏色的深淺比色定量。該方法檢出下限為0.056μg，當(dāng)采樣體積為10L時，測定濃度范圍為0.01mg/m3～0.015mg/m3。該法靈敏度高，適宜于一般情況下室內(nèi)空氣的檢測。二氧化硫共存會使測定結(jié)果偏低，可將氣樣預(yù)先通過硫酸錳濾紙過濾器予以排除。

4.2 滴定分析法

我國規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。以下用滴定分析法測定某居室空氣中甲醛的含量(假設(shè)空氣中無其它還原性氣體)為例說明測定方法。

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4.2.1 實驗?zāi)康模簩π卵b修的室內(nèi)環(huán)境中甲醛的含量進(jìn)行測定

4.2.2 實驗儀器：酸式滴定管，100mL注射器，廣口瓶，導(dǎo)管，止水夾，錐形瓶，鐵架臺，滴定管夾，滴管，橡膠管

4.2.3實驗藥品：1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液，6mol/L H2SO4溶液，標(biāo)準(zhǔn)草酸溶液，蒸餾水

4.2.4測定原理：KMnO4(H+)溶液為強(qiáng)氧化劑，可氧化甲醛和草酸，化學(xué)反應(yīng)離子方程式為：

4.2.6 實驗步驟：

①檢查裝置氣密性。②用25mL的酸式滴定管準(zhǔn)確移取25.00mL 1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液(過量)于廣口瓶中滴入3滴6mol/L H2SO4溶液備用。③將2.00×10-3mol/L的草酸標(biāo)準(zhǔn)溶液置于酸式滴定管中備用。④打開a，關(guān)閉b，用注射器抽取100mL新裝修的室內(nèi)空氣。關(guān)閉a，打開b，再緩緩?fù)苿幼⑸淦?，將氣體全部推入酸性高錳酸鉀溶液中，使其充分反應(yīng)。再如此重復(fù)4次(共5次)(目的是增大甲醛的吸收量，減小測定誤差)。實驗時壓送氣體的速度要均勻。如果壓送氣體時速度過快，可能會使測定結(jié)果偏低(空氣中的甲醛來不及被吸收就從導(dǎo)管放空)。⑤將廣口瓶中的溶液轉(zhuǎn)入錐形瓶中(潤洗廣口瓶2～3次，并將洗滌液全部轉(zhuǎn)入錐形瓶)。如果沒有潤洗，所測甲醛的含量將偏高(理由是：轉(zhuǎn)移進(jìn)入錐形瓶中高錳酸鉀的量減少，滴定消耗的草酸標(biāo)準(zhǔn)溶液也將減少。從而說明第一步反應(yīng)消耗的高錳酸鉀溶液增多，也即說明甲醛的含量增高了)。⑥用標(biāo)準(zhǔn)草酸溶液滴定錐形瓶中的溶液；記錄滴定所消耗的草酸溶液體積。本實驗不需要另加指示劑(借助高錳酸鉀溶液本身的顏色變化來判斷滴定終點)。⑦再重復(fù)實驗2次。(4)數(shù)據(jù)處理：分別于裝修完工后的第1天、第7天、第30天(室內(nèi)始終保持通風(fēng)狀況)對室內(nèi)空氣進(jìn)行取樣，通過測定得到以下三組數(shù)據(jù)(每次實驗所取的KMnO4溶液均為25.00mL)：

計算第30天室內(nèi)空氣中甲醛濃度為27.6mg/m3，此時主人不能入住該裝修完工的新房。(超過我國規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高空氣濃度為0.08mg/m3。即超標(biāo)345倍)。此方法操作簡單，不需要復(fù)雜的儀器，比較適于家庭測定(所需藥品及儀器從市場上化學(xué)品商店均可買到)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量逐步提高，“重在預(yù)防”的健康理念正在普及。怎樣減少或避免“隱形殺手”的攻擊？筆者認(rèn)為新房要實行綠色裝修。即在裝修中盡量使用天然材料，或被證明對人體無害的裝飾材料，尤其要關(guān)注強(qiáng)化木地板中的甲醛含量。目前最好的辦法是注意房間開窗通風(fēng)。據(jù)悉，今年年底，國家質(zhì)檢總局將出臺包括家具用材在內(nèi)的人造板等10大類材料環(huán)境控制強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從源頭防止室內(nèi)環(huán)境污染，根本上解決居室內(nèi)的“無形殺手”。

參考文獻(xiàn)：

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[3]王爭，林永娟.室內(nèi)空氣中甲醛的測定方法選擇探討.上海計量測試. 2003,30,5.

篇5

[關(guān)鍵詞]航海人員;不安全行為;分析與評價模型

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.183

在以往的各大海難事故當(dāng)中，有八成以上的事故是由于人為因素造成的。從安全系統(tǒng)科學(xué)角度來分析研究航運系統(tǒng)，其中主要的組成部分包括：航海人員、航海具備的各種設(shè)備和機(jī)械、航行的環(huán)境以及船上的環(huán)境、航海管理公司等。其中航海人員在該系統(tǒng)中具有重要的作用，航海人員的安全行為將會直接影響到系統(tǒng)的安全運行。其中不安全的行為有可能來源于航海人員的自身，也有可能來源于外界因素。為了有效地確保航海的安全性，需要對航海人員的安全行為進(jìn)行有效的評價^[1]。

1 航海人員的不安全行為分析

1.1 人腦信息處理過程可能出現(xiàn)的不安全行為

人腦的信息處理過程中主要是通過圖1來完成的，人的信息處理過程主要是人與外界發(fā)生關(guān)系的基礎(chǔ)，人的一切行為均是在信息處理過程的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在信息處理的時候，如果有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題和差錯，都有可能會影響到相應(yīng)的不安全行為的發(fā)生。例如，船舶駕駛?cè)藛T對來往的船只與本船的會遇局面，首先是對信息的輸入，并感知信息，通過對其進(jìn)行正確的判斷和處理，來制定出一系列的小角度的避讓措施，但是結(jié)果仍然導(dǎo)致兩船相撞。針對這一現(xiàn)象，主要是由于駕駛員忽視了信息存儲和恢復(fù)環(huán)節(jié)的問題，在這個環(huán)節(jié)中存在一定的差錯，駕駛員對相關(guān)的規(guī)則和規(guī)定不予理睬，從而導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。

圖1 人腦信息處理過程

1.2 航行環(huán)境中的不安全行為

航行的環(huán)境主要指的是海上的自然環(huán)境、船上的工作和生活環(huán)境。當(dāng)人生活在一定的環(huán)境中，其生理和心理方面就會受到環(huán)境的影響，從而影響到人的安全行為。其中海上的自然環(huán)境主要指的是風(fēng)流、天氣、海況、航道的情況等，尤其是惡劣的自然環(huán)境需要航海人員具備更多的注意力、精力以及毅力等，也就說明惡劣的自然環(huán)境對航海人員的素質(zhì)要求較高。在這種環(huán)境中，比較容易導(dǎo)致航海人員身心的疲勞，從而出現(xiàn)不安全的行為。另外，船上的工作環(huán)境包括工作場所的溫度、濕度、空氣質(zhì)量、照明以及振動等，其中違背生物規(guī)律的工作安排以及惡劣的工作環(huán)境等均需要耗費航海人員較多的精力和注意力，從而導(dǎo)致航海人員精神渙散、生理和心理負(fù)荷加重等。同時，船上的生活環(huán)境也具有一定的影響。生活環(huán)境包括角色的變化、家庭生活以及社交等，由于船上的生活空間比較小，人群比較單一等，長期運動不足和缺乏新鮮的蔬菜水果等，容易導(dǎo)致人員出現(xiàn)易怒和煩躁的現(xiàn)象。

1.3 航海人員自身的身心素質(zhì)與不安全行為的關(guān)系

航海人員的生理素質(zhì)是有效確保航海人員安全的基本素質(zhì)，也是航海人員履行自身職責(zé)的基本要求。如果航海人員沒有較好的身體素質(zhì)和健壯的體魄，就缺乏確保航海活動的安全性。特別是船舶在海上航行的時候，由于其工作強(qiáng)度較大，不僅要求航海人員具備承受長時間的持續(xù)工作的能力，還需要具備承受不同航區(qū)多變氣候的能力。盡管在每次上船和換證的時候，均需要通過身體素質(zhì)檢查，但是這種檢查只是流于形式，沒有實質(zhì)性的內(nèi)容，無法有效地確保航海人員的身體素質(zhì)一直維持在健康的狀態(tài)。同時，隨著在船上工作時間的不斷延長，航海人員的疲勞感就不斷的加強(qiáng)，并逐漸體現(xiàn)在生理和心理上，導(dǎo)致航海人員感覺遲鈍、動作準(zhǔn)確性下降、注意力不夠集中等。因此，航海人員的身體素質(zhì)是安全工作的重要保障。另一方面，航海人員的心理素質(zhì)也會影響到人的潛力和主觀能動性。在航海的理論知識、實踐技能以及心理素質(zhì)等要素之中，心理素質(zhì)起著主導(dǎo)作用。理論知識和實踐技能的培養(yǎng)均需要以心理素質(zhì)為前提基礎(chǔ)^[2]。

1.4 航海管理公司與不安全行為的關(guān)系

在航海管理的系統(tǒng)中，其管理權(quán)責(zé)由大到小依次為：主管當(dāng)局管理、船公司管理、船上管理、群體管理以及個人管理。各個環(huán)節(jié)的管理需要落到實處，其中主管當(dāng)局的管理需要從宏觀的角度來分析，需要制定出相關(guān)的法律、政策、法規(guī)以及調(diào)控措施等，從而有效的引導(dǎo)航運市場朝著健康的方向發(fā)展，可以建立一支強(qiáng)大的航海人員隊伍，確保航運的安全性。其次，船公司需要從自身公司的角度來分析，制定出相應(yīng)的航海人員管理的方針和政策，同時，需要加強(qiáng)管理，以便有效的提高人員的綜合素質(zhì)和市場競爭力。另外，船上的管理需要根據(jù)本船的安全運營來分析，嚴(yán)格按照公司制定的相關(guān)規(guī)定來實施，尤其需要對船上的航海人員進(jìn)行有效的管理。

2 航海人員的安全行為評價模型研究

2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型的原理

BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的原理主要指的是將評價指標(biāo)的實際測驗值通過處理之后作為網(wǎng)絡(luò)的輸入向量，其評價的結(jié)果作為網(wǎng)絡(luò)的輸出，并使用足夠多的樣本訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，從而得到各指標(biāo)的權(quán)重。同時，還需要根據(jù)評價的對象各指標(biāo)的測定值，來訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型，以便使得其可以用于對評價對象的綜合評價中。

2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型的結(jié)構(gòu)

BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中x、y是網(wǎng)絡(luò)的輸入和輸出量。輸入向量是各個評價指標(biāo)的實測值組成的向量。每一個神經(jīng)元使用一個節(jié)點來表示，網(wǎng)絡(luò)主要是由輸入層、隱層和輸出層節(jié)點等組成，隱層可以是一層，也可以是多層。在評價指標(biāo)體系中，各個指標(biāo)的特征值之間通常沒有統(tǒng)一的度量標(biāo)準(zhǔn)。同時，在多數(shù)場合中，可以得到特征指標(biāo)是定性描述，而不是定量的。因此，在進(jìn)行比較的時候具有一定的困難。在進(jìn)行綜合評價之前，需要將各指標(biāo)的特征值統(tǒng)一的變換到0-1的范圍內(nèi)，對評價指標(biāo)的特征值進(jìn)行量化處理。中間隱含的神經(jīng)元數(shù)量可以根據(jù)具體的問題和實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，其中數(shù)值越高就表明行為的安全性越高^[3]。

圖2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價模型的結(jié)構(gòu)

航海人員安全行為評價模型在運用的過程中，還存在一定的不足，由于其處于初級階段，有些問題的解決還需要理論的深入，例如在網(wǎng)絡(luò)中隱含層神經(jīng)元數(shù)量的確定問題，就需要進(jìn)一步的研究分析。

3 結(jié) 論

通過對航海安全系統(tǒng)的不安全因素進(jìn)行分析研究，其中不安全因素較多。在針對不安全因素制定處理措施的時候，就需要對航海人員自身的綜合素質(zhì)進(jìn)行研究，以便有效的提高航海人員的生理素質(zhì)和心理素質(zhì)，避免不安全因素的發(fā)生。另外，還需要通過建立航海人員安全行為評價模型，以便有效的對航海人員的安全行為進(jìn)行綜合評價，從而有效地確保航海的安全運行，避免事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾華嵐.影響海上交通安全的人為因素分析與評價[J].大連海事大學(xué)學(xué)報，2010（5）：156.

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論文關(guān)鍵詞：生態(tài)足跡,旅游生態(tài)足跡,子模型

研究背景

青海省位于青藏高原東北部，其中有漢族、藏族、回族、土族、撒拉族和蒙古族等6個主要民族，多民族獨特的風(fēng)俗形成了青海人文景觀的一大特色。在這塊神奇的土地上，江河、湖泊、草原、盆地、鹽湖等資源構(gòu)成了青海壯美奇絕的自然景觀。2009年青海省共接待國內(nèi)外游客1108.61萬人次，增長22.5%；實現(xiàn)旅游總收入60.15億元人民幣，增長26.6%。

2研究數(shù)據(jù)及資料來源

研究數(shù)據(jù)及資料來源分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括各類旅游交通、住宿、餐飲、娛樂、游覽、購物等設(shè)施的總量及構(gòu)成，當(dāng)?shù)鼐用袢司晟钕M食品類型、數(shù)量、各類生物生產(chǎn)性土地的當(dāng)?shù)禺?dāng)年生產(chǎn)力水平等，這些資料來源于中國旅游年鑒、青海省統(tǒng)計年鑒及青海旅游資訊網(wǎng)等相關(guān)網(wǎng)站；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包括均衡因子、建筑用地系數(shù)、各種交通工具的能耗系數(shù)等，數(shù)據(jù)資料來源于國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者的研究成果，下文中具體數(shù)據(jù)不再注明來源；調(diào)查資料主要按照抽樣統(tǒng)計調(diào)查的方法得出估算數(shù)據(jù)。

3旅游生態(tài)足跡評價模型與實證分析

國外學(xué)者Wackernagel(2000)首次利用生態(tài)足跡方法初步評價了旅游業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性；Hunter(2002)最早明確提出了旅游生態(tài)足跡的概念。旅游生態(tài)足跡(Tourismecologicalfootprint,TEF)是指在一定時空范圍內(nèi)與旅游活動有關(guān)的各種資源消耗和廢棄物吸收所必需的生物生產(chǎn)性土地面積和水資源量，即把旅游活動過程中旅游者的生態(tài)消耗用形象的土地面積進(jìn)行表述。在旅游生態(tài)足跡帳戶核算體系中一般采用成分法計算，生物生產(chǎn)性土地根據(jù)生產(chǎn)力大小的差異可劃分為化石能源地、耕地、草地、林地、建成地和水域六大基本類型。旅游生態(tài)足跡計算主要由旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游購物、休閑娛樂和游覽觀光六部分組成。以旅游產(chǎn)品的生態(tài)足跡為例，包括旅游者在整個旅游活動中的食、住、行、游、購、娛6個子模型。

3.1旅游交通生態(tài)足跡模型

旅游交通生態(tài)足跡的測算包括交通工具的能源消耗足跡及建筑空間占用足跡，計算出2009年青海省旅游交通人均生態(tài)足跡為0.0184131hm，計算結(jié)果見（表1）。

TEFtransport=∑(Si×Ri)+∑(Nj×Dj×Cj/r)(1)

式中，Si為第i種交通設(shè)施的面積，Ri為第i種交通設(shè)施的游客使用率，Nj為選擇第j種交通工具的游客數(shù)，Dj為選擇第j種交通工具游客的平均旅行距離，Cj為第j種交通工具的人均單位距離能源消耗量，r為世界上單位化石燃料生產(chǎn)土地面積的平均發(fā)熱量，為71GJ/hm。

表12009年青海省旅游交通生態(tài)足跡(單位：hm)

Tab.1Per.touristecologicalfootprintoftransportinQinghaiProvincein2009a

交通

方式

旅客運輸量（萬人）

人均消費量

（km）

人均生態(tài)足跡

(m km )

旅游交通生態(tài)足跡( hm )

人均旅游交通生態(tài)足跡 （hm )

汽車

火車

航空

5633

404.40

46.87

230

1712

3498

0.13

0.1

0.6

168426.7

69233.28

98370.756

0.0070611

0.0046500

0.0067020

篇7

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)場調(diào)查；職業(yè)病危害因素；檢測與評價

doi：10.3969j.issn.1004-7484（x.2013.10.681文章編號：1004-7484（2013-10-6130-02

眾所周知，職業(yè)病即屬企、事業(yè)單位以及個體勞動者就從事職業(yè)活動中，因接觸到粉塵、放射性物質(zhì)及其他有毒、有害成分而引起的危害性疾病。此類疾病給勞動者的身心健康及其家庭都帶來了極大的傷害，應(yīng)該引起有關(guān)部門的高度重視[1]。

1職業(yè)病危害因素檢測與評價

職業(yè)病危害因素檢測與評價是通過分析、檢測勞動者職業(yè)場所中存在的職業(yè)病危害因素對職業(yè)場所和勞動者所造成危害程度的綜合評價。其危害因素的檢測及評價通常經(jīng)國家管理部門授權(quán)的職業(yè)衛(wèi)生技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)來實施[2]。通過對勞動者職業(yè)場合衛(wèi)生情況的檢測，判斷是否符合職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；由此控制和減少職業(yè)病危害因素對職業(yè)場合及勞動者造成的危害。

2職業(yè)病危害因素檢測和評價的工作流程

2.1編制采樣

2.1.1樣品的采集內(nèi)容包括接受的采集任務(wù)、受檢單位的名稱、地址、所屬行業(yè)、檢測合同、確認(rèn)參加采樣的人員，各項目逐一落實。

2.1.2采樣前的準(zhǔn)備如檢查采樣儀器是否正常、儀器輔助設(shè)備是否齊全、對現(xiàn)場檢測原始記錄表的準(zhǔn)備情況，采樣前還要對職業(yè)場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。

2.1.3樣品保存以《中華人民共和國國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZT160[3]為標(biāo)準(zhǔn)，除少許特殊樣品可長期保存外，吸收液樣品最長保存5天，其他樣品需要當(dāng)天或48小時內(nèi)進(jìn)行測定。

2.2現(xiàn)場檢測現(xiàn)場檢測以《建設(shè)項目職業(yè)病危害控制效果評價技術(shù)導(dǎo)則》（GBZT196-2007為標(biāo)準(zhǔn)[4]，調(diào)查了解生產(chǎn)設(shè)備、工藝等情況，調(diào)查勞動者從事的職業(yè)及其職業(yè)所接觸的職業(yè)危害種類、數(shù)量、方式等指標(biāo)。調(diào)查若不夠細(xì)致、準(zhǔn)確，則采樣的真實性會受到影響。對參與采樣與檢測的工作人員有一定的要求，必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得相應(yīng)的資格，還要有一定的現(xiàn)場調(diào)查經(jīng)驗，了解和掌握《工作場所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測的采樣規(guī)范》（GBZ159-2004[2]。

2.3實驗室分析將現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行實驗室分析。

2.4采集數(shù)據(jù)的處理職業(yè)病危害因素檢測和評價是是以現(xiàn)場衛(wèi)生學(xué)調(diào)查為基礎(chǔ)而建立的。在實際檢測中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)場采樣、現(xiàn)場檢測、實驗室分析、采集數(shù)據(jù)的處理這幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行實施，以保證數(shù)據(jù)檢測的準(zhǔn)確性。在全面現(xiàn)場衛(wèi)生學(xué)調(diào)查中，初步檢測分析是非常重要一部分，通過初步檢測分析可以有效識別職業(yè)場所中職業(yè)病的危害因素，為選取適當(dāng)?shù)牟蓸蛹皺z測方法提供可靠依據(jù)，這樣就可以有效減少職業(yè)病危害因素檢測中出現(xiàn)的錯、漏、差、缺。

3影響采樣及檢測的因素

3.1現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查中采樣時段把握不好，會影響采樣結(jié)果；調(diào)查者不了解企業(yè)生產(chǎn)狀況及滿負(fù)荷工作時段，也會影響采樣的真實性，從而影響調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2采樣儀器及檢測人員采樣前要保證采樣收集器清潔未被污染；采樣儀器的使用應(yīng)在有效期內(nèi)，并處于正常使用狀態(tài)；參與檢測人員需要經(jīng)過培訓(xùn)，具備相應(yīng)的資格，并有一定的現(xiàn)場檢測工作經(jīng)驗。

3.3樣品保存由于一些檢測項目的工作場所分布范圍較廣，還有些地理位置偏遠(yuǎn)，所以樣品的保存情況對檢測結(jié)果會造成一定的影響。

3.4采樣對象由于用人單位有些勞動者文化程度低，不了解職業(yè)危害的嚴(yán)重性及現(xiàn)場采樣及檢測的意義，工作時不能按工作要求配戴安全物品，從而影響采樣的準(zhǔn)確性；而有些文化程度較高的勞動者，對職業(yè)病防治工作知曉一點，片面地以為檢測時所得結(jié)果數(shù)值越高，自己就可以獲得更多的經(jīng)濟(jì)賠償，所以，當(dāng)工作人員來現(xiàn)場檢測時，在工作狀態(tài)的勞動者沒有采用企業(yè)本身具備的有些安全防護(hù)措施，從而影響到現(xiàn)場檢測結(jié)果。

3.5用人單位被監(jiān)督的用人單位，為使現(xiàn)場檢測結(jié)果達(dá)到國家職業(yè)衛(wèi)生部門的標(biāo)準(zhǔn)，在有些沒有具體安全防護(hù)措施的情況下不能如實反映實際工作狀態(tài)、提供不完整資料，從而影響檢測結(jié)果。

4討論

職業(yè)病是職業(yè)環(huán)境中存在的有害因素對人體造成的危害的一種疾病，職業(yè)病發(fā)生率的高低直接反映疾病預(yù)防控制工作的水平。目前，我國職業(yè)病的情況不容樂觀，根據(jù)可靠研究統(tǒng)計結(jié)果顯示，我國職業(yè)病主要有以下特點，分布較廣，從傳統(tǒng)工業(yè)到第三產(chǎn)業(yè)再到新興產(chǎn)業(yè)，都存在一定數(shù)量的職業(yè)病人群，其死亡人數(shù)也居世界首位；我國職業(yè)病人群數(shù)量大，主要職業(yè)危害是以粉塵為主，占所有職業(yè)病人群的71%左右；因為職業(yè)病的隱匿性及遲發(fā)性，往往被忽視；職業(yè)病往往造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響深遠(yuǎn)；職業(yè)病對勞動者的身心健康造成嚴(yán)重破壞，涉及到家庭、社會造成惡劣的影響[4]。

綜上所述，基于影響采樣及檢測的一些因素，全面現(xiàn)場調(diào)查是對職業(yè)病危害因素進(jìn)行準(zhǔn)確檢測及評價的重要方法。我們應(yīng)進(jìn)一步已提高調(diào)查的準(zhǔn)確性，為其檢測及評價帶來有利的依據(jù)及憑證。

參考文獻(xiàn)

[1]陳璐，趙淑嵐，馮利紅.工作場所現(xiàn)場采樣的內(nèi)部質(zhì)量控制要求[J].中國衛(wèi)生檢驗雜志，2010，20（3：661-662.

[2]衛(wèi)生部衛(wèi)生法制與監(jiān)督司中國疾病預(yù)防控制中心職業(yè)衛(wèi)生與中毒控制所.建設(shè)項目職業(yè)病危害評價.北京：中國人口出版社，2005.

篇8

關(guān)鍵詞:刑法責(zé)任;肇事;酒駕

汽車一方面給人們的生產(chǎn)、生活帶來便利，另一方面酒后駕車造成的交通事故頻發(fā)發(fā)生，直接威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。與日益嚴(yán)峻的交通安全形勢相比，我國刑事法律處罰顯得極為不協(xié)調(diào)。在我國，隨著汽車擁有量的不斷增加，由此引發(fā)的交通事故也呈現(xiàn)出上升的趨勢。在各種交通事故中，因為酒后駕車造成的事故最為突出，可以說酒駕行為直接威脅到社會的安全與穩(wěn)定，在這種情況下，酒駕行為受到社會各界的普遍關(guān)注。要想有效遏制這一社會問題，關(guān)鍵是要在立法方面給予管制。

一、設(shè)置酒駕肇事罪的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的汽車擁有量逐年增加，但是隨之而來的就是酒駕肇事事件頻繁發(fā)生，在一定程度上給社會帶來深遠(yuǎn)的負(fù)面影響，為了能夠有效遏制這一社會問題，需要從法律層面對相關(guān)罪行進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)前，由于交通安全形勢比較嚴(yán)峻，在這種情況下，將酒駕設(shè)置相應(yīng)的罪行存在其必要性。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，我國汽車擁有量還會繼續(xù)增加，汽車擁有量的增加必然會提高發(fā)生交通安全事故的幾率，其中造成交通安全事故的主要因素就是酒后駕駛、醉酒駕駛等。面對紛繁復(fù)雜的交通安全事故，從法律層面對酒駕進(jìn)行定罪比較關(guān)鍵。在社會實踐中，為有效遏制醉酒駕駛的犯罪事件，切實維護(hù)好人民群眾的生命財產(chǎn)安全，需要完善相關(guān)法律，加大處罰酒駕肇事的力度。對于醉酒駕駛來說，一方面對社會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的危害，另一方面直接威脅人們的生命財產(chǎn)權(quán)益，為了預(yù)防醉駕安全事件，有必要將酒駕肇事作為入罪條件，進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。

二、設(shè)置酒駕肇事罪入刑存在的問題

為了維護(hù)社會的安全與穩(wěn)定，對于法律機(jī)構(gòu)來說，在設(shè)置酒駕肇事罪入刑的過程中，需要處理解決一些問題，例如在立法過程中，沒有明確保障人權(quán)的相關(guān)法律規(guī)定，同時需要從法律層面上，進(jìn)一步規(guī)范打擊處置醉酒駕駛犯罪的的程序。然而，在社會實踐生活中，存在忽視對人權(quán)進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)的現(xiàn)象。在實際酒駕檢測過程中，根據(jù)什么條件實施攔車進(jìn)行酒精檢測，對于被檢測對象來說，有沒有權(quán)利拒絕酒精檢測等。對于上述問題，我國現(xiàn)有的刑法、道路交通安全法沒有明確規(guī)定拒絕酒精檢測行為人的責(zé)任，立法在這些方面有待進(jìn)一步健全和完善。在實施酒駕肇事罪入刑時，還面臨一些困難，對于醉酒駕駛實施的犯罪行為，國家雖然調(diào)整了相應(yīng)的法律法規(guī)，但是，現(xiàn)有的法律法規(guī)還不能有效遏制醉駕上路的趨勢。對于醉駕行為，在執(zhí)法過程中出現(xiàn)的酌情不入刑在一定程度上違背了這一犯罪理論。在對酒駕進(jìn)行檢查時，公安交通管理部門同樣面臨一些問題，例如，需要進(jìn)一步提高執(zhí)法效果，以及認(rèn)定醉駕證據(jù)方面存在單一性。在判決酒駕行為時，法院也面臨一些問題，例如刑法修正案難以銜接與道路交通安全法有關(guān)的規(guī)定。另外，在認(rèn)定醉酒駕駛致人傷亡犯罪方面，我國目前實施的刑法中，一般都是按照危害公共安全罪進(jìn)行處罰，這種處罰方式會產(chǎn)生一些問題，例如，雖然醉酒駕駛，但是沒有肇事，與雖然肇事，但是沒有造成人員傷亡等，在這種情況下，就不能實施定罪處罰。對于醉酒駕駛造成人身傷亡的行為，即使造成重傷的只有一人，一律按照刑法的相關(guān)規(guī)定判處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，從量刑的角度來看，這兩種處罰存在比較大的差距，同時違背了罪刑相適應(yīng)的原則。對于上述問題需要給予高度重視，同時結(jié)合醉酒駕駛的實際情況，尋找科學(xué)合理的定罪措施。

三、酒駕肇事的刑法性質(zhì)

對于酒后駕車行為，從刑法性質(zhì)的角度來說，這種行為主要發(fā)生在公共道路上，并且運行車輛都具有高速性，所以酒后肇事在一定程度上直接威脅到非特定人群的生命財產(chǎn)安全，從某種意義上說，酒后肇事侵犯的對象存在很大的不確定性。在這一犯罪過程中，犯罪客體的覆蓋范圍比較大。為此，國家需要從刑法的角度，設(shè)立相應(yīng)的刑法充分保護(hù)酒駕肇事所侵犯的對象，切實保護(hù)酒駕肇事所侵犯人群的權(quán)益。從酒駕肇事的實際情況來看，酒駕行為人在駕駛機(jī)動車的過程中，機(jī)動車同樣處于“醉酒”狀態(tài)，酒駕行為人根本不能有效控制自身的駕駛行為，更不能有效保護(hù)正常行車的安全性。對于上述種種危害，國家對酒駕肇事實施立法的目的就是防止侵害、規(guī)避危險等。從酒駕肇事行為人的角度來看，酒駕行為就是對他人的一種故意狀態(tài)，這是因為，從進(jìn)入駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的第一天起老師就已經(jīng)明確告訴學(xué)員不能酒后駕駛，并且一再強(qiáng)調(diào)酒駕的危害，酒后駕駛機(jī)動車輛與謀殺沒有區(qū)別。從酒駕肇事犯罪主體的角度來看，國家必須嚴(yán)格按照行為和責(zé)任同一性的原則，對酒后肇事行為人的犯罪行為給予嚴(yán)厲的刑事責(zé)任處罰，通過增加犯罪成本，進(jìn)而才能從根本上保護(hù)人們生命財產(chǎn)的安全性。

四、酒駕肇事的刑法立法

酒駕造成的危害是深遠(yuǎn)的，為了確保社會的安定團(tuán)結(jié)與穩(wěn)定，需要通過刑法立法的方式對酒駕肇事行為給予嚴(yán)厲打擊，從根本上切實保護(hù)人們的權(quán)益。對于酒駕肇事行為，在刑法立法的過程中，需要考慮以下內(nèi)容:第一，全方位、多角度地研究、分析酒駕肇事行為，不斷完善刑法條款內(nèi)容，同時在實施過程中綜合分析酒駕肇事的實際情況。不斷完善犯罪主體方面的法律法規(guī)，在我國刑法中明確規(guī)定:按照共同犯罪所起的作用對教唆他人的犯罪行為實施處罰，在打擊酒駕肇事行為的過程中，對于勸酒人來說，同樣需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，在明知喝酒人要開車的情況下，沒有履行勸阻義務(wù)，進(jìn)而導(dǎo)致行為人酒后駕駛引發(fā)交通事故，按照刑法規(guī)定，認(rèn)定為危險駕駛罪，不能將其定位成協(xié)助犯;反之，如果采用非善意的方式進(jìn)行勸酒，在這種情況下，需要按照民法的侵權(quán)規(guī)定給予處罰。第二，適當(dāng)調(diào)整交通肇事罪的定刑幅度，不斷完善刑罰內(nèi)容。對于交通肇事的刑罰，目前我國在刑法設(shè)置方面還有待進(jìn)一步加重。所以，為了對交通事故肇事行為實施有效的威懾，需要適當(dāng)增加交通肇事罪的定刑幅度，在配置刑種方面可以設(shè)置相應(yīng)的罰金刑，以及設(shè)置禁駕期限，甚至終身禁駕等。在認(rèn)定酒駕肇事行為是否具有間接、故意傾向，需要對具體案件的實際情況進(jìn)行綜合分析。第三，在設(shè)定刑法的過程中，一方面需要保護(hù)法益，避免其受到侵害，另一方面加強(qiáng)保護(hù)重要法益，防止其受到威脅。以公共安全為例，這就是典型的法益，該法益涉及多數(shù)非特定的人群的生命、財產(chǎn)安全，為了從源頭上對酒駕肇事行為給予嚴(yán)厲打擊，加大酒駕行為的處罰力度，對此可以吸收借鑒國外較為成功的經(jīng)驗，充分利用法律教育、行為懲戒等方式，同時合理應(yīng)用強(qiáng)制性措施，在采取強(qiáng)制措施的過程中，需要爭取公檢法等相關(guān)部門的配合，最大限度地保證處理酒駕肇事案件的通暢性。第四，根據(jù)酒駕肇事行為的危害程度，設(shè)定相應(yīng)的刑罰。在處罰酒駕肇事行為人的過程中，如果采取拘役的方式，那么拘留所會出現(xiàn)人滿為患的現(xiàn)象，如果采用罰金的方法進(jìn)行處罰，那么就會損害刑法的權(quán)威性。在這種情況下，需要根據(jù)酒駕肇事的危害程度設(shè)置明確的刑罰。在有效打擊酒駕肇事行為的基礎(chǔ)上，適當(dāng)采取緩刑、，同時輔以罰金處罰等方式。對于酒駕肇事行為人來說，如果無力承擔(dān)罰金處罰，這時可以借助勞動的方式進(jìn)行彌補(bǔ)。另外，對于酒駕肇事執(zhí)法部門來說，需要提升出警查處的效率，切實維護(hù)民警執(zhí)法中的合法權(quán)益。

五、結(jié)論

綜上所述，為了確保社會的安全團(tuán)結(jié)與穩(wěn)定，需要理性看待酒駕肇事入刑問題，同時全方位、多角度地對酒駕肇事行為進(jìn)行綜合分析，然后給出科學(xué)合理的建議，刑法作為一種重要的工具是，可以有效地預(yù)防酒駕肇事行為的發(fā)生，當(dāng)前，隨著我國法制化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，需要對刑法給予高度重視，只有科學(xué)合理的設(shè)定刑法，才能從根本上確保社會和諧與穩(wěn)定，同時保證人們的切身利益。

［參考文獻(xiàn)］

［1］安慶．醉酒駕車肇事行為的法律問題探析———以高曉松等醉酒駕車案為例［D］．蘭州大學(xué)，2013(04)．

篇9

“司機(jī)一杯酒，親人兩行淚”，酒駕醉駕危及自身及他人生命財產(chǎn)安全，屬于違紀(jì)違法行為。

近年來，市局黨委深入推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨、加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)，高度重視酒駕醉駕非職務(wù)類問題的教育和防范，但個別稅務(wù)干部仍心存僥幸、以身試法，酒駕醉駕問題屢次發(fā)生，給職工本人、家庭及單位造成嚴(yán)重?fù)p失，在系統(tǒng)內(nèi)外造成了不良影響。為了您及他人的平安幸福，讓我們行動起來，嚴(yán)守紀(jì)律法規(guī)，拒絕酒駕醉駕！在此，我們向全市稅務(wù)系統(tǒng)干部職工提出如下倡議：

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及其他道路交通相關(guān)法律法規(guī)，做到安全、文明規(guī)范駕駛機(jī)動車。

二、主動接受組織、親人、朋友及同事的監(jiān)督，堅決做到“飲酒不開車，開車不飲酒”，杜絕酒駕醉駕行為發(fā)生。

三、主動向同事、朋友和親人宣傳酒駕醉駕的危害，主動勸阻他們遠(yuǎn)離酒后駕駛。

五、主動提醒同事、朋友和親人提高交通安全意識，拒絕搭乘酒后駕駛或其他存在危險駕駛行為的車輛。

篇10

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的分類和醫(yī)藥學(xué)專業(yè)人士的臨床經(jīng)驗，有7大類藥物會對駕駛產(chǎn)生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類藥、降糖藥。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在藥后駕車的人群中，吃抗抑郁和鎮(zhèn)靜劑造成的事故率達(dá)97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車中的危害。

從法律層面講，我國《道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車?！痹撘?guī)定只強(qiáng)調(diào)精神藥品和麻醉藥品，尚未對其他很多可導(dǎo)致駕車意外的藥物進(jìn)行強(qiáng)制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補(bǔ)充完善關(guān)于“藥駕”的監(jiān)管和處罰條款，對“藥駕”通過立法予以明令禁止。出臺對“藥駕”的檢測方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，在各類交通安全事故責(zé)任調(diào)查中加入“藥駕”檢測項目，嚴(yán)懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過法律，使人們對“藥駕”引起足夠重視。

2、根據(jù)“藥駕”影響，對藥品進(jìn)行分級。制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)藥品對司機(jī)駕駛能力影響的程度，將其分出等級，要求藥廠在藥盒上給予標(biāo)識，警示藥物（尤其是感冒藥）對駕駛能力的影響。由此，使駕駛?cè)藛T明確開車前是否可以服用該種藥品。