導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇酒駕的危害，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

酒后駕車(chē)（酒駕）：指車(chē)輛駕駛?cè)藛T在血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml、小于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為。

醉酒駕車(chē)（醉駕）：是指車(chē)輛駕駛?cè)藛T在血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的情況下，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為。

危險(xiǎn)駕駛：醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，不管是否造成后果，都按照“危險(xiǎn)駕駛”定罪，處以拘役，并處罰金。

以危險(xiǎn)方法危害公共安全：是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)方法，足以危害公共安全的行為。

二、相應(yīng)處罰

酒駕：對(duì)飲酒后在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，罰款1000元以上2000元以下，暫扣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證6個(gè)月。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

醉駕：在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處拘役，并處罰金。2011年5月1日起，《刑法修正案（八）》實(shí)施，醉駕入刑定罪。醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，重新取得駕駛證后不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)。

（刑法第四十二條和第六十九條的有關(guān)規(guī)定，拘役期限為1個(gè)月以上6個(gè)月以下，數(shù)罪并罰時(shí)不得超過(guò)1年。）

危險(xiǎn)駕駛：《刑法修正案（八）》第二十二條增設(shè)了“危險(xiǎn)駕駛罪”，規(guī)定在刑法第一百三十三條后增加一條，作為一百三十三條之一，同時(shí)其第二款規(guī)定“有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰”，不數(shù)罪并罰。危駕行為可能構(gòu)成的其他犯罪之一即“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。

（刑法第一百一十三條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，致人重傷、死亡、公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。）

以危險(xiǎn)方法危害公共安全：刑法第一百一十四條規(guī)定“危害公共安全，尚未造成嚴(yán)重后果的，處3年以上10年以下有期徒刑”，第一百一十五條規(guī)定“以危險(xiǎn)方法致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處10年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑”“過(guò)失犯前款罪的，處3年以上7年以下有期徒刑；情節(jié)較輕的，處3年以下有期徒刑或者拘役”。

需要說(shuō)明的是，危險(xiǎn)駕駛罪和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪都是故意犯罪，二者只是危險(xiǎn)程度的不同。首先，如果危險(xiǎn)駕駛行為只有侵害法益的抽象的危險(xiǎn)，那么只構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，不構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。其次，如果危險(xiǎn)駕駛行為具有侵害法益的具體的危險(xiǎn)，那么構(gòu)成第一百三十三條之一的危險(xiǎn)駕駛罪和第一百一十四條的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的法條競(jìng)合犯，由于后者法定刑為3年以上10年以下有期徒刑，所以應(yīng)以第一百一十四條的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。再次，如果危險(xiǎn)駕駛行為造成實(shí)際損害，駕駛?cè)藢?duì)侵害法益的具體的危險(xiǎn)具有故意，但對(duì)致人傷亡等實(shí)害結(jié)果僅具有過(guò)失，那么構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的法條競(jìng)合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以第一百一十五條第一款的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。最后，如果危險(xiǎn)駕駛行為造成實(shí)際損害，駕駛?cè)藢?duì)侵害法益的實(shí)害結(jié)果具有故意，那么構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪和第一百一十五條第一款的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的法條競(jìng)合犯，由于第一百一十五條第一款的法定刑較高，所以應(yīng)以該款的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。

三、道路交通安全違法行為記分分值

2012年9月12日，公安部令第123號(hào)修訂后的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。該規(guī)定自2013年1月1日起施行。以下是該規(guī)定的附件2《道路交通安全違法行為記分分值》，供讀者學(xué)習(xí)、掌握。

一、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符的機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（二）飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（三）駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不包括公共汽車(chē)）、校車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（五）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的，或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；

（六）使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證、駕駛證、校車(chē)標(biāo)牌或者使用其他機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、行駛證的；

（七）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50％以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上的；

（十）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車(chē)駕駛資格駕駛校車(chē)的。

二、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記6分：

（一）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（二）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反道路交通信號(hào)燈通行的；

（三）駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不包括公共汽車(chē)）、校車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20％的，或者駕駛其他載客汽車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)20％以上的；

（四）駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路上行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20％的；

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、校車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的；

（六）駕駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的；

（七）駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)以外的機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路車(chē)道內(nèi)停車(chē)的；

（八）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上違法占用應(yīng)急車(chē)道行駛的；

（九）低能見(jiàn)度氣象條件下，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

（十）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)載超限的不可解體的物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標(biāo)志的；

（十一）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施的；

（十二）以隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的；

（十三）連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛以外的機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；

（十四）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按照規(guī)定避讓校車(chē)的。

三、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記3分：

（一）駕駛營(yíng)運(yùn)客車(chē)（不包括公共汽車(chē)）、校車(chē)以外的載客汽車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%的；

（二）駕駛中型以上載客載貨汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的；

（三）駕駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%的；

（四）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時(shí)速的　；

（五）駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)敫咚俟返模?/p>

（六）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上不按規(guī)定車(chē)道行駛的；

（七）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人的；

（八）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反禁令標(biāo)志、禁止　標(biāo)線指示的；

（九）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定超車(chē)、讓行的，或者逆向行駛的；

（十）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)違反規(guī)定牽引掛車(chē)的；

（十一）在道路上車(chē)輛發(fā)生故障、事故停車(chē)后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的；

（十二）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的。

四、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記2分：

（一）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車(chē)或者停車(chē)的；

（二）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話等妨礙安全駕駛的行為的；

（三）駕駛二輪摩托車(chē)，不戴安全頭盔的；

（四）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路或者城市快速路上行駛時(shí)，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定系安全帶的；

（五）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)遇前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)或者緩慢行駛時(shí)，借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道、穿插等候車(chē)輛的；

（六）不按照規(guī)定為校車(chē)配備安全設(shè)備，或者不按照規(guī)定對(duì)校車(chē)進(jìn)行安全維護(hù)的；

（七）駕駛校車(chē)運(yùn)載學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車(chē)標(biāo)牌、開(kāi)啟校車(chē)標(biāo)志燈，或者不按照經(jīng)審核確定的線路行駛的；

（八）校車(chē)上下學(xué)生，不按照規(guī)定在校車(chē)停靠站點(diǎn)?？康?；

（九）校車(chē)未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛，使用校車(chē)標(biāo)牌、校車(chē)標(biāo)志燈和停車(chē)指示標(biāo)志的；

（十）駕駛校車(chē)上道路行駛前，未對(duì)校車(chē)車(chē)況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，或者駕駛存在安全隱患的校車(chē)上道路行駛的；

（十一）在校車(chē)載有學(xué)生時(shí)給車(chē)輛加油，或者在校車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎熄滅前離開(kāi)駕駛座位的。

五、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記1分：

（一）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定使用燈光的；

（二）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)定會(huì)車(chē)的；

篇2

【關(guān)鍵詞】DMF毒性；檢測(cè)方法；預(yù)防措施

【中圖分類(lèi)號(hào)】R4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1671-8801（2015）05-0023-01

1引言

二甲基甲酰胺（DMF）是工業(yè)常用的的原料，因其具有優(yōu)良的溶解能力，因此在合成纖維、仿皮行業(yè)、化學(xué)工業(yè)、醫(yī)藥工業(yè)等領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用。DMF可通過(guò)呼吸道和皮膚進(jìn)入機(jī)體，對(duì)肝臟、腎臟乃至生殖系統(tǒng)等多器官帶來(lái)?yè)p害。近年來(lái)，DMF中毒事件屢有發(fā)生，引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

2二甲基甲酰胺的毒性

2.1 急性、亞急性毒性

近年來(lái)DMF中毒事故報(bào)道，急性肝損害占較大比重[1]。作業(yè)員工短期大量吸入DMF ，導(dǎo)致急性中毒事故的發(fā)生。急性中毒癥狀為：消化系統(tǒng)出現(xiàn)惡心嘔吐，并經(jīng)常伴隨陣發(fā)性絞痛；心肌系統(tǒng)通常為心律失常、胸悶心悸等；肝臟中毒表現(xiàn)則主要為肝臟腫大、功能異常等。其中肝臟為DMF主要作用器官，這一觀點(diǎn)已經(jīng)被眾多學(xué)者證實(shí)。

2.2 慢性毒性

慢性中毒的原因，主要為長(zhǎng)期少量吸入DMF，緩慢的影響人體機(jī)能，其損傷仍然以肝功能損傷為主。中毒癥狀表現(xiàn)為：惡心、嘔吐、黃疸、肝功能改變（血清轉(zhuǎn)氨酶升高）等。陳惠清等對(duì)皮革企業(yè)中的1例DMF致職業(yè)性慢性中毒性肝病發(fā)生的原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)期接觸低濃度的DMF可能導(dǎo)致慢性中毒性肝病[2]。

2.3 毒理作用

2.3.1 對(duì)肝臟的毒作用

近年來(lái)大量學(xué)者對(duì) DMF 所致肝臟損害的機(jī)理做了深入研究。首先認(rèn)為DMF毒作用是由其代謝產(chǎn)物造成的，造成肝、腎等臟器不同程度的損害。另有學(xué)者認(rèn)為DMF影響酶的活性，進(jìn)而影響蛋白質(zhì)和核酸的代謝，從而導(dǎo)致肝細(xì)胞損傷等。

2.3.2 對(duì)心肌的毒作用

DMF 對(duì)心肌系統(tǒng)有不同程度的損害，接觸的濃度越高，時(shí)間越長(zhǎng)，相應(yīng)的心電圖異常率越高，導(dǎo)致心肌系統(tǒng)損害的概率也越大。早在1978年Santa Cruz等就對(duì)DMF急性中毒引起大鼠的心肌功能變化進(jìn)行闡釋?zhuān)^察發(fā)現(xiàn)大鼠的心肌細(xì)系統(tǒng)出現(xiàn)變性，甚至死亡[3]。

2.3.3對(duì)生殖系統(tǒng)的毒作用

已有學(xué)者經(jīng)動(dòng)物實(shí)驗(yàn)表明，DMF可影響雌性動(dòng)物的生育及，其代謝產(chǎn)物能造成胚胎的損傷。張波等對(duì)DMF作業(yè)人員進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)DMF作業(yè)男工妻子自然流產(chǎn)率與常人相比明顯升高。同時(shí)認(rèn)為DMF可能造成活性下降，影響受精或胚胎的發(fā)育[4]。

2.3.4對(duì)細(xì)胞免疫的毒作用

DMF的免疫毒性報(bào)道多為體外試驗(yàn)，DMF對(duì)參與細(xì)胞免疫的T細(xì)胞影響顯著，不僅能夠減少T細(xì)胞數(shù)量，也可以損傷T淋巴細(xì)胞的功能。可知， DMF對(duì)人體多種免疫功能均產(chǎn)生損傷，且主要表現(xiàn)為細(xì)胞免疫毒性。

3檢測(cè)方法

3.1 紫外可見(jiàn)分光光度法

紫外-可見(jiàn)分光光度法的檢測(cè)原理為水中DMF和堿性羥胺溶液產(chǎn)生羥肟酸，再與三氯化鐵反應(yīng)生成紅棕色絡(luò)合物，采用分光光度法進(jìn)行比色定量[4]。首先在比色管中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)DMF的濃度與測(cè)定的光密度值，進(jìn)行線性回歸。其次進(jìn)行樣品的DMF檢測(cè)，將測(cè)定的光密度值，帶入回歸方程，求出DMF的含量。

3.2 氣相色譜法

氣相色譜法是以惰性氣體為流動(dòng)相的柱色譜分離技術(shù)，結(jié)合適當(dāng)?shù)臋z測(cè)手段。國(guó)標(biāo)和ISO標(biāo)準(zhǔn)均采用填充柱氣相色譜法，該方法與通用的毛細(xì)管氣相色譜法相比，準(zhǔn)確度較差。蘇征等采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)對(duì)照法和氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用法（GC-MS法）和FFAP毛細(xì)管色譜柱對(duì)DMF進(jìn)行檢測(cè)，準(zhǔn)確度和精密度良好[5]。

3.3 液相色譜法

國(guó)標(biāo)《工作場(chǎng)所空氣有毒物質(zhì)測(cè)定酰胺類(lèi)化合物》中規(guī)定DMF 的檢測(cè)方法為溶液采集―氣相色譜法。但此方法工作量大，不適合長(zhǎng)時(shí)間的采樣及樣品的長(zhǎng)時(shí)間保存，靈敏度和精密度低且不適于大批量檢測(cè)。為此，余濤等建立了硅膠采集―高效液相色譜測(cè)定方法，本方法靈敏度高，且簡(jiǎn)便、高效，適合大批量檢測(cè)，能更好適應(yīng)工作場(chǎng)所空氣中DMF的檢測(cè)[6]。

4中毒預(yù)防

4.1 企業(yè)應(yīng)建立和健全DMF防護(hù)制度

對(duì)接觸DMF相關(guān)崗位，制定詳盡的操作流程和嚴(yán)格的管理措施；對(duì)DMF工作崗位進(jìn)行封閉式改造，或設(shè)置通風(fēng)裝置，以降低作業(yè)環(huán)境中DMF的濃度，降低員工患DMF職業(yè)病的概率。

3.2加強(qiáng)員工的職業(yè)衛(wèi)生教育

通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行安全教育，務(wù)必讓員工深入了解DMF相關(guān)崗位的操作規(guī)范、危害后果、防護(hù)措施等，使自己遠(yuǎn)離DMF的毒害。企業(yè)中的安全部門(mén)應(yīng)確保作業(yè)場(chǎng)所DMF濃度符合國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)開(kāi)展安全宣傳教育，對(duì)不遵守DMF崗位操作流程的員工進(jìn)行一定程度的警示或懲罰。

3.3建立DMF事故的搶救預(yù)案

針對(duì)DMF作業(yè)環(huán)境，建立詳細(xì)的DMF事故的搶救預(yù)案，內(nèi)容應(yīng)包括：發(fā)現(xiàn)遭受DMF毒害的員工，制定可靠的救治方案；對(duì)于DMF濃度高于國(guó)家允許標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)合，及時(shí)啟動(dòng)通風(fēng)排毒設(shè)備等，快速降低DMF崗位的濃度；定期進(jìn)行DMF救援演練。

3.4加強(qiáng)追蹤觀察

對(duì)于DMF作業(yè)環(huán)境中的員工或已患DMF職業(yè)病的員工，應(yīng)該進(jìn)行身體狀況的跟蹤觀察，切實(shí)維護(hù)員工的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]何家禧， 吳子俊， 張健杰， 等. 二甲基甲酰胺接觸者肝損害 39 例的調(diào)查[J]. 職業(yè)與健康， 2006， 22（21）： 1801-1801.

[2]陳惠清， 李榮宗， 李小亮， 等. 1 例二甲基甲酰胺致職業(yè)性慢性中毒性肝病調(diào)查[J]. 中國(guó)職業(yè)醫(yī)學(xué)， 2014， 3： 037.

[3]向梅. 二甲基甲酰胺對(duì)心肌細(xì)胞毒性及其氧化應(yīng)激機(jī)制研究[D]. 安徽醫(yī)科大學(xué)， 2013.

[4]張波， 黃美媛， 王玉玲， 等. 接觸二甲基甲酰胺女工月經(jīng)狀況的調(diào)查[J]. 中華勞動(dòng)衛(wèi)生職業(yè)病雜志， 1992， 10（2）： 75-76.

篇3

【關(guān)鍵詞】 飲酒;案例;危害;安全

一、典型事故案例

案例1:酒后駕車(chē)為兜風(fēng),差點(diǎn)凍死泥水中:1999年2月15日,是農(nóng)歷的大年三十,就在家家團(tuán)聚,圍坐在火爐旁邊興高采烈地一邊欣賞春節(jié)文藝晚會(huì),一邊共進(jìn)年夜飯的時(shí)候,河南某廠的駕駛員酒后駕駛桑塔納轎車(chē)帶著女友外出兜風(fēng),行至小浪底工程專(zhuān)用線上,將迎面駛來(lái)的騎摩托車(chē)者劉某撞傷后,又向前沖出80余米撞在路邊土坡上才停住車(chē)。這時(shí)駕駛員不但不下車(chē)救人,反而倒車(chē)后準(zhǔn)備逃逸,由于轎車(chē)方向損壞,無(wú)法駕駛,便棄車(chē)連滾帶爬,滑進(jìn)山溝底的泥水坑里。等交警趕到現(xiàn)場(chǎng),將傷者送往醫(yī)院搶救后,十多位民警漫山遍野四處尋找,才在溝底的泥水里將僅穿一件襯衫單褲、酒醉不醒人事的司機(jī)救出,否則,他必被凍死在三十夜……

案例2:酒后駕車(chē)會(huì)女友,換來(lái)牢獄度春秋:2003年8月13日夜晚,駕駛員陳某同本單位幾名職工在飯店共進(jìn)晚餐,席間白酒啤酒一齊上。8點(diǎn)40分,酒足飯飽的陳某私自駕駛本單位的白色面包車(chē)去會(huì)女朋友,駛出單位不足5公里,由于酒精發(fā)作,車(chē)速過(guò)快,打方向太猛,面包車(chē)在市區(qū)大街上便來(lái)了個(gè)原地調(diào)頭,撞壞隔離帶并側(cè)翻于路中央,所幸沒(méi)有傷人。此時(shí)的陳某央求路人幫他把車(chē)抬起后,又毫無(wú)目的的駕車(chē)原路返回,行駛不足700米,將在人行橫道上行走的衛(wèi)某擠壓在路燈桿上,腦漿崩裂當(dāng)場(chǎng)死亡,呂某及其女?huà)氡蛔渤芍貍?。呂某?jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于當(dāng)晚死亡,留下一個(gè)未滿10個(gè)月的嬰兒,雖經(jīng)搶救保住了性命,因傷及頭部和內(nèi)臟,高位截癱,造成終身殘疾。司機(jī)此時(shí)才酒醒大半,自感罪孽深重,棄車(chē)逃跑,后經(jīng)公安交警支隊(duì)連夜追查,終將陳某抓獲歸案。陳某因交通肇事罪被判有期徒刑5年,正在服刑……

案例3:2009年6月30日發(fā)生了南京建筑老板張明寶酒后駕車(chē),相繼撞倒9名路人,并撞壞6輛轎車(chē),造成5死4傷的特大交通事故。“子欲養(yǎng)而親不在”是世上最悲慘的事。換位思考,我也很難原諒自己的行為,我希望不斷地用自己的行動(dòng)來(lái)償還對(duì)受害者家屬的傷害――摘自孫偉銘反思。

二、酒后駕車(chē)的危害

酒的主要成份是乙醇即酒精、酒精作為一種麻醉劑,其主要作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng),隨著人們喝酒數(shù)量的增多,人體血液中酒精的含量也會(huì)不斷增高,抑制大腦的高級(jí)神經(jīng)中樞功能,導(dǎo)致過(guò)度興奮,感情沖動(dòng)。飲酒過(guò)量會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍、身體失去控制。作為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員安全行車(chē)的首要條件必須有清醒的頭腦,靈敏的反應(yīng),酒后駕車(chē)必然會(huì)導(dǎo)致超速行駛、判斷失誤、動(dòng)作遲緩、措施不當(dāng),造成車(chē)輛失控而釀成車(chē)禍。

(一)飲酒后對(duì)駕駛員行為的影響

1.極大影響駕駛員的思考力、判斷力和注意力,使其不能正確估計(jì)道路的寬窄和車(chē)、物、人的安全距離,降低觀察和應(yīng)變能力,影響正確操作制動(dòng)、方向等安全機(jī)件。

2.酒后不但記憶力明顯減退,駕駛員視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)和觸覺(jué)都會(huì)受到很大影響,對(duì)道路險(xiǎn)情記憶模糊,各種信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線不能正確區(qū)別處理,踏制動(dòng)踏板、握方向盤(pán)等力量都掌握不好分寸,甚至失去控制。

3.飲酒后駕車(chē),情感容易失控、沖動(dòng),不能正確對(duì)待道路上的各種客觀事物,易出現(xiàn)開(kāi)賭氣車(chē)、英雄車(chē)、強(qiáng)超搶會(huì)、闖信號(hào)等現(xiàn)象,甚至狂妄自大、膽大包天、行動(dòng)輕率、尋釁滋事,這時(shí)最容易發(fā)生事故。

4.如果飲酒過(guò)量,駕車(chē)時(shí)還極可能酣睡于車(chē)上,車(chē)子完全失去控制,那是非出事故不可。

(二)飲酒后對(duì)駕駛員心理造成的壓力

1.怕被交警查住,一旦遇到交警出現(xiàn)心慌、手忙腳亂,處理情況不冷靜。

2.怕被單位領(lǐng)導(dǎo)或同事看見(jiàn),為了避開(kāi)熟人,駕駛員一般都是盲目加速通過(guò)或急忙調(diào)頭。

酒后駕車(chē)造成的嚴(yán)重危害,恐怕人人皆知,總有些駕駛員朋友自恃酒量大,駕駛技術(shù)高,少喝點(diǎn)酒沒(méi)啥,也有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)為保持在酒場(chǎng)的尊嚴(yán)不出丑,讓駕駛員替自己渴酒,卻沒(méi)想想尊嚴(yán)與生命啥重要。逢年過(guò)節(jié),親友聚會(huì),喜壽婚慶,賓朋相聚在一起,無(wú)酒不成席,可飲酒時(shí)應(yīng)該想想自己是否還要騎自行車(chē)、駕駛摩托車(chē)或其它車(chē)輛上路,千萬(wàn)莫要圖一時(shí)之快、逞一時(shí)之能,落下終生遺憾。不少駕駛員出車(chē)前最常聽(tīng)到親人的囑咐就是“開(kāi)車(chē)別喝酒”,多數(shù)駕駛員的親屬對(duì)晚歸的駕駛員牽腸掛肚的不是他的技術(shù),而是他那愛(ài)喝兩口的毛病?？梢?jiàn)酒后駕車(chē)牽動(dòng)著多少親人的心。

三、防范措施

1.開(kāi)展典型事故案例教育。(1)采用多媒體、錄相播放事故現(xiàn)場(chǎng)慘狀,驚醒一些在開(kāi)車(chē)時(shí)仍然愛(ài)喝兩口的駕駛員;(2)采用事故圖板宣傳,喚起一部分駕駛員的良知和責(zé)任心。

篇4

關(guān)鍵詞： 甲醛；測(cè)定方法；室內(nèi)空氣污染

文章編號(hào)：1005－6629(2007)01－0008－03中圖分類(lèi)號(hào)：G633.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

世界衛(wèi)生組織有關(guān)資料表明：全球每年因室內(nèi)空氣污染死亡的人數(shù)達(dá)到280萬(wàn)！我國(guó)每年由室內(nèi)空氣污染引起的死亡人數(shù)達(dá)11.1萬(wàn)。專(zhuān)家提示：裝修污染被稱(chēng)為“隱形殺手”。在現(xiàn)有的諸多裝飾材料中，含有大量長(zhǎng)期發(fā)散的嚴(yán)重危害人體健康的有毒氣體，主要有甲醛、苯、氨、氡、揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)等。其中甲醛是室內(nèi)環(huán)境的主要污染物。我國(guó)規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。本文擬對(duì)甲醛的性質(zhì)、室內(nèi)甲醛的來(lái)源、甲醛影響人體健康的癥狀表現(xiàn)、測(cè)定室內(nèi)甲醛含量的方法進(jìn)行分析和探討。

1甲醛的性質(zhì)

甲醛的分子結(jié)構(gòu)：分子式CH2O，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)式HCHO，結(jié)構(gòu)式見(jiàn)下圖，空間構(gòu)型為平面結(jié)構(gòu)，即四個(gè)原子在同一平面內(nèi)。官能團(tuán)是醛基。羰基中的碳氧雙鍵可描繪為：氧的2p軌道和碳的sp2雜化軌道重疊形成α鍵，碳原子未雜化的軌道與氧原子的2p軌道形成π鍵一起組成雙鍵(氧原子剩下2s和一個(gè)2p軌道)見(jiàn)圖1.1-1。

甲醛是一種無(wú)色、具有特殊刺激性氣味、有毒的氣體。它易溶于水。熔點(diǎn)-92℃，沸點(diǎn)-21℃。35%-40%的甲醛水溶液稱(chēng)為福爾馬林，有凝固蛋白質(zhì)的作用。具有防腐性能，常作為浸漬標(biāo)本的溶液。甲醛為較高毒性的物質(zhì)，在我國(guó)有毒化學(xué)品優(yōu)先控制名單上高居第二位。

2 室內(nèi)甲醛的來(lái)源

2.1 來(lái)自室內(nèi)本身的污染

甲醛主要用于建筑材料、裝修用品及生活物品等。甲醛是不少粘合劑的必加成份，同時(shí)具有加強(qiáng)板材的硬度和防蟲(chóng)、防腐之功能，因此目前市場(chǎng)上的各種刨花板、中密度纖維板、膠合板中均使用以甲醛為主要成分的脲醛樹(shù)脂作為粘合劑，因而不可避免的會(huì)含有甲醛。另外新式家具、墻面、地面的裝修輔助設(shè)施中都要使用粘合劑，因此凡是有用到粘合劑的地方常會(huì)有甲醛氣體的釋放，對(duì)室內(nèi)環(huán)境造成危害。由于由脲醛樹(shù)脂制成的脲－甲醛泡沫樹(shù)脂隔熱材料有很好的隔熱作用，因此常被制成建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，使室內(nèi)溫度不受室外的影響。此外甲醛還可能來(lái)自化妝品、清潔劑、殺蟲(chóng)劑、消毒劑、防腐劑、印刷油墨、紙張、紡織纖維、各種服裝等多種化工輕工產(chǎn)品。由于膠粘劑中的甲醛釋放期很長(zhǎng)，一般長(zhǎng)達(dá)15年，導(dǎo)致甲醛成為室內(nèi)空氣中的主要污染物。

2001年8月消協(xié)公布了一項(xiàng)驚人的調(diào)查結(jié)果，在北京和杭州分別對(duì)居室內(nèi)空氣抽樣檢測(cè)后顯示，甲醛濃度超標(biāo)的分別達(dá)到73.3%和79.1%，最高的超標(biāo)達(dá)到四十多倍。一般新裝修的房子其甲醛的含量可達(dá)到0.40mg/m3，個(gè)別則有可能達(dá)到1.50mg/m3。經(jīng)研究表明甲醛在室內(nèi)環(huán)境中的含量和房屋的使用時(shí)間、溫度、濕度及房屋的通風(fēng)狀況有密切的關(guān)系。在一般情況下，房屋的使用時(shí)間越長(zhǎng)，室內(nèi)環(huán)境中甲醛的殘留量越少；溫度越高，濕度越大，越有利于甲醛的釋放；通風(fēng)條件越好，建筑、裝修材料中甲醛的釋放也相應(yīng)地越快，越有利于室內(nèi)環(huán)境的清潔。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，一般正常裝修的情況下，室內(nèi)裝修5個(gè)月后，甲醛的濃度可低于0.1毫克／立方米；裝修7個(gè)月后可降至0.08毫克/立方米以下。日本的研究表明，室內(nèi)甲醛的釋放期一般為3至15年。

2.2甲醛的散發(fā)途徑：1)木材本身在溫度和濕度作用下散發(fā)極微量甲醛。2)脲醛樹(shù)脂在制膠過(guò)程中不可避免地殘留一部分游離甲醛向外散發(fā)。3)人造板在固化過(guò)程中，一部分線性樹(shù)脂未形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而分解成自由狀甲醛向外界散發(fā)。4)部分固化不完全的樹(shù)脂在熱和水分的作用下發(fā)生分解而形成游離甲醛向外散發(fā)。

3甲醛污染對(duì)人體健康的危害

甲醛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織確定為致癌和致畸物質(zhì)，是公認(rèn)的變態(tài)反應(yīng)源，也是潛在的強(qiáng)致突變物之一。甲醛對(duì)皮膚和黏膜有強(qiáng)烈的刺激作用，可使細(xì)胞中的蛋白質(zhì)凝固變性，抑制細(xì)胞機(jī)能。對(duì)人體健康的影響主要表現(xiàn)在嗅覺(jué)異常、刺激、過(guò)敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等方面。其濃度在每立方米空氣中達(dá)到0.06-0.07mg/m3時(shí)，兒童就會(huì)發(fā)生輕微氣喘。當(dāng)室內(nèi)空氣中甲醛含量為0.1mg/m3時(shí)，就有異味和不適感；達(dá)到0.5mg/m3時(shí)，可刺激眼睛，引起流淚；達(dá)到0.6mg/m3，可引起咽喉不適或疼痛。濃度更高時(shí)，可引起惡心嘔吐，咳嗽胸悶，氣喘甚至肺水腫；達(dá)到30mg/m3時(shí)，會(huì)立即致人死亡。

長(zhǎng)期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結(jié)腸癌、腦瘤、月經(jīng)紊亂、細(xì)胞核的基因突變，DNA單鏈內(nèi)交連和DNA與蛋白質(zhì)交連及抑制DNA損傷的修復(fù)、妊娠綜合癥、引起新生兒染色體異常、白血病，引起青少年記憶力和智力下降。在所有接觸者中，兒童和孕婦對(duì)甲醛尤為敏感，危害也就更大。世界衛(wèi)生組織(WHO)工作組曾對(duì)甲醛規(guī)定了它對(duì)嗅覺(jué)、眼睛刺激和呼吸道刺激的閾值，并指出當(dāng)甲醛的室內(nèi)環(huán)境濃度超標(biāo)10%時(shí)，就應(yīng)引起足夠的重視。

調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全世界每年有280萬(wàn)人直接或間接死于裝修污染，裝修污染已被列為公眾危害最大的五種環(huán)境問(wèn)題之一。據(jù)中國(guó)預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院提供的資料，人們?cè)诩抑卸冗^(guò)的時(shí)間平均占66%，因此不良室內(nèi)空氣環(huán)境將對(duì)人的健康造成最直接的傷害。據(jù)中國(guó)室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)污染檢測(cè)觀察中心了解，在眾多裝飾材料中，有毒材料占68%，會(huì)產(chǎn)生300多種揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，并可引發(fā)30多種疾病。

4 測(cè)定室內(nèi)甲醛含量的幾種方法

甲醛的化學(xué)性質(zhì)十分活潑。因此，可采用多種定量分析方法測(cè)定甲醛。目前，空氣中甲醛的測(cè)定方法有滴定分析法、分光光度法、色譜法、比色法和電化學(xué)法等。電化學(xué)分析法常存在干擾多、不穩(wěn)定等問(wèn)題，所以使用的較少。游離甲醛濃度較高時(shí)采用滴定分析法進(jìn)行定量分析，而微量甲醛的分析則采用分光光度法、色譜法等，尤以分光光度法方便實(shí)用。

4.1 分光光度法

分光光度法包括4-氨基-3-聯(lián)氨-5-巰基-1,2,3-三氮雜茂(簡(jiǎn)稱(chēng)AHMT)比色法、酚試劑比色法、乙酰丙酮比色法、變色酸比色法、鹽酸副玫瑰苯胺比色法等化學(xué)方法。

4.1.1 乙酰丙酮分光光度法(GB/T15516-1995)

本方法檢出限為0.25μg/5ml(按與吸光度0.02相對(duì)應(yīng)的甲醛含量計(jì))。當(dāng)采樣體積為30L時(shí)，最低檢出濃度為0.008mg/m3。其最大的優(yōu)點(diǎn)是不受乙醛的干擾，而且方法簡(jiǎn)便，選擇性較好，誤差小，測(cè)試成本低。缺點(diǎn)是形成穩(wěn)定的生成物質(zhì)室溫下需要約600min的誘導(dǎo)期，靈敏度較低。該法在含SO2的環(huán)境中測(cè)定有一定影響，使用NaHSO3作為保護(hù)劑，可以消除。

4.1.2 酚試劑分光光度法

空氣中的甲醛與酚試劑(MTBH)反應(yīng)生成嗪，嗪在酸性溶液中被高鐵離子氧化形成藍(lán)綠色化合物，根據(jù)顏色的深淺比色定量。該方法檢出下限為0.056μg，當(dāng)采樣體積為10L時(shí)，測(cè)定濃度范圍為0.01mg/m3～0.015mg/m3。該法靈敏度高，適宜于一般情況下室內(nèi)空氣的檢測(cè)。二氧化硫共存會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏低，可將氣樣預(yù)先通過(guò)硫酸錳濾紙過(guò)濾器予以排除。

4.2 滴定分析法

我國(guó)規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高容許濃度為0.08mg/m3。以下用滴定分析法測(cè)定某居室空氣中甲醛的含量(假設(shè)空氣中無(wú)其它還原性氣體)為例說(shuō)明測(cè)定方法。

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4.2.1 實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簩?duì)新裝修的室內(nèi)環(huán)境中甲醛的含量進(jìn)行測(cè)定

4.2.2 實(shí)驗(yàn)儀器：酸式滴定管，100mL注射器，廣口瓶，導(dǎo)管，止水夾，錐形瓶，鐵架臺(tái)，滴定管夾，滴管，橡膠管

4.2.3實(shí)驗(yàn)藥品：1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液，6mol/L H2SO4溶液，標(biāo)準(zhǔn)草酸溶液，蒸餾水

4.2.4測(cè)定原理：KMnO4(H+)溶液為強(qiáng)氧化劑，可氧化甲醛和草酸，化學(xué)反應(yīng)離子方程式為：

4.2.6 實(shí)驗(yàn)步驟：

①檢查裝置氣密性。②用25mL的酸式滴定管準(zhǔn)確移取25.00mL 1.00×10-3mol/L的高錳酸鉀溶液(過(guò)量)于廣口瓶中滴入3滴6mol/L H2SO4溶液備用。③將2.00×10-3mol/L的草酸標(biāo)準(zhǔn)溶液置于酸式滴定管中備用。④打開(kāi)a，關(guān)閉b，用注射器抽取100mL新裝修的室內(nèi)空氣。關(guān)閉a，打開(kāi)b，再緩緩?fù)苿?dòng)注射器，將氣體全部推入酸性高錳酸鉀溶液中，使其充分反應(yīng)。再如此重復(fù)4次(共5次)(目的是增大甲醛的吸收量，減小測(cè)定誤差)。實(shí)驗(yàn)時(shí)壓送氣體的速度要均勻。如果壓送氣體時(shí)速度過(guò)快，可能會(huì)使測(cè)定結(jié)果偏低(空氣中的甲醛來(lái)不及被吸收就從導(dǎo)管放空)。⑤將廣口瓶中的溶液轉(zhuǎn)入錐形瓶中(潤(rùn)洗廣口瓶2～3次，并將洗滌液全部轉(zhuǎn)入錐形瓶)。如果沒(méi)有潤(rùn)洗，所測(cè)甲醛的含量將偏高(理由是：轉(zhuǎn)移進(jìn)入錐形瓶中高錳酸鉀的量減少，滴定消耗的草酸標(biāo)準(zhǔn)溶液也將減少。從而說(shuō)明第一步反應(yīng)消耗的高錳酸鉀溶液增多，也即說(shuō)明甲醛的含量增高了)。⑥用標(biāo)準(zhǔn)草酸溶液滴定錐形瓶中的溶液；記錄滴定所消耗的草酸溶液體積。本實(shí)驗(yàn)不需要另加指示劑(借助高錳酸鉀溶液本身的顏色變化來(lái)判斷滴定終點(diǎn))。⑦再重復(fù)實(shí)驗(yàn)2次。(4)數(shù)據(jù)處理：分別于裝修完工后的第1天、第7天、第30天(室內(nèi)始終保持通風(fēng)狀況)對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行取樣，通過(guò)測(cè)定得到以下三組數(shù)據(jù)(每次實(shí)驗(yàn)所取的KMnO4溶液均為25.00mL)：

計(jì)算第30天室內(nèi)空氣中甲醛濃度為27.6mg/m3，此時(shí)主人不能入住該裝修完工的新房。(超過(guò)我國(guó)規(guī)定：居室空氣中甲醛的最高空氣濃度為0.08mg/m3。即超標(biāo)345倍)。此方法操作簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的儀器，比較適于家庭測(cè)定(所需藥品及儀器從市場(chǎng)上化學(xué)品商店均可買(mǎi)到)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活質(zhì)量逐步提高，“重在預(yù)防”的健康理念正在普及。怎樣減少或避免“隱形殺手”的攻擊？筆者認(rèn)為新房要實(shí)行綠色裝修。即在裝修中盡量使用天然材料，或被證明對(duì)人體無(wú)害的裝飾材料，尤其要關(guān)注強(qiáng)化木地板中的甲醛含量。目前最好的辦法是注意房間開(kāi)窗通風(fēng)。據(jù)悉，今年年底，國(guó)家質(zhì)檢總局將出臺(tái)包括家具用材在內(nèi)的人造板等10大類(lèi)材料環(huán)境控制強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從源頭防止室內(nèi)環(huán)境污染，根本上解決居室內(nèi)的“無(wú)形殺手”。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡冠九，尹衛(wèi)萍.室內(nèi)空氣中甲醛的測(cè)定方法[J].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù).2002，14(6).

[2]黃智勇，張劍.室內(nèi)空氣中甲醛測(cè)定方法研究現(xiàn)狀[J].中國(guó)公共衛(wèi)生. 2006, 22(2).

[3]王爭(zhēng)，林永娟.室內(nèi)空氣中甲醛的測(cè)定方法選擇探討.上海計(jì)量測(cè)試. 2003,30,5.

篇5

[關(guān)鍵詞]航海人員;不安全行為;分析與評(píng)價(jià)模型

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.183

在以往的各大海難事故當(dāng)中，有八成以上的事故是由于人為因素造成的。從安全系統(tǒng)科學(xué)角度來(lái)分析研究航運(yùn)系統(tǒng)，其中主要的組成部分包括：航海人員、航海具備的各種設(shè)備和機(jī)械、航行的環(huán)境以及船上的環(huán)境、航海管理公司等。其中航海人員在該系統(tǒng)中具有重要的作用，航海人員的安全行為將會(huì)直接影響到系統(tǒng)的安全運(yùn)行。其中不安全的行為有可能來(lái)源于航海人員的自身，也有可能來(lái)源于外界因素。為了有效地確保航海的安全性，需要對(duì)航海人員的安全行為進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)^[1]。

1 航海人員的不安全行為分析

1.1 人腦信息處理過(guò)程可能出現(xiàn)的不安全行為

人腦的信息處理過(guò)程中主要是通過(guò)圖1來(lái)完成的，人的信息處理過(guò)程主要是人與外界發(fā)生關(guān)系的基礎(chǔ)，人的一切行為均是在信息處理過(guò)程的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。在信息處理的時(shí)候，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題和差錯(cuò)，都有可能會(huì)影響到相應(yīng)的不安全行為的發(fā)生。例如，船舶駕駛?cè)藛T對(duì)來(lái)往的船只與本船的會(huì)遇局面，首先是對(duì)信息的輸入，并感知信息，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行正確的判斷和處理，來(lái)制定出一系列的小角度的避讓措施，但是結(jié)果仍然導(dǎo)致兩船相撞。針對(duì)這一現(xiàn)象，主要是由于駕駛員忽視了信息存儲(chǔ)和恢復(fù)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，在這個(gè)環(huán)節(jié)中存在一定的差錯(cuò)，駕駛員對(duì)相關(guān)的規(guī)則和規(guī)定不予理睬，從而導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。

圖1 人腦信息處理過(guò)程

1.2 航行環(huán)境中的不安全行為

航行的環(huán)境主要指的是海上的自然環(huán)境、船上的工作和生活環(huán)境。當(dāng)人生活在一定的環(huán)境中，其生理和心理方面就會(huì)受到環(huán)境的影響，從而影響到人的安全行為。其中海上的自然環(huán)境主要指的是風(fēng)流、天氣、海況、航道的情況等，尤其是惡劣的自然環(huán)境需要航海人員具備更多的注意力、精力以及毅力等，也就說(shuō)明惡劣的自然環(huán)境對(duì)航海人員的素質(zhì)要求較高。在這種環(huán)境中，比較容易導(dǎo)致航海人員身心的疲勞，從而出現(xiàn)不安全的行為。另外，船上的工作環(huán)境包括工作場(chǎng)所的溫度、濕度、空氣質(zhì)量、照明以及振動(dòng)等，其中違背生物規(guī)律的工作安排以及惡劣的工作環(huán)境等均需要耗費(fèi)航海人員較多的精力和注意力，從而導(dǎo)致航海人員精神渙散、生理和心理負(fù)荷加重等。同時(shí)，船上的生活環(huán)境也具有一定的影響。生活環(huán)境包括角色的變化、家庭生活以及社交等，由于船上的生活空間比較小，人群比較單一等，長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)不足和缺乏新鮮的蔬菜水果等，容易導(dǎo)致人員出現(xiàn)易怒和煩躁的現(xiàn)象。

1.3 航海人員自身的身心素質(zhì)與不安全行為的關(guān)系

航海人員的生理素質(zhì)是有效確保航海人員安全的基本素質(zhì)，也是航海人員履行自身職責(zé)的基本要求。如果航海人員沒(méi)有較好的身體素質(zhì)和健壯的體魄，就缺乏確保航?；顒?dòng)的安全性。特別是船舶在海上航行的時(shí)候，由于其工作強(qiáng)度較大，不僅要求航海人員具備承受長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)工作的能力，還需要具備承受不同航區(qū)多變氣候的能力。盡管在每次上船和換證的時(shí)候，均需要通過(guò)身體素質(zhì)檢查，但是這種檢查只是流于形式，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，無(wú)法有效地確保航海人員的身體素質(zhì)一直維持在健康的狀態(tài)。同時(shí)，隨著在船上工作時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，航海人員的疲勞感就不斷的加強(qiáng)，并逐漸體現(xiàn)在生理和心理上，導(dǎo)致航海人員感覺(jué)遲鈍、動(dòng)作準(zhǔn)確性下降、注意力不夠集中等。因此，航海人員的身體素質(zhì)是安全工作的重要保障。另一方面，航海人員的心理素質(zhì)也會(huì)影響到人的潛力和主觀能動(dòng)性。在航海的理論知識(shí)、實(shí)踐技能以及心理素質(zhì)等要素之中，心理素質(zhì)起著主導(dǎo)作用。理論知識(shí)和實(shí)踐技能的培養(yǎng)均需要以心理素質(zhì)為前提基礎(chǔ)^[2]。

1.4 航海管理公司與不安全行為的關(guān)系

在航海管理的系統(tǒng)中，其管理權(quán)責(zé)由大到小依次為：主管當(dāng)局管理、船公司管理、船上管理、群體管理以及個(gè)人管理。各個(gè)環(huán)節(jié)的管理需要落到實(shí)處，其中主管當(dāng)局的管理需要從宏觀的角度來(lái)分析，需要制定出相關(guān)的法律、政策、法規(guī)以及調(diào)控措施等，從而有效的引導(dǎo)航運(yùn)市場(chǎng)朝著健康的方向發(fā)展，可以建立一支強(qiáng)大的航海人員隊(duì)伍，確保航運(yùn)的安全性。其次，船公司需要從自身公司的角度來(lái)分析，制定出相應(yīng)的航海人員管理的方針和政策，同時(shí)，需要加強(qiáng)管理，以便有效的提高人員的綜合素質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，船上的管理需要根據(jù)本船的安全運(yùn)營(yíng)來(lái)分析，嚴(yán)格按照公司制定的相關(guān)規(guī)定來(lái)實(shí)施，尤其需要對(duì)船上的航海人員進(jìn)行有效的管理。

2 航海人員的安全行為評(píng)價(jià)模型研究

2.1 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型的原理

BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的原理主要指的是將評(píng)價(jià)指標(biāo)的實(shí)際測(cè)驗(yàn)值通過(guò)處理之后作為網(wǎng)絡(luò)的輸入向量，其評(píng)價(jià)的結(jié)果作為網(wǎng)絡(luò)的輸出，并使用足夠多的樣本訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)，從而得到各指標(biāo)的權(quán)重。同時(shí)，還需要根據(jù)評(píng)價(jià)的對(duì)象各指標(biāo)的測(cè)定值，來(lái)訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型，以便使得其可以用于對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的綜合評(píng)價(jià)中。

2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型的結(jié)構(gòu)

BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中x、y是網(wǎng)絡(luò)的輸入和輸出量。輸入向量是各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的實(shí)測(cè)值組成的向量。每一個(gè)神經(jīng)元使用一個(gè)節(jié)點(diǎn)來(lái)表示，網(wǎng)絡(luò)主要是由輸入層、隱層和輸出層節(jié)點(diǎn)等組成，隱層可以是一層，也可以是多層。在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中，各個(gè)指標(biāo)的特征值之間通常沒(méi)有統(tǒng)一的度量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在多數(shù)場(chǎng)合中，可以得到特征指標(biāo)是定性描述，而不是定量的。因此，在進(jìn)行比較的時(shí)候具有一定的困難。在進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)之前，需要將各指標(biāo)的特征值統(tǒng)一的變換到0-1的范圍內(nèi)，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的特征值進(jìn)行量化處理。中間隱含的神經(jīng)元數(shù)量可以根據(jù)具體的問(wèn)題和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，其中數(shù)值越高就表明行為的安全性越高^[3]。

圖2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型的結(jié)構(gòu)

航海人員安全行為評(píng)價(jià)模型在運(yùn)用的過(guò)程中，還存在一定的不足，由于其處于初級(jí)階段，有些問(wèn)題的解決還需要理論的深入，例如在網(wǎng)絡(luò)中隱含層神經(jīng)元數(shù)量的確定問(wèn)題，就需要進(jìn)一步的研究分析。

3 結(jié) 論

通過(guò)對(duì)航海安全系統(tǒng)的不安全因素進(jìn)行分析研究，其中不安全因素較多。在針對(duì)不安全因素制定處理措施的時(shí)候，就需要對(duì)航海人員自身的綜合素質(zhì)進(jìn)行研究，以便有效的提高航海人員的生理素質(zhì)和心理素質(zhì)，避免不安全因素的發(fā)生。另外，還需要通過(guò)建立航海人員安全行為評(píng)價(jià)模型，以便有效的對(duì)航海人員的安全行為進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而有效地確保航海的安全運(yùn)行，避免事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾華嵐.影響海上交通安全的人為因素分析與評(píng)價(jià)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（5）：156.

篇6

論文關(guān)鍵詞：生態(tài)足跡,旅游生態(tài)足跡,子模型

研究背景

青海省位于青藏高原東北部，其中有漢族、藏族、回族、土族、撒拉族和蒙古族等6個(gè)主要民族，多民族獨(dú)特的風(fēng)俗形成了青海人文景觀的一大特色。在這塊神奇的土地上，江河、湖泊、草原、盆地、鹽湖等資源構(gòu)成了青海壯美奇絕的自然景觀。2009年青海省共接待國(guó)內(nèi)外游客1108.61萬(wàn)人次，增長(zhǎng)22.5%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入60.15億元人民幣，增長(zhǎng)26.6%。

2研究數(shù)據(jù)及資料來(lái)源

研究數(shù)據(jù)及資料來(lái)源分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括各類(lèi)旅游交通、住宿、餐飲、娛樂(lè)、游覽、購(gòu)物等設(shè)施的總量及構(gòu)成，當(dāng)?shù)鼐用袢司晟钕M(fèi)食品類(lèi)型、數(shù)量、各類(lèi)生物生產(chǎn)性土地的當(dāng)?shù)禺?dāng)年生產(chǎn)力水平等，這些資料來(lái)源于中國(guó)旅游年鑒、青海省統(tǒng)計(jì)年鑒及青海旅游資訊網(wǎng)等相關(guān)網(wǎng)站；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)包括均衡因子、建筑用地系數(shù)、各種交通工具的能耗系數(shù)等，數(shù)據(jù)資料來(lái)源于國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者的研究成果，下文中具體數(shù)據(jù)不再注明來(lái)源；調(diào)查資料主要按照抽樣統(tǒng)計(jì)調(diào)查的方法得出估算數(shù)據(jù)。

3旅游生態(tài)足跡評(píng)價(jià)模型與實(shí)證分析

國(guó)外學(xué)者Wackernagel(2000)首次利用生態(tài)足跡方法初步評(píng)價(jià)了旅游業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性；Hunter(2002)最早明確提出了旅游生態(tài)足跡的概念。旅游生態(tài)足跡(Tourismecologicalfootprint,TEF)是指在一定時(shí)空范圍內(nèi)與旅游活動(dòng)有關(guān)的各種資源消耗和廢棄物吸收所必需的生物生產(chǎn)性土地面積和水資源量，即把旅游活動(dòng)過(guò)程中旅游者的生態(tài)消耗用形象的土地面積進(jìn)行表述。在旅游生態(tài)足跡帳戶核算體系中一般采用成分法計(jì)算，生物生產(chǎn)性土地根據(jù)生產(chǎn)力大小的差異可劃分為化石能源地、耕地、草地、林地、建成地和水域六大基本類(lèi)型。旅游生態(tài)足跡計(jì)算主要由旅游交通、旅游住宿、旅游餐飲、旅游購(gòu)物、休閑娛樂(lè)和游覽觀光六部分組成。以旅游產(chǎn)品的生態(tài)足跡為例，包括旅游者在整個(gè)旅游活動(dòng)中的食、住、行、游、購(gòu)、娛6個(gè)子模型。

3.1旅游交通生態(tài)足跡模型

旅游交通生態(tài)足跡的測(cè)算包括交通工具的能源消耗足跡及建筑空間占用足跡，計(jì)算出2009年青海省旅游交通人均生態(tài)足跡為0.0184131hm，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)（表1）。

TEFtransport=∑(Si×Ri)+∑(Nj×Dj×Cj/r)(1)

式中，Si為第i種交通設(shè)施的面積，Ri為第i種交通設(shè)施的游客使用率，Nj為選擇第j種交通工具的游客數(shù)，Dj為選擇第j種交通工具游客的平均旅行距離，Cj為第j種交通工具的人均單位距離能源消耗量，r為世界上單位化石燃料生產(chǎn)土地面積的平均發(fā)熱量，為71GJ/hm。

表12009年青海省旅游交通生態(tài)足跡(單位：hm)

Tab.1Per.touristecologicalfootprintoftransportinQinghaiProvincein2009a

交通

方式

旅客運(yùn)輸量（萬(wàn)人）

人均消費(fèi)量

（km）

人均生態(tài)足跡

(m km )

旅游交通生態(tài)足跡( hm )

人均旅游交通生態(tài)足跡 （hm )

汽車(chē)

火車(chē)

航空

5633

404.40

46.87

230

1712

3498

0.13

0.1

0.6

168426.7

69233.28

98370.756

0.0070611

0.0046500

0.0067020

篇7

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；職業(yè)病危害因素；檢測(cè)與評(píng)價(jià)

doi：10.3969j.issn.1004-7484（x.2013.10.681文章編號(hào)：1004-7484（2013-10-6130-02

眾所周知，職業(yè)病即屬企、事業(yè)單位以及個(gè)體勞動(dòng)者就從事職業(yè)活動(dòng)中，因接觸到粉塵、放射性物質(zhì)及其他有毒、有害成分而引起的危害性疾病。此類(lèi)疾病給勞動(dòng)者的身心健康及其家庭都帶來(lái)了極大的傷害，應(yīng)該引起有關(guān)部門(mén)的高度重視[1]。

1職業(yè)病危害因素檢測(cè)與評(píng)價(jià)

職業(yè)病危害因素檢測(cè)與評(píng)價(jià)是通過(guò)分析、檢測(cè)勞動(dòng)者職業(yè)場(chǎng)所中存在的職業(yè)病危害因素對(duì)職業(yè)場(chǎng)所和勞動(dòng)者所造成危害程度的綜合評(píng)價(jià)。其危害因素的檢測(cè)及評(píng)價(jià)通常經(jīng)國(guó)家管理部門(mén)授權(quán)的職業(yè)衛(wèi)生技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施[2]。通過(guò)對(duì)勞動(dòng)者職業(yè)場(chǎng)合衛(wèi)生情況的檢測(cè)，判斷是否符合職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；由此控制和減少職業(yè)病危害因素對(duì)職業(yè)場(chǎng)合及勞動(dòng)者造成的危害。

2職業(yè)病危害因素檢測(cè)和評(píng)價(jià)的工作流程

2.1編制采樣

2.1.1樣品的采集內(nèi)容包括接受的采集任務(wù)、受檢單位的名稱(chēng)、地址、所屬行業(yè)、檢測(cè)合同、確認(rèn)參加采樣的人員，各項(xiàng)目逐一落實(shí)。

2.1.2采樣前的準(zhǔn)備如檢查采樣儀器是否正常、儀器輔助設(shè)備是否齊全、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)原始記錄表的準(zhǔn)備情況，采樣前還要對(duì)職業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

2.1.3樣品保存以《中華人民共和國(guó)國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZT160[3]為標(biāo)準(zhǔn)，除少許特殊樣品可長(zhǎng)期保存外，吸收液樣品最長(zhǎng)保存5天，其他樣品需要當(dāng)天或48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行測(cè)定。

2.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)以《建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害控制效果評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（GBZT196-2007為標(biāo)準(zhǔn)[4]，調(diào)查了解生產(chǎn)設(shè)備、工藝等情況，調(diào)查勞動(dòng)者從事的職業(yè)及其職業(yè)所接觸的職業(yè)危害種類(lèi)、數(shù)量、方式等指標(biāo)。調(diào)查若不夠細(xì)致、準(zhǔn)確，則采樣的真實(shí)性會(huì)受到影響。對(duì)參與采樣與檢測(cè)的工作人員有一定的要求，必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得相應(yīng)的資格，還要有一定的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，了解和掌握《工作場(chǎng)所空氣中有害物質(zhì)監(jiān)測(cè)的采樣規(guī)范》（GBZ159-2004[2]。

2.3實(shí)驗(yàn)室分析將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析。

2.4采集數(shù)據(jù)的處理職業(yè)病危害因素檢測(cè)和評(píng)價(jià)是是以現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查為基礎(chǔ)而建立的。在實(shí)際檢測(cè)中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)采樣、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)室分析、采集數(shù)據(jù)的處理這幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)施，以保證數(shù)據(jù)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。在全面現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查中，初步檢測(cè)分析是非常重要一部分，通過(guò)初步檢測(cè)分析可以有效識(shí)別職業(yè)場(chǎng)所中職業(yè)病的危害因素，為選取適當(dāng)?shù)牟蓸蛹皺z測(cè)方法提供可靠依據(jù)，這樣就可以有效減少職業(yè)病危害因素檢測(cè)中出現(xiàn)的錯(cuò)、漏、差、缺。

3影響采樣及檢測(cè)的因素

3.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查中采樣時(shí)段把握不好，會(huì)影響采樣結(jié)果；調(diào)查者不了解企業(yè)生產(chǎn)狀況及滿負(fù)荷工作時(shí)段，也會(huì)影響采樣的真實(shí)性，從而影響調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2采樣儀器及檢測(cè)人員采樣前要保證采樣收集器清潔未被污染；采樣儀器的使用應(yīng)在有效期內(nèi)，并處于正常使用狀態(tài)；參與檢測(cè)人員需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，具備相應(yīng)的資格，并有一定的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)。

3.3樣品保存由于一些檢測(cè)項(xiàng)目的工作場(chǎng)所分布范圍較廣，還有些地理位置偏遠(yuǎn)，所以樣品的保存情況對(duì)檢測(cè)結(jié)果會(huì)造成一定的影響。

3.4采樣對(duì)象由于用人單位有些勞動(dòng)者文化程度低，不了解職業(yè)危害的嚴(yán)重性及現(xiàn)場(chǎng)采樣及檢測(cè)的意義，工作時(shí)不能按工作要求配戴安全物品，從而影響采樣的準(zhǔn)確性；而有些文化程度較高的勞動(dòng)者，對(duì)職業(yè)病防治工作知曉一點(diǎn)，片面地以為檢測(cè)時(shí)所得結(jié)果數(shù)值越高，自己就可以獲得更多的經(jīng)濟(jì)賠償，所以，當(dāng)工作人員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，在工作狀態(tài)的勞動(dòng)者沒(méi)有采用企業(yè)本身具備的有些安全防護(hù)措施，從而影響到現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果。

3.5用人單位被監(jiān)督的用人單位，為使現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果達(dá)到國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，在有些沒(méi)有具體安全防護(hù)措施的情況下不能如實(shí)反映實(shí)際工作狀態(tài)、提供不完整資料，從而影響檢測(cè)結(jié)果。

4討論

職業(yè)病是職業(yè)環(huán)境中存在的有害因素對(duì)人體造成的危害的一種疾病，職業(yè)病發(fā)生率的高低直接反映疾病預(yù)防控制工作的水平。目前，我國(guó)職業(yè)病的情況不容樂(lè)觀，根據(jù)可靠研究統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，我國(guó)職業(yè)病主要有以下特點(diǎn)，分布較廣，從傳統(tǒng)工業(yè)到第三產(chǎn)業(yè)再到新興產(chǎn)業(yè)，都存在一定數(shù)量的職業(yè)病人群，其死亡人數(shù)也居世界首位；我國(guó)職業(yè)病人群數(shù)量大，主要職業(yè)危害是以粉塵為主，占所有職業(yè)病人群的71%左右；因?yàn)槁殬I(yè)病的隱匿性及遲發(fā)性，往往被忽視；職業(yè)病往往造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，影響深遠(yuǎn)；職業(yè)病對(duì)勞動(dòng)者的身心健康造成嚴(yán)重破壞，涉及到家庭、社會(huì)造成惡劣的影響[4]。

綜上所述，基于影響采樣及檢測(cè)的一些因素，全面現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是對(duì)職業(yè)病危害因素進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)及評(píng)價(jià)的重要方法。我們應(yīng)進(jìn)一步已提高調(diào)查的準(zhǔn)確性，為其檢測(cè)及評(píng)價(jià)帶來(lái)有利的依據(jù)及憑證。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞:刑法責(zé)任;肇事;酒駕

汽車(chē)一方面給人們的生產(chǎn)、生活帶來(lái)便利，另一方面酒后駕車(chē)造成的交通事故頻發(fā)發(fā)生，直接威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。與日益嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)相比，我國(guó)刑事法律處罰顯得極為不協(xié)調(diào)。在我國(guó)，隨著汽車(chē)擁有量的不斷增加，由此引發(fā)的交通事故也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。在各種交通事故中，因?yàn)榫坪篑{車(chē)造成的事故最為突出，可以說(shuō)酒駕行為直接威脅到社會(huì)的安全與穩(wěn)定，在這種情況下，酒駕行為受到社會(huì)各界的普遍關(guān)注。要想有效遏制這一社會(huì)問(wèn)題，關(guān)鍵是要在立法方面給予管制。

一、設(shè)置酒駕肇事罪的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)擁有量逐年增加，但是隨之而來(lái)的就是酒駕肇事事件頻繁發(fā)生，在一定程度上給社會(huì)帶來(lái)深遠(yuǎn)的負(fù)面影響，為了能夠有效遏制這一社會(huì)問(wèn)題，需要從法律層面對(duì)相關(guān)罪行進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)前，由于交通安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻，在這種情況下，將酒駕設(shè)置相應(yīng)的罪行存在其必要性。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)擁有量還會(huì)繼續(xù)增加，汽車(chē)擁有量的增加必然會(huì)提高發(fā)生交通安全事故的幾率，其中造成交通安全事故的主要因素就是酒后駕駛、醉酒駕駛等。面對(duì)紛繁復(fù)雜的交通安全事故，從法律層面對(duì)酒駕進(jìn)行定罪比較關(guān)鍵。在社會(huì)實(shí)踐中，為有效遏制醉酒駕駛的犯罪事件，切實(shí)維護(hù)好人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要完善相關(guān)法律，加大處罰酒駕肇事的力度。對(duì)于醉酒駕駛來(lái)說(shuō)，一方面對(duì)社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的危害，另一方面直接威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)權(quán)益，為了預(yù)防醉駕安全事件，有必要將酒駕肇事作為入罪條件，進(jìn)行嚴(yán)格的處罰。

二、設(shè)置酒駕肇事罪入刑存在的問(wèn)題

為了維護(hù)社會(huì)的安全與穩(wěn)定，對(duì)于法律機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，在設(shè)置酒駕肇事罪入刑的過(guò)程中，需要處理解決一些問(wèn)題，例如在立法過(guò)程中，沒(méi)有明確保障人權(quán)的相關(guān)法律規(guī)定，同時(shí)需要從法律層面上，進(jìn)一步規(guī)范打擊處置醉酒駕駛犯罪的的程序。然而，在社會(huì)實(shí)踐生活中，存在忽視對(duì)人權(quán)進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)的現(xiàn)象。在實(shí)際酒駕檢測(cè)過(guò)程中，根據(jù)什么條件實(shí)施攔車(chē)進(jìn)行酒精檢測(cè)，對(duì)于被檢測(cè)對(duì)象來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有權(quán)利拒絕酒精檢測(cè)等。對(duì)于上述問(wèn)題，我國(guó)現(xiàn)有的刑法、道路交通安全法沒(méi)有明確規(guī)定拒絕酒精檢測(cè)行為人的責(zé)任，立法在這些方面有待進(jìn)一步健全和完善。在實(shí)施酒駕肇事罪入刑時(shí)，還面臨一些困難，對(duì)于醉酒駕駛實(shí)施的犯罪行為，國(guó)家雖然調(diào)整了相應(yīng)的法律法規(guī)，但是，現(xiàn)有的法律法規(guī)還不能有效遏制醉駕上路的趨勢(shì)。對(duì)于醉駕行為，在執(zhí)法過(guò)程中出現(xiàn)的酌情不入刑在一定程度上違背了這一犯罪理論。在對(duì)酒駕進(jìn)行檢查時(shí)，公安交通管理部門(mén)同樣面臨一些問(wèn)題，例如，需要進(jìn)一步提高執(zhí)法效果，以及認(rèn)定醉駕證據(jù)方面存在單一性。在判決酒駕行為時(shí)，法院也面臨一些問(wèn)題，例如刑法修正案難以銜接與道路交通安全法有關(guān)的規(guī)定。另外，在認(rèn)定醉酒駕駛致人傷亡犯罪方面，我國(guó)目前實(shí)施的刑法中，一般都是按照危害公共安全罪進(jìn)行處罰，這種處罰方式會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題，例如，雖然醉酒駕駛，但是沒(méi)有肇事，與雖然肇事，但是沒(méi)有造成人員傷亡等，在這種情況下，就不能實(shí)施定罪處罰。對(duì)于醉酒駕駛造成人身傷亡的行為，即使造成重傷的只有一人，一律按照刑法的相關(guān)規(guī)定判處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑，從量刑的角度來(lái)看，這兩種處罰存在比較大的差距，同時(shí)違背了罪刑相適應(yīng)的原則。對(duì)于上述問(wèn)題需要給予高度重視，同時(shí)結(jié)合醉酒駕駛的實(shí)際情況，尋找科學(xué)合理的定罪措施。

三、酒駕肇事的刑法性質(zhì)

對(duì)于酒后駕車(chē)行為，從刑法性質(zhì)的角度來(lái)說(shuō)，這種行為主要發(fā)生在公共道路上，并且運(yùn)行車(chē)輛都具有高速性，所以酒后肇事在一定程度上直接威脅到非特定人群的生命財(cái)產(chǎn)安全，從某種意義上說(shuō)，酒后肇事侵犯的對(duì)象存在很大的不確定性。在這一犯罪過(guò)程中，犯罪客體的覆蓋范圍比較大。為此，國(guó)家需要從刑法的角度，設(shè)立相應(yīng)的刑法充分保護(hù)酒駕肇事所侵犯的對(duì)象，切實(shí)保護(hù)酒駕肇事所侵犯人群的權(quán)益。從酒駕肇事的實(shí)際情況來(lái)看，酒駕行為人在駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車(chē)同樣處于“醉酒”狀態(tài)，酒駕行為人根本不能有效控制自身的駕駛行為，更不能有效保護(hù)正常行車(chē)的安全性。對(duì)于上述種種危害，國(guó)家對(duì)酒駕肇事實(shí)施立法的目的就是防止侵害、規(guī)避危險(xiǎn)等。從酒駕肇事行為人的角度來(lái)看，酒駕行為就是對(duì)他人的一種故意狀態(tài)，這是因?yàn)?，從進(jìn)入駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的第一天起老師就已經(jīng)明確告訴學(xué)員不能酒后駕駛，并且一再?gòu)?qiáng)調(diào)酒駕的危害，酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛與謀殺沒(méi)有區(qū)別。從酒駕肇事犯罪主體的角度來(lái)看，國(guó)家必須嚴(yán)格按照行為和責(zé)任同一性的原則，對(duì)酒后肇事行為人的犯罪行為給予嚴(yán)厲的刑事責(zé)任處罰，通過(guò)增加犯罪成本，進(jìn)而才能從根本上保護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)的安全性。

四、酒駕肇事的刑法立法

酒駕造成的危害是深遠(yuǎn)的，為了確保社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)與穩(wěn)定，需要通過(guò)刑法立法的方式對(duì)酒駕肇事行為給予嚴(yán)厲打擊，從根本上切實(shí)保護(hù)人們的權(quán)益。對(duì)于酒駕肇事行為，在刑法立法的過(guò)程中，需要考慮以下內(nèi)容:第一，全方位、多角度地研究、分析酒駕肇事行為，不斷完善刑法條款內(nèi)容，同時(shí)在實(shí)施過(guò)程中綜合分析酒駕肇事的實(shí)際情況。不斷完善犯罪主體方面的法律法規(guī)，在我國(guó)刑法中明確規(guī)定:按照共同犯罪所起的作用對(duì)教唆他人的犯罪行為實(shí)施處罰，在打擊酒駕肇事行為的過(guò)程中，對(duì)于勸酒人來(lái)說(shuō)，同樣需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如，在明知喝酒人要開(kāi)車(chē)的情況下，沒(méi)有履行勸阻義務(wù)，進(jìn)而導(dǎo)致行為人酒后駕駛引發(fā)交通事故，按照刑法規(guī)定，認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪，不能將其定位成協(xié)助犯;反之，如果采用非善意的方式進(jìn)行勸酒，在這種情況下，需要按照民法的侵權(quán)規(guī)定給予處罰。第二，適當(dāng)調(diào)整交通肇事罪的定刑幅度，不斷完善刑罰內(nèi)容。對(duì)于交通肇事的刑罰，目前我國(guó)在刑法設(shè)置方面還有待進(jìn)一步加重。所以，為了對(duì)交通事故肇事行為實(shí)施有效的威懾，需要適當(dāng)增加交通肇事罪的定刑幅度，在配置刑種方面可以設(shè)置相應(yīng)的罰金刑，以及設(shè)置禁駕期限，甚至終身禁駕等。在認(rèn)定酒駕肇事行為是否具有間接、故意傾向，需要對(duì)具體案件的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析。第三，在設(shè)定刑法的過(guò)程中，一方面需要保護(hù)法益，避免其受到侵害，另一方面加強(qiáng)保護(hù)重要法益，防止其受到威脅。以公共安全為例，這就是典型的法益，該法益涉及多數(shù)非特定的人群的生命、財(cái)產(chǎn)安全，為了從源頭上對(duì)酒駕肇事行為給予嚴(yán)厲打擊，加大酒駕行為的處罰力度，對(duì)此可以吸收借鑒國(guó)外較為成功的經(jīng)驗(yàn)，充分利用法律教育、行為懲戒等方式，同時(shí)合理應(yīng)用強(qiáng)制性措施，在采取強(qiáng)制措施的過(guò)程中，需要爭(zhēng)取公檢法等相關(guān)部門(mén)的配合，最大限度地保證處理酒駕肇事案件的通暢性。第四，根據(jù)酒駕肇事行為的危害程度，設(shè)定相應(yīng)的刑罰。在處罰酒駕肇事行為人的過(guò)程中，如果采取拘役的方式，那么拘留所會(huì)出現(xiàn)人滿為患的現(xiàn)象，如果采用罰金的方法進(jìn)行處罰，那么就會(huì)損害刑法的權(quán)威性。在這種情況下，需要根據(jù)酒駕肇事的危害程度設(shè)置明確的刑罰。在有效打擊酒駕肇事行為的基礎(chǔ)上，適當(dāng)采取緩刑、，同時(shí)輔以罰金處罰等方式。對(duì)于酒駕肇事行為人來(lái)說(shuō)，如果無(wú)力承擔(dān)罰金處罰，這時(shí)可以借助勞動(dòng)的方式進(jìn)行彌補(bǔ)。另外，對(duì)于酒駕肇事執(zhí)法部門(mén)來(lái)說(shuō)，需要提升出警查處的效率，切實(shí)維護(hù)民警執(zhí)法中的合法權(quán)益。

五、結(jié)論

綜上所述，為了確保社會(huì)的安全團(tuán)結(jié)與穩(wěn)定，需要理性看待酒駕肇事入刑問(wèn)題，同時(shí)全方位、多角度地對(duì)酒駕肇事行為進(jìn)行綜合分析，然后給出科學(xué)合理的建議，刑法作為一種重要的工具是，可以有效地預(yù)防酒駕肇事行為的發(fā)生，當(dāng)前，隨著我國(guó)法制化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，需要對(duì)刑法給予高度重視，只有科學(xué)合理的設(shè)定刑法，才能從根本上確保社會(huì)和諧與穩(wěn)定，同時(shí)保證人們的切身利益。

［參考文獻(xiàn)］

［1］安慶．醉酒駕車(chē)肇事行為的法律問(wèn)題探析———以高曉松等醉酒駕車(chē)案為例［D］．蘭州大學(xué)，2013(04)．

篇9

“司機(jī)一杯酒，親人兩行淚”，酒駕醉駕危及自身及他人生命財(cái)產(chǎn)安全，屬于違紀(jì)違法行為。

近年來(lái)，市局黨委深入推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨、加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)，高度重視酒駕醉駕非職務(wù)類(lèi)問(wèn)題的教育和防范，但個(gè)別稅務(wù)干部仍心存僥幸、以身試法，酒駕醉駕問(wèn)題屢次發(fā)生，給職工本人、家庭及單位造成嚴(yán)重?fù)p失，在系統(tǒng)內(nèi)外造成了不良影響。為了您及他人的平安幸福，讓我們行動(dòng)起來(lái)，嚴(yán)守紀(jì)律法規(guī)，拒絕酒駕醉駕！在此，我們向全市稅務(wù)系統(tǒng)干部職工提出如下倡議：

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其他道路交通相關(guān)法律法規(guī)，做到安全、文明規(guī)范駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。

二、主動(dòng)接受組織、親人、朋友及同事的監(jiān)督，堅(jiān)決做到“飲酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不飲酒”，杜絕酒駕醉駕行為發(fā)生。

三、主動(dòng)向同事、朋友和親人宣傳酒駕醉駕的危害，主動(dòng)勸阻他們遠(yuǎn)離酒后駕駛。

五、主動(dòng)提醒同事、朋友和親人提高交通安全意識(shí)，拒絕搭乘酒后駕駛或其他存在危險(xiǎn)駕駛行為的車(chē)輛。

篇10

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的分類(lèi)和醫(yī)藥學(xué)專(zhuān)業(yè)人士的臨床經(jīng)驗(yàn)，有7大類(lèi)藥物會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類(lèi)藥、降糖藥。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：在藥后駕車(chē)的人群中，吃抗抑郁和鎮(zhèn)靜劑造成的事故率達(dá)97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車(chē)中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車(chē)中的危害。

從法律層面講，我國(guó)《道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)?！痹撘?guī)定只強(qiáng)調(diào)精神藥品和麻醉藥品，尚未對(duì)其他很多可導(dǎo)致駕車(chē)意外的藥物進(jìn)行強(qiáng)制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補(bǔ)充完善關(guān)于“藥駕”的監(jiān)管和處罰條款，對(duì)“藥駕”通過(guò)立法予以明令禁止。出臺(tái)對(duì)“藥駕”的檢測(cè)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)，在各類(lèi)交通安全事故責(zé)任調(diào)查中加入“藥駕”檢測(cè)項(xiàng)目，嚴(yán)懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過(guò)法律，使人們對(duì)“藥駕”引起足夠重視。

2、根據(jù)“藥駕”影響，對(duì)藥品進(jìn)行分級(jí)。制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)藥品對(duì)司機(jī)駕駛能力影響的程度，將其分出等級(jí)，要求藥廠在藥盒上給予標(biāo)識(shí)，警示藥物（尤其是感冒藥）對(duì)駕駛能力的影響。由此，使駕駛?cè)藛T明確開(kāi)車(chē)前是否可以服用該種藥品。