導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工通告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、檢查目的

以建立和完善副總理提出的“六大體系”，提高“六個能力”為目標(biāo)，以強化企業(yè)質(zhì)量安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實為重點，加強工程質(zhì)量安全動態(tài)監(jiān)管，強化監(jiān)管信息化建設(shè)，大力推進安全文明標(biāo)準(zhǔn)化，狠抓工程主體結(jié)構(gòu)安全，有效防范和堅決遏制重特大質(zhì)量安全事故，促進安全生產(chǎn)形勢進一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，工程質(zhì)量總體水平進一步提升，為推動我區(qū)科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展創(chuàng)造安定和諧環(huán)境，為“十二五”工程質(zhì)量安全生產(chǎn)工作開好局、起好步。

二、檢查組織

（一）檢點內(nèi)容和依據(jù)

1、按照建設(shè)部5號令《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》和《省房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理實施辦法》，進一步強化住宅工程質(zhì)量監(jiān)督管理，特別要加大對保障性安居工程質(zhì)量的監(jiān)管力度，加強對中小學(xué)校安加固工程等民生工程項目的施工現(xiàn)場巡查、檢查和指導(dǎo)，全面落實住宅工程通病治理措施，做好住宅分戶驗收工作。

2、按照市建設(shè)與管理局《建設(shè)工程施工現(xiàn)場防火安全管理暫行規(guī)定》（建工〔〕30號）、《關(guān)于開展建筑工地消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動的通知》（建工〔〕11號）、《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于開展建筑工地消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵活動的通知》（建〔〕6號）的要求開展建設(shè)工程防火安全檢查。

3、按照《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于加強建筑起重機械安全管理的通知》（建〔〕52號）文件的要求以及建設(shè)部第166號令、省廳和市建設(shè)與管理局關(guān)于建筑起重機械設(shè)備的相關(guān)規(guī)定開展建筑起重機械檢查。

4、按照《市市容管理考評委員會關(guān)于加強在建工地市容管理考評工作的通知》（考委〔〕24號）、《關(guān)于在建建筑工程項目市容和環(huán)境衛(wèi)生管理考評試行辦法的通知》（考委〔〕16號）和《市建設(shè)與管理局關(guān)于施工現(xiàn)場推行建筑施工安全文明標(biāo)準(zhǔn)化的通知》（建工〔〕109號）、《市建設(shè)與管理局關(guān)于深入開展城市建設(shè)戰(zhàn)役建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與整治工作的通知》（建工〔〕17號）的要求開展建設(shè)工程文明施工檢查。

5、按照《市區(qū)建設(shè)局關(guān)于加強建筑勞務(wù)分包管理的通知》（建〔〕26號）文件要求開展工程款和農(nóng)民工工資支付情況檢查。

（二）檢查方式和時間安排

1、以工程項目為單位，即日起到月25日，由監(jiān)理單位牽頭，組織施工、建設(shè)、起重機械租賃、安裝、檢測單位、勞務(wù)單位聯(lián)合開展全面自查自糾，以項目為單位在月25日前將自查自糾報告送區(qū)質(zhì)安站。

2、區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站責(zé)任監(jiān)督員從即日起到月25日，對各自監(jiān)管工程項目的自查自糾情況進行檢查。

3、我局將于月28日至月日組織開展第一季度質(zhì)量安全、文明施工、起重機械、勞務(wù)管理大檢查。

4、為整合提高監(jiān)管力度，區(qū)建設(shè)局將邀請區(qū)安監(jiān)局、區(qū)執(zhí)法局、區(qū)人勞局聯(lián)合檢查。

5、我局將在年第一季度工程質(zhì)量安全生產(chǎn)文明施工形勢分析會對檢查情況進行通報。

（三）檢查程序

1、各檢查組分別聽取建設(shè)、監(jiān)理、施工單位開展自查自糾情況匯報。

2、各檢查組檢查內(nèi)業(yè)資料和項目備案人員到位情況。

3、各檢查組檢查現(xiàn)場。

4、各檢查組口頭反饋檢查情況。

5、各檢查組檢查下達書面整改通知書。

三、有關(guān)要求

1、加強領(lǐng)導(dǎo)，認真組織。各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位要充分認識開展此次檢查的重要意義，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，高度重視，周密部署，精心組織，做好安全生產(chǎn)檢查和隱患排查治理工作，確保安全生產(chǎn)。

2、突出重點，嚴格檢查。此次檢查要要重點檢查建筑施工各方主體安全生產(chǎn)責(zé)任制建立、落實情況及應(yīng)急預(yù)案的制定及演練情況；重點排查治理大跨度結(jié)構(gòu)、異形結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位，深化建筑起重機械、高大模板、深基坑、腳手架等危險性較大分部分項工程施工安全專項整治。對檢查中發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患，要建立監(jiān)控、整改機制，及時消除隱患，確保整改落實到位。

篇2

    為了貫徹執(zhí)行《中華人民共和國建筑法》和《建設(shè)部關(guān)于進一步加強工程招標(biāo)投標(biāo)管理的規(guī)定》，進一步加強工程招標(biāo)投標(biāo)管理，培育和建立統(tǒng)一開放、競爭有序的建筑市場，保證工程建設(shè)的順利進行和建筑業(yè)的健康發(fā)展，現(xiàn)就有關(guān)問題通告如下：

    一、在本市江岸、江漢、■口、漢陽、武昌、青山、洪山區(qū)范圍內(nèi)，按照規(guī)定必須實行招標(biāo)投標(biāo)的建設(shè)工程（包括新擴改建的建設(shè)工程管線敷設(shè)、設(shè)備安裝和建筑裝飾工程）項目的招標(biāo)投標(biāo)及承發(fā)包活動，必須在市建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理中心（以下簡稱市招標(biāo)中心）進行；在本市其他區(qū)縣范圍內(nèi)的建設(shè)工程項目招標(biāo)投標(biāo)及承發(fā)包活動，必須在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門指定的場所進行。

    二、按照規(guī)定必須實行招標(biāo)投標(biāo)的建設(shè)工程，凡屬政府和國有企事業(yè)單位投資以及政府、國有企事業(yè)單位控股投資的，必須按照國家規(guī)定實行公開招標(biāo)；按規(guī)定實行邀請招標(biāo)的，參加投標(biāo)的單位必須符合國家規(guī)定的數(shù)量，且其中至少有一家本地施工企業(yè)；采用議標(biāo)發(fā)包的，只限于涉及專利權(quán)保護、只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇、經(jīng)公開或邀請招標(biāo)無人報名投標(biāo)，以及有其他特殊要求的極少數(shù)工程，還必須經(jīng)市建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)。

    三、通過招標(biāo)投標(biāo)確定的承包單位應(yīng)當(dāng)嚴格履行承包合同。承包單位在承接工程后，對該工程不派出項目管理班子，不進行質(zhì)量、安全、進度等管理，將所承包的工程全部發(fā)包給他人，或者以分包名義分別發(fā)包給他人的，均屬轉(zhuǎn)包違法行為；分包必須符合建設(shè)部規(guī)定的條件，不得違法分包。

    四、除按照國務(wù)院規(guī)定的權(quán)限和程序批準(zhǔn)開工的建筑工程以及建設(shè)部確定的限額以下的小型工程外，其他建筑工程開工前，必須領(lǐng)得市建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一制發(fā)的施工許可證；不得以其他文件替代施工許可證。

    五、市招標(biāo)中心應(yīng)當(dāng)做好工程信息工作，為用戶提供便捷的信息查詢服務(wù)。派駐市招標(biāo)中心的有關(guān)管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)提高辦事效率，方便辦事單位，嚴格執(zhí)行物價部門核定的收費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)。

篇3

二七年 第68號

關(guān)于公布《機動車交通事故快速處理辦法（試行）》的通告

依據(jù)《北京市實施辦法》第六十五條“對當(dāng)事人依法可以自行協(xié)商解決或者交通警察可以當(dāng)場處理的交通事故，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制定具體范圍標(biāo)準(zhǔn)，并向社會公布”的規(guī)定，北京市公安局公安交通管理局和中國保險監(jiān)督管理委員會北京監(jiān)管局共同制定了《機動車交通事故快速處理辦法（試行）》，現(xiàn)予以公布，自2007年7月1日起實施。

特此通告。

附件：《機動車交通事故快速處理辦法（試行）》

二七年六月十二日

附件：

機動車交通事故快速處理辦法

（試 行）

第一條為保障本市道路交通有序、安全、暢通，緩解因交通事故造成的擁堵，提高道路通行效率，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》、《北京市實施辦法》和相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市交通事故處理工作實際，制定本辦法。

第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)道路上，機動車之間發(fā)生的造成車物損失或者人員輕微傷，且車輛能移動的交通事故，由當(dāng)事人依照本辦法自行協(xié)商解決。

第三條發(fā)生符合本辦法第二條規(guī)定情形的交通事故后，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，開啟危險報警閃光燈，夜間還須開啟示廓燈和后位燈，相互記下車牌號和聯(lián)系方式后，在確保安全的情況下，迅速將車輛移至不妨礙交通的地點協(xié)商解決。

其他車輛遇到事故車輛撤離現(xiàn)場時，應(yīng)當(dāng)讓行，確保安全。

第四條有下列情形之一的，駕駛?cè)藨?yīng)標(biāo)劃現(xiàn)場，迅速將車輛移至不妨礙交通的地點報警，等候交通警察處理：

（一）碰撞建筑物、公共設(shè)施及其他設(shè)施的；

（二）無檢驗合格標(biāo)志的；

（三）無交強險標(biāo)志的；

（四）未在本市投保交強險的；

（五）一方逃逸的。

第五條有下列情形之一的，駕駛?cè)藨?yīng)立即報警，在現(xiàn)場等候交通警察處理：

（一）車輛無號牌的；

（二）駕駛?cè)藷o駕駛證的；

（三）駕駛?cè)孙嬀频摹?/p>

第六條發(fā)生單方交通事故僅造成自身車輛損壞的，駕駛?cè)藨?yīng)迅速將車輛移至不妨礙交通的地點向保險公司報案，等候保險公司處理。

第七條一方當(dāng)事人有下列情形，另一方當(dāng)事人無下列情形的，有下列情形的一方為全部責(zé)任：

（一）追尾的；

（二）逆行的；

（三）倒車的；

（四）溜車的；

（五）開關(guān)車門的；

（六）違反交通信號的；

（七）未按規(guī)定讓行的；

（八）依法應(yīng)負全部責(zé)任的其他情形。

不符合前款規(guī)定的，當(dāng)事人負同等責(zé)任。

第八條雙方車輛均在本市投保了機動車交通事故責(zé)任強制保險（以下簡稱交強險）的，當(dāng)事人應(yīng)相互查驗駕駛證和保險憑證，自行確定賠償責(zé)任，并向各自保險公司報案，在獲得保險公司報案號后，填寫《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》，各執(zhí)一份。

第九條一方當(dāng)事人負全部責(zé)任的，雙方當(dāng)事人到全責(zé)方保險公司辦理理賠。全責(zé)方保險公司負責(zé)雙方車輛的查勘定損，并按有關(guān)規(guī)定進行賠付。無責(zé)方損失在2000元以下部分由全責(zé)方交強險進行賠付；超過2000元的部分，通過全責(zé)方的商業(yè)三者險進行賠付。全責(zé)方未投保商業(yè)三者險的，由全責(zé)方當(dāng)事人自行承擔(dān)。

無責(zé)方無損失或損失輕微，不要求賠償，也應(yīng)向其保險公司報案，并填寫《機動車交通事故快速處理協(xié)議書》。

第十條雙方當(dāng)事人負同等責(zé)任的，可就近到任何一方保險公司辦理定損。受理方保險公司必須無條件為雙方車輛查勘定損，并向當(dāng)事人出具雙方車輛查勘報告、估損單以及保險公司所需的理賠資料。

（一）事故車輛雙方損失均不超過2000元的，雙方保險公司依據(jù)查勘定損受理方保險公司出具的查勘報告和估損單，在交強險限額內(nèi)，分別對各自承保車輛進行賠付。

（二）一方損失超過2000元的，受理方保險公司應(yīng)通知對方保險公司共同查勘。2000元以內(nèi)部分，由保險公司在交強險限額內(nèi)賠償；超過2000元的部分，根據(jù)事故責(zé)任在商業(yè)保險責(zé)任范圍內(nèi)按比例承擔(dān)賠償。未投保商業(yè)保險的由當(dāng)事人按事故責(zé)任比例承擔(dān)賠償。

第十一條發(fā)生交通事故后，一方當(dāng)事人逃逸的，另一方當(dāng)事人應(yīng)立即報警。對投保商業(yè)車損險的受害方的車輛損失，由其車輛投保的保險公司按規(guī)定先行賠付。案件偵破后，由保險公司向逃逸方追償。

第十二條對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離妨礙交通的，公安機關(guān)交通管理部門將拖移其車輛至不妨礙交通地點；造成交通堵塞的，依法對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌煌ㄟ`法行為的依法一并處罰。

第十三條對肇事逃逸的，公安機關(guān)交通管理部門依法對駕駛?cè)颂幰?000元以下罰款，并處15日以下行政拘留，記12分；保險公司按規(guī)定應(yīng)于次年上浮逃逸車輛保險費。

篇4

作為學(xué)習(xí)通信工程專業(yè)的學(xué)生，作為以后即將成為一名通信人的學(xué)生來說，了解通信基礎(chǔ)知識，掌握通信專業(yè)的學(xué)習(xí)方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關(guān)系到自己前途，關(guān)系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。

通過近一周的學(xué)習(xí)，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠的影響。通過這次參觀實習(xí)豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多?，F(xiàn)將本次實習(xí)就參觀實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)收獲、以及未來自己努力的方向等作以總結(jié)。

實習(xí)單位及心得體會

xx移動（xx分公司）

一、公司概況

中國移動通信企業(yè)文化的核心內(nèi)涵是“責(zé)任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟天下、善盡責(zé)任、不斷進步的優(yōu)秀企業(yè)公民。

根據(jù)國家電信體制改革的要求，xx移動通信有限責(zé)任公司xx分公司（簡稱“xx移動”）于1999年7月19日正式成立，負責(zé)中國移動通信網(wǎng)在xx地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、維護、發(fā)展與運營管理，經(jīng)營范圍為移動電話業(yè)務(wù)、移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)以及移動話音、數(shù)據(jù)、ip電話和多媒體業(yè)務(wù)，除提供基本話音業(yè)務(wù)外，還推出了多種話音增值業(yè)務(wù)和無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動感地帶”三大客戶品牌，客戶號碼段包括“139、138、137、136、135、134（0至8號段）”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個職能部門、11個生產(chǎn)部門、4個縣市營業(yè)部，共有移動員工457人，平均年齡35歲。XX年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國移動（香港）有限公司全資擁有的外商獨資企業(yè)。

xx移動通信始于1992年，至今已建成功能完善、質(zhì)量優(yōu)良、覆蓋全區(qū)的gsm數(shù)字移動通信網(wǎng)。到XX年4月27日，全市移動通信網(wǎng)上通話客戶總數(shù)已達159萬戶。除提供移動電話話音通信業(yè)務(wù)外，先后推出了點對點短消息、移動手機支付、移動交費卡、移動彩鈴、企信通等新業(yè)務(wù)，開辟了移動通信服務(wù)新領(lǐng)域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶使用移動電話業(yè)務(wù)。

公司成立以來，緊緊圍繞爭做世界一流通信企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，始終追求高水平的運營和管理，著力推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前，已建成一個覆蓋范圍廣、通信質(zhì)量高、業(yè)務(wù)品種豐富、服務(wù)水平一流的移動通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋到了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線實現(xiàn)了連續(xù)覆蓋，城市內(nèi)重點地區(qū)、小區(qū)和主要酒店、賓館等實現(xiàn)了室內(nèi)覆蓋；網(wǎng)絡(luò)已漫游通達216個國家和地區(qū)。陸續(xù)推出了短消息、移動夢網(wǎng)、飛信、手機郵箱、移動秘書、移動全球呼、gprs、隨e行、彩信、無線局域網(wǎng)、手機支付等多種移動新業(yè)務(wù)、新功能。公司向廣大客戶提供10086服務(wù)熱線24小時服務(wù)，增加了營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量和服務(wù)功能，推出了多種交費方式，推行全球通大客戶經(jīng)理服務(wù)，實施客戶積分獎勵計劃，開展“收費誤差雙倍返還”服務(wù)承諾活動，推廣集團客戶信息化解決方案，為廣大中國移動客戶提供專家級的移動通信服務(wù)，促進了社會和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，并較好的維護了客戶的合法權(quán)益。xx移動的客戶數(shù)量以每年超過100萬戶的速度增長，目前已超過1000萬戶。面向未來，xx移動xx分公司將始終堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，時刻秉承“追求客戶滿意服務(wù)”的經(jīng)營理念，全面提升公司在通信行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，推進企業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

二、通信基礎(chǔ)知識

1.數(shù)字移動通信

數(shù)字通信包括gsm、cdma等。第三代移動通信（3g）目前主要有兩種主流的技術(shù)方向。其中一種是從第二代cdmaone演進而來的cdmaXX技術(shù)，cdmaone移動通訊網(wǎng)絡(luò)在北美、南韓和香港等地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。XX年5月中國聯(lián)通采用了增強型的cdmaone的技術(shù)在中國全面建設(shè)移動通信網(wǎng)。cdmaXX與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率,向后兼容cdmaone的系統(tǒng)，可以由cdmaone平滑升級而來。其演進的路線是cdmaone--cdmaXX1x--cdmaXX1xev。另一種主流的第三代通信技術(shù)是由第二代gsm標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展而來的wcdma技術(shù)，由于gsm采用的是tdma（時分多址）調(diào)制方式，而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調(diào)制方式，其空中信道無法兼容，采用機站積疊和使用多模手機的方式向后兼容gsm系統(tǒng)，其演進的路線是gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上則有時分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統(tǒng)）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠?qū)崿F(xiàn)高速分組的3g數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，但從空中信道調(diào)制、核心接入網(wǎng)絡(luò)和終端用戶等多個方面比較，兩者之間存在著根本的區(qū)別。

-gsm是世界上第一個對數(shù)字調(diào)制、網(wǎng)絡(luò)層結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)作了規(guī)定的蜂窩系統(tǒng)。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統(tǒng)四分五裂的狀態(tài)而發(fā)展起來的。

目前國際電聯(lián)接受的3g標(biāo)準(zhǔn)主要有以下三種：wcdma、cdmaXX與td-scdma。cdma是code division multiple access（碼分多址）的縮寫，是第三代移動通信系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)。第一代移動通信系統(tǒng)采用頻分多址（fdma）的模擬調(diào)制方式，這種系統(tǒng)的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業(yè)務(wù)。第二代移動通信系統(tǒng)主要采用時分多址（tdma）的數(shù)字調(diào)制方式，提高了系統(tǒng)容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統(tǒng)性能大為改善，但tdma的系統(tǒng)容量仍然有限，越區(qū)切換性能仍不完善。cdma系統(tǒng)以其頻率規(guī)劃簡單、系統(tǒng)容量大、頻率復(fù)用系數(shù)高、抗多徑能力強、通信質(zhì)量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（1）、wcdma全稱為wideband`cdma，這是基于gsm網(wǎng)發(fā)展出來的3g技術(shù)規(guī)范，是歐洲提出的寬帶cdma技術(shù)，它與日本提出的寬帶cdma技術(shù)基本相同，目前正在進一步融合。該標(biāo)準(zhǔn)提出了gsm（2g）—gprs—edge—wcdma（3g）的演進策略。gprs是general packet radio service（通用分組無線業(yè)務(wù)）的簡稱，edge是enhanced data rate for gsmevolution（增強數(shù)據(jù)速率的gsm演進）的簡稱，這兩種技術(shù)被稱為2.5代移動通信技術(shù)。目前中國移動正在采用這一方案向3g過渡，并已將原有的gsm網(wǎng)絡(luò)升級為gprs網(wǎng)絡(luò)。

（2）、cdmaXX是由窄帶cdma（cdmais95）技術(shù)發(fā)展而來的寬帶cdma技術(shù)，由美國主推，該標(biāo)準(zhǔn)提出了從cdma`is95（2g）—cdmaXX1x—cdmaXX3x（3g）的演進策略。cdmaXX1x被稱為2.5代移動通信技術(shù)。cdmaXX3x與cdmaXX1x的主要區(qū)別在于應(yīng)用了多路載波技術(shù)，通過采用三載波使帶寬提高。目前中國聯(lián)通正在采用這一方案向3g過渡，并已建成了cdmais95網(wǎng)絡(luò)。

（3）、td-scdma全稱為timedivision-synchronous`cdma（時分同步cdma），是由我國大唐電信公司提出的3g標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)提出不經(jīng)過2.5代的中間環(huán)節(jié)，直接向3g過渡，非常適用于gsm系統(tǒng)向3g升級。但目前大唐電信公司還沒有基于這一標(biāo)準(zhǔn)的可供商用的產(chǎn)品推出。

2.光纖通信

利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優(yōu)于有線電通信。同步數(shù)字體系（sdh）是一種光纖通信系統(tǒng)中的數(shù)字通信體系。它是一套新的國際標(biāo)準(zhǔn)。sdh既是一個組網(wǎng)原則，又是一套復(fù)用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點而產(chǎn)生的，是有一個明確的目標(biāo)再定規(guī)范然后研制設(shè)備。這樣就可以按最完善的方式設(shè)定未來通信網(wǎng)要求的系統(tǒng)和設(shè)備。sdh是國際電信聯(lián)盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數(shù)字體系。sdh是一個十分重要的標(biāo)準(zhǔn)，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛(wèi)星通信。被譽為”光纖通信之父“的高錕（英籍華人），在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質(zhì)雜質(zhì)方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產(chǎn)生的2個根本問題上發(fā)明了能夠產(chǎn)生理想光源的半導(dǎo)體激光器。1974年光雜質(zhì)噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0.2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統(tǒng)，頭發(fā)絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。到1990年光纖通信的發(fā)展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模（只傳一種模式，沒有色散，傳輸?shù)念l帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多）2由短波長（0。85微米）過度到長波長（1.31微米）。90年代光纖傳輸?shù)牡乃俾蔬_10000兆比特/秒。相當(dāng)于1/10的頭發(fā)絲的光纖里可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設(shè)一個“再生中繼器”（光——電——光）以增大傳輸?shù)男盘枺?985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應(yīng)相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。我國光纖的發(fā)展：1977年第一根波長（0.85微米）階躍型適應(yīng)光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km。1978年減少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態(tài)單縱模激光器誕生。

3.移動基站收發(fā)信機和基礎(chǔ)設(shè)施

gsm基站在gsm網(wǎng)絡(luò)中起著重要的作用，直接影響著gsm網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。gsm基站是一種技術(shù)要求較高的產(chǎn)品，最初的基站設(shè)備基本都是一些國外的產(chǎn)品。隨著我國一些高科技電信企業(yè)在移動通信領(lǐng)域的不斷深入，一些國內(nèi)的電信企業(yè)如大唐、廣州金鵬等公司也生產(chǎn)出多種型號的基站。

gsm賦予基站的無線組網(wǎng)特性使基站的實現(xiàn)形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內(nèi)、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發(fā)展著基站的不同應(yīng)用形式來增強覆蓋，吸收話務(wù)--遠端trx、分布天線系統(tǒng)、光纖分路系統(tǒng)、直放站。

基站發(fā)信臺（bts）：受控于基站控制器(bsc)，屬于基站子系統(tǒng)(bss)的無線部分，服務(wù)于某小區(qū)的無線收發(fā)信設(shè)備，實現(xiàn)bts與移動臺(ms)空中接口的功能。bts主要分為基帶單元、載頻單元和控制單元三部分?；鶐卧饕糜谠捯艉蛿?shù)據(jù)速率適配以及信道編碼等；載頻單元主要用于調(diào)制/解調(diào)與發(fā)射機/接收機間的耦合；控制單元則用于bts的操作與維護。bts中存儲編碼算法a5和密鑰kc，用于解密接收到的密文形式的用戶數(shù)據(jù)和信令數(shù)據(jù)（包括解密）。

基站控制器(bsc):具有對一個或多個bts進行控制以及相應(yīng)呼叫控制的功能，bsc以及相應(yīng)的bts組成了bss(基站子系統(tǒng))。bss系統(tǒng)是在一定的無線覆蓋區(qū)中由msc控制，與ms進行通信的系統(tǒng)設(shè)備，它主要負責(zé)完成無線發(fā)送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器（bsc）和基站收發(fā)信臺（bts）。

bsc：具有對一個或多個bts進行控制的功能，要負責(zé)無線網(wǎng)路資源的管理、小區(qū)配置數(shù)據(jù)管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業(yè)務(wù)控制點。

bts：無線接口設(shè)備，它完全由bsc控制，主要負責(zé)無線傳輸，完成無線與有線的轉(zhuǎn)換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。

自我感受

通過本次認識實習(xí)，自己了解了通信專業(yè)的基礎(chǔ)知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設(shè)備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時書本的知識應(yīng)用在了實踐中，同時也得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學(xué)習(xí)，了解更多相關(guān)知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關(guān)人員，通過各個渠道學(xué)習(xí)和了解通信工程的有關(guān)知識。

通過實習(xí)，我們才有了機會去面對著專業(yè)性人員，聽著他們對專業(yè)性的講解以及親自看到了許多的大型通信設(shè)備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯(lián)系，這些都很益于我們在以后的工作。通過實習(xí)，讓我體會通信在國民經(jīng)濟發(fā)展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產(chǎn)生活中的感性認識，了解這些企業(yè)生產(chǎn)和運營的規(guī)律，學(xué)習(xí)這些企業(yè)組織和管理知識，鞏固了所學(xué)理論，培養(yǎng)了初步的實際工作能力和專業(yè)技術(shù)能力，增強了我在電子信息方面的學(xué)業(yè)背景和對本專業(yè)的熱愛。

社會需求及專業(yè)發(fā)展、自我定位

目前，通信工程專業(yè)的社會需求主要集中在以下幾個方向：

（1）通信技術(shù)研發(fā)人員。其職業(yè)通路為研發(fā)員研發(fā)工程師高層市場或管理人員；

（2）通信產(chǎn)品銷售人員。其職業(yè)通路為銷售助理銷售工程師銷售（市場）經(jīng)理；

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論文關(guān)鍵詞：“合同工”護士；工作滿意度

護士工作滿意度的高低不僅可影響護理的質(zhì)量，也與護理人員的流失、護士的短缺、病人的滿意度及護士的身心健康有關(guān)；還可影響護理專業(yè)的發(fā)展，甚至整個醫(yī)療保健體系功能的發(fā)揮¨。為了適應(yīng)醫(yī)院發(fā)展的需要，我院自2004年一2008年共招76名“合同工”護士，但其臨床工作能力提高緩慢，不能很快適應(yīng)臨床工作的需要。本文對“合同工”護士進行問卷調(diào)查，以了解影響“合同工”護士工作滿意度的基本因素，并采取一定的干預(yù)措施，取得一定成效，現(xiàn)總結(jié)報告如下。

1對象與方法

1．1調(diào)查對象

對全院76名“合同工”護士進行了工作滿意度問卷調(diào)查，其中：護理本科3人、大專34人、中專39人，占全院護士總數(shù)的30．8％，目前都在臨床一線科室工作。

1．2調(diào)查工具

自制調(diào)查問卷，內(nèi)容包括基礎(chǔ)學(xué)歷、參加工作時間、身體健康狀況、從事護理工作的目的、工作的參與度、輪班情況、就業(yè)前對本工作了解與否、如果重新選擇職業(yè)您是否選擇護士等。選定mmss量表，量表共有8個部分，31個項目，每項采用理奎德五點量表計分法，非常滿意5分、中等滿意4分、中立3分、中等不滿意2分、非常不滿意1分。問卷中文版的精確度及清晰度經(jīng)過專家評估，效度測評，spearman等級相關(guān)系數(shù)為0．605，p<0．0l；信度測評pearson相關(guān)系數(shù)為0．758。

1．3調(diào)查方法

采用現(xiàn)況問卷調(diào)查法。由經(jīng)過培訓(xùn)的調(diào)查員統(tǒng)一發(fā)放并收集調(diào)查表。被調(diào)查者采用匿名、自己獨立填寫的方式填寫的。

1．4干預(yù)措施

針對調(diào)查結(jié)果給予一定的干預(yù)措施：①根據(jù)“合同工”護士不同的思想動態(tài)，邀請資深護士長給她們分層次分批次進行專題培訓(xùn)或個別心理疏導(dǎo)。②讓被評為“星級護士”的、“一針準(zhǔn)護士”的、已經(jīng)轉(zhuǎn)正的“合同工”護士獻身說法。③適時組織或正向引導(dǎo)“合同工”護士進行有益的文體活動。④購置管理培訓(xùn)軟件，開展“為自己而工作”、“細節(jié)、細節(jié)、再細節(jié)”、“打造職業(yè)團隊”等70多種模塊的專題培訓(xùn)。

1．5數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)采用spss10．0統(tǒng)計軟件進行處理，用元±s表示并進行t檢驗和方差檢驗，p<0．05為有顯著性差異。

2結(jié)果

2．1影響工作滿意度的因素

影響“合同工”護士工作滿意度的因素主要集中在：護士的社會地位與福利待遇低、護理工作繁重與壓力大、護理工作人際關(guān)系復(fù)雜、護士個人價值的內(nèi)心期望與現(xiàn)實有沖突這幾個方面。見表1。

2．2職業(yè)認知度等與工作滿意度的關(guān)系

就業(yè)前對護理工作內(nèi)容不了解的護士對工作綜合滿意度(67．3％)明顯低于了解的護士(82．8％)(p<0．05)；回答不再選擇護士職業(yè)的護士工作投入程度(71．2％)明顯低于重新選擇護士職業(yè)的護士(90．1％)(p<0．05)。見表2。

2．3干預(yù)效果

不論是“合同工”護士工作投入程度，還是“合同工”護士工作滿意度與干預(yù)前相比有了明顯的提高(p<0．05)。見表2。

3提高“合同工”護士工作滿意度的方法和策略

3．1發(fā)展護理教育，培育適應(yīng)時代的護理人才

各護理院校要發(fā)展護理教育、培育適應(yīng)時代的護理人才，除了加強系統(tǒng)的護理基礎(chǔ)知識與技能的學(xué)習(xí)外，還需加強護生綜合素質(zhì)教育，尤其是服務(wù)意識、服務(wù)理念、服務(wù)禮儀、溝通技巧等方面的知識學(xué)習(xí)，使護生的知識結(jié)構(gòu)能適應(yīng)時代的發(fā)展，以適應(yīng)人民群眾不斷增長的健康需求。本研究通過“就業(yè)前對護理工作內(nèi)容是否了解?”來看職業(yè)認知度與工作滿意度的關(guān)系：有26．3％的“合同工”護士就業(yè)前對護理工作內(nèi)容不了解，如果重新選擇職業(yè)她們100％不選擇護士，何淑貞等的研究也發(fā)現(xiàn)，就業(yè)前對護士職業(yè)不了解的護士，工作滿意度得分低于了解的護士。故承擔(dān)各護理院校護生臨床見習(xí)、實習(xí)的教學(xué)醫(yī)院的醫(yī)教科、護理部，除了根據(jù)護理院校護生臨床見習(xí)、實習(xí)的要求制訂系統(tǒng)的臨床帶教計劃外，還需注重護生職業(yè)精神的培養(yǎng)，不斷強化職業(yè)認知度，讓護生在就業(yè)前對職業(yè)精神就有一個從感性認識到理性認識的過程，并與職業(yè)認知度有機結(jié)合，具備較好的職業(yè)心理走上新的工作崗位。

3．2加強培訓(xùn)，培育合格護理人才

①規(guī)范崗前培訓(xùn)。崗前培訓(xùn)除了學(xué)習(xí)本院有關(guān)規(guī)章制度外，還需增設(shè)護士職業(yè)精神、護士規(guī)范服務(wù)等方面的知識講座，如讓工作經(jīng)驗豐富的護士獻身說法：護士行為規(guī)范、語言技巧、溝通技巧、護患糾紛的原因分析及處理方法，引導(dǎo)“合同工”護士帶著良好的護理態(tài)度走上崗位；②加強思想道德教育與自我修養(yǎng)的提煉近年來，護理隊伍中獨生子女比例增高，自身的一些弱勢，使護理質(zhì)量得不到有效的保證。故重點培養(yǎng)“合同工”護士的敬業(yè)精神與奉獻精神及良好性格，訓(xùn)練自我調(diào)節(jié)的能力，面對壓力與競爭、成功與挫折都要以實事求是的科學(xué)態(tài)度來對待，工作中要采取自尊、自愛、自強、自重的態(tài)度去面對現(xiàn)實，保持健康良好的心態(tài)，在自我平衡和滿足的前提下，才能真正從內(nèi)心和實際行動中去為患者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)

3．3引進新的管理方式和理念，規(guī)范護理管理

我國的護理管理方式仍以經(jīng)驗型為主。護理管理人員一般是由從事護理工作多年、有一定管理能力臨床經(jīng)驗豐富的護士擔(dān)任，實行經(jīng)驗式管理如家長式管理、善良式管理等，缺乏系統(tǒng)的管理知識，在管理意識、管理技巧等方面有待在平時的工作逐步提高。首先抓好基礎(chǔ)護理，規(guī)范各護理崗位工作流程與護理操作行為，對護理安全起著保障作用；其次抓好護理業(yè)務(wù)技術(shù)的訓(xùn)練，從基礎(chǔ)操作抓起，不斷強化護士對急危重患者急救技術(shù)及應(yīng)急技能的培訓(xùn)第三抓好“合同工”護士畢業(yè)后護理理論教育和繼續(xù)教育，趙坤等調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)受到良好教育的護士在實踐中發(fā)揮全部潛能時，社會、家庭和個人都將獲取更大的利益。故根據(jù)臨床護理工作的需要，通過定期業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與外出進修，加強?？谱o理崗位與護理管理崗位護士的規(guī)范化培訓(xùn)，不斷提高“合同工”護士的理論、技術(shù)水平；最后營造和諧的工作氛圍，護士長做到合理分工與合理排班，多與“合同工”護士溝通、交流，及時掌握“合同工”護士的心理動態(tài)，做好激勵、疏導(dǎo)、安撫工作；高年制護士做好傳、幫、帶、教工作；“合同工”護士主動、虛心好學(xué)；形成一個團結(jié)協(xié)作、積極向上團隊。

3．4增加護士人員配備與護理設(shè)備的投資

醫(yī)院的醫(yī)護比例倒置、臨床護士嚴重缺編，導(dǎo)致護理人員長期處于超負荷的工作狀態(tài)，造成心理高度緊張和身心疲憊，這不僅影響護士身心健康而且會影響護理質(zhì)量；同時還有大量的非護理業(yè)務(wù)由護士去做，無形中加大護士工作量。醫(yī)院在增加護士人員配備的同時還應(yīng)將大量的非護理工作從一線護士手上分解，真正為臨床一線護士“減負”，如引進pivas(靜脈藥物配置中心)，將原來分散在醫(yī)院各病區(qū)由護士配置靜脈滴注藥物的工作方式轉(zhuǎn)為在藥學(xué)監(jiān)護下審方、集中配置、混合、檢查、分發(fā)的管理模式。讓護士有更多的時間留在病人身邊，與病人溝通與交流，不斷提高基礎(chǔ)護理質(zhì)量。

3．5不斷提高“合同工”護士的社會地位與福利待遇

本研究顯示“合同工”護士工作滿意度得分最低的是“福利待遇”?！昂贤ぁ弊o士往往與正式在編護士同工不同酬，影響其工作積極性，也使她們工作投入程度低、不能安心工作。醫(yī)院應(yīng)加強與“合同工”護士思想的溝通與交流，讓她們與正式在編護士一樣參加?？浦R的培訓(xùn)，為她們提供職業(yè)發(fā)展的機會，提高她們的工作認同度，提高工作投入程度；同時增加“合同工”護士轉(zhuǎn)正比例，轉(zhuǎn)正條件制訂更科學(xué)、合理、符合實際，穩(wěn)定“合同工”護士的工作情緒，讓她們安心并全身心投入工作中。

3．6開展各項活動，充分調(diào)動“合同工”護士積極性

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關(guān)鍵詞：高速公路 通信管道施工工藝 技術(shù)要點

眾所周知，由于高速公路通信管道工程是通信工程的基礎(chǔ)工程,施工過程中受路面工程、交通工程等其他工程施工的影響,交叉作業(yè)多,影響施工安全的因素復(fù)雜, 工程管理單位應(yīng)高度重視通信管道工程的安全監(jiān)督工作。相應(yīng)部門分管技術(shù)人員必須按照有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)理,采用事前、事中和事后控制相結(jié)合的方式,對工程建設(shè)安全生產(chǎn)的全過程進行動態(tài)監(jiān)督管理,有效地規(guī)范施工單位的安全生產(chǎn)行為,最大限度地防止和避免安全事故,保障工程建設(shè)者的生命安全和公共財產(chǎn)安全。高速公路通信管道工程由干線管道、分歧管道、手井等設(shè)施組成，其質(zhì)量直接影響高速公路機電系統(tǒng)的正常運行，搞好高速公路通信管道工程的建設(shè)顯得十分重要。

一、通信管道的布設(shè)

由于高速公路自身的路由較為穩(wěn)定，并且為全部控制出入、全立交形式，中央設(shè)2~3 m 寬的中央分隔帶，通信管道通常埋設(shè)在中央分隔帶。這種方法使得管道不易受道路擴改

和其他部門工程建設(shè)的影響，線纜較為安全且維護方便。且施工時與路基同步施工容易。但當(dāng)管道通過高速公路的橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物時，則需采取不同的形式。

管道通過大中橋梁時，可在其中央或邊護欄外側(cè)預(yù)埋角鋼（間隔1.5m），采用鍍鋅鋼管或玻璃管箱懸掛的形式通過，也可在設(shè)計構(gòu)造物時特別預(yù)留管道槽位或托板；干線管道經(jīng)

由大橋時，應(yīng)在大橋橋頭增設(shè)橋頭人孔以調(diào)節(jié)路橋管道斷面的高差。

管道通過隧道時，可結(jié)合隧道監(jiān)控系統(tǒng)線纜一并考慮設(shè)置合適的強弱電電纜溝道，使干線管道和線纜能安全并方便地通過隧道。

在沿線所有互通收費站和服務(wù)區(qū)鋪設(shè)進站分歧管道，分歧管道一般采用鋼管，先引入路側(cè)人孔，再采用一定數(shù)量的硅芯管沿匝道路側(cè)引至站房房建區(qū)邊界。

不同形式的構(gòu)造物使得局部路段管道的埋設(shè)位置及方式也不盡相同，但總的原則是要保證管道及線纜安全和維護工作快捷、方便。

二、通信管道材料的選擇

要保證管道建設(shè)質(zhì)量，一個很重要的問題就是管材的選擇，可以說選擇合適且質(zhì)量好的管材，是保證質(zhì)量的重要的前提條件。選擇的管材必須具備下述的基本要求：

1．必須有一定的機械強度

2．必須有較好的使用性能 主要指管口和管孔內(nèi)壁的光滑性，管口（特別是鋼管）不能有毛刺，因為管口的毛刺很容易在電纜施工時損壞纜線。管孔內(nèi)壁的光滑程度越好，越利于電光纜的穿放和更換，減輕施工勞動強度；對電光纜無腐蝕；密閉性能好，達到不透氣不進水。

3．經(jīng)濟實用耐久

上述對管材的基本要求是互相關(guān)聯(lián)的，設(shè)計的時候要進行通盤考慮，還要結(jié)合高速公路的具體條件和特點。目前，高速公路干線管道主要采用高密度聚氯乙烯硅芯管。實踐證明，高密度聚氯乙烯硅芯管施工方便，易于推廣，而且質(zhì)量好，管道系數(shù)高，非常有利于光電纜的吹放施工。

三、管道工程設(shè)計

高速公路通信管道的設(shè)計，還沒有專門的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要參考電信行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。但高速公路有其自身的特點和規(guī)律，它的通信管道信息量的大小、分布和設(shè)備環(huán)境都與電信行業(yè)

的通信管道相差甚遠，高速公路通信管道的管孔數(shù)量、管道的平縱面位置、管道通過構(gòu)造物的類型和方法、通信入（手）孔的尺寸以及管道材料的選擇等許多方面均有其特殊性，所

以，在實際中，管道設(shè)計不僅要參考電信行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，還要了解高速公路固有的特點（如高速公路路基高、橋梁、隧道多等），才能做到通信管道設(shè)計合理，達到安全牢固、降低造

價的目的。

同時，高速公路通信管道工程是一項綜合土建與機電的系統(tǒng)工程，應(yīng)納入機電系統(tǒng)的總體發(fā)展戰(zhàn)略中進行統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)。在進行通信管道設(shè)計時，既要考慮到當(dāng)前的成本，

又要充分考慮和分析機電系統(tǒng)日后發(fā)展的需求以及房建等其他工程的管道需求，這樣可以避免道路在土建完成后反復(fù)被挖開，給道路管理者和使用者帶來不必要的麻煩，從而確保

高速公路的通行使用和各項功能的充分發(fā)揮。

通信管道應(yīng)做到與土建工程統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、協(xié)調(diào)發(fā)展，由于它貫穿于整個高速公路施工和管理的區(qū)域，所經(jīng)之處的建筑物均應(yīng)考慮相應(yīng)的預(yù)埋、預(yù)留構(gòu)件，同時，通信管道的

設(shè)置應(yīng)與供電管線、中央分隔帶護欄和標(biāo)志基礎(chǔ)等協(xié)調(diào)配合。但在當(dāng)前設(shè)計中，通信管道的設(shè)計與以上幾種設(shè)施的設(shè)計，一般都由不同的設(shè)計人員來完成，最后又缺少協(xié)調(diào)統(tǒng)一，易造成通信管道與這些設(shè)施發(fā)生沖突，這些都應(yīng)在設(shè)計工作中

應(yīng)給予足夠的重視。

四、管道工程施工

高速公路通信管道工程施工十分重要，一定要通過公開招標(biāo)選擇專業(yè)化的通信管道施工隊伍來施工及專業(yè)隊伍來監(jiān)理，只有這樣才能真正降低高速公路通信管道工程造價，提

高施工質(zhì)量，為機電系統(tǒng)實施提供良好的管道設(shè)施。施工中應(yīng)注意以下幾點：

1．施工方面的協(xié)調(diào)

由于一般高速公路沿線構(gòu)造物施工早于通信管道工程，所以應(yīng)特別注意在所有沿線構(gòu)造物施工時做好相關(guān)通信管道預(yù)留預(yù)埋協(xié)調(diào)工作，尤其在通信管道施工隊伍尚未確定或進場前，建設(shè)單位（業(yè)主）應(yīng)督促土建施工及監(jiān)理單位做好此方面的工作；另外還需做好與其他相關(guān)工程（如中央分隔帶盲溝、緣石、綠化、排水溝、安全設(shè)施波型護欄和標(biāo)志基礎(chǔ)

等）施工的協(xié)調(diào)，優(yōu)化施工工序，盡量減少相互間的影響。

2．設(shè)計變更的協(xié)調(diào)

由于通信管道屬于機電系統(tǒng)的物理通道和基礎(chǔ)設(shè)施，一般由機電系統(tǒng)建設(shè)單位負責(zé)，而道路土建或房建又屬于土建工程單位，土建的某些設(shè)計變更往往引起管道工程施工方案的相應(yīng)變化，所以必須及時根據(jù)土建工程的實際情況對通信管道設(shè)計進行調(diào)整。

3．管道放樣定位和施工工序

施工時，通信管道工程與土建主體工程應(yīng)同期進行，交叉施工，由于中央分隔帶內(nèi)的空間相當(dāng)有限，若放樣定位稍有偏差，極有可能造成后續(xù)交通安全設(shè)施施工或車禍撞毀護

欄時，將通信管道破壞，因此，在施工過程中一定要嚴格把關(guān)管道中心線的定位和埋設(shè)標(biāo)高，在工期許可的情況下，應(yīng)選擇在中央分隔帶兩側(cè)緣石鋪砌之后，此時定位比較準(zhǔn)確，另外也可保護施工完畢的管道，避免施工車輛穿越管道。

4．管道的敷設(shè)

管道的敷設(shè)應(yīng)根據(jù)敷設(shè)地段的土質(zhì)和環(huán)境條件等因素來確定。另外，因為高速公路設(shè)有專門的中央分隔帶，所以它的管道埋深也與通信管道和中央分隔帶護欄的配合有關(guān)，高

速公路通信管道的埋深（管頂至路面）一般不宜小于 0.15m。當(dāng)采用混凝土護欄時，管道可明鋪在混凝土護欄內(nèi)，不受最小埋深限制。當(dāng)管道在護欄立柱之下時，應(yīng)在兩者之間保留

10-20cm 的安全距離后才計算管道埋深，這時管道的埋深最大。當(dāng)管道埋深達不到要求時，可采用混凝土包封管道的形式來提高強度，或在局部管道段。用鍍鋅鋼管代替塑料管。

5．相關(guān)構(gòu)造物的管道施工

需注意管道預(yù)埋件在相關(guān)構(gòu)造物上的埋設(shè)，并且注意預(yù)埋件的材質(zhì)，特別是在沿海地區(qū)，要采取防銹、防腐措施，一般采用熱浸鍍鋅工藝，否則預(yù)埋件銹蝕嚴重，將導(dǎo)致嚴重

的工程質(zhì)量隱患。

6．管道施工中的防水問題

在雨季，通信管道的施工相對比較困難，入（手）井經(jīng)常被雨水浸泡。為了避免污水進入管中，妨礙硅芯管的試吹以及將來的穿纜，必須確保井中硅芯管的接頭密封達到要求，

而且要注意入（手）井的防水措施。這就要求通信管道的管底與井底之間的距離不應(yīng)小于30cm，并且管口要向下彎，防止積水往管道內(nèi)流。實際施工中，還應(yīng)根據(jù)需要在人（手）

孔四周涂刷2 遍瀝青，以防止地下水通過入（手）孔四壁進入孔內(nèi)。

7．管材的貯藏、運輸

采用塑料管作為通信管道，在貯藏時，應(yīng)平放于溫度不超過40℃的庫房或簡易棚內(nèi)，不應(yīng)露天堆放，以免日曬雨淋；在室內(nèi)放置時應(yīng)距離熱源不小于1m；在運輸和施工過程中，

不應(yīng)受到劇烈的撞擊、拋擲和日曬。

結(jié)束語：

高速公路通信管道建設(shè)是一項綜合土建與機電的系統(tǒng)工程,它是高速公路機電系統(tǒng)的一個重要組成部分,應(yīng)當(dāng)納入機電系統(tǒng)的總體發(fā)展戰(zhàn)略中,進行統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)?？傊?，高速公路通信管道是高速公路通信系統(tǒng)布設(shè)的基礎(chǔ)，對于充分發(fā)揮高速公路的作用有著極其重要的意義，通信管道建設(shè)是高速公路建設(shè)中的重要一環(huán)，它的設(shè)計施工一定要齊全完善，并要考慮周全。

篇7

一、主要目標(biāo)完成情況

今年，市委、市政府交給我局的“十件實事”建設(shè)任務(wù)是：新改建農(nóng)村公路500公里。省下達給我市（不含鞏義、中牟）農(nóng)村公路建設(shè)計劃共211個項目、526.5公里。其中：村道建設(shè)項目145個、213.9公里；鄉(xiāng)道四級公路建設(shè)項目24個、109.1公里；二級和三級縣、鄉(xiāng)公路建設(shè)項目42個、203.5公里。截止11月30日，已完工項目204個，占計劃項目數(shù)的96.7%；完工里程524.428公里，占計劃總里程的99.6%；在建項目7個，占計劃項目數(shù)的3.3%；在建項目全長44.4公里，已完成18.1公里，還有26.3公里在建。所有項目預(yù)計在12月底前全部完工。項目建成后，全年我市共新改建農(nóng)村公路526.5公里。

二、主要做法

（一）高度重視，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)

為加快新農(nóng)村建設(shè)，市委、市政府今年連續(xù)將農(nóng)村公路建設(shè)工作作為十件實事公開向社會承諾，由我局負責(zé)落實。為切實把此項工作落到實處，我局認真履行職責(zé)，切實加強組織領(lǐng)導(dǎo)，努力抓好建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、資金監(jiān)管等工作。并于3月13日、7月15日、8月12日分別召開全市農(nóng)村公路工作會議、全市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作會議，全市農(nóng)村公路危橋改造會議，動員部署全市農(nóng)村公路建設(shè)管理工作，研究制定了《關(guān)于加快*市農(nóng)村公路建設(shè)意見》。各縣(市)、區(qū)黨委、政府都把農(nóng)村公路建設(shè)列入為民承諾的“十件實事”,并召開專題會議進行動員部署，各縣（市）、區(qū)還專門成立了指揮部，采取多種形式檢查督促進度。

（二）加大投入，多渠道籌措建設(shè)資金

建設(shè)資金的短缺是制約農(nóng)村公路建設(shè)的首要問題，農(nóng)村公路建設(shè)除了上級資金投入外，落實配套資金是關(guān)鍵。由于國、省及市財政補助資金均未到位，多數(shù)縣（市）區(qū)積極籌措建設(shè)資金。二七區(qū)籌措500萬元，率先完成了通向櫻桃村溝的9公里縣道；新密市政府出臺了鄉(xiāng)道補助10萬元，村道補助1萬元的政策；新鄭市采取二級路補助12萬元、三級路補助10萬元、四級路補助8萬元的辦法，按工程進度及時撥付。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政也都投入了大量資金。

（三）嚴格程序，強化質(zhì)量監(jiān)管

一是嚴格各種手續(xù)，從項目實施方案、施工圖設(shè)計、招投標(biāo)，到開工報告、施工、驗收等全部環(huán)節(jié)都嚴格按規(guī)定程序辦事。二是強化質(zhì)量監(jiān)督。實行“四級質(zhì)量責(zé)任終身制”。市縣兩級都認真抓了工程質(zhì)量，市地管處、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)分片，職工定線，成立了6個督導(dǎo)組全程跟蹤監(jiān)督。

（四）建管并重，實現(xiàn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展

按照《河南省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》要求，結(jié)合我市實際，積極推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革。一是明確了縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府和各級交通部門的管理責(zé)任，并納入目標(biāo)管理。二是加大了農(nóng)村公路養(yǎng)護投入。除安排一部分公路養(yǎng)路費給予農(nóng)村公路養(yǎng)護補助外，各縣（市）區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府都根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護實際，統(tǒng)籌安排財政資金，保證農(nóng)村公路正常養(yǎng)護需要。同時采取市場化的運作方式，鼓勵吸引企業(yè)等社會力量參與農(nóng)村公路養(yǎng)護。三是加強農(nóng)村公路路政管理?？h道由縣級交通主管部門所屬的農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責(zé)，鄉(xiāng)道、村道及其設(shè)施由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責(zé)。各縣（市）區(qū)采取了不同方式，如新鄭的“五護員”制度，新密市在鄉(xiāng)(鎮(zhèn))一級設(shè)立了農(nóng)管所等，加強了道路的管養(yǎng)工作。

（五）建運并重，促進城鄉(xiāng)客運一體化

建設(shè)是基礎(chǔ)，養(yǎng)護是保障，運輸是目的。路通車通，才能發(fā)揮農(nóng)村公路的投資效益。按照“路、站、運”一體化思路，對農(nóng)村公路和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)進行了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、同步建設(shè)，實現(xiàn)路、站、運協(xié)調(diào)發(fā)展。按照“一縣一網(wǎng)一公司”的基本模式，以農(nóng)村客運站為基礎(chǔ)、以農(nóng)村公路網(wǎng)為骨架，以建立布局合理的農(nóng)村客運線路網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，著力推進客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，加快調(diào)整、改造和延伸現(xiàn)有農(nóng)村客運線路，增加班次密度，促進城鄉(xiāng)客運一體化，讓農(nóng)民群眾坐上了“方便車”、“經(jīng)濟車”。市區(qū)縣際班線車輛通過兼并、聯(lián)合等方式，組建了*交運集團二十公司；各縣（市）、區(qū)城鄉(xiāng)公交改制工作也在逐步推進中。

三、存在的困難和問題

一是農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展速度與群眾要求愿望之間的矛盾。盡管近幾年來我們建設(shè)了近5000公里農(nóng)村公路，投資達15億。但與社會主義新農(nóng)村建設(shè)的要求、與農(nóng)民群眾日益提高的生產(chǎn)生活的要求仍有一定差距。尤其是作為農(nóng)村公路主干道的縣鄉(xiāng)公路，還存在道路路況差、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、超限超載車輛多、通行能力差等問題，目前還有近1700公里的縣鄉(xiāng)道路急需改造。另外，在行政村“村村通”的基礎(chǔ)上，群眾要求完善村道路網(wǎng)，打通村與村之間的斷頭路，實現(xiàn)自然村“村村通”的愿望非常強烈。

二是建設(shè)需求與資金籌措之間的矛盾。一方面，群眾要求修路的積極性很高，另一方面，作為農(nóng)村公路建設(shè)投資主體的縣、鄉(xiāng)兩級政府資金支持的力度和承受能力在逐年遞減。特別是縣鄉(xiāng)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、所需資金量大，加之瀝青、水泥、石子、大砂等原材料價格不斷上漲，資金短缺的矛盾異常突出，有的縣鄉(xiāng)已經(jīng)到了無力支撐的地步。農(nóng)村公路屬社會公益事業(yè)，而我們今年只有500多公里的建設(shè)計劃，除國、省補助資金和縣（市）區(qū)自籌資金外，還需*市財政給予適當(dāng)補貼。

三是建設(shè)與管理的矛盾。修建的農(nóng)村公路越多，需要管理、養(yǎng)護的任務(wù)也越重，管理不到位的問題在一些地方也日益突出。

四是建設(shè)與橋梁改造的矛盾。有路無橋，路寬橋窄，危橋等急需解決。至20*年底，全市（不含鞏義市、中牟縣）共有危橋106座、3601.76延米。經(jīng)去年、今年兩年改造和維修加固了15座橋梁后，還有91座急需改造或加固。

篇8

實習(xí)培訓(xùn)的地點不大不小，不近不遠 ，很尷尬的落在了長江職業(yè)學(xué)院的一棟教學(xué)樓里。至于聯(lián)通公司為何選擇在這個鳥不拉屎 雞不生蛋的彈丸之地作為培訓(xùn)的地點，我和g童鞋爭運用了多種商業(yè)假設(shè)和營銷理論，都不能把這個問題討論個詳盡，最后得出了兩點：一，培訓(xùn)選址是要成本的。二、選址是要考慮各個學(xué)校的同學(xué)的便利問題。（一個商業(yè)化的公司能夠為它的實習(xí)生這樣的著想不能說不是一個好公司）！

今天實習(xí)的培訓(xùn)容易的讓我感覺不像是公司在培訓(xùn)我們，倒像是我們在培訓(xùn)公司。首先，上午是一個在游戲的狀態(tài)下完成了基本的溝通和認識，以及記者和副團的競選活動，其次下午也是在一個個游戲的環(huán)節(jié)中完成了團隊的各方面建設(shè)。這樣的在游戲中的工作，也許能夠體現(xiàn)出聯(lián)通職員輕松 愉快的工作心態(tài)?；蛟S說，在聯(lián)通企業(yè)里的工作就應(yīng)該是一種基于本企業(yè)文化和價值觀的游戲。

培訓(xùn)的第一天，其他的收獲不多說也不值得多說。但我認為最重要是認識了原本同一個學(xué)校不同年級不同學(xué)院的同學(xué)朋友，原來大家都遠離著故鄉(xiāng)，都背負著思家的情懷，卻在一個陌生的城市，在同一個起跑線上，為同一個目標(biāo)而辛勤的播撒自己的汗水，奉獻自己的青春。

篇9

為了增強社會實踐能力，靈活運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論知識，按照教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)知識理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)社會交際能力忽然社會事務(wù)能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)時間

三、實習(xí)內(nèi)容

1）施工工藝

施工準(zhǔn)備—放樣（驗收路基）—拌和（配合比設(shè)計、審批、調(diào)機）—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗—養(yǎng)生。

（2）施工準(zhǔn)備

a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進料。

b、機械準(zhǔn)備：

瀝青混凝土路面施工

前期準(zhǔn)備

1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現(xiàn)大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標(biāo)段應(yīng)進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；

②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數(shù)等；

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；

⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；

⑧首先有計劃，然后完成總結(jié)上報審批。

⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出經(jīng)驗。

2攤鋪及壓實設(shè)備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡控制器應(yīng)能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。

⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。

②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行。

③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130°-140°。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡（終了溫度大于80℃）。

④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進行。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。

篇10

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機制

我局高度重視政府信息公開工作，全面貫徹實施《條例》，統(tǒng)一部署，狠抓落實，專門成立領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)督指導(dǎo)，由信息中心具體負責(zé)政務(wù)信息的收集、梳理及上傳，確保了工作及時到位。

二、健全工作機制，及時準(zhǔn)確公布政府信息

我局建立健全各項信息公開制度，堅決貫徹執(zhí)行政府信息主動公開、依申請公開、年度報告、首問負責(zé)和責(zé)任追究等制度，明確政府信息公開的類別、內(nèi)容及形式，利用多種渠道及時更新、充實政府網(wǎng)站信息，主動為服務(wù)對象提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，擴大信息公開的覆蓋面，確保信息公開及時，內(nèi)容真實有效。

三、政府信息公開情況

年，我局充分利用《今日》、《中國交通報》、《現(xiàn)代交通報》等報刊，電視臺、齊魯電視臺等媒體，黨政辦公網(wǎng)、局網(wǎng)站、政務(wù)信息網(wǎng)等，先后宣傳305篇信息，更在《今日》刊發(fā)五期專版，回復(fù)市民服務(wù)熱線950件，充分做到了及時有效傳遞信息，形成了交通運輸工作與社會公眾有效溝通的良好環(huán)境。

四、存在問題

年，我局在政府信息公開工作中確實取得了一定的成績，但在收獲成績的同時，我們也清醒的認識到工作中的一些不足：

一是政府信息公開制度是一項全新的制度，我們在內(nèi)容選擇和規(guī)范性方面還存在一定的缺失，對于工作中出現(xiàn)的問題沒有及時做好分析總結(jié)；

二是在政府信息公開內(nèi)容上還需進一步細化，報道信息的主動性方面還有待加強，有些群眾迫切想知道的問題沒能及時了解報道，與公眾的需求還存在一定的差距。