導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇司機(jī)駕駛培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵字】新形勢(shì)；農(nóng)機(jī)；駕駛員；培訓(xùn)

1、引言

農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員培訓(xùn)工作是農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣應(yīng)用的重要方面，可以讓駕駛員更好地掌握農(nóng)業(yè)知識(shí)、安全操作常識(shí)、基本的操作技能等。農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員培訓(xùn)是農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的基礎(chǔ)，也是科學(xué)發(fā)展觀(guān)的重要保證，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，解決農(nóng)村就業(yè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收致富。農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)工作質(zhì)量的好壞，不僅會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員和操作員的技術(shù)水平產(chǎn)生影響。所以，要將農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員的培訓(xùn)工作擺在重要的位置。

2、農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員培訓(xùn)中存在的問(wèn)題

近年來(lái)，在我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員的培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1培訓(xùn)機(jī)構(gòu)人員待遇低，人心躁動(dòng)

目前，我國(guó)各地的農(nóng)村培訓(xùn)機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行改革，很多農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)校都在進(jìn)行資源優(yōu)化與整合，很多學(xué)校都面臨著關(guān)閉或改制的問(wèn)題，導(dǎo)致很多農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作人員人心不穩(wěn)、收入偏低、積極性不高等問(wèn)題。

2.2農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦學(xué)不靈活

現(xiàn)在，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)比較單一，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只是提供拖拉機(jī)等機(jī)械的培訓(xùn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與農(nóng)村的發(fā)展，拖拉機(jī)的發(fā)展也進(jìn)入到一個(gè)新的階段，但是相應(yīng)的培訓(xùn)方式卻還停留在落后的局面，需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行拓寬，創(chuàng)新培訓(xùn)方式。

2.3師資力量不足

師資力量薄弱是農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員培訓(xùn)中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，當(dāng)前的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)師資力量與當(dāng)前的培訓(xùn)事業(yè)發(fā)展需要很不適應(yīng)。大多數(shù)的人員知識(shí)儲(chǔ)備豐厚，但是動(dòng)手能力比較差，知識(shí)老化，缺少對(duì)新型機(jī)械化的認(rèn)識(shí)，知識(shí)更新較慢，不能滿(mǎn)足現(xiàn)狀教育要求，影響培訓(xùn)質(zhì)量。

3、農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)工作的對(duì)策建議

3.1完善管理機(jī)制，提高員工待遇，安穩(wěn)人心

農(nóng)業(yè)機(jī)械的培訓(xùn)工作是一項(xiàng)技術(shù)含量高、服務(wù)對(duì)象層次層次不齊。社會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)從業(yè)人員的認(rèn)可度較低。因此，要做好培訓(xùn)工作，首先就是要提高農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)人員的待遇、安穩(wěn)人心。與此同時(shí)，還要完善農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的組織制度，確定明確的責(zé)任界限，努力營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氣氛，讓廣大農(nóng)民群眾積極參與到培訓(xùn)活動(dòng)中，幫助他們提高農(nóng)業(yè)機(jī)械水平，增加收益。

3.2擴(kuò)大培訓(xùn)領(lǐng)域，增加機(jī)構(gòu)活力

在全國(guó)范圍內(nèi)積極推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械管理制度建設(shè)，更多地開(kāi)展“農(nóng)業(yè)機(jī)械管理人員培訓(xùn)班”等活動(dòng)，從根本上提高駕駛員的自身素質(zhì)，并且運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)更好地武裝自己，提高他們的積極性和對(duì)工作的熱情，從而激勵(lì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的從業(yè)人員更好地拓寬培訓(xùn)領(lǐng)域，開(kāi)展創(chuàng)新辦學(xué)。

3.3加強(qiáng)法律宣傳

運(yùn)用現(xiàn)代媒體技術(shù)，比如說(shuō)電視、報(bào)紙、廣播等媒介，加強(qiáng)科技宣傳，開(kāi)展農(nóng)業(yè)機(jī)械下鄉(xiāng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械銷(xiāo)售等各種活動(dòng)，重點(diǎn)宣傳農(nóng)業(yè)機(jī)械使用的各種法律法規(guī)，引導(dǎo)群眾加深對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的了解并熟悉相關(guān)法律，引導(dǎo)農(nóng)民懂法、守法，提高群眾參與農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)的積極性與主動(dòng)性。

3.4嚴(yán)格把關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量

在進(jìn)行農(nóng)業(yè)機(jī)械人員培訓(xùn)的過(guò)程中，要嚴(yán)格遵守上級(jí)下達(dá)的命令與規(guī)范，對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械駕駛員進(jìn)行規(guī)范的培訓(xùn)與管理。其次，還要加強(qiáng)教學(xué)管理，提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施，完善教學(xué)設(shè)備，營(yíng)造良好的辦學(xué)條件。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要根據(jù)自己的特點(diǎn)以及服務(wù)對(duì)象的特點(diǎn)，對(duì)培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合適的安排，完善培訓(xùn)環(huán)境。在培訓(xùn)的過(guò)程中，要遵循農(nóng)業(yè)機(jī)械教學(xué)大綱，按照上級(jí)指定的教材開(kāi)展培訓(xùn)。再次，還必須完善培訓(xùn)記錄，建立完善的學(xué)員信息系統(tǒng)以及學(xué)員檔案，完善培訓(xùn)過(guò)程，努力做到專(zhuān)人管理，對(duì)學(xué)員負(fù)責(zé)。對(duì)于成績(jī)優(yōu)良、培訓(xùn)表現(xiàn)良好的學(xué)院頒發(fā)結(jié)業(yè)證書(shū)，對(duì)培訓(xùn)不合格的學(xué)員再培訓(xùn)的機(jī)會(huì)并做好培訓(xùn)記錄。最后，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)機(jī)械培訓(xùn)的監(jiān)管工作，各個(gè)部分要各盡其職，相互監(jiān)督，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

3.5農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣工作與培訓(xùn)工作相結(jié)合

可以采取多種方式，舉辦技術(shù)培訓(xùn)班、開(kāi)展科學(xué)技術(shù)講座、實(shí)行科技下鄉(xiāng)活動(dòng)、農(nóng)業(yè)機(jī)械演示會(huì)、農(nóng)業(yè)機(jī)械財(cái)政補(bǔ)貼等。將農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)普及到全社會(huì)，對(duì)農(nóng)民進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，帶動(dòng)農(nóng)民的積極性，提高他們的熱情，加強(qiáng)他們的生產(chǎn)管理能力以及經(jīng)營(yíng)能力?？梢酝ㄟ^(guò)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，給農(nóng)民提供良好的學(xué)習(xí)和交流場(chǎng)所，強(qiáng)化知識(shí)的普及。

篇2

論文關(guān)鍵詞：教師；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；專(zhuān)業(yè)化

“十二五”的開(kāi)局之年，2011年伊始，教育部印發(fā)了《關(guān)于大力加強(qiáng)中小學(xué)教師培訓(xùn)工作的意見(jiàn)》，這表明，加強(qiáng)中小學(xué)教師培訓(xùn)工作是“十二五”期間教育事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要任務(wù)，也是深入實(shí)施素質(zhì)教育、全面提高教育質(zhì)量的必然要求。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要圍繞培養(yǎng)造就高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化教師隊(duì)伍的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提升培訓(xùn)質(zhì)量為主線(xiàn)，為構(gòu)建靈活的教師終身學(xué)習(xí)體系而加快自身建設(shè)。

專(zhuān)業(yè)化是社會(huì)分工的必需，是社會(huì)發(fā)展的必然，同時(shí)也是任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展的必然要求。近年來(lái)，教師教育呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)，教師教育的專(zhuān)業(yè)化包括教師職業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和教師培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)化。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)化建設(shè)是機(jī)構(gòu)自身發(fā)展和教師教育發(fā)展的必由之路。

一、關(guān)于專(zhuān)業(yè)化

社會(huì)學(xué)家布朗德認(rèn)為：專(zhuān)業(yè)是個(gè)正式的職業(yè)，為了從事這一職業(yè)，必要的上崗前的訓(xùn)練是以智能為特質(zhì)，主要為他人服務(wù)而不是從業(yè)者單純的謀生工具，主要強(qiáng)調(diào)：專(zhuān)業(yè)是一個(gè)全日制的正式職業(yè)；專(zhuān)業(yè)擁有深?yuàn)W的知識(shí)和技能，這些知識(shí)和技能可以通過(guò)教育和訓(xùn)練獲得；專(zhuān)業(yè)應(yīng)該向他的客戶(hù)和公眾提供高質(zhì)量的、無(wú)私的服務(wù)。專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)從業(yè)人員的責(zé)任感、社會(huì)服務(wù)精神和工作的創(chuàng)造性。

弗德遜指出：專(zhuān)業(yè)化可以被界定為一個(gè)過(guò)程，在這一過(guò)程中，一個(gè)組織起來(lái)的職業(yè)，通常需要專(zhuān)門(mén)、深?yuàn)W的知識(shí)和才能以保證工作的質(zhì)量對(duì)社會(huì)的福利，獲得履行它的特定工作的排他性權(quán)利，控制訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施對(duì)其成員的培訓(xùn)，同時(shí)，有權(quán)評(píng)估和決定工作如何進(jìn)行。強(qiáng)調(diào)普通職業(yè)群體通過(guò)一段時(shí)間的努力成為專(zhuān)門(mén)職業(yè)并獲得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)地位的過(guò)程。

由此可見(jiàn)，教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化中的“專(zhuān)業(yè)”是指經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培養(yǎng)教育和訓(xùn)練，掌握了教師教育培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)知識(shí)和管理技能，按照一定的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的教師培訓(xùn)活動(dòng)，能夠創(chuàng)造性地開(kāi)展教師教育，促進(jìn)社會(huì)和教師發(fā)展的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化包括組織機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化、管理者專(zhuān)業(yè)化、教師專(zhuān)業(yè)化和職能專(zhuān)業(yè)化。

二、教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的必要性

基礎(chǔ)教育教師擔(dān)負(fù)著教育下一代的重要使命，作為基礎(chǔ)教育教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在新時(shí)期教育發(fā)展的背景下，必須積極主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代的變化，走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路。

1．提升教師培訓(xùn)的必由之路

教師為適應(yīng)時(shí)展、教育教學(xué)變革的要求，教師為實(shí)現(xiàn)自身的專(zhuān)業(yè)發(fā)展，所以教師要學(xué)習(xí)、要參加培訓(xùn)。教師培訓(xùn)是促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)的重要?dú)v程，這一歷程對(duì)教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展的價(jià)值在于新知識(shí)、新思想、新觀(guān)念、新方法與教育教學(xué)實(shí)踐的結(jié)合，進(jìn)而促進(jìn)教師創(chuàng)造新的教育教學(xué)。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要充分認(rèn)識(shí)教師專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)過(guò)程的特點(diǎn)和規(guī)律，有針對(duì)性地優(yōu)化教師培訓(xùn)環(huán)境以及為教師成長(zhǎng)創(chuàng)造有利條件。在教師培訓(xùn)過(guò)程中，重視教師的專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)，促進(jìn)和培育教師對(duì)教育教學(xué)的思考領(lǐng)悟能力，促進(jìn)教師真正成為培訓(xùn)過(guò)程的參與者、合作者和學(xué)習(xí)者的角色。只有這樣，才能真正提高教、師培訓(xùn)的有效性，這就要求教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)朝著專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展，以適應(yīng)時(shí)展對(duì)教師培訓(xùn)提出的新挑戰(zhàn)。

2．教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身建設(shè)發(fā)展的需要

教師培訓(xùn)是教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)的重要?dú)v程，這一歷程對(duì)教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展的價(jià)值在于新知識(shí)、新思想、新觀(guān)念、新方法與教育教學(xué)實(shí)踐的結(jié)合，進(jìn)而促使教師創(chuàng)造新的教育教學(xué)。隨管教師培訓(xùn)實(shí)踐的深入發(fā)展，教師培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)化問(wèn)題已經(jīng)成為教師教育理論和教師教育實(shí)踐面臨的重要問(wèn)題。教師教育的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，要求教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須加快自身專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，以適應(yīng)新時(shí)期教師專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)的需求，促進(jìn)區(qū)域教師發(fā)展，服務(wù)區(qū)域教育。

教育部公布的“十二五”期間教師培訓(xùn)的工作意見(jiàn)指出，將建立教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)證制度，對(duì)教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的條件和資格作出明確的規(guī)定。由此可見(jiàn)，教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要結(jié)合ISO10015國(guó)際培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家認(rèn)證條件，加快機(jī)構(gòu)自身專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，提升機(jī)構(gòu)核心能力，使培訓(xùn)工作更加科學(xué)化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)自身可持續(xù)發(fā)展。

3．競(jìng)爭(zhēng)的需要

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)調(diào)整加快，各行各業(yè)紛紛通過(guò)增加服務(wù)項(xiàng)目和提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同樣，教師教育的發(fā)展也要緊跟服務(wù)業(yè)發(fā)展的步伐，提供高質(zhì)量專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，使其成為教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)資源。在“十二五”期間，一方面，國(guó)家將實(shí)行教師培訓(xùn)項(xiàng)目招投標(biāo)制，擇優(yōu)遴選具備資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)培訓(xùn)項(xiàng)目，形成教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)機(jī)制；另一方面，鼓勵(lì)教師自主選學(xué)，教師在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)途徑、時(shí)間等方面有較大的選擇自主性。這表明教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不再具有唯一性。同時(shí)，教師教育的區(qū)域合作與交流日益頻繁，教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)間的競(jìng)爭(zhēng)日益顯現(xiàn)，這些都促使教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通過(guò)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)來(lái)尋求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是必然的選擇。

4．提升品牌的需要

品牌的概念眾說(shuō)紛紜，科特勒認(rèn)為，品牌是由產(chǎn)品功能、文化、服務(wù)承諾以及情感的象征性?xún)r(jià)值等構(gòu)成的復(fù)合組織，其目的是使自己的產(chǎn)品或服務(wù)有別于其他競(jìng)爭(zhēng)者。在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)里，企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為品牌的競(jìng)爭(zhēng)，隨著人們品牌意識(shí)的提高和豐富，品牌建設(shè)受到全社會(huì)的高度重視和關(guān)注，品牌競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為社會(huì)重要的生存法則之一，選擇品牌也已經(jīng)成為大眾消費(fèi)的自覺(jué)行為。教育發(fā)展的歷程也同樣邁入品牌化階段，選擇優(yōu)質(zhì)教育資源已經(jīng)成為新時(shí)期大眾的需求。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)樹(shù)立品牌意識(shí)，重視自身的品牌建設(shè)，這也是教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的重要途徑，要全方位服務(wù)于教師，塑造良好的形象和質(zhì)量信譽(yù)，打造品牌培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

三、教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的路徑

近年來(lái)，教師教育呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)化的趨勢(shì)，這對(duì)于培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)化提出了強(qiáng)勁的要求，加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自身建設(shè)發(fā)展的有效途徑。

1．提高專(zhuān)業(yè)化發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)

作為教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)者和管理者要充分認(rèn)識(shí)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的重要性和緊迫性，避免認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，現(xiàn)在很多中小學(xué)教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都設(shè)立在高等學(xué)校，要糾正人們習(xí)慣上認(rèn)為大學(xué)的教育管理者具有扎實(shí)的學(xué)科專(zhuān)業(yè)知識(shí)就能當(dāng)好管理者的錯(cuò)誤觀(guān)念，要轉(zhuǎn)變自身觀(guān)念，克服專(zhuān)業(yè)發(fā)展意識(shí)淡薄，對(duì)教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展規(guī)律、價(jià)值等認(rèn)識(shí)不清，重工作經(jīng)驗(yàn)、輕研究等現(xiàn)象，有針對(duì)性地開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的教育和培訓(xùn)，樹(shù)立科學(xué)的專(zhuān)業(yè)發(fā)展觀(guān)。

2．專(zhuān)業(yè)化的組織機(jī)構(gòu)

組織是人組成的集合，任何組織都有其基本的使命和目標(biāo)，組織通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工和協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。根據(jù)系統(tǒng)組織理論，任何組織結(jié)構(gòu)變革都是內(nèi)外部環(huán)境變化共同作用的結(jié)果，組織在適應(yīng)社會(huì)發(fā)展變革中其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)行著自我調(diào)整。另外，社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化會(huì)促使組織機(jī)構(gòu)發(fā)生變革，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的時(shí)期，教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在辦學(xué)理念、培訓(xùn)模式、課程設(shè)置等方面都在發(fā)生著改變，這些都促使教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向著專(zhuān)業(yè)化的方向變革。

大多數(shù)教師培訓(xùn)是由各類(lèi)高等學(xué)校承擔(dān)的，其組織機(jī)構(gòu)一般沿用大學(xué)的組織機(jī)構(gòu)形式，基本采用職能式的科層制機(jī)構(gòu)，管理層級(jí)多，機(jī)構(gòu)僵化缺乏靈活性。組織機(jī)構(gòu)的扁平化、彈性化、多元化是未來(lái)發(fā)展方向，扁平化可以減少組織層次，更加靈活富有創(chuàng)造性。教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要積極適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，積極主動(dòng)地進(jìn)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部的自我整合，以項(xiàng)目管理的模式推動(dòng)組織機(jī)構(gòu)的變革，實(shí)施項(xiàng)目牽動(dòng)策略，項(xiàng)目管理是以項(xiàng)目為對(duì)象的系統(tǒng)管理方法，它通過(guò)橫跨某一組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部各職能部門(mén)構(gòu)成的臨時(shí)性組織，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)‘劃、組織．協(xié)調(diào)和控制，用規(guī)范化、全過(guò)程管理流程來(lái)完成目標(biāo)。建立和完善適應(yīng)項(xiàng)目運(yùn)行的工作機(jī)制，根據(jù)培訓(xùn)的需求和特點(diǎn)，以項(xiàng)目為單元，統(tǒng)籌各方資源，集中優(yōu)勢(shì)，打造品牌，彰顯特色。

3．專(zhuān)業(yè)化的管理者

教師培訓(xùn)是專(zhuān)業(yè)，是專(zhuān)業(yè)人員從事的專(zhuān)業(yè)活動(dòng)。教師培訓(xùn)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在教師培訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)、教師培訓(xùn)計(jì)劃的制訂、培訓(xùn)的運(yùn)行管理以及培訓(xùn)質(zhì)量的監(jiān)控等方面，其科學(xué)化、專(zhuān)業(yè)化的程度越來(lái)越高，因此，需要教師培訓(xùn)管理者具備專(zhuān)業(yè)道德、專(zhuān)業(yè)智能和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。這樣，才能滿(mǎn)足教師培訓(xùn)管理水平提升的需要，管理者專(zhuān)業(yè)化是教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的必然。

管理者專(zhuān)業(yè)化是教師培訓(xùn)管理者依托專(zhuān)業(yè)組織，接受專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，獲得專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，實(shí)施專(zhuān)業(yè)自主，形成一定的培訓(xùn)管理理念及職業(yè)道德，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，成為一個(gè)良好的培訓(xùn)管理者的成長(zhǎng)過(guò)程。

當(dāng)前，教師培訓(xùn)管理者專(zhuān)業(yè)化建設(shè)尚未得到足夠的重視，嚴(yán)重阻礙了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。表現(xiàn)為：一是缺乏良好的專(zhuān)業(yè)精神，具體為專(zhuān)業(yè)認(rèn)同感、責(zé)任感不足，持續(xù)服務(wù)精神不夠；二是專(zhuān)業(yè)技能水平不高，學(xué)歷層次不高，知識(shí)更新緩慢，缺乏自我學(xué)習(xí)的意識(shí)和能力，特別欠缺的是定期的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)：三是能力結(jié)構(gòu)的偏弱，如科研能力不高、運(yùn)用信息技術(shù)能力不強(qiáng)，應(yīng)變能力有待提高；四是管理者專(zhuān)業(yè)化的資格認(rèn)定沒(méi)有建立，專(zhuān)業(yè)地位不高，導(dǎo)致管理隊(duì)伍質(zhì)索參差不齊，缺乏準(zhǔn)入制度使得管理者的地位不能被認(rèn)同；五是管理者專(zhuān)業(yè)化教育機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)課程極度欠缺，接受繼續(xù)教育的機(jī)制尚未形成，即沒(méi)有一種制度化、規(guī)范化的教育培訓(xùn)。

面對(duì)存在的問(wèn)題，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須要從自身做起，帶動(dòng)管理者專(zhuān)業(yè)化的進(jìn)程。第一，要提高對(duì)培訓(xùn)管理者專(zhuān)業(yè)化的認(rèn)識(shí)。糾正只要有學(xué)科知識(shí)背景就能當(dāng)好培訓(xùn)管理者的錯(cuò)誤觀(guān)念，要想成為優(yōu)秀的培訓(xùn)管理者，管理和教育兩方面的知識(shí)不可或缺。管理者要強(qiáng)化自身專(zhuān)業(yè)發(fā)展意識(shí)，自覺(jué)參加繼續(xù)教育的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高自身專(zhuān)業(yè)化素質(zhì)，并使其成為一種長(zhǎng)期的、自覺(jué)的行為。第二，完善崗位設(shè)置和崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步向?qū)I(yè)化過(guò)渡。科學(xué)設(shè)置崗位及其標(biāo)準(zhǔn)，是管理者專(zhuān)業(yè)化建設(shè)的基礎(chǔ)，是管理者培養(yǎng)、培訓(xùn)和聘用的依據(jù)。同時(shí)，可以使管理者對(duì)崗位專(zhuān)業(yè)化的要求有更明晰的認(rèn)同，增強(qiáng)其崗位專(zhuān)業(yè)化的責(zé)任感。第三，建立完善的培訓(xùn)制度，使其專(zhuān)業(yè)化、常規(guī)化，提高管理者的專(zhuān)業(yè)智能和素養(yǎng)。培訓(xùn)管理者的專(zhuān)業(yè)化，其進(jìn)修和培訓(xùn)是必不可少的。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要為管理者參加進(jìn)修和培訓(xùn)提供機(jī)會(huì)和途徑，關(guān)心管理者的成長(zhǎng)，并盡可能地組織和開(kāi)展多種形式的管理者學(xué)習(xí)和培訓(xùn)活動(dòng)，如：聘請(qǐng)專(zhuān)家講學(xué)；地區(qū)或校際交流；參加專(zhuān)業(yè)組織的培訓(xùn)等。通過(guò)這些形式來(lái)培養(yǎng)富有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)化管理者。

4．專(zhuān)業(yè)化的教師培訓(xùn)師資隊(duì)伍

教育大計(jì)，教師為本。有好的教師，才有好的教育?，F(xiàn)代教師的職業(yè)被視為專(zhuān)門(mén)性職業(yè)，教師的權(quán)威性建立在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ)上，應(yīng)通過(guò)提高教師的專(zhuān)業(yè)地位來(lái)實(shí)現(xiàn)教育質(zhì)量的提高。教師專(zhuān)業(yè)化已成為世界教師教育發(fā)展的潮流，教師定期參加培訓(xùn)是提高教師地位和職業(yè)性的重要舉措，加強(qiáng)培訓(xùn)師資隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化建設(shè)是提高教師培訓(xùn)質(zhì)量的有效途徑。

當(dāng)前，教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資主要由專(zhuān)職和兼職兩種組成。專(zhuān)職師資隊(duì)伍中主要問(wèn)題表現(xiàn)為：一是教師數(shù)量有限，教師專(zhuān)業(yè)分布有限，根本不能滿(mǎn)足中小學(xué)教師多形式、多層次、多學(xué)科的培訓(xùn)需求；二是專(zhuān)職教師專(zhuān)業(yè)化程度不高，實(shí)踐能力不足，造成培訓(xùn)效果不佳，特別是在中職教師培訓(xùn)時(shí)，由于參加培訓(xùn)的教師專(zhuān)業(yè)分布廣，專(zhuān)業(yè)要求高，專(zhuān)職教師顯得有心無(wú)力，造成師資相對(duì)“過(guò)?！?。

兼職教師隊(duì)伍是教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的重要力量，主要由高校和科研機(jī)構(gòu)專(zhuān)家、教育行政部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、著名校長(zhǎng)等優(yōu)秀教師組成。這些兼職教師在提高教師培訓(xùn)、增強(qiáng)培訓(xùn)的有效性方面起到了重要的作用，但也存在著一些問(wèn)題：一是尚未建立穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍及其評(píng)價(jià)機(jī)制；二是高水平的兼職教師往往“供不應(yīng)求”，所以不能保證聘請(qǐng)到滿(mǎn)意的兼職教師；三是過(guò)分依賴(lài)兼職教師，使得一些培訓(xùn)計(jì)劃不能按時(shí)進(jìn)行；四是名師名家聘請(qǐng)成本高，培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)有限，每個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目不能大量聘請(qǐng)他們參與。

教師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要把專(zhuān)業(yè)化師資隊(duì)伍建設(shè)擺在重要位置，建設(shè)一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理的教師培訓(xùn)者隊(duì)伍。一是建立教師培訓(xùn)項(xiàng)目專(zhuān)家?guī)?，遴選高水平專(zhuān)家和一線(xiàn)優(yōu)秀教師組成培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)。二是聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的中小學(xué)優(yōu)秀教師擔(dān)任兼職教師，完善其聘任和評(píng)價(jià)制度；加大其教學(xué)監(jiān)控和效能的測(cè)評(píng)，優(yōu)勝劣汰形成動(dòng)態(tài)管理。三是建立專(zhuān)職教師研修制度，加大經(jīng)費(fèi)投入，不斷提升專(zhuān)職教師的學(xué)歷及其學(xué)術(shù)水平，定期開(kāi)展教學(xué)經(jīng)驗(yàn)交流，搭建溝通平臺(tái)。

5．專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)研究工作

篇3

這些法律法規(guī)有效地規(guī)范了行業(yè)秩序，但要真正提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩詣t需要每一個(gè)從業(yè)人員對(duì)安全性的深刻理解和重視。近期，危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故屢見(jiàn)報(bào)端，輕則車(chē)輛貨物損失，重則人員傷亡并造成環(huán)境污染。最近，《物流》雜志記者采訪(fǎng)了梅賽德斯-奔馳卡車(chē)產(chǎn)品管理高級(jí)經(jīng)理徐曉。

徐曉表示，作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)參與者，他們也在不斷地問(wèn)自己怎樣才能做到危險(xiǎn)品運(yùn)輸比普通貨物運(yùn)輸還要萬(wàn)無(wú)一失。首先，毋庸置疑的是車(chē)輛本身的安全性很重要。以奔馳卡車(chē)為例，除了安全堅(jiān)固的駕駛室和精密控制的制動(dòng)系統(tǒng)外，選配了ADR裝置的奔馳卡車(chē)對(duì)整車(chē)電氣系統(tǒng)都進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的改造，且加裝了總電源開(kāi)關(guān)，以避免因電子線(xiàn)路不慎引起的火花，或發(fā)生事故而點(diǎn)燃所運(yùn)送的危險(xiǎn)品，而且奔馳危險(xiǎn)品運(yùn)輸卡車(chē)的一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)是發(fā)生追尾碰撞時(shí)，駕駛室會(huì)向后退，這些都確保了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)男熊?chē)安全 。

同時(shí)，徐曉發(fā)現(xiàn)有很多事故是疏于維修保養(yǎng)造成的，比如爆胎，這些都在不斷地提醒我們危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛定時(shí)檢修、保養(yǎng)的重要性。質(zhì)量再好的車(chē)也必須進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)，所謂“防微杜漸”，只有在小處重視安全性，才能最大可能地避免事故的發(fā)生。奔馳卡車(chē)遍布全國(guó)的40多個(gè)維修站有效地確保了車(chē)輛無(wú)論駛往何地都能及時(shí)地進(jìn)行維修保養(yǎng)。

另一方面，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)安全有至關(guān)重要的作用。徐曉舉例說(shuō)，卡車(chē)司機(jī)基本沒(méi)有系安全帶的習(xí)慣，但大量數(shù)據(jù)表明在事故中系安全帶的司機(jī)的存活率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒(méi)系安全帶的司機(jī)，所以奔馳卡車(chē)在對(duì)司機(jī)做駕駛培訓(xùn)時(shí)也再三強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。其實(shí)，良好的駕駛習(xí)慣不僅能夠避免事故的發(fā)生，還能有效地降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本，這也是為什么各大物流公司對(duì)駕駛培訓(xùn)越來(lái)越熱衷的原因。

篇4

學(xué)習(xí)期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車(chē)構(gòu)造概述、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)就注意的一些基本問(wèn)題。在實(shí)訓(xùn)中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，以使我們都能獨(dú)自安全駕駛。整個(gè)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車(chē)規(guī)程

(一)出車(chē)準(zhǔn)備1,攜法定證件,即機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證,車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證公路養(yǎng)路費(fèi)證,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,準(zhǔn)駕出租汽車(chē)證,出租汽車(chē)司機(jī)治安備案證和居民身份證等.2,檢查車(chē)輛,確保機(jī)件靈敏有效,確認(rèn)車(chē)門(mén)和車(chē)廂關(guān)實(shí).

(二)通常行駛1,專(zhuān)心駕駛,遵規(guī)守法.2,謹(jǐn)慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.

(三)超車(chē)行駛1,超車(chē)前,開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈,細(xì)察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車(chē).2,超車(chē)時(shí),保持安全橫距.3,超車(chē)后,開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈,駛回原道.

(四)會(huì)車(chē)行駛1,通常路段會(huì)車(chē),三先禮讓.2,障礙路段會(huì)車(chē),減速禮讓.3,狹窄坡路會(huì)車(chē),下坡禮讓.

(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速.2,看,觀(guān)察左右,注意人車(chē).3,過(guò),確認(rèn)安全,順利通過(guò).

(六)坡路行駛1,保持車(chē)距,預(yù)防追尾2,剎車(chē)及時(shí),防止后滑3,適速行駛,安全禮讓

(七)窄路行駛1,降低車(chē)速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀(guān)察人車(chē),及時(shí)避讓

(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車(chē)距2,措施得力,預(yù)防側(cè)滑

(九)夜間行駛1,精神集中,謹(jǐn)防突變2,遠(yuǎn)近光燈,正確使用

(十)倒車(chē)停車(chē)1,明察四周,謹(jǐn)防麻痹2,適時(shí)?？?保證交通

二、新手駕駛技巧與注意事項(xiàng)

(一)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)駕駛操作的基本理論和知識(shí)，掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車(chē)的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)。

(二)加強(qiáng)實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練。

新手駕車(chē)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車(chē)，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號(hào)、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級(jí)加擋，車(chē)未停穩(wěn)掛倒擋，長(zhǎng)時(shí)間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車(chē)，不要猛踩油門(mén)來(lái)加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車(chē)時(shí)擋位要適中，避免空踩油門(mén)。

(三)新手駕車(chē)之交通法規(guī)

新手要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，平時(shí)要熟悉相關(guān)國(guó)家政策法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。

總之，汽車(chē)道路駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，我們除了掌握以上的安全行車(chē)規(guī)程和注意事項(xiàng)外，我們還要不斷的在實(shí)際中操作訓(xùn)練，掌握過(guò)硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進(jìn)行日常的道路駕駛。

篇5

表哥只好報(bào)了一個(gè)駕校，上了一個(gè)駕駛培訓(xùn)班，教練是加拿大人。由于自以為車(chē)開(kāi)得不錯(cuò)，第一次見(jiàn)到教練時(shí)，表哥顯得滿(mǎn)不在乎?？赡苁强吹奖砀绲牟磺樵?，教練冷冷地問(wèn)道：“你開(kāi)過(guò)車(chē)嗎？”

表哥回答說(shuō)：“開(kāi)過(guò)5年，而且開(kāi)得非常好?！?/p>

教練卻說(shuō)：“我最不喜歡教像你這些之前開(kāi)過(guò)車(chē)的人，自以為了不起，什么都知道?！?/p>

表哥自豪地回答說(shuō)：“加拿大地廣車(chē)稀，比我們中國(guó)肯定好開(kāi)多了，這點(diǎn)自信也是應(yīng)該有的嘛?！?/p>

教練搖了搖頭，說(shuō)：“真是這樣嗎？那你就開(kāi)給我看看?！闭f(shuō)完，就把車(chē)鑰匙放到表哥的手中。表哥也毫不示弱，拿起鑰匙，打開(kāi)車(chē)門(mén)，讓進(jìn)教練后，坐進(jìn)駕駛室，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，然后車(chē)就“嗖”地一下駛出去。

表哥暗自高興，覺(jué)得自己這一整套的開(kāi)車(chē)動(dòng)作專(zhuān)業(yè)，一定會(huì)讓教練刮目相看的。沒(méi)想到，剛開(kāi)動(dòng)一會(huì)兒，教練就讓表哥停下來(lái)，然后，對(duì)表哥呵斥道：“有你這樣開(kāi)車(chē)的嗎？”

一聽(tīng)教練這么說(shuō)，表哥顯得很迷惑：“不這么開(kāi)，怎么開(kāi)？”

教練生氣地說(shuō)：“你這么開(kāi)車(chē)完全是胡鬧。首先，不管你即將開(kāi)的車(chē)是自己的，還是別人的，在拿到鑰匙后，啟動(dòng)車(chē)之前，你一定需要圍著車(chē)子四周轉(zhuǎn)一圈，看看車(chē)上有沒(méi)有擦痕，螺絲有沒(méi)有松動(dòng)的，車(chē)況是不是良好。這樣才能保證開(kāi)車(chē)后，車(chē)的行駛狀況良好，消除潛在的安全隱患。

“其次，你要檢查車(chē)子的后備箱和車(chē)內(nèi)，看看里面有沒(méi)有酒瓶，如果有，一定要立即拿出去，因?yàn)榧幽么蠓梢?guī)定，只要車(chē)內(nèi)有酒瓶，哪怕是空酒瓶，都等同于酒駕，司機(jī)一樣會(huì)受處罰。

“再次，我還沒(méi)有系上安全帶，你就把車(chē)開(kāi)出去，想害死我嗎？在加拿大，坐在車(chē)上的人，只要有一個(gè)人沒(méi)有系好安全帶，司機(jī)就算違反駕駛規(guī)則，同樣要受到嚴(yán)重的處罰。

“你坐進(jìn)車(chē)后，沒(méi)有正確地調(diào)整座位和后視鏡，把自己和我的座位調(diào)到最佳、最舒適的位置上，尤其是后視鏡，一定要讓它的位置能保證你可以輕松地看清后面的路況?！?/p>

教練繼續(xù)說(shuō)道：“還有，你開(kāi)車(chē)時(shí)沒(méi)有開(kāi)大燈?！?/p>

對(duì)于這點(diǎn)，表哥不滿(mǎn)地反駁說(shuō)：“白天還要開(kāi)燈嗎？”

教練說(shuō)：“是的，加拿大交管部門(mén)規(guī)定，無(wú)論白天還是夜晚，開(kāi)車(chē)時(shí)，司機(jī)都需要把車(chē)燈亮起來(lái)，這樣能夠讓行人和其他司機(jī)能夠清晰地看到。當(dāng)然，最嚴(yán)重的是，當(dāng)你將車(chē)開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈?！?/p>

表哥又是一愣，說(shuō)：“停車(chē)場(chǎng)上又沒(méi)有其他的人和車(chē)擋著自己的車(chē)，干嗎要打轉(zhuǎn)向燈？”

教練搖了搖頭，解釋說(shuō)：“打轉(zhuǎn)向燈，是示意你看到的，或者沒(méi)有看到的人，你的車(chē)要開(kāi)動(dòng)了，注意避讓和安全?！?/p>

篇6

有專(zhuān)家指出。近10年來(lái)。汽車(chē)事故已成為35歲以下女性的頭號(hào)殺手，比心臟病的比例高出17％。并且，未來(lái)10年的情況仍將如此。

還在整天邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信嗎?別不承認(rèn)，我知道你肯定這么干過(guò)。據(jù)交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信已經(jīng)成為新的駕駛干擾因素，并造成了不少交通事故。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定，駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，不得有撥打手持電話(huà)的行為，但這并不代表開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信就是正確的。

調(diào)奇顯示，開(kāi)車(chē)收發(fā)短信使我們發(fā)生事故的可能性增加了8倍，這比血液酒精濃度達(dá)到0.8％還要危險(xiǎn)。

相關(guān)研究表明，發(fā)送一條極短的短信也要花上5秒的時(shí)間，可當(dāng)你眼睛離開(kāi)路面2秒，一切皆有可能――想要保證駕車(chē)安全，最好的辦法-在發(fā)動(dòng)汽車(chē)引擎之前關(guān)閉你的手機(jī)。否則，一有新消息進(jìn)來(lái)，你就會(huì)忍不住去翻讀或者回復(fù)。而交通部門(mén)更提醒我們：不要試圖拿著手機(jī)在等紅燈時(shí)打一個(gè)快速電話(huà)――開(kāi)車(chē)時(shí)手機(jī)通話(huà)的平均時(shí)間至少3分鐘，一旦接起電話(huà)，就很難停止下來(lái)。

放下漢堡和拿鐵

“有的人在開(kāi)車(chē)時(shí)所做的一些事簡(jiǎn)直讓人匪夷所思，”我們采訪(fǎng)了交通部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人陳先生，他說(shuō)，“最夸張的一次，我曾經(jīng)看到過(guò)有人邊在高速公路上飛馳，邊在那兒看報(bào)。這太瘋狂了。”也許你離這些行為還很遠(yuǎn)，但是邊開(kāi)車(chē)邊吃東西，或者邊翻錢(qián)包呢?國(guó)家高速公路交通安全管理部門(mén)的研究發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谲?chē)內(nèi)伸手取東西這一行為使事故風(fēng)險(xiǎn)提高了9倍，化妝則提高3倍。

“視線(xiàn)離開(kāi)兩秒，僅僅兩秒，但是撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)卻會(huì)翻倍?！逼?chē)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)的經(jīng)理WillianZhu說(shuō)，“我們都知道醉酒駕駛是件危險(xiǎn)致命的事兒，其實(shí)分心駕駛同醉酒一樣可怕?！?/p>

不做飆車(chē)女王

現(xiàn)在似乎沒(méi)人再遵守限速了，特別是在高速公路上。自從網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)“道路攝像頭位置地圖”后，不少司機(jī)將其當(dāng)作了自己的必修課(這其中，女性車(chē)主的比例可不小)，在沒(méi)有攝像頭的路段，幾乎一半以上的司機(jī)會(huì)違反一次交通規(guī)則。在沒(méi)有攝像頭的高速路段上超速1碼也成了常有的事兒。多數(shù)人覺(jué)得這樣能省不少時(shí)間，但是和大多數(shù)人認(rèn)識(shí)的相反，超速并不會(huì)節(jié)省很多的時(shí)間。

我們可以這樣計(jì)算，超速20碼行駛5公里，節(jié)省的時(shí)間也不過(guò)是兩分鐘。但是數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)車(chē)越快，在事故中受傷甚至喪生的幾率就越高(以70碼的速度發(fā)生撞車(chē)，比30碼車(chē)速的撞擊力增加了77％)。當(dāng)你十分匆忙，想超速行駛時(shí)，請(qǐng)捫心自問(wèn)，節(jié)省下來(lái)的兩分鐘時(shí)間是否值得你冒這個(gè)險(xiǎn)。

做個(gè)深呼吸，松抬你放在油門(mén)上的右腳豈不更好?

時(shí)刻保持警惕

總的來(lái)說(shuō)，在完全正常的天氣下駕駛，發(fā)生事故的幾率要大于在雨雪等惡劣天氣條件下。

在下雨下雪時(shí)，人們會(huì)放慢車(chē)速并更集中注意力。但是當(dāng)外部條件看上去十分安全時(shí)，人們就會(huì)感到舒適并放松警惕。

篇7

【關(guān)鍵詞】動(dòng)車(chē)組技術(shù) 模擬駕駛 動(dòng)力分散

中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖于2007年4月18日零時(shí)起正式實(shí)施，由上海站開(kāi)出的上海至蘇州D460次動(dòng)車(chē)組列車(chē)，成為中國(guó)首列正式開(kāi)出時(shí)速200公里的旅客列車(chē)，它揭開(kāi)中國(guó)鐵路高速時(shí)代的序幕。而《動(dòng)車(chē)組技術(shù)》作為高職院校鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)的必修課，其課程目的是讓學(xué)生了解我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的發(fā)展概況，明白引進(jìn)系列動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)并消化吸收后再創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的必然，通過(guò)學(xué)習(xí)展望中國(guó)高速列車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

本人從事動(dòng)車(chē)組技術(shù)的教學(xué)，深感動(dòng)車(chē)組技術(shù)有別于其他學(xué)科，在教學(xué)中，學(xué)生剛開(kāi)始都對(duì)動(dòng)車(chē)組充滿(mǎn)著神秘感，有著濃厚興趣，但隨著動(dòng)車(chē)組教學(xué)內(nèi)容的深入，難度增強(qiáng)。如何更好提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到預(yù)期的效果，本人結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，對(duì)《動(dòng)車(chē)組技術(shù)》課程教學(xué)進(jìn)行探討。

一、宣講“動(dòng)車(chē)驕子” 激發(fā)學(xué)生興趣

當(dāng)我在準(zhǔn)備《動(dòng)車(chē)組技術(shù)》第一堂課時(shí)，首先想到的是如何讓知識(shí)源更加豐富。我用了大量的時(shí)間在網(wǎng)上查找資料，要給學(xué)生講動(dòng)車(chē)組技術(shù)，就要明白動(dòng)車(chē)組司機(jī)的榜樣是誰(shuí)。課堂上當(dāng)我及問(wèn)“動(dòng)車(chē)驕子”是何人時(shí)，結(jié)果是無(wú)一人知曉。我推出“動(dòng)車(chē)驕子”，其目的在于給學(xué)生學(xué)有榜樣，為學(xué)生點(diǎn)明前進(jìn)的方向。榜樣，可以激起了學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力；榜樣，告訴學(xué)生一切都有可能實(shí)現(xiàn)。

在鐵路界只要一提到李東曉這個(gè)名字，人們對(duì)他并不陌生，他從一名普通的火車(chē)司機(jī)成長(zhǎng)為我國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組司機(jī)“第一人”，現(xiàn)擔(dān)任北京機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組運(yùn)用車(chē)間副主任。 自參加鐵路工作以來(lái)，他立足本職、勤學(xué)苦練，追求卓越、勇攀高峰，考下了中國(guó)高鐵第一號(hào)駕駛證，創(chuàng)造了中國(guó)高鐵第一個(gè)世界時(shí)速紀(jì)錄，培養(yǎng)了第一批中國(guó)高鐵司機(jī)，參與編寫(xiě)了中國(guó)第一本高鐵操作教科書(shū)，大家都親切地稱(chēng)他為“中國(guó)一號(hào)”司機(jī)，稱(chēng)他是“動(dòng)車(chē)驕子”，他還獲得過(guò)鐵路系統(tǒng)的最高榮譽(yù)火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

榜樣，是眾多員工的優(yōu)秀人物，體現(xiàn)著社會(huì)主義核心價(jià)值體系先進(jìn)性和廣泛性特質(zhì)。他們來(lái)源于大眾，深深扎根于人民大眾的生活實(shí)踐，是普通民眾中的一員，其人格是鮮活的、現(xiàn)實(shí)的；與此同時(shí)，他們又超越于一般群眾，較之普通群眾有更高的政治覺(jué)悟、更堅(jiān)定的理想信念、更崇高的精神境界和更良好的個(gè)人素養(yǎng)，是先進(jìn)思想的承載者和社會(huì)主義核心價(jià)值體系的積極實(shí)踐者，在社會(huì)主義和諧文化的建構(gòu)中發(fā)揮著引領(lǐng)作用。

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)司機(jī)相比，動(dòng)車(chē)組司機(jī)承擔(dān)著全列設(shè)備的操作和監(jiān)控，駕駛技術(shù)和職責(zé)范圍都發(fā)生了變化。動(dòng)車(chē)組是鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛部門(mén)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并消化吸收后制造的，代表了國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)制造的先進(jìn)水平，應(yīng)該說(shuō)駕駛起來(lái)對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的要求更高，要求機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須擁有更全面的駕駛技術(shù)。以前的機(jī)車(chē)可以按照要求隨意的編組，我們不管列車(chē)車(chē)廂內(nèi)的事，與旅客不直接接觸。而和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組則為機(jī)列一體，列車(chē)上由機(jī)車(chē)乘務(wù)員控制列車(chē)車(chē)門(mén)的開(kāi)啟關(guān)閉。出現(xiàn)情況，機(jī)車(chē)乘務(wù)員還可以通過(guò)廣播提示列車(chē)乘務(wù)人員和旅客等，一方面，要求我們的服務(wù)意識(shí)更強(qiáng)，把對(duì)列車(chē)的駕駛操控，引申到為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)上；另一方面，旅客的安全舒適掌握在手中，也增強(qiáng)了我們的責(zé)任感和使命感。

再優(yōu)秀的車(chē)輛，再優(yōu)秀的線(xiàn)路，如果沒(méi)有優(yōu)秀的司機(jī)，就不可能有完美的表現(xiàn)。而優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T培養(yǎng)至關(guān)重要，我們教師首要的任務(wù)是要教會(huì)學(xué)生做人。

二、運(yùn)用“模擬駕駛”讓學(xué)生長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)

動(dòng)車(chē)組模擬器是一種安全、高效的培訓(xùn)列車(chē)司機(jī)的工具。發(fā)達(dá)國(guó)家的模擬器研究從20世紀(jì)70年代初的列車(chē)動(dòng)力學(xué)性能模擬到現(xiàn)在的列車(chē)全功能模擬，其功能不斷完善，技術(shù)日臻成熟。尤其是操作環(huán)境模擬的逼真度已經(jīng)達(dá)到很高的水平。目前全功能模擬器在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛用于列車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)、考核。利用模擬器不但可以節(jié)約培訓(xùn)成本，同時(shí)還可以提高培訓(xùn)質(zhì)量，縮短培訓(xùn)時(shí)間。據(jù)國(guó)外資料介紹，在模擬器上培訓(xùn)司機(jī)，一般機(jī)車(chē)司機(jī)可節(jié)省30%培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，而動(dòng)車(chē)組可節(jié)省50%以上的培訓(xùn)費(fèi)用。

我國(guó)已普遍采用了機(jī)車(chē)模擬器來(lái)培訓(xùn)司機(jī)。柳州鐵道路職業(yè)技術(shù)學(xué)院引進(jìn)的“和諧號(hào)”綜合仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，模擬了CRH380AL動(dòng)車(chē)組行車(chē)系統(tǒng)。這是國(guó)內(nèi)目前最先進(jìn)的新一代高速動(dòng)車(chē)組，意味著柳州高職教育具備了培養(yǎng)我國(guó)新一代高速動(dòng)車(chē)組司機(jī)的條件。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車(chē)組性能、運(yùn)行環(huán)境和信號(hào)的模擬；能夠全面真實(shí)的模擬動(dòng)車(chē)組在各種運(yùn)行環(huán)境和工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/制動(dòng)特性以及其他特性；能夠從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、動(dòng)感、觸感等方面逼真地再現(xiàn)列車(chē)在不同情況下的運(yùn)行狀況。學(xué)生通過(guò)此裝置的實(shí)訓(xùn)，可以進(jìn)行基本技能、正常操縱運(yùn)行、車(chē)輛故障應(yīng)急處理、突發(fā)事件應(yīng)急處理和非正常行車(chē)處理的訓(xùn)練，科學(xué)、安全、經(jīng)濟(jì)、高效地完成，具有較高的培訓(xùn)效率和培訓(xùn)效果。

仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的操縱臺(tái)為實(shí)物，學(xué)生人員在操作訓(xùn)練中所操縱的儀器、設(shè)備，與正在京滬高鐵上奔馳的“和諧號(hào)”新一代高速動(dòng)車(chē)組完全一致。

為了獲得仿真訓(xùn)練效果，柳州鐵道路職業(yè)技術(shù)學(xué)院還專(zhuān)門(mén)引進(jìn)了弧長(zhǎng)16米、高3米、弧度為120度的視景裝置，并根據(jù)拍攝的實(shí)況高鐵路況，制作了三維數(shù)字化地理場(chǎng)景。

對(duì)于新一代高速動(dòng)車(chē)組駕駛員來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)時(shí)和安全是最重要的。我國(guó)鐵道部要求，動(dòng)車(chē)組進(jìn)站時(shí)間精確到秒，?？繒r(shí)司機(jī)肩膀必須與停車(chē)標(biāo)志在同一條線(xiàn)上。在高速動(dòng)車(chē)駕駛中，司機(jī)還要實(shí)施很多操作指令。

高速動(dòng)車(chē)組司機(jī)在駕駛過(guò)程中，需根據(jù)大霧、大雪、大雨、陰天、晴天，選擇相應(yīng)運(yùn)行模式；在運(yùn)行中，準(zhǔn)確處理線(xiàn)路突發(fā)事件和非正常情況等。而柳州鐵道路職業(yè)技術(shù)學(xué)院引進(jìn)的這套實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，能真實(shí)模擬各種突況，進(jìn)行駕駛培訓(xùn)。

運(yùn)用“模擬駕駛”讓學(xué)生長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，實(shí)訓(xùn)室全天候開(kāi)放，學(xué)生在學(xué)了動(dòng)車(chē)組技術(shù)后，不僅是懂理論更主要還要求會(huì)駕駛。

三、合理“動(dòng)力分散”給學(xué)生有事干

動(dòng)車(chē)組的基本模式分為動(dòng)力分散和動(dòng)力集中，動(dòng)力分散式列車(chē)是鐵路列車(chē)的一種和動(dòng)力集中式相對(duì)的牽引方式，特點(diǎn)是動(dòng)力來(lái)源分散在列車(chē)各個(gè)車(chē)廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在機(jī)車(chē)上。動(dòng)力分散式列車(chē)有兩種動(dòng)力來(lái)源，包含使用柴油的內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，或以架空電纜或第三軌提供電力來(lái)驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)的電力動(dòng)車(chē)組。

目前高職學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)缺乏動(dòng)力已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，整天處在沒(méi)事干的狀態(tài)，上課無(wú)精打采，下課生龍活虎；上課不聽(tīng)講，不做筆記，課后不看書(shū)；上理論課不想動(dòng)腦，上實(shí)踐課不想動(dòng)手；對(duì)教師布置的作業(yè)，能拖就拖，能抄就抄。原因是多方面的，如果是按以往的研究來(lái)看，主要強(qiáng)調(diào)教師的教學(xué)質(zhì)量或者教學(xué)水平。

在教學(xué)中我合理“動(dòng)力分散”給學(xué)生有事干做了些探討。過(guò)去我們常這樣說(shuō)：火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶，這主要是整列火車(chē)只有車(chē)頭才有動(dòng)力，所有車(chē)輛是沒(méi)有動(dòng)力的，完全被車(chē)頭拉著跑，在動(dòng)車(chē)組持技術(shù)中這種模式被子稱(chēng)之為“動(dòng)力集中”，用在教學(xué)中老師就是一個(gè)火車(chē)頭，帶動(dòng)全班幾十個(gè)同學(xué)跑，盡管老師很賣(mài)力，仍然教學(xué)效率不高。其原因就在于學(xué)生是“拖車(chē)”而不是“動(dòng)車(chē)”，沒(méi)有學(xué)習(xí)的動(dòng)力，關(guān)鍵就在于還在采用“動(dòng)力集中技術(shù)”，只有老師一個(gè)人有動(dòng)力，學(xué)生沒(méi)有動(dòng)力。比如，在講動(dòng)車(chē)組操縱臺(tái)時(shí)，將學(xué)生分成幾個(gè)小組，有上電力機(jī)車(chē)模擬駕駛，也有上內(nèi)燃機(jī)車(chē)模擬駕駛，交任務(wù)再給作業(yè)，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和動(dòng)力，讓每個(gè)學(xué)生都成為“動(dòng)車(chē)”而不是“拖車(chē)”。

所以要提高課堂教學(xué)效率的關(guān)鍵是如何由教學(xué)的“動(dòng)力集中技術(shù)”變?yōu)椤皠?dòng)力分散技術(shù)”。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李芾，安琪，王華. 高速動(dòng)車(chē)組概論[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2008.

[2]張中央，李瑞榮. 動(dòng)車(chē)組操縱與安全[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2008.

篇8

梁輝、金向陽(yáng)、金涌，這三個(gè)名字被人們所熟知源自2009年首屆“宇通杯”全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，他們最終獲得“節(jié)油先鋒”一等獎(jiǎng)的稱(chēng)號(hào)，這使他們?cè)诳瓦\(yùn)行業(yè)成為明星。

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖當(dāng)時(shí)評(píng)價(jià)這種以節(jié)油為目的的比賽所產(chǎn)生的明星具有非凡意義：“參加本次決賽的50名選手百公里油耗平均值與競(jìng)賽用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過(guò)30%。500余名競(jìng)賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達(dá)20%。

我國(guó)現(xiàn)有同類(lèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛近60萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單按節(jié)油率、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過(guò)推廣運(yùn)用先進(jìn)的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放近410萬(wàn)噸。”

首屆“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽是由交通運(yùn)輸部牽頭組織的旨在貫徹全國(guó)交通行業(yè)節(jié)能減排工作的一項(xiàng)賽事。梁輝、金向陽(yáng)、金涌駕駛12米長(zhǎng)的宇通客車(chē)“神行劍”ZK6127H進(jìn)行比賽，分別取得百公里油耗14.88升、15.14升、16.02升的成績(jī)，與25升的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗相差10升左右，稱(chēng)他們?yōu)椤肮?jié)油大師”也許并不為過(guò)。

可以說(shuō)，“宇通杯”成就他們以高超的技能獲得了節(jié)油的至高榮譽(yù)，成為行業(yè)明星，同時(shí)也或多或少地改變了他們的生活。

無(wú)一例外的是，他們正從“節(jié)油大師”向“節(jié)油牧師”轉(zhuǎn)變。

梁輝：從一個(gè)“人”到無(wú)數(shù)個(gè)“眾”

跟兩年前見(jiàn)到梁輝時(shí)的感覺(jué)一樣，現(xiàn)在的他雖然有點(diǎn)習(xí)慣了來(lái)自各方的到訪(fǎng)和關(guān)注，但在聊天時(shí)依舊保持著淳樸和謙虛。他說(shuō)：“我只是無(wú)數(shù)個(gè)曾為‘宇通杯’努力和堅(jiān)持，并因此實(shí)現(xiàn)自己人生夢(mèng)想的普通人中的一個(gè)，如果用心，所有人都能做到和我一樣。”

梁輝對(duì)客車(chē)的熱愛(ài)與自身的成長(zhǎng)環(huán)境不無(wú)淵源。

“我很小的時(shí)候就開(kāi)過(guò)小四輪，那時(shí)候就覺(jué)得開(kāi)車(chē)很好，有駕馭感，后來(lái)家里有了自己的車(chē)，我更想開(kāi)車(chē)了?！币?yàn)榱狠x的父親早年曾從事運(yùn)輸行業(yè)，梁輝在很小的時(shí)候就對(duì)駕馭車(chē)輛充滿(mǎn)了渴望。

1993年，梁輝如愿以?xún)數(shù)啬玫搅俗约旱腁照，并子承父業(yè)，成為了一名客車(chē)駕駛員。

在梁輝看來(lái)，最初與客車(chē)的“交往”是一種家的情結(jié)的延續(xù)。

“一開(kāi)始，我們開(kāi)的客車(chē)都是自家買(mǎi)的，愛(ài)惜得很，久而久之，我覺(jué)得要想把車(chē)用好，就得懂它，車(chē)輛保養(yǎng)好了，不但用起來(lái)方便，它還能幫你省錢(qián)，給你回報(bào)。”本著對(duì)客車(chē)的熱愛(ài)，梁輝在開(kāi)車(chē)的同時(shí)開(kāi)始鉆研如何用好車(chē)，所以和同行的朋友相比，梁輝開(kāi)的客車(chē)更省油，也更“聽(tīng)使喚”。

“你首先要有這種意識(shí)。在開(kāi)車(chē)的時(shí)候你心里想著省油了，就不會(huì)去‘急加猛踩’，就會(huì)想著什么時(shí)候車(chē)子該做保養(yǎng)了，什么時(shí)候該給它‘看病’?！?/p>

2009年，已是漯河市宏運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第五分公司副經(jīng)理的梁輝報(bào)名參加了“宇通杯”，在經(jīng)過(guò)層層選撥和比拼之后，梁輝最終以?xún)?yōu)異的成績(jī)榮獲首屆“宇通杯”全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽的總冠軍。

一系列的榮譽(yù)因“雙冠王”的榮耀紛至沓來(lái)，梁輝的生活也有了改變。

“公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)節(jié)能降耗很重視，回來(lái)之后他們把我樹(shù)成了標(biāo)兵，說(shuō)要讓大家都要向我學(xué)習(xí)?！?/p>

在提及自身工作和生活的改善時(shí)，梁輝顯得不免有些羞澀。因?yàn)楂@得全國(guó)冠軍的原因，梁輝在“宇通杯”后被陸續(xù)評(píng)為2009年度宏運(yùn)集團(tuán)先進(jìn)干部、漯河市十佳青年。2010年的“五一”，梁輝還被授予了漯河市的勞動(dòng)模范，并被推薦參加河南省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡脑u(píng)選。

“雙冠王”的光環(huán)給梁輝帶來(lái)些類(lèi)似于明星的待遇，在獲獎(jiǎng)之后，有多家媒體都紛紛采訪(fǎng)報(bào)道過(guò)他的成功之路，還有媒體專(zhuān)門(mén)為他做過(guò)專(zhuān)題。在家鄉(xiāng)的電臺(tái)，梁輝還多次以專(zhuān)家的身份被邀請(qǐng)去講評(píng)駕駛車(chē)輛的節(jié)油技巧。這種改變來(lái)得有點(diǎn)突然，甚至一開(kāi)始讓內(nèi)向的梁輝覺(jué)得“很不適應(yīng)”。

“‘宇通杯’的奪冠對(duì)我的生活改變確實(shí)挺大的。之前從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)這么多人，也沒(méi)想到過(guò)會(huì)有這么多人來(lái)關(guān)注我?！痹诹狠x載譽(yù)歸來(lái)的那天，漯河市交通局及公司領(lǐng)導(dǎo)一起把他當(dāng)英雄似的接待，全體員工夾道歡迎、長(zhǎng)時(shí)間鼓掌……梁輝顯得措手不及。

“不久之后就好多，成績(jī)永遠(yuǎn)只是暫時(shí)的，我要把榮譽(yù)留給之后更堅(jiān)實(shí)的工作?！爆F(xiàn)在的梁輝已經(jīng)是漯河市宏運(yùn)汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司第五分公司的經(jīng)理，他現(xiàn)在更多的想法，就是切實(shí)有效地管理好手下的70多號(hào)人，近40輛車(chē)。而之前已實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，更多只是生活的延續(xù)。

現(xiàn)在，梁輝最大的心愿就是讓其他人也有機(jī)會(huì)去參加“宇通杯”，去學(xué)習(xí)和提升自我，從而讓身邊更多的人和他一起用好車(chē)輛，把節(jié)能技巧傳承和發(fā)揚(yáng)。

所以，在2011年“宇通杯”即將開(kāi)鑼之際，當(dāng)記者問(wèn)起梁輝是否參加時(shí)，他出乎意料地給出否定答案。

“之前我是駕駛員的時(shí)候，我只要把車(chē)開(kāi)好了就行，所以那時(shí)候我的個(gè)人技能很重要。但現(xiàn)在我是一個(gè)管理者，我得讓大家都把自己的車(chē)開(kāi)好，你想想，我們40輛車(chē)，每輛車(chē)要是能百公里節(jié)省1升油，就是升，這可比我一個(gè)人開(kāi)好車(chē)的作用大太多了。”

梁輝說(shuō)：“而且我相信，參加的人越多，回來(lái)之后就能把經(jīng)驗(yàn)教給身邊更多的人，這種傳遞對(duì)社會(huì)的節(jié)能減排能起到大作用，千萬(wàn)別小看這種力量?！?/p>

從此出一個(gè)優(yōu)秀的“人”到惠及無(wú)數(shù)個(gè)“眾”，這是梁輝因“宇通杯”產(chǎn)生的聯(lián)想，也正是“宇通杯”的目的。

金向陽(yáng)：重回一線(xiàn)

在經(jīng)歷了鮮花和掌聲，經(jīng)歷了辦公桌前管理的苦思，金向陽(yáng)，這位首屆“宇通杯”全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽亞軍，最終還是割舍不下對(duì)車(chē)的摯愛(ài)，重新回到一線(xiàn)當(dāng)起了司機(jī)。

不過(guò)，此司機(jī)可并非之前的彼司機(jī)。這一回金向陽(yáng)要做的，正是“宇通杯”的要義：以點(diǎn)帶面，用標(biāo)兵做尺子，讓企業(yè)每輛車(chē)都能達(dá)到節(jié)油的最大化。

2007年，通過(guò)面試，來(lái)到新鄉(xiāng)市新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司的金向陽(yáng)，一到公司就遇到了挑戰(zhàn)?！坝突摹?、“油價(jià)上漲”，正越來(lái)越頻繁出現(xiàn)在公司管理層應(yīng)對(duì)的策略上。

對(duì)客運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，燃油的消耗占40%的運(yùn)營(yíng)成本比例，很多客運(yùn)公司紛紛對(duì)司機(jī)的油耗進(jìn)行考核，新運(yùn)公司也是這樣，規(guī)定司機(jī)省了可拿節(jié)油效益50%額度的獎(jiǎng)金，超了則全額從工資中扣除。

這一“游戲”規(guī)則，是金向陽(yáng)節(jié)油意識(shí)的開(kāi)始。

節(jié)油越多，公司獎(jiǎng)勵(lì)越多。樸實(shí)的他，當(dāng)時(shí)的心思，就是掙這份節(jié)油錢(qián)，就此他開(kāi)始琢磨起節(jié)能技巧來(lái)。

將節(jié)油潛化成意識(shí)的金向陽(yáng)，進(jìn)分公司不到一年，就被領(lǐng)導(dǎo)看中，成為“宇通杯”競(jìng)賽選手。

從沒(méi)參加過(guò)比賽和節(jié)油駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)的金向陽(yáng)，這回可是大開(kāi)眼界。一站又一站的比賽選拔，對(duì)手個(gè)個(gè)都不弱，每個(gè)人都有自己的特點(diǎn)，每個(gè)人都有自己的絕招。學(xué)習(xí)的欲望，使金向陽(yáng)像海綿一樣一點(diǎn)一滴吸收別人的長(zhǎng)處。更令其興奮的是，宇通工程師對(duì)參加比賽選手進(jìn)行的節(jié)油駕駛培訓(xùn)。

“起步合理操作，注意換擋時(shí)機(jī)，保持勻速行駛，合理應(yīng)用擋位……”這些來(lái)自宇通《節(jié)油寶典》

和教練總結(jié)的操作口訣，讓金向陽(yáng)受益非淺?！耙郧爸恢肋@樣做省油，那樣做費(fèi)油。至于為什么，如何形成標(biāo)準(zhǔn)的理論和模式，卻不得而知?！蓖ㄟ^(guò)培訓(xùn)，金向陽(yáng)學(xué)到了許多有用的知識(shí)。

本來(lái)就愛(ài)琢磨的金向陽(yáng)，這回更是如虎添翼。從實(shí)踐中來(lái)，理論升華后，再回到實(shí)踐。比賽結(jié)束后，金向陽(yáng)學(xué)會(huì)了總結(jié)。回到一線(xiàn)，他將自己的體會(huì)和感悟進(jìn)行總結(jié)，用示范操作、跟車(chē)糾偏、實(shí)際講解等多種形式，傳教給公司同仁節(jié)油的技巧。

獲得亞軍后，比賽歸來(lái)，金向陽(yáng)受到了英雄般的歡迎。鮮花、掌聲、榮譽(yù)潮水般向他涌來(lái)。贊嘆中既有為新鄉(xiāng)、公司爭(zhēng)來(lái)榮譽(yù)的興奮，也有對(duì)他帶動(dòng)當(dāng)?shù)?、全公司?jié)油、創(chuàng)造效益的期盼。

為了更好地推廣他的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，新鄉(xiāng)市新運(yùn)交通運(yùn)輸有限公司將其調(diào)往總公司機(jī)務(wù)處，一起參與全公司車(chē)輛的管理工作。然而，靦腆內(nèi)向已與客車(chē)融為一體的金向陽(yáng)，坐不住辦公室，他向領(lǐng)導(dǎo)提出重回一線(xiàn)的要求。對(duì)于這樣的請(qǐng)求，公司高管專(zhuān)門(mén)開(kāi)了個(gè)會(huì)，討論結(jié)果：調(diào)回原處，并專(zhuān)門(mén)在他所在的下屬公司成立“節(jié)能辦公室”，由其任主任，負(fù)責(zé)車(chē)輛油料指標(biāo)的制定和執(zhí)行。

其實(shí)，這樣的安排暗藏高管的良苦用心，將“節(jié)能辦”作為試點(diǎn)，取得效果后，向全公司推廣。主抓此事的公司機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)倫憲華道出了領(lǐng)導(dǎo)的意圖，“我們要用榜樣的力量，使公司每一位駕駛員從‘讓我去節(jié)油’變成‘我要去節(jié)油’。”

從“讓”到“要”，其實(shí)，金向陽(yáng)體會(huì)最深。已滲透到他血液里節(jié)油的意識(shí)，既非來(lái)自對(duì)石油日益匱乏的認(rèn)識(shí)，也非來(lái)自中國(guó)政府對(duì)世界碳排放的承諾。

作為一名普通的不能再普通的司機(jī)，初始的動(dòng)機(jī)非常簡(jiǎn)單：掙錢(qián)讓他摯愛(ài)的家人生活得更好。

為了讓金向陽(yáng)起到標(biāo)兵尺子的作用，公司領(lǐng)導(dǎo)安排他親自操刀，根據(jù)車(chē)輛的使用年限、保養(yǎng)程度，把原來(lái)每輛車(chē)的節(jié)油指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化；對(duì)超油車(chē)，逐個(gè)跟蹤考察，分析超油原因，提出整改方案。

如今，“宇通杯”播散出的這?！胺N子”發(fā)芽了。2010年全年，全公司節(jié)油超過(guò)9.5萬(wàn)升，創(chuàng)造節(jié)油價(jià)值54萬(wàn)元，同比2009年，節(jié)油率提高20%。

金涌：影響身邊的人

作為首屆“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽的全國(guó)一等獎(jiǎng)得主之一，平時(shí)默默無(wú)聞的江蘇省揚(yáng)州汽車(chē)運(yùn)輸有限公司司機(jī)金涌，如今成為了眾多人眼中的“勞模”、“榜樣”、“技術(shù)達(dá)人”，堪稱(chēng)“宇通杯”推出的職業(yè)駕駛明星。

“以前一忙起來(lái)每天工作十三、四個(gè)小時(shí)，節(jié)假日也沒(méi)有休息，顧不上照顧家人和孩子，妻子總是埋怨我。但自從拿了宇通杯的一等獎(jiǎng)，妻子覺(jué)得我開(kāi)車(chē)開(kāi)出了名堂，埋怨話(huà)少了，對(duì)我的工作更加支持了?！苯饚煾敌呛堑馗嬖V記者，“現(xiàn)在家人上街，看到客車(chē)就本能地想要看看是什么品牌的。另外，家人都更關(guān)注節(jié)能減排了，尤其是孩子，老是把節(jié)能減排掛在嘴上。我和我小孩一起開(kāi)車(chē)出去，一遇見(jiàn)紅燈他就會(huì)提醒我松油門(mén)，在家里有時(shí)候忘記關(guān)水龍頭，這小家伙還會(huì)跑過(guò)來(lái)批評(píng)我?！?/p>

金涌告訴記者，他參賽其實(shí)沒(méi)什么心理負(fù)擔(dān)和壓力，就是按照自己二十幾年的駕駛習(xí)慣來(lái)開(kāi)，一關(guān)一關(guān)地過(guò)，一直走到了全國(guó)決賽，沒(méi)想到還得到了個(gè)一等獎(jiǎng)?！捌鋵?shí)作為職業(yè)司機(jī)，我們平時(shí)都是很注重節(jié)油技能的。公司一直就有一種規(guī)定叫做‘急剎車(chē)一次就算一次事故’，行業(yè)里也有這樣的共識(shí)，那就是‘誰(shuí)開(kāi)車(chē)省油，誰(shuí)的車(chē)況就好，誰(shuí)的技術(shù)就好’。省油是駕駛技術(shù)的綜合體現(xiàn)，也不是一天練成的?！?/p>

據(jù)了解，金涌平時(shí)駕駛的是排量符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的大客車(chē)，而宇通客車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)是歐Ⅲ，因此在車(chē)輛操作上有所區(qū)別，“以前我們都習(xí)慣空擋滑行，但其實(shí)這對(duì)歐Ⅲ的車(chē)來(lái)說(shuō)更費(fèi)油，也不夠安全，開(kāi)這種車(chē)就必須帶檔滑行。通過(guò)這次大賽，我和共同參賽的司機(jī)也經(jīng)常交流總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)，取各家之長(zhǎng)，融會(huì)貫通，我自身得到很大提高?！?/p>

提起“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽帶給企業(yè)的益處，江蘇省揚(yáng)州汽車(chē)運(yùn)輸有限公司的胡經(jīng)理贊不絕口。通過(guò)公司的推薦，金涌參加宇通杯奪得一等獎(jiǎng)，其他司機(jī)師傅競(jìng)相向他學(xué)習(xí)。公司請(qǐng)金涌撰寫(xiě)了一本 《駕駛員日記》，將自己平時(shí)積累下來(lái)的以及在比賽中學(xué)習(xí)到的節(jié)油駕駛技巧寫(xiě)下來(lái)，讓更多司機(jī)掌握提前預(yù)判、少用剎車(chē)、坡道行駛技術(shù)等節(jié)油門(mén)道，提升了公司駕駛員的整體水平，從而為公司節(jié)約了更多燃油成本，整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況也因?yàn)椤坝钔ū倍鵁ㄈ灰恍隆?/p>

回歸本義

篇9

[美國(guó)]　標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格路權(quán)優(yōu)先

2006年，美國(guó)印第安納州首府發(fā)生一起車(chē)禍，一輛悍馬撞上了一輛校車(chē)的尾部，悍馬迎頭粉碎，而校車(chē)尾部卻無(wú)大恙。悍馬在車(chē)輛中以堅(jiān)固著稱(chēng)，最早僅供軍隊(duì)和政府使用，美國(guó)校車(chē)的堅(jiān)固和安全程度可見(jiàn)一斑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，校車(chē)的安全系數(shù)是家庭轎車(chē)和公共汽車(chē)的40倍。校車(chē)事故發(fā)生率是所有交通工具中最低的，百萬(wàn)公里事故發(fā)生率僅為0.01，火車(chē)是0.04，飛機(jī)是0.06，其他公路車(chē)輛是0.96。

美國(guó)校車(chē)之所以如此安全，是不斷完善的結(jié)果。美國(guó)擁有100多年的校車(chē)歷史，已形成一套較完備的校車(chē)制度。美國(guó)校車(chē)有著優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，有效地保障了乘車(chē)學(xué)生的安全。

法律保障校車(chē)權(quán)利

在美國(guó)，校車(chē)作為一種制度，有其法律基礎(chǔ)。美國(guó)的教育法規(guī)定，所有美國(guó)兒童必須接受12年的義務(wù)教育，兒童所在的社區(qū)必須提供完全免費(fèi)的教育，而完全免費(fèi)教育的一個(gè)重要部分就是“免費(fèi)乘坐校車(chē)”。從20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始，美國(guó)實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車(chē)上學(xué)制度。

全美國(guó)所有校車(chē)實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)志，即黃色車(chē)身加黑色大塊條文，并噴涂“校車(chē)”的醒目字樣。美國(guó)校車(chē)的“待遇”與警車(chē)、救護(hù)車(chē)、消防車(chē)相仿，甚至優(yōu)于救護(hù)車(chē)和消防車(chē)。美國(guó)50個(gè)州大都明確規(guī)定了校車(chē)的優(yōu)先權(quán)。

美國(guó)《加利福尼亞州車(chē)輛駕駛交通規(guī)則手冊(cè)》規(guī)定：

當(dāng)校車(chē)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，司機(jī)會(huì)在駕駛室外預(yù)先伸出一個(gè)紅底白字的“停止”標(biāo)志，并閃爍紅色停車(chē)信號(hào)燈。此時(shí)，在校車(chē)前方與校車(chē)相向而行和在校車(chē)后方與校車(chē)同向而行的所有車(chē)輛都必須立即減速并至完全停車(chē)。

在校車(chē)停車(chē)、學(xué)生上下校車(chē)時(shí)，任何車(chē)輛，包括警車(chē)、救護(hù)車(chē)和消防車(chē)，必須停在離校車(chē)20英尺(約6米)以外的地方。超越正在停靠和上下學(xué)生的校車(chē)是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美元的罰款，并被吊銷(xiāo)駕駛執(zhí)照一年。

所有車(chē)輛在經(jīng)過(guò)有“校區(qū)”標(biāo)志的區(qū)域時(shí)，必須減速；當(dāng)“校區(qū)”標(biāo)志上的黃燈開(kāi)始閃爍時(shí)，所有車(chē)輛的時(shí)速不得超過(guò)25英里(約40公里)，部分校區(qū)甚至規(guī)定車(chē)輛時(shí)速不得超過(guò)15英里(約25公里)。

美國(guó)田納西州《駕駛員手冊(cè)》在介紹了有關(guān)校車(chē)避讓規(guī)則后，有一段用紅色大號(hào)字體印刷的警示語(yǔ)：“在田納西州，孩子的生命安全超過(guò)一切最有價(jià)值的財(cái)富!”

國(guó)際上最完善的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

在美國(guó)，聯(lián)邦、州以及地方政府共同管理校車(chē)服務(wù)。這個(gè)涉及學(xué)生生命安全的行業(yè)，是美國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)要求國(guó)家介入和規(guī)范的行業(yè)之一。

美國(guó)聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)規(guī)范及校車(chē)安全的底線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)也會(huì)出臺(tái)新的法律如《校車(chē)安全修正案》來(lái)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)。更為日常的管理來(lái)自州政府層面。目前有超過(guò)500部法律以及眾多要求被各州記錄在冊(cè)來(lái)管理校車(chē)產(chǎn)業(yè)的方方面面。

美國(guó)擁有國(guó)際上最完善的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)聯(lián)邦交通部近年來(lái)頒布了36項(xiàng)適用于校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、制動(dòng)裝置等。

例如《學(xué)童客車(chē)行人安全裝置》要求，在校車(chē)停止、學(xué)生上下車(chē)時(shí)，校車(chē)左側(cè)要伸出停止標(biāo)志，以警示校車(chē)前后的其他車(chē)輛，提高校車(chē)附近學(xué)生的安全性。

《學(xué)童客車(chē)翻滾保護(hù)》要求，校車(chē)頂部要有足夠的強(qiáng)度，目的是減少校車(chē)在翻車(chē)事故中由于頂部塌陷而導(dǎo)致的學(xué)生傷亡。

《學(xué)童客車(chē)的車(chē)身連接板強(qiáng)度》針對(duì)的是校車(chē)車(chē)身連接件強(qiáng)度性能，目的是減少碰撞事故中由于車(chē)身板件撕裂而導(dǎo)致的學(xué)生傷亡。

《學(xué)童客車(chē)乘員座椅和碰撞保護(hù)》提出了對(duì)校車(chē)座椅系統(tǒng)和碰撞區(qū)域的要求，目的是減少事故和突然加速撞擊而產(chǎn)生的傷亡。

近年來(lái)，美國(guó)的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷改進(jìn)和提高，雖然外觀(guān)沒(méi)有改變，但是車(chē)內(nèi)卻增加了衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、兒童座位監(jiān)控系統(tǒng)，以便全程監(jiān)控車(chē)輛行駛情況，停車(chē)后提醒司機(jī)查看是否有兒童在車(chē)上滯留的情況。

校車(chē)管理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)轿?/p>

以美國(guó)加利福尼亞州阿凱迪亞市為例，阿凱迪亞聯(lián)合學(xué)區(qū)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的交通部門(mén)來(lái)管理校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司。據(jù)該部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)于校車(chē)的路線(xiàn)選擇，交通部門(mén)會(huì)綜合考慮安全、效率、時(shí)間等因素，并依據(jù)每個(gè)乘車(chē)學(xué)生的住址安排校車(chē)等候站。

校車(chē)司機(jī)必須通過(guò)加利福尼亞州高速公路管理局的認(rèn)證，每個(gè)司機(jī)必須完成20小時(shí)課堂培訓(xùn)和20小時(shí)道路培訓(xùn)，進(jìn)行體檢，并通過(guò)司法部門(mén)的背景調(diào)查之后才能獲得駕駛校車(chē)的資格。所有司機(jī)每年必須完成至少10小時(shí)實(shí)際校車(chē)駕駛培訓(xùn)，司機(jī)每隔5年就要重新申請(qǐng)校車(chē)駕駛執(zhí)照和認(rèn)證。

校車(chē)司機(jī)負(fù)有陪同護(hù)送責(zé)任。按規(guī)定，校車(chē)司機(jī)必須陪同所有八年級(jí)以下學(xué)生過(guò)馬路并護(hù)送他們進(jìn)校門(mén)。如果校車(chē)因?yàn)榻煌?、天氣原因或其他緊急狀況晚點(diǎn)15分鐘以上，家長(zhǎng)要通知學(xué)區(qū)交通部門(mén)，交通部門(mén)會(huì)立即派出另一輛校車(chē)去接送孩子。每個(gè)乘車(chē)的孩子及其家長(zhǎng)都會(huì)收到一份《安全乘車(chē)指南》，告知如何等車(chē)、如何上下車(chē)、乘車(chē)規(guī)范、緊急疏散方法，以及應(yīng)急裝備的位置和使用方法等。

據(jù)美國(guó)校車(chē)委員會(huì)介紹，全美目前大約有48萬(wàn)輛校車(chē)，每天運(yùn)送學(xué)生大約2600萬(wàn)人，占美國(guó)中小學(xué)生的一半以上。全美校車(chē)平均每年要行駛69億公里。美國(guó)中小學(xué)校車(chē)的資金主要通過(guò)發(fā)行市政債券來(lái)籌集，同時(shí)。各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車(chē)產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼。據(jù)了解，每年每個(gè)學(xué)生的校車(chē)補(bǔ)助為400多美元。

美國(guó)加利福尼亞州阿凱迪亞第一街中學(xué)校長(zhǎng)威爾森告訴記者，該校有800多名學(xué)生，如果每個(gè)家長(zhǎng)都用私家車(chē)接送孩子上下學(xué)，不僅增加學(xué)校周邊的交通壓力，而且來(lái)往車(chē)輛對(duì)孩子安全也不利。校車(chē)不僅方便，還減少了學(xué)。校周邊的車(chē)輛，同時(shí)也有利于保護(hù)環(huán)境。最近，學(xué)校組織學(xué)生參觀(guān)博物館，校車(chē)都是免費(fèi)使用的。

該校一名學(xué)生家長(zhǎng)安吉拉?夏對(duì)記者說(shuō)，雙職工家長(zhǎng)在接送孩子方面比較困難，校車(chē)恰恰能解決家長(zhǎng)的這一難題。

[加拿大]　規(guī)章完備管理細(xì)致

在加拿大，校車(chē)被認(rèn)為是學(xué)生上下學(xué)最安全的交通方式。加拿大校車(chē)的管理主要是由各省負(fù)責(zé)，各省教育和交通部門(mén)通過(guò)設(shè)計(jì)科學(xué)的校車(chē)、嚴(yán)格有序的管理和各種制度的落實(shí)，有效保障了學(xué)生安全，因校車(chē)交通事故導(dǎo)致學(xué)生人身安全受到傷害的情況極為少見(jiàn)。

管理：考慮周到各司其職

在加拿大，校車(chē)都是從校車(chē)公司租用的，經(jīng)費(fèi)主要來(lái)自教育撥款。在首都渥太華，教育局每接收一個(gè)孩子入學(xué)，就會(huì)從省里得到每學(xué)年1萬(wàn)多加元的教育經(jīng)費(fèi)，具體數(shù)字各教育局有所不同，最低的

英語(yǔ)公立教育局為1.0413萬(wàn)加元／人(1美元約合1.02加元)，最高的法語(yǔ)天主教教育局為1.4638萬(wàn)加元／人。教師工資、學(xué)校教具及租用校車(chē)的費(fèi)用都來(lái)自這筆經(jīng)費(fèi)，租車(chē)費(fèi)用由教育局直接支付給校車(chē)公司。

從學(xué)前班到六年級(jí)的學(xué)生，只要家與學(xué)校的距離符合乘坐校車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)都可免費(fèi)乘車(chē)，學(xué)生年齡越小，距離標(biāo)準(zhǔn)越短，如學(xué)前班的學(xué)生是900米，六年級(jí)的學(xué)生是2.5公里。

六年級(jí)以上的學(xué)生，如果有公交車(chē)則搭乘公交車(chē)上下學(xué)，學(xué)校會(huì)給學(xué)生提供車(chē)票或月票。但如果學(xué)生家離學(xué)校實(shí)在太遠(yuǎn)，搭乘公交車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也可搭乘校車(chē)。

每輛校車(chē)最多能夠容納72名學(xué)生，實(shí)際乘車(chē)人數(shù)不允許超過(guò)這一設(shè)計(jì)容量。每個(gè)司機(jī)手上都會(huì)有一份乘車(chē)學(xué)生名單，上面有學(xué)生姓名和上下車(chē)的站名。每次上車(chē)，司機(jī)都會(huì)核對(duì)名單，不會(huì)允許名單之外的人乘車(chē)。如果司機(jī)讓名單外的人乘車(chē)，可能因此失去工作。學(xué)校方面也會(huì)有值班老師核點(diǎn)學(xué)生。每學(xué)年之初，校車(chē)公司會(huì)致電每位乘車(chē)學(xué)生的家長(zhǎng)，確認(rèn)孩子的乘車(chē)路線(xiàn)和車(chē)站。由于學(xué)生大部分是就近入學(xué)，不少學(xué)生家離學(xué)校很近，不符合乘坐校車(chē)的條件，因此很多校車(chē)根本坐不滿(mǎn)。

校車(chē)的行車(chē)路線(xiàn)和車(chē)站位置由教育局決定。阿爾塔?維斯塔公立學(xué)校副校長(zhǎng)索利格告訴記者，校車(chē)車(chē)站一般都不會(huì)設(shè)置在車(chē)流量較大的主干道上。校車(chē)司機(jī)要負(fù)責(zé)確保每個(gè)學(xué)生都在各自正確的車(chē)站上下車(chē)。對(duì)于年紀(jì)較小的學(xué)生，則要求家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人必須到車(chē)站接送孩子。放學(xué)時(shí)，如果家長(zhǎng)或監(jiān)護(hù)人沒(méi)能到車(chē)站接孩子，司機(jī)會(huì)把孩子帶回學(xué)校，學(xué)校則會(huì)通知家長(zhǎng)接孩子回家。

索利格表示，如果在校車(chē)上孩子有站立、跑動(dòng)等危險(xiǎn)行為，司機(jī)會(huì)要求其坐好；問(wèn)題嚴(yán)重的，司機(jī)會(huì)通知校方，校方會(huì)找孩子談話(huà)或告知家長(zhǎng)。如有孩子被認(rèn)為不安全乘車(chē)，會(huì)被暫時(shí)取消乘車(chē)資格，時(shí)間通常為一天。其學(xué)校所屬的教育局規(guī)定，學(xué)生乘校車(chē)單程時(shí)間不得超過(guò)一小時(shí)，這樣也可以減少危險(xiǎn)的發(fā)生。此外，學(xué)校還會(huì)每天安排兩三名老師負(fù)責(zé)校車(chē)值班，確保學(xué)生安全上下車(chē)。

車(chē)輛：特殊設(shè)計(jì)科學(xué)安全

加拿大校車(chē)經(jīng)過(guò)科學(xué)研究和特殊設(shè)計(jì)，其堅(jiān)固程度高于任何其他車(chē)輛，且根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)特別增加了防撞、阻燃保護(hù)和其他一些安全措施。

首先，整個(gè)車(chē)身被噴成明亮的黃色，使其在道路上非常顯眼，易于識(shí)別。車(chē)頂?shù)拈W爍燈、側(cè)面的停車(chē)牌和車(chē)頭前部的穿越桿有效保障了停車(chē)后學(xué)生上下車(chē)和穿越馬路的安全。

其次，車(chē)體內(nèi)有數(shù)條加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車(chē)身的牢固度；油箱周?chē)鷦t罩上了一個(gè)鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起火；防碎玻璃避免撞車(chē)后玻璃破碎傷及孩子。

此外，校車(chē)上不設(shè)安全帶。加拿大交通部進(jìn)行了一系列安全測(cè)試顯示，乘坐校車(chē)的孩子年齡、身高、體型差異較大，安全帶必須根據(jù)每個(gè)孩子的情況重新調(diào)整才能正確佩戴，這在實(shí)際操作中很難實(shí)現(xiàn)。因此，現(xiàn)行校車(chē)座位間距較小、座椅靠背較高，坐墊很厚并被牢固固定，這樣就能有效減少撞擊產(chǎn)生的沖擊力，從而有效保護(hù)乘車(chē)學(xué)生的安全。

司機(jī)：嚴(yán)格選訓(xùn)責(zé)任明確

加拿大對(duì)于校車(chē)司機(jī)的要求比較嚴(yán)格。并非任何人都可成為校車(chē)司機(jī)。

首先，校車(chē)司機(jī)必須富有同情心，為人善良，并在21歲以上。在雇用校車(chē)司機(jī)時(shí)要對(duì)其駕駛記錄和犯罪背景進(jìn)行調(diào)查，有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車(chē)司機(jī)。另外，司機(jī)還要定期進(jìn)行體檢，身體狀況和視力水平要符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門(mén)還會(huì)定期對(duì)司機(jī)駕照狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保司機(jī)持有效駕照上崗。

其次，司機(jī)上崗前必須經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)包括正確使用校車(chē)設(shè)備，每日出車(chē)前和出車(chē)后的車(chē)輛安全檢查，包括防衛(wèi)性駕駛技巧、學(xué)生上下車(chē)程序和進(jìn)出校區(qū)程序在內(nèi)的安全駕駛技術(shù)、事故和緊急反應(yīng)、路線(xiàn)檢查以及電子通訊設(shè)備的使用等。

統(tǒng)計(jì)顯示，校車(chē)事故往往發(fā)生在學(xué)生上車(chē)前和下車(chē)后。因此，校車(chē)司機(jī)在每次到站停車(chē)后都要對(duì)學(xué)生的上下車(chē)過(guò)程密切注意，確保每個(gè)孩子在正確的車(chē)站上下車(chē)；確保學(xué)生過(guò)馬路遵守規(guī)則；要清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)，保證沒(méi)有遺漏：在確保校車(chē)周?chē)鷽](méi)有學(xué)生后方能開(kāi)車(chē)。在車(chē)上，要保證學(xué)生坐在座位上，書(shū)包放置在正確的位置上，保證通道和臺(tái)階上沒(méi)有學(xué)生和雜物。

規(guī)章：多方協(xié)同確保安全

加拿大各省都有一系列法律和規(guī)章保障校車(chē)安全。以安大略省為例，《高速公路交通法》規(guī)定了校車(chē)在整個(gè)服役期間都必須符合的制造和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

該法規(guī)定，校車(chē)到站停車(chē)前，車(chē)頂紅色信號(hào)燈開(kāi)始閃爍，這時(shí)如果是上下行混行的車(chē)道，與校車(chē)行駛方向相同、處于校車(chē)后方的機(jī)動(dòng)車(chē)，以及與校車(chē)行駛方向相反、位于校車(chē)前方的機(jī)動(dòng)車(chē)，必須在距校車(chē)20米以外停車(chē)：如果是上下行分行的車(chē)道，則只是同方向的機(jī)動(dòng)車(chē)須停車(chē)。如果機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)違規(guī)沒(méi)有停車(chē)，將被處以高額罰款并罰分。

篇10

與其說(shuō)這是一場(chǎng)選拔賽，不如說(shuō)這是平民車(chē)手的養(yǎng)成記。

這是一場(chǎng)風(fēng)馳電掣、追逐時(shí)間的游戲，而對(duì)于那些擁有賽車(chē)夢(mèng)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這又是一次千載難逢的機(jī)會(huì)。

2013年3月，40名大眾進(jìn)口汽車(chē)R車(chē)主聚集廣東肇慶國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，參與了賽手選拔活動(dòng)，最終獲勝的兩位選手將參加2013年大眾汽車(chē)中國(guó)賽車(chē)尚酷R杯全年賽事，對(duì)于崇尚運(yùn)動(dòng)、熱愛(ài)速度的R車(chē)主來(lái)說(shuō)，還有什么能比這更具殊榮和吸引力的呢？

40名車(chē)主、兩天的培訓(xùn)、6名進(jìn)入決賽，最終選拔出兩名車(chē)主參加2013年尚酷R杯的全年賽事，與職業(yè)車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技，馳騁專(zhuān)業(yè)賽事。

在為期兩天的培訓(xùn)中，《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》記者與R車(chē)主近距離接觸，他們充滿(mǎn)激情、熱衷駕駛，對(duì)R車(chē)型有著更加深入的了解和不可取代的情結(jié)。而6名獲勝選手，從車(chē)主到車(chē)手，面對(duì)比賽，他們沉著冷靜、從容應(yīng)對(duì)，我們有必要聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)于R車(chē)型理解和對(duì)駕駛的感悟。事實(shí)上，與其說(shuō)這是一場(chǎng)選拔賽，不如說(shuō)這是一次平民車(chē)手的養(yǎng)成記。

Volkswagen Golf R

性能勝過(guò)一切

車(chē)主姓名：陳晨

車(chē)主職業(yè)：影視錄音師

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2012年9月

關(guān)鍵詞：起步快、容錯(cuò)率高

當(dāng)時(shí)買(mǎi)高爾夫R就是看中了這款車(chē)的性能，在同等價(jià)格的車(chē)型中，只有高爾夫R是四驅(qū)，如果是性能差不多的EVO和斯巴魯，價(jià)格會(huì)更高一些，而且大眾的平臺(tái)也更好，所以就毫不猶豫地買(mǎi)了高爾夫R。

我的第一輛車(chē)是Polo，然后就換了這輛高爾夫R，最大的感受就是它的四驅(qū)很安全，相比前驅(qū)車(chē)不容易出危險(xiǎn)，起步快，在彎道上容錯(cuò)率高。雖然不如后驅(qū)車(chē)的操控性好，但是在公路上駕駛，已經(jīng)可以做到又快又安全了。

平時(shí)在路上開(kāi)高爾夫R，經(jīng)常會(huì)有人過(guò)來(lái)問(wèn)，其實(shí)真正懂車(chē)、喜歡車(chē)的人一眼就能看出來(lái)是R，它的個(gè)性特征還是很明顯，不經(jīng)意之間就透露出與眾不同，這是我很喜歡的。

這次在選拔活動(dòng)中取得了第一名的成績(jī)，還是很興奮的，因?yàn)樽鳛榉菍?zhuān)業(yè)車(chē)手能夠親自參加尚酷R杯的比賽，和專(zhuān)業(yè)車(chē)手同場(chǎng)競(jìng)技，機(jī)會(huì)特別難得，對(duì)于最后成績(jī)?nèi)绾蔚箾](méi)有太高的期望，要放平心態(tài)，重在參與。我本身也很喜歡玩車(chē)，開(kāi)了五年卡丁車(chē)，卡丁車(chē)比房車(chē)更不好開(kāi)，也更基礎(chǔ)。開(kāi)房車(chē)有機(jī)會(huì)也會(huì)進(jìn)賽道跑跑，但是平時(shí)在公路上開(kāi)車(chē)還是規(guī)規(guī)矩矩。

高爾夫R最大的特點(diǎn)就是年輕、有活力，我其實(shí)最喜歡的還是R36，可惜已經(jīng)停產(chǎn)了，不能擁有算是一種遺憾了吧。

用1/3的價(jià)格實(shí)現(xiàn)3倍的動(dòng)力

車(chē)主姓名：呂鵬

車(chē)主職業(yè)：汽車(chē)改裝店老板

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2012年5月

關(guān)鍵詞：四驅(qū)、改裝空間大

我是高爾夫車(chē)型的死忠，擁有高爾夫四代、五代、六代，還有就是高爾夫R，另外還有一輛尚酷。

因?yàn)橹暗能?chē)都不是四驅(qū)的，就想買(mǎi)一輛四驅(qū)，所以就在去年買(mǎi)了這輛高爾夫R。

其實(shí)我的第一輛車(chē)就是大眾寶來(lái)，開(kāi)了整整七年時(shí)間，所以對(duì)大眾車(chē)有感情。大眾的車(chē)性?xún)r(jià)比高、歷史悠久，做工和技術(shù)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)日系車(chē)，而且超越日本車(chē)很多年，當(dāng)然改裝的余地也更大。我的車(chē)都經(jīng)過(guò)了一些改裝，主要在操控和動(dòng)力上，外觀(guān)改得很少。

平時(shí)有機(jī)會(huì)也會(huì)進(jìn)賽道跑一跑，因?yàn)楦难b店就在金港，所以趕上賽道日就在金港跑，也經(jīng)常跟著俱樂(lè)部參加培訓(xùn)，基本上都是在用高爾夫R跑。

高爾夫R最大的特點(diǎn)就是四驅(qū)，大馬力的車(chē)還是四驅(qū)穩(wěn)。無(wú)論車(chē)有多少動(dòng)力，沒(méi)有好的輸出都沒(méi)有用。四驅(qū)不會(huì)滑，對(duì)操控提升比較多。前驅(qū)車(chē)在賽道里會(huì)不好操控，四驅(qū)更好操控。

性?xún)r(jià)比也是高爾夫R的一大特點(diǎn)，讓你花很少的錢(qián)買(mǎi)一輛性能很好的車(chē)，加上一些改裝之后，性能可以超越那些價(jià)格比它高兩倍的性能車(chē)。和它性能差不多的車(chē)有奧迪TTS，其實(shí)TTS除了車(chē)殼、重量和高爾夫R不一樣，其他也沒(méi)有什么不一樣的，但是價(jià)格就要高很多了。

高爾夫R經(jīng)過(guò)改裝之后，它的性能和速度可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越寶馬M3和奔馳C63，比這些豪華品牌的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)都要好，可C63的價(jià)格都是高爾夫R的三倍了，可見(jiàn)高爾夫R的性?xún)r(jià)比之高。

我店里也有很多客人，都已經(jīng)有了C63、M3，但是還要再增加一輛高爾夫R或是尚酷R，因?yàn)樗母难b潛力更大，花得錢(qián)也更少。換句話(huà)說(shuō)，就是花同樣的錢(qián)，可以壓榨更多的動(dòng)力。所以，買(mǎi)高爾夫R的車(chē)主95%都是為了買(mǎi)來(lái)改的。

沉穩(wěn)的激情

車(chē)主姓名：劉鴻君

車(chē)主職業(yè)：建筑設(shè)計(jì)師

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2011年8月

關(guān)鍵詞：低調(diào)、實(shí)用、有個(gè)性

在2011年8月，我正好想買(mǎi)車(chē)，最初想買(mǎi)的是寶馬3系，因?yàn)樽约罕旧砗芟矚g開(kāi)車(chē)。恰好高爾夫R這款車(chē)剛剛上市，去4S店試了一下，在同等價(jià)位上，這款車(chē)的動(dòng)力很好，又是四驅(qū)，作為高爾夫的高性能版本，調(diào)校都非常運(yùn)動(dòng)，加上賽車(chē)座椅、雙離合配置、發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)，這些都是在同等級(jí)別車(chē)型中沒(méi)有的。要知道如果是買(mǎi)寶馬的雙離合，沒(méi)有100萬(wàn)元是拿不下來(lái)的。

開(kāi)了快兩年時(shí)間，高爾夫R給我的最大感受就是低調(diào)沉穩(wěn)。它的車(chē)身造型、輪轂，不像GTI那么張揚(yáng)，但是卻隱含了更多的激情。在路上開(kāi)車(chē)，經(jīng)常有人跟著我，等紅燈的時(shí)候開(kāi)到我身邊問(wèn)一下：“這是什么車(chē)??？”還是能夠吸引很多眼球的。

而且，高爾夫R在性能上無(wú)可挑剔。我一個(gè)朋友也開(kāi)高爾夫R，他從成都自駕車(chē)去云南，當(dāng)時(shí)要翻過(guò)一座山，山路很容易結(jié)冰，當(dāng)時(shí)很多車(chē)都停在路邊，我朋友還不知道為什么，走了很長(zhǎng)一段路下車(chē)一看才知道，路面全是冰，可是開(kāi)著高爾夫R都沒(méi)有什么明顯的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)他就跟我說(shuō)：“看！買(mǎi)高爾夫R真是值了！”

其實(shí)，前驅(qū)車(chē)、后驅(qū)車(chē)我都開(kāi)過(guò)，比較下來(lái)，感覺(jué)這款車(chē)的穩(wěn)定性是最好的。而且它的四驅(qū)很有意思，正常開(kāi)很像前驅(qū)，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候馬上后輪發(fā)力，感覺(jué)又成了后驅(qū)，很有駕駛樂(lè)趣。

高爾夫R并不是我的第一輛車(chē)，家里還有寶馬，但高爾夫R算得上我的心頭最?lèi)?ài)。因?yàn)樗艿驼{(diào)實(shí)用，平時(shí)工作生活都可以用，需要體現(xiàn)性能的時(shí)候也沒(méi)問(wèn)題，有個(gè)性。而且，進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量確實(shí)好，從買(mǎi)來(lái)車(chē)?yán)锞鸵稽c(diǎn)兒味道都沒(méi)有。

有歷史、有傳承

車(chē)主姓名：周翔宇

車(chē)主職業(yè)：大型活動(dòng)策劃

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2012年3月

關(guān)鍵詞：第六代、運(yùn)動(dòng)、成熟

買(mǎi)車(chē)之初，我最關(guān)注的是高爾夫GTI，也考慮過(guò)尚酷R，后來(lái)到4S店試駕了一次高爾夫R，當(dāng)時(shí)覺(jué)得就是它了！倒不是覺(jué)得它在空間上比尚酷R有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榧依镞€有一輛奔馳C200，再買(mǎi)一輛車(chē)主要就是為了玩兒，關(guān)鍵是高爾夫R的四驅(qū)打動(dòng)了我，而且這一代已經(jīng)是這款車(chē)的第六代車(chē)型了，很成熟，有歷史。

我是比較關(guān)注汽車(chē)的歷史傳承，像高爾夫R已經(jīng)是第六代了，馬上第七代要推出了。一款車(chē)能夠傳承這么多代，而且都暢銷(xiāo)，必然有它內(nèi)在的吸引力，而高爾夫R最大的吸引力就是它的獨(dú)特。

其實(shí)從外觀(guān)上就能看出來(lái)，它前臉的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、后面居中的兩個(gè)排氣管，包括內(nèi)部的賽車(chē)座椅，以及換擋撥片，內(nèi)飾簡(jiǎn)單樸實(shí)，總之，這些運(yùn)動(dòng)化的東西都在表達(dá)它的個(gè)性，加上它本身的性能又非常好，所以高爾夫R給人感覺(jué)是由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)，實(shí)實(shí)在在。不像有些車(chē)，外觀(guān)看上去很炫、很運(yùn)動(dòng)，其實(shí)內(nèi)在就是普通的家庭轎車(chē)。

R俱樂(lè)部也是我比較喜歡的，和其他俱樂(lè)部不一樣，R俱樂(lè)部的活動(dòng)比較實(shí)際，會(huì)帶著成員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)、上賽道，雖然兩天的培訓(xùn)時(shí)間不長(zhǎng)，可是課程設(shè)置特別好，糾正了一些平時(shí)駕駛中的不良習(xí)慣，其實(shí)最重要的是教給你一種心態(tài)——該慢的時(shí)候慢，該快的時(shí)候要快。所以參加過(guò)培訓(xùn)之后，學(xué)會(huì)了不少駕駛技巧，應(yīng)用到日常的開(kāi)車(chē)中，會(huì)更安全。

男人的實(shí)用大玩具

車(chē)主姓名：丁欽崎

車(chē)主職業(yè)：銀行從業(yè)者

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2011年6月

關(guān)鍵詞：低調(diào)、實(shí)用、安全

在買(mǎi)高爾夫R之前，我是一直關(guān)注這款車(chē)、等著它上市。之前在很多媒體上對(duì)Golf R有一些了解，除了運(yùn)動(dòng)之外，更重要的是它很低調(diào)，而且性?xún)r(jià)比高。開(kāi)了高爾夫R之后，感覺(jué)它的操控性確實(shí)好，無(wú)論是日常駕駛，還是在賽道上的駕駛，都感覺(jué)沒(méi)選錯(cuò)。

高爾夫R首先還是性能最打動(dòng)我，男人選車(chē)會(huì)比較理智，更在意性能，當(dāng)然高爾夫R外觀(guān)也很好。

其次就是它的實(shí)用。我有小孩兒，后排空間也寬敞能帶孩子。特別打動(dòng)我的是前排運(yùn)動(dòng)座椅，駕駛包裹性很好，在進(jìn)賽道的時(shí)候沒(méi)有太大的晃動(dòng)，對(duì)賽道駕駛很有幫助。

其實(shí)，我之所以這么喜歡高爾夫R，就是因?yàn)樗骖櫫送鎯汉痛健Ｆ綍r(shí)在城市道路上開(kāi)，很穩(wěn)，而且心里感覺(jué)特別好，想著路上的車(chē)也沒(méi)有幾個(gè)比我快的，我就沒(méi)必要開(kāi)那么快了。而且經(jīng)常會(huì)有不少人對(duì)我的車(chē)感興趣，有一次，我在二環(huán)路上堵車(chē)，旁邊一個(gè)司機(jī)把車(chē)窗搖下來(lái)問(wèn)我：“您這個(gè)包圍是自己改的嗎？”我說(shuō)：“不是啊，原廠(chǎng)的。”

在極端天氣下，比如下雨、下雪，我肯定會(huì)選擇開(kāi)高爾夫R，四驅(qū)車(chē)在這方面的優(yōu)勢(shì)太明顯了，關(guān)鍵時(shí)候它能剎得住車(chē)。有一次，我從小街橋的輔路進(jìn)主路，跟著一輛出租車(chē)，當(dāng)時(shí)車(chē)速也確實(shí)不慢，前面出租車(chē)突然停了，我趕緊踩剎車(chē)，真停住了。如果換成別的車(chē)可能就追尾了，當(dāng)時(shí)覺(jué)得這車(chē)剎車(chē)確實(shí)很好。

除了日常使用，我也會(huì)開(kāi)高爾夫R進(jìn)賽道，趕上金港賽道日的時(shí)候，就會(huì)約上幾個(gè)朋友，一起去體驗(yàn)。其實(shí)我從18歲考完了駕照，1999年就買(mǎi)了一輛捷達(dá)，一直以來(lái)都特別喜歡開(kāi)車(chē)，那時(shí)候就開(kāi)始玩改裝，也走過(guò)一些彎路，但是這么多年也堅(jiān)持下來(lái)了，很享受和志同道合的朋友在一起玩車(chē)的過(guò)程，否則生活太枯燥了。

能參與大眾組織的駕駛培訓(xùn)很難得，通過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)之后，改正了很多不好的習(xí)慣，一開(kāi)始認(rèn)為開(kāi)車(chē)就是要以快為主，可是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)之后發(fā)現(xiàn)，一味追求快，反而會(huì)慢，不但成績(jī)不好，也不見(jiàn)得能完賽。

下一輛車(chē)我可能會(huì)考慮換途銳，因?yàn)榇蟊姷能?chē)性?xún)r(jià)比很好，關(guān)鍵是低調(diào)。

由內(nèi)而外，激情澎湃

車(chē)主姓名：曹金

車(chē)主職業(yè)：自由職業(yè)者

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2013年1月

關(guān)鍵詞：純正、激情

年初打算買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，就想買(mǎi)一輛小跑車(chē)，看了奧迪TT和寶馬Z4，感覺(jué)價(jià)格還是比較高，而尚酷R外形時(shí)尚、性能好，性?xún)r(jià)比特別高，所以就選擇了尚酷R。

之前我非常喜歡第五代高爾夫GTI，后來(lái)第六代GTI國(guó)產(chǎn)之后，總感覺(jué)味道變了，而進(jìn)口的尚酷R，感覺(jué)還是非常純正的，而且在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中，性?xún)r(jià)比絕對(duì)是最好的。

我現(xiàn)在主要開(kāi)兩輛車(chē)，一個(gè)奧迪A6，一個(gè)就是尚酷R。平時(shí)想玩兒的時(shí)候就會(huì)開(kāi)尚酷R，無(wú)論是外形還是內(nèi)在性能，只要一開(kāi)上去就有一種激情澎湃的感覺(jué)。尚酷R更加強(qiáng)調(diào)中后端的加速，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音特別好聽(tīng)，在低速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很安靜，高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴特別好聽(tīng)，給人感覺(jué)就是爽。而且我也很喜歡R的運(yùn)動(dòng)套件，有點(diǎn)兒低調(diào)中流露著激情。

其實(shí)，買(mǎi)R車(chē)的人肯定都不是第一輛車(chē)，他們都會(huì)比較自由，而且愛(ài)玩、喜歡車(chē)，關(guān)鍵是要有時(shí)間去和車(chē)接觸，參加俱樂(lè)部的活動(dòng)，我認(rèn)為這就是作為R車(chē)主的樂(lè)趣所在。

R等于精品

車(chē)主姓名：陳星宇

車(chē)主職業(yè)：汽車(chē)改裝店老板

購(gòu)車(chē)時(shí)間：2011年10月

關(guān)鍵詞：酷、個(gè)性張揚(yáng)

2011年我正好想換車(chē)，當(dāng)時(shí)看了很多車(chē)，我之前開(kāi)銳志感覺(jué)不錯(cuò)，就看了日系的英菲尼迪和雷克薩斯。其實(shí)心里非常喜歡R36，可是那時(shí)候R36比較貴，無(wú)意中看到了尚酷R，一下就被它的外觀(guān)打動(dòng)了，當(dāng)時(shí)也沒(méi)結(jié)婚，就毅然選擇了這款車(chē)。

相比高爾夫R，尚酷R是前驅(qū)車(chē)，路感更強(qiáng)，也更考驗(yàn)駕駛者的操控技巧。但是，尚酷R的外形絕對(duì)是無(wú)可挑剔的，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)、動(dòng)感時(shí)尚，一看就特別酷，很多年輕人都喜歡，屬于個(gè)性比較張揚(yáng)的車(chē)。