導語：如何才能寫好一篇春運，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

時隔八年再次體驗了擁擠的春運，這些年雖然也經(jīng)歷過，但是都提前買好臥鋪，所以沒什么深刻的印象。說起八年前，那是第一次出遠門求學，也沒經(jīng)驗，恰巧趕上人流最多的幾天回家，依稀記得我們5個老鄉(xiāng)就兩張坐票，大家輪流坐。我算是蠻聰明的了，回家就帶了一個小包，遺憾的是一帆同學帶了兩大包。于是乎我義不容辭的擔當起了扛大包的重任。。。。那是我生命中最擁擠的火車車廂了，門口早就被堵的滿滿的了，焦急回家的人們就爬窗戶進來，進來后一看，連站的地方都沒有，怎么辦？有人閉著眼睛從桌子上往人群中倒下去，擠一擠站得地方還是有的。。。。。哥么兒就是在這種狀況中，扛著兩個大包。。?；丶伊耍疫@兩個包還不是我的。。。。

 

       相比而言，今年的火車雖然很擠，但還是和八年前有很大的區(qū)別，首先現(xiàn)在的站票（我不知道是什么時候開始的，但是我是今年才知道）是有分車廂的。。。。這就避免了各個車廂站票人數(shù)的不均，也容易控制站票人數(shù)。哥也學聰明了，從農(nóng)民工同志那里買了個座位（他們5人擠4個座位，讓一個給我。。。。）。硬座比臥鋪好的就是大家被迫在一個狹小的空間里度過漫長而無聊，又沒有信號的旅途，于是乎大家也被迫海闊天空的侃起了大山，我隔壁的農(nóng)民工老哥，打工+賣水果在深圳買了房子，已經(jīng)3年沒回家了，這次回家前一個晚上失眠了，雖然累但是心里特別高興。我想熱切盼望回家的心情我能夠理解，所以春運盡管是世界上最瘋狂、最奇葩也最累人的一次曠世大遷徙，但是絕大多數(shù)人都是滿心歡喜，懷揣著期盼，卯足了勁，削尖了腦袋的走這趟旅途，只為了大年三十一家人吃個團圓飯，只為了父母臉上綻開的笑容。有時間?；丶铱纯窗伞?。。。。。

篇2

好吧，我們就死心塌地坐火車了，而且，鐵路管理部門也推出了相應的措施在改善購票難的局面。比如，改成實名制以解決倒票的問題。但是真的解決了嗎？據(jù)媒體報道現(xiàn)在票販子也升級了：用兩臺電腦同時聯(lián)接系統(tǒng)，一邊把提前占好的車票退掉，另一邊則用確定買家的身份證買回那些車票，雖不能確保百分之百成功，但也八九不離十。還比如，增加了電話購票和網(wǎng)絡購票以解決公平的問題。公平？那個12306已經(jīng)夠招人恨了，我還是說說其他的吧。首先是對很多農(nóng)民工兄弟來說，網(wǎng)上搶票以及各種外掛遠比徹夜排隊更艱難，有人收10塊錢代為訂票竟被治罪；還有就是有新聞爆出的“顯示沒票的車廂里只有三個人”之類的狗血情節(jié)也會讓我們習慣性地陷入一種憤懣的狀態(tài)。我沒有體驗過春運，卻也有過春運幫人買票的經(jīng)歷：輾轉(zhuǎn)托人找到一位鐵道部里的工作人員，只需拿著“條子”就可以到火車站專門的一間辦公室里取票了，車次時間任選。

政企分開可能是解決公平和腐敗問題的有效方法，買飛機票就沒見這么多麻煩事。如果鐵道部成為像民航總局一樣的純粹管理部門，而從事火車運營的是類似國航、南航、海航等等航空公司的數(shù)家地方公司，火車票的問題至少就會變得更純粹一些，如果能放開民營和外資的限制當然就更好了。當問題簡化為短時間內(nèi)的市場供需矛盾，我們的心態(tài)也會更平和，比如說我要是買不到飛機票的時候，不會去埋怨民航總局不給力，自己改時間就是了。

說到政企分開，我的話題該回到汽車老本行了。汽車是中短途旅程的不錯選擇，除了過年回家，還會有不少人選擇在難得的長假期間攜家人自駕旅游。但是，開車上路也是件堵心的事。去年十一長假前開始實行的“節(jié)假日免高速費”政策已經(jīng)讓我們見識了廣大車主們是多么的不禁逗，北京周邊的高速路都變成了停車場；今年春節(jié)有關部門在節(jié)前未雨綢繆地了諸如免領卡通行的改進措施，有一定效果，但走在高速路上還要忍不住擔心誰家小孩放鞭炮別把橋炸塌了。

篇3

一、宜昌春運的特點

發(fā)送高增長：今年春運40天，宜昌站共發(fā)送旅客50.6萬人，完成運輸收入4374萬元，分別比2003年春運增長21.7%和20.3%。其中，直通旅客36.6萬人，同比增長24.9%。節(jié)后最高峰達3.2萬人，實現(xiàn)連續(xù)7年以平均20%以上的幅度高速增長。

客流高覆蓋：從客流的來源來看，本地客流僅占10%左右，周邊縣市占15%左右，而來自長江上游渝東地區(qū)的客流占70%以上。從客流的去向看，過去主要是北京、廣州兩個方向，現(xiàn)在北上、南下、東進、西入的客流都呈蓬勃發(fā)展態(tài)勢，特別是上海方向的客流增長迅猛，占總發(fā)送人的比例從去年的7%增長到10%左右。

組織高效率：宜昌春運客流與輪船高度關聯(lián)，輪船的密集到達就意味著客流密集到達，部分時段車站候車旅客能在1小時內(nèi)增加上萬人。而車站又存在廣場狹小，候車能力不足，股道條件受限等困難。對此，車站在實踐中探索出了一套完整的組織方案，實現(xiàn)以三條到發(fā)線日均組織18趟客車正點開行，以2000平米的候車能力組織近3萬旅客有序流動。

旅客高認同：經(jīng)過多年的努力，川渝民工流對在宜昌棄舟上岸轉(zhuǎn)乘火車走向全國已經(jīng)得到普遍認同。調(diào)查中，80%的民工認為，在宜昌坐火車比逆流而上到重慶或順流而下到武漢、岳陽轉(zhuǎn)車都省錢、省時、方便、快捷，并把從宜昌走作為首選路線。許多民工由衷地說在宜昌買票、候車、上車都“很安逸”。

二、宜昌春運的秘訣

――超前謀劃，以變應變搶先機。乘船而下，輾轉(zhuǎn)各地，是長江上游民眾多年沿襲的出行方式。自1998年三峽工程上馬，這種格局悄然變化，主要是大江截流導致船只、旅客在宜昌的中轉(zhuǎn)和滯留。據(jù)調(diào)查，即使大壩建成后，這一局面仍然存在。變化孕育了市場，市場帶來了商機。鐵道部部長在視察宜昌后，果斷提出鐵路也要實施“大江截流”。隨后，部、局圍繞“大江截流”戰(zhàn)略，全面加大了宜昌的運力和設施投入力度。襄樊分局立足前沿，積極應對，提出重心南移戰(zhàn)略，著力打好三峽牌，管內(nèi)客車從宜昌始發(fā)7對，占開行總量的60%，同時，新建了宜昌客技站，實施了鴉宜線提速，改擴建了宜昌新站房。正是部、局高瞻遠矚，以變應變，以變制勝，使鐵路在運輸市場中搶占了先機，開拓了新的領域。

――順應需求，發(fā)揮優(yōu)勢拓市場。據(jù)調(diào)查，川渝民工出行考慮最多的是“票好不好買，能不能省錢，路上安不安全，在外少過夜”。針對這些需求，分局在售票組織、運力安排、車點與船點對接等多方面進行了優(yōu)化，特別是南下廣州列車選擇下午開行走石長線，使出行民工無論在時間上還是所需費用上比其它方式至少節(jié)省1/3。理性的消費，必然選擇科學的方式，順應需求就可以占領市場。從春運中開行的臨客來看，1998年共開行21趟，今年增加到203趟。鐵路在大江截流中準確地切入，重構了長江客運走廊，既順民意，又獲利。

――密切協(xié)作，全程聯(lián)手筑鏈條。宜昌客運市場不同運輸方式之間經(jīng)歷了競爭、排斥、聯(lián)合、共興的發(fā)展軌跡?，F(xiàn)在，宜昌車站與輪船公司已建立了穩(wěn)定的聯(lián)絡機構，實現(xiàn)了車船聯(lián)運，市場共建，信息共享，效益雙贏。為適應聯(lián)運需要，有10家輪船公司對12個航班的時間進行了調(diào)整。同時，車站還加強了與地方政府、交通部門、各港客站、輪船碼頭等部門的聯(lián)系，著力構建一個充分利用各種資源優(yōu)勢，方便、快捷的民工出行通道。

――持續(xù)改進，創(chuàng)新服務聚人氣。近年來，車站突出以人為本，積極推行誠信春運、人文春運，大力塑造“三峽迎客松”的服務形象。為方便旅客購票，該站先后在忠縣、萬州、云陽、奉節(jié)、巫山5個港口碼頭和市內(nèi)5個地點設立了客票代售點。4年來，沿江各碼頭代售點發(fā)售鐵路客票13萬張，占全部發(fā)售客票的15%。為適應民工出行特點，車站制定了民工從家出發(fā)到售票上船，一直到進站、候車、上車等一整套全過程的服務規(guī)范，贏得了廣大民工的信任和贊譽。在乘車組織上，車站實施了“分車次候車、分車廂排隊、提前預剪、專人引導、分段放行、車內(nèi)疏導”的組織方案，劃分區(qū)域，各司其職，使旅客從購票、候車到進站乘車能夠有序流動，忙而不亂，“峰高不顯峰，流大不滯留”。

――鼎立合作，眾志成城創(chuàng)輝煌。宜昌是春運大合唱的舞臺，鐵路各相關單位和部門都自覺圍繞宜昌春運，密切合作，協(xié)同作戰(zhàn)，不斷謀求整體效益的最大化。這種合力攻堅使宜昌春運實現(xiàn)了安全好、路風穩(wěn)、秩序優(yōu)、效益高的目標。

三、宜昌春運的潛力

“宜昌現(xiàn)象”的形成有其客觀必然性，也是主觀努力的結果。這種現(xiàn)象還能持續(xù)多久，是否還有潛力，通過調(diào)查，其發(fā)展空間還很大。

地位日顯突出。從發(fā)展看，隨著三峽大壩的逐步建成，宜昌作為國際性旅游城市的地位日顯重要。宜昌車站是鐵路在這個城市的窗口單位，除完成客貨運輸任務外，還在三個方面發(fā)揮著重要作用：其一服務三峽建設，服務移民輸送，服務西部開發(fā)的“橋頭堡”作用。其二“大節(jié)點”的作用。連續(xù)七年高增長的積累，使宜昌站成為名副其實的三峽民工出行門戶站。尤其是在同等條件下，旅客從宜昌乘火車出行，不僅合理分流了重慶民工發(fā)源地的客流，而且減輕了武漢、岳陽民工集散地的壓力；不僅使焦柳線、石長線的運能得到了充分利用，而且緩解了京廣線運能緊張的狀況，客觀上已成為全路春運一大節(jié)點。其三“鐵路形象大使”作用。宜昌是一個日新月異的水電旅游城，是一個經(jīng)常為全國各大媒體關注的城市，這也是眾多知名企業(yè)展示形象的重要舞臺。鐵路不僅要在這里裂變經(jīng)濟效益，更要裂變社會效益。

源頭持續(xù)旺盛。從宜昌春運客流的分析來看，90%以上的客流來自重慶5個縣市、恩施自治州和宜昌周邊地區(qū)的民工。這些縣市都是農(nóng)業(yè)大縣，經(jīng)濟基礎薄弱，農(nóng)村勞動力富裕。鼓勵民工外出務工已經(jīng)成為當?shù)卣鉀Q農(nóng)民增收問題的重要手段。近年來，各地政府進一步加大了民工勞務輸出的組織力度。譬如，重慶市政府做出規(guī)劃，將進一步加大民工的勞務輸出步伐，用5―10年的時間把150萬農(nóng)民向非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。今年，重慶市就計劃向上海、浙江等地輸送40萬民工，大力打造“民工”品牌，擴大本地外出務工隊伍的影響，全力發(fā)展“民工經(jīng)濟”，可見春運民工源頭十分旺盛。

篇4

季肖萍 寧波火車東站售票值班員

1981年，剛剛參加工作的季肖萍還是一個17歲的小姑娘。那時的她還不知道，在未來長達30個年頭里，她沒有和家人吃過一次年夜飯。

現(xiàn)在，她所在的值班窗口，主要負責解決旅客投訴，旅客疑難問題的咨詢以及票務誤售誤購的情況。這是一個聽到罵聲最多的窗口。

季肖萍說：“春運的時候，有些人排了很長很長時間的隊，沒買到票，然后就罵人出氣，我知道他們真的不容易，一年盼一次回家，買不到票，換誰都難受。我只能盡量勸他們，讓他們能寬心一些?！?/p>

30次過年，她一次都沒辦法回家看看自己的父母，對她而言，是最難受的事情。聊起家人，季肖萍的眼淚就吧嗒吧嗒落了下來。她有些不好意思，不停拿手揩著眼角?！拔覂鹤右呀?jīng)讀高三了，從他出生到上學，每一次過年過節(jié)，我都沒法陪他?！奔拘て伎傆X得欠了家人太多。

鐘璦陽 義烏火車站票務員

一天晚上，義烏火車站票務員鐘璦陽用沙啞的聲音一遍遍回答窗外旅客的詢問，誰也不知道在這之前，一根魚刺足足卡在她喉嚨中10天后才取出來。

1987年出生的鐘璦陽是義烏車站最年輕的黨員，2006年進入車站，廣播室、行李房、候車室她都曾待過，不久前被調(diào)到票務室。

因為義烏外來人口達到135萬，春運沒開始，車站便迎來了售票的高峰。

1月15日中午，由于吃飯?zhí)?，一根魚刺卡在了她的喉嚨，怎么處理都沒有拿掉。急著上班的她只好忍著，接下來的3天魚刺依舊卡在里面。第四天，休息的她趕緊去醫(yī)院，可3家醫(yī)院醫(yī)生都因為扁桃體腫得太厲害而沒有找到魚刺。“醫(yī)生讓我回去吃點消炎藥再來拔。”

鐘璦陽帶著魚刺繼續(xù)上了6天班，這6天她覺得異常難熬，說話聲音稍微大一點就會傳來陣陣疼痛。但面對旅客的詢問，她又不能輕聲說話。讓她覺得委屈的是，在這期間，一些買不到票的旅客會開口罵人，一位旅客甚至把板凳砸在了玻璃上。忍著疼痛的她則只能一遍遍解釋、勸說。

幾天后，一根7毫米長的魚刺終于從喉嚨中拿了出來。

邵卿 金華西站票務員

12.5＋40，這組數(shù)字代表了邵卿每天的工作時間：12.5個小時還有加班40分鐘。

23歲的邵卿是2010年8月份才進入金華西站擔任售票員。談起高強度的春運工作，這個小姑娘的臉上依舊是笑容滿面。

“其實每次能夠打出一張票，我的心里和旅客們一樣感到幸福?！鄙矍鋵τ浾哒f。

由于票源緊張，邵卿經(jīng)常在電腦里打了無數(shù)次票后告訴旅客：沒票。

“很多開往貴陽、成都等地的車票非常難買，售票員能打出一張來簡直跟中了彩票大獎一樣高興?！鄙矍湔f道。

春運開始以來，售票窗口內(nèi)除了傳出噼里啪啦敲打鍵盤的聲音，間或能夠聽到售票員激動地大喊：我打出一張到貴陽的票！我打出一張到昆明的票！……在僅有的半個小時吃飯時間里，她們討論的也是誰誰今天打出了張什么票。能打出熱門票成了售票員們最高興的事。真有點“走火入魔”了！

篇5

2、出車要小心 ，平安永相伴。

3、眼睛中藏不住一粒沙子，開車時來不得半點馬虎。

4、春運交通安全從我做起，自覺抵制交通違法行為!

5、愛妻愛子愛家庭，無視交規(guī)等于零。

6、安全與守法同在，事故與違法相隨。

7、火災似猛虎，防患于未燃

8、履行職責嚴把關，堅決落實“三不派”!

9、歡天喜地過大年,情滿旅途保平安。

10、謹慎駕駛勿大意，平安回家享團圓。

11、不乘違法車輛，確保乘車安全!

12、一人出車全家念，一人平安全家福。

13、嚴格管理 嚴格檢查 確保春運安全

14、做文明人，開文明車，行文明路。

15、實線虛線斑馬線，都是生命安全線。

16、工作時間注意安全，親人等你回家團圓

17、不超速，不超員，不酒后駕駛，不疲勞駕駛。

18、沒有主人翁精神，可悲;沒有安全意識，可恨

19、安全是離家最近的路。

20、平安春運，我們同行!

21、出門在外、牢記安全、攜帶“三品”、害人害己!

22、邁文明步子，行安全車子，做謙讓君子，享平安日子。

23、安全是最大的節(jié)約，事故是最大的浪費。

24、杯下留情真呵護，一路平安幸福多。

25、為了大家都安全，酒后別握方向盤。

26、騎車請戴安全帽，流汗總比流血好。

27、遵守交通法規(guī) 維護交通秩序 構建和諧交通 打造平安朔州

28、超一人多一份隱患,快一秒險象環(huán)生。

29、確保春運安全分分秒秒，換來幸福歲歲年年。

30、駕車不違法，擁有幸福家。

31、交警溫馨提示：親人盼你平安回家，請你謹慎駕駛車輛.

32、創(chuàng)業(yè)千日難，火燒一日光

33、從嚴查處違法行為，確保春運交通安全

34、心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生!

35、亂穿馬路最危險，文明行路保安全。

36、道路連著你我他，安全系著千萬家。

37、平平安安回家，歡歡喜喜過年!

38、和諧春運，平安出行!

39、行路慎為本，開車禮當先，不逞一時勇，安全又暢通!

40、駕車歸心如破竹，交通安全莫疏忽。

41、搞好“兩個服務”，為旅客和司乘人員創(chuàng)造良好環(huán)境!

42、遵章守法文明交通共創(chuàng)和諧平安春運

43、奮戰(zhàn)春運四十天，家家平安人人樂!

44、交通法規(guī)記心上，一看二慢三不搶。

45、預防事故人人監(jiān)督，保障安全人人有責!

46、大事小事不如不出事，早到快到不如安全到。

47、安全是親人的期盼，平安是交警的祝福

48、春運安全，情系萬家。

49、平安春運，拒絕違章。

50、道路非比球場，不要合理沖撞。

51、安全意識在我心中，安全生產(chǎn)在我手中

52、春運安全記心中，時時刻刻不放松。

53、春運連著你我他，水路安全靠大家。

54、春運安全連萬家，出行平安你我他。

55、請勿超速、超員、酒后、無證和疲勞駕駛車輛

56、狹路相逢君先過，并駕齊驅(qū)君先行。

57、有一種期盼叫一路平安，有一種溫馨叫合家團圓。

58、人人知防火，戶戶齊歡樂!

59、確保春運安全，合家歡度春節(jié)!

60、春運保安全，真情滿人間。

61、春節(jié)回家團圓，莫忘水上交通安全。

62、守交規(guī)迎春朝旭日，保平安賀喜慶羊年。

63、分分秒秒珍惜生命，時時刻刻重視安全

64、一年一度春運忙，安全二字切勿忘。

65、嚴禁超員、超載、超速、超時駕駛、客貨混裝、疲勞駕駛!

66、和諧春運，平安出行。

67、筑安全長城，興白云經(jīng)濟

68、喝酒過多傷肝，酒后駕車要命。

69、全力投入春運交通安全競賽活動，打勝新年交通安全第一仗!

70、保障春運道路交通安全，營造平安祥和節(jié)日氛圍。

71、維護道路交通秩序，確保春運交通安全

72、守法規(guī)路路平安，慎駕駛家家團圓!

73、駕車多小心，家人少擔心。

74、禮讓是美德，安全是幸福。

75、拒絕超速超員，祝福春運平安

76、超載超速，步步驚心。

77、走安全路牢記寧慢勿快，開文明車不忘禮讓三先。

78、行車走路注意安全，千家萬戶企盼團圓。

79、迎佳節(jié)不忘遵章行車，過新年切記交通安全

80、上路開車雖易，平安團圓不易，且行且珍惜。

81、遵守交規(guī)保安全，歡歡喜喜過新年

82、安全管理扣扣相連，生產(chǎn)效益節(jié)節(jié)攀高

83、春運勿忘安全，平安才能回家

84、保障春運水路交通安全，營造平安祥和節(jié)日氛圍!

85、進站乘車查“三品”，出行安全你我他!

86、安全帶常系生命線，紅綠燈常護遵章人。

87、上路行車記安全，嬌妻愛子盼團圓。

88、一切圍繞春運，一切服從春運!

89、春節(jié)回家團圓，莫忘交通安全

90、不管安全的領導不是好領導，不顧安全的公民不是好公民!

91、愛家庭，無視交規(guī)等于零。

92、遵章守法做文明司機，平安暢通慶祥和新年

93、對行人多一秒等待，對生命多一份關愛。

94、遵守交規(guī)保安全，歡歡喜喜過新年。

95、自覺遵守道路交通安全法規(guī)，全力確保春運交通安全有序!

96、自覺遵守道路交通安全法規(guī)，全力確保春運交通安全有序.

97、生產(chǎn)靠安全保駕 生命靠安全護航

98、親人有交代，系好安全帶，開車不比賽，平安時刻在。

篇6

1、2021年于2021年1月28日開始，3月8日結束，共計40天，算是2021年春節(jié)期間大量外出務工人員返鄉(xiāng)的一次大規(guī)模交通運輸，受疫情影響，今年春運期間的旅客發(fā)送量有所變化。

2、據(jù)交通運輸部預計，2021年春運期間全國將發(fā)送旅客17億人次左右，日均4000萬人次，比2019年下降四成多，比2020年增加一成多。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

每年的春運對于交通部門和各行各業(yè)的商家都是一場戰(zhàn)役，但意義不同。交通部門嚴陣以待確保運力和安全，商家使出渾身解數(shù)爭奪客戶。但是，36億人次的人口遷徙，對服裝行業(yè)的意義難道僅限于“年底大清倉”？

沒有誰能確切說出幾十億人次的人口遷徙會對時尚產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生何種程度的具體影響，但可以肯定的是，人口流動會對文化產(chǎn)生深刻影響，而作為一個時代的文化載體，服裝，以及其所代表的時尚，也會隨著人口的流動，而對一個地域的時尚品位、著衣觀念產(chǎn)生影響。

國人自古即有衣錦還鄉(xiāng)的思想。在上海打工的安徽青年張三，穿著在上海街頭買到的流行服裝，在他踏上開往安徽的列車時，就已經(jīng)成為其家鄉(xiāng)同鄰的時尚布道者。在廣州務工的湖南女孩李四，當她花掉一個月的工資從Shoppingmall買來一身光鮮亮麗的服裝，從喧囂的大都市回到安靜的山村后，她的著裝，或許就成為家鄉(xiāng)的時尚風向標。甚至，與一線地區(qū)格格不入的“殺馬特”，在春運造成的時空轉(zhuǎn)換中，也可能搖身一變成為三四線地區(qū)的“高大上”。

人口流動促成文化傳播是人類文明交融與發(fā)展最古老也是最基本的方式。在信息化時代的當下，人口流動所造成的文化傳播可能作用程度會下降，但卻是永恒的。

城鎮(zhèn)化進程對服裝行業(yè)而言，是未來十年乃至二十年的機遇。而縱觀春運浪潮的變化，可以發(fā)現(xiàn)春運人流量的增長，與經(jīng)濟社會的發(fā)展步調(diào)一致，10年前，我國春運客運數(shù)據(jù)只有現(xiàn)在的一半。到2010年，這一數(shù)字突破22億人次，2012年突破30億人次，2013年超過34億人次。

人口流動對時尚的影響不亞于一個大而化之課題，然話雖如此，我們不能窺全貌，也可見一斑，拋磚引玉，在服裝行業(yè)渠道下沉和品牌傳播向三四線城市和小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)變之際，在無數(shù)新興品牌走向由農(nóng)村包圍城市之余，應該思考，逐漸增長的春運人流量能帶來什么商業(yè)機會？

事件

如意收購德國公司

2月份有消息稱，山東如意集團通過入股成為德國男裝企業(yè)Peine Gruppe公司的主要股東。Peine Gruppe公司專業(yè)從事男裝生產(chǎn)，旗下?lián)碛蠦arutti和Masterhand品牌。該公司創(chuàng)建于1948年，當時的公司名稱是Bawi，在鼎盛時期它的員工數(shù)量高達1500人。自2009年以來，該公司一直面臨各種困難，2011年營業(yè)額大幅下跌至2500萬歐元，并申請破產(chǎn)重組。如意收購后，Peine Gruppe公司總經(jīng)理Jan Leuze表示：“我們在采購和生產(chǎn)地等方面的決策仍然保持獨立，不過在對雙方有益的情況下，我們會利用山東如意集團的力量?！?/p>

卡奴迪路收購百貨

卡奴迪路1月7日晚間公告稱，公司全資控股公司廣州連卡福名品管理有限公司于1月6日收購了廣州市至優(yōu)志惟百貨有限公司100%股權，金額不超過1000萬元。廣州市至優(yōu)志惟百貨有限公司注冊資本600萬元，經(jīng)營范圍為批發(fā)和零售貿(mào)易、貨物進出口、技術進出口、企業(yè)管理咨詢、市場調(diào)查、商場管理、場地租賃。卡奴迪路表示，此次收購有利于公司進行資源整合，進一步拓展高端購物中心渠道資源，引進職業(yè)買手資源，吸引品牌管理人才，提升自身的品牌運營能力，展開多品牌的集合店運作模式，給公司帶來新的利潤增長動力。

凡客融資超1億美元

2月11日，凡客減品正式宣布已完成新一輪融資，金額超過1億美元。據(jù)悉，本輪融資由小米公司董事長兼CEO雷軍領投，已是凡客成立以來的第七輪融資。凡客前六輪分別為：聯(lián)創(chuàng)策源與IDG投資200萬美元、軟銀賽富1000萬美元、啟明創(chuàng)投與IDG等約3000萬美元、老虎基金約5000萬美元、聯(lián)創(chuàng)策源與IDG等1億元美元、淡馬錫與嘉里集團等2.3億美元，總計約4.22億美元。

知情人士指出，凡客過去兩年遭遇庫存、拖欠供應商貨款風波等困難，但投資方認為，凡客最大價值是品牌，關鍵是怎么樣去定位和經(jīng)營。從去年6月開始，投資人明顯加大干預凡客的力度，陳年帶領凡客去年下半年開始向“小米模式”轉(zhuǎn)變，這也給凡客帶來陣痛，過去幾個月，凡客有大量人員流失，尤其是公關部基本已洗牌。

數(shù)字說話

16.6%

海關總署數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，我國出口服裝及衣著附件180.79億美元，去年同期出口155.03億美元，同比增長16.6%。

14.8%

2014年1月份，我國出口紡織品105.37億美元，去年同期出口91.77億美元，同比增長14.8%；鞋類出口64.00億美元，去年同期出口54.75億美元，同比增長16.9%。

1.9%

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2014年1月份，全國居民消費價格總水平同比上漲2.5%，衣著價格同比上漲1.9%。其中，衣著加工服務費價格上漲5.3%，服裝價格上漲2.0%，鞋類價格上漲1.5%。

50.5%

國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心、中國物流與采購聯(lián)合會，2014年1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.5%，比去年12月回落0.5個百分點，仍位于臨界點以上的擴張區(qū)間，表明制造業(yè)繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

11.3%

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2013年紡織服裝、服飾業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年主營業(yè)務收入19250.9億元，同比增長11.3%，利潤總額1141.1億元，同比增長9.8%，主營活動利潤1197.3億元，同比下降3.8個百分點。

0.3%

中華全國商業(yè)信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年馬年春節(jié)黃金周的7天內(nèi)，全國百家重點大型零售企業(yè)商品零售額相比上年同期下降3.8%，但服裝類商品零售額同比微幅增長0.3%。

國際

韓國新皮革法要求高

2013年12月21日，韓國《皮革產(chǎn)品安全質(zhì)量標簽法案》修正案開始生效，此次修訂內(nèi)容多，在化學物質(zhì)方面，新加入了10大類限制物質(zhì)，在物理性能方面，新增了嬰兒皮革產(chǎn)品中小部件的要求、嬰兒和兒童皮革用品的拉繩和繩帶要求，以及磁鐵要求，在標簽方面，新增了嬰兒皮革用品中的小部件的警告，而鞋履的尺寸標簽需符合KSMISO9407。其它修訂包括：將人造革劃分為涂層革、疊皮革、組合皮革、合成皮革，并新增加或修改了某些術語等。韓國作為中國皮革企業(yè)的市場之一，該法案令中國皮革商受到?jīng)_擊。

迅銷確定香港上市

2月]1日，日本服飾品牌優(yōu)衣庫的母公司迅銷集團對外表示，計劃今年3月在香港證券交易所上市。這是迅銷首次在海外上市，如果香港聯(lián)交所批準的話，迅銷最快將于3月5日在主板掛牌。迅銷此次上市不發(fā)行新股不進行募資，但會有部分香港預托證券補充投資者。盡管近幾年不少海外企業(yè)取消了在香港的上市計劃，但迅銷最終還是計劃登錄香港聯(lián)交所。有評論人士認為，這種與Coach頗為相似的方式也足見其提升在華形象和在中國市場大力拓展的決心。

中國奢侈品市場飽和

意大利奢侈品行業(yè)協(xié)會2月份在米蘭兩份行業(yè)展望報告，報告指出，電子商務到2020年占奢侈品銷售的比例將達到15%，從奢侈品門店的滲透率與人均國民收入的關系看，中國市場已接近飽和。報告還預測，全球奢侈品市場目前的整體規(guī)模約為7300億歐元，到2020年將增長到8800億歐元。全球奢侈品消費者將從目前的3.8億，增長到2020年的4.4億。奢侈品市場的成長動力，主要來自于核心用戶――這部分用戶群未來6年將新增1000萬人，主要來自美國、中國、歐洲和中東。

聲音

“并不是每個合同都適合李娜去代言，此前最少簽3年，每年起價不低于800萬，現(xiàn)在李娜又拿到了澳網(wǎng)女單冠軍，我們會重新制定贊助起價和年份，并且我們也需要審視每家贊助公司的品牌是否過硬?！?/p>

“李娜是中國最知名的運動明星之一，要把李娜的收入和中國分開是不可能的。如果她生在智利、烏拉圭等國家，就不可能有這樣高的收入?！?/p>

李娜的經(jīng)紀公司、全球最大的體育經(jīng)紀公司IMG中國區(qū)的負責人表示李娜的商業(yè)價值在澳網(wǎng)奪冠后會上漲。《紐約時報》認為李娜的高收入與中國經(jīng)濟發(fā)展密不可分。據(jù)了解，如今，李娜手中握有13個代言，幾乎都是行業(yè)內(nèi)一線品牌，而這個陣容已經(jīng)超過巔峰時期的劉翔和姚明所保持的12個代言產(chǎn)品的紀錄。據(jù)初步估算，就目前李娜代言的13個品牌，以起價800萬人民幣計算，3年合同就已突破3億元人民幣大關。

“中國經(jīng)濟今年還會非常困難，因為積累了十多年的問題要梳理和解決?！?/p>

――國務院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉在中國經(jīng)濟50人論壇2014年年會上表示，中國經(jīng)濟今年并不會明顯好轉(zhuǎn)，目前最重要的是讓市場在資源配置中起到?jīng)Q定性作用。

“需要培養(yǎng)老板向企業(yè)家轉(zhuǎn)變，不要為了賺錢而賺錢，而是要以做事業(yè)為導向?！?/p>

――浙江省工業(yè)經(jīng)濟研究所所長蘭建平表示，企業(yè)在市場化競爭的過程當中，比較習慣于賺快錢、快賺錢，市場缺什么做什么，這也導致了短平快的發(fā)展模式。

“我穿的本身就是個工裝，所以自己不是把愛馬仕穿出了工裝味道，而是把工裝穿出了愛馬仕的味道。”

――知名男演員黃渤登上春晚舞臺后，其演出服裝傳言來自愛馬仕，網(wǎng)友調(diào)侃其“把愛馬仕穿出了藍翔技校的感覺”。黃渤回應稱該服裝是春晚設計師操刀的一個工裝褲而已。

“在時裝業(yè)，15年前他們把所有的制造業(yè)都移過去，現(xiàn)在10%的產(chǎn)量又在英國做了。美國也一樣?！?/p>

――在2014冬季達沃斯論壇上，英國首相大衛(wèi)?卡梅倫表示，其在一項普查中發(fā)現(xiàn)差不多有1/3的公司在積極地考慮把他們的生產(chǎn)從中國移回英美。

篇8

結合當前工作需要，的會員“試試”為你整理了這篇2021年春運工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

2020年春運從1月28日開始至3月8日結束，為期40天。春運期間，靖安縣各級春運辦、相關部門和運輸單位認真貫徹落實省、市以及縣委、縣政府關于春運工作的各項部署要求，周密安排，團結協(xié)作，全力以赴，有效應對疫情、以及雨、霧等天氣對春運的影響。春運期間，客運企業(yè)累計發(fā)班9488班次，包車趟次28次，完成客運量8.4萬人。旅客出行順暢，重點物資保供及時;杜絕了責任旅客傷亡事故、火災爆炸事故及重大客運道路交通事故，確保了平安春運;杜絕了嚴重的旅客滯留現(xiàn)象和影響較大的旅客投訴事件，未發(fā)生重大以上安全事故，實現(xiàn)了和諧春運。

一、領導重視、責任落實，確保工作部署到位

縣委、縣政府高度重視春運工作，成立了以分管領導吳寬新為組長、有關單位負責人為成員的全縣春運工作領導小組。2021年1月19 日，縣春運工作領導小組召集成員單位及相關部門召開2021年春運工作會議，全面部署今年春運工作，落實企業(yè)主體責任和部門監(jiān)督責任?？h交通運輸局、縣交警支隊、縣汽運公司、公交公司等春運一線部門均成立了以本部門主要領導為組長、分管領導為副組長的春運領導小組，明確了工作職責，將任務落實到了有關單位和個人，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也都成立了工作機構，形成了上下互動、反應靈敏、配合協(xié)作的工作機制，縣政府分管領導、縣春運領導小組組長吳寬新親臨車站、運輸企業(yè)、高速收費站等進行指導，要求各單位發(fā)揚優(yōu)良工作作風、值好班、服好務，認真搞好春運工作。縣交通運輸局局長、縣春運工作領導小組副組長姚世輝多次及時協(xié)調(diào)解決春運工作提出反映的問題和困難。

二、健全制度、完善網(wǎng)絡，細化春運方案

為切實抓好今年春運，縣春運辦高度重視，早準備，早部署，帶領春運辦人員在充分調(diào)研基礎上針對今年春運特點，圍繞運力安排、學生放假、民工流動、安全運輸、救災應急、優(yōu)質(zhì)服務等方面工作制定了詳實的春運工作方案。

一是完善春運工作網(wǎng)絡。縣春運辦密切聯(lián)系相關部門，完善了春運工作網(wǎng)絡，確定了各級春運辦及相關部門聯(lián)絡員，保持密切互動，確保了部門間的配合協(xié)作和春運工作的一體性。

二是健全春運工作制度。各級均建立完善了春運值班制度、信息報送制度、統(tǒng)計上報制度、應急處置制度，建立了春運例會制度，為春運工作打下了扎實基礎。

三是搞好客流預測，合理調(diào)配運力。組織運管、公路、公交等部門分析預測今年春運旅客流量、流向及綜合特點，合理調(diào)配運力，并通過各種媒體向社會公告。汽運公司春運前夕，公司組織相關單位人員，以市場為出發(fā)點，深入各大廠礦、企業(yè)、學校校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時、流向情況，科學布點，組織售票，聯(lián)系包車。

四是制定春運方案。針對今年春運工作的新情況、新特點和近年來春運中反映出的突出問題，制定了全縣春運工作方案及春節(jié)運輸實施方案，重點制定了應對雨雪災害天氣、疫情防控、安全事故等特殊情況的應急預案。

三、加強宣傳，濃厚氛圍，努力構建“平安春運”

我縣努力構建“平安春運”，縣春運領導小組通過電視臺、短信、微信平臺和工作簡報向市民溫馨提示春運期間安全出行注意事項。及時提供交通安全法規(guī)、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。縣春運辦通過發(fā)文、發(fā)信息等多種方式，及時報導我縣春運部署、落實市春運領導小組對我縣春運督查。靖安交警大隊積極通過”雙微”平臺、電視媒體、報刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等35000余份發(fā)放。氣象部門每天及時氣象信息，預報霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導市民安全、方便、快捷出行?？h交通運輸局春運期間發(fā)放春運指南、疫情防控宣傳資料1000余份，通過微信、手機短信等方式發(fā)出提示信息1800條以上，引導廣大群眾安全有序出行。

四、重點突出、安全有序，確保旅客出行順暢

一是加強安全排查，強化行業(yè)安全監(jiān)管。交通運輸局將安全作為春運工作的重中之重，在春運前夕，組成由局黨組成員帶隊的檢查組，深入全縣客運、公交、危貨運輸企業(yè)進行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行通報并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運的車輛進行全面檢查，對不符合技術條件的車輛一律不得參加春運。交警大隊加強道路交通安全管理，結合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點路段、重點時段、重點車輛和重點駕駛員，加大整治力度，強化路面管控，細化措施、強化責任，全力確保道路安全順暢。汽運公司強化GPS監(jiān)控值班，春運期間實行24小時監(jiān)控，強化了車站封閉式管理，嚴格落實“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查和例保檢查，真正把”三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全。

二是加大執(zhí)法力，力保春運暢。為了維護春節(jié)道路運輸市場秩序，打擊機動車輛非法運輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權益，全縣運管、公安、交警、城管等部門嚴格執(zhí)法，重拳出擊，嚴厲打擊非法營運行為。運管所春運以來安排執(zhí)法人員對堅持巡查制度有效地打擊和震懾了非法營運行為，“打非”執(zhí)法有力，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序良好。

春運期間，縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊聯(lián)合交警部門共出動檢查人員420余人次，共檢查車輛1100余次，查處超載超限、非法營運、非法運輸危險品等交通運輸違法車輛6輛。對全縣7家貨運源頭企業(yè)進行日常巡查18次。

五、面對疫情、嚴格管控，筑牢交通安全防線

一是做好體溫檢測。所有乘客必須通過快速紅外線測溫門進入車站，并出示健康碼乘車，回程乘客統(tǒng)一在站內(nèi)下車，并通過快速紅外線測溫門檢測正常后方可離開。所有出租車、網(wǎng)約車、定制客車每車必須配備一臺紅外線體溫檢測儀，乘客須經(jīng)體溫檢測，并掃健康碼才能乘車。

二是做好全面消毒。加強候車大廳、乘車區(qū)等人員聚集的場所環(huán)境衛(wèi)生整治，切實做到對車輛、候車大廳、扶手欄桿及售票窗口等消毒工作，每日早晚各一次，為乘客提供安全衛(wèi)生的出行環(huán)境。

三是設置留置室。車站內(nèi)專門設置留置室，一旦發(fā)現(xiàn)有體溫異常的乘客，立即進行留置，并及時通知衛(wèi)生健康部門處置。

四是落實防護措施。一是嚴禁未佩戴口罩或佩戴不正確的乘客進站、上車；二是所有司乘人員、站務人員必須佩戴口罩；三是候車廳售票窗口及檢票處乘客需排隊的地方，每隔1米必須設有明顯的標識，汽車站要安排專人進行疏導，確保乘客有序排隊；四是嚴禁乘客攜帶活禽類及其野生動物乘車出行。五是交通運輸局每天安排兩名執(zhí)法人員進行現(xiàn)場檢查和督導。

篇9

情人節(jié)邂逅在站臺上

2月14日是情人節(jié)，在南昌鐵路局，來自寧夏的美麗姑娘張海楠愛上了南昌小伙子黃聽，去年10月兩人喜結良緣。春運期間，由于兩口子都是鐵路職工，他們在忙碌之中難得見上一面。情人節(jié)這天，妻子張海楠又有出乘任務，丈夫黃聽特意買來一束鮮紅的玫瑰花送到了站臺上，并深情為妻子獻上最溫馨的祝福。人潮中，火紅的玫瑰美麗綻放，那顏色就像鐵路人心中的熱情一樣溫暖。(南昌鐵路局：鮑贛生)

春運中最美的女人

元宵節(jié)前的一天上午，在阜陽車務段門口，一個皮膚白皙、彎彎的眉毛下閃動著水晶般大眼睛的小女孩說：“媽媽，我明天和姥姥還來看你。”隨后，她笑著親了親阜陽客運段計劃員張煒煒的臉。

這是發(fā)生在阜陽站售票組織的“心臟”——計劃室外的一幕，計劃員張煒煒和李錦鈴每天的職責是填寫十八點統(tǒng)計報表、傳遞調(diào)度命令、核對臨客開行計劃和票額信息、分析客流變化等一系列工作，整個阜陽站的售票組織靠她們?nèi)ミB接。春運期間，工作量是平常的兩倍多，她們每天要忙到凌晨才能閑下來。為了工作方便，她們干脆搬到崗位上，24小時連軸轉(zhuǎn)。

“女兒每天都在家里吃泡面……”李錦鈴難過地說。她愛人陳超是客運一班的值班員，春運期間，車間安排他負責春運機動組，機動組是為保障旅客安全、順利上車，掃除障礙的應急小分隊，任務重，突擊性強。大年初三，他就卷“鋪蓋”搬進了車站，夫妻倆只好把女兒一人扔在了家里。

“媽媽，我想你，讓姥姥帶我去看看你吧!”

“不行，媽媽上著班呢，寶貝?！?/p>

“不嘛，不嘛，我好幾天沒見你了……”

“乖，不哭，媽媽只有5分鐘時間哦?！睆垷槦樢宦牭脚畠旱目蘼?，心就發(fā)酸。雖然女兒只有4歲，她還是狠心把她丟在了母親家。開頭出現(xiàn)的溫馨畫面是可愛的女兒思念媽媽，苦苦哀求媽媽的結果。

她們就這樣工作在計劃室里，連近在咫尺的家也只能每隔兩天回去一次。一張沙發(fā)便成了她們兩個人的床，晚上忙完，她們輪流躺下休息幾個鐘頭。這種工作狀態(tài)從大年初三開始，直到春運結束。她們是春運中最美的一群女人。在鐵路系統(tǒng)春運保障“戰(zhàn)場”上，像她們一樣，對孩子“甩手”不管的職工還有很多，他們?yōu)榱吮Ｕ洗哼\工作，為了讓外出的旅客順利到達目的地，默默奉獻著……(上海鐵路局：陸應果郜鵬霞)

加班的假日

篇10

運輸企業(yè)春運應急預案一為妥善處置20xx年春運突發(fā)事件，確保我市春運工作順利開展，實現(xiàn)“安全、暢通、有序、優(yōu)質(zhì)”的工作目標，根據(jù)上級春運工作要求，結合我市交通運輸實際，針對春運可能出現(xiàn)的各種突況，特制定交通運輸系統(tǒng)春運工作應急預案。

一、指導思想

按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，積極應對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴重滯客、車輛事故、路阻及自然災害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發(fā)事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通。

二、組織領導

為及時處置春運突發(fā)事件，局成立春運突發(fā)事件應急處置領導小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關運輸企業(yè)主要負責人為成員。應急處置領導小組下設辦公室，辦公室設在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負責春運突況組織、協(xié)調(diào)、處置等工作。

春運突發(fā)事件一旦發(fā)生，立即啟動本應急預案，領導小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮、協(xié)調(diào)處置。

三、突發(fā)事件預測

我市轄區(qū)內(nèi)春運客流多為短途客運，根據(jù)往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事件：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。二是出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應急疏送。四是個別線路或出租車因各種原因，出現(xiàn)停運、停運現(xiàn)象。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人襲擊的目標，有可能發(fā)生恐怖暴力事件。六是出現(xiàn)燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峰，可能發(fā)生疾病傳染等情況。

四、應急車輛及物資準備

公路搶險應急車輛及物資由市公路段負責落實（附件1）；道路運輸應急運力由市運管所協(xié)調(diào)有關運輸企業(yè)落實解決，其中，應急客車20輛（附件2），應急貨車10輛（附件3）。

五、應急處置措施

1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所立即協(xié)調(diào)有關客運和公交企業(yè)，調(diào)度相應客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時，立即啟用應急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區(qū)道路根據(jù)需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根據(jù)需求做好公交車輛接駁工作。

責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)

2.出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現(xiàn)雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴格按照《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應急保障預案》規(guī)定予以執(zhí)行。山區(qū)道路確實無法通車，為確保安全，應及時封道，停開客運車輛。市公路段道路應急搶修中心及時組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關運輸企業(yè)停開班車，并密切關注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復通車，力爭短時間內(nèi)疏運滯留旅客。如出現(xiàn)道路、橋梁、隧道積雪結冰、嚴重損壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應急搶修人員及時進行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進出口出現(xiàn)車輛擁阻情況，由市公路段協(xié)調(diào)交警部門疏通道路，確保道路安全暢通；如在風景區(qū)周邊出現(xiàn)游客、車輛受阻情況，由市運管所協(xié)助交警部門疏通道路，安排運力疏運游客。

責任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)

3.車輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負責安排運力，在短時間內(nèi)趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要立即上報事故情況，并協(xié)助運輸企業(yè)配合交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應立即拖離至春運應急修理點，快速修復，盡快投入春運。

責任單位：市運管所、各有關運輸企業(yè)

4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關人員，及時了解情況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩(wěn)定。根據(jù)需求向有關運輸企業(yè)調(diào)用客車，必要時安排應急客車，應急疏運沿線旅客。各有關運輸企業(yè)做好相應的配合疏運工作。

責任單位：市運管所、各相關運輸企業(yè)

5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事件。春運期間，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產(chǎn)的道路運輸行業(yè)恐怖襲擊事件時，立即上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應急預案》，應急領導小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)密切配合，及時妥善地開展各項應急處置工作，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產(chǎn)損失。

責任單位：局辦公室 、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門、各有關運輸企業(yè)

6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業(yè)科負責與市有關部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)燃料供應單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應。

責任單位：局行業(yè)科

7.春運期間發(fā)生疾病傳染等情況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增強疾病傳染防控意識。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應急預案，進入疫情全面防控。

責任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關運輸企業(yè)

春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事件或車輛肇事，要時刻關注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡和信息暢通，真正做到反應靈敏、反饋及時、措施得當、處置有力，盡快平息突發(fā)事件或車輛肇事，確保春運工作安全有序暢通。

運輸企業(yè)春運應急預案二為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現(xiàn)“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的指導原則，現(xiàn)針對企業(yè)的實際情況，制訂本應急預案。

一、組織領導

（一）春運應急工作應遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：

組長：陳xx

副組長：李xx

成員：來xx

涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝

領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協(xié)調(diào)工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。

（二）各單位要根據(jù)實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。

（三）值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調(diào)配。

二、保障措施

（一）春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。

（二）對所有工作人員進行春運安全教育，教育內(nèi)容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。

（三）所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經(jīng)檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。

（四）保衛(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確保客流有序、暢通；加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。

（五）機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。

（六）保修廠要加強值班制度 ，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì)、高效。確保車輛正常營運。

（七）監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時管理信息和預警信息。加強數(shù)據(jù)采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。

三、旅客運輸

（一）客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。

（二）跨縣（市）班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調(diào)配。

（三）20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座（詳見附表）。

四、報告制度

（一）各單位加強現(xiàn)場調(diào)度，出現(xiàn)客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。

（二）客運站的跨縣（市）班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。

（三）各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。

（四）嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內(nèi)向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。

五、各單位值班電話

總 公 司：xx

客運分公司：xx公交公司xx