導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇管道運(yùn)輸方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、工作目標(biāo)

按照試點(diǎn)工作的要求，積極轉(zhuǎn)變和改進(jìn)交管站工作職能和工作方法；加強(qiáng)和擴(kuò)大貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；健全誠(chéng)信體系建設(shè)，強(qiáng)化貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和駕駛員誠(chéng)信考核；開展貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，落實(shí)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)制度；建立業(yè)戶聯(lián)系制度，貨運(yùn)企業(yè)、貨源單位分片包干責(zé)任到人；健全交管站各項(xiàng)工作制度、完善基礎(chǔ)臺(tái)賬；通過(guò)積極工作，使交管站各項(xiàng)工作規(guī)范有序，貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管有力，業(yè)戶經(jīng)營(yíng)誠(chéng)信規(guī)范，積累貨運(yùn)管理工作經(jīng)驗(yàn)，為全省推廣交管站貨運(yùn)管理工作規(guī)范打下基礎(chǔ)。

二、主要內(nèi)容

（一）交管站主要工作任務(wù)：

1、協(xié)助開展貨物運(yùn)輸、道路貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)許可和貨運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證辦理工作；

2、建立貨運(yùn)車輛、貨運(yùn)業(yè)戶、貨運(yùn)駕駛員、貨運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)臺(tái)賬，監(jiān)督指導(dǎo)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者完善貨運(yùn)車輛技術(shù)檔案；

3、做好貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查分析工作，落實(shí)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)制度，掌握主要貨物種類、貨物流向、貨物流量、貨運(yùn)價(jià)格（分種類）、主要運(yùn)輸線路等信息；

4、加強(qiáng)貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管，嚴(yán)肅查處違法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為；

5、加快誠(chéng)信考核體系建設(shè)，認(rèn)真開展貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核、駕駛員誠(chéng)信考核工作；

6、加快信息化建設(shè)步伐，為全省數(shù)據(jù)互聯(lián)和路警運(yùn)信息互通做好準(zhǔn)備；

7、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)戶需求，主動(dòng)提供業(yè)務(wù)咨詢、技術(shù)指導(dǎo)等服務(wù)；

8、關(guān)注農(nóng)村貨運(yùn)發(fā)展和需求。

（二）落實(shí)貨運(yùn)源頭治理：

1、建立貨源單位管理檔案；

2、對(duì)重點(diǎn)貨源單位實(shí)施進(jìn)駐、巡查，確保貨源單位100%覆蓋；

3、推廣應(yīng)用省貨運(yùn)源頭治超管理系統(tǒng)，提升科技治超水平；

4、根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》及其他法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的要求，嚴(yán)肅處理超限運(yùn)輸行為；

5、加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)和部門聯(lián)動(dòng)工作。

（三）建立健全各項(xiàng)工作制度：

1、崗位責(zé)任制：明確各自崗位職責(zé)，其中貨運(yùn)源頭治超要分片包干、責(zé)任到人；

2、定期座談會(huì)制度：定期召開貨運(yùn)業(yè)戶、貨源單位代表座談會(huì)，引導(dǎo)、培育貨運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展；

3、業(yè)戶聯(lián)系人制度：建立重點(diǎn)貨運(yùn)企業(yè)、貨源單位聯(lián)系人制度，關(guān)注貨運(yùn)市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)，主動(dòng)為企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)；

4、交管員評(píng)議考核制度：健全考核制度，及時(shí)表彰先進(jìn)；

5、責(zé)任追究制度；

6、嚴(yán)格落實(shí)其他工作制度。

三、實(shí)施步驟：

（一）制定方案，宣傳發(fā)動(dòng)階段（2011年10月20日至10月31日）。

1、按照省局要求，結(jié)合本地區(qū)工作實(shí)際，制定運(yùn)管所《貨物運(yùn)輸管理工作規(guī)范試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，明確目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任，細(xì)化要求，強(qiáng)化措施。

2、認(rèn)真抓好組織宣傳發(fā)動(dòng)工作，各交管站召開貨源單位、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)駕駛員代表及轄區(qū)內(nèi)相關(guān)部門聯(lián)席會(huì)議，大力宣傳開展貨物運(yùn)輸管理和貨運(yùn)源頭治理的目的和意義，提高試點(diǎn)和治理工作的積極性和主動(dòng)性。通過(guò)開展政策宣傳，設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)、發(fā)放宣傳單、召開座談會(huì)等方式，大力宣傳試點(diǎn)工作和源頭治超工作政策、規(guī)定，使貨物源頭企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)，從業(yè)人員了解試點(diǎn)和治超工作的重要性，自覺規(guī)范裝載和運(yùn)輸行為，為試點(diǎn)工作和貨物源頭治超綜合治理工作的深入開展創(chuàng)造良好條件。

（二）開展調(diào)查和監(jiān)管工作，規(guī)范建立各項(xiàng)基礎(chǔ)資料階段（2011年11月1日至2012年6月底）。

1、按照試點(diǎn)工作文件要求，積極開展貨物運(yùn)輸、道路貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)許可和貨運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證件的辦理工作，同時(shí)認(rèn)真開展貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核和駕駛員誠(chéng)信考核工作，并做好基礎(chǔ)資料的建立和管理工作。

2、對(duì)轄區(qū)內(nèi)的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)、貨源單位、貨運(yùn)駕駛員、貨運(yùn)車輛技術(shù)狀況等相關(guān)信息逐步開展登記工作，規(guī)范建立電子信息管理檔案和基礎(chǔ)資料臺(tái)帳。

3、及時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)主要貨物種類、流量、流向、運(yùn)價(jià)、主要運(yùn)輸路線等信息，認(rèn)真做好貨運(yùn)市場(chǎng)的調(diào)查分析工作，落實(shí)貨運(yùn)運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)制度。

4、加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)貨源單位的進(jìn)駐和巡查。（1）、重點(diǎn)巡查貨源單位配備的計(jì)重設(shè)備，執(zhí)行貨運(yùn)車輛稱重檢測(cè)的情況。（2）、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)出貨場(chǎng)的車輛技術(shù)狀況、道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證的登記制度。（3）、嚴(yán)把貨運(yùn)車輛進(jìn)場(chǎng)關(guān)、登記關(guān)、裝載關(guān)、稱重關(guān)、出場(chǎng)關(guān)，杜絕違規(guī)及非法改裝車輛裝卸和超限超載車輛出場(chǎng)。

5、在試點(diǎn)工作中執(zhí)法人員堅(jiān)持公正執(zhí)法、嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)做到邊查邊糾、邊查邊改、邊查邊治理，解決道路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)領(lǐng)域的各種非法違規(guī)問(wèn)題，著力規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)全員、全過(guò)程、全方位管理。

（三）總結(jié)提高，鞏固成果階段（2012年7月至2012年9月）。

1、針對(duì)試點(diǎn)工作特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)道路貨物運(yùn)輸單位治理和執(zhí)法行動(dòng)開展情況的督查檢查，進(jìn)一步完善執(zhí)法措施，提高執(zhí)法效能，堅(jiān)決查處和打擊治理道路貨物運(yùn)輸單位超載超限等違法違規(guī)行為。

2、在開展調(diào)查和監(jiān)管工作中，對(duì)試點(diǎn)工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和相關(guān)情況進(jìn)行集中梳理、及時(shí)反饋和解決。對(duì)突出問(wèn)題及其成因進(jìn)行深入調(diào)查分析，有針對(duì)性地研究和提出進(jìn)一步規(guī)范試點(diǎn)工作的具體措施。

四、工作要求

篇2

【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)輸管道 路由選擇 技術(shù)現(xiàn)狀 關(guān)鍵要素

近年來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展，管道運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為石油、天然氣、煤炭等能源運(yùn)輸?shù)闹饕侄沃?。在我?guó)主要的五大運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸與鐵路、公路、航空、水路相比，管道運(yùn)輸有著投資低、能耗小、建設(shè)周期短、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。在油品運(yùn)輸方面，管道運(yùn)輸有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先它能夠平穩(wěn)且不間斷輸送，不受惡劣氣候影響，能夠保證生產(chǎn)的連續(xù)性；其次是管道運(yùn)輸相對(duì)安全，對(duì)油品而言，公路、鐵路運(yùn)輸均存在危險(xiǎn)性，國(guó)外稱之為“移動(dòng)炸彈”，管道則在地下密閉輸送，具有極高的安全性，兼之管道運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)“三廢”排放，利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是能夠保證油品的質(zhì)量，管道運(yùn)輸在密閉狀態(tài)下進(jìn)行，無(wú)油品揮發(fā)，油品質(zhì)量不會(huì)降低；四是管道運(yùn)輸相對(duì)經(jīng)濟(jì)，管道運(yùn)輸自動(dòng)化程度高，人工、能耗等運(yùn)營(yíng)成本顯著降低。

目前，我國(guó)油品長(zhǎng)輸管道建設(shè)如火如荼，并且呈現(xiàn)向大口徑、高壓力、長(zhǎng)距離、多品種的大型管道發(fā)展的趨勢(shì)。

1 路由選擇的在油品管道建設(shè)項(xiàng)目中的地位

路由選擇是管道建設(shè)項(xiàng)目的首道程序，路由選擇的合理與否直接決定了管道本身的設(shè)計(jì)和建設(shè)難度，并會(huì)對(duì)管道沿線的城市發(fā)展及遠(yuǎn)景規(guī)劃、生態(tài)環(huán)境、安全衛(wèi)生防護(hù)等問(wèn)題造成一定影響。從數(shù)學(xué)角度來(lái)看，“兩點(diǎn)間直線最短”，因此，管道的理想路由即為從首站到末站的一條直線。但是，由于實(shí)際中的諸多因素，如城市遠(yuǎn)景規(guī)劃、沿線已有村莊、企業(yè)的建、構(gòu)筑物、山川、河流，已建成的鐵路、公路、橋梁等，以及將來(lái)施工是否順利、建成后的巡檢、使用和維護(hù)是否方便等諸多方面的限制，迫使長(zhǎng)輸管道的路由必須要做出合理的避讓，因此必須對(duì)管道路由的進(jìn)行合理優(yōu)化，進(jìn)而做出方案的經(jīng)濟(jì)分析比較，最終達(dá)到管道建設(shè)成本及運(yùn)營(yíng)成本最低的目的。成功的選擇管道路由是整個(gè)長(zhǎng)輸管道建設(shè)項(xiàng)目成功的第一步。

2 長(zhǎng)輸管道路由選擇技術(shù)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)輸管道路由選擇技術(shù)主要以下幾種。

比較先進(jìn)一種是衛(wèi)星遙感技術(shù)，通過(guò)研究遙感圖像體現(xiàn)出來(lái)的盆地、高原、山地、沼澤、平原、河流、湖泊等不同的地形地貌特征，通過(guò)對(duì)遙感信息的校正、分析和解譯處理，掌握或清除遙感原始信息的誤差，進(jìn)而梳理、歸納出被探測(cè)目標(biāo)物的影像特征，然后依據(jù)特征從遙感信息中識(shí)別并提取所需的有用信息，找出最為合理的線路方案，從而全程宏觀掌控復(fù)雜多變的地理環(huán)境。通過(guò)對(duì)遙感圖像體現(xiàn)的人文地理信息的解譯，獲取擬建管道沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及市場(chǎng)信息，從而明確線路應(yīng)合理避讓或直接穿越。目前，世界上已經(jīng)研究出一套全新的基于遙感（RS）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）的三方結(jié)合的長(zhǎng)輸管道選定線及勘察工作方法，這使管道工程勘測(cè)技術(shù)達(dá)到一個(gè)新的高度和水平。

另一種比較先進(jìn)的技術(shù)是航拍，又被稱作航空攝影，通過(guò)從空中拍攝的高質(zhì)量的畫面，可以總覽一個(gè)地區(qū)、一個(gè)區(qū)域的全貌，直觀的反映出最及時(shí)、最準(zhǔn)確的地理形態(tài)，從而獲取線路走向的合理方案。

最常用的一種即為地形測(cè)量技術(shù)，根據(jù)管道工程的起終點(diǎn)，收集兩點(diǎn)間的地形圖以及相關(guān)的交通、地質(zhì)、氣象等資料，先進(jìn)行室內(nèi)圖上初選線工作，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)初選線進(jìn)行局部修正和優(yōu)化。

相比較而言，衛(wèi)星遙感技術(shù)雖然省時(shí)、高效、準(zhǔn)確，但是成本昂貴，而且操作的技術(shù)含量相對(duì)較高，難以普及到普通設(shè)計(jì)單位。航拍技術(shù)能夠即時(shí)的反映區(qū)域全貌，但是很難掌握距離、高程方面的詳細(xì)數(shù)據(jù)，而地形測(cè)量技術(shù)，收集的地形圖則存在圖紙更新落后于現(xiàn)狀的問(wèn)題，需實(shí)地踏勘后重新進(jìn)行帶狀圖測(cè)量。目前，通過(guò)航拍照片與所收集地形圖相結(jié)合的方式，確定現(xiàn)場(chǎng)踏勘重點(diǎn)，可以節(jié)省大量的時(shí)間，從而縮短設(shè)計(jì)周期，節(jié)約成本。

3 油品長(zhǎng)輸管道路由成功的關(guān)鍵因素

油品長(zhǎng)輸管道路由的選擇除了符合國(guó)家規(guī)范、城市規(guī)劃及滿足項(xiàng)目的使用要求外，還要面對(duì)安全、環(huán)保、水土保持、穿跨越工程等諸多方面的審查、批復(fù)，管道施工時(shí)也涉及到臨時(shí)征地的批復(fù)問(wèn)題，任何一方面疏漏都可能導(dǎo)致管道路由選擇的失敗。

3.1 安全第一，環(huán)保優(yōu)先

對(duì)于油品管道而言，存在管道的地方就意味著有泄漏、燃燒、爆炸等危險(xiǎn)。油品長(zhǎng)輸管道與其周邊現(xiàn)有的輸氣、通訊光纜、電力等設(shè)施以及與公路、橋梁、鐵路、水庫(kù)等基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目有不可避免的聯(lián)系，可能相互交叉、平行，甚至可能局部出現(xiàn)重疊現(xiàn)象。2011年7月16日，大連市大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，用了5個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，才初步控制住火情，此事故對(duì)管道周邊設(shè)施造成了極大的破壞，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成了巨大的損失，泄漏的原油還污染了大面積海域，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成了惡劣影響。

本著“安全第一，環(huán)保優(yōu)先”的原則，為防止管道事故擴(kuò)大、減少環(huán)境污染與管道內(nèi)油品損失及維修方便，油品長(zhǎng)輸管道的沿線每隔一定距離和特殊地段均應(yīng)設(shè)置線路閥室。由于閥室按五級(jí)站場(chǎng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，且閥室占地及其進(jìn)站道路占地均為永久性征地，因此，油品長(zhǎng)輸管道在確定了首、末站、中間站的情況下，閥室的選址在整個(gè)長(zhǎng)輸管道路由的選擇中起著關(guān)乎成敗的作用。

3.2 穿跨越工程

面對(duì)四通八達(dá)的各種交通運(yùn)輸網(wǎng)路，長(zhǎng)輸管道路由無(wú)可避免的要與之交叉。在安全環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)的今天，穿跨越工程的審批也越來(lái)越嚴(yán)，因此管道路由選擇是應(yīng)充分考慮審批部門的要求。公路穿越方面，縣級(jí)及以上公路均要求頂管穿越，不允許大開挖，且施工時(shí)，工作井距離公路緣石應(yīng)保持一定安全間距。高速公路穿越方面，頂管方式要求采用泥水平衡鉆方式，這種施工方式導(dǎo)致同溝并行敷設(shè)管線的間距加大。高速鐵路方面，則僅允許從已有涵洞通過(guò)。僅允許采用定向鉆方式穿越的河流等，應(yīng)盡量避開不良地質(zhì)，防止卡鉆。

3.3 水土保持

油品長(zhǎng)輸管道的特點(diǎn)是線路長(zhǎng)，節(jié)點(diǎn)多，管道可能穿越各種地形地貌和多種氣候環(huán)境地區(qū)，有的地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力低下，一旦破壞，會(huì)造成嚴(yán)重的水土流失，甚至造成土地沙漠化，既不利于環(huán)境保護(hù)，也不利于管道建成后的安全運(yùn)營(yíng)。選擇管道路由時(shí)盡量考慮盡量避開這些地區(qū)，減少對(duì)現(xiàn)有環(huán)境植被的破壞，如必須穿越此種地區(qū)，則需采取相應(yīng)的水工保護(hù)措施。施工時(shí)盡量避開雨季；施工過(guò)程中采用表土剝離，單獨(dú)堆放且分層回填的方式，均能有效的減少水土流失，保持管線穿越地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。

3.4 臨時(shí)征地與永久征地的社會(huì)問(wèn)題

隨著2010年10月1日《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》的施行及普及，社會(huì)公眾對(duì)管道建設(shè)有了新的認(rèn)知，同時(shí)，公眾的自我保護(hù)的意識(shí)也同步增強(qiáng)。管道路由臨時(shí)征地時(shí)和線路閥室的永久性征地可能面臨一系列如拆遷等社會(huì)問(wèn)題，尤其是大連新港管道爆炸起火以后，公眾是對(duì)油品管道的建設(shè)的態(tài)度，這涉及到臨時(shí)征地是否可以順利完成，這將影響到整個(gè)工程建設(shè)的工期與成本。

另外，由于長(zhǎng)輸管道從設(shè)計(jì)到施工完畢，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，路由選擇應(yīng)做好保密工作，現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)應(yīng)注意保存影響資料，防止搶栽、搶種、搶建現(xiàn)象的發(fā)生。

4 油品長(zhǎng)輸管道路由選擇實(shí)例

《錦州石化公司長(zhǎng)輸管線安全隱患治理項(xiàng)目》須新建一條457原油管線，一條323成品油管線，采用同溝敷設(shè)，線路路由確定方式采用了地形測(cè)量技術(shù)。通過(guò)室內(nèi)圖上初定線工作，確定了東線、西線兩種路由方案。東線方案主要參照石化公司已有的2000年建設(shè)管線線路路由，與之并行，而西線方案為新選。

從管道長(zhǎng)度來(lái)看，本項(xiàng)目從起點(diǎn)興海公司倉(cāng)儲(chǔ)北院至終點(diǎn)錦州石化公司西山罐區(qū)，平面兩點(diǎn)間直線距離僅為33km，然而就是這僅僅的33 km的直線距離內(nèi)，地形卻包含了山川、丘陵、平原，高速公路（京沈高速）、高速鐵路（秦沈客運(yùn)專線）以及機(jī)場(chǎng)（小嶺機(jī)場(chǎng)）、省管河流（小凌河、女兒河）、錦凌水庫(kù)大壩、水源地保護(hù)區(qū)（河夾信子水源地）等敏感地點(diǎn)，正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。

遵循前文的路由選擇關(guān)鍵因素，通過(guò)一年的現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，隨著錦州城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居住區(qū)及商業(yè)區(qū)南移，東線路由已經(jīng)被大量的建筑物、蔬菜大棚和民營(yíng)企業(yè)覆蓋，如果進(jìn)行拆遷，將是一筆巨額的費(fèi)用。俗語(yǔ)云：“事實(shí)勝于雄辯”，數(shù)據(jù)比語(yǔ)言更有說(shuō)服力。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)線路走向方案的實(shí)地踏勘和調(diào)研情況，對(duì)上述兩種方案分別進(jìn)行了工程量及投資和優(yōu)缺點(diǎn)比較，分別見表1和表2。

一目了然的數(shù)據(jù)，充分的證明了西線方案的可行性。

本項(xiàng)目長(zhǎng)輸管道路由可研階段最終長(zhǎng)度確定為47km，比兩點(diǎn)間的平面距離多了14km，而每1km管線不計(jì)算能耗和運(yùn)行成本，僅建設(shè)成本就約為600萬(wàn)元。通過(guò)深入的調(diào)查研究，這14km除了地形起伏的高程方面的原因，主要是因?yàn)楸茏尦鞘幸?guī)劃（錦州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、葫蘆島打漁山工業(yè)園區(qū)、錦州太和區(qū)湯河子工業(yè)園區(qū)）和高速鐵路（秦沈客運(yùn)專線僅允許利用已建涵洞）等而走了大量的彎路。通過(guò)與當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門溝通協(xié)商，對(duì)路由方案進(jìn)行了合理優(yōu)化，在施工圖階段，使管道路由最終長(zhǎng)度降低到了43km，大大的降低的管道的建設(shè)成本和建成后的綜合運(yùn)行成本，為企業(yè)獲得更好的效益打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)輸管道建設(shè)的目的：一是為了企業(yè)本身的利益，二是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。企業(yè)要想創(chuàng)造效益，自然就需要遵循成本最小，利潤(rùn)最大的原則。從上述案例中可以看出，工程建設(shè)時(shí)管道路由的長(zhǎng)度、沿線保護(hù)的工程量、穿跨越工程量、拆遷量、臨時(shí)征地等因素決定了管道的建設(shè)成本以及管道建成以后綜合運(yùn)行及維護(hù)成本，在遵循國(guó)家法律法規(guī)的前提下，只有通過(guò)合理的優(yōu)化路由的選擇，才能達(dá)到成本最小，利潤(rùn)最大的最終目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞:智慧社區(qū);末端配送;信息

智慧城市與智慧社區(qū)近年來(lái)成了極具熱度的城市與社區(qū)發(fā)展模式，智慧社區(qū)即依據(jù)信息時(shí)展而構(gòu)建出的具有信息和智能過(guò)濾功能，可以處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)關(guān)系管理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的智能化社區(qū)。我國(guó)也在多個(gè)城市進(jìn)行了相應(yīng)的試點(diǎn)工程，在可以預(yù)見的未來(lái)，智慧社區(qū)的普及將成為一種必然。與此同時(shí)，智慧社區(qū)的末端配送問(wèn)題也進(jìn)入了公眾視野，如何設(shè)計(jì)一種能夠高效運(yùn)行并且結(jié)合智慧社區(qū)特點(diǎn)的末端配送方式，該問(wèn)題在學(xué)術(shù)界也引發(fā)了相關(guān)的討論。萬(wàn)志濤提出了智慧社區(qū)模式下電商物流配送策略，以達(dá)到降低物流成本，提升顧客滿意度的目的。其分析了現(xiàn)在末端配送模式的種種不足，并提出了依托物聯(lián)網(wǎng)建立末端配送體系的方案。但其在一定程度上缺乏與智慧社區(qū)的聯(lián)系，并未做根據(jù)智慧社區(qū)的特點(diǎn)建立末端配送體系，并且作者并未對(duì)其方案提出評(píng)價(jià)或改進(jìn)思路。在智慧社區(qū)的概念與特點(diǎn)方面，蔡艷提出了智慧社區(qū)的概念及其發(fā)展歷程，并依據(jù)實(shí)地調(diào)研的結(jié)果，對(duì)智慧社區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議?；谏鲜鲅芯勘尘?，本文從智慧社區(qū)的特點(diǎn)出發(fā)，探究符合其特點(diǎn)的末端配送方式，并使用SWOT分析法對(duì)該方案進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。

一、智慧社區(qū)的概念與特點(diǎn)

智慧社區(qū)就是依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等信息時(shí)代產(chǎn)物，構(gòu)建出來(lái)的社區(qū)。它主要通過(guò)充分發(fā)揮信息化基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建出具有信息和智能過(guò)濾處理能力，可以具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等多種功能的具有智能形態(tài)的社區(qū)。智能樓宇、路網(wǎng)監(jiān)控以及智能醫(yī)院等就是其應(yīng)用的體現(xiàn)。智慧社區(qū)有以下幾大特點(diǎn)。

(一)體現(xiàn)人、物的感知智慧社區(qū)以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)各種感知技術(shù)與手段，把人和物的信息進(jìn)行感知互聯(lián)，從而建立起智慧社區(qū)的信息源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智慧社區(qū)中的每個(gè)人與物都可以被分析與感知，最終實(shí)現(xiàn)人人互聯(lián)，人物互聯(lián)。

(二)主動(dòng)服務(wù)能力智慧社區(qū)可以通過(guò)對(duì)住戶的購(gòu)買貨品數(shù)量與規(guī)格的記錄，對(duì)住戶的購(gòu)買習(xí)慣進(jìn)行分析，從而合理規(guī)劃配送時(shí)間，并且在社區(qū)網(wǎng)站上主動(dòng)向住戶推薦符合其購(gòu)買習(xí)慣的商品。

(三)自動(dòng)化能力智慧社區(qū)旨在降低工作人員操作難度系數(shù)，實(shí)現(xiàn)操作的自動(dòng)化與智能化。其樓宇系統(tǒng)、配送系統(tǒng)均可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，從而降低社區(qū)管理成本，提升社區(qū)服務(wù)質(zhì)量。

二、智慧社區(qū)末端配送方案設(shè)計(jì)

智慧社區(qū)末端配送系統(tǒng)主要由智慧社區(qū)物流分揀中心、管道系統(tǒng)、住戶倉(cāng)儲(chǔ)柜三個(gè)部分構(gòu)成。將三個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，并結(jié)合智慧社區(qū)的特點(diǎn)就可以得到具體的社區(qū)末端配送方案。

(一)物流分揀中心物流分揀中心作為整個(gè)社區(qū)的物流總調(diào)度樞紐，起著鑒別、分類與輸送的重要作用，物流分揀中心以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，通過(guò)自動(dòng)掃描貨物的條碼獲取貨物信息包括尺寸，訂貨人等。之后經(jīng)由全自動(dòng)的分揀環(huán)節(jié)，將貨物分揀至不同的分揀欄中等待運(yùn)輸。物流分揀中心與智慧社區(qū)的人物感知的特性相契合，作為末端配送的第一站，發(fā)揮著巨大的作用。

(二)管道運(yùn)輸系統(tǒng)管道運(yùn)輸系統(tǒng)采用地下與地上相結(jié)合的運(yùn)行方式，在地下進(jìn)行以物流分揀系統(tǒng)為起點(diǎn)的管道鋪設(shè)，管道延伸至各單元樓的地下。管道運(yùn)輸系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)籌學(xué)規(guī)劃最佳路線進(jìn)行鋪設(shè)，其中管道的貨物流動(dòng)由物流分揀中心進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。該系統(tǒng)體現(xiàn)了智慧社區(qū)的自動(dòng)化能力。(三)住戶倉(cāng)儲(chǔ)柜住戶倉(cāng)儲(chǔ)柜安置在每層的電梯附近，當(dāng)貨物通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)竭_(dá)每棟單元樓的下方時(shí)，物流分揀中心會(huì)根據(jù)該貨物的掃描結(jié)果為其確定所在的樓層，之后貨物會(huì)在貨物管道中隨著電梯的上下運(yùn)動(dòng)而被運(yùn)送到各層的住戶倉(cāng)儲(chǔ)柜當(dāng)中，等待住戶實(shí)現(xiàn)足不出戶的取得快遞。所以智慧社區(qū)末端配送的具體流程:快遞配送車輛定期將整個(gè)小區(qū)的快遞運(yùn)輸至小區(qū)物流分揀中心，之后再由分揀中心通過(guò)自動(dòng)條碼掃描進(jìn)行快遞包裹分類，之后通過(guò)管道運(yùn)輸系統(tǒng)將快遞包裹進(jìn)行運(yùn)輸，最后借助電梯被放置于住戶倉(cāng)儲(chǔ)柜中。

三、智慧社區(qū)末端配送方案評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)該方案進(jìn)行SWOT分析，得到智慧社區(qū)末端配送方案的SWOT矩陣如表1所示。經(jīng)過(guò)SWOT分析，可以看出本智能社區(qū)末端配送方案面臨著巨大的機(jī)遇與不小的挑戰(zhàn)，要想成為社會(huì)主流社區(qū)末端配送方案，本方案應(yīng)在成本方面加以細(xì)化，去除不必要的成本，同時(shí)，考慮不同地區(qū)地下空間使用程度不同的現(xiàn)狀，因地制宜地設(shè)計(jì)管道的布局與路徑安排。同時(shí)，應(yīng)該盡可能地利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，順應(yīng)智慧社區(qū)的發(fā)展潮流，不斷地進(jìn)行修正與改進(jìn)，以最好地適應(yīng)智慧社區(qū)。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)設(shè)計(jì)智慧社區(qū)末端配送方案提出了未來(lái)新型社區(qū)的末端配送解決辦法，同時(shí)，本文對(duì)其進(jìn)行了SWOT分析，在剖析本方案的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)之后得出了初步的改進(jìn)建議。之后作者的研究方向?qū)?huì)是方案的各環(huán)節(jié)細(xì)化與完善。

參考文獻(xiàn):

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［2］尹思文，保小玉，陳昊楠，于登臣，李佳，王海文．電商物流“最后一公里”的發(fā)展對(duì)策研究:以菜鳥驛站為例［J］．現(xiàn)代營(yíng)銷(經(jīng)營(yíng)版)，2020(1):100－101．

［3］葛明峰．關(guān)于“最后一公里”的末端物流配送模式分析［J］．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2019(17):50－51．

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篇4

[關(guān)鍵詞]石油管道 前期工作

中圖分類號(hào)：TE973 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）03-0320-01

正文

石油作為當(dāng)代最重要的能源之一，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)民生活水平的提高都有著重要的意義。而建設(shè)石油管道更是協(xié)調(diào)地區(qū)發(fā)展，滿足能源需求的重要手段。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2011年底，我國(guó)油氣管道總長(zhǎng)約為9.1萬(wàn)千米。其中天然氣管道約4.9萬(wàn)千米，原油管道2.3萬(wàn)千米，成品油1.9萬(wàn)千米。而且隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)石油的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。石油管道建設(shè)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

一、用管道運(yùn)輸石油的優(yōu)勢(shì)

1.安全、無(wú)污染

由于管道運(yùn)輸石油可以讓石油與外界空氣相隔離，所以在運(yùn)輸中保證了石油的安全，降低了石油運(yùn)輸過(guò)程中爆炸或者發(fā)生火災(zāi)的概率，維護(hù)了運(yùn)輸段的安全與穩(wěn)定，避免社會(huì)混亂和災(zāi)難。運(yùn)輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小，可以保障運(yùn)輸?shù)母咝С掷m(xù)。由于管道是密封的，這樣石油不容易揮發(fā)，從而將環(huán)境污染降到最低，可以保證能源運(yùn)輸?shù)木G色無(wú)污染。

2.占地小、效率高

根據(jù)專業(yè)統(tǒng)計(jì)得出數(shù)據(jù)：運(yùn)輸管道長(zhǎng)度的94%可以被埋在地下，與公路建設(shè)所用土地面積相比，運(yùn)輸管道的占地只有3%，因此在鋪設(shè)運(yùn)輸管道的成本會(huì)被大大降低。因?yàn)楣艿冷佋O(shè)在地下，因此受自然環(huán)境的影響會(huì)小很多，石油和石油也能夠被持續(xù)不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過(guò)程大大提高了能源運(yùn)輸效率，其一年的傳送量也不是傳統(tǒng)運(yùn)輸方法可以達(dá)到的。

3.損耗小、投資少

能源通過(guò)管道運(yùn)輸所造成的損耗很小，經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試表明，管道運(yùn)輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運(yùn)輸1千米造成損耗的七分之一。管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大、距離長(zhǎng)、口徑大的特點(diǎn)，并且管道建設(shè)的成本也較低。管道建設(shè)所需要的投資較小，在現(xiàn)有的運(yùn)輸方式中，它的成本相對(duì)較低。例如：運(yùn)輸100億立方米的石油需要投入50億美元來(lái)建設(shè)七千公里的管道運(yùn)輸，但是改成水運(yùn)，成本就要達(dá)到85億美元，可見管道運(yùn)輸?shù)耐顿Y成本比其他運(yùn)輸方式低很多。

二、石油管道建設(shè)前期準(zhǔn)備工作

1、熟悉并學(xué)習(xí)國(guó)家、省、市石油管道修建相關(guān)政策文件，從而確保征地、施工等工作的順利進(jìn)行

前期工作人員應(yīng)了解石油管道建設(shè)方面的相關(guān)法規(guī)文件。如：國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目管理辦法、國(guó)家林業(yè)局關(guān)于石油天然氣管道建設(shè)使用林地有關(guān)問(wèn)題的通知、石油天然氣管道按建設(shè)時(shí)土地用途補(bǔ)償、中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法和水土保持法等。熟悉國(guó)家在石油管道建設(shè)方面的法規(guī)建設(shè)，有助于取得相關(guān)的建設(shè)文件，以及政府的大力支持。在建設(shè)中，出現(xiàn)一些問(wèn)題或者糾紛，也可以按照政策條例中規(guī)定的施行。確保工作的順利開展。

2、廣泛的搜集各方面資料，做好充足的前期準(zhǔn)備工作

廣泛的搜集資料即包括沿途的水土保持情況、環(huán)境評(píng)估報(bào)告、工程勘察地質(zhì)報(bào)告、地形測(cè)量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明、各類標(biāo)準(zhǔn)圖集、察勘現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)查施工環(huán)境擬定施工組織設(shè)計(jì)，做好施工方案研究。確保施工方案的可操作性，以及在施工過(guò)程中潛在危險(xiǎn)的評(píng)估。同時(shí)按照管理部門有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定、審批程序，確保施工計(jì)劃得到部門認(rèn)可和國(guó)家支持。同時(shí)要和石油管道建設(shè)的有關(guān)部門做好銜接工作，及時(shí)的溝通、解決問(wèn)題。

3、施工圖紙準(zhǔn)備

當(dāng)建設(shè)工程經(jīng)過(guò)投標(biāo)確定施工單位，以及工程的施工圖紙完成后，應(yīng)立即組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、生產(chǎn)等部門，按職能對(duì)圖紙進(jìn)行審查，找出施工圖紙存在的問(wèn)題或可能遇到的問(wèn)題，以便設(shè)計(jì)技師修改，避免在日后的施工中造成不必要的麻煩。

4、施工材料及人員準(zhǔn)備

當(dāng)工程所需要的管道、設(shè)備、閘門、管配件等所有材料已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，各部門人員均以到位的情況下，施工便可按照要求開始進(jìn)行。同時(shí)，施工單位應(yīng)該將工程的具體方案及時(shí)報(bào)送給項(xiàng)目監(jiān)理部門審批。與此同時(shí)，設(shè)立質(zhì)量管理的檢查記錄，由施工單位在施工開始之前填寫并報(bào)送至項(xiàng)目監(jiān)理部，總監(jiān)組織相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格審查，最后得出檢查結(jié)論并簽字蓋章，這樣可以起到方便工程的跟蹤調(diào)查。

5、提前確保石油管道的質(zhì)量得到保證

石油管道工程龐大，投資運(yùn)營(yíng)商較多，而投資運(yùn)營(yíng)商的目的都是準(zhǔn)求利潤(rùn)的最大化，這也導(dǎo)致一些運(yùn)營(yíng)商投機(jī)取巧，生產(chǎn)出質(zhì)量不過(guò)關(guān)的管道，濫竽充數(shù)，而施工單位不加以評(píng)估選擇，使得很多的材質(zhì)不合格就被投入使用。因此，石油管道建設(shè)之前，一定要保證石油管道材料的質(zhì)量，選擇質(zhì)量精良，價(jià)格公道的供應(yīng)商，而施工人員在施工之前也一定要認(rèn)真檢查、測(cè)量輸油管道的質(zhì)量，對(duì)石油管道材料要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。嚴(yán)禁將不合格，或者存在質(zhì)量問(wèn)題的管道材料投入使用。石油管道建設(shè)前期準(zhǔn)備工作一定要重視對(duì)管道質(zhì)量的把關(guān)，如果石油管道質(zhì)量問(wèn)題都難以保證，那石油管道的安全運(yùn)輸更加難以保證，其影響和后患都是無(wú)窮的。

6、要做好石油管道的防護(hù)工作

石油管道在運(yùn)輸中腐蝕問(wèn)題也很嚴(yán)重，這也給我國(guó)石油管道安全運(yùn)輸帶來(lái)了很大的阻礙，目前，涂防護(hù)漆是我國(guó)石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護(hù)漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進(jìn)度，還可以延長(zhǎng)石油管道的使用壽命，給石油管道運(yùn)營(yíng)商節(jié)省一定的成本。 石油管道涂抹防護(hù)漆的優(yōu)點(diǎn)是防護(hù)工作實(shí)施較為方便，資金投入較少，對(duì)有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

結(jié)語(yǔ)

石油管道建設(shè)是一項(xiàng)龐大而重要的工程，在建設(shè)前期，要協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，保證施工過(guò)程的順利，也要考慮到安全因素，環(huán)境因素以及經(jīng)濟(jì)效益等各個(gè)方面。保證管道建設(shè)的順利進(jìn)行，以及石油運(yùn)輸為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)最大的效益。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞：工業(yè)管道；壓力試驗(yàn)；安全問(wèn)題；管道運(yùn)輸；燃?xì)庑孤叮槐ㄊ鹿?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TH49 文章編號(hào)：1009-2374（2015）06-0078-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0466

管道運(yùn)輸是當(dāng)前企業(yè)最重要的運(yùn)輸方式之一。作為特殊的運(yùn)輸方式，壓力管道運(yùn)輸?shù)氖突ぴ?、天然氣都是易燃易爆物，若壓力管道運(yùn)輸過(guò)程中管道壓力不能保證，不但容易導(dǎo)致石油化工原料、天然氣的泄露，而且極易發(fā)生爆炸事故，影響廣大人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全。為此，必須加強(qiáng)對(duì)工業(yè)管道的壓力試驗(yàn)，而進(jìn)行工業(yè)管道壓力試驗(yàn)過(guò)程中，也必須安全管理工作，避免出現(xiàn)重大安全事故。

1 明確工業(yè)管道壓力試驗(yàn)過(guò)程中的安全責(zé)任

對(duì)于工業(yè)管道來(lái)講，壓力試驗(yàn)是存在著一定危險(xiǎn)性的工作，不但關(guān)系著進(jìn)行壓力試驗(yàn)工作人員的生命安全，同時(shí)還與企業(yè)將來(lái)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)，為此，在進(jìn)行壓力試驗(yàn)之前，必須明確整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中的安全責(zé)任，以確保整個(gè)實(shí)驗(yàn)安全順利的完成。作為具有危險(xiǎn)性的工作，進(jìn)行壓力試驗(yàn)之前首先必須成立專門領(lǐng)導(dǎo)小組，將安全管理工作進(jìn)行分工，責(zé)任到人。其次，要選擇責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)操作水平高的施工單位完成整個(gè)試驗(yàn)。為加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)督，提高施工單位的工作效率及安全責(zé)任意識(shí)，工業(yè)企業(yè)要與施工單位簽訂相關(guān)協(xié)議，明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，并且嚴(yán)格要求施工單位按照協(xié)議的要求進(jìn)行試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)施工單位有違反協(xié)議的行為，必須立即進(jìn)行糾正。

2 嚴(yán)格審查施工單位的壓力試驗(yàn)方案

為保證壓力試驗(yàn)順利完成，工業(yè)企業(yè)必須向施工單位提供和整個(gè)壓力試驗(yàn)相關(guān)的技術(shù)資料，并嚴(yán)格要求施工方按照相關(guān)規(guī)定編制試驗(yàn)方案，并嚴(yán)格審定施工單位編制的實(shí)驗(yàn)方案，并對(duì)其進(jìn)行技術(shù)交底。在實(shí)驗(yàn)方案審查過(guò)程中，工業(yè)企業(yè)必須認(rèn)真審查其安全方案，對(duì)于安全方案缺失或者安全方案未完整描述安全防護(hù)措施者，必須限期整改，并對(duì)整改后的安全方案進(jìn)行再次審定，確保其適合整個(gè)試驗(yàn)的要求。為保證安全方案的合理性，工業(yè)企業(yè)相關(guān)人員必須認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，辨識(shí)試驗(yàn)過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生安全事件的相關(guān)因素。例如管道是否經(jīng)過(guò)人員密集區(qū)、重要生產(chǎn)區(qū)，是否存在污染性氣體泄露、易燃易爆氣體爆炸的危險(xiǎn)等等。對(duì)于可能會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題的相關(guān)區(qū)域或者存在一定危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，必須制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案或者采取恰當(dāng)?shù)膲毫υ囼?yàn)方法。在審查過(guò)程中，還要認(rèn)真分析該方案是不是與國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)相抵觸，是不是存在要求不夠清晰、過(guò)程不夠明朗的地方，若存在這些問(wèn)題，必須讓施工單位糾正或進(jìn)行

補(bǔ)充。

3 恰當(dāng)選擇進(jìn)行壓力試驗(yàn)的介質(zhì)

按照我國(guó)相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行壓力試驗(yàn)其介質(zhì)通常選擇液體介質(zhì)，且通常為自來(lái)水，其所需要的壓力則使用高壓水泵來(lái)提供。若管道設(shè)計(jì)的壓力小于等于0.6MPa，也可選擇氣體介質(zhì)，在選擇氣體介質(zhì)時(shí)必須配套安全有效的措施。對(duì)于以氣體介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)的工業(yè)管道，通常選擇空氣作為壓力試驗(yàn)的介質(zhì)，其所需要的壓力通過(guò)空氣壓縮機(jī)提供，且必須設(shè)置減壓裝置，以確保在需要降低壓力時(shí)釋放氣體。如果選擇氣體介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，必須認(rèn)真分析管道運(yùn)行的壓力或者空氣壓縮機(jī)具備可行性，同時(shí)還要保證空氣壓縮機(jī)提供的壓力比試驗(yàn)需要的壓力高。

4 壓力試驗(yàn)完成后必須恰當(dāng)釋放介質(zhì)

壓力試驗(yàn)完成后，如果進(jìn)行壓力試驗(yàn)的介質(zhì)不能恰當(dāng)釋放，也會(huì)帶來(lái)安全問(wèn)題，為此，在壓力試驗(yàn)完成后，必須采取相關(guān)措施釋放介質(zhì)。如果以自來(lái)水作為壓力試驗(yàn)的介質(zhì)，在完成壓力試驗(yàn)后可以直接通過(guò)下水道進(jìn)行排放。如果以空氣作為壓力試驗(yàn)的介質(zhì)，可以將其他介質(zhì)直接排放于空氣之中。如果進(jìn)行壓力試驗(yàn)的介質(zhì)為惰性氣體，則必須對(duì)惰性氣體進(jìn)行合理有效的處理，以避免短時(shí)大量排放的惰性氣體對(duì)周邊居民或者環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

5 成立現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組

通常情況下，壓力試驗(yàn)常需要多工種共同完成，為避免發(fā)生安全事故，必須成立現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組，以協(xié)調(diào)不同工作的工作，避免安全事故的發(fā)生。為保證壓力試驗(yàn)安全進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組必須認(rèn)真完成下述工作。第一，要恰當(dāng)確定壓力試驗(yàn)的時(shí)間。由于壓力試驗(yàn)存在著一定的危險(xiǎn)性，為此必須避免在人員較為集中的時(shí)間進(jìn)行。冬天，若環(huán)境溫度在5℃以下，通常不適合壓力試驗(yàn)。第二，要認(rèn)真劃定壓力試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)的工作。為避免發(fā)生安全事故，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組必須認(rèn)真分析壓力試驗(yàn)影響的范圍，劃定工作，并且確保在進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)工作內(nèi)無(wú)非工作人員出現(xiàn)。第三，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)安全防護(hù)措施。認(rèn)真落實(shí)相關(guān)安全防護(hù)措施是安全的重要保證。即使制定的安全防護(hù)措施再嚴(yán)密，如果不能落實(shí)，也只能是一紙空文，難以避免安全事故的發(fā)生，為此，在壓力試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中，必須認(rèn)真落實(shí)相關(guān)安全防護(hù)措施。第四，確認(rèn)壓力試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組需認(rèn)真確認(rèn)待試管道是否與其他系統(tǒng)像隔離，待試管道原來(lái)的安全閥、儀器儀表、爆破板等是否拆下或隔離，校驗(yàn)試驗(yàn)使用的壓力表，確保其精度在1.5級(jí)以上，其滿刻度需為試驗(yàn)最大壓力的2倍，且壓力表需在2塊以上。確認(rèn)管道需修補(bǔ)的準(zhǔn)確位置，確認(rèn)管道支架，管道伸縮管等。第五，恰當(dāng)處理突發(fā)狀況。在壓力試驗(yàn)過(guò)程中如現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)小組發(fā)現(xiàn)管道變形、泄露或者其他意外事故，必須立即進(jìn)行處理或者立即停止壓力試驗(yàn)，以避免重大安全事故的發(fā)生。

6 壓力試驗(yàn)進(jìn)行前需全面進(jìn)行檢查

在壓力試驗(yàn)進(jìn)行前，相關(guān)管理人員必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查。第一，要對(duì)壓力試驗(yàn)所需的材料設(shè)備等進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保相關(guān)材料設(shè)備符合壓力試驗(yàn)要求。第二，要對(duì)管道承受壓力的情況進(jìn)行檢查，對(duì)于可能存在安全隱患的管道，尤其是易損部位以及存在問(wèn)題的部位必須重點(diǎn)進(jìn)行排查，加強(qiáng)對(duì)管道的支護(hù)架、閥門、絕熱層、防腐層、卸扣等部位的檢查力度。第三，加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)工具、管道防護(hù)措施的檢查。檢驗(yàn)工具是檢驗(yàn)是否達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵，如果檢驗(yàn)工具存在問(wèn)題，經(jīng)這些檢驗(yàn)工具檢驗(yàn)過(guò)的部位則可能存在安全隱患。管道防護(hù)措施是管道能夠正常運(yùn)行的關(guān)鍵，若管道防護(hù)措施存在問(wèn)題，管道運(yùn)行則會(huì)失去保障。

7 嚴(yán)格遵循壓力試驗(yàn)的操作規(guī)程

嚴(yán)格遵守壓力試驗(yàn)的操作規(guī)程是避免試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生安全事故的關(guān)鍵。在以水為介質(zhì)的壓力試驗(yàn)中，為避免水中過(guò)多的含氧量導(dǎo)致管道氧化，試驗(yàn)前必須對(duì)水進(jìn)行去氧處理，對(duì)于以氣體為介質(zhì)進(jìn)行的壓力試驗(yàn)，嚴(yán)禁使用易燃易爆氣體。在進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)前必須全部排空管道內(nèi)殘留的其他。準(zhǔn)確掌握試驗(yàn)周邊環(huán)境，尤其是環(huán)境溫度的變化，以避免因介質(zhì)物理性質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。保證金屬管道的中介壓力為管道正常狀態(tài)壓力的1.5倍，直埋于地下的鋼制管道，其介質(zhì)壓力需大于0.4MPa。對(duì)于整體實(shí)驗(yàn)中同時(shí)進(jìn)行的不同耐壓級(jí)別試驗(yàn)，要選擇試驗(yàn)最低耐壓值進(jìn)行試驗(yàn)，切勿使用較大壓力以避免損壞管道。升壓過(guò)程要緩慢進(jìn)行，壓力達(dá)到試驗(yàn)數(shù)值后需穩(wěn)定一段時(shí)間后再行降壓操作，以確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

總之，工業(yè)管道壓力試驗(yàn)是關(guān)系到國(guó)家以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，管理人員必須提前制定好規(guī)劃，并嚴(yán)格按照規(guī)劃操作，防患于未然，只有這樣，才能確保試驗(yàn)的成功，避免發(fā)生重大安全事故。

參考文獻(xiàn)

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篇6

1.1灌溉方式

云竹水庫(kù)灌區(qū)種植結(jié)構(gòu)為玉米、棉花等大田作物，可選擇的節(jié)水灌溉方式有渠灌、噴灌、滴灌和管灌等。經(jīng)過(guò)對(duì)上述灌溉節(jié)水方式從投資、運(yùn)行費(fèi)用、占地、施工技術(shù)、節(jié)水效果、工程壽命、便捷程度等多方面比較，結(jié)合灌區(qū)現(xiàn)狀以及灌區(qū)內(nèi)種植作物的實(shí)際情況，主要對(duì)渠灌方式和管灌方式進(jìn)行比選。渠灌方式和管灌方式均能有效提高灌溉水利用系數(shù)，但管灌方式水量損失更小，可大大提高灌溉水利用率，節(jié)水效果較好，同時(shí)還具有使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用低、便于管理等優(yōu)點(diǎn)，故確定灌區(qū)灌溉方式為管灌。

1.2管材選擇

根據(jù)工程特點(diǎn)以及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，管材選擇預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、PE管以及玻璃鋼管三種管材進(jìn)行比較。

1.2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管根據(jù)加工工藝的不同分為一階段法和三階段法。其優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)地基的能力強(qiáng)，抗折性能好，采用柔性膠圈接口，對(duì)接方式為承插式，防腐能力強(qiáng)，不需要后期做防腐處理，工程造價(jià)較低。缺點(diǎn)是管道自重大，抗?jié)B能力差，鋼絲易生銹，管件在制作過(guò)程中存在一定的工藝缺陷，管道與附件連接需要特制的法蘭連接，運(yùn)輸和施工難度偏大，使用壽命較短，輸水安全性能較差。

1.2.2PE管PE管也稱聚乙烯管材，其主要應(yīng)用于城市供水、城市燃?xì)夤?yīng)及農(nóng)田灌溉。優(yōu)點(diǎn)是摩擦系數(shù)小、介質(zhì)流動(dòng)性好，耐磨性能高，水質(zhì)衛(wèi)生性好、食品級(jí)內(nèi)襯無(wú)毒、自潔抗菌、長(zhǎng)期使用不結(jié)垢，能抵抗多種化學(xué)介質(zhì)、無(wú)腐蝕性，自重小，柔韌性能好，可抵御強(qiáng)烈的沖擊、震動(dòng)和扭曲，連接工藝簡(jiǎn)單、運(yùn)輸和施工方便等，但工程造價(jià)高。

1.2.3玻璃鋼管玻璃鋼管又稱玻璃纖維增強(qiáng)熱固性樹脂加砂管，其優(yōu)點(diǎn)是摩阻系數(shù)較小，相同工況下輸送能力可提高20%以上。在泵流輸水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，相同規(guī)模的管道可節(jié)省泵的功率和能源，減少工程長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用。管道在重力流的條件下，若水頭損失相同時(shí)，管徑可減小到原來(lái)的15%；若管徑相同時(shí)，可降低管線的水力坡降。玻璃鋼管通過(guò)改變樹脂種類、含量以及纖維的排列來(lái)提高管道的耐腐蝕性和強(qiáng)度，增強(qiáng)管道抵抗多種化合物、污水、腐蝕性土壤及多種有機(jī)、無(wú)機(jī)溶劑等不同化學(xué)介質(zhì)侵蝕的能力，同時(shí)在使用過(guò)程中不結(jié)垢，不會(huì)滋生有害菌和其他微生物。玻璃鋼管具有環(huán)向拉伸強(qiáng)度高、抗凍性能好和電熱絕緣性高，無(wú)須進(jìn)行陰極保護(hù)等特點(diǎn)，適應(yīng)于輸電、電信線路密集區(qū)和多雷區(qū)的工程施工。采用“O”型密封橡膠圈承插式連接，管件制作工藝比較簡(jiǎn)單，法蘭可與任意符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同直徑的其他材質(zhì)的法蘭連接。由于管道接頭少，既能提高管道的安裝速度，又可降低管道的安全隱患。但玻璃鋼管由于管壁較薄，管道較脆，耐沖擊力較差，對(duì)管基的地層與管道的回填要求較高，因此，玻璃鋼管在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范和規(guī)程。本工程的供水對(duì)象為榆社縣3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個(gè)自然村的農(nóng)業(yè)灌溉，作為灌溉保證率高、管線長(zhǎng)的輸水工程，對(duì)管道的安全性能以及抵抗外界干擾性、管材的耐久性等方面的要求都較高。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及管材生產(chǎn)廠家的技術(shù)成熟度來(lái)看，以上三種管材基本上均可滿足要求，但同管徑的PE管工程造價(jià)最高，從管材的技術(shù)特性進(jìn)行比較后，玻璃鋼管比預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管更具優(yōu)勢(shì)。因此，采用玻璃鋼管作為本灌區(qū)節(jié)水工程的管材。

2輸水線路方案比選

根據(jù)地形及地質(zhì)條件，并結(jié)合現(xiàn)有工程輸水線路走向受地形及供水點(diǎn)條件所限的實(shí)際，考慮現(xiàn)有的灌區(qū)渠道及工程區(qū)內(nèi)主要公路走向?qū)€路布置的影響，本次設(shè)計(jì)對(duì)壓力管道輸水線路的走向選擇了穿灌區(qū)布置管線輸水方案與沿原灌區(qū)渠道布置管線輸水方案進(jìn)行比較。穿灌區(qū)布置管線輸水方案綜合考慮灌區(qū)分布范圍、高程，充分發(fā)揮管道輸水對(duì)地形要求較低的優(yōu)勢(shì)，將管道直接布置在灌區(qū)中央或直線穿過(guò)。該方案具體布置為：主干管從云竹水庫(kù)樞紐大壩下游的水電站分水管引水，沿河道兩岸河谷，經(jīng)云竹鎮(zhèn)、北村、喬家溝、桃陽(yáng)、東樁、北圖劃、南馬會(huì)、上石拐、下石拐、韓村、閆家溝村、白莊村至灌區(qū)末端的36分干管，全長(zhǎng)23.45km，共布設(shè)分干管36條。該方案的優(yōu)點(diǎn)是管線較短，投資較小，施工條件較好，運(yùn)行管理方便；缺點(diǎn)是需要征地，且管道壓力較大，對(duì)管道的耐壓能力要求較高。沿原灌區(qū)渠道布置管線輸水方案是利用在原灌區(qū)的南干渠、北干渠、西干渠內(nèi)將原渠道改為管道輸水，從而減少水量損失。該方案具體布置為：南干渠管線沿南岸南側(cè)布置，平行于南岸一條村間土路，至云竹鎮(zhèn)和平村，長(zhǎng)11.4km；北干渠管線沿水庫(kù)至縣城公路南側(cè)布置，直到云竹鎮(zhèn)林頭村東，長(zhǎng)9.78km；西干渠線沿榆韓公路直下至郝北鎮(zhèn)白莊村，長(zhǎng)9.8km，線路總長(zhǎng)30.98km，共布設(shè)分干管42條。該方案的優(yōu)點(diǎn)是不用征地，且管道壓力較小，對(duì)管道的耐壓能力要求較低；缺點(diǎn)是管線較長(zhǎng)，投資較大，施工條件較差，運(yùn)行管理不方便，沒有發(fā)揮出壓力管道輸水的優(yōu)越性。經(jīng)比較，本工程選擇穿灌區(qū)布置管線輸水方案作為推薦方案。

3結(jié)論

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一、引言

安全是石油安全的前提，由于進(jìn)口來(lái)源受到石油資源所在地、戰(zhàn)爭(zhēng)因素及自然災(zāi)害等突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)因素影響，作為聯(lián)系石油進(jìn)口來(lái)源地與目的地的運(yùn)輸通道則呈現(xiàn)更多的可控因素。運(yùn)輸安全即自石油進(jìn)口來(lái)源地至目的地所涉及到的關(guān)鍵海峽、運(yùn)河、運(yùn)輸管道等節(jié)點(diǎn)的安全問(wèn)題，其中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)阻斷或者不安全因素都將直接影響整個(gè)石油運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

二、我國(guó)石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析

世界石油運(yùn)輸方式主要有海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸；就國(guó)際石油貿(mào)易而言，主要有輪船、管道運(yùn)輸2種，鐵路運(yùn)輸作為補(bǔ)充。海運(yùn)石油的成本較低，管道運(yùn)輸相對(duì)可靠，鐵路運(yùn)輸雖然運(yùn)量有限，但是陸地線路對(duì)于國(guó)家能源安全具有一定的戰(zhàn)略意義。3種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)、互為補(bǔ)充。我國(guó)目前的石油進(jìn)口方式，主要以海運(yùn)為主，采用管道運(yùn)輸?shù)氖椭饕獊?lái)自中亞，而來(lái)自俄羅斯的石油基本是通過(guò)鐵路運(yùn)輸。海運(yùn)是國(guó)際石油貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、通過(guò)能力強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低。管道主要用于陸路運(yùn)輸，具有量大、安全、便捷、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，是各國(guó)油田與油港、煉油中心之間的紐帶，在國(guó)際石油貿(mào)易中，是與油輪相輔的重要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)量有限，運(yùn)輸成本較海運(yùn)、管運(yùn)相對(duì)較高，但是在大陸上缺乏管道的地方，它是唯一的選擇。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，通過(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行國(guó)際油氣貿(mào)易中是權(quán)宜之計(jì)。

三、我國(guó)石油海上運(yùn)輸能力分析

運(yùn)力及承運(yùn)份額安全是指石油進(jìn)口國(guó)擁有足夠的運(yùn)力承運(yùn)本國(guó)進(jìn)口石油量的一定比例，以保障在國(guó)際政局發(fā)生動(dòng)蕩及突發(fā)事件時(shí)，基本滿足國(guó)內(nèi)石油進(jìn)口運(yùn)輸?shù)淖畹偷拙€。并且，保有一定的運(yùn)力及相應(yīng)的承運(yùn)份額對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全有著一定影響。一方面可以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，另一方面本國(guó)船隊(duì)承運(yùn)一定份額可以減少外匯支出、增加國(guó)內(nèi)稅收、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。承運(yùn)本國(guó)進(jìn)口原油份額最能體現(xiàn)進(jìn)口石油運(yùn)輸安全問(wèn)題。在承運(yùn)份額方面，國(guó)際上一般以本國(guó)派船、對(duì)方派船和市場(chǎng)租船遵循4：4：2比例原則承運(yùn)。我國(guó)進(jìn)口石油主要來(lái)自中東和非洲地區(qū)，從這兩個(gè)地區(qū)進(jìn)口的石油主要使用VLCC大型油船，這就要求具有20萬(wàn)t級(jí)接卸能力的港口與之配套。目前，我國(guó)沿海港口具有接卸20萬(wàn)t級(jí)以上油船的港口有青島、寧波、舟山、茂名和大連港，總接卸能力6519萬(wàn)t，在建的有舟山冊(cè)子島25萬(wàn)t級(jí)、寧波大榭島20萬(wàn)t級(jí)、湛江港30萬(wàn)t級(jí)泊位各1個(gè)。大型油船碼頭接卸能力不能滿足未來(lái)中國(guó)進(jìn)口石油的需要。軍事控制力對(duì)石油安全的作用是多方面的。對(duì)運(yùn)輸安全來(lái)說(shuō)，擁有強(qiáng)大、反應(yīng)快速的軍事力量，石油運(yùn)輸線就會(huì)受到很好的保護(hù)。對(duì)重要海峽的控制能力也是保障石油運(yùn)輸安全的重要方面。軍事控制力對(duì)石油安全的影響還表現(xiàn)在對(duì)主要石油資源生產(chǎn)地的軍事干預(yù)能力上，一國(guó)對(duì)資源產(chǎn)地的軍事干預(yù)能力越強(qiáng)，資源就越有保障。

四、我國(guó)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析

戰(zhàn)爭(zhēng)中，油氣運(yùn)輸通道往往成為軍事打擊的重要目標(biāo)。兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間，戰(zhàn)爭(zhēng)嚴(yán)重影響了波斯灣石油航運(yùn)的安全。海灣危機(jī)期間，土耳其、沙特關(guān)閉了境內(nèi)輸送伊拉克石油的輸油管道（戰(zhàn)前伊拉克由這兩國(guó)輸油管道出口的石油占其石油出口的2/3以上），伊拉克經(jīng)波斯灣到霍爾木茲海峽的出口通道也被美國(guó)封鎖。1999年，美國(guó)為首的北約對(duì)南聯(lián)盟軍事打擊期間，除了北約對(duì)南聯(lián)盟實(shí)施石油禁運(yùn)外，迫于北約壓力，克羅地亞、波加利亞和匈牙利先后關(guān)閉了通往南聯(lián)盟的輸油管道。此外，地區(qū)沖突、反政府武裝也對(duì)運(yùn)輸通道構(gòu)成威脅。從1970年到1980年，世界主要恐怖組織部相繼把海上恐怖襲擊納入行動(dòng)計(jì)劃，視海上武裝活動(dòng)是不對(duì)稱斗爭(zhēng)中的一種有效方式。在一些有爭(zhēng)議及軍事不穩(wěn)定的地區(qū)，海盜活動(dòng)嚴(yán)重威脅著過(guò)往商船的安全。西非沿岸、索馬里半島、紅海、亞丁灣、孟加拉灣及馬六甲海峽等附近水域?yàn)楹１I多發(fā)地區(qū)，其中包括馬六甲海峽在內(nèi)的東南亞水域是目前世界上海盜活動(dòng)最猖獗的地區(qū)之一。蘇伊士運(yùn)河連接的紅海和亞丁灣一帶，不僅是海盜作案的高發(fā)地帶，也是與其瀕臨的東南亞和中東地區(qū)恐怖組織時(shí)常出沒的地方。據(jù)IMB（國(guó)際海事局）駐吉隆坡的海盜舉報(bào)中心報(bào)告，2004年報(bào)道的海盜襲擊中有60.33%發(fā)生在該海域。

五、中國(guó)周邊潛在運(yùn)輸布局

海運(yùn)作為我國(guó)的主要石油運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸能力和風(fēng)險(xiǎn)抵御能力都不足以滿足國(guó)家能源安全的需要。為保障石油運(yùn)輸線路安全，中國(guó)不遺余力探索各種石油運(yùn)輸線路的可能性，以圖建立“蜘蛛網(wǎng)”式戰(zhàn)略線路，有效保障石油線路的暢通和機(jī)動(dòng)性。為了抵御現(xiàn)在的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)正在積極的尋求在俄羅斯、中亞的陸地運(yùn)輸和印度洋的入?？?。俄羅斯和中亞的陸地運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)我國(guó)石油進(jìn)口方式的多元化，而獲得印度洋的入?？?，可以大幅度降低我國(guó)的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。在這一過(guò)程中，我國(guó)周邊很多潛在的運(yùn)輸線路先后受到關(guān)注。其中包括中哈石油管線、俄羅斯遠(yuǎn)東方案、中緬石油管線、西南泛亞鐵路、“運(yùn)河夢(mèng)想”、“海陸聯(lián)運(yùn)”等方案。目前，中哈石油運(yùn)輸管道已經(jīng)投入使用。這不僅為中國(guó)提供了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的陸路能源供應(yīng)，還使中哈俄三國(guó)的石油管道運(yùn)輸體系得以聯(lián)網(wǎng)，為中國(guó)和中亞、俄羅斯的能源合作關(guān)系奠定了基礎(chǔ)。中哈輸油管線和中俄泰納線，每年至少可以為中國(guó)提供4000萬(wàn)t原油，這大大提高了我國(guó)石油進(jìn)口來(lái)源和運(yùn)輸通道的多元化。

六、結(jié)語(yǔ)

國(guó)家必須加快進(jìn)口原油運(yùn)輸船隊(duì)的組建以及大型油船碼頭建設(shè)，與此同時(shí)，建立健全溢油快速應(yīng)急保障機(jī)制，以提高我國(guó)石油的海上運(yùn)輸能力。積極尋求合理可行的海上運(yùn)輸線路的替代方案，加強(qiáng)同中亞、南亞等地區(qū)在能源領(lǐng)域的合作，以實(shí)現(xiàn)石油運(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線的多元化，使得運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素的潛在危害降低到最低。

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篇8

【關(guān)鍵詞】管道橋；抗傾覆力矩；內(nèi)壓

鶴崗礦務(wù)局熱電廠裝機(jī)規(guī)模為15MW（汽輪機(jī)N25+C25+鍋爐3x75t/h；汽輪機(jī)2xC50+鍋爐2x220t/h）。最大抽汽量為400t/h，按8000m2/t指標(biāo)估算可供熱320萬(wàn)m2。管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為南北兩條干線。南線規(guī)劃面積為198萬(wàn)m2，（其中有40m2為蒸汽供熱，需汽改水），換熱站24個(gè)。北線規(guī)劃面積為27萬(wàn)m2，換熱站7個(gè)。因資金情況，礦務(wù)局決定2000年實(shí)施南線。分期建設(shè)一期工程規(guī)劃為100萬(wàn)m2，12個(gè)換熱站。二期工程為98萬(wàn)m2（包括汽改水部分），12個(gè)換熱站。該項(xiàng)目一期工程竣工時(shí)，實(shí)際供熱面積為94.5萬(wàn)m29個(gè)換熱站。經(jīng)近一個(gè)采暖期的運(yùn)行采暖效果良好，熱網(wǎng)未有重大事故發(fā)生，受到業(yè)主單位的好評(píng)。以下就該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行全面的總結(jié)，為以后的工作積累資料。

現(xiàn)就該熱網(wǎng)工程南線的基本情況介紹如下：鶴崗為丘陵地貌。地形高差大（最大40m），鶴崗過(guò)去對(duì)城市建設(shè)缺乏統(tǒng)一的長(zhǎng)期規(guī)劃，市區(qū)內(nèi)各種水、暖、電力、電信管網(wǎng)分布較亂，情況繁雜。一期工程南線管道主要的任務(wù)是向礦務(wù)局局本部所在地供暖。主干線全長(zhǎng)11.5km。其中D1020x10長(zhǎng)76m；820x9長(zhǎng)5902（直埋3053m，架空2849m）；D630x8長(zhǎng)1102m（直埋678m，地溝424m）；D529x8長(zhǎng)558等。敷設(shè)方式有直埋、架空、地溝、涵洞、管橋、套管。補(bǔ)償方式有軸向波紋補(bǔ)償器、橫向波紋補(bǔ)償器、萬(wàn)向波紋補(bǔ)償器、方型補(bǔ)償器。閥門隔斷井（房）4個(gè)。管網(wǎng)穿越主要公路5處，國(guó)鐵1處，礦鐵2處。

從設(shè)計(jì)、施工的角度看該工程的難點(diǎn)為管道橋?，F(xiàn)將它的設(shè)計(jì)過(guò)程及我們遇到的的技術(shù)問(wèn)題介紹如下：

熱網(wǎng)管線布置中有一處D820管道與四股鐵路及一座路橋相交的地方，該處鐵路為礦區(qū)自營(yíng)鐵路，它負(fù)擔(dān)礦區(qū)南部三個(gè)礦井和一個(gè)大型選煤廠的煤炭、物質(zhì)、人員等運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸繁忙，是礦區(qū)的鐵路運(yùn)輸咽喉。該路橋是市區(qū)的重要交通樞紐，此處的地理位置極為重要。四股鐵路中有兩股為電氣化鐵路。該處鐵路、機(jī)車劃線、高低壓架線、排水溝等現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜。采用何種方案及該方案的施工技術(shù)保證、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、安全性等以及投產(chǎn)后確保鐵路和管道的安全運(yùn)行等方面措施，須作綜合權(quán)衡比較后決定。我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況提出三種方案：1管橋、2涵洞、3單管加強(qiáng)。經(jīng)設(shè)計(jì)人員與業(yè)主單位實(shí)地調(diào)研后，一致認(rèn)為使用管橋方案。

根據(jù)意見我們?cè)O(shè)計(jì)了一座管道橋。該橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)橋，全長(zhǎng)46m，寬3.5m東西走向由兩品桁架三個(gè)橋墩組成，每品桁架長(zhǎng)23m為波幅結(jié)構(gòu)。三個(gè)橋墩，兩邊為鋼筋混凝土構(gòu)件，中間橋墩為金屬結(jié)構(gòu)。橋體桁架部分兩側(cè)固定，中間滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。管道安裝于桁架中。

管道的固定支點(diǎn)和每品桁架的固定支點(diǎn)分設(shè)于兩側(cè)鋼筋混凝土支墩，管道的滑動(dòng)支架落在桁架上（見下圖）。我們對(duì)管道在橋上的力學(xué)狀況以及如何解決管道的受熱線膨脹對(duì)橋和橋墩的影響，減小橋墩、桁架的核載，以提高橋的安全，性降低建橋成本等問(wèn)題進(jìn)行分析。

起初在管道設(shè)計(jì)上我們將上橋前的管道用東西兩個(gè)固定支架鎖定，解開兩側(cè)管道的推力。在兩固定架與橋之間管道利用其空間自由補(bǔ)償。橋上管道使用軸向波紋補(bǔ)償器吸收軸向變形，將推力傳至混凝土橋墩。根據(jù)模擬管系圖進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)橋墩的抗傾覆力矩太大（約1000噸m），依靠鋼筋混凝土墩解決該力矩將很困難。之后我們?cè)嚴(yán)描旒艿睦?，即將管道推力變成整體（管道和橋）內(nèi)力的作法，但由于管道熱膨脹推力作用在桁架上對(duì)桁架整體穩(wěn)定、造價(jià)、安全等方面產(chǎn)生很大影響而放棄。

基于上述失敗，我們嘗試修改管系的布置方式取消橋上的軸向波紋管補(bǔ)償器消除了內(nèi)壓推為，減小推力對(duì)橋墩的作用，使力矩限制在允許的范圍之內(nèi)。我們將西橋墩設(shè)為管道固定點(diǎn)，東橋墩的固定點(diǎn)改為滑動(dòng)點(diǎn)。在橋上距西固定點(diǎn)10m處設(shè)兩臺(tái)橫向補(bǔ)償器，吸收管系東側(cè)橫向變形，東橋墩與東管道固定支墩間設(shè)兩臺(tái)萬(wàn)向補(bǔ)償器，吸收橫向及縱向變形和推力。橋的西固定點(diǎn)與西固定支墩間依靠管道自然補(bǔ)償。經(jīng)上述修改后，東西兩橋墩受力情況良好（約20噸m）。在初運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)管道的變形、橋的變形均在允許的范圍。經(jīng)近一年的運(yùn)行，其安全性得到了證明。

管橋的下面與電氣化鐵路的劃觸線垂直間距為400cm。在電氣機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生崩簧情況。是否對(duì)橋采取相應(yīng)絕緣措施及方法？電氣專業(yè)對(duì)此進(jìn)行論證及查閱有關(guān)規(guī)范后認(rèn)為必須有絕緣措施。我們采用在桁架下面每股鐵路上方用1cm厚電工絕緣板，U型螺栓固定方法進(jìn)行絕緣保護(hù)，達(dá)到規(guī)程要求。并對(duì)橋及管網(wǎng)的防雷、防高壓線墜落的接地保護(hù)措施進(jìn)行了校核。

另外，在這里我們對(duì)涵洞方案、單管加強(qiáng)方案做以下總結(jié)。涵洞方案：因該處地下水較淺、施工周期長(zhǎng)且須扒鐵路而經(jīng)濟(jì)損失很大，而放棄。單管加強(qiáng)方案，因跨度大且長(zhǎng)期在鐵路的上方以及火車運(yùn)行產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)的影響無(wú)法預(yù)測(cè)而沒有使用。

通過(guò)這座橋的設(shè)計(jì)，使我們對(duì)橋的力學(xué)、管道在橋上的推力、橋與管道的合成受力、管道的布置方法有了明確的認(rèn)識(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，也開闊了我們的思路。

參考文獻(xiàn)

[1]王振喜主編《管道支架設(shè)計(jì)手冊(cè)》

[2]《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34—2002

篇9

關(guān)鍵詞：成品油；運(yùn)輸；安全管理；管理機(jī)制；機(jī)制構(gòu)建

1影響成品油海上運(yùn)輸安全的基本要素

1.1與成品油輸送有關(guān)的船舶

成品油運(yùn)輸主要途徑包含幾種，分別是道路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)?，海上運(yùn)輸是目前我國(guó)成品油輸送的基本方式。在成品油運(yùn)輸期間，必須保證與其相關(guān)的運(yùn)輸船舶的安全性能。我國(guó)使用成品油運(yùn)輸船舶的噸位一般在八百噸級(jí)左右，大多數(shù)船舶的結(jié)構(gòu)進(jìn)行過(guò)后期改造，總體而言，其特點(diǎn)如下：船舶使用時(shí)間較長(zhǎng)，自身的安全隱患較大，而且所應(yīng)用的運(yùn)輸技術(shù)較為落后。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于我國(guó)成品油運(yùn)輸行業(yè)的整合力度不夠、資源存在分割的狀況，由于許多成品油運(yùn)輸船舶的構(gòu)架無(wú)法達(dá)到基本要求，所以安全事故屢見不鮮。

1.2與成品油運(yùn)輸有關(guān)的碼頭

成品油在運(yùn)輸過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)主要是其自身的易燃性以及爆炸性，只要成品油與一定量的空氣或是氧氣發(fā)生接觸，便會(huì)很有可能造成爆炸的情況，成品油的爆炸威力可以和碳?xì)浠衔飵?lái)的火災(zāi)達(dá)到同一級(jí)別，所以成品油運(yùn)輸?shù)陌踩圆蝗莺鲆?。在早期成品油開采及運(yùn)輸階段，碼頭的應(yīng)用技術(shù)都無(wú)法達(dá)到先進(jìn)水平，自身的營(yíng)運(yùn)資格也待檢測(cè)，而現(xiàn)階段存在該問(wèn)題的碼頭已經(jīng)被全部叫停，碼頭的專業(yè)性以及安全管理能力得到了長(zhǎng)久的提升，但是在維護(hù)設(shè)施技術(shù)方面還存在不小的問(wèn)題，操作人員的意識(shí)更有待進(jìn)一步加強(qiáng)，只有從根源上保障碼頭的安全性，成品油運(yùn)輸工作才能得到順利開展。

1.3與成品油運(yùn)輸有關(guān)的操作人員

能夠開展成品油運(yùn)輸工作的企業(yè)必須具有相應(yīng)許可證，并通過(guò)國(guó)家安全管理監(jiān)測(cè)。而事實(shí)上，從事成品油運(yùn)輸工作的企業(yè)自身實(shí)力都較為薄弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也較小，自然而然投入到安全管理方面的精力也十分有限，所以構(gòu)建一套完善的安全管理機(jī)制實(shí)屬困難。參與成品油運(yùn)輸工作的操作人員必須具有豐富的理論基礎(chǔ)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，安全管理內(nèi)容也有一定了解，以便在第一時(shí)間對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，并避免遺留隱患。

2成品油管道運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)

2.1運(yùn)輸安全管理所需資金較少

道路運(yùn)輸與海上運(yùn)輸在實(shí)際操作中存在許多不確定的因素，舉例而言：摩擦引燃、噴冒漏油等等，在梨子園隧道發(fā)生的成品油爆炸事件就是一個(gè)典型的案例，運(yùn)輸成品油的汽車在進(jìn)入隧道時(shí)，由于油氣發(fā)生泄漏，易燃?xì)怏w與隧道內(nèi)空氣高度接觸，導(dǎo)致油氣爆炸以及人員傷亡。每年國(guó)家道路運(yùn)輸成品油量達(dá)到四千多萬(wàn)噸，投入安全管理的資金數(shù)不勝數(shù)。而相比之下，管道運(yùn)輸?shù)耐度胭Y金要節(jié)省許多，在日后的安全管理問(wèn)題上也不需要大量投資，比如說(shuō)：建造運(yùn)輸鐵路的成本大約在每公里四百萬(wàn)左右，而建造管道的成本每公里只需要一百萬(wàn)元左右。

2.2成品油管道運(yùn)輸既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)

鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸在經(jīng)過(guò)晝夜溫差大的城市（例如：東北三?。?，成品油的蒸發(fā)問(wèn)題十分明顯，根據(jù)科學(xué)統(tǒng)計(jì)，在行駛超過(guò)一千米道路之后，成品油便會(huì)減少大約30kg的重量，這不僅增加了運(yùn)輸成本，而且還加大了對(duì)環(huán)境的污染情況。管道運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸在油耗方面的對(duì)比情況如下：設(shè)定鐵路運(yùn)輸油耗為1的話，管道運(yùn)輸與公路運(yùn)輸分別為0.1和3.2，由此不難發(fā)現(xiàn)，成品油管道運(yùn)輸既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)。

3目前成品油在運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全問(wèn)題

3.1參與成品油運(yùn)輸環(huán)節(jié)人員的安全意識(shí)及素養(yǎng)均不夠

在成品油運(yùn)輸過(guò)程中，一些司機(jī)認(rèn)為自身駕齡較高以及從事運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)間較長(zhǎng)，自身的安全意識(shí)十分缺陷，大多數(shù)司機(jī)都存在僥幸心理，認(rèn)為發(fā)生安全事故概率很低可以等同于安全事故不會(huì)發(fā)生。由于自身的安全意識(shí)較差、在駕駛車輛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)松懈的狀態(tài)，久而久之，便會(huì)釀造安全事故。還有一些駕駛?cè)藛T不具備運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的理論基礎(chǔ)，沒有受到過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)、一旦發(fā)生安全事故，不會(huì)采取有效的解決方案，進(jìn)而擴(kuò)大事故的危害性。

3.2運(yùn)輸車輛狀況較差，存在超載的現(xiàn)象

成品油的運(yùn)輸可以歸結(jié)為危險(xiǎn)品運(yùn)輸范疇內(nèi)，在實(shí)際操作中，必須引起各個(gè)部門的高度重視。然而在實(shí)際情況下，大多數(shù)企業(yè)為了謀取更高的利益，不惜讓司機(jī)冒著生命的危險(xiǎn)，駕駛處于超載情況的運(yùn)輸車輛，關(guān)鍵部件也沒有進(jìn)行及時(shí)的檢查，安全隱患時(shí)刻存在。而且即使交警檢查車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)超載的現(xiàn)象，由于成品油自身的易燃易爆特性，也很難采取有效的措施對(duì)其進(jìn)行卸載工作，超載現(xiàn)象處置不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題的產(chǎn)生。

4構(gòu)建成品油運(yùn)輸安全管理機(jī)制的主要內(nèi)容

4.1建立完善的責(zé)任追究以及任務(wù)考核制度

為了更好的開展成品油運(yùn)輸安全管理工作，必須建立完善的責(zé)任追究以及任務(wù)考核制度，只有嚴(yán)格要求參與成品油運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員，才能將安全管理工作進(jìn)行落實(shí)。建立責(zé)任追究制度的目的主要是為了確保操作人員清楚掌握自己的職責(zé)所在，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，能夠在第一時(shí)間找到負(fù)責(zé)人，并及時(shí)改善，以免造成事故。建立完善的任務(wù)考核制度主要具有兩個(gè)目的，一個(gè)是加強(qiáng)員工的主觀能動(dòng)性，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，另一個(gè)是保證成品油運(yùn)輸中安全管理工作的順利展開。

4.2定期開展安全管理相關(guān)課程，加快安全管理文化建設(shè)

獲取安全管理理論基礎(chǔ)以及操作技巧的最有效途徑就是定期開展安全管理相關(guān)課程，通過(guò)對(duì)成品油操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓其對(duì)企業(yè)的安全管理規(guī)章制度有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。定期開展培訓(xùn)課程還可以提升操作人員安全素養(yǎng)以及處理安全事故的能力。在開展培訓(xùn)課程的基礎(chǔ)上，還可以定期舉辦安全管理知識(shí)競(jìng)答以及監(jiān)管技能競(jìng)賽等活動(dòng)，從而提升企業(yè)安全管理的文化建設(shè)，以便構(gòu)建安全生產(chǎn)、安全監(jiān)管的氛圍。

5結(jié)論

成品油運(yùn)輸中安全管理機(jī)制的構(gòu)建工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，雖然我國(guó)在該領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定成果，但是仍然處于起步階段，我國(guó)可以借鑒西方國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)以及理念，根據(jù)實(shí)際情況，選擇最適宜的方案，從而達(dá)到事半功倍的效果。構(gòu)建成品油運(yùn)輸中安全管理機(jī)制需要國(guó)家、企業(yè)共同努力，不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，只有不斷完善，不斷創(chuàng)新，才能為國(guó)家、為企業(yè)提供必要的安全保障。本篇論文主要從目前成品油在運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全問(wèn)題以及構(gòu)建成品油運(yùn)輸安全管理機(jī)制的主要內(nèi)容展開論述。

參考文獻(xiàn)

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[2]李軍.有害物品運(yùn)輸問(wèn)題研究[M].北京：北京科學(xué)出版社，2015.

[3]劉錦軍.危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸探析[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科技技術(shù)，2016.

篇10

[關(guān)鍵詞]天然氣管道；完整性；管理；危險(xiǎn)因素

中圖分類號(hào)：TM73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0292-01

天然氣是一種易燃易爆的氣體，且含有硫化氫的天然氣對(duì)人們的身體會(huì)有毒害。即使是無(wú)毒的天然氣，在不完全燃燒的情況下會(huì)產(chǎn)生一氧化碳這種有毒氣體。所以在使用和運(yùn)送天然氣時(shí)需要特別注意。

天然氣作為清潔高效的燃料，是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚哪茉?。由于天然氣具有質(zhì)量輕、燃燒率高、清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，所以廣泛運(yùn)用于工業(yè)燃料、工藝生產(chǎn)、天然氣化工工業(yè)、城市燃?xì)庥绕涫蔷用裆畹姆矫嫔??？梢哉f(shuō)，人們的生活離不開天然氣。天然氣資源主要分布于我國(guó)的十個(gè)大型盆地，天然氣資源總量預(yù)測(cè)可達(dá)四十至六十多萬(wàn)億立方米。要想有效的利用這么大量的天然氣資源，就需要通過(guò)有效途徑來(lái)運(yùn)送天然氣。常用的運(yùn)輸方式有公路、鐵路、水路等，但是由于天然氣本身的性質(zhì)比較特殊，且運(yùn)送路途較長(zhǎng)，所以管道運(yùn)輸是天然氣運(yùn)輸最好的方式。

1.天然氣管道輸送過(guò)程中的危害因素

天然氣管道在運(yùn)輸過(guò)程中主要的危險(xiǎn)因素為爆炸、火災(zāi)，而引起爆炸和火災(zāi)的原因多為密閉管道發(fā)生故障而泄漏天然氣。泄漏的天然氣一旦遇到明火則很容易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。天然氣管道會(huì)出現(xiàn)故障的原因如下：

1.1管道設(shè)計(jì)失誤

在設(shè)計(jì)天然氣運(yùn)輸管道的時(shí)候，需要注意的問(wèn)題很多。如果出現(xiàn)管道的強(qiáng)度不夠、管架的跨度太大、管道材料選擇不當(dāng)、管道柔性不足、管道整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致管道的設(shè)計(jì)不合格。按照不合格的方案去建設(shè)天然氣管道，存在著很大的安全隱患。所以天然氣管道設(shè)計(jì)人員在工作時(shí)一定要謹(jǐn)慎認(rèn)真、在進(jìn)行仔細(xì)的實(shí)地考察的前提下，設(shè)計(jì)一套完善的天然氣運(yùn)輸管道系統(tǒng)。

1.2施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

有了謹(jǐn)慎完善的天然氣運(yùn)輸管道運(yùn)輸方案，還需要質(zhì)量過(guò)關(guān)的施工來(lái)把方案變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。施工的質(zhì)量直接關(guān)系到管道的使用壽命以及天然氣的運(yùn)輸安全。如果在施工的過(guò)程中出現(xiàn)操作失誤或者是違規(guī)操作，天然氣運(yùn)輸管道的安全性就得不到保障。所以天然氣運(yùn)輸管道的施工人員首先應(yīng)該具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，謹(jǐn)慎認(rèn)真的進(jìn)行施工工作。

1.3管道老化失效

任何事物都有著一定的使用壽命，天然氣運(yùn)輸管道也是一樣。在管道鋪設(shè)的時(shí)候，難免會(huì)對(duì)管道進(jìn)行打孔和焊接等操作。天然氣運(yùn)輸管道使用時(shí)間久了之后，這些部位會(huì)出現(xiàn)裂紋，并且裂紋會(huì)隨著時(shí)間的推移而擴(kuò)展。所以對(duì)于天然氣管道的使用年限，相關(guān)管理人員需要牢記并及時(shí)維護(hù)。

1.4管道遭受腐蝕

天然氣管道在使用過(guò)程中會(huì)受到一定的腐蝕，腐蝕的原因大致為水合物腐蝕、雜散電流干擾腐蝕、土壤腐蝕、應(yīng)力腐蝕幾種。水合物腐蝕是由于未脫水的天然氣在進(jìn)入干線運(yùn)輸管道時(shí)，析出的液態(tài)水會(huì)加劇管道的腐蝕。如果天然氣中還包含有硫化氫或者二氧化碳的話，這種腐蝕會(huì)更加嚴(yán)重。雜散電流干擾腐蝕是指來(lái)自直流接地系統(tǒng)的直流雜散電流給管道帶來(lái)的腐蝕。管道是鋼制的，直流雜散電流會(huì)對(duì)其造局部腐蝕，最終形成管道穿孔。管道是埋在土壤中的，土壤中的鹽分、水分會(huì)對(duì)管道造成一定的腐蝕。應(yīng)力腐蝕則是指由于在拉應(yīng)力和特定的介質(zhì)共同作用下，金屬以及金屬合金發(fā)生腐蝕開裂。由于這種腐蝕開裂是突發(fā)性的，所以很容易引發(fā)爆炸火災(zāi)等事故。

1.5人為破壞

冬季的時(shí)候由于天氣嚴(yán)寒，部分不法分子會(huì)在天然氣運(yùn)輸管道上打孔盜氣。這種行為不但損害了國(guó)家和人民的利益，給天然氣運(yùn)輸管道帶來(lái)的損害也是十分嚴(yán)重的。不但給天然氣管道維修帶來(lái)了麻煩，更會(huì)導(dǎo)致使用天然氣的生產(chǎn)企業(yè)癱瘓，這種損失是不可估量的。

2.天然氣管道安全運(yùn)行的策略

2.1提高保護(hù)管道的意識(shí)

天然管道是保護(hù)天然氣外漏，發(fā)生事故的一道防線，如果管道一旦泄露，輕則損失財(cái)產(chǎn)，重則危害生命，為了危害人民的安全，所以，在使用天然氣的過(guò)程中，一定要做好檢查工作，保護(hù)好管道，及時(shí)的檢查維修，并對(duì)管道做定期檢修工作，只有時(shí)刻把天然氣管道保護(hù)做好，才能使安全隱患及時(shí)的去除，為保障天然氣運(yùn)輸保駕護(hù)航。

2.2提高對(duì)管道材料的質(zhì)量監(jiān)督

在對(duì)管道施工前，要嚴(yán)格的對(duì)管道進(jìn)行檢查，并對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，做好規(guī)格、型號(hào)分析，并根據(jù)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行檢查，嚴(yán)謹(jǐn)禁止檢測(cè)單位利用惡劣手段蒙騙過(guò)關(guān)，以次充好。

2.3加大對(duì)管道保護(hù)宣傳

天然氣管道由于在不同的地區(qū)，鋪設(shè)的情況不同，做起保護(hù)工作來(lái)，比較困難。所以，就要加大對(duì)管道沿線地方居民和相關(guān)部門的宣傳工作，建立起自上而下的保護(hù)機(jī)制。并和監(jiān)管部門達(dá)成一致，如有破壞公共設(shè)施行為的集體或個(gè)人行為，要嚴(yán)格的懲罰，只有這樣才能更好的保護(hù)好管道的安全運(yùn)行工作。

2.4加大對(duì)管道安全保護(hù)的法治力度

管道監(jiān)管的執(zhí)法機(jī)關(guān)應(yīng)把天然氣管道的安全工作納入法治的軌道上來(lái)，以此打擊危害管道安全的違法行為。強(qiáng)化相關(guān)部門、管理人員的工作責(zé)任，切實(shí)做好管道安全保護(hù)工作，對(duì)于失職行為根據(jù)造成的后果的嚴(yán)重程度依法追究其責(zé)任，依靠法律手段切實(shí)保障天然氣管道安全運(yùn)行。

3.天然氣管道完整性管理

由上文可以看出，天然氣管道的安全運(yùn)行十分重要。隨著天然氣使用的普及、天然氣管道的迅速發(fā)展，天然氣管道的完整性受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。不管是新建的天然氣管道還是已經(jīng)使用多年的天然氣管道，都需要建立起管道完整性管理體系。

天然氣管道完整性是指天然氣管道一直處于安全可靠的服役狀態(tài)，這包括管道物理和功能的完整、管道一直處于受控狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)商積極對(duì)管道進(jìn)行檢修維護(hù)。天然氣管道的完整性管理就是要保障天然氣管道的完整性，需要對(duì)所有影響管道完整性的因素進(jìn)行管理。

天然氣管道完整性管理是一個(gè)綜合的一體化的管理體系，首先需要建立起一個(gè)完整的管道機(jī)構(gòu)，制定工作計(jì)劃及流程。在確定了計(jì)劃可行之后還需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，從而保證管道的安全運(yùn)營(yíng)。由于天然氣管道的風(fēng)險(xiǎn)因素很多，且很多因素都不穩(wěn)定，所以風(fēng)險(xiǎn)分析不但十分必要且十分重要。鋪設(shè)管道時(shí)需要從原材料的選取開始嚴(yán)格把關(guān)，杜絕施工失誤以及違規(guī)，力求把人為原因的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。對(duì)于以及投入使用的管道，需要定期的檢查以及維護(hù)。除此之外對(duì)管道進(jìn)行完整性評(píng)價(jià)也是十分必要的，完整性評(píng)價(jià)可以衡量完整性管理的效果，改善其中的不足。對(duì)于天然氣管道完整性管理的相關(guān)工作人員，相關(guān)部門需要對(duì)其開展培訓(xùn)工作，不斷提高工作人員的職業(yè)素養(yǎng)，完善專業(yè)知識(shí)以及普及新科技。讓工作人員的職業(yè)素養(yǎng)一直保持在較高的水平上。

4.結(jié)論與認(rèn)識(shí)

要想提高管道的利用率，最大的節(jié)約能源就要把握好天然氣管道這一關(guān)，努力減少輸送過(guò)程中的浪費(fèi)，利用科學(xué)的方法做好管道鋪設(shè)工作，后期做好管道的養(yǎng)護(hù)工作，最小化的降低損失，最大化的利用資源，盡自己最大的努力在有限的工作范圍內(nèi)，做好本職工作，我們相信只要每個(gè)工作者都這樣考慮，天然氣運(yùn)輸工作將以嶄新的姿態(tài)迎接各種挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)